N61 Hoek - Schoondijke

Machines in beeld
Verder met het viaduct
Nieuwsbrief | oktober 2014
Een volger van de Facebookpagina N61 vroeg of we eens aandacht wilden besteden aan de bijzondere machines die tijdens de
reconstructie langs de N61 te zien zijn. Dat willen we zeker! We brengen drie stalen gevaartes in beeld die betrokken zijn bij het
aanbrengen van de fundering en het asfalt.
De mengfrees
De bandenwals
Deze grote, oranje machine weegt 32 ton.
Hij wordt gebruikt om de AGRAC-fundering
van de weg te mengen. AGRAC bestaat uit
asfaltgranulaat (oud, hergebruikt asfalt),
cement, zand en water. Deze lagen worden
afzonderlijk aangebracht. Eerst het zand,
dan een laag asfaltgranulaat en daaroverheen wordt het cement gestrooid. Vervolgens rijdt de mengfrees over het geheel.
De bandenwals weegt 12 ton. Deze wals
heeft aan de voor- en achterzijde een
aaneengesloten rij rubberbanden zonder
profiel, waarvan de bandenspanning wordt
geregeld van binnenuit. Door de vervormbaarheid van de luchtbanden heeft de bandenwals een veel grotere knedende werking
dan een “gewone” wals met stalen rollen.
De bandenwals is daardoor alleen geschikt
voor de twee onderste lagen asfalt, die best
taai zijn. Door achter de asfaltspreidmachine aan over deze lagen te rijden, verdicht de
bandenwals het asfalt tot bijna 100 procent.
De banden zijn niet zichtbaar, omdat ze zijn
afgeschermd. Branders houden de banden
warm, zodat het asfalt er niet aan blijft
plakken. Achter de bandenwals rijdt nog
een statische drieroller voor een perfect
eindresultaat. De bandenwals beschikt over
hydraulische poten. Als de machine niet in
gebruik is, wordt deze omhoog gekrikt, zodat deze de grond niet meer raakt. Zo wordt
voorkomen dat de banden door het gewicht
vierkant worden. De bandenwals die langs
de N61 rijdt, is eigendom van Ooms Construction. Ook deze machine is de komende
tijd nog volop te zien langs de N61.
Asfaltspreidmachine, Foto: Skailine Photo
De asfaltspreidmachine
Mengfrees, Foto: Skailine Photo
Onder de mengfrees zit een rol met daarop
freesbeitels, die tot 28 centimeter naar
beneden zakt, draait en zich ingraaft in het
materiaal. Als de machine rijdt, mengt hij al
het materiaal tot een homogeen mengsel.
Op dat moment is de fundering gereed om
te verdichten met een zelfrijdende trilrol,
een soort wals. De grader maakt er daarna
een mooie gladde baan van, waarop nog
een funderingslaag van ander materiaal
aangebracht wordt. Daarna kan er geasfalteerd worden. Onderaannemer Lareco
is eigenaar van de machine en voert deze
werkzaamheden uit. Het werk voor de
mengfrees zit er voor de N61 bijna helemaal
op. Alleen in oktober is hij nog te zien tussen de Braakmanbrug en Hoek.
5 | N61 Hoek - Schoondijke
De asfaltspreidmachine rijdt op rupsbanden
en weegt 17 ton. Dit bakbeest brengt het
asfalt aan op de weg. Een geïsoleerde
vrachtwagen transporteert het warme asfalt
(180 graden Celsius) van de asfaltcentrale
naar de N61. Ter plaatse kiept de vrachtwagen het asfalt in de voorkant van de
machine (de hopper). Transportladders
verplaatsen het asfalt door de machine naar
de achterkant. Voor de afwerkbalk zitten
wokkelvormige stalen delen (wormen) die
het asfalt verspreiden voor de balk. Als de
asfaltmachine rijdt, komt er een laag glad
asfalt op de weg. De stampmessen in de balk
drukken het asfalt aan op de ondergrond,
waardoor de laag zo’n 85 à 90 procent
verdicht. De machinist bovenop bedient de
machine. Achterop staat de balkman die de
breedte en dikte van de laag bepaalt. Achter
de machine lopen 2 asfaltafwerkers om de
laag af te werken. De walsen daarachter
zorgen voor de laatste 10 tot 15 procent
verdichting. Het asfalt moet 1 tot 3 uur
afkoelen om zijn sterkte te bereiken. De
asfaltspreidmachine is van Rasenberg en is
nog tot het einde van de reconstructie te zien.
