Excursie 19 september 2014

Excursie 19 september 2014
Aaaaaaaaa
Tankstation Green Planet
Pag. 2
Zoutloods
Pag. 3
Kantoor RWS
Pag. 7
Praktijkschool
Pag. 13
Milieu Centrum
Pag. 14
TT Circuit
Knipper en plakker:
Drukkerij:
Pag. 17
Hans Vermeulen
Lucassen Bouwconstructies
Het ingenieursbureau voor bouwconstructies
Pagina 3
Green Planet Tankstation Pesse
Aan de snelweg vlakbij Pesse is het eerste
Green Planet-tankstation gerealiseerd. Het
tankstation verkoopt naast gewone
brandstoffen ook bio-brandstoffen, zoals
biodiesel, ethanolbenzine en groengas.
Tevens kunnen elektrische auto’s op deze
plek worden opgeladen. Met de komst van
het station is een eerste stap gezet in de
reguliere aanbieding van duurzamere
brandstoffen. B+O Architectuur en Interieur
is verantwoordelijk voor het ontwerp en de
uitwerking van het bijzondere station.
In het voortraject heeft architect Oosting uit
Beilen de iconische groene ‘dome’
ontworpen. B+O is gedetailleerder ingegaan
op dit basisconcept en heeft een passende
materialisering bedacht en
uitwerkingsstructuur ontworpen. Zo heeft de
dome een constructie bestaande uit hout en
staal. De tankshop is geïntegreerd in de
koepel en heeft een cilindervorm. In de
shop zijn duurzame koffie en een
verantwoorde snacks te verkrijgen. Ook is er een informatiecentrum gerealiseerd, waar het publiek wordt
voorgelicht over de totstandkoming van duurzame energie.
Het tankstation wekt haar eigen energie zoveel mogelijk op met behulp van zonnecollectoren, windturbines,
een koolzaadoliegenerator en door het gebruik van aardwarmte. Op deze manier is het station
In het voortraject heeft architect Oosting uit
Beilen de iconische groene ‘dome’
ontworpen. B+O is gedetailleerder
ingegaan op dit basisconcept en heeft een
passende materialisering bedacht en
uitwerkingsstructuur ontworpen. Zo heeft
de dome een constructie bestaande uit
hout en staal. De tankshop is geïntegreerd
in de koepel en heeft een cilindervorm. In
de shop zijn duurzame koffie en een
verantwoorde snacks te verkrijgen. Ook is
er een informatiecentrum gerealiseerd,
waar het publiek wordt voorgelicht over de
totstandkoming van duurzame energie.
Het tankstation wekt haar eigen energie
zoveel mogelijk op met behulp van
zonnecollectoren, windturbines, een
koolzaadoliegenerator en door het gebruik
van aardwarmte. Op deze manier is het
station energieneutraal.
Opdrachtgever: Green Planet Holding B.V.
Architect: Pieter Brink van Bureau B+O Architecten
Constructeur: ABT Velp
Aannemer: HuneBouw bv
Realisatie: 2013
Pagina 2
Pagina 4
Pagina 5
Pagina 6
Pagina 6
Pagina 7
Pagina 8
Pagina 9
Pagina 10
Pagina 11
Pro Assen
Projectteam:Annemieke Meems, Koen Looman Projectarchitect:Alex van de Beld, Berit Ann Roos Klant:Gemeente Assen
In Assen hebben we deze school voor Praktijkonderwijs (PRO Assen) gerealiseerd.
PRO Assen is een vriendelijk en toegankelijk gebouw met een opmerkelijk gevormd ‘beschermend’ schilddak.
Onder dit schild vinden de leerlingen geborgenheid. Binnen de muren van de school werken de leerlingen aan
zelfstandigheid en volgen ze eenvoudige vormen van beroepsonderwijs. Het gebouw ondersteunt hen hierbij
door zijn stevige basis en veilige omgeving.
De school ligt aan de rand van een woonwijk en is secuur ingebed in de stedenbouwkundige structuur van de
wijk. Het reageert op verschillende manieren op zijn omgeving. De verschijningsvorm van gebouw wordt
weerspiegeld in het rijtje huizen aan de overkant van de straat en in de schuurtjes van het naastgelegen
volkstuinencomplex. De schaal van het gebouw verhoudt zich op een goede manier met de verderop gelegen
kleine flats. Het schilddak is van een vergrijzende, onbehandelde Trespa plaat, die als schubben op het dak
en aan de gevel zijn gemonteerd. Een serie goten leidt het regenwater via speelse ‘knikkerbanen’ naar de
grond. Vanonder het schild wordt het zachtere materiaal hout zichtbaar.
