Hoe rijden? Kay Jans

5
Hoe rijden?
Beatrixhaven
IN DE NIEUWE SITUATIE KUNT U:
• gemakkelijk en snel van de A2
naar de A79 rijden en andersom;
eg
n
Wethouder John Aarts
van gemeente Maastricht
,,Maastricht werkt hard aan haar
bereikbaarheid. De openstelling
van het vernieuwde knooppunt
Kruisdonk eind juli is daarbij een
belangrijke mijlpaal. Verkeer kan
nu gemakkelijk wisselen tussen de
A2 en A79, zonder daarvoor door
de wijken te hoeven rijden. Het
grootste bedrijventerrein van onze
stad is nu bovendien toegankelijk
via een directe verbinding vanaf
de autosnelwegen. Die verbinding
leidt ook naar het station Maastricht Noord met naastgelegen
P+R-terrein. Van daaruit kunnen
bezoekers met de trein of
pendelbus voordelig naar hartje
Maastricht reizen.”
• rechtstreeks van de A2/A79 naar
bedrijventerrein Beatrixhaven;
• vanuit Beatrixhaven naar de A2/
A79 richting noorden (Eindhoven/
Heerlen);
• via nieuwe afritten van de A2
en A79 naar Amby, Rothem,
Meerssen en Bunde.
NIEUWE AFRITTEN A2 EN A79
• afrit 52 van de A2: voor verkeer
vanuit het noorden naar Maastricht Noord (bedrijventerrein
Beatrixhaven en P+R Noord),
Valkenburg/Heerlen (A79) of naar
de wijken Rothem of Amby;
• afrit 1 van de A79: voor verkeer
vanuit Maastricht naar Amby,
Rothem, bedrijventerrein
Beatrixhaven, P+R Noord,
Meerssen of Bunde.
erweg
Afrit 52 A2
De verschillende rijroutes zijn met
bewegwijzering aangegeven. Let
dus goed op de borden en zet uw
navigatie uit.
PORTRET
A2
Kay
Jans
Eindhoven
punt Geusselt kan afnemen. Door de
opening in juli kon het verkeer in een rustige
zomerperiode wennen aan de nieuwe
situatie. Maar om dat voor elkaar te krijgen,
is gewerkt met een aantal tijdelijke systemen en voorzieningen, waaronder masten
voor de verkeerslichten en tijdelijke openbare verlichting. Die worden later dit jaar
stapsgewijs vervangen door definitief
materiaal. Maar ook dan is nog niet alles
klaar. De gemeente Maastricht gaat de
nieuwe verbindingsweg naar de Beatrixhaven - die nu aansluit bij de Hoekerweg doortrekken tot bij de Galjoenweg. Wanneer
dat gebeurt, is niet duidelijk. De gemeente
is daarvoor afhankelijk van de verder uit te
werken beveiliging van de spoorwegovergang tussen de Hoekerweg en Galjoenweg.
Als laatste onderdeel van de wegwerkzaamheden is de oprit vanaf de verbindingsweg
Beatrixhaven richting het zuiden aan de
beurt. Deze weg kan pas worden opengesteld, nadat de tunnel eind 2016 in gebruik
is genomen. Hetzelfde geldt voor de rijbaan
die naast deze oprit is gepland.
In dit najaar wordt er ook nog flink wat
groen bijgeplant, met name bij de nieuwe
afrit Beatrixhaven. Het huidige populierenbos wordt uitgebreid met andere boomsoorten, waaronder fruitbomen, en hagen.
Functie: Communicatiemedewerker
gezamenlijk team
communicatie A2 Maastricht
Sonja Demandt,
parkmanager Samenwerkende
Industrieterreinen Maastricht e.o.
,,Uiteraard is bereikbaarheid voor
bedrijven van het grootste belang.
Door de nieuwe verbindingen zijn
de opstoppingen voor de Geusselt alvast wat minder lang
geworden. Dat betekent voor de
ondernemers logistiek voordeel,
minder CO2-uitstoot en tijdwinst. En de Beatrixhaven is beter
bereikbaar geworden. Als de
tunnel helemaal klaar is, wordt
Maastricht als vestigingslocatie
nog een stuk aantrekkelijker. Dan
is de Beatrixhaven op alle
manieren goed ontsloten: via het
water, het spoor en de weg. Het
zou alleen fijn zijn als de gemeente Maastricht een knoop doorhakt
over de aanleg van de ‘Kraakweg’,
want de huidige noodoplossing is
voor verkeer dat uit de Beatrixhaven komt niet ideaal.”
,,Voordat ik aan deze klus begon, had ik
nooit gedacht dat ik bouw en infrastructuur zo leuk zou vinden. In het begin
klapperden mijn oren soms van de
technische termen, maar intussen heb ik
een hoop geleerd. Alles wat ik niet weet,
vraag ik. Want om aan de omgeving te
kunnen uitleggen wat wij aan het doen
zijn, is het belangrijk dat ik het zelf begrijp.
Binnen het communicatieteam hou ik me
bezig met de wijkcommunicatie rondom
het tunnelwerk van de Geusselt tot aan de
Voltastraat en met de vernieuwing van het
knooppunt Kruisdonk. Het is onze taak
om omwonenden en weggebruikers zo
goed mogelijk te informeren over de werkzaamheden en alles wat daarbij komt
kijken. Om alle informatie te verzamelen,
heb ik intern veel overleg met onder
andere werkvoorbereiders, projectleiders
en verkeerskundigen. Zij weten immers
precies wat er speelt en wat de impact is
voor de buurt of voor het verkeer.
Van alle gegevens die ik krijg, probeer ik
begrijpelijke teksten te maken, die we
onder meer publiceren in bewonersbrieven, onze voortgangsberichten, in
huis-aan-huisblad De Ster en op
www.a2maastricht.nl. Om alles duidelijk te
kunnen uitleggen, moet je natuurlijk zelf
de omgeving goed kennen. Daarom ben
ik in het begin vaak buiten gaan kijken.
Gelukkig krijgen we positieve reacties op
onze berichten. Het is fijn om terug te
horen dat de informatie helder is.
Het bijzondere bij dit project is dat we één
gezamenlijk communicatieteam hebben,
waarin zowel de opdrachtgever (Projectbureau A2 Maastricht) als de opdrachtnemer (Avenue2) is vertegenwoordigd. We
zorgen er altijd voor dat onze boodschap
door beide partijen wordt gedragen.
Daarvoor stemmen we, zeker bij grote
klussen, goed af met alle betrokkenen.
Niet alleen intern overigens, maar ook
bijvoorbeeld met team Handhaven van de
gemeente Maastricht of met bedrijven of
organisaties uit de buurt. In het begin was
zo’n gezamenlijk team nog nieuw, maar
intern zijn de meesten er inmiddels aan
gewend. Het scheelt ook dat het Projectbureau A2 Maastricht en Avenue2 deels
samen in één gebouw zitten: we weten
elkaar makkelijk te vinden als het nodig is.
Alleen de buitenwereld moeten we soms
nog uitleggen hoe het in elkaar zit.”

Download Report