Ontwerpnotitie - januari 2014

Ontwerpnotitie
Herinrichting Everwijnstraat, Kolkweg Terwolde
De gemeente Voorst wil in een aantal wegen in Terwolde grootonderhoud uitvoeren. Hierbij wordt
het riool vervangen / afgekoppeld. Tevens wordt de weginrichting aangepast aan het huidige verkeersbeleid. Met de bezuinigingsopgave van 2011 is het budget voor herinrichting van wegen heroverwogen. Hierbij is een jaarlijks budget voor onderhoud en herinrichting bepaald. Het is hierdoor
wenselijk om de uitvoering van wegen gefaseerd uit te voeren. In de eerste fase zijn de Vaassenseweg / Dorpsstraat en de Molenweg opgenomen. De werkzaamheden van deze fase zijn afgerond. De huidige fase bestaat uit de Everwijnstraat / Kolkweg. Deze staat voor de 2e helft van 2014
qua uitvoering gepland. In onderstaande afbeelding staan de wegen weergegeven.
uitvoering
uitgevoerd
huidig plan
geen werk
provincie
Om te komen tot herinrichting van de wegen zijn eerst de wensen, uitgangspunten en voorkeuren
beschreven. Voor de herinrichting wordt een integrale aanpak voorgesteld. Daarom is integraal gekeken naar ruimtelijke kwaliteiten, riolering, verlichting, groenkwaliteit en verkeersbeeld. In deze
ontwerpnotitie is deze onderdelen beschreven. Daarna volgen de uitgangspunten voor herinrichting
van de wegen uitgewerkt. In het volgende hoofdstuk wordt het opgestelde voorlopig ontwerp beschreven. Als laatste is de procedure beschreven.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-1-
januari 2014
1. Kwaliteiten van Kolkweg en Everwijnstraat
Om te komen tot een herinrichting wordt eerst inzicht gegeven in de verschillende kwaliteiten, ontwikkelingen en beleidskeuzen die al eerder gemaakt zijn voor Terwolde. In dit hoofdstuk worden
die beschreven.
1.1.
Historie
Terwolde kent een rijke geschiedenis. De eerste vermelding van 'Ter Wolde' dateert uit 1295. Het
dorp is gelegen op een hoge oeverwal, die een goede vestigingsplaats vormt. Rondom de kerk
ontstond een clustering van bebouwing, maar ook verspreid in het landelijk gebied en langs de linten vindt bewoning plaats. Geleidelijk groeien de clusters langs de linten naar elkaar toe, met name
vanaf het einde van de 19e eeuw. Rondom de kerk ontstaat een vooroorlogs klein tuindorp. Vanaf
1950 vinden meer planmatige uitbreidingen plaats. In de jaren vijftig vindt de eerste planmatige
woningbouw plaats ten westen van de kerk en aan de Schoolstraat. In de jaren zestig en zeventig
wordt het dorp aan de zuidwest- en oostkant verder uitgebreid. Deze worden als schillen rondom
de kerk uitgelegd, waardoor een concentrische kern ontstaat. Ten zuiden van deze concentrische
kern verdichten de linten zich geleidelijk aaneen. De meest recente grote uitbreiding vindt plaats
aan de Kolkstraat.
1.2.
Beschermd Dorpsgezicht
Van cultuurhistorische waarde in Terwolde is het historische gebied rondom de kerk. Het ensemble
van kerk met historische bebouwing in samenhang met de stedenbouwkundige structuur laat nog
goed de oorsprong van het dorp zien. Dit gebied is in april 2011 door de gemeenteraad van Voorst
aangewezen als beschermd dorpsgezicht. Bestemmingsplanwijziging waarin dit is vastgelegd is in
2013 vastgesteld.
