Overzicht juli 2014

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 29 JULI 2014
SCHRIFTELIJKE VRAGEN
217/14 -
- NR. 217/14 - Dieren Maaltebruggepark - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 02 juni 2014
233/14 -
- NR. 233/14 - Stormschade aan stedelijke infrastructuur bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 16 juni 2014
235/14 -
- NR. 235/14 - Belasting tweede verblijven - bevoegde schepen schepen Peeters - betrokken schepen - schepen Balthazar - dd. 16
juni 2014
237/14 -
- NR. 237/14 - Ondersteuning vzw Jong - bevoegde schepen schepen Elke Decruynaere - dd. 17 juni 2014
238/14 -
- NR. 238/14 - Toegankelijkheid Q-besluitvorming - bevoegde
schepen - schepen Martine De Regge - dd. 20 juni 2014
239/14 -
- NR. 239/14 - Bijkomend fietsrek aan Verlorenkost - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 24 juni 2014
241/14 -
- NR. 241/14 - planning werken Wolfputstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 26 juni 2014
242/14 -
- NR. 242/14 - Gevaar voor voetgangers door foutparkeerders in de
Sint Niklaasstraat - burgemeester - dd. 30 juni 2014
243/14 -
- NR. 243/14 - boterhammentaks - bevoegde schepen - schepen
Elke Decruynaere - dd. 1 juli 2014
244/14 -
- NR. 244/14 - politiebegeleiding voor Halloweentocht Vespa Club
Gent-Leie - burgemeester - dd. 1 juli 2014
246/14 -
- NR. 246/14 - Visput Oostakker - burgemeester - dd. 1 juli 2014
247/14 -
- NR. 247/14 - Fietspad Wolterslaan - bevoegde schepen - schepen
Filip Watteeuw - dd. 2 juli 2014
250/14 -
- NR. 250/14 - Heraanleg Heerweg-Noord - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 7 juli 2014
251/14 -
- NR. 251/14 - Hagelschade in Gent - burgemeester - dd. 7 juli
2014
252/14 -
- NR. 252/14 - Woninginbraken per deelgebied Stad Gent burgemeester - dd. 7 juli 2014
253/14 -
- NR. 253/14 - Overlast in de Delaruyestraat te Ledeberg bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 7 juli 2014
254/14 -
- NR. 254/14 - Publiek sanitair op het Sint-Veerleplein - bevoegde
schepen - schepen Martine De Regge - dd. 7 juli 2014
255/14 -
- NR. 255/14 - Gewijzigde verkeerscirculatie Rooigemwijk bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 7 juli 2014
256/14 -
- NR. 256/14 - Trillingshinder en -schade - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 7 juli 2014
257/14 -
- NR. 257/14 - Gebruik stedelijke buurtcentra - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - dd. 8 juli 2014
258/14 -
- NR. 258/14 - Parkeren Sint-Niklaasstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 9 juli 2014
259/14 -
- NR. 259/14 - Heraanleg Watermolenstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 9 juli 2014
261/14 -
- NR. 261/14 - Woon-werkverkeer personeelsleden Stad Gent bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 14 juli 2014
262/14 -
- NR. 262/14 - politie patrouilles- burgemeester - dd. 14 juli 2014
265/14 -
- NR. 265/14 - Mobiliteitsvraagstuk Boom-, Peerstraat en
Rooigemlaan - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd.
15 juli 2014
268/14 -
- NR. 268/14 - Vrijstelling begeleiders - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz dd. 16 juli 2014
NR.
217/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 217/14 - DIEREN MAALTEBRUGGEPARK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 02 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het Maaltebruggepark is een zone met dieren voorzien. Naar verluidt zouden de dieren moeten
verdwijnen uit besparingsoverwegingen.
Vraag


Zijn deze dieren eigendom van Stad Gent?
Klopt het gerucht dat de dieren zouden verdwijnen?
ANTWOORD
In het Maaltebruggepark is momenteel een dierenpark gevestigd dat één pony, enkele schapen, geiten,
tamme konijnen, en enkele kippen en vogels huisvest.
Ook in het Frans Tochpark en in het Domein Claeys-Bouüaert worden dieren gehouden.
In het kader van de onvermijdelijke besparingen besliste het college om de dierenparken begeleid af
te bouwen.
Er zal onderzocht worden of de dieren in de schoolhoeve De Campagne kunnen gehuisvest worden.
Als de dieren daar niet terecht kunnen zal de Groendienst deze dieren ter adoptie aan de Gentenaars
aanbieden.
Er worden geen dieren vrijgelaten in de natuur omdat deze dieren niet gewoon zijn om te overleven in
de natuur.
Elke Gentenaar zal zich kunnen opgeven via Gentinfo om één dier te adopteren. Indien de interesse
groter is dan het aanbod, zal een loting gebeuren.
De dierenadoptie zal gebeuren met aandacht voor het dierenwelzijn. Gentenaars die een dier
adopteren moeten een overeenkomst ondertekenen waarin zij verklaren de dieren over te nemen in de
conditie waarin ze zich bevinden, goed te verzorgen (huisvesting, oppervlakte, verzorging en
voeding), niet te verkopen of te slachten en niet opnieuw uit te zetten op het openbaar domein.
Iedereen die een dier adopteert, ontvangt een beschrijving met basisnoden (huisvesting, verzorging en
voeding).
De voorbereidingen voor de dierenadoptie zullen deze zomer verder worden uitgewerkt. In september
wordt een oproep gelanceerd. De adoptie zelf zal doorgaan op 29 oktober.
NR.
233/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 233/14 - STORMSCHADE AAN STEDELIJKE
INFRASTRUCTUUR - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE
REGGE - DD. 16 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het stadsbestuur zal een vraag tot erkenning als ramp indienen bij de gouverneur van OostVlaanderen na de zware onweders van 7 tot en met 9 juni ll.
Het stadsbestuur roept daarom de Gentenaars op om schade te melden via een online
meldingsformulier of via de loketten Stedenbouw en Openbaar Domein in het AC Zuid en in
Oostakker (aangezien vooral het noorden van Gent getroffen werd door de onweders).
Vraag
Is er ook schade aan het stedelijk patrimonium?
Dient de stad zelf dossiers in bij de gouverneur?
Indien dat het geval is, graag een oplijsting van de beschadigde infrastructuur met de vastgestelde
schade en een inschatting van de kosten voor herstelling.
ANTWOORD
De dienst FM-Onderhoud Gebouwen heeft bij zijn cellen 'Bouw' en 'Sanitair/Dakwerken' navraag
gedaan, er is hier geen enkele melding rond stormschade binnengekomen.
Hiernaast hebben we ook bij het 'loket stedenbouw en openbaar domein' opgevolgd of hier geen
schademeldingen binnengekomen waren gerelateerd aan de stadsgebouwen. Dit loket was
aangewezen als centraal punt voor meldingen stormschade, in voorbereiding van een dossier
erkenning bij het rampenfonds. Ook hier zijn geen meldingen binnengekomen rond schade aan
stadsgebouwen.
Vermits het patrimonium geen schade had dienden we hiervoor ook geen dossier in te dienen.
NR.
235/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 235/14 - BELASTING TWEEDE VERBLIJVEN
- BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN PEETERS - BETROKKEN SCHEPEN SCHEPEN BALTHAZAR - DD. 16 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Eigenaars van appartementen die verhuurd worden aan studentenkoppels zouden binnenkort een
belasting op tweede verblijven verschuldigd zijn. Naar verluidt zou dit kunnen oplopen tot 1.000 euro
per jaar per wooneenheid. Op die manier wil het stadsbestuur meer betaalbare éénsgezinswoningen
op de markt brengen (en misschien ook een beetje de overlast terugdringen die studenten met zich
kunnen meebrengen).
Het betreffende belastingreglement geeft nu nog melding van een vrijstelling voor een
woongelegenheid die gebruikt wordt door studenten. Die vrijstelling zou echter naar verluidt
geschrapt worden met ingang van 1 januari 2015.
De vraag is natuurlijk of hierdoor meer eensgezinswoningen op de markt zullen komen. Het is
inderdaad best mogelijk dat de eigenaars de nieuwe belasting gewoon zullen doorrekenen in de
huurprijs waardoor de huurders hiervoor moeten opdraaien.
Vraag
Wanneer volgt de communicatie naar de verhuurders?
Moet de UGent ook deze belasting betalen op de flats die zij verhuurt aan studentenkoppels?
ANTWOORD
Van zodra het reglement is goedgekeurd door de gemeenteraad (vermoedelijk GR september)
kunnen alle gekende data worden aangevuld met de nieuwe gegevens van de
belastingplichtigen.
Een persoonlijk gerichte voorafgaandelijke communicatie naar de nieuwe
belastingplichtigen, is qua timing krap gelet op de peildatum van 1 januari 2015. Bij het
versturen van de aangiften naar de vermoedelijke belastingplichtigen vanaf maart 2015 zal
uiteraard een gepaste en correcte communicatie worden gevoerd hetzij via onze website
hetzij via andere communicatiekanalen waarover de stad Gent beschikt.
De UGent beschikt over vergunde studentenhomes (met kamers, studio's en flats). Deze
woningen zijn louter gebouwd voor huisvesting van studenten en blijven vermoedelijk in die
zin vrijgesteld.
NR.
237/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 237/14 - ONDERSTEUNING VZW JONG BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - DD. 17 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Sleurs Elke
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De vzw Jong krijgt jaarlijks een structurele subsidie van de Stad Gent.
Daarnaast bestaan er ook een aantal aparte convenanten met de vzw Jong voor specifieke projecten
zoals bijvoorbeeld het BOP - project.
Vraag
1. Graag had ik vanaf 2010 tot en met 2014 een volledig overzicht van de subsidies die vzw Jong van
de Stad Gent kreeg, of in de loop van dit jaar nog zal krijgen. Met telkens de vermelding van de
actie/project waarvoor het geld bestemd is en het subsidiebedrag.
2. Krijgt de vzw Jong ook op andere manieren ondersteuning van de Stad Gent, bijvoorbeeld door het
ter beschikking stellen van personeel of van infrastructuur? Graag ook hiervan een overzicht.
ANTWOORD
Hieronder een overzicht van de subsidies en andere ondersteuningsvormen, vanuit de Stad, toegekend
aan vzw Jong voor de periode 2010-2014. De informatie werd verzameld via de respectievelijke
bevoegde diensten van de burgemeester, schepen Tapmaz, schepen Coddens en schepen Decruynaere.
1. Convenant Jeugdwelzijnswerk
Jaar
2010
2011
2012
2013
2014
Bedrag
€ 2.112.379,00
€ 2.134.559,00
€ 2.196.078,00
€ 2.208.423,00
€ 2.153.493,00
De huidige basis van de subsidiëring van vzw Jong is de subsidieovereenkomst "Realiseren lokaal
jeugdwelzijnswerk 2014-2019", zoals goedgekeurd op de gemeenteraad van 23 juni 2014. Voor
uitvoering van een deel van de prestaties uit de gelijkaardige overeenkomst 2009-2013 deed vzw Jong
beroep op vzw Habbekrats en vzw 't Leebeekje. Vanaf 2014 is er een aparte
samenwerkingsovereenkomst tussen vzw Habbekrats en stad Gent. Voor overzicht van de te leveren
prestaties verwijzen we naar deze subsidieovereenkomsten.