Half september is het verkeer onder het viaduct omgezet naar de andere
rijbaan. We kunnen nu de zuidkant van het viaduct bouwen. Eerst wordt
het landhoofd geheid, daarna worden de liggers geplaatst en betonwerkzaamheden verricht. Ten slotte wordt het viaduct in zijn geheel geasfalteerd en afgebouwd. In het voorjaar van 2015 is het gereed.
Bouwen aan een veilige weg
Foto: Fotostudio 72
Blijf op de hoogte
Digitale nieuwsbrief
Rijkswaterstaat brengt ook regelmatig een
digitale nieuwsbrief uit. U abonneert zich op deze
nieuwsbrief via de projectpagina van de N61.
Ga naar www.rws.nl/reconstructieN61 en klik
rechtsonder op “abonneren op de nieuwsbrief”.
Volg het project op Facebook
Ook kunt u het project N61 volgen op Facebook. Ga
naar www.facebook.com/reconstructieN61 en klik
op “vind ik leuk”.
Informatiecentrum N61
Het informatiecentrum (Braakmanlaan 5a in
Biervliet) is geopend op de volgende tijden:
• Elke dinsdagmiddag van 12.00 tot 16.30 uur
(op 23 en 30 december zijn we gesloten).
• Elke eerste zaterdag van de maand van 12.00
tot 16.30 uur.
Dit is een uitgave van
Rijkswaterstaat
Kijk voor meer informatie op
www.rijkswaterstaat.nl
of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Bandenwals, Foto: Skailine Photo
N61 Hoek Schoondijke
oktober 2014 | zd1014lc081
Inhoud
Meters maken met asfalt | Hoe passeer ik een
turborotonde? | Op de fiets langs de N61 | Werk
in uitvoering | Machines in beeld | Verder met het
viaduct | Blijf op de hoogte
Meters maken met asfalt
In juni lagen de werkzaamheden voor de reconstructie van
de N61 door een conflict tussen Rijkswaterstaat en aannemer
Rasenberg grotendeels stil. Gelukkig konden beide partijen
afspraken maken over de nog uit te voeren werkzaamheden en
werd het werk aan de hoofdrijbanen begin juli hervat. Sindsdien
worden er meters gemaakt!
maken met een andere verkeerssituatie. Het is dus iedere keer weer
even wennen. En vooral goed op de borden letten!
Hoofdrijbanen
Dit najaar nemen we grote delen van de nieuwe hoofdrijbanen tussen
Hoek en Schoondijke in gebruik. Het verkeer kan dan, ongehinderd
door werkzaamheden, vlot doorrijden. Omdat de oude N61 omgebouwd wordt tot parallelweg en er dus nog wel steeds gewerkt
wordt, moet het verkeer rekening blijven houden met werkverkeer of
snelheidsbeperkingen. We zijn er nog niet, maar een groot deel van
het werk zit er dit najaar echt op!
Aan de parallelwegen, rotondes en fietstunnels werd in juni wel
doorgewerkt. En dat is te merken ook. Deze zomer werden de
rotondes bij de Braakman, IJzendijke en Biervliet (deels) in gebruik
genomen. Datzelfde geldt voor de fietstunnels. De verschillende
parallelwegen worden deel voor deel afgemaakt en opengesteld.
Steeds meer woningen en bedrijven komen daardoor niet meer op
de N61 uit, maar op de parallelweg.
Even wennen
Tijdens de werkzaamheden aan de N61 moet het verkeer van de weg
gebruik kunnen blijven maken. Er wordt steeds een nieuw weggedeelte aangelegd en vervolgens wordt het verkeer daaroverheen
geleid. Op het vrijgekomen weggedeelte gaat de aannemer vervolgens weer aan het werk. De weggebruiker krijgt daardoor steeds te
Vorige maand voerden we ingrijpende werkzaamheden uit bij IJzendijke. Dit
betekende veel overlast voor omwonenden en weggebruikers. Maar ook dat de
reconstructie van de N61 bij IJzendijke nu grotendeels is afgerond. Een mijlpaal!
Foto: Fotostudio 72
Hoe passeer ik een turborotonde?
Op de fiets langs de N61
Werk in uitvoering
De N61 van Hoek naar Schoondijke krijgt zes rotondes, waarvan drie zogenaamde turborotondes, bij Biervliet, Braakman en Hoek. Niet
iedereen is even snel gewend aan een turborotonde. Daarom wat uitleg en enkele tips om een turborotonde op de juiste manier te passeren.
West-Zeeuws-Vlaanderen heeft heel veel fietsknooppunten. Er wordt in dit deel van Zeeuws-Vlaanderen dan ook veel gefietst. Welke
gevolgen heeft de reconstructie van de N61 voor de fietsknooppunten? We vroegen het Reinder de Jong van Routebureau VVV Zeeland.