Het beschermd dorpsgezicht Terwolde betreft het historische deel van de oude dorpskern. Het omvat globaal het gebied rondom de oude kerk en de daar samenkomende straten (Dorpsstraat,
Vaassenseweg, Molenweg) met de daaraan gelegen bebouwing. Hoewel verschillende panden al
beschermd zijn als rijksmonument (bijvoorbeeld de kerk, pastorie en het pand De Klok) of gemeentelijk monument geldt ook hier dat het geheel veel meer is dan alleen de som der delen. De lange
ontwikkelingsgeschiedenis is ter plekke nog goed afleesbaar aan het wegenpatroon en de uit verschillende perioden bewaard gebleven historische bebouwing. Samen bepalen zij de historische
identiteit en het bijzondere eigen karakter van de dorpskern van Terwolde.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-2-
januari 2014
Terwolde kent in de kern een groot aantal aangewezen monumenten. Deze bestaan uit Rijksmonumenten (RM) en gemeentelijke monumenten (GM).
Adres
Dorpsstraat 5
Dorpsstraat 27
Dorpsstraat 51
Dorpsstraat 71
Beschrijving
Luchtenmakershofstede, boerderij, begin 19e eeuw
Bergkamp, hallehuisboerderij, ca. 1900
De Zwaan, hallehuisboerderij, 1651
De Klok, van oorsprong hallenhuisboerderij. Later omgebouwd tot
café annex woonhuis, 1900-1925
Status
RM
GM
GM
RM
Dorpsstraat 79
Kolkweg 2
Kolkweg 4
Molenweg 2
Molenweg 5-19
Vaassenseweg
Vaassenseweg 1
Wolterkampsweg 1-7
Pastorie, herenhuis, 1860
Huize Livonia, onderwijzerswoning, 1908
Koetshuis, 1950-2000
N.H. Kerk, en toren 14e eeuw
Sociale woningbouw
Muziektent en plantsoen
v.m. kosterswoning, woonhuis met winkel en werkplaats, 1950-2000
Sociale woningbouw
RM
GM
GM
RM
GM
GM
Overzicht monumenten in Terwolde
1.3.
SV Terwolde
Aan de Everwijnstraat is het sportcomplex van SV Terwolde gelegen. Hier kunnen de inwoners van
Terwolde en omliggende gebieden verschillende sporten doen zoals voetbal, volleybal en gymnastiek. Maar ook worden hier andere activiteiten gehouden zoals een kaartavond, bingo en danslessen. Inmiddels worden plannen gemaakt voor 2019 wanneer de vereniging 100 jaar bestaat.
Voor de sportvoorziening zijn circa 40 parkeerplaatsen gerealiseerd aan de Everwijnstraat. Verder
wordt er langs de wegen geparkeerd. Nabij het clubhuis is een grote fietsenstalling.
Enige drukte door deze sportvoorziening is te verwachten. Dit zal vooral tijdens thuiswedstrijden en
festiviteiten zijn. Bij de gemeente zijn hier geen klachten of uitbreidingsplannen van de vereniging
bekend.
1.4.
Dorpshuis en school
Op het terrein van het dorpshuis en de school zijn uitgewerkte plannen om te komen tot een gewijzigd gebruik en inrichting. Hierbij is het plan om op het terrein de Brede school Terwolde te realiseren. Onderdeel van de plannen is (beperkte) woningbouw aan de Ieuwland (het doodlopende gedeelte).
Uitgangspunt voor de herontwikkeling van school en dorpshuis is vervangende nieuwbouw op de
huidige locatie in de vorm van een Multi Functionele Accommodatie (MFA). Onderdeel is de integratie met het bestaande gymnastieklokaal, het bestaande dorpshuis wordt (her)gebruikt als
schoolgebouw en de dorpshuisfunctie in de MFA wordt gerealiseerd door middel van medegebruik.
De planning is dat, na het verlenen van de omgevingsvergunning, in mei 2014 gestart wordt
met de eerste fase van de sloop en vervolgens de bouw. In januari 2015 zal het gebouw in gebruik genomen gaan worden.
1.5.
Fasering
In de uitvoering is onderscheid gemaakt in meerdere fasen. In 2013 is de eerste fase heringericht.