Vzw Jong doet echter meer dan in dit convenant is opgenomen. Voor enkele van deze prestaties krijgt
de organisatie bijkomende ondersteuning, al dan niet via een subsidieovereenkomst.
2. Bijkomende ondersteuning vanuit jeugdbeleid
2.1 Speelpleinwerking
Jaar
2010
2011
2012
2013
2014
Bedrag
€ 90.191,72
€ 83.134,81
€ 94.587,54
€ 87.552,47
Nog nt gekend
Vzw Jong organiseert naast de vakantiewerking jaarlijks +/- 20 speelpleinwerkingen in de
zomervakantie. Alle speelpleinwerkingen, ook diegene georganiseerd door vzw Jong, worden als
apart jeugdwerkinitiatief erkend en betoelaagd volgens het "Stedelijk reglement betreffende de
erkenning en de toekenning van toelagen aan speelpleinwerkingen".
Subsidiëring via het reglement speelpleinwerking wordt gebruikt voor de inzet van animatoren
(jobstudenten en vrijwilligers met vrijwilligersvergoeding), voor bijkomende kosten voor specifiek
spelmateriaal voor de speelpleinwerkingen, inrichting van de pleinen (sanitair, elektriciteit, water),
communicatie met de ouders en de buurt (opendeurdagen, infoblaadjes,....), uitstappen (zwembaden,
busvervoer, toegangstickets,...) en ondersteuning van de vrijwilligerswerking (jaarwerking,
voorbereidingsweekends, evaluatiemomenten,....).
2.2 Gebruiksgoederen
Jaar
Bedrag
2010
2011
2012
2013
2014
€ 2.800,00
€ 3.369,52
€ 8.464,01
€ 2.284,00
€ 9.505,94
Elk erkend jeugdwerkinitiatief kon tot juni 2014 intekenen op deze ondersteuning (en had recht op
1400 euro per 3 jaar) via het reglement "Stedelijk reglement betreffende toelagen voor de aankoop
van gebruiksgoederen voor eerstelijns plaatselijke jeugdwerkinitiatieven".
Ook de speelpleinwerkingen en de centrale werking van vzw Jong konden aanspraak maken op deze
ondersteuning. Het gaat om de terugbetaling van 80% van de kosten voor duurzaam
gebruiksmateriaal:
- keukenmateriaal (potten en pannen, kookvuur);
- spelmateriaal (go-cars, voetbal, volleybalnet, baseballbats,....);
- audio-visueel materiaal (voor speelpleinwerkingen bijvoorbeeld: stereo-installatie, micro, beamer).
2.3 Subsidie preventie inbraak en vandalisme
Jaar
2010
Bedrag
756,34
Het "Stedelijk reglement betreffende de toelagen voor maatregelen in het kader van preventie van
inbraak, vandalisme en sluikstorten voor eerstelijns plaatselijke jeugdwerkinitiatieven" was een
éénmalig reglement dat gelanceerd werd na een vlaag van inbraken in jeugdwerklokalen.
2.4 Alles Kan
In de periode 2010-2014 werden 2 projecten door jongeren van vzw Jong gesubsidieerd in kader van
het reglement "Stedelijk reglement betreffende projectsubsidies voor jongeren - Alles Kan". Het gaat
om één eigen project en 1 samenwerking.
Eigen project: 2010: Project Masters of Peace - positief beoordeeld en betoelaagd voor een bedrag
van 1.100 euro.
Samenwerking (project waar Jong één van de organisaties is en een trekkende rol in opneemt, zijnde
dat de betoelaging op hun rekening gestort wordt): 2013: Dampoort Kleurt - project van de
Werkgroep Jeugd Dampoort - positief beoordeeld en betoelaagd voor een bedrag van 2.015 euro.
2.5 Overige ondersteuning vanuit jeugd
Uitbating en beheer van de Speel-o-theken werden overgedragen naar vzw Jong in het kader van de
samenwerkingsovereenkomst voor het realiseren van lokaal Jeugdwelzijnswerk. Er zijn nog enkele
SOT-medewerkers die op de loonrol staan van de stad en in de toekomst worden overgedragen naar
de vzw. Dit was zo overeengekomen bij de opstart van vzw Jong.
Als erkend lokaal jeugdwerk kan het jeugdwelzijnswerk zoals elke vereniging beroep doen op de
uitleendienst.
Vzw Jong kan, zoals elk erkend jeugdwerkinitiatief beroep doen op het "Stedelijk reglement
betreffende de toelagen voor kleine herstellingen voor eerstelijns plaatselijke jeugdwerkinitiatieven".
Jaar
Bedrag
2010
2011
2012
2013
2014
€ 14.974,12
€ 13.425,00
€ 7.155,00
€ 5.865,00
€ 6.240,00
3. Sport en Werk
Jaar
2010
2011
2012
Bedrag
€ 110.000,00
€ 122.000,00
€ 125.000,00
2013
2014
€ 125.000,00
€ 257.000,00
Vzw Jong krijgt middelen voor het BOP-project. De Sportdienst wou intekenen op de subsidies voor
het proeftuinproject ‘opleiding, vorming en tewerkstelling van buurtsportbegeleiders die de
sportieve recreatie in de eigen woon- en leefomgeving in centrumsteden stimuleren, (kortweg
‘proeftuinen buurtsportbegeleiders), uitgaande van een klaverbladfinanciering lokale overheid
(sportdienst Gent) , Vlaamse (lokale diensteneconomie & sport) en Federale overheid (SINE)
Aangezien de Sportdienst geen expertise had op vlak van sociale tewerkstellings- en
opleidingsprojecten en vzw Jong reeds ervaring had in een gelijkaardig project, nl. het JOP-project
(Jeugdwerkers in Opleiding) én reeds een belangrijke partner was op vlak van buurtsportactiviteiten,
werd beslist om een subsidie-overeenkomst af te sluiten met vzw Jong om dit project uit te voeren in
opdracht van de Stad.
Totaalfinanciering 2014 vanuit de Stad: 257.000 euro, waarvan 32.000 euro via Werk, en 225.000
euro via Sport. Daarnaast wordt het project door vzw Jong betaald met Vlaamse LDE- en federale
SINE-middelen.
Concrete resultaten in 2013 voor dit project:
1155u aan sportactiviteiten
92 deelnames in totaal (zowel kinderen, volwassenen, senioren,..)
reeds 5 personen behaalden een A1-diploma en 4 personen stroomden door naar reguliere
arbeidsmarkt (goed resultaat voor dergelijke projecten) – een aantal personen zullen nog in het
najaar afstuderen
4. Gezondheid
Vzw Jong krijgt geen structurele subsidie voor acties in kader van gezondheid. Ze dienen wel
regelmatig vanuit een deelwerking een aanvraag in voor een (kleine) projectsubsidie van de
gezondheidsdienst in kader van het “Stedelijk reglement voor de subsidiëring van
gezondheidsprojecten en de erkenning als gezondheidsvereniging”.
Jaar
2009
Subsidie
Jong vzw - Gebied
Brugse Poort
Toegekend bedrag
Workshops voeding en beweging Brugse Poort
600 €
2010 Jong vzw
Gezonde ontbijtmomenten binnen context van speel-otheek
1100
2011 Jong vzw
Maatschappelijk kwetsbare tieners van 12 tem 15 jaar in
contact brengen met de basisgezondheidszorg
2250
2011 Jong vzw
Continueren van pilootproject Boefkickproject sensibiliseren van jong adolescenten rond gezonde voeding
Jong vzw, Gebied
Muide2012
MeulestedeAfrikalaan
Gezondheid beleven, creëren en proeven voor alle
kinderen van tot 12 jaar en hun ouders, wonende in
Muide-Meulestede-Afrikalaan
1.500 €
700 €
2012
Jong vzw, Speel-otheek Driesstraat
Gezond ontbijt, gekoppeld aan bewegen, koken en
vegetarisch vieruurtje, gericht op gezinnen uit Ledeberg en
Gentbrugge.
1.000 €
2012
Jong vzw, Speel-otheek Snuffel
Bewustmaking en kennisverruiming omtrent (het belang
van) gezonde voeding voor kinderen en ouders in
kwetsbare groepen
500 €
2012 Jong vzw
Er wordt al doende geleerd wat gezonde voeding en drank
is en betekent voor de ontwikkeling en lichamelijke
gezondheid. Vzw Jong kiest voor een jaaraanbod omdat ze
gedragsverandering willen bereiken. De projectgroep
bestaat uit spelotheek Speelvogel, inloopteam Brugse
Poort, bibliotheek Brugse Poort en
wijkgezondheidscentrum Brugse Poort.
2013 Jong vzw
Gezondheid beleven en proeven: 2 activiteiten per jaar
gedurende een jaar, kinderen en ouders verder laten
bewust worden van gezonde voeding, bewegen,
tandhygiëne. Dit via gezond ontbijt, pic-nic,
kookworkshops, sport, spel,…
Jong vzw Meisjeswerking
2013
Sluizeken-TolhuisHam
Voor de meisjeswerking ( 12j tot 25j) uit de wijk SluizekenTolhuis-Ham en daarbuiten toeleiden naar sport en
basisgezondheidszorg: samenwerken met een diëtiste leren
hoe ze hun voeding gezonder kunnen maken, concentreren
op bewegen ( 1u per week ), ..
1.500 euro
1000
1.700 €
5. Strategisch veiligheidsplan
2010: Afgerekende bedragen (nl. uitbetaling van de uitgaven die aanvaard werden door Binnenlandse
Zaken).
2011-2013: Enkel de gebudgetteerde bedragen zijn gekend. Binnenlandse Zaken gaf nog geen
afrekening door voor 2011-2013. Het is dus nog niet gekend hoeveel men effectief zal ontvangen.
jaar
traject
jeugdactivering
2010 afgerekend
133.017,53
159.905,15
2011 begroot
149.000
132.200
2012 begroot
149.000
132.200
2013 begroot
149.000
132.200
De samenwerking in het kader van de subsidies uit het Strategisch Veiligheids- en Preventieplan
(vroeger: veiligheidscontract) tussen het jeugdwelzijnswerk en de stad Gent (Dienst Lokale Preventie
en Veiligheid) start in 2002 met het project Trajectbegeleiding voor risicojongeren. Op basis van
signalen vanuit straathoekwerk, jeugdwerk, jeugdhulpverlening en lokale politie en na een grondige
analyse van bestaand aanbod kiest men voor een zeer laagdrempelige, intensieve, kortlopende en
individuele begeleiding van tieners en jongeren. Vanuit een vertrouwensrelatie gaan 4
trajectbegeleiders aan de slag met jongens en meisjes die dreigen af te glijden in een negatieve spiraal
van onwelzijn en strafbaar gedrag.
Jaarlijks begeleidt een trajectbegeleider intensief een 10-tal jongeren. Daarnaast realiseert hij/zij een
200-tal directe korte interventies voor heel wat jongeren uit het jeugdwelzijnswerk. Met deze directe
interventie spelen zij kort op de bal en voorkomen zij frustraties of verdere conflicten op
verschillende levensdomeinen zoals school, werk, familie- en vriendschapsrelaties, emotioneel
welbevinden en vrijetijdsbesteding.
De samenwerking in het kader van de subsidies uit het Strategisch Veiligheids- en Preventieplan
breidt in 2006 uit met het project Jeugdactivering. Jeugdactivering staat voor een vorm van
outreachend jeugdwerk. Op straten en pleinen, buiten het klassieke jeugdhuis, zoeken 4
jeugdactiveerders van vzw Jong groepjes tieners en jongeren (pro)actief op. Daarbij hebben zij vooral
oog voor kwetsbare jongeren die niet deelnemen aan de klassieke jeugdwerkingen. In conflictsituaties
(“overlast”) nemen zij een bemiddelende rol op om escalaties te voorkomen.
6. OCMW
OCMW Gent heeft een samenwerkingsverband met vzw Jong voor in totaal 20 plaatsen artikel 60.
Dat gaat van administratief medewerkers , jeugdwerkers, poetshulp tot speelotheekmedewerkers en
zaalwachter.
VZW Jong is een sociaal economie initiatief (SEI) en moet dus geen bijdrage betalen voor deze
tewerkstellingen. Over de 4 jaar gaat het dus over een 60-tal tewerkstellingen in totaal.
7. Dienst Werk en Gent, Stad in Werking
Van 01/11/2010 tot en met 31/12/2012 werd door de Stad Gent 110.520 euro besteed voor de
organisatie van het project Jobkot, meer bepaald:
- In 2010-2011: betoelaging met 60.520 euro;
- In 2012 was er een cofinanciering door Stad Gent (€50.000/jaar) en VDAB (€40.000/jaar);
- Periode 1/1/2013 t.e.m.31/12/2013: de cofinanciering van VDAB werd niet gecontinueerd. De
Stad Gent kende een subsidie toe voor twee overbruggingsperiodes van 6 maand (totaal:
80.400 €). De overbruggingsperiode zorgde ervoor dat de werking van het Jobkot niet abrupt
werd afgebroken, de opgebouwde expertise niet teloorging, en in samenwerking met de
VDAB een vervangend aanbod kon worden uitgebouwd. Dat vervangend aanbod werd begin
2014 het ESF-project Take Off, dat voortbouwt op de ervaringen binnen Jobkot, en zich dus
richt op de meest kwetsbare jongeren, die niet door VDAB worden bereikt.
- Sinds 1 januari 2014 ontvangt vzw Jong geen betoelaging meer i.k.v het project Jobkot, noch
i.k.v Take Off.
8. Wijk aan Zet
Vzw Jong ontving ook enkele toelagen in het kader van het reglement “Wijk aan Zet”. Dit gaat
grotendeels over projecten waarbij vzw Jong de aanvrager is, maar waarbij het project wordt
georganiseerd voor en door meerdere organisaties, bewonersgroepen,… Bv.: een buurtactiviteit voor
kinderen en jongeren, georganiseerd door een werkgroep Jeugd.
Hieronder een overzicht van toelagen voor Wijk aan Zet-projecten die enkel door (een deelwerking
van) vzw Jong wordt georganiseerd (maar telkens open staat voor alle kinderen en jongeren uit de
buurt).
Jaar
Bedrag
2010
€ 110.000,00
2011
€ 122.000,00
2012
€ 125.000,00
2013
€ 125.000,00
2014
€ 257.000,00
NR.
238/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 238/14 - TOEGANKELIJKHEID QBESLUITVORMING - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE
REGGE - DD. 20 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De besluitvorming van Stad Gent verloopt sinds enkele jaren digitaal via de software Qbesluitvorming. De laatste tijd blijken er zich echter regelmatig performantieproblemen voor te doen
en moet de server en/of de software geregeld opnieuw opgestart worden door de externe leverancier.
Hierdoor was Q-besluitvorming reeds meermaals een tijdlang ontoegankelijk.
Vraag
1.
2.
3.
4.
Wat is de oorzaak van de performantieproblemen?
Om welke reden moet de server en/of software telkens opnieuw opgestart worden?
Wordt er momenteel gewerkt aan een structurele oplossing van deze problemen?
Wat is de impact van de ontoegankelijkheid van Q-besluitvorming voor de stadsdiensten?
ANTWOORD
Er hebben zich de laatste tijd inderdaad regelmatig problemen voorgedaan met Q-besluitvorming.
Zowel Digipolis als de leverancier (Green Valley) zijn zich terdege bewust van deze problemen en
van de impact ervan voor de gebruikers. Er wordt dan ook met hoge prioriteit gewerkt om deze
problemen in de toekomst zoveel mogelijk te vermijden.
Hierbij een verduidelijking op uw vragen.
Antwoord op vraag 1
Het grootste deel van de problemen zijn te wijten aan het vastlopen van de communicatie tussen de
applicatie zelf en het onderliggende opslagsysteem (CMS) waarin onder andere de documenten
(publicaties) en besluit-gerelateerde informatie opgeslagen worden. Beide onderdelen maken als één
geheel deel uit van het Q-besluitvormingsplatform aangeleverd en beheerd door de leverancier (Green
Valley).
Antwoord op vraag 2
Indien er zich problemen voordoen met de applicatie zelf of met de onderliggende database, kan men
dit meestal oplossen door korte en manuele interventie of herstart van één van de applicatie-modules.
Dit heeft meestal maar heel weinig impact op de gebruikers.
Bij problemen met het onderliggende opslagsysteem daarentegen is er meestal geen andere
mogelijkheid om de volledige toepassing, inclusief het onderliggende CMS te herstarten. Het feit dat
dit enkele uren duurt heeft te maken met de specifieke kenmerken en werking van dat opslagsysteem
(waarbij de volledige inhoud van het CMS in het geheugen moet opgeladen worden).
Antwoord op vraag 3
Er is inderdaad een structurele oplossing op komst: bij de overgang naar de volgende 'major release'
van Q-besluitvorming in het eerste kwartaal van 2015 zal het onderliggende opslag-systeem
vervangen worden door een andere, modernere en veel performantere oplossing. Dit zal niet alleen
het vastlopen van de communicatie tussen de applicatie en het CMS moeten oplossen, het zal ook de
opstart-tijd (in het geval er toch een herstart nodig zou zijn) van de volledige toepassing reduceren
van enkele uren tot maximaal enkele minuten (aangezien er geen gegevens eerst in het geheugen
moeten opgeladen worden). Daarnaast zal dit nieuwe opslagsysteem ook nog bijkomende andere
verbeteringen met zich meebrengen zoals een veel betere en meer performante zoekfunctie.
In tussentijds worden er ook bijkomende maatregelen genomen om (1) het risico op problemen met
het opslagsysteem te verlagen en (2) de performantie en stabiliteit ervan te verbeteren.
Antwoord op vraag 4
Wanneer de toepassing volledig moet herstart worden is het niet mogelijk om de toepassing
gedurende 2 tot maximum 3 uur te gebruiken. Dit kan, afhankelijk van het moment van zo'n herstart,
leiden tot problemen bij het aanmaken, goedkeuren of agenderen van ontwerpbesluiten. Na de
herstart kan men uiteraard de werkzaamheden verder zetten. Mogelijks moet er bijvoorbeeld een tekst
deels opnieuw ingegeven worden wanneer de toepassing vast komt te zitten tijdens het ingeven van
die tekst. Of moet men even wachten met het goedkeuren of agenderen van ontwerpbesluiten.
Voor het voorbereiden en houden van een zitting zijn er, in het geval de toepassing tijdens een zitting
zou moeten herstart worden, backup-oplossingen beschikbaar (zo zijn bijvoorbeeld de publieke
agenda's en punten van de gemeenteraad en commissies beschikbaar via de gent.be site, worden de
pdf-versies van de agenda's en punten van een komende zitting op regelmatige basis automatisch op
een netwerkschijf gezet).
NR.
239/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 239/14 - BIJKOMEND FIETSREK AAN
VERLORENKOST - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 24 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Goossens Paul
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De IVG school Gent in de Nederkouter heeft fietsenberging te kort.
Heel wat kinderen komen via de Coupure.
De school geeft advies af te stappen aan de Verlorenkost (einde van de Coupure) en het stuk
Nederkouter te voet af te leggen met de fiets aan de hand omwille van de veiligheid.
Vraag
Kan er een extra fietsenrek geplaatst worden aan Verlorenkost (einde Coupure)? Zo ja, wanneer kan
dit worden gerealiseerd? Zo neen, waarom niet?
ANTWOORD
Het is de visie van de stad dat scholen, universiteiten, bedrijven zelf instaan voor de fietsenstallingen
voor eigen gebruik.
Tijdens een schoolbezoek in november vorig jaar, heeft de school aan onze schoolbegeleider laten
weten dat ze het fietsenstallingsprobleem zelf gingen oplossen op een terreintje naast de school.
NR.
241/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 241/14 - PLANNING WERKEN
WOLFPUTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 26 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
.
Vraag
Graag had ik de gedetailleerde planning voor de werken in de Wolfputstraat, voor het volledige deel.
ANTWOORD
Planning werken
Fase 1B (Wolfputstraat/Gentstraat):
zal afgewerkt zijn tegen het bouwverlof.
Fase 2 (Puigem + Gentstraat Noord):
zal aanvangen op 04/09/2014 en loopt tot eind oktober 2014.
Fase 3 (Wolfputstraat tot Domien Geersstraat (exclusief kruispunt):
loopt van begin november 2014 tot maart 2015.
Fase 4: einde voorzien bouwverlof 2015.
Uiteraard is deze timing onder voorbehoud van onvoorziene omstandigheden.
Per aan te vatten fase wordt een bewonersbrief opgemaakt. In augustus zullen de bewoners
geïnformeerd worden over fase 2.
In bijlage vindt u de bewonersbrief die in januari 2014 naar aanleiding van deze werken verspreid
werd.
BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD
Bijgevoegde bijlage(n) :
--
-
NR.
242/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 242/14 - GEVAAR VOOR VOETGANGERS
DOOR FOUTPARKEERDERS IN DE SINT NIKLAASSTRAAT BURGEMEESTER - DD. 30 JUNI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Bracke Siegfried
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Constant staan er wagens in de Sint Niklaasstraat ter hoogte van nr 27, aan de kant van het gebouw
dat door diensten van de Stad Gent gebruikt wordt.
Deze voertuigen nemen alle ruimte in tussen de gevel en het tramspoor, zodat er niet genoeg plaats
meer overblijft voor voetgangers tussen de geparkeerde wagens en voorbijrijdende trams.
Het gevolg is een levensgevaarlijke situatie.
Wanneer een tram er aan komt moeten verraste mensen zich over de sporen haasten om niet onder de
tram te belanden.
Als er nog geen ongeval is gebeurd is dat te danken aan de alerte trambestuurders die op tijd bellen.
Deze situatie pal in het voetgangersgebied duurt nu al wekenlang wat moeilijk te begrijpen valt.
Vraag
-Hoeveel pv’s zijn er dit jaar uitgeschreven voor voertuigen ter hoogte van de Sint-Niklaasstr nr 27?
-Hoeveel voertuigen werden er op die plaats dit jaar al weggetakeld?
-Welke maatregelen neemt u om dit probleem op te lossen?
ANTWOORD
De Sint-Niklaasstraat werd bewust volledig gelijkgronds aangelegd (dit wil zeggen zonder
afgescheiden trottoirs) met het oog op inlijving in de voetgangerszone naar de toekomst toe. Dit is
vooralsnog niet mogelijk om praktische redenen, in casu de aanwezigheid van 2 parkeergarages die
op rechtsgeldige wijze bereikbaar moeten zijn.
De aanwezige metalen lijnen vormen niet de grens tussen "rijbaan" en "trottoir" (zoals wel eens
verkeerdelijk wordt gedacht), het gaat namelijk om rechtsop gestoken, dikke, metalen platen ter
(zijdelingse) afscherming/vestiging/ondersteuning van de (fundering van de) trambedding.
Ter hoogte van de handelszaak UB Extreme hebben "rijbaan" en "trottoir" identiek dezelfde
betegeling. Het visueel onderscheid tussen beide straatdelen is dan ook uiterst miniem, om niet te
zeggen onbestaand. Als gevolg hiervan strekt de rijbaan zich aldaar uit over de volledige breedte, dit
wil zeggen van gevel tot gevel. Er zijn geen trottoirs.
Het deel van de Sint-Niklaasstraat waarover sprake in de vraag ligt niet in het voetgangersgebied.
Men mag er parkeren uiterst rechts van de rijbaan (zo ver mogelijk van de as van de rijbaan dus zo
dicht mogelijk tegen gevel én zonder hinder voor de tram). Er kan enkel geverbaliseerd worden
indien de vrije doorgang van de tram gehinderd wordt.
In de Sint-Niklaasstraat werden tussen 1 januari 2014 en 2 juli 2014 30 pv's opgemaakt inzake
parkeren en dit voornamelijk voor parkeren op een parkeerplaats voor mindervaliden. Van deze 30
werden er 4 uitgeschreven ter hoogte van nummer 27 en daarvan handelden er 3 over het probleem
van de doorgang voor voetgangers waarbij men verbaliseert op basis van gevaar of hinder.
Er werden geen takelingen uitgevoerd ter hoogte van huisnummer 27. Er werden er wel 12 uitgevoerd
voor de gehele Sint-Niklaasstraat.
De voetganger moet er zich op deze locatie van bewust zijn dat hij (voorlopig) niet in een
voetgangerszone loopt en dient voorrang te verlenen aan de tram. De trambestuurder dient uiteraard
alert te zijn en rekening te houden met de andere weggebruikers en in het bijzonder de zwakke
weggebruikers.
De verkeersdienst is met de Draken specifiek actief in het stadscentrum én het voetgangersgebied en
waakt over het foutparkeren. Tevens staat de verkeersdienst in voor vrije doorgang van het openbaar
vervoer en worden er zeer regelmatig patrouilles gereden op de tramroutes teneinde hinderlijk
geparkeerde voertuigen te takelen en/of te verbaliseren.
Bij het verbaliseren worden de vaststellers aangeraden een foto bij dat desbetreffend pv te voegen
zodat de situatie (oordeel hinder/gevaar) door het parket kan worden geveld.
NR.
243/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 243/14 - BOTERHAMMENTAKS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - DD. 1 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Goossens Paul
CD&V
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Tal van Vlaamse basisscholen voeren vanaf september een ‘reftervergoeding’ of ‘boterhammentaks’
in. Kinderen die ’s middags hun boterhammen opeten op school, zullen daarvoor een vergoeding
moeten betalen. Bedragen lopen uiteen van 0,25 tot 1,50 euro per dag. Voor de ouders betekent dat
een extra kostprijs van tot 270 euro per jaar per kind.
De maatregel is een gevolg van de krappe budgettaire toestand van de lokale besturen, waardoor
scholen zelf op zoek moeten naar inkomsten om de middagopvang te bekostigen.
Vraag
Zullen ook de Gentse stedelijke basisscholen een dergelijke ‘reftervergoeding’ invoeren? Zo ja, vanaf
wanneer en hoeveel zal die bedragen?
ANTWOORD
De dienst Kinderopvang en de basisscholen van de stad Gent zorgen voor de opvang van
schoolgaande kinderen over de middag. Daar wordt sinds jaar en dag een retributie voor gevraagd,
die jaarlijks geïndexeerd wordt. De retributie bedraagt momenteel 90 eurocent per middag. Er wordt
een vermindering van retributie toegekend op basis van het jaarlijks belastbaar gezinsinkomen.
Wanneer meerdere kinderen opgevangen worden, geldt een vermindering van 25% op de totale
ouderbijdrage. De komende jaren blijft deze werkwijze gelden.
Het organiseren van de middagopvang brengt personeelskosten met zich mee. Vanuit de stad Gent
dringen we bij de Vlaamse Overheid aan op bijkomende financiering, zodat deze middagopvang
betaalbaar kan blijven voor de ouders en de inrichtende machten van het onderwijs.
NR.
244/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 244/14 - POLITIEBEGELEIDING VOOR
HALLOWEENTOCHT VESPA CLUB GENT-LEIE - BURGEMEESTER - DD. 1
JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Al sinds 2006 houdt Vespa Club Gent-Leie jaarlijks op 31 oktober een Halloweentocht in het centrum
van Gent. Voor de edities van 2008 tot en met 2012 kreeg de club daarvoor telkens de begeleiding
van twee gemotoriseerde agenten van de Gentse politie om de groep van gemiddeld 120 motorrijders
veilig door het verkeer te loodsen.
Voor de editie 2013 kreeg de club geen politiebegeleiding meer. De rit is daardoor chaotisch
verlopen. De groep moesten in totaal 18 kruispunten met verkeerslichten passeren. De wegkapiteins
mogen die kruispunten niet afzetten, waardoor telkens een deel van de groep voor het rode licht
kwam te staan en auto’s en fietsers tussen de Vesparijders terechtkwamen.
De club is vragende partij om voor de editie 2014 opnieuw een beroep te kunnen doen op begeleiding
van de politie om alles vlot en veilig te laten verlopen. De Halloweentocht is bovendien een mooie
toeristische activiteit die motorrijders uit heel Vlaanderen en zelfs uit Nederland naar onze stad
brengt. Het vlotte verloop is dan ook belangrijk voor het imago van de Stad Gent.
Vraag
1) Om welke reden werd aan Vespa Club Gent-Leie voor de editie 2013 van de Halloweentocht geen
begeleiding door de gemotoriseerde politie toegekend?
2) Zal Vespa Club Gent-Leie voor de Halloweentocht 2014 opnieuw een beroep kunnen doen op
gemotoriseerde agenten? Zo neen, waarom niet?
ANTWOORD
In 2013 werd conform artikel 43ter en de door de Politie opgemaakte risico-analyse niet in
politiebegeleiding voorzien.
Het artikel 43ter - Motorfietsers in groep bepaalt dat:
43ter1. Wanneer motorfietsers met ten minste twee in groep rijden op een weg met rijstroken, moeten
ze niet achter elkaar rijden; ze mogen in dezelfde rijstrook in twee evenwijdige rijen, geschrankt
rijden met een voldoende veiligheidsafstand onderling.
Wanneer de rijbaan niet verdeeld is in rijstroken, mogen ze niet meer dan de helft van de rijbaan in
beslag nemen. Als het kruisen onmogelijk is moeten zij desgevallend achter elkaar rijden.
43ter2. De motorfietsers die in een groep van meer dan 50 deelnemers rijden, moeten vergezeld
worden door ten minste twee wegkapiteins. Groepen van 15 tot 50 deelnemers mogen vergezeld zijn
voor ten minste twee wegkapiteins.
43ter3. 1° De wegkapiteins waken over het goed verloop van de tocht. Deze wegkapiteins moeten ten
minste 25 jaar oud zijn en een retro-reflecterende veiligheidsvest dragen, waarop in zwarte letters op
de rug het woord "wegkapitein" voorkomt.
2° Op de kruispunten waar het verkeer niet geregeld wordt door verkeerslichten, mag ten minste één
van de wegkapiteins het verkeer in de dwarswegen stilleggen, op de wijze bepaald in artikel 41.3.2.
terwijl de groep oversteekt.
43ter. De wegkapiteins zijn in het bezit van een verkeersbord van het type C3 (zie bijlage).
Eenzelfde regeling bestaat ook voor wielerclubs die zich in grote getale op de openbare weg begeven.
Ook daar wordt, indien er geen bijkomende elementen bestaan, geen bijkomende politie voorzien.
In dit dossier, voor de editie 2013, bleek na het uitvoeren van een risicoanalyse dat er geen
bijkomende risico's bestonden die een extra politiebegeleiding konden verantwoorden.
Voor de Halloweentocht van de Vespaclub editie 2014 is er tot op heden nog geen aanvraag binnen
gekomen voor begeleiding.
Indien deze aanvraag ons bereikt zal opnieuw een risicoanalyse gebeuren waarna een beslissing zal
worden genomen.
NR.
246/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 246/14 - VISPUT OOSTAKKER BURGEMEESTER - DD. 1 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De problemen aan de visput in Oostakker houden maar aan. Het toezicht zoals het tot nu toe verloopt
is onvoldoende, zo blijkt uit de praktijk.
In maart 2014 antwoordde u mij op mijn vraag in het vragenuurtje het volgende:
"Voor zover de capaciteit en de dienstnoodwendigheden het toelaten zal LPZ Gent dezelfde
toezichtfrequentie aanhouden zoals vorig jaar.
Signalen over overlast zullen worden doorgegeven aan de gemeenschapswacht die vorig jaar ook
toezicht heeft gehouden."
Vraag
- Wordt er opdracht gegeven om frequenter toezicht te houden? Zo ja, vanaf wanneer?
- Zo neen, Op welke manier kan u deze problemen adequaat oplossen?
ANTWOORD
De diensten zijn op de hoogte van de problematiek aan de visvijver in de Drieselstraat.
Momenteel wordt het terrein onderhouden als volgt:
Groendienst onderhoudt de groenzone. Een gedeelte van de zone wordt 2 keer per jaar onderhouden
(extensief beheer) maar het gedeelte vooraan met BBQ-zone wordt intensief beheerd en wordt in de
zomer 2 keer per week onderhouden. Normaal onderhoud omvat ook opruimen van zwerfvuil maar
het afval dat de laatste tijd wordt achtergelaten is te veel om binnen de onderhoudstaken van de
Groendienst te vallen.
IVAGO ledigt de korven en ruimt sluikstort op. Er staan 4 groene plantsoenkorven van 50 liter en 1
GF-container van 240 liter met ledigingsfrequentie van 1 x per week. IVAGO tracht de korven ook
op zowel zaterdag- als zondagochtend te ledigen. Aangezien festiviteiten en parken binnen de R40
voorrang hebben, kan het gebeuren dat IVAGO er niet geraakt. Dit probleem wordt opgepakt met
IVAGO.
De Gemeenschapswachten komen daar gemiddeld 2x/week en bevestigen de gemelde problemen.
Deze slepen al een hele tijd aan.
De Politie houdt regelmatig patrouilles in lente- en zomerperiode.
Hierbij de cijfers voor de maand juni 2014 inzake patrouilletoezicht door de Politie van de visvijver:









01/06 : tussen 09.30u en 11.20u en tussen 12.40u en 16.50u - 1 mondelinge waarschuwing en
1 OI opgesteld
03/06 : tussen 13.30u en 15.30u - geen opmerkingen
04/06 : van 16.00u tot 16.15u – geen opmerkingen
06/06 : tussen 08.50u en 10.35u – geen opmerkingen
08/06 : van 10.40u tot 11.10u – 2 BBQ aan de gang, alles rustig
13/06 : van 14.30u tot 14.40u – geen opmerkingen
20/06 : van 15.40u tot 16.00u – 1 OI opgesteld
22/06 : van 11.45u tot 12.35u – geen opmerkingen
25/06 : van 10.30u tot 11.00u en van 15.00u tot 15.10u – geen opmerkingen.
Ook bij volgende acties GEPASA (zaterdag 5/7) zal de visvijver enkele malen aangedaan worden.
NR.
247/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 247/14 - FIETSPAD WOLTERSLAAN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 2 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Wegens het ontbreken van een fietspad in de Wolterslaan rijden vele fietsers op het voetpad. Dat
zorgt voor zeer gevaarlijke situaties.
Nochtans lijkt het perfect mogelijk een deel van het – zeer brede – voetpad om te vormen tot fietspad,
bijvoorbeeld door eenvoudigweg een fietsstrook op het trottoir te schilderen. Op die manier kunnen
fietsers én voetgangers zich veilig verplaatsen.
Vraag
Kan een deel van het voetpad in de Wolterslaan worden omgevormd tot fietspad?
Zo ja, wanneer kan dat gebeuren?
Zo neen, waarom niet?
ANTWOORD
Een fietspad maken op het voetpad in de Wolterslaan is volgens verkeersplanologische inzichten niet
wenselijk.
De Wolterslaan ligt niet op een fietsroute, waardoor fietspaden minder noodzakelijk zijn.
De Wolterslaan ligt in zone 30. Dit is steeds met gemengd verkeer. In deze zones worden meestal
geen fietspaden aangelegd.
De Wolterslaan heeft beperkte auto-intensiteiten, waardoor er ook geen noodzaak aan fietspaden is.
Kinderen maken vaak gebruik van het brede voetpad om te spelen. Een stad met de ambitie als meest
kindervriendelijke stad vindt het belangrijk dat er voldoende ruimte is om te spelen.
NR.
250/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 250/14 - HERAANLEG HEERWEG-NOORD BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Met de heraanleg van de Heerweg-Noord o.w.v. de doortrekking van de tram richting Zwijnaarde,
zou er geen gescheiden rioleringsstelsel komen. Er zou hiervoor een vrijstelling verleend zijn.
Vraag
1.
2.
3.
4.
Door wie is deze vrijstelling gevraagd?
Door wie is deze vrijstelling toegekend?
Wat zijn de redenen om een vrijstelling te vragen?
Zijn er nog op andere plaatsen binnen de stad Gent vrijstellingen gevraagd voor het
aanleggen van een gescheiden rioleringsstelsel?
ANTWOORD
Antwoord op vraag 1
De vrijstelling is aangevraagd door studiebureau Grontmij in opdracht van TMVW aan de hand van
een motiveringsnota gevoegd bij het bouwaanvraagdossier.
Antwoord op vraag 2
VMM heeft op basis van de motiveringsnota positief geadviseerd op het bouwaanvraagdossier.
Antwoord op vraag 3
Specifiek voor Heerweg Noord is volgende motivering aangereikt.
Door de beperkte beschikbare breedte en de aanwezige en geplande nutsleidingen diende een
rioleringssysteem in de rijweg ontworpen te worden. Doordat de bestaande kabels en leidingen niet
kunnen opgebroken worden alvorens er nieuwe leidingen en kabels gelegd zijn, is een extra strook
voorzien voor de aanleg van nieuwe leidingen en kabels. Om deze reden moeten zowel de
voetpadstrook als de fietspadstrook gereserveerd worden voor de aanleg van de nutsleidingen. Gezien
de breedte van de rijweg en de aanwezigheid van de sporen met een beperkte nuttige breedte die
onvoldoende is om putdeksels te plaatsen werd uiteindelijk gekozen voor 1 gemengde mantoegankelijke riolering voor die gedeeltes waar er een gemengd tram-, bus- en autoverkeer mogelijk
is. Op die manier wordt de hinder voor het tramverkeer bij eventuele interventies ook beperkt. Ook
worden er in de dwarsende straten waar mogelijk toch RWA-leidingen voorzien om de uitbouw van
een gescheiden rioleringsstelsel in de rest van Zwijnaarde niet te hypothekeren.
Concreet is VMM akkoord gegaan met de aanleg van het gemengde stelsel gelet op de technische en
onderhoudstechnische bezwaren en de verzekering dat een verdere uitbouw van gescheiden stelsels in
Zwijnaarde niet worden gehypothekeerd.
Antwoord op vraag 4
Ja, dit wordt inderdaad uitzonderlijk aangevraagd.
30.
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 251/14 - HAGELSCHADE IN GENT BURGEMEESTER - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Als gevolg van de onweders begin juni heeft ook Stad Gent het initiatief genomen een vraag tot
erkenning als rampgebied in te dienen bij de gouverneur. Om deze aanvraag tot erkenning als ramp te
kunnen indienen, diende Stad Gent informatie te verzamelen over de schadegevallen op haar
grondgebied. Daarom werd inwoners gevraagd eventuele schade te melden. Men kon hiervoor een
online meldingsformulier invullen tot en met 18 juni. Ook na deze datum bereikten me nog berichten
van Gentenaars die hiervan niet op de hoogte waren.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vragen:




Welke communicatiekanalen werden gebruikt om de mogelijkheid tot het aangeven van de
geleden schade kenbaar te maken?
Hoeveel schadegevallen werden er in Gent aangegeven?
Kan het ontbreken van schadegevallen een invloed hebben op de mogelijke erkenning van
Gent als rampgebied?
Kunnen inwoners die hun schade (nog) niet hebben aangegeven, na erkenning van Gent als
rampgebied, alsnog een aanvraag tot tussenkomst van het rampenfonds indienen?
ANTWOORD
Tegen uiterlijk 20 juni moest de Stad aan het Rampenfonds laten weten of er schade was op het
Gentse grondgebied en zo ja, door welke natuurfenomenen, op welke data de schade werd
veroorzaakt en wat de geraamde schadedossiers en -kosten waren. Om hierop een zicht te krijgen
werd aan de bewoners gevraagd om hun schade door het noodweer van 7-9 juni 2014 te melden tegen
uiterlijk 18 juni (via een meldingsformulier - zie bijlage 1). Bovendien had de Stad bewijsmateriaal
nodig (foto's) om aan het Rampenfonds te kunnen aantonen dat er effectief sprake was van hagel op
hun grondgebied.
Er werden verschillende communicatiekanalen ingezet om de getroffen bevolking hiervan te
verwittigen. Ten eerste werd er een persbericht verspreid (zie bijlagen nrs. 2 en 3). Vervolgens werd
alle informatie en het meldingsformulier geplaatst op www.gent.be/stormschade.
En bovendien is er een bewonersbrief bezorgd aan de bewoners van Sint-Kruis-Winkel, Desteldonk,
Mendonk en Terdonk (zie bijlage 4). De meldingsformulieren lagen ook ter beschikking in het Loket
Stedenbouw Oostakker en AC Zuid.
De stad Gent heeft het aantal schadegevallen door de hagelstorm op 9 juni 2014 geraamd op 1.300.
Evenwel waren er ook een aantal schadegevallen door overvloedige regenval en wind door het
noodweer van 9 juni. Deze werden respectievelijk geraamd op 25 en 30 schadegevallen. Deze
ramingen werden bezorgd aan het Rampenfonds. De stad Gent heeft dus een aanvraag ingediend om
het noodweer van 9 juni 2014 te laten erkennen als ramp en dit zowel voor de hagel, de overvloedige
regenval als de wind.
Het dossier van de stad Gent is heel sterk. Wij hadden door de vele meldingen zeker voldoende zicht
op de schade op ons grondgebied. Het ontbreken van enkele meldingen zal geen invloed hebben op de
erkenning; Bij het ramen van het aantal schadedossiers werd immers ook rekening gehouden met het
feit dat niet iedere burger zijn/haar schade zal gemeld hebben tegen 18 juni 2014. Het geraamd aantal
schadegevallen dat doorgegeven is aan het Rampenfonds ligt daarom hoger dan het aantal meldingen.
De melding van de schade aan de stad Gent staat volledig los van het indienen van een dossier aan het
Rampenfonds. Indien een bewoner zijn/haar schade niet gemeld zou hebben aan de stad Gent, zal
hij/zij steeds een dossier kunnen indienen bij het Rampenfonds (uiteraard als het noodweer erkend
wordt als ramp).
NR.
252/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 252/14 - WONINGINBRAKEN PER
DEELGEBIED STAD GENT - BURGEMEESTER - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Uit het antwoord op mijn eerdere schriftelijke m.b.t. het aantal woninginbraken 2013 per deelgebied
bleek een duidelijke afwijking per deelgebied t.o.v. het globale resultaat onze politiezone.
Vraag


Zet dezelfde trend per deelgebied zich verder in 2014?
Hoe zijn de geregistreerde feiten van de eerste jaarhelft 2014 verdeeld over de deelgebieden
van het grondgebied van Stad Gent?
ANTWOORD
De door u gevraagde cijfers vindt u als bijlage.