Op verschillende locaties langs de N61 tussen Hoek en Schoondijke zijn werkzaamheden in volle gang. Waar en wanneer zijn we aan
het werk? Wat zijn we er aan het doen? En wat merkt u ervan?
Een turborotonde is een rotonde met twee rijstroken, waarbij de bestuurder al voor het oprijden van de rotonde de juiste rijstrook moet kiezen. De rijstroken op de rotonde worden gescheiden door een opstaande rand. Ook na de rotonde loopt de opstaande rand een stuk door
tussen de rijstroken. Voor de rotonde staan pijlen op het wegdek, die aangeven voor welke richting(en) de rijstrook is bedoeld. Zo kunt u op
tijd voorsorteren. De turborotonde heeft als voordeel dat de doorstroming beter is en dat er minder ongevallen voorkomen dan op een gewone tweestrooksrotonde. Automobilisten kunnen namelijk niet meer van rijstrook veranderen en elkaar dus niet verrassen of ‘afsnijden’.
‘Van de acht oversteken op de N61 waar de routes gebruik van maakten, blijven er vijf over’, vertelt Reinder. ‘Dat is best ingrijpend. Er
wordt natuurlijk niet alleen aan de N61 gewerkt. Ook de werkzaamheden voor bijvoorbeeld Waterdunen en Perkpolder leiden tot noodzakelijke aanpassingen.’ De nieuwe en veranderde fietsmogelijkheden
in Zeeuws-Vlaanderen zijn voor het Routebureau aanleiding om het
netwerk grondig te herzien. Met Pasen 2015 is deze operatie voltooid.
Er verschijnt dan een nieuwe kaart, met alle definitieve routes.’
Van A naar B
Voor de recreatieve fietsers vallen de gevolgen van de werkzaamheden mee. De fietsers die dagelijks langs het tracé van de N61
moeten rijden om naar school of werk te komen, ondervinden
meer last van omleidingen, plotseling ophoudende fietspaden of
onverwachte oversteken. Straks als de nieuwe parallelwegen en
fietspaden klaar zijn, behoren deze problemen tot het verleden. Tot
die tijd probeert Rijkswaterstaat met een goede bebording en als het
nodig is een verkeersregelaar, ook fietsers de juiste weg te wijzen.
Omleidingen
Door de werkzaamheden aan de N61 zijn af en toe ook omleidingen
voor fietsers nodig. ‘In overleg met de aannemer plaatsen we gele omleidingsborden, voorzien van een nummer’, licht Reinder toe. ‘Vrijwel
altijd leidt zo’n omleiding tot extra kilometers, tot wel vijf kilometer
aan toe zoals bij Biervliet. Daar kunnen we helaas niet veel aan doen.’
Aantrekkelijk en veilig
In Zeeuws-Vlaanderen is ook een aantal lange afstandfietsroutes
uitgezet, de LF-routes. Deze routes zijn gesynchroniseerd met het
fietsknooppuntensysteem en werken dus op dezelfde manier.
Reinder: ‘We vinden het belangrijk dat de fietswegen aantrekkelijk
en afwisselend, maar ook veilig zijn. Bovendien moeten er langs
de route voorzieningen aanwezig zijn. Zo is er een groot aantal
fietscafé’s waar mensen iets kunnen drinken. Maar ze kunnen er
ook een band plakken of de elektrische fiets opladen.’
Er komen turborotondes bij Hoek, de Braakman en Biervliet.
Hoe moet u een turborotonde passeren?
Stap 1: voorsorteren
Een turborotonde heeft, net als een kruispunt met verkeerslichten, voorsorteerstroken. De pijlen op de weg en de bewegwijzeringsborden geven
aan welke rijstrook voor welke richting(en) is bestemd. Voordat u de turborotonde oprijdt, moet u dus voorsorteren. Wilt u linksaf of rechtdoor,
dan kiest u de linkerrijstrook. Wilt u rechtdoor of rechtsaf dan kiest u de
rechterrijstrook. Kiest u de verkeerde rijstrook, dan komt u niet goed uit.
Het is niet de bedoeling om op de rotonde van rijstrook te wisselen en u
kunt ook geen rondje rijden over de rotonde. Als u een verkeerde rijstrook
heeft gekozen, gaat u de rotonde af en draait u wanneer dat mogelijk is.
Als u rechtdoor wilt, zit u op beide voorsorteerstroken goed. Tip: kies dan
voor de minst drukke rijstrook, dan is de doorstroming optimaal.
Stap 2: voorrang geven
Net als bij een gewone rotonde geeft u voorrang aan verkeer op
de rotonde. Dit kan aan verkeer op één of twee rijstroken zijn,
afhankelijk vanaf welke kant u de rotonde opkomt.
Stap 3: op de rotonde rijden
Als u op de linkerrijstrook heeft voorgesorteerd, rijdt u de rijstrook aan
de binnenkant van de rotonde op. Deze rijstrook volgt u tot u bij de afslag
komt die u moet hebben: de tweede afslag als u rechtdoor moet of de
derde afslag als u linksaf moet. Start u op de rechterrijstrook, dan volgt u
2 | N61 Hoek - Schoondijke
Hoe werkt het fietsknooppuntensysteem?
Het Routebureau heeft een groot aantal aantrekkelijke fietswegen
geselecteerd. Waar deze wegen elkaar kuisen, zijn knooppunten.
Elke knooppunt heeft een nummer (wit bordje met groene
bedrukking). Aan de hand van de nummers stippel je gemakkelijk
een fietstocht uit. Je rijdt eenvoudig van nummer naar nummer.
De route stippel je uit aan de hand van een overzichtskaart.
Deze is ook digitaal beschikbaar (www.routes.vvvzeeland.nl).
Rotonde, fietstunnel en wegen bij
Biervliet
Waar: Rond Biervliet.
Wat: De rotonde en de fietstunnel Brielspolder
bij Biervliet zijn buiten het verkeer om
gebouwd. De N61 die nu langs de kern
loopt, wordt omgebouwd tot parallelweg en
fietspad.
Wanneer: De rotonde is klaar en al deels in
gebruik voor verkeer naar de zuidelijke
parallelweg. Deze is sinds eind juli in gebruik.
Eind oktober gaat ook de fietstunnel open.
Vanaf dat moment worden ook de nieuwe
hoofdrijbanen in gebruik genomen. Vanaf de
rotonde bij de Braakman tot aan de rotonde
bij IJzendijke rijdt het verkeer dan over de
nieuwe hoofdrijbanen.
Wat merkt u ervan: Bij Biervliet heeft u weinig
hinder van de werkzaamheden. Bij de
in- en uitritten van werkverkeer geldt een
snelheidsbeperking van 50 km/h.
Eind oktober gaat de fietstunnel bij Biervliet open, Foto: Sky Pictures
de rijstrook aan de buitenkant. Moet u rechtsaf, dan neemt u direct de
eerste afslag. Moet u rechtdoor, dan gaat u er bij de tweede afslag af.
Rotonde, fietstunnel, faunapassage en
brug bij de Braakman
Stap 4: de rotonde verlaten
Geef bij het verlaten van de rotonde altijd richting aan. De opstaande
rand in het midden leidt u naar de afslag en zorgt ervoor dat auto’s
zonder elkaar te hinderen tegelijk dezelfde afslag kunnen nemen.
Waar: Rond de Braakman en bij Marina Beach.
Wat: We hebben al een rotonde, fietstunnel
Spanjaard, faunapassage Koninginnenhaven
en een nieuwe brug gebouwd. Op dit moment
werken we nog aan de hoofdrijbanen. Het
verkeer rijdt daarom over de noordelijke
parallelweg.
Wanneer: De fietstunnel is sinds eind juli in
gebruik. De rotonde was toen al deels in
gebruik genomen, met een bypass richting
Schoondijke. Vanaf eind oktober zijn ook
de hoofdrijbanen helemaal klaar en is de
hele rotonde beschikbaar. Vanaf de rotonde
bij de Braakman tot aan de rotonde bij
IJzendijke rijdt het verkeer dan over de nieuwe
hoofdrijbanen.
Wat merkt u ervan: De verkeerssituatie bij de
Braakman is voor sommige weggebruikers
lastig. Er geldt een snelheidsbeperking van 50
km/h.
Stap 5: invoegen ná de rotonde of samenvoegen
Na het verlaten van de rotonde gaat de weg van twee rijstroken
soms weer over in één rijstrook. De andere rijstrook vervalt dan. Dit
kan op twee manieren: de linkerrijstrook voegt in op de rechterrijstrook óf andersom. In beide gevallen wordt met verdrijfpijlen en
borden aangegeven wie moet invoegen.
Turborotondes zijn niet zo moeilijk als het lijkt
Een turborotonde werkt op een hele
natuurlijke manier. Als u goed en op tijd
voorsorteert, kan er niets misgaan.
Scan de QR-code en bekijk een filmpje
over het passeren van een turborotonde:
In plaats van acht zijn er straks nog vijf overstekende fietsroutes in West-Zeeuws-Vlaanderen, Foto: Fotostudio 72
Eind oktober is de hele rotonde bij de Braakman klaar voor gebruik, Foto: Fotostudio 72
N61 Hoek - Schoondijke | 3
N61 Hoek - Schoondijke | 4

Download Report