Het interieur en exterieur van de school zijn samengesteld uit verschillende sferen die tot stand komen door
het materiaalgebruik.
Het praktijkonderwijs wordt gegeven in ruwe, robuuste werklokalen die zijn gemaakt van beton. In dit
‘betonlandschap’ zijn de ‘metaal- en houtbewerkingpleinen te vinden.
Het ‘houtlandschap’ plooit zich rond deze betonnen basis en sluit daarop aan met haar vloeren en wanden. In
deze houten wereld, die meer huiselijk aandoet, bevinden zich de leerlokalen, huiskamers genoemd. Deze
lokalen hebben allemaal een deur en een raam aan de brede gangen, een duidelijk eigen adres in de gang.
Zo worden de lokalen vaststaande, helder omschreven plekken in de ruimte en dat schept rust en duidelijkheid
voor de leerlingen.
Pagina 13
Pro Assen
Projectteam:Annemieke Meems, Koen Looman Projectarchitect:Alex van de Beld, Berit Ann Roos Klant:Gemeente Assen
In Assen hebben we deze school voor Praktijkonderwijs (PRO Assen) gerealiseerd.
PRO Assen is een vriendelijk en toegankelijk gebouw met een opmerkelijk gevormd ‘beschermend’ schilddak.
Onder dit schild vinden de leerlingen geborgenheid. Binnen de muren van de school werken de leerlingen aan
zelfstandigheid en volgen ze eenvoudige vormen van beroepsonderwijs. Het gebouw ondersteunt hen hierbij
door zijn stevige basis en veilige omgeving.
De school ligt aan de rand van een woonwijk en is secuur ingebed in de stedenbouwkundige structuur van de
wijk. Het reageert op verschillende manieren op zijn omgeving. De verschijningsvorm van gebouw wordt
weerspiegeld in het rijtje huizen aan de overkant van de straat en in de schuurtjes van het naastgelegen
volkstuinencomplex. De schaal van het gebouw verhoudt zich op een goede manier met de verderop gelegen
kleine flats. Het schilddak is van een vergrijzende, onbehandelde Trespa plaat, die als schubben op het dak
en aan de gevel zijn gemonteerd. Een serie goten leidt het regenwater via speelse ‘knikkerbanen’ naar de
grond. Vanonder het schild wordt het zachtere materiaal hout zichtbaar.
Het interieur en exterieur van de school zijn samengesteld uit verschillende sferen die tot stand komen door
het materiaalgebruik.
Het praktijkonderwijs wordt gegeven in ruwe, robuuste werklokalen die zijn gemaakt van beton. In dit
‘betonlandschap’ zijn de ‘metaal- en houtbewerkingpleinen te vinden.
Het ‘houtlandschap’ plooit zich rond deze betonnen basis en sluit daarop aan met haar vloeren en wanden. In
deze houten wereld, die meer huiselijk aandoet, bevinden zich de leerlokalen, huiskamers genoemd. Deze
lokalen hebben allemaal een deur en een raam aan de brede gangen, een duidelijk eigen adres in de gang.
Zo worden de lokalen vaststaande, helder omschreven plekken in de ruimte en dat schept rust en duidelijkheid
voor de leerlingen.
Pagina 13
Duurzaam Milieu Educatie Centrum in Assen
Aan de rand van het Asserbos komt het Milieu Educatie Centrum (MEC) met wijkpost te staan. Op verzoek van de gemeente Assen wordt dit gebouw
CO2-neutraal.
Het gebouw is ingebed in het omringende landschap, waarbij het noordelijke gedeelte van het dak
overgaat in de weide voor dieren, terwijl op het zuidelijke gedeelte van het dak enkele
gethematiseerde tuinen liggen voor bezoekers. De twee groene, hellende daken komen bijeen aan
de top van het gebouw, waar de bezoekers en dieren elkaar bij de zonnetoren ontmoeten. Deze
toren functioneert als uitkijktoren en oriëntatiepunt en voorziet het gebouw van een natuurlijke
ventilatie.
Duurzaamheid maatregelen
Het ontwerp komt van 24H architecture dat de duurzaamheid van het gebouw als inspiratiepunt heeft
gebruik. Duurzame maatregelen worden integraal toegepast en zichtbaar gemaakt als educatief
onderdeel van het MEC. Een belangrijke werkzaamheid van dit centrum is het geven van
voorlichting over het milieu; om aan het milieu bij te dragen is het essentieel dit ook op
gebouwniveau te begrijpen.
Creatieve oplossingen
Daarom heeft het Rotterdamse architectenbureau verschillende creatieve oplossingen verzorgd op
het gebied van duurzaamheid en energiezuinigheid. Zo voorzien groene daken met aarde en hoog
geïsoleerde gevels het gebouw van goede isolatie. Daarnaast wordt elektriciteit opgewerkt door
middel van bio-wkk met het lokale snoeiafval als brandstof. De generator werkt op biobrandstof, die
groene energie produceert en duurzame warmte aan het gebouw levert.
In het ontwerpteam zitten DGMR (bouwfysica, duurzaamheid en akoestiek), AMIC installation
consultancy (installaties) en ABT (constructies en bouwkosten). Naar verwachting is het gebouw
volgend jaar klaar.
Pagina 14
Pagina 15
Natural energy sources are utilized like solar warmth
& power, cooling capacaties of the neighbouring lake
and bio mass of the children’s farm next door.
The ecological approach is visualized in the integration
of the surrounding landscape and the building,
mimimizing it’s footprint.
The northern part of the roof blends into an animal
? eld, while the southern part of the roof contains
theme gardens for visitors. These two green sloping
roofs meet at the top of the buiding, where the visitors
meet the animals next to the solar tower.
This tower functions as a look out tower, landmark and
provides the building of natural ventilation.
city of Assen, an environmental education centre
will be developed for the municipality. The programm
includes of ? ces, exhibition spaces, a restaurant and
facilities for the neighbouring children’s farm.
At the border of an english landscape park in the
24 H > architecture
Pagina 16
24 H > architecture
TT-Circuit Assen
Circuittraining op Assen met gezicht op hoofdtribune
Het TT-Circuit Assen (ook bekend onder de naam Circuit
van Drenthe) is een in Assen, (Nederland) gelegen circuit,
dat gebruikt wordt voor onder meer de TT Assen, WK
Superbike en het Brits kampioenschap superbike. Tussen
1925 en 1954 werden de wedstrijden op een stratencircuit
verreden. Sinds 1955 ligt er een permanent circuit.
Het begin
De eerste race werd georganiseerd door 'Motorclub Assen en Omstreken' op 11 juli 1925 over een parcours
met een lengte van 28,4 kilometer. Niet over een glad gestreken circuit, maar over klinkerwegen tussen
Drentse dorpen. Tijdens deze eerste race was er zelfs een stuk onverharde weg in de traject opgenomen. De
route liep over Borger, Schoonloo en Grolloo. Deze eerste race werd gewonnen door Piet van Wijngaarden op
een 500 cc Norton met een gemiddelde snelheid van 91,4 kilometer per uur.
De jaren daarna werd de race verreden op een stratencircuit die langs de volgende punten voerde: De Haar,
Barteldsbocht (bij Assen), Oude Tol (halverwege Hooghalen), Hooghalen, Laaghalen, Laaghalerveen.
In 1951 reed de Italiaan Umberto Massetti met zijn 500 cc Gilera een snelste ronde met een gemiddelde van
161,4 km/u. In 1954 kwam de Brit Geoff Duke tot 169,7 km/u, maar toen was een deel van het traject tussen
Assen en Hooghalen geasfalteerd. Tot 1955 werd dit oude circuit gebruikt, daarna werd het nieuwe circuit in
gebruik genomen, waarvan het huidige permanente circuit een (klein) deel uitmaakt.
Het oude circuit wordt tegenwoordig doorsneden door de A28.
Het huidige circuit
In 1955 werd het vernieuwde circuit met een lengte van 7705 meter in gebruik genomen. Dit resulteerde in
een ongekend hoge aanmelding van deelnemers.
In 2005 en 2006 werd het tot inmiddels 6027 meter ingekorte circuit grondig gerenoveerd. De noordlus van het
circuit werd grotendeels verwijderd en daarmee de totale lengte met meer dan een kilometer ingekort.
Hiermee ontstond aan de noordkant van het circuit een compacte structuur die vanaf de omliggende tribunes
goed is te overzien. De bochten van het nieuwe gedeelte kregen de namen van oude bochten. Het huidige
circuit heeft een lengte van 4545 meter en een breedte van 10 meter. Het langste rechte eind is 970 meter.