Met betrekking tot het stijgend aantal woninginbraken in een aantal wijken en deelgemeenten blijft de
Lokale Politie Gent werken op de verschillende domeinen zoals beeldvorming (om
informatiegestuurd te kunnen werken), preventie, de vaststellingen (verbeteren van de kwaliteit van
pv's), het onderzoek (een eigen sporenteam binnen de zone), de acties (het O-team dat vlot inzetbaar
is) en de coördinatie. Dit zowel op korte, middellange en lange termijn. Tevens wordt er goed
samengewerkt met zowel interne als externe partners.
Het project "Diefstal in Woningen" blijft een prioriteit in het Zonaal Veiligheidsplan. Voortdurend
wordt bekeken hoe en waar LPZ Gent haar aanpak eventueel nog kan verbeteren.
Enkele voorbeelden van politiemaatregelen zijn:
- de Interventiedienst die de nodige inspanningen levert om de kwaliteit van vaststellingen te
verbeteren;
- de laatste acties van het O-Team waarbij men ganse delen van een wijk afsluit en alles en iedereen
controleert die zich in deze zone bevindt;
- het Sporenteam dat werd opgericht binnen de Recherche;
- het bureau Politionele Inbraakpreventie werkt het ganse jaar door preventieve acties uit door middel
van gepersonaliseerde adviezen op vraag van de burgers, evenals globale acties om het grote publiek
te sensibiliseren. Daarnaast voert deze dienst sedert anderhalf jaar proactieve acties uit door middel
van zogenaamde Speed-Diefstal Preventieacties (Speed-DPA's), met als doel een nog groter publiek
te bereiken.
Zo werden er in het kader van dit project 13.209 woningen bezocht. Dit telkens op basis van een
analyse van inbraakgevoelige locaties en/of vraag van ongeruste burgers. Speed-DPA's worden
uitgevoerd naar aanleiding van een inbrakengolf in een bepaalde omschrijving of op vraag van
bewoners. De techno-preventieve adviseurs bekijken de woning op diefstal-inbraak-risico's
(bijvoorbeeld uitstekend cilinderslot etc) en bussen vervolgens een advies in de brievenbus van de
bewoner met de vraag of men wil ingaan op het aanbod van een uitgebreid techno-preventief advies.
Uiteraard zal de Politie onderzoeken of de acties een effect hebben op het fenomeen.
BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD
Bijgevoegde bijlage(n) :
--
NR.
253/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 253/14 - OVERLAST IN DE
DELARUYESTRAAT TE LEDEBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM
BALTHAZAR - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In juli vorig jaar stelde ik u een vraag over een pand in de Delaruyestraat nr 45 te Ledeberg.
Ondanks het feit dat u toen antwoordde dat er geen vervuiling of verwaarlozing van het pand was
blijf ik klachten krijgen van buurtbewoners over de verloederde staat ervan.
Het pand zou nog steeds leeg staan en verder verkommeren.
Vraag
Staat dit huis op de stedelijke lijst leegstand / verkrotting?
Wilt u nagaan welke maatregelen kunnen worden genomen om aan de overlast een einde te maken?
ANTWOORD
In 2013 werd reeds een onderzoek uitgevoerd naar aanleiding van klachten van buren over leegstand,
verwaarlozing, stank, vuilnis en ratten. De Gezondheidsdienst deed toen een controlebezoek en
concludeerde dat de klachten volledig onterecht waren.
Uit administratief onderzoek in het kader van leegstand bleek toen dat de eigenaar daar gedomicilieerd
stond sedert 29/01/2007, de woning regelmatig bezocht werd, alle nutsvoorzieningen aangesloten
waren, de woning wekelijks onderhouden werd enz.
Wel was het zo dat door persoonlijke omstandigheden de eigenaar vaak bij zijn broer verbleef. Dat is
evenwel geen objectieve indicatie van leegstand.
Resultaat onderzoek: de woning werd niet opgenomen in het leegstandsregister.
Nieuw is het feit dat de eigenaar zich op 14/03/2014 liet domiciliëren bij zijn broer.
Nu de eigenaar niet meer gedomicilieerd is op het adres, kan de dienst Administratie, afdeling Bouwen Woontoezicht, na twaalf maanden opnieuw een onderzoek naar leegstand voeren. Een nieuw
onderzoek betekent niet dat de woning automatisch zal opgenomen worden in het leegstandsregister.
Uiteraard moeten de resultaten van dit onderzoek afgewacht worden.
NR.
254/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 254/14 - PUBLIEK SANITAIR OP HET SINTVEERLEPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Meersschaut Guido
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op het Sint-Veerleplein zal de Stad Gent publiek sanitair inrichten in een woning naast de oude
vismijn.
Vraag
Kunt u mij wat uitleg geven bij de concrete plannen voor dit project?
Wat is de timing ervan?
Klopt het dat de stad het sanitair zal verhuren?
Bij een aantal uitbaters van horecazaken in de omgeving is er onbegrip over het feit dat een mooi
pand als publiek sanitair wordt ingericht.
Zij wijzen op de sanitaire voorzieningen voor het publiek in de onmiddellijke omgeving ( Groot
Vleeshuis - in het Gravensteen voor bezoekers) en vragen zich af of er geen andere oplossing
mogelijk is.
Wat is u antwoord hierop?
Is er overleg geweest met de buurt over deze plannen?
ANTWOORD
De behoefte aan publiek sanitair op die plaats is nijpend. Sinds de sluiting van het publiek sanitair in
het Groot Vleeshuis neemt de druk op het gerenoveerde complex van de Oude Vismijn toe. Horden
toeristen zoeken zich dagelijks een weg doorheen de brasserie om gebruik te maken van het sanitair
in de kelders. Van de exploitant kregen wij een dringende oproep om deze praktijk een halt toe te
roepen.
Het bleek planmatig niet mogelijk om inpandig publiek sanitair te voorzien in het vismijncomplex.
Vandaar dat reeds eerder met de (toenmalige) erfpachthouder was overeengekomen om dit in het
pand Sint-Veerleplein 9 in te richten en de oppervlakte hiertoe te huren. Intussen zijn zoals u weet de
relaties met de erfpachthouder teruggeschroefd en heeft ons Bestuur voornoemd pand aangekocht om
het publiek sanitair te realiseren. De bovenverdiepingen worden later in kasko gerenoveerd om plaats
te bieden aan een woning (voorwaarde opgenomen in de stedenbouwkundige vergunning).
De toegang van de woning wordt op vraag van de dienst Monumentenzorg betrokken op het plein.
Het achterliggend sanitair wordt bereikt via het gangetje, dat tevens de nooduitgang verzekert voor de
achterliggende feestzaal van het vismijncomplex (via het monumentale Sint-Laurentiuspoortje). Er is
met andere woorden geen interferentie tussen het sanitair en de woning en het sanitair neemt dus geen
prominente plaats in op het Sint-Veerleplein.
De realisatie en de uitbating van het sanitair gebeurt in eigen beheer.
Verwacht wordt dat de werken, die gekoppeld zijn aan de inrichting van het complex boven Café 't
Geduld als backoffice voor de dienst Toerisme, in de loop van de maand september kunnen starten
om in maart-april 2015 te beëindigen. Met de handelaars zal overlegd worden om de werken in nr. 9
buiten het terrasssenseizoen in te planten.
NR.
255/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 255/14 - GEWIJZIGDE
VERKEERSCIRCULATIE ROOIGEMWIJK - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De verkeerscirculatie in de wijk Rooigem is al enkele jaren voorwerp van discussie en werd reeds
meermaals bijgestuurd. Bewoners van de wijk signaleren me dat de recente wijzigingen aan het
verkeerscirculatieplan enkele negatieve effecten met zich meebrengen die de toestand naar verluidt
‘erger’ maakt dan de situatie enkele jaren geleden. Zo zou er opnieuw sprake zijn van meer
sluipverkeer en zou bvb. eenrichtingsverkeer in bepaalde uitnodigingen tot sneller rijgedrag.
Vraag
1. Welke wijzigingen werden aan het verkeercirculatieplan voor de wijk aangebracht?
2. Zal de huidige verkeercirculatie opnieuw geëvalueerd worden en zo ja, wanneer?
3. Welke elementen aangereikt door de bewoners tijdens infoavonden en workshops werden
weerhouden, welke niet en om welke reden?
ANTWOORD
Deze wijk heeft reeds een intensief traject achter de rug wat betreft circulatie. Na aanhoudende
klachten over sluipverkeer in deze wijk werd een traject uitgestippeld met de bewoners met
onderzoek, workshops en evaluaties. Na de evaluatie van de eerste circulatiewijziging werden op
vraag van bewoners een aantal bijkomende maatregelen genomen om het nog bestaande sluipverkeer
te weren. Er kwamen echter zeer veel en sterke reacties op deze tweede circulatieregeling. Er werd
opnieuw een infovergadering georganiseerd. Tijdens deze infovergadering in de school De Boomhut
en afgaand op de vele reacties was het duidelijk dat er onvoldoende draagvlak was bij de bewoners
om deze regeling aan te houden. Er werd bijgevolg nog een bijkomende workshop georganiseerd
waar de bewoners van de wijk zelf voorstellen voor een aangepaste circulatie konden uittekenen. Het
voorstel met het meeste bijval werd door het Mobiliteitsbedrijf verder uitgewerkt, en uiteindelijk
ingevoerd.
Antwoord op vraag 1
De circulatie in de wijk werd vereenvoudigd, wat een gemakkelijkere bereikbaarheid en minder
omrijfactoren voor de bewoners betekent. Zo kan men nu via de Nekkerputstraat van de
Brugsesteeenweg naar de Rooigemlaan, en kan met via de Peerstraat de omgekeerde beweging
maken. vanuit deze twee straten kunnen alle zijstraten bereikt worden.
De voornaamste opmerkingen van de bewoners uit de workshops waren het veelvuldig negeren van
eenrichtingsstraten, mede omwille van de anders te grote omrijfactoren.
Het antwoord hierop in het laatste circulatievoorstel is het voorzien van een circulatie waarin het voor
iedereen mogelijk is om een blokje te rijden, zodat de omrijroutes verkleinen en er minder neiging is
om, ook door buurtbewoners, een eenrichtingstraat verkeerd in te rijden om de afstand naar bvb een
garagebox te overbruggen.
Antwoord op vraag 2
Aangezien we reeds 4 maal met de buurt in gesprek zijn gegaan en hen zelf hebben laten voorstellen
doen, hebben we niet direct plannen om dit voorstel opnieuw aan te passen. Mensen verschillen nu
eenmaal van mening, en een gekozen oplossing zal nooit voor iedereen goed zijn.
We krijgen momenteel niet veel reacties van bewoners die klagen over de huidige regeling. We gaan
er dan ook vanuit dat deze regeling op bijval van het grootste deel van de bewoners kan rekenen.
Antwoord op vraag 3
De voornaamste opmerkingen van bewoners waren:
- Er worden zeer veel eenrichtingen genegeerd.
- Er zijn te grote omrijfactoren om je eigen woning of eigen garage te bereiken.
