DE MACHINIST
Een uitgave van de bond van machinegebonden personeel, Het Zwarte Corps.
nummer 7 • 2014• 68e jaargang
1288
Offshore werken
Henri Haandrikman is
kraanmachinist op zee
Stoom is van alletijden
en houdt Nederland nog
steeds droog
Drijvende bokken
van Boskalis in beeld
Werf een lid voor
HZC en maak ons
nog daadkrachtiger!
U heeft vast wel collega’s, familieleden of vrienden die wel machinegebonden werken maar
nog geen lid zijn van HZC. Een gemiste kans!! Natuurlijk zijn er vele ledenvoordelen, maar het
allerbelangrijkste is dat de problemen van onze sector goed zichtbaar gemaakt worden in de
politiek en dat daar wat aan gedaan wordt. Hoe meer leden we hebben hoe harder we onze stem
kunnen laten horen en hoe sterker we staan. Zo was dat in het verleden en zo is het nu ook. Bent u
machinegonden werknemer dan is een lidmaatschap van Vakvereniging Het Zwarte Corps eigenlijk
een vanzelfsprekendheid.
Bij HZC is een lid nog een individu, we spreken dezelfde taal, bieden een luisterend oor en geven
een persoonlijk advies als u dat nodig heeft. Uw individuele belangen staan voorop. Dat is de
kracht van HZC. Als HZC lid wist u dat natuurlijk allang, maar vertel het ook aan uw collega’s die
nog geen lid zijn en vraag hen vandaag nog om lid te worden. Niet later maar NU! Werf een lid
voor HZC en maak ons nog daadkrachtiger.
Vul de bon in op pagina 34 van De Machinist en stuur deze in. U en het nieuwe lid ontvangen
beide een mooi cadeau als dank.
HZC draait om jou!
RENÉ van DER STEEN
VOORWOORD
Rust
Nagenoeg heel Nederland heeft de vakantie er weer op zitten. Ik hoop van harte dat u, net als ik, heeft kunnen
genieten van rust en vrije tijd en weer voldoende energie heeft kunnen opdoen voor de tweede helft van het jaar.
Het is geen wet van Meden en Perzen dat een tweede helft van enig jaar veel werk met zich mee gaat brengen en
energie zal gaan vragen van ons allemaal. Echter… dit jaar zijn de geluiden dat er weer het nodige werk aan zit te
komen al wel hoorbaar en is het voor HZC duidelijk dat wij na de vakantie weer vol aan de bak mogen.
De bijzondere wijze waarop UWV de laatste tijd omging met vraagstukken en uitkeringen. De bijzondere kijk
van de politiek op vraagstukken en de oplossing daarbij houden ons al een behoorlijk tijdje bezig. Dat er op het
pensioenvlak ook nog veranderingen op het program staan was voor een deel al uitgelekt doch hoe of op welke
wijze mochten wij als start van de tweede helft net na onze vakantie vernemen. HZC stelt keer op keer vragen aan
de betrokken bewindslieden, vraagt keer op keer aandacht voor de onrechtvaardig zware maatregelen. Net zolang
tot er de juiste aandacht komt en wij in gesprek kunnen komen om dit aan de orde te stellen.
HZC vraagt zich als belangenbehartiger al geruime tijd af of er nu niet eens een eind aan al deze negatieve en
ingrijpende maatregelen komt. HZC vraagt zich ook al een tijdje af wanneer het collectief opstaat zodat wij
gezamenlijk kunnen laten blijken dat we het beu zijn!
De politiek zegt dat men bezig is om de crisis te bedwingen, zodat we met elkaar betere en stabielere tijden
tegemoet kunnen gaan zien doch in de praktijk pakt dit steeds weer anders uit en zijn de resultaten verre van
goed te noemen. Zo wordt de werkende of gepensioneerde niet enthousiast gemaakt, zo wordt het vertrouwen
in de economie niet echt gestimuleerd. Sterker nog neemt eerder af!
Voor HZC betekent dit vele vragen beantwoorden van leden die het zo nu en dan ook niet meer begrijpen.
Betekent dit veel werk om aandacht te blijven vragen bij de betrokken instanties of bewindslieden. En natuurlijk
gaat onze ‘normale’ dienstverlening gewoon door zoals u van ons gewend bent.
Wij houden u de komende periode op de hoogte!!
INHOUD
COLOFON
Orgaan van de Bond van machinegebonden
personeel ‘Het Zwarte Corps’ (HZC)
Redactieadres
Postbus 2060, 3430 CH Nieuwegein
Telefoon: (030) 600 60 70 / Fax (030) 606 70 44
Email: [email protected]
Bezoekadres
Graaf Rupertlaan 2, 3434 RJ Nieuwegein
Redactiecommissie
Jennifer Burgers
Cora van den Hoek
Jacqueline Milad - de Jong
Monique Vreeswijk
Advertentieverkoop en bladmanagement
QuaMedia, Monique Vreeswijk
Telefoon: (079) 351 68 81
Mobiel: (06) 2811 76 17
E-mail: [email protected]
Vormgeving
Villa-DTP, Zoetermeer
Drukwerk
J.P.Offset, Duiven
Abonnementen
Alleen voor hen, die door hun werkzaamheden
geen lid kunnen worden van de Bond van
machinegebonden personeel ‘Het Zwarte Corps’.
Bladmanager
Monique Vreeswijk
Oplage
12.750 exemplaren
Redacteuren in deze uitgave
Wouter Hoeffnagel
Peter van Noppen
Verschijningsfrequentie
9x per jaar
Oude Machines:
Rien Eegdeman
Huub van Dijk
Ad Gevers
NUMMER 7 • 2014
Artikelen waarbij geen auteursnaam staat
vermeld vallen onder de verantwoordelijkheid
van de redactie.
Voorwoord
Thema Offshore
Technisch Journaal
Dag van het Zwarte Koor
Oude Machines (418)
Oude Machines (419)
Poster
Boek en DVD
Modelclub
Puzzel
Vakman van de maand
Promotie
Goed om te weten
Cao Nieuws
Infra Relatiedagen
Verenigingsnieuws
Ledenwerving
Servicepagina
3
4
10
12
14
16
18
22
23
24
25
22
26
26
27
28
32
35
Coverfoto
beschikbaar gesteld door Red Wave
3
Offshore werken
spannend en uitdagend
WOUTER HOEFFNAGEL
Offshore betekent letterlijk ‘aflandig’ dus met offshore werken wordt werk bedoeld wat niet op
land wordt uitgevoerd. Bij offshore werken denkt men al snel aan het werken op een olie- of
gasplatform. Offshore gebeurt echter veel meer.
bijvoorbeeld eens aan het
D enk
aanleggen van pijpleidingen naar
andere leidingen, of werkzaamheden aan en
rond windmolens. Wat het werk moeilijk en
uitdagend maakt is dat het uitgevoerd moet
worden met een bewegende ondergrond.
Machines staan bij deze werkzaamheden
doorgaans centraal. Het werken in de
offshore industrie is leuk en uitdagend, maar
niet zonder risico’s.
Offshore beroepen
Offshore werken is een spannend beroep
waarbij mensen vaak langere tijd op zee
verblijven om werkzaamheden uit te voeren.
Bijvoorbeeld het werken op een olie- en
4
DE MACHINIST
THEMA OFFSHORE
gasplatform. De olie- en gasindustrie maakt
gebruik van twee soorten platformen: een
boorplatform en een productieplatform.
Het boorplatform boort in de zeebodem op
zoek naar aardgas of aardolie. Zodra een
grote hoeveelheid aardgas of aardolie wordt
aangetroffen maakt het boorplatform plaats
voor een productieplatform. Dit productieplatform pompt het aardgas of aardolie uit
de zeebodem en maakt deze geschikt voor
de markt. Allerlei werknemers zijn nodig om
deze werkzaamheden uit te voeren. Zo zijn
er mensen nodig die alle gereedschappen
om in de zeebodem te boren op de juiste
positie brengen, maar zijn er ook medewerkers nodig die het boorplatform onderhouden. In de offshore sector zijn machinisten
NUMMER 7 • 2014
meestal actief als kraandrijver. Zij worden
bijgestaan door onder andere een assistent
kraanmachinist, die de kraandrijver helpt het
werk nauwkeurig uit te kunnen voeren. Het
is mogelijk vanuit assistent kraanmachinist
door te groeien naar kraandrijver. Daarnaast
is er personeel dat zich met name bezighoudt met het schoonmaken en onderhoud
van het boorplatform. Een ander voorbeeld
zijn de werknemers die verantwoordelijk
zijn voor het onderhouden van de apparatuur op het offshore platform. Ook zijn er
werknemers die het gereedschap verzorgen
op het boorplatform en die meestal ook op
het platform een leidinggevende functie
hebben. De ‘Roughneck’ werkt onder de
‘Toolpusher’ en verzorgt onderdelen voor
het boren naar olie en gas. De ‘Motorhand’
neemt het onderhoud van aanwezige motoren en mechanische apparatuur op zich.
Hij heeft de verantwoordelijkheid over de
‘Derrickhand’, die verantwoordelijk is voor
het schoon en koel houden van de boor. Een
‘Rigger’ verplaatst grote apparatuur op het
platform en zorgt dus dat alles op de juiste
positie staat.
Andere takken
Naast de winning van energie zijn er ook
andere takken van de offshore industrie. Het
maken van tunnels en bruggen. Het lokaliseren en bergen van gezonken schepen, een
sector waarin Nederland een grote speler
is. Denk aan bijv. de berging van de Koersk,
de Russische kernonderzeeër intertijd.
Daarnaast liggen er in zee allerlei pijpleidingen en kabels die zowel landen als continenten met elkaar verbinden. Denk hierbij
aan olie- en gaspijpleidingen, maar ook aan
telecom- en datakabels. Het aanleggen en
onderhouden van dit soort infrastructuur
valt ook onder offshore werken. De offshoreindustrie is dus een zeer diverse sector.
Toekomst
Het voorspellen van de toekomst is altijd een
grote uitdaging. Dit geldt natuurlijk ook voor
de toekomst van de offshore industrie. Zoals
gezegd staat de olie- en gasindustrie onder
druk en is er in de wereld steeds meer vraag
naar groene alternatieven. Dit betekent echter niet dat offshore werken zal verdwijnen.
Naar verwachting blijft aardgas en aardolie
voorlopig een belangrijk onderdeel van de
energievoorziening op aarde, waardoor ook
offshore werken op olie- en gasplatformen
zal blijven bestaan. Het boren naar deze
grondstoffen maakt forse ontwikkelingen
door en wordt steeds efficiënter. Hierdoor
zijn allerlei gebieden die voorheen onbereikbaar waren tegenwoordig wel bereikbaar. De
offshore industrie zal een grote rol spelen in
het ontginnen van deze gebieden.
Daarnaast gaan windmolens een steeds
belangrijkere rol spelen in onze energievoorziening en daarmee ook in de offshore industrie. Zo worden steeds meer windmolens
in zee geplaatst om een groen alternatief te
bieden voor olie en gas. Deze windmolens
moeten gebouwd en onderhouden worden
Ook op dit gebied liggen er dus kansen voor
mensen in de offshore sector. Het aanleggen
van zowel pijpleidingen als kabels tussen
landen en continenten gaat daarnaast onverminderd door.
Werken op een offshore platform
De meest bekende kant van offshore werken
is werken op een olie- of gasplatform. Wie
werkt op een offshore platform heeft een
apart leven. Het werk is uitdagend en het
5
dagelijks leven van machinisten ziet er
door het lange verblijf op een platform heel
anders uit dan aan de wal. Werknemers
worden met een helikopter naar een offshore
platform gebracht, waarna zij hier 14 dagen
aansluitend aan het werk gaan. Iedere dag
wordt twaalf uur lang gewerkt, wat betekent
dat medewerkers lange dagen maken. Na
deze 14 dagen hebben offshore-machinisten
twee weken vrij. Effectief wordt dus slechts
6 maanden per jaar gewerkt. Dit klinkt
natuurlijk aantrekkelijk. In de praktijk ligt
het aantal gewerkte uren echter dicht bij een
gewone baan, omdat er lange werkdagen
worden gemaakt.
Offshore wordt veelal gewerkt met collega’s
afkomstig uit landen over de hele wereld,
waardoor zij allerlei nieuwe ervaringen opdoen, nieuwe culturen en gewoontes leren
kennen en natuurlijk veel sociaal contact
hebben. Dit maakt het offshore werken
afwisselend en divers.
Aangezien medewerkers langere tijd van
huis zijn ontbreekt het op de meeste off-
shore platformen niet aan luxe. Werknemers
krijgen per dag doorgaans vier maaltijden
geserveerd en kunnen gebruik maken van
allerlei faciliteiten die aan boord aanwezig
zijn. Denk hierbij aan de mogelijkheid TV te
kijken om te ontspannen, maar ook aan het
gebruik van fitnesszalen en sauna’s om fit
te blijven.
Offshore keuring
Offshore werken is zowel lichamelijk als
mentaal zwaar. Medewerkers verrichten zware arbeid, wat zorgt voor een flinke lichamelijke belasting. Daarnaast is het langere tijd
weg zijn van huis mentaal zwaar. Bovendien
moet het werk dat offshore medewerkers
uitvoeren op een veilige manier gebeuren.
Fouten kunnen immers tot grote rampen
leiden. Dit maakt het dan ook noodzakelijk
werknemers mentaal en geestelijk te keuren.
Tijdens een offshore keuring wordt beoordeeld of een medewerker medisch geschikt
is om werkzaamheden uit te voeren op een
offshore platform. Er bestaan verschillende
soorten keuringen, waarbij onderscheid
wordt gemaakt in de taken die iemand
op een platform gaat uitvoeren. Voor
personeel dat standaard werkzaamheden
uitvoert bestaat een ‘standaard’ keuring.
Noodpersoneel, dat in nood moet kunnen
ingrijpen op de offshore platformen, krijgt
een intensievere keuring voor de kiezen. In
alle gevallen mogen er tijdens de keuring
geen afwijkende gezondheidsfactoren worden aangetroffen om goedgekeurd te worden
voor een offshore platform.
Inspanningstest
Een offshore keuring bestaat uit verschillende onderdelen. Sinds 2009 is de inspanningstest onderdeel van iedere keuring.
Tijdens deze test wordt de fysieke conditie
van werknemers gecontroleerd. Fit zijn is
voor deze keuring dus van essentieel belang.
Daarnaast worden echter ook andere testen
uitgevoerd. Zo wordt gecontroleerd of het
gehoor en de ogen van werknemers voldoende presteren om het werk te kunnen uitvoeren. Ook wordt gekeken naar medische
aspecten, zoals de bloeddruk en hartslag van
werknemers. Een urinetest wordt afgenomen
om te testen op afwijkingen. Denk hierbij
ook aan het gebruik van drugs en alcohol,
wat op de platformen ook na werktijd ten
strengste is verboden. Iedereen moet het
platform immers te allen tijde zo snel mogelijk kunnen verlaten, waarbij helderheid van
geest van groot belang is. Een keuring is in
Nederland twee jaar geldig.
6
DE MACHINIST
REDWAVE
Offshore trainingen
Wie in de offshore industrie aan het werk
wil is verplicht trainingen en cursussen te
volgen. Eén van de verplichte cursussen is
de VCA cursus, bekend bij kraanmachinisten
aan de wal. Hierbij komen allerlei onderdelen
aan bod waar een machinist op een offshore
platform mee te maken kan krijgen. Denk
hierbij aan het werken met gevaarlijke stoffen, omgaan met branden en explosies, het
vertonen van veilig gedrag en risico’s waar
tegenaan kan worden gelopen.
De VCA cursus is beschikbaar in verschillende varianten. Zo voorziet B-VCA in basiskennis over gezondheid, veiligheid en milieu.
Deze cursus is bedoeld voor medewerkers
zonder leidinggevenden taken. VOL-VCA is
een VCA cursus gericht op medewerkers die
werk uitvoeren met een verhoogd risico op
lichamelijk letsel, waarin medewerkers ook
de verantwoording hebben voor de veiligheid van anderen. Iedere VCA cursus is tien
jaar geldig.
Noodpersoneel, dat in nood moet kunnen
ingrijpen op de offshore platformen, krijgt
een intensievere keuring voor de kiezen.
van een offshore platform zodat werknemers
zichzelf in veiligheid kunnen brengen.
Werkkleding
De offshore trainingen zijn een belangrijk
onderdeel van maatregelen die worden
genomen om het werk op offshore platformen zo veilig mogelijk te maken. Speciale
werkkleding speelt hierbij ook een belangrijke
rol. Werkkleding die is geschikt voor offshore
platformen zoals speciale broek, jas, schoenen, handschoenen, helm en onderkleding
Naast een VCA cursus is er ook de veiligis niet goedkoop en kost al snel 1.400 euro.
heidscursus Basic Safety Course verplicht.
De werkkleding is bedoeld om werknemers
Bij deze training worden medewerkers in de te beschermen tegen de extreme omstandigoffshore industrie getraind correct te reageheden waarin zij werken. Denk hierbij aan de
ren na een ongeluk en indien nodig eerste
felle zon die snel doet verbranden, maar ook
hulp te verlenen. De Basic Safety Course cur- aan zeer slechte weersomstandigheden zoals
sus bestaat niet alleen uit theorie, maar ook
regen en harde wind. Daarnaast beschermt de
uit praktijkoefeningen. Denk hierbij aan het
kleding tegen verwondingen die medewerkers
blussen van een brand en het ontvluchten
bij eventuele ongelukken kunnen oplopen.
NUMMER 7 • 2014
De kleding is daarnaast in een opvallende
kleur uitgevoerd, doorgaans oranje, zodat
medewerkers snel worden opgemerkt.
Zeer divers
Het werk in de offshore industrie is zeer
divers en uitdagend. Om in de sector aan
de slag te kunnen moet aan allerlei eisen
worden voldaan, cursussen worden gevolgd
en is het noodzakelijk veiligheidsvoorschriften in het oog te houden. Het lijkt wellicht
aantrekkelijk om effectief slechts 6 maanden
per jaar te hoeven werken, maar het werk
is zowel fysiek als mentaal zwaar. Onze
conclusie is dat werken in de offshoresector
uitdagend en spannend is. Werk je er eenmaal en heb je je draai gevonden dan is het
het mooiste wat er is.
Bron: www.offshorewerken.com
■
7
Henri Haandrikman is kraanmachinist op zee
De vrijheid die ik nu ervaar,
had ik op land niet
Op het werk van kraandrijver en HZC-lid Henri Haandrikman (26) wordt elke dag twee keer een
heerlijke warme maaltijd bereid, ’s ochtends staat er altijd een uitgebreid Engels ontbijt voor
zijn neus, zijn badkamer wordt schoongemaakt, zijn bed wordt opgedekt en de was wordt
gedaan. Henri werkt offshore op een booreiland of een productie-eiland in de Noordzee. “Laatst
zwommen er vijf bruinvissen rond het eiland en zagen we het nieuwste grootste containerschip ter wereld van Maersk langsvaren. Wow.”
familie zegt geregeld als ik ga
‘D ewerken:
ga je weer naar je hotel?,
vertelt Henri opgewekt. En hij is de eerste
die toegeeft dat dat ook wel een beetje zo
voelt. “Je moet wel een beetje uitkijken dat
je niet te verwend wordt. In mijn eerste jaar
kwam ik acht kilo aan. Gelukkig kon ik het
hebben.”
Henri werkt nu anderhalf jaar voor RedWave
als kraanmachinist op zee en zou voor geen
goud weer aan land werken. Zeven jaar lang
was hij machinist op telescoopkranen en
mobiele torenkranen, met name in de bouw,
maar ook in de olie- & gassector. “Aan land
maakte ik zeventig tot tachtig uur per week.
Veel overuren, vroeg weg, ’s avonds laat
thuis. Nu ben ik gewoon twee weken weg
8
en daarna twee weken thuis. Ik heb geen
reistijd meer en zodra je van boord gaat,
kun je ook echt alles laten vallen. Aan land
kon ik dat niet. De vrijheid die ik nu in mijn
werk ervaar, kan ik aan land nooit krijgen.”
PETER VAN NOPPEN
van de suppliers die om je heen dobberen. De werkdruk is hoog, alles gaat in een
razend tempo.” Op productieplatformen,
waar hij meestal werkt, is er veel minder
kraanwerk en doet hij nog een heleboel
andere dingen.
“Op een productieplatform bestaat de
hoofdmoot van het kraanwerk uit het
laden en lossen van de boot die gemiddeld
een keer per week komt. Daarnaast ben ik
Helicopter Landing Officer (HLO), die de
binnenkomst van heli’s begeleidt. Ik haal de
mensen eruit als de heli is geland en help de
anderen er weer in. Ik zorg ervoor dat dat
veilig gebeurt. Zo controleer ik of de zwemvesten en survivalsuits goed aanzitten, de
bagage goed is gelabeld en de mensen goed
Het werk van een kraanmachinist in de offshore bestaat uit veel meer werkzaamheden
dan dat van machinist. Op een boorplatform
waar nog geen olie of gas wordt geproduceerd, zit je wel continu op de kraan, vertelt
Henri. “Dan ben je continu bezig met het
aanleveren van pijp en allerlei tooltjes. Er
wordt om de haverklap van beneden naar
boven geschreeuwd wat ze nodig hebben en
dan moet je als kraandrijver ervoor zorgen
dat je dat zo snel mogelijk uit de boten haalt
DE MACHINIST
THEMA OFFSHORE
Henri Haandrikman
in de gordels zitten. Als dat in orde is, sluit
ik de deur van de heli, wacht ik tot het veilig
is en geef ik het dek vrij.”
Een groot deel van zijn tijd vult hij echter
met een reeks aan klusjes. Als er geen
kraanwerk is, helpt hij mee waar hij kan.
“Soms ben ik een vervangende roustabout.
Dat is degene die de kleine dingen aan boord
doet en ervoor zorgt dat het eiland er goed
bij staat. Hij zorgt ervoor dat de containers
goed leeg zijn en dat het helidek schoon
is. Pas was ik op een eiland waar ze veel
last hadden van meeuwen. Nou toen kon
ik flink met de steamcleaner aan de slag
om het helidek schoon te maken. Het zijn
niet de leukste klusjes inderdaad, maar ik
kan mijn verstand gelukkig goed op nul
zetten.” Verder maakt Henri deel uit van het
Emergency Response Team (ERT) in geval
van calamiteiten. Hij is getraind als brandbestrijder, om offshore eerste hulp te kunnen
bieden en om reddingsboten in te schepen
en te varen. Tot nu toe heeft hij die kennis
en vaardigheden nog nauwelijks hoeven te
gebruiken. “Er gebeurt wel eens wat, zoals
dat iemand zijn vinger ergens tussen krijgt of
van een trap valt, maar ik heb nog nooit een
eiland hoeven te verlaten.”
Het was wel even wennen toen hij voor
het eerst als kraanmachinist op een eiland
aan de slag ging, ook al had hij al zeven
jaar ervaring als machinist aan land. “In de
bouw ben je gewend dat mensen dingen
aanpakken, goed begeleiden en op hun plek
zetten. In de offshore gebeurt dat niet. Als
ik een schip moet lossen dan zak ik met mijn
NUMMER 7 • 2014
haak totdat ze die met twee man kunnen
aanpakken. Die boot ligt zo’n 40,45 meter
lager. Dan haken ze hem vast en rennen weg
totdat ze op een meter of 25 van de container zijn. Het werk van die mannen is echt
gevaarlijk. Ik heb daar veel respect voor. Zo’n
schip gaat namelijk toch flink op en neer. Als
ik de container niet precies omhoogtrek op
het moment dat het schip op het hoogste
punt is dan loop je de kans dat de boot
tegen de container schopt en dan klapt zo’n
container over het hele dek. En dan praat je
over een gewicht van 3,4,5 tot soms wel 10
ton. Er zijn dan ook zeer strenge veiligheidsregels. Zo mag een schip niet gelost worden
als het harder waait dan 25 knopen. Ook
kan de golfslag of de stroming het laden en
lossen onmogelijk maken. De kapitein van
het schip bepaalt dan meestal tot hoever
we gaan.” Het laden van een schip is ook
een vak apart. “Ik zet de eerste –grootstecontainers altijd zo’n beetje in het midden
van het dek en werk ze dan langzaam tegen
de kant van de boot. En dan vul ik de rest
op met de andere containers. Op sommige
eilanden hebben ze kranen die met een
camera zijn uitgerust waarmee je in de boot
kunt kijken, maar als die er niet op zit dan
moet je dat gewoon inschatten. Daar moet
je wel handigheid in krijgen. Als de boot
aankomt, begin ik altijd meteen al te kijken
waar ik welke container kan neerzetten.”
De kranen waarmee Henri werkt zijn vooral
vakwerkgiekkranen met een gieklengte van
35 tot 40 meter. “Dat is goed vergelijkbaar met de gieklengtes op land, maar het
verschil is dat deze kranen extra sterk zijn
gebouwd omdat ze veel windstoten krijgen.
Bovendien moeten ze heel goed worden bijgehouden, omdat het zoute water de kranen
heel snel aantast.” De kranen worden elk
jaar gekeurd en gemiddeld worden elke zes
jaar alle kabels –lierkabels en boomkabelsvervangen. Voor het generieke onderhoud
–zoals het peilen van de olie en het smeren
en controleren van de draden- zijn de
machinisten zelf verantwoordelijk. “Mensen
beseffen vaak niet dat je op zee als kraanmachinist echt op jezelf aangewezen bent. Als
er iets kapot gaat kun je niet even iemand
bellen om morgen een onderdeel te komen
brengen. Soms moet je dan ook heel creatief
zijn om door te kunnen werken. Zo zat ik
een keer met een kapotte startmotor – die
loopt trouwens op lucht omdat er niets elektronisch in zo’n kraan mag zitten vanwege
het explosiegevaar op gas- en booreilanden.
Ik heb die startmotor uit elkaar gehaald,
iets veranderd en toen deed zij het weer. Ik
wist niet precies waar ik aan begon en was
achteraf erg blij dat het gelukt was.”
Er gaan soms de wildste verhalen over wat
je in de offshore kunt verdienen. Volgens
Henri is het salaris inderdaad goed. “Ik werk
168 uur in twee weken. En dan ben ik twee
weken thuis. Daarmee verdien ik iets meer
dan in vier lange weken aan land.” Maar als
je het voor het geld doet, kun je ook van een
koude kermis thuiskomen. Henri: “Voor mij
is het belangrijkste dat mijn vrouw er achter
staat. Zij is gelukkig een heel zelfstandig
type en ze zegt ook rustig, als ik twee weken
thuis ben, dat ze me weer zat is.”
■
9
Drijvende bokken van
Boskalis in beeld
WOUTER HOEFFNAGEL
Het hijsen van zware lasten op zee is een vak apart, waarvoor drijvende bokken de aangewezen
machines zijn. De bokken worden dan ook veel gebruikt bij gespecialiseerde zware offshore
hijswerkzaamheden die door verschillende partijen worden uitgevoerd. We nemen een kijkje bij
de vloot van Boskalis, die meerdere drijvende bokken in bezit heeft om offshore hijswerkzaamheden te kunnen uitvoeren.
bokken hebben een platte
D rijvende
bodem en beschikken doorgaans
over een eigen voortstuwing. Deze combinatie maakt de voertuigen ideaal om offshore
zware hijswerkzaamheden uit te voeren. De
vaartuigen hebben dankzij hun platte bodem
een beperkte diepgang, waardoor de bokken
ook in relatief ondiepe gebieden kunnen werken. Ieder voordeel heeft echter een nadeel,
iets wat zeker ook geldt voor deze platte
bodem. Drijvende bokken kunnen over het
algemeen alleen werkzaamheden uitvoeren in
rustig water. De machines zijn hierdoor niet
in ieder seizoen inzetbaar. De weersomstandigheden kunnen het werk voor de vaartuigen
onmogelijk maken.
10
Asian Hercules II
De Asian Hercules II is één van de grotere
drijvende bokken uit de vloot van Boskalis.
Met een bruto-tonnenmaat, het scheepsvolume onder het bovendek in combinatie met
het scheepsvolume van de ingesloten ruimtes
boven het bovendek, van 10,560 is de
drijvende bok bepaald geen kleine jongen.
De netto-tonnenmaat geeft het volume van
een schip weer zonder het volume van alle
ruimtes die niet voor lading zijn bestemd mee
te rekenen, zoals verblijfruimtes voor bemanning, de machinekamer en het stuurhuis.
De netto-tonnenmaat van de Asian Hercules
II komt uit op 3,168. Op het dek kan een
belading van 15 ton per m2 worden geplaatst.
DE MACHINIST
TECHNISCH JOURNAAL
De diepgang van de Asian Hercules II varieert sterk en is afhankelijk van de belading
van het vaartuig. De minimale diepgang
(zonder belading) bedraagt 2,75 meter.
Indien het schip een zware last draagt kan
de diepgang stijgen tot 8,50 meter. Het vaartuig is 91,35 meter lang en voorzien van een
boom van 43,35 meter. Dit zorgt voor een
hefvermogen van 3.200 ton. De hoogte van
het schip is afhankelijk van de stand van de
boom, maar bedraagt minimaal 56 meter.
De drijvende bok wordt aangedreven met
behulp van 4 roerpropellers met ieder een
vermogen van 813 kW. Dit zijn propellers
die 360 graden kunnen draaien, waardoor
een conventioneel roer niet nodig is en het
vaartuig zeer nauwkeurig kan manoeuvreren.
Deze nauwkeurigheid is bij het werken met
enorm zware lasten die de Asian Hercules II
dankzij zijn hoge hefvermogen aan kan geen
overbodig luxe. Boskalis werkt overigens
op dit moment aan de grote broer van deze
machine: de Asian Hercules III met een
hefvermogen van 5.000 ton. Dit vaartuig is
naar verwachting eind dit jaar klaar.
Taklift 6
Niet voor iedere klus is echter een enorme drijvende bok zoals de Asian Hercules II nodig.
Boskalis beschikt daarom ook over kleinere
drijvende bokken om kleinschaligere hijswerkzaamheden te kunnen uitvoeren zoals de
Taklift 6, die geregistreerd staat in Singapore.
Het vaartuig heeft een bruto-tonnenmaat van
3,297 registerton en een netto-tonnenmaat
van 989 registerton. De machine is met een
lengte van 72,56 meter een stuk kleiner dan
de Asian Hercules II, waardoor de Taklift 6
ladingen op plekken kan zetten die voor de
Asian Hercules II door zijn grote omvang
onbereikbaar zijn. De drijvende bok is uitgerust met een boom van 30,50 meter en kan
maximaal 1.600 ton hijsen. De hoogte van
het vaartuig is afhankelijk van de stand van
de boom, maar bedraagt minstens 40 meter.
Het vaartuig wordt aangedreven door
2 propellers met een vermogen van ieder
480 kW. De drijvende bok is ook bij lage
snelheden goed manoevreerbaar dankzij twee
boegschroeven, die beide over een vermogen
beschikken van 184 kW. De diepgang van het
vaartuig is afhankelijk van de werkzaamheden die op dat moment worden uitgevoerd.
Zonder belading bedraagt de minimale
diepgang 2,50 meter. De diepgang kan bij
maximale belasting oplopen tot 4,90 meter.
NUMMER 7 • 2014
Taklift 7
De Taklift 7 is een drijvende bok die in
Rotterdam staat geregistreerd. Het vaartuig
lijkt op papier vergelijkbaar met de Taklift 6.
Het verschil zit hem met name in het
gewicht en de aandrijving van het vaartuig.
De machine heeft een bruto-tonnenmaat van
3,343 registerton en een netto-tonnenmaat
van 1,003 registerton, en heeft daarmee
meer volume dan de Taklift 6. De drijvende
bok Taklift 7 wordt aangedreven met behulp
van 3 propellers met ieder een vermogen van
460 kW. Daarnaast zijn twee boegschroeven
aanwezig met ieder een vermogen van
386 kW. De Taklift 7 beschikt hiermee dus
over aanzienlijk meer vermogen dan de
Taklift 6.
Verder lijken de twee drijvende bokken veel
op elkaar. De lengte van het vaartuig bedraagt
net als die van de Taklift 6 72,56 meter.
Ook de boom van de drijvende bok is met
30,50 meter gelijk aan die van de Taklift 6. De
hoogte is opnieuw afhankelijk van de stand
van de boom. Het vaartuig heeft een minimale
hoogte van 49 meter. Het maximale hefvermogen van de Taklift 7 bedraagt 1.600 ton, wat
eveneens gelijk is aan zijn zusje. De diepgang
bedraagt zonder belasting 2,50 meter en kan
bij volle belasting oplopen tot 4,90 meter. ■
11
Dag van het Zwarte Koor: Stoom is van alle
tijden en houdt Nederland nog steeds droog
Stoom werd in het begin van de vorige eeuw veelvuldig gebruikt voor de aandrijving van machines in
WOUTER HOEFFNAGEL
fabrieken en in de weg- en waterbouw. Bijzonder is dat ook vandaag de dag nog steeds zo nu en dan een
gemaal onder stoom wordt gebracht om water weg te pompen uit het boezemwatergebied in Friesland
om zo te zorgen dat men in het noorden van Nederland droge voeten houdt.
Hilda Boesjes en René van der Steen
Het Zwarte Corps (HZC)
V akvereniging
laat samen met het Ir. D.F. Woudagemaal
op de Dag van het Zwarte Koor in het Friese
Lemmer zien hoe stoom nog steeds wordt ingezet. Daarnaast gaan we terug in de tijd en kijken
naar oude technieken en begrippen die in ‘ons’
beroep veel voorkwamen.
“Stoom is eigenlijk een manier om energie te
transporteren. In een stoommachine zet je warmte-energie om in bewegingsenergie. Uit één liter
12
water kan je circa 1.700 liter stoom maken. Het
volume neemt dus enorm toe, waarbij de energie
die aan het water is toegevoegd in de stoom gaat
zitten in de vorm van druk en warmte. Eenvoudig
gezegd: de machine is voorzien van een cilinder,
waar stoom in wordt gelaten. Door de hoge druk
van de stoom wordt de zuiger die in de cilinder
zit weggeduwd. Je hebt in dit geval een horizontale of verticale beweging, die we willen omzetten
naar een ronddraaiende beweging. Hiervoor wordt
een krukas ingezet. Dit laatste is vandaag de dag
nog steeds een basisprincipe in de werktuigbouwkunde, dat ook in moderne machines en motoren
terug te vinden is”, zegt Hilda Boesjes, directeur
van het Ir. D.F. Woudagemaal.
Machinisten en het stoomgemaal
“Het Ir. D.F. Woudagemaal is door UNESCO
als Werelderfgoed erkend. Het stoomgemaal is
gebouwd in 1920, een periode waarin het steeds
belangrijker werd het water in Nederland beheerbaar te maken“, legt Hilda Boesjes uit. “Een paar
honderd jaar geleden werden terpen aangelegd
om de voeten droog te houden. Deze terpen
moesten echter steeds groter worden. Dit was
dan ook de reden dat men besloot andersom te
DE MACHINIST
INTERVIEW
gaan denken. Besloten werd ons land te omdijken. Deze dijken spelen net als de gemalen een
cruciale rol in het veilig houden van Nederland.
Overtollig water wordt waar mogelijk op natuurlijke wijze afgevoerd. Op plaatsen of momenten
dat de natuur een handje moest worden geholpen
werden aanvankelijk molens ingezet, die later
werden vervangen of aangevuld met mechanische
kracht van (stoom) gemalen.”
“Machinisten en het stoomgemaal zijn in grote
mate van elkaar afhankelijk. Het gemaal pompt
het overschot aan water uit Friesland, wat
noodzakelijk is om de voeten van vele gezinnen
droog te houden. Het gemaal kan echter nooit zijn
functie vervullen zonder het harde werk van machinisten in de Grond, Wegen en Waterbouw dat
cruciaal is geweest bij zowel aanleg en onderhoud
aan de dijken als het inpolderen. De dijken in
Nederland zijn uiteraard gebouwd met behulp van
machinisten. Veel van onze leden hebben hier aan
meegewerkt”, zegt René van der Steen, voorzitter
van Vakvereniging Het Zwarte Corps (HZC).
Het Zwarte Koor
“De relatie tussen machinisten en stoommachines
is ook terug te zien in de naam van Vakvereniging
Het Zwarte Corps. Machinisten en monteurs in de
Grond-, Wegen- en Waterbouw kregen ooit deze
bijnaam omdat met kolengestookte stoommachines werd gewerkt. Van kolen word je zwart. Aan
het eind van de werkdag liep dan ook ‘het Zwarte
Koor’ terug huiswaarts. Deze naam is later ‘het
Zwarte Corps’ geworden”, zegt René van der Steen.
Boesjes: “Sinds de jaren ‘60 staat er in Friesland
een tweede gemaal: het Hooglandgemaal. Het
Hooglandgemaal is net als het Woudagemaal
eigendom van Wetterskip Fryslân. Dit moderne
gemaal wordt vandaag de dag als eerste ingezet
om water aan de zuidwest-kant van Friesland af
te kunnen voeren. Het gaat om een elektrisch
gemaal, dat met één druk op de knop kan worden
ingeschakeld. Indien echter meer capaciteit nodig
is dan het Hooglandgemaal kan leveren wordt het
Ir. D.F. Woudagemaal vandaag de dag nog steeds
ingezet. Wij zijn hiermee het grootste functionerende stoomgemaal ter wereld dat daadwerkelijk
in de praktijk wordt ingezet, wat het stoomgemaal
uniek maakt”, aldus de directeur van het het Ir.
D.F. Woudagemaal.
NUMMER 7 • 2014
Speciaal ledenaanbod
HZC-leden en hun familie kunnen tijdens de Dag
van het Zwarte Koor tegen gereduceerde tarieven
kennis maken met de wereld van stoom en de
techniek die hierbij komt kijken. Vakvereniging Het
Zwarte Corps is op de dag uiteraard aanwezig met
de HZC-promotiestand. Daarnaast zal ook een stand
aanwezig zijn van “Bouwmachines van toen’, de
naam van de website van één van de redacteuren
van de rubriek ‘Oude Machines’ in De Machinist.
Met behulp van foto- en beeldmateriaal wordt u
meegenomen in de geschiedenis van ons vak en de
machines die hierbij een cruciale rol spelen. Kijk
voor meer informatie op www.hzc.nl ■
Het Christelijk Regionaal Mannenkoor
‘Cantate Cum Gaudio’
Muziek staat op de Dag van het Zwarte Koor
centraal. Andries Kroes, oud-rayonbestuurder
noord en erelid van HZC, is met het Christelijk
Regionaal Mannenkoor ‘Cantate Cum Gaudio’ uit
Joure aanwezig en zingt onder andere het stoomgemaallied. U kunt het lied nu alvast oefenen via
de website van het Ir. D.F. Woudagemaal!
www.woudagemaal.nl/8884/
1-november-dag-van-het-zwarte-koor/
13
HUUB VAN DIJK, RIEN EEGDEMAN, AD GEVERS
Oude Machines 418
Ook deze aflevering van “Oude Machines “ staat in het teken van de machinistentijd van Gerrit Potkamp uit
IJsselmuiden. In de vorige aflevering hebben we zijn werkzaamheden beschreven bij aannemer P.C. ZANEN aan
de E 8. maar ook toen dit werk klaar was in 1971 bleef Gerrit bij Zanen in dienst.
tijd wel wat verandeE rrengingbijinhetdiebedrijf,
bij gebrek aan
opvolging en de toen al hoge leeftijd van
dhr. Piet Zanen werden de aandelen van
het bedrijf in 1970 overgedragen aan de
Hollandse Beton Groep (nu overgenomen
door de B.A.M.) Die had ook de H.B.M.
ingelijfd en samen gingen deze wegenbouwers verder onder de naam Hollandse
Wegenbouw Zanen (H.W.Z.).
Toen Gerrit met zijn N.C.K. 304 bezig was
met overslagwerkzaamheden op een ponton
bij de Zeeuwse plaats Rilland-Bath ging het
op een avond in 1972 gigantisch mis. Net
toen hij had afgetopt om een transportladder
te verplaatsen veroorzaakte een passerend
schip een dusdanige golfslag, dat de dragline
ging schuiven en het water in dook. Gelukkig
zag Gerrit het onheil aankomen en kon hij
zichzelf nog op tijd in veiligheid brengen.
Op foto 1 en 2 (in het schemerdonker
gemaakt) zien we de dragline in de takels
van een drijvende bok. Na de berging is de
dragline na een grondige revisiebeurt weer
ingezet op het zogenaamde droge werk.
voorzien van Dorman 78 pk. dieselmotor
en uitgevoerd met 1000 liter sleepbak. Die
zien we nog in de huisstijl van P.C. Zanen.
Op foto 4 , die in 1975 is gemaakt, is Gerrit
cunet aan het graven in Warnsveld.
Foto 3 is gemaakt in 1973 in de omgeving
van Apeldoorn, hier is Gerrit bezig met het
graven van een sleuf t.b.v. de aanleg van een
betonnen diepriool. Op de treeplank zien
we Gerrit Potkamp en naast de machine de
gebroeders Leusink die daar aan het werk
waren als grondwerkers / buizenleggers.
Gerrit bleef tot 1976 in dienst bij de H.W.Z.
en dit gezegd hebbende sluiten we de
serie over het machinistenleven van Gerrit
Potkamp af. Gerrit, onze hartelijke dank voor
je bijdrage.
■
Langzaamaan verdwenen in de loop van de
jaren zeventig de draglines uit het materieelpark van H.W.Z., de opmars van de hydraulische graafmachines was niet te stuiten.
Zo verdween ook de N.C.K. 304 van Gerrit
en werd hij bij deze werkgever machinist op
een van hun laatste draglines, een N.C.K. 305
Foto 1 en 2: Bergen van de N.C.K. 304.
14
DE MACHINIST
OUDE MACHINES
Foto 3: De machine na een flinke revisie.
Foto 4: N.C.K. 305.
Heeft u reacties op, suggesties of informatie voor de rubriek Oude Machines dan kunt
u een mail sturen naar de HZC-redactiecommissie via [email protected]. Wij zorgen er
dan voor dat deze terecht komt bij de redacteuren van de rubriek Oude Machines.
Ook kunt u hen rechtstreeks benaderen (‘s avonds na 18.00 uur):
Huub van Dijk (013-5053642)
Rien Eegdeman (0345-476745)
Ad Gevers (0499-474045)
NUMMER 7 • 2014
15
HUUB VAN DIJK, RIEN EEGDEMAN, AD GEVERS
Oude Machines 419
Voor deze en de volgende aflevering van onze rubriek “Oude Machines “ hadden we een
gesprek met Hans Burggraaf uit Beusichem, zoon van de in 1978 op 60 jarige leeftijd overleden
Piet Burggraaf. Piet was niet alleen machinist in hart en nieren maar ook een trots HZC lid, hij
sprak dan ook altijd over “zijn vakbond “.
Foto 1: Marshall drieroller
de tweede wereld oorlog was Piet
N amachinist
op een MONTANIA
niet meer achterhalen, maar later is er een
Ford vier cilinder Industriemotor ingebouwd.
smalspoorlocomotief bij de steenfabriek
in Culemborg.
Eind jaren veertig ging hij als wals machinist
werken bij HUSSEN’s aannemersbedrijf.
Naast woningbouw en de bouw van
kunstwerken hield dit bedrijf zich ook op
kleine schaal bezig met wegenbouw. Daar
kwam hij op een uit de legerdump afkomstige Marshall drieroller wals (zie foto 1),
Wat voor motor er destijds in lag kunnen we
Eveneens op foto 1 is aan het einde van de
stuurstang duidelijk de wormoverbrenging te
zien met een zogenaamd kwadrant, dus
moest je vier omwentelingen met het
stuurwiel maken om een omwenteling op de
voorrol over te brengen. Hoewel het
verdichten dus mechanisch gebeurde, werd
het (koud) asfalt nog handmatig verwerkt
tot het jaar 1952, toen werd bij Orenstein &
Koppel in Amsterdam een VÖGELE KL 50
asfaltafwerkmachine gekocht, uitgerust met
een Deutz 30 PK dieselmotor en een
werkbreedte van 2.00 meter zie foto 2. Een
voor de tegenwoordige tijd vreemde machine
met aan de voorkant 2 korte rupsen en
achter geen afrijbalk, maar twee stalen
steunrollen, zoals te zien is op foto 3.
Het asfalt werd aangevoerd met gewone
kippers op foto 4 met de bekende G.M.C.
6 x 6 en op foto 5 met een BEDFORD 4 x 2.
Op foto 6 zien we enkele asfaltwerkers in de
Foto2: VÖGELE KL 50
16
DE MACHINIST
OUDE MACHINES
hopper staan om de hoeken met de schop
schoon te scheppen, deze machine had nog
geen inklapbare zijkanten.
Alle foto’s zijn gemaakt tijdens de aanleg
van de Jan van Riebeeckstraat in Culemborg
in 1955.
dieplader, ook Hussen niet dus gaf het
transport van werk naar werk nog wel eens
problemen. Daarom ging men begin jaren
zestig op zoek naar een machine die
makkelijker te transporteren was, maar
daarover in een volgende aflevering meer. ■
Veel bedrijven hadden toen zelf nog geen
Foto 3: Geen afrijbalk maar steunrollen.
Foto 5: Bedford kipper.
Foto 4: G.M.C. kipper.
Foto 6: Schoon scheppen van de hopper.
Heeft u reacties op, suggesties of informatie voor de rubriek Oude Machines dan kunt
u een mail sturen naar de HZC-redactiecommissie via [email protected]. Wij zorgen er
dan voor dat deze terecht komt bij de redacteuren van de rubriek Oude Machines.
Ook kunt u hen rechtstreeks benaderen (‘s avonds na 18.00 uur):
Huub van Dijk (013-5053642)
Rien Eegdeman (0345-476745)
Ad Gevers (0499-474045)
NUMMER 7 • 2014
17
beschikbaar gesteld door
RedWave NSM Drilling
HZC prominent aanwezig
tractorpullingen in Lochem en Bakel
In de maand augustus werden wederom tractorpullingen gehouden in Lochem
en Bakel. Vakvereniging het Zwarte Corps was hierbij. Ook hier zorgde het
tractorpulling team ‘Rough and Tumble’ weer voor mooie stand locaties.
Op 2 augustus jl. werd voor de 31e keer de
Mega Tractorpulling in Lochem gehouden.
De vernieuwde organisatie en prachtig mooi
weer zorgden ervoor dat dit evenement een
daverend succes, met veel publiek en veel
sensatie was.
Het team ‘Rough and Tumble’ eindigde in
de Pro Stock-races voor tractoren op de 7e
plaats met een tijd van 98,77 en 11 punten.
De HZC-stand werd regelmatig bezocht
voor een praatje of een serieuze vraag op
het gebied van arbeid en inkomen. Vooral
de enige, echte HZC-oordoppen vonden
gretig aftrek bij het publiek. Een welkome
bescherming van het gehoor tegen de brullende motoren.
HZC-standbemanning in Bakel
20
HZC kan alle leden die geïnteresseerd zijn in
techniek adviseren eens een bezoek te brengen aan een tractorpull evenement. Houd
hiervoor de websites van tractorpulling in de
DE MACHINIST
TRACTORPULLING
gaten. De organisatie van Lochem kan nu al
melden dat hun evenement volgend jaar op
1 augustus 2015 wordt gehouden.
Ook hier was de HZC-stand weer te vinden.
Hoewel het weer zich niet van haar beste
kant liet zien was de sfeer prima.
Bakel
Zaterdag 30 augustus jl. vond de laatste EC
2014 Tractorpulling wedