140220-presentatie door Havenbedrijf Amsterdam

Gemeenteraad Velsen
informatiebijeenkomst 20 februari 2014
Dertje
Meijer,presentatie
President-directeur
n derde
Naam, Afdeling, Dag maand jaar, Plaats
Inhoud
1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam
2. Toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030)
3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
2
Kerngegevens havenregio en havenbedrijf
Amsterdamse havenregio (NZKG)
* 4e Zeehaven van Europa: 8% marktaandeel
* Grootste cacaohaven ter wereld
* Grootste benzinehaven in Europa
* Omvang NZKG
4.500 ha
* Overslag in regio (2013):
95 miljoen ton
* Toegevoegde waarde:
€ 6,2 miljard
(sterke correlatie met overslagvolume, regio
is 2e haven in HLH-range in € / ton)
* Werkgelegenheid (direct + indirect)
59.000
* Jaarlijkse investering
havenbedrijfsleven
€ 500 miljoen
3
Havenbedrijf Amsterdam (Bedrijf)
* Medewerkers Havenbedrijf Amsterdam
355
* Aantal bedrijven in havengebied
1.000
* Omvang havengebied
2.600 ha
* Overslag Amsterdam (2013):
79 miljoen ton
* Gemiddelde terreinuitgifte
5 - 20 ha
* Omzet
€ 145 miljoen
* Jaarlijkse investering
ca. € 15-20 miljoen
Organisatie Havenbedrijf Amsterdam NV
Gemeente Amsterdam
(aandeelhouder)
Raad van
Commissarissen
Directeur
Centraal
Nautisch Beheer
(voorzitter René Smit)
(Janine van Oosten)
Presidentdirecteur
(Dertje Meijer)
Financieel
directeur
Operationeel
directeur
(Ed Nieuwenhuizen)
(Koen Overtoom)
HbA organisatie
4
Rijk
CNB is
gemeenschappelijke
regeling, in AB
raadsleden van o.m.
Velsen, in DB heeft
Velsen zitting én
hebben Tata en
Zeehaven IJmuiden
samen 1 zetel)
(Rijks)havenmeester
(Janine van Oosten)
De havens binnen het NZKG zijn de economische
motor van de regio
Overslag Amsterdam (Energie en Overig) en Noordzeekanaalgebied (Mton)
100
Overslag in havens
van IJmuiden, TATA
Steel, Beverwijk,
Zaanstad
90
70
Overig
80
60
50
30
20
10
5
Energie
40
Overslag in
haven van
Amsterdam
Marktaandeel Hamburg – Le Havre range 2012
Overig 15%
Bremen 7%
Rotterdam 38%
Le Havre 5%
Amsterdam 8%
Hamburg 11%
Antwerpen 16%
6
Groeiprognose Hamburg - Le Havre range
1600
(x 1 mln.
tot 2040(Mton)
HLHR
ladingstromen
Prognose
Groeiprognose
overslag
HLH-range
ton)
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2010
Liquid bulk
Bron: TNO en Dynamar
7
2020
Dry bulk
2030
Containers
2040
Ro/Ro & breakbulk
Groeiprognose havens NZKG
Groeiprognose overslag NZKG (Mton)
160
GE scenario
140
HOP scenario
120
100
80
60
40
Overslag in
havens van
IJmuiden,
TATA Steel,
Beverwijk,
Zaanstad
Overslag in
haven van
Amsterdam
20
Bron: TNO en Dynamar
8

Havens blijven stabiele economische factor
door sterke concurrentiepositie

Groei is nodig om de concurrentiepositie te
behouden

Groei overslag binnen bestaand gebied én
verbeteren van de leefbaarheid
Inhoud
1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam
2. Toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030)
3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
9
Veranderingen in de omgeving, markt en organisatie
vragen om visie
Groei economie- en
wereldbevolking
Circulaire economie
Veranderende
energiemix
‘Mass customization’ &
exponentiële groei
technologie
Versmelting achterland
en samenwerking havens
Schaalvergroting
scheepvaart
1 april 2013
Port of partnerships
Integratie logistieke
ketens
10
Digitalisering in de
logistiek
Veiligheid centraal in
keten
Duurzaamheid en
leefomgeving
Veranderingen volgen elkaar sneller op ...
Inhuldiging Paus 2005 versus 2013
11
Visie Noordzeekanaalgebied 2040
Toelichting Visie NZKG 2040
 Doel:
 versterking internationale
concurrentiepositie Metropoolregio
Amsterdam (MRA)
 Belangrijkste uitkomsten:
 inspelen op toekomst
 versterken regionale samenwerking
 minder milieubelasting: Milieudialoog
IJmond
 voorwaarden voor nieuw terrein
wonen (transformatie) en haven
(Houtrakpolder-Nrd.)
• duurzame groei haven
(125 Mton bestaand gebied)
• intensief ruimtegebruik
(werken, wonen)
• compensatie
12
Het NZKG vormt samen één internationaal concurrerend, logistiekindustrieel systeem
Manufacturing
Industrieel
knooppunt
Food
Energy
Herkomst &
Bestemming
Fresh
General
Cargo
Internationale
hub & Europese
distributie
Cruise
Voorzieningen
Metropoolregio
Amsterdam
Cruise
Recycling
Maritime
Services
13
Europees
achterland
De NZKG havens kunnen meer waarde genereren voor
de regio door nog betere samenwerking
Hoe zien we de
haven in 2030?
Waar richten we
ons op?
Havenvisie
2030
Groei en
optimalisatie
havenclusters
Haveninnovatie
& Business
Development
Wat is daar voor
nodig?
Intensief ruimte
gebruik en
leefbaarheid
Optimale
Bereikbaarheid &
ICT
Hoogwaardig
investeringsklimaat
Adaptief vermogen
14
Operational
excellence Divisie
Havenmeester
Inhoud
1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam
2.
Kracht NZKG en toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030)
3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
15
Relatie Velsen – Havenbedrijf: samenwerking en
constructieve dialoog
Voorbeelden gezamenlijke agenda
Onderwerpen
Visie NZKG
Milieudialoog IJmond
Lichteren, Grote Hout
Walstroom vissersschepen
Intensief
ruimtegebruik &
leefbaarheid




