hier - Vondst advocaten

rijden
‘superspecialisten zullen blijven
verdwijnen bij grote kantoren’
door michiel van kleef
W
at een pech! Al jarenlang worden we
tijk en is er minder ruimte voor autono-
lezers aan het hoofd gezeurd over de
ons rechtsgebied is te laag voor de grote
door de petroleumhoofden onder onze
me praktijkontwikkeling. De leverage in
Maserati Quattroporte, en als we dan eindelijk
kantoren. Wij doen als partner heel veel
de hand op een testexemplaar hebben weten te
zelf, omdat het zo super specialistisch is.
leggen, zitten we in de auto met iemand die
Omdat we minder overhead hebben, ver-
op zijn fiets naar zijn werk gaat, in een mid-
dienen we toch een goede boterham.”
denklasser rijdt en alleen de auto hoeft te pak-
Het is zeker niet zo dat de stap van groot
ken om naar een cliënt te gaan als het product
naar klein ook de stap van grote naar
waarover wordt geadviseerd of geprocedeerd
kleinere klanten betekent: “Integendeel,
niet in een tas of doos past.
in de Maserati, prutst even met de schakel-
weer even onaangedaan van af. Ach ja, wel
heb je vaak heel wat uit te leggen. Bij
Erg duur, het merk is misschien wel iets te be-
Vondst zouden ze het raar vinden als ik
laden en voor hem is de auto vooral een ma-
niet zou gaan, zo anders liggen de ver-
ooit, als ze wat groter zijn, komt wellicht de
Zijn doctoraalscriptie schreef Dijkstra over
hij nu in rijdt. “Een oldtimer vind ik erg leuk;
recht, een dermate obscuur onderwerp dat er
Improvisatie-acteur
Dat vroeger moet dan ongeveer de tijd zijn ge-
weest dat Dijkstra – tijdens zijn studie rechten
– de Nederlandse podia onveilig maakte als improvisatie-acteur. Het uitblijven van succes
was niet de reden om de keuze voor de advocatuur te maken: “Zeker niet, het bleek eenvoudig mensen te laten lachen, huilen of kijken
naar iets waarvoor ze niet waren gekomen.”
Met het Jonge Balie Cabaret heeft Dijkstra het
podium ook nadien nog mogen betreden: “Onder andere met een filmpje van het Jeugdjour-
weer-exces is voor kleuters een verhaal over
een koe in de storm.”
96 / Mr. 10 2014
duidelijk: “Heel veel cliënten gaan met
me mee, dat was geen voorwaarde voor
Vondst, maar voor jezelf is het natuur-
lijk wel leuk.” Ook voormalige collega’s
loog. Blijkbaar waren ook anderen daarvan
weten Dijkstra te vinden. “Ik merk dat er
onder de indruk, want via zijn scriptie be-
ineens weer wordt doorverwezen, dat
landde Dijkstra bij Van Doorne waar hij in
ging niet toen ik nog bij Van Doorne zat
ruim dertien jaar uitgroeide tot een van de
omdat Van Doorne een concurrent was
toonaangevende technologieadvocaten in Nederland. Hij adviseert en procedeert vooral in
octrooirechtelijke geschillen. Dijkstra’s bij-
Naam: Ricardo Dijkstra
middelen, medische hulpmiddelen en werk-
Is: partner bij Vondst advoca-
zondere expertise ligt op het vlak van geneestuigbouw.
Leeftijd: 39
ten
Grootste prestatie tot nu
Geen windeieren
benaderd door Vondst en hoefde er maar heel
iets meegekregen van het onderwerp: nood-
geen windeieren gelegd, zo maakt hij
die zelf maar in samenwerking met een bio-
uit eigen werk. Door zijn handboek voor te leniet alleen geboeid geluisterd, maar ook nog
De overstap van Dijkstra heeft Vondst
geen literatuur over bestond, dus schreef hij
De overgang naar Vondst was eigenlijk in een
zen met verschillende emoties heeft die klas
houdingen.”
DNA-vergelijkingsmethodes in het kwekers-
naal over de landelijke voorleesdagen, waarin
ik als mr. Asser een kleuterklas in Gein voorlas
men: geen adaptive cruise control,
naar een congres in het buitenland wilt,
mooi, maar zelf zou hij er niet voor kiezen.
ik reed vroeger al in een Acadiane.”
bied echt niet aan de top. Als je daar
een groot kantoor staat mijn rechtsge-
knop, rijdt de A10 op en rijdt er een half uurtje
tijd om iets leukers te kopen dan de 407 waar
W
ten. Dat was een van de redenen dat
ner bij Vondst advocaten, stapt vrij emotieloos
nier om de kinderen te vervoeren, en ooit,
Vondst bovenaan mijn lijstje stond. Bij
bij Vondst zitten mooie en grote cliën-
Nee, Ricardo Dijkstra, sinds 1 september part-
vloek en een zucht beklonken. Dijkstra werd
kort over na te denken: “Ik was al een tijdje
aan het nadenken over de mogelijkheid van
een overstap. De reden daarvoor is niet zo in-
gewikkeld. Bij grote kantoren werk je meer in
dienst van de ondernemingsrechtelijke prak-
Mr. 10 2014
toe: de kunst geluk te vinden
in het alledaagse en zowel privé als zakelijk gelukkig te zijn
Grootste uitdaging: mij
staande houden
in het gezin zodra mijn dochters de puberteit bereiken
de Maserati Quattreporte: Een raadsel
van de doorverwijzers of er sprake was
van een conflict of interest.”
Dijkstra denkt dat de trend naar meer
nichekantoren door zal zetten. “Het is
voor cliënten opvallend dat ik nu een
uurtarief reken dat aanzienlijk lager ligt
dan bij een groot kantoor. Het denkproces daarover zet door. Superspecialisten
zullen bij de grote kantoren blijven verdwijnen, terwijl het echte commodity
werk al is verdwenen. Grote kantoren
houden als one-stop-shop het echt grote
overnamewerk over. Of dat voldoende
basis is? De tijd zal het leren.”
Mr. 10 2014
at is er bijzonder aan de Mase-
door je nauwelijks meer zelf hoeft te
woord is: alles wat er niet in
nog eens tegen een aanmerkelijk ho-
rati Quattreporte? Het ant-
zit. Om een paar voorbeelden te noe-
geen piepjes of lichtjes of trillende sturen die je waarschuwen als je buiten
de lijntjes kleurt, geen head up dis-
play, geen touchpad, kortom, het is
maar een kale boel in een auto die toch
een kleine twee ton doet.
De Maserati neigt dus richting ‘super
cars’. Auto’s waar helemaal niets meer
in zit wat het leven veraangenaamt.
Niets overbodigs, maar uitsluitend
concentratie op waar het werkelijk om
draait: rijden. Dus laten we hem daarop beoordelen. En dan zijn we snel
klaar, want iemand die beweert dat
rijden, gaat de Quattreporte, en ook
ger aanschafbedrag, terug naar de
essentie van het aurorijden. Zo hard
mogelijk, zo sportief mogelijk, zon-
der veel gadgets, maar wel zeer comfortabel.
Het heeft iets zeer opwindends in zo’n
auto te rijden, maar het maakt ook
wel erg onrustig. Het is net als een
nacht in een te duur hotel: slapen is
eigenlijk zonde omdat je dan niet bewust en volledig van alle luxe profi-
teert. En dus gaat het om de status: ik
heb smaak. Ik ben een liefhebber. Ik
kan het me permitteren.
+ mooi snelheidsmonster
dit geen geweldige auto is, daar is iets
- Maar wanneer?
Maar wie rijdt er in? De Quattreporte
is een directieauto waarbij de direc-
*****
Maar dan moet die directeur wel een
Merk: Maserati
mis mee.
teur zelf wil rijden, grapt de PR-man.
hoop geduld hebben, want hoe vaak
zou hij de sprint naar 100 km/h in 4,6
seconden kunnen maken en wanneer
Type: QUATTROPORTE GTS
Motor: 3.8-litre twin turbo V8
Vermogen: 390 kW/530 pk
kun je ook alweer 307 kilometer per
Koppel: 710 Nm
voor de simpeler zielen onder ons
0-100 km/u: 4.7 sec
uur rijden in ons land? De Maserati is
vooral een raadsel. Terwijl andere
merken in het A segment streven
naar zoveel mogelijk snufjes, waar-
Topsnelheid: 307 km/u
Verbruik: 11.8 l/100 km
Prijs vanaf: € 198.549
Energielabel: G
Mr. 10 2014 / 97

Download Report