Dit waren de Dorpsstraat - Vaassenseweg en een gedeelte van de Molenweg. Hier liggen de belangrijkste bestemmingen zoals de winkels, de kerk, de school en het dorpshuis. Met de bestemmingen en het gebruik van de weg zijn de wegen opgenomen in een verblijfsgebied. Daarmee
wordt de weg aantrekkelijker voor fietsers en voetgangers en is invulling gegeven worden aan het
beschermde dorpsgezicht. De inrichting is in overleg met de bewoners en belanghebbenden ingevuld.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-3-
januari 2014
De 2e fase betreffen de wegen zoals in deze ontwerpnotitie zijn beschreven. De Kolkweg en de
Everwijnstraat zijn qua verharding en riolering in slechte staat. Hier ligt nu de prioriteit voor herinrichting.
fasering
1e fase
2e fase
vervallen
geen werk
provincie
De Prins Hendrikstraat, de Koningin
Wilhelminastraat, het Ieuwland en de
Schoolstraat staan ook in de gemeentelijke plannen voor herinrichting. De staat
van die wegen is niet optimaal. In de
werkplanning is een beperking ten aanzien van de beschikbare middelen. Deze
genoemde wegen staan in de planning
zodanig opgenomen, dat hiervoor geen
middelen beschikbaar zijn. Andere wegen binnen onze gemeente hebben prioriteit vanuit de staat van de wegen. In
deze wegen in Terwolde zijn geen werkzaamheden gepland. In nevenstaande
afbeelding staan deze wegen met geel
aangegeven.
2. Verkeersaspecten
In deze paragraaf is een beschrijving gegeven van de functie, het gebruik en de inrichting van de
Kolkweg en Everwijnstraat.
Verkeersbeleid
In januari 2010 is het verkeersbeleid van de gemeente vastgesteld zoals verwoord in het gemeentelijke verkeers- en
vervoersplan. Hierbij is ook gekeken naar de wegen in Terwolde. Bij de indeling van wegen is rekening gehouden met
het woningbouwprogramma en de functie van de wegen.
Hierbij is besloten op het gehele gebied in de kern in te richten als 30 kilometergebied. Hierbij wordt aangesloten op het
verblijfsgebied, zoals dat ook door de weggebruikers gezien
wordt. De provinciale weg blijft de doorgaande weg, waarbij
in de kern 50 kilometer geldt. In bijgaand plaatje is dit weergegeven met de gele kleur voor het verblijfsgebied en lichtblauw voor 50 kilometer.
In 2013 is de Dorpsstraat – Vaassenseweg en een gedeelte
van de Molenweg conform dit verkeersbeleid heringericht.
Hierdoor is de gehele kern, exclusief de Wolterkampsweg /
Molenweg opgenomen in het verblijfsgebied met een maximumsnelheid van 30 km/h. Op termijn staat ook deze weg in
de verkeersplanning om 30 kilometer ter worden.
Verkeersfunctie
De Kolkweg en Everwijnstaat zijn grotendeels uitgevoerd in asfalt. Hiermee wordt een hogere orde
van de wegen aangegeven. Met de herinrichting van deze wegen kan verder worden ingestoken
op de verblijfsfunctie. Hierbij geldt een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. In samenspraak met de bewoners wordt beoordeeld of aanvullende maatregelen nodig of wenselijk zijn.
Verkeersintensiteit
Door de ligging en functie van de wegen is het aannemelijk te veronderstellen dat de gemiddelde
etmaalintensiteit op deze wegen laag is met minder dan 1000 motorvoertuigen per etmaal. Het merendeel van het verkeer is het gevolg van de woningen zelf. Mogelijk dat er enig verkeer van buiten
de kern van de wegen gebruik maakt maar met name de sport zal verkeer opleveren. VerkeerstelTerwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-4-
januari 2014
lingen op deze wegen zijn niet beschikbaar.
Voor de wegen waar geen telling gehouden is, kan toch inzicht verkregen worden in de verkeersintensiteit. Met het
verkeersmodel van de gemeente Voorst zijn op basis van
oude tellingen inzicht gekregen in de verkeersintensiteit.
Hieruit blijkt dat in 2010 de intensiteit op de verschillende
wegen niet boven de 1000 motorvoertuigen per dag komt.