In het merendeel van de vele bochten loopt het wegdek af naar de binnenkant. Dit, tezamen met het zeer
stroeve asfalt, maakt dat er hoge bochtensnelheden mogelijk zijn. Hierdoor is het circuit van Assen een echt
rijderscircuit en de rijders met de meeste durf en ervaring zijn hier duidelijk in het voordeel. Ook als het
wegdek nat is blijft de grip hoog.
Op 3 augustus 2007 werd het ronderecord verbroken door Jos Verstappen. Met een A1GP-bolide zette hij een
tijd neer van 1.32.824. Deze tijd bleef niet heel lang staan: 12 augustus 2007 was het Andreas Wirth met zijn 3
jaar oude Lola Champ Car, die het record bijstelde naar 1:28.276, ruim 4 seconden sneller dan Jos
Verstappen.
Pagina 17
Op 1 september 2007 werd deze tijd verbeterd door de Fransman Sébastien Bourdais. In zijn McDonald's
Cosworth Champ Car kwalificeerde hij zich met 1:18:765 op pole position voor de eerste Champ Car World
Series race in Nederland. Ter vergelijking: het ronderecord voor de MotoGP staat op naam van de Australiër
Casey Stoner. In 2012 reed hij op een Honda naar een tijd van 1:33:713 tijdens de kwalificatietraining voor de
Dutch TT, kleine 15 seconden langzamer dan Bourdais in zijn Champ Car.
Vanwege de fusie tussen de Champ Car World Series en de Indy Racing League was de komst van de
Champ Cars naar Assen een eenmalig avontuur: in 2008 waren er geen races in Europa van de nieuwe
klasse, IRL IndyCars.
Na een succesvol debuut in 2010 kwam in juni 2011 de Superleague Formula naar Assen voor de
openingsrace van het seizoen. Verder is er in 2010 opnieuw een wijziging doorgevoerd aan het circuit. De
bocht 'Ruskenhoek' is veranderd en wat sneller geworden, maar de lengte van het circuit is daardoor ook 10
meter ingekort. Het gewijzigde traject wordt vooralsnog alleen gebruikt tijdens motorraces.
Andere activiteiten
Door de hoge investeringskosten kan het TT-circuit niet meer overleven door motorraces alleen. Daarom zijn
er ook andere activiteiten op het terrein. Zo is het Truckstar Festival al sinds 1986 een jaarlijks terugkerend
evenement in het laatste weekend van juli. Tegenwoordig worden er naast motor- en autoraces ook concerten
gehouden. In 2009 vond de proloog van de Ronde van Spanje (Wielrennen) op het circuit plaats.
In 2010 kwam daar de TT Run bij, een hardloopevenement voor profs, amateurs en bedrijven.
Tussen 28 september en 7 oktober 2011 hield Defensie de grootscheepse oefening Falcon Autumn. Hierin
speelde het circuit een centrale rol als fictieve luchthaven, die moest worden veroverd en dienst deed als
uitvalsbasis voor acties in de omgeving.
Baanlengte door de jaren heen
1925: 28,400 km (via Rolde)
1926-1954: 16,536 km (via Laaghalen)
1955-1983: 7,705 km (eerste echte circuit)
1984-1989: 6,134 km (Witterhaar, Bedeldijk, Stroomdrift en De Vennen verdwenen)
1990-2001: 6,049 km (door verbreding naar 10 meter)
2002-2004: 6,027 km (door verbreding het rennerskwartier en verlegging van Mandeveen en Duikersloot)
2005: 5,997 km (door het veranderen van De Bult en de Ruskenhoek)
2006-2009: 4,555 km (door opheffing noordlus)
Vanaf 2010:4,545 km (door wijziging Ruskenhoek, alleen voor motorsport)
Uitbreiding en verbouw
Op 6 juli 2004 werd bekendgemaakt dat in samenwerking met een projectontwikkelaar plannen zijn gemaakt
voor een amusementspark op de plaats waar tot voor kort de noordlus lag. Het nieuwe centrum moet goed zijn
voor 300.000 bezoekers per jaar en er is een investering mee gemoeid van 85 miljoen euro. De realisatie
hiervan gaat langzaam maar gestaag.
Ongelukken
In 1962 overleed de Nederlander Hans Schuld na te zijn gecrasht op het circuit. In augustus 2013 overleed de
Duitser Sandor Pohl tijdens een race op het circuit nadat hij in het begin van de race uit zijn zijspan-bak vloog
en werd aangereden.
Panoramaopname
Start en finish op TT-Circuit Assen
Pagina 18

Download Report