Optimale
bereikbaarheid &
ICT
 Nieuwe grote zeesluis (intentieverklaring met
Velsen)
 Simulator (sleepdienst / ROC-Nova)
 Maritiem cluster IJmond
Hoogwaardig
investeringsklimaat
Operational
excellence
Divisie
Havenmeester
16
- Dienstverlening: loodsen, slepers
- Cruise
- AYOP
 Maakindustrie in Amsterdam Economic Board
 Opleiding: ROC-Nova
 Vessel Traffic Management
 Sluisbediening
 CNB
Lichteren is belangrijk; zorgen om milieueffecten
worden zeker onderkend
Waarom lichteren?
 Diepgangbeperking
 Concurrentiepositie en toegevoegde
waarde regio
 Transitie naar meer duurzame energie
Groei lichteren?
 Alleen binnen toegekende milieuruimte
17
Lichteren zorgt voor fijnstof (PM10) emissies in de
IJmond, maar relatief zeer beperkt
Bronnen fijnstof (PM10) in IJmond
Overig (incl. lichteren)
Achtergrond concentratie
Fijnstof van buiten de IJmond
en afhankelijk van weer en wind
0,4%
66,3%
32,3%
Lokale emissies
Bouw, verkeer en industrie
Bron: AKRO consult, januari 2013 in opdracht van de Milieudialoog IJmond
18
De emissies door het lichteren blijven binnen de in
1998 toegekende milieuruimte
X
0,5 Mt
4,5 Mt
2,0 Mt
Volume
19
Milieuruimte
Volume
Milieuruimte
Extra maatregelen zijn mogelijk om emissies te
reduceren
Type maatregelen
Reduceren emissies
door reductie energie
verbruik
Reduceren emissies
door behandeling
uitlaatgassen
Voorbeelden
 Gebruik van een vliegwiel in lichterkraan
 Gebruik roetfilters in lichterkraan
Reduceren verspreiding
emissies
 Gebruik van waternevel-scherm bij grijpers van
lichterkraan
Reduceren emissies
door stimuleren gebruik
schonere brandstoffen
 Belonen van schonere schepen
Reduceren geluid door
akoestische
voorzieningen
 Isoleren van motor van lichterkraan
20
Het Havenbedrijf dient een aanvraag in om meer te
lichteren met een aangepaste stoffenmix
Vergunde stoffenmix en nieuwe aanvraag
100%
 Vergunning (1998)
 Kolen / ertsen:
 Agribulk:
 Totaal:
90%
80%
70%
60%
1,25 Mton
0,75 Mton
2,00 Mton
 Aanvraag vergunning (2014)
 Kolen / ertsen:
4,00 Mton
 Graniet:
0,40 Mton
 Agribulk:
0,10 Mton
 Totaal:
4,50 Mton
50%
40%
30%
20%
 Bij de overslag van agribulk komt 8x
zoveel stof vrij als bij kolen / erts
10%
0%
Vergund
Kolen / ertsen
21
Toelichting
Aanvraag
Agribulk
Graniet
Vergelijking effecten maatregelen voor fijnstof
(IJ-palen PM10 in µgr/m3)
22
Vergelijking effecten maatregelen NOx
(IJ-palen NO2 in µgr/m3)
23
Vergelijking effecten maatregelen stikstofdepositie
(IJ-palen stikstofdepositie in mol/ha/jr)
24
Vergelijking Geluideffecten
25
Het Havenbedrijf zet in op constructief partnership met
Velsen
Samenwerking om te zorgen voor...
 Behoud van de concurrentiepositie van de
havens en hun rol als de motor van de MRA
economie
 Realisatie van intensief ruimte gebruik én
verbeteren van de leefbaarheid
 Innovatieve oplossingen voor regionale
uitdagingen
 Effectief beleid en maatregelen nu en in de
toekomst
26
Port of Amsterdam Port of partnerships
27

Download Report