Voor de toekomst is een beperkte verandering in het verkeersbeeld te verwachten. Vanwege de ligging van de woningbouw van Terwolde zal er niet veel extra verkeer komen in de Kolkweg en Everwijnstraat. Ook van de sport is
geen extra verkeer te verwachten. Mogelijk dat de woningverdunning (minder mensen per woning) of de ontwikkeling
van de detailhandel enig effect heeft op de verkeersintensiteit. Met deze ontwikkelingen worden de intensiteiten niet
wezenlijk anders dan in de huidige situatie.
3
Ongevallen
In de periode van 2008 tot en met 2012 zijn
op de kern van Terwolde 5 ongevallen geregistreerd. Hiervan hebben er 4 plaatsgevonden
op de provinciale weg. In bijgaande afbeelding zijn de 5 ongevallen in de kern weergegeven. Bij deze ongevallen is alleen schade
geregistreerd, er zijn geen gewonden.
Wegindeling
De huidige Kolkweg en Everwijnstraat kennen een krap profiel. De rijloper is net geen 5 meter
breed en is uitgevoerd in asfalt. Aan beide zijden van de weg zijn een smal voetpaadje van 1,20
meter aanwezig. Parkeren vindt in parkeervakken plaatst, op eigen terrein en op de weg. Nabij het
sportcomplex zijn circa 40 parkeerplaatsen beschikbaar. De aansluitingen bij de Prins Hendrikstraat en van de Everwijnstraat op de Molenweg kennen een inritconstructie. Voor het overige is de
voorrang niet geregeld, waardoor verkeer van rechts voorrang heeft.
3. Groen en ruimtelijke kwaliteit
Kolkweg
De Kolkweg zorgt voor de verbinding tussen de dorpskern Terwolde op de oeverwal en de Bandijk/
uiterwaarden van de IJssel. En dus met het omliggende landschap/buitengebied. Het is samen met
de Dorpsstraat een van de eerste (verharde) wegen van Terwolde.
In de straat is geen groenstructuur aanwezig. Het is vooral het particuliere groen dat het beeld bepaald. De weg vertoont een matig continue beeld, doordat na de kruising Everwijnstraat de weg
een smaller profiel heeft. Bovendien sluiten zijstraten op verschillende manieren aan op de Kolkweg (ingericht als inrit, gelijkwaardige t-splitsing).
Door het verschillende materiaalgebruik is de samenhang met de aangrenzende Dorpsstraat matig. De Dorpsstraat bestaat uit rode gebakken klinkers en de Kolkweg bestaat in de huidige situatie
uit asfalt.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-5-
januari 2014
Everwijnstraat
De Everwijnstraat omsluit de buitenste schil van woningen van Terwolde, die vanaf circa 1950 zijn
gebouwd. Aan de oostzijde van de weg grenst een nieuwbouwwijk en aan de noordkant de sportvelden. De parkeervoorzieningen van de sportvelden vormen samen met de weg één grote plaat
asfalt.
Bij herinrichting zal aandacht besteed moeten worden aan de overgang naar het landschap aan de
noordzijde van de weg ter hoogte van de sportvelden. Ook is het landschappelijk gezien wenselijk
om de grote plaat asfalt ter plekke van de parkeerplaatsen te doorbreken.
4. Riolering
Vuilwaterriolering
De riolering in de Kolkweg wordt vervangen tussen de kruising met de Everwijnstraat en de Dorpsstraat. De riolering in de Everwijnstraat wordt gedeeltelijk vervangen. Plaatselijk is sprake van deformatie en kleine riolering welke moeilijk te inspecteren is. Bij de herinrichting wordt de riolering
vergroot naar minimaal een buis Ø 250.
Regenwater
Het regenwater van het openbaar gebied wordt afgekoppeld en er wordt een koppeling gemaakt
met de schoonwaterduiker in de Kolkweg. Daar waar door de ligging van de duiker geen ruimte is
voor een apart regenwaterriool worden de kolken rechtstreeks op de duiker aangesloten. Voor al
de wegen geldt dat er HWA uitleggers komen naar de woningen en zijstraten.
Schoonwaterduiker
Door een gedeelte van de Kolkweg loopt een schoonwaterduiker. Deze duiker is in eigendom en
onderhoud bij het waterschap en dient voor de afwatering van de Zwarte Kolk en de Kolk van de
Matanze naar de A-watergang aan de noordwestzijde van het dorp. Tijdens de aanleg van de wijk
de Lage Kamp is al een verbinding gerealiseerd tussen de sloot aan de oostzijde en deze duiker.
Ook nu wordt een verbinding gemaakt om een overschot van het regenwater af te voeren.
5. Uitgangspunten
Op basis van de gebiedskenmerken, functie, vorm en betekenis van de weg en het gemeentelijk
verkeersbeleid zijn de onderstaande uitgangspunten opgesteld. In onderstaande alinea’s worden
de uitgangpunten beschreven.
Plangebied
Het plangebied betreft de Kolkweg en de Everwijnstraat, conform het plaatje op de 1e pagina. Hiervoor geldt dat dit opgenomen is in het verblijfsgebied met een maximumsnelheid van 30 kilometer.
Grootonderhoud combineren met herinrichting en rioolwerkzaamheden
Het is wenselijk om tegelijk met het grootonderhoud de wegen her in te richten. Hiermee komt het
wegbeeld in overeenstemming met de functie van de weg. De verkeersleefbaarheid en de dorpse
kwaliteiten verbeteren. In de planning van gemeentelijke activiteiten is hiermee rekening gehouden.
Verkeersvisie is leidend voor integrale aanpak
Voor de herinrichting wordt een integrale benadering voorgesteld omdat de straten niet los kunnen
worden gezien van de cultuurhistorische en ruimtelijke betekenis en van de beleving van de weg
nu en in de nabije toekomst. Onder integraal valt ook het overleg met de burger om ook de specifieke knelpunten te bepalen. De verkeersfunctie van de weg is leidend voor het planontwerp.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-6-
januari 2014
Verblijfsklimaat
Het gehele plangebied maakt onderdeel uit van een verblijfsgebied. Met de vaststelling van het
verkeersbeleidsplan in januari 2010 zijn door de gemeenteraad de wegen in de gemeente Voorst
ingedeeld in die met een verkeersfunctie en die met een verblijfsfunctie. Het plangebied van Terwolde valt hierbij in zijn geheel in een verblijfsgebied, zoals dat momenteel ook al is. De voorrang
op de kruispunten vervalt hierbij.
De wegen voorzien van klinkerverharding
De straten worden uitgevoerd in klinkerverharding om daarmee het verblijfsgebied te accentueren.
Het gemeentelijk beleid is erop gericht om wegen met een verblijfsfunctie te voorzien van klinkerverharding. Dit in tegenstelling tot wegen met een verkeersfunctie, die in asfaltverharding worden
uitgevoerd. Door de hoofdaders van asfalt te voorzien en de verblijfsgebieden met klinkerverharding ontstaat er voor de weggebruiker uniformiteit en herkenbaarheid.
Bij klinkerverharding kan worden gekozen tussen (beton)straatstenen of gebakken klinkers. Deze
keuze wordt gemaakt op basis van de gewenste kwaliteit van de weg. Klinkers worden vaak om
architectonische redenen vanwege kleur en vorm toegepast. Voor de bewoners levert het verkeer
in 30 kilometer gebieden met klinkerverharding geen geluidsoverlast op. Een minimum aan belijning geeft rust in het straatbeeld waardoor de bestaande kwaliteit in het plangebied in de vorm van
bebouwing en groen beter tot hun recht komen.
De wegen verkeersveilig inrichten
De uitgangspunten en richtlijnen van duurzaam veilige weginrichting hanteren. Dit betekent streven
naar een uniforme weginrichting, gelijkwaardige kruisingen binnen het 30 kilometergebied, inritconstructies bij de aansluitingen op de provinciale weg en gemengd verkeer op de rijbaan. Met name
de relatie tot de historische kern zal extra aandacht nodig hebben.
Beschermd dorpsgezicht
Een gedeelte van de Kolkweg is opgenomen in het vastgestelde beschermde dorpsgezicht. Zichtbaarheid hiervan is onderdeel in het ontwerp. Het heeft de voorkeur om dit met gebakken klinkers
uit te voeren en aan te sluiten op de weginrichting van de Dorpsstraat. In het ontwerpproces zal de
grens tussen gebakken klinkers en betonstenen worden bepaald.
Openbare verlichting
Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom en is verlicht conform het door de gemeenteraad
vastgestelde Beleidsplan Openbare Verlichting. Bij wijzigingen c.q. aanpassingen van de openbare
verlichting als gevolg van de herinrichting van de wegen worden de aanbevelingen van de Nederlandse Stichting voor Verlichtingskunde (NSVV) gehanteerd als onderdeel van bovengenoemd beleidsplan. Uitgangspunt hierbij is dat de openbare verlichting bijdraagt aan een verkeersveilige en
leefbare omgeving. Het huidige niveau van verlichting is zodanig dat er in de huidige plannen geen
wijzigingen in het verlichtingsniveau is opgenomen.
Het groene imago versterken
In het huidige wegprofiel is weinig ruimte beschikbaar voor toevoegen van groen. Met name de
grote verhardingsplaat nabij de sportvelden zal doorbroken moeten worden. Dit kan door de keuze
voor elementenverharding, hagen achter of tussen de parkeervakken en enkele bomen. Beoordeeld wordt of er mogelijkheid bestaat voor extra inplant op eigen terrein in de vorm van hagen of
bomen.
Financiën
In de gemeentelijke begroting is geen specifiek budget opgenomen voor herinrichting van de Kolkweg en Everwijnstraat. Door het budget vanuit riolering te combineren met dat vanuit onderhoud
ontstaat er ruimte voor de verkeersinrichting. Voor 2014 gaat dit over een bedrag van € 114.750,voor onderhoud en reconstructie van de Kolkweg en € 225.000,- voor de Everwijnstraat.
In totaal is uitgegaan van een budget van € 339.750,-.
De rioleringswerkzaamheden worden gedekt met middelen uit het MJOP.
Indien blijkt dat het planontwerp op basis van vermelde hoofduitgangspunten en wensen uit de bevolking duurder uitvalt, zal in beginsel de oplossing worden gezocht in bijstelling van het ambitieniveau. Kortom, er is geen sprake van een open eind budget.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-7-
januari 2014
6. Het voorlopig ontwerp
Dwarsprofiel
Binnen het huidige profiel van de Everwijnstraat en de Kolkweg is weinig ruimte voor variatie. De
rijloper (voor het gemotoriseerd verkeer en fietsers) blijft 5 meter breed, gelijk aan huidig. In de
huidige situatie is aan weerszijde van de weg Kolkweg een smal voetpad van 1,20 aanwezig. Het
parkeren vindt met name aan de zuidzijde plaats. Om de voetgangers meer ruimte te geven wordt
de voetpad aan de noordzijde verbreed naar 1,50 meter. Hiermee kunnen 2 voetgangers naast elkaar lopen. De ruimte aan de zuidzijde wordt ingericht als informele parkeerstrook van circa 85
centimeter.
In de Everwijnstraat wordt eveneens een breder trottoir gemaakt van 1,50 meter. Hiervoor is alleen
ruimte beschikbaar tussen de Lage Kamp en de Wolterkampsweg. Vanaf de Kolkweg tot aan Lage
Kamp blijft het voetpaadje 1,20 meter.
Verharding
De Everwijnstraat wordt uitgevoerd in betonstraatstenen. Hiermee wordt het verblijfsklimaat van de
weg benadrukt en is het snelheidsregime helder voor de weggebruikers. Het voetpad wordt uitgevoerd in trottoirtegels van 30 bij 30 centimeter, gelijk aan huidig.
Het eerste gedeelte van de Kolkweg vanaf de Dorpsstraat valt binnen het beschermde dorpsgezicht van Terwolde. Het is wenselijk om de Dorpsstraat met een profiel voor de gehele weg uit te
voeren. Het heeft de voorkeur om de gehele weg in gebakken klinkers uit te voeren. Voor de rijloper wordt gebruik gemaakt van gebakken klinkers van elders. Hiermee wordt recht gedaan aan het
historische belang, terwijl de kosten laag blijven. Het strookje aan de zuidzijde sluit qua verharding
aan op het voetpad van de Dorpstraat in gele gebakken klinkers. Het voetpad aan de noordzijde
wordt uitgevoerd in 30 bij 30 tegels.
Kruispunten
De kruispunten op de beide wegen worden zonder voorrang geregeld. Dit houdt in dat verkeer van
rechts voorrang heeft. Ook dit ondersteunt het verblijfsklimaat van de wegen en zijn natuurlijke
snelheidsremmers. De kruising Everwijnstraat – Koningin Wilhelminastraat blijft met een plateau,
gelijk de huidige situatie. De aansluiting van de Everwijnstraat – Molenweg blijft met een inritconstructie omdat de Molenweg een ontsluitingsweg is met 50 kilometer per uur. De aansluiting Kolkweg – Dorpsstraat valt buiten het plangebied en wijzigt niet.
Parkeren
Parkeren in de Kolkweg wijzigt. Doordat het voetpad aan de noordzijde iets verbreedt wordt, vervalt het voetpad aan de zuidzijde. Deze strook van circa 85 centimeter kan gebruikt worden voor
het parkeren.
De langsparkeervakken in de Everwijnstraat blijven behouden. De vakken nabij de Kolkweg zijn
smal en kennen geen uitstapruimte. Dit ontbreekt echter de ruimte om dit te verbeteren.
De parkeervoorziening bij de sport wordt uitgevoerd in betonstraatstenen. Achter de parkeervakken
komt een meidoornhaag, nog voor het hekwerk van de sport. 2 parkeervakken vervallen om hier
een groenhaag met een boom te planten en de verhardingsplaat te doorbreken.
Groenvoorziening
Het toevoegen van groen beperkt zich tot de Everwijnstraat. Nabij de sportvelden zijn een 4 tal
kleine bomen in de vorm van sierperen opgenomen in het ontwerp. Dergelijke bomen veroorzaken
weinig schaduwwerking of bladval op de sportvelden en worden circa 6 meter hoog als ze volgroeid zijn. Daar waar ruimte is, worden hagen toegevoegd. De meest in het oogspringende haag
is de meidoornhaag tussen parkeervakken en sportveld, om een meer natuurlijke overgang naar
het buitengebied te maken.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-8-
januari 2014
7. Vervolgprocedure
Informatieavond
In deze ontwerpnotitie zijn uitgangspunten en het voorlopig ontwerp beschreven. Dit wordt voorgelegd aan het college van Burgemeester en Wethouders. Na het vrijgeven door het college worden
de stukken voorgelegd aan de bewoners van de wegen, belanghebbenden en de hulpdiensten.
Tijdens een informatieavond wordt een toelichting gegeven op de inhoud van het project, de uitgangspunten en het voorlopig ontwerp. Er is daarna de mogelijkheid om algemene vragen te stellen en ook specifiek over de lokale situatie voor de eigen deur. De aanwezigen en overige belangstellenden kunnen ook schriftelijk reageren op de documenten. De verwachting is dat de informatieavond in maart 2014 wordt gehouden.
Definitief ontwerp
De reacties op het voorlopig ontwerp worden gebundeld en beoordeeld. De reacties worden beoordeeld op draagvlak, de uitgangspunten en de financiële ruimte. Met de afweging van de reacties wordt het plan definitief gemaakt. Het aangepaste ontwerp wordt ter vaststelling aangeboden
aan het college van burgemeester en wethouders. Afhankelijk van de reacties zal de definitieve
vaststelling rond mei 2014 plaatsvinden. De definitieve stukken worden op de gemeentelijke website geplaatst.
Verdere uitwerking
Het definitieve plan wordt uitgewerkt tot een bestek. Vervolgens volgt de aanbesteding en gunning
van het werk en kan de uitvoering starten. Momenteel wordt uitgegaan van realisatie van het werk
na de zomer van 2014. In overleg met de uitvoerder zal hierbij een fasering worden opgesteld. Tijdens de uitvoering is overlast in de bereikbaarheid te verwachten. De uitvoering zal circa 4 maanden duren. Dit is mede afhankelijk van het weer en mogelijke onvoorziene omstandigheden.
Terwolde Kolkweg, ontwerpnotitie
-9-
januari 2014

Download Report