- Druifstraat en perzikstraat zijn te smal voor tweerichtingsverkeer en parkeren. vraag om
eenrichtingsverkeer in deze straten.
Volgende concrete voorstellen tot aanpassingen werden meegenomen:
- Boomstraat knippen en het verkeer vanuit het midden naar de Rooigemlaan en Brugsesteenweg
sturen.
- De rijrichting in de Bellefleurstraat omdraaien.
- Perzikstraat en Druifstraat allen tweerichtingsverkeer.
- Sluipverkeer in ”geringe mate” (in bepaalde straten) toelaten om de bereikbaarheid van de bewoners
te verbeteren.
- Blokjes maken in de wijk voor de bewoners.
Eenrichtingsverkeer in de stukken druifstraat en perzikstraat tussen de Nekkerputstraat en peerstraat
is niet weerhouden omwille van het ‘blokjes’-principe. Doordat men echter via de Peerstraat en
Nekkerputstraat een rechte lijn naar de hoofdwegen kan blijven volgen, is het verkeer in deze stukken
sterk verminderd, en zal kruisend autoverkeer zelden voorkomen. De Druifstraat tussen Peerstraat en
Boomstraat is niet weerhouden als eenrichtingsstraat, omwille van de bereikbaarheid van een bedrijf
in de Boomstraat, die enkel langs de Druifstraat zijn draaibeweging kan maken om de wijk te
verlaten.
NR.
256/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 256/14 - TRILLINGSHINDER EN -SCHADE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Regelmatig worden we geconfronteerd met klachten van bewoners over trillingshinder en eventuele
schade door trillingen. De trillingen zijn vaak het gevolg van verkeersdrempels en –plateaus. In
het verleden zijn ook de alternatieve rijbaankussen, naar overlast voor de directe omwonenden, geen
oplossing gebleken. Ook de handelaars en bewoners van de Wondelgemstraat signaleren
trillingshinder en -schade door de aanwezige drempels, in combinatie met het drukke busverkeer, in
hun straat.
Vraag




Is het stadsbestuur op de hoogte van de hinder en schade in de Wondelgemstraat?
Welke maatregelen worden genomen deze hinder te verminderen of weg te nemen?
Op welke andere plaatsen is sprake van hinder of schade die kan toegeschreven worden aan
de aanwezigheid van verkeersdrempels en/of –plateaus?
Worden er momenteel alternatieven onderzocht, getest of overwogen, zoals bijvoorbeeld
Flex-drempels of as-verschuivingen, die het gewenste snelheidsregime kunnen ondersteunen
zonder de ongewenste neveneffecten?
ANTWOORD
Er komen wel vaker klachten binnen over trillingshinder aan bijvoorbeeld plateaus of oneffenheden
in het wegdek. Eventuele schade wordt hersteld. Op langere termijn worden plateaus in
betonstraatstenen vervangen door plateaus in asfalt, die minder vervormen en dus minder klachten
genereren.
Specifiek voor de Wondelgemstraat blijkt de plateau, na nazicht, nog in vrij goede staat te verkeren.
Herstel (of vervanging door asfalt) is dus momenteel nog niet nodig of gepland. We krijgen zeer vaak
klachten over te snel rijdend verkeer in deze straat. Het spreekt voor zich dat het wegnemen of
milderen van de plateaus op dat vlak niet goed zou zijn.
Het is ook niet steeds gemakkelijk om een ondubbelzinnig verband te bewijzen tussen plateau en de
schade. Ook de bouwfysische toestand van het gebouw speelt een grote rol. De meeste klachten over
plateaus komen over wegen die tamelijk druk bereden zijn (met vrachtverkeer of busverkeer).
Er is hieruit geleerd dat we zeer voorzichtig moeten zijn met eventuele nieuwe verkeersplateaus op
wegen met veel (zwaar) verkeer en dichtbij staande bebouwing.
Asverschuivingen kunnen een alternatief zijn, maar zijn veel minder remmend (ze moeten
gedimensioneerd worden op vrachtwagens) en gaan ten koste van een aantal parkeerplaatsen (meestal
behoorlijk meer dan bij een verkeersplateau).
Ook flexdrempels zijn niet de ideale oplossing omdat ze vaak gepaard gaan met geluidshinder en ze
niet kunnen gebruikt worden op een busroute.
NR.
257/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 257/14 - GEBRUIK STEDELIJKE
BUURTCENTRA - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 8
JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Chiro H. Hart (Sint-Amandsberg) gebruikt jaarlijks de zaal in het buurcentrum voor hun eetfestijn.
Zij nodigen daarbij niet alleen hun leden uit, maar alle buurtbewoners, sympathisanten zijn daarbij
welkom.
In het verleden kregen ze deze zaal gratis ter beschikking als jeugdvereniging met een socio-cultureel
doel.
Dit jaar echter moesten ze voor hun eetfestijn op 29 maart 2014 opeens 216 euro betalen voor het
gebruik van de zaal.
Vraag
Wat is de reden dat nu opeens moet betaald worden voor het gebruik van een zaal in het buurcentrum
voor een eetfestijn van een jeugdgroepering waarbij zij naast hun leden ook de buurt en alle
sympathisanten uitnodigen?
ANTWOORD
Zaalhuurders kunnen aanspraak maken op een vrijstelling indien de activiteit open staat voor alle
buurtbewoners. Daarbij moet de activiteit ook gratis zijn, of een lage toegangsprijs hebben, die kleine
kosten dekt.
In dit concreet geval is de vrijstelling geweigerd omdat het om een financiële actie gaat, bedoeld om
winst te maken. Voor benefieten en financiële acties kan nooit aanspraak gemaakt worden op een
vrijstelling, ook niet als buurtbewoners welkom zijn.
Chiro Heilig Hart heeft de zaal aan een verminderd tarief van 216 euro gekregen (185 euro huur zaal
en 31 euro huur keuken). De normale prijs bedraagt 331 euro (300 euro voor de huur van de zaal en
31 euro voor de keuken).
NR.
258/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 258/14 - PARKEREN SINT-NIKLAASSTRAAT
- BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 9 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Sinds de integrale heraanleg van de Sint-Niklaasstraat n.a.v. de KOBRA-werken zijn in de straat geen
verhoogde trottoirs meer. Langs beide zijde van de straat is wel nog een zichtbare boord die als het
ware een afbakening van rijbaan en trottoir vormt, toch blijkt het niet helemaal duidelijk of dit
daadwerkelijk zo is.
Bovendien werd langs de kant van het Belgacomgebouw geen expliciet parkeerverbod aangebracht
waardoor steeds meer bestuurders deze strook als parkeerstrook gaan beschouwen. Voetgangers
dienen hierdoor uit te wijken over de tramsporen. Naar verluidt oordeelde de politierechter reeds dat
parkeren op deze strook geen overtreding is.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vragen:



Is de schepen op de hoogte van deze situatie?
Is het de bedoeling te parkeren op de strook langs het Belgacomgebouw?
Zo nee, welke maatregelen zullen genomen worden om er een parkeerverbod af te dwingen?
ANTWOORD
Een gelijkaardige vraag bereikte ons ook reeds bij wege van de heer burgemeester. Hierop werd reeds
een antwoord geformuleerd door de Verkeersdienst van de Politie Gent. Ik neem hieronder het
antwoord over bij wijze van toelichting.
Korte toelichting omtrent de problematiek van de Sint-Niklaasstraat.
De Sint-Niklaasstraat werd bewust volledig gelijkgronds aangelegd (dit wil zeggen zonder
afgescheiden trottoirs) met het oog op inlijving in de voetgangerszone naar de toekomst toe, wat
vooralsnog niet mogelijk is om praktische redenen, in casu aanwezigheid van 2 parkeergarages, die
op rechtsgeldige wijze bereikbaar moeten blijven.
De aanwezige metalen lijnen vormen daarbij niet de grens tussen "rijbaan" en "trottoir" (zoals wel
eens verkeerdelijk wordt gedacht), het gaat namelijk om rechtop gestoken, dikke, metalen platen ter
(zijdelingse) afscherming/versteviging/ondersteuning van de (fundering van de) trambedding).
Deze dunne, metalen "lijnen" kunnen bezwaarlijk beschouwd worden als een scheiding van het
trottoir met de andere gedeelten van de openbare weg in tegenstelling tot bijvoorbeeld een boordsteen
of kantsteen.
Ter hoogte van de handelszaak UB Extreme hebben "rijbaan" en "trottoir" identiek dezelfde
betegeling, zowel naar materiaalsoort, kleur als legpatroon. Het visueel onderscheid tussen beide
straatdelen is dan ook uiterst miniem, om niet te zeggen onbestaand. Gevolg: strekt de rijbaan zich
aldaar uit over de volledige breedte, dit wil zeggen van gevel tot gevel, en zijn er gewoon geen
trottoirs.
Men mag er dus parkeren uiterst rechts van de rijbaan (zo ver mogelijk van de as van de rijbaan dus
zo dicht mogelijk tegen de gevel én zonder hinder voor de tram).
Dit deel van de Sint-Niklaasstraat waarvan sprake ligt niet in het voetgangersgebied.
Er kan enkel geverbaliseerd worden indien de vrije doorgang van de tram gehinderd wordt.
Bij verbaliseren op basis van artikel 24 verbod stilstaan en parkeren op elke plaats waar dit duidelijk
een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of hen onnodig zou hinderen, is het
aangeraden een foto van de plaatsgesteldheid te voegen.
Tevens zijn er nog in het verkeersreglement een aantal artikels opgenomen over het gedrag van
bestuurders ten overstaan van voetgangers alsook de plaats op de rijbaan van de weggebruikers, in het
bijzonder de voetgangers.
Ondertussen heb ik aan mijn diensten op opdracht gegeven ervoor te zorgen dat er hier geen wagens
meer kunnen parkeren. Vermoedelijk zal dit gebeuren middels een parkeerverbod, maar dit wordt nog
verder onderzocht.
NR.
259/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 259/14 - HERAANLEG
WATERMOLENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP
WATTEEUW - DD. 9 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Binnenkort start de heraanleg van de BraVoKo-as. In fase 4 is het gedeelte van de Brabantdam tussen
het François Laurentplein en de Gouvernementstraat aan de beurt. De Watermolenstraat zou volgens
de plannen echter niet mee heraangelegd worden. Nochtans verkeert de straat in vrij lamentabele staat
en krijgt deze in het WIS-systeem categorie C2 tot C3. Om toekomstige hinder te voorkomen vragen
handelaars en bewoners dan ook of de gelijktijdige heraanleg van de Watermolenstraat in overweging
kan genomen worden.
Vraag

Is de schepen bereid de mogelijkheid tot gelijktijdige heraanleg van de Watermolenstraat met
fase 4 van BraVoKo-werken in overweging te nemen?
ANTWOORD
Om het project Bravoko beheersbaar te houden is destijds beslist om het projectgebied zoveel
mogelijk te beperken tot de hoofdas.
Het project voorziet nu al in een uitvoering van ruim 2 jaar en in een sterk uitgesplitste fasering. Het
projectgebied nu uitbreiden met de Watermolenstraat zou niet alleen betekenen dat de start van de
werken met minstens 1 jaar zou vertragen (gezien er nog geen ontwerp van opgemaakt is) maar zou
de complexiteit en duurtijd van de werken ook verhogen.
Daarom kan en zal de gelijktijdige heraanleg van de Watermolenstraat niet in overweging genomen
worden.
Specifieke problemen aan het wegdek kunnen steeds doorgegeven worden aan Gentinfo.
NR.
261/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 261/14 - WOON-WERKVERKEER
PERSONEELSLEDEN STAD GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
MARTINE DE REGGE - DD. 14 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Circulaire V130 (‘Het woon-werkverkeer’) beschrijft hoe personeelsleden van Stad Gent de woonwerkverplaatsingen kunnen maken. Voor verplaatsingen van en naar het werk kunnen de
personeelsleden kiezen uit zes mogelijkheden:






ofwel een terugbetaling van een abonnement op het openbaar vervoer
ofwel het gebruik van een pendelfiets
ofwel een combinatie van een abonnement van de N.M.B.S. en een pendelfiets
ofwel een fietsvergoeding
ofwel een parkeerabonnement
ofwel een combinatie van een fietsvergoeding gedurende de zomermaanden en een
abonnement op het openbaar vervoer of een parkeerabonnement gedurende de
wintermaanden
Concreet heb ik hierbij volgende vragen:
Vraag

Hoeveel personeelsleden maken momenteel gebruik van welke van deze zes mogelijkheden,
opgesplitst per postcode van de woonplaats?
ANTWOORD
Als bijlage maak ik u een tabel over met de diverse verplaatsingsmogelijkheden van en naar het werk
van de personeelsleden van de stad Gent volgens de postcode.
Kolom 1: abonnement openbaar vervoer.
Kolom 2: gebruik pendelfiets.
Kolom 3: combinatie pendelfiets en abonnement NMBS.
Kolom 4: fietsvergoeding.
Kolom 5: combinatie fietsvergoeding (zomermaanden) en abonnement op openbaar vervoer
(wintermaanden).
Kolom 6: combinatie abonnement openbaar vervoer (zomermaanden) en een parkeerabonnement
(wintermaanden).
Kolom 7: parkeerabonnement.
BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD
Bijgevoegde bijlage(n) :
--
NR.
262/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 262/14 - POLITIE PATROUILLESBURGEMEESTER - DD. 14 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Bracke Siegfried
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Een ”klassieke” politiepatrouille bestaat uit twee inspecteurs, maar in het straatbeeld, of bij
interventies gebeurt het ook dat maar één enkele inspecteur op ronde is of ter plaatse komt.
Vraag
Graag hierover wat toelichting:
Welke afwegingen zijn er beslissend om te bepalen of er één of meerdere agenten op het terrein
gaan?
Welke percentage van de interventies gebeurt er gemiddeld door éénmanspatrouilles?
Varieert het percentage éénmanspatrouilles of blijft dit eerder constant? In geval van significante
variatie: waardoor wordt die bepaald?
ANTWOORD
Het 'soloproces' verloopt in twee stappen. Enerzijds dient de opdrachtgever bij de toewijzing van de
solo-opdrachten de afweging te maken of de gegeven opdracht al dan niet 'solo' kan worden
uitgevoerd. In tweede instantie kan de solo-uitvoerder ter plaatse zelf beslissen of de gekregen
opdracht (patrouille, opdracht, CAD interventie) in 'solo' wordt uitgevoerd. Zowel voor de afweging
als voor de beslissing tot uitvoering van de solo-opdracht kunnen volgende niet limitatieve criteria
worden afgetoetst:
- het nachtelijk uur;
- de buurt/locatie/omgeving waarin dient opgetreden te worden;
- de aard van de feiten (risico-inschatting, dringend versus niet dringend);
- de mogelijkheid tot het verkrijgen van een instant personele ondersteuning;
- de mogelijkheid tot identificatie van de potentiële dader;
- dader van de feiten bekend/ter plaatse;
- de (het vermoeden van) aanwezigheid van meerdere daders;
- verdachte situaties/voertuigen/personen;
- de persoonlijkheid en/of gekende antecedenten van de (vermoedelijke) dader.
Solo-opdrachten CAD (computer aided dispatching)
Deze interventieploegen hebben voornamelijk als doel de duo-cadploegen te:
- ontlasten bij onder andere:
- inbraak in woning of voertuig met onbekende dader;
- beschadigingen/vandalisme met onbekende dader;
- verkeersongeval met stoffelijke schade/met vlucht.
- ondersteunen/versterken bij onder andere:
- buurtonderzoek;
- brand;
- verkeersongeval met gewonden/doden.
De hondenbrigade
De hondenbrigade voert geen CAD uit. Zij wordt ingezet voor patrouilles in prioritaire wijken, als
bijstand aan het interventiegebeuren en bij ordediensten. Ze treden solo op.
Er is geen cijfermateriaal voorhanden wat betreft het percentage van de interventies.
In CAD zijn er binnen de Interventiepolitie naast duoploegen ook soloploegen in vroege dienst en late
dienst. In vroege dienst zijn er minimum 8 duoploegen en 6 soloploegen. In late dienst zijn er
minimum 12 duoploegen en 6 soloploegen. In nachtdienst zijn er 10 duoploegen, er zijn nooit
soloploegen tijdens nachtdienst.
De verkeersdienst levert in vroege en in late dienst 1 duoploeg en 5 soloploegen bestaande uit fietsen
en moto's voor verkeersgerelateerde tussenkomsten. De fietsbrigade De Draken vervult haar taken
voor 50 % in de vorm van solopatrouilles. Hierbij leveren zij bijstand aan:
- de collega's van de Interventiedienst;
- bijstand bij de verkeersdoorstroming;
- aan de unit gauwdiefstallen;
- bij gecoördineerde acties door de verkeerscoördinator of fenomeenwerking.
Zij zijn aanwezig in parken, pleinen, markten, het recreatiedomein Blaarmeersen. Op evenementen
als de Gentse Feesten, braderijen.
NR.
265/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 265/14 - MOBILITEITSVRAAGSTUK BOOM-,
PEERSTRAAT EN ROOIGEMLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP
WATTEEUW - DD. 15 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het voorjaar (maart 2014) werd het stadsbestuur aangeschreven door een groep buurtbewoners uit
de Boom-, Peerstraat en de Rooigemlaan waarin ze hun onvrede met de gewijzigde verkeerssituatie
aankondigden.
Vraag
Wat was de reactie van het stadsbestuur op deze verzuchtingen?
Werden oplossingen aangereikt? Zo ja welke?
Zo neen, wat zijn de plannen voor de toekomst?
ANTWOORD
Deze wijk heeft reeds een intensief traject achter de rug wat betreft circulatie. Na aanhoudende
klachten over sluipverkeer in deze wijk werd er in 2010 een traject uitgestippeld met de bewoners met
onderzoek, workshops en evaluaties. Na de evaluatie van de eerste circulatiewijziging in 2012 werden
op vraag van bewoners een aantal bijkomende maatregelen in 2013 genomen om het nog bestaande
sluipverkeer te weren. Er kwamen echter zeer veel en sterke reacties op deze tweede
circulatieregeling. Er werd opnieuw een infovergadering georganiseerd. Tijdens deze infovergadering
in de school De Boomhut en afgaand op de vele reacties was het duidelijk dat er onvoldoende
draagvlak was bij de bewoners om deze regeling aan te houden.
De oplossing bestond erin dat er een bijkomende workshop georganiseerd werd waar de bewoners
van de wijk zelf voorstellen voor een aangepaste circulatie konden uittekenen. Het voorstel met het
meeste bijval werd door het Mobiliteitsbedrijf verder uitgewerkt, en uiteindelijk ingevoerd. Dit
resulteerde in een aangepaste circulatie.
De circulatie in de wijk werd vereenvoudigd, wat een gemakkelijkere bereikbaarheid en minder
omrijfactoren voor de bewoners betekent. Zo kan men nu via de Nekkerputstraat van de
Brugsesteenweg naar de Rooigemlaan, en kan men via de Peerstraat de omgekeerde beweging
maken. Vanuit deze twee straten kunnen alle zijstraten bereikt worden.
Deze circulatie werd eind mei 2014 ingevoerd. We hebben hierover nog niet veel reacties ontvangen,
dus we gaan ervan uit dat deze nieuwe verkeersregeling tegemoet komt aan de wensen van de meeste
bewoners.
NR.
268/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 268/14 - VRIJSTELLING BEGELEIDERS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RSEUL TAPMAZ DD. 16 JULI 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Prijscategorie D in de tarievenlijst voor de sportinfrastructuur geldt voor alle Gentenaars tot en met
25 jaar, ouder dan 65 jaar, personen met een handicap en personeel van de Groep Gent. Er wordt in
de tarieven echter geen onderscheid gemaakt tussen de effectieve sportbeoefenaar en zijn of haar
eventuele begeleider.
Vooral minder valide personen en personen met een specifieke functiebeperking of kleine kinderen
hebben vaak nood aan een begeleider zonder dat deze zelf bijvoorbeeld zwemt. Toch wordt deze
begeleiders hetzelfde tarief aangerekend. In andere steden en gemeenten is voor de begeleiders van
deze specifieke categorieën vaak een vrijstelling voorzien, al dan niet mits een erkenning als
begeleider.
Vraag

Bent u bereid de mogelijkheid tot vrijstelling van de begeleiders van minder valide personen
en personen met een specifieke functiebeperking te laten onderzoeken en desgevallend te
laten invoeren?
ANTWOORD
Bij de opmaak van de retributies zijn een aantal prijscategorieën besproken die voor korting in
aanmerking zouden kunnen komen.
Personen met een handicap was daar één van.
Uitgangspunt was toen dat voor personen met een handicap een 'aangepast' tarief moest komen.
Er dienden zich toen twee mogelijkheden aan: ofwel betaalde de persoon met een handicap het volle
tarief en zou een nul-tarief gelden voor de begeleider (in zoverre deze noodzakelijk), ofwel werd voor
de persoon met een handicap een korting gegeven (en niet voor de begeleider).
Beide scenario's hebben voor- en nadelen, voor- en tegenstanders.
Er is toen voor het eerste scenario gekozen hoewel we moeten toegeven dat ook voor de tweede optie
argumenten pro zijn: respect voor de persoon met een handicap èn het feit dat de persoon met een
handicap niet per definitie financieel hulpbehoevend is.
We zijn dan ook zeker bereid de keuze opnieuw ter discussie te stellen, en zullen hiervoor advies
inwinnen bij de betrokken dienst en organisaties.
Indien hierover eensluidend advies zou zijn, dan zijn we zeker bereid dit in die zin aan te passen.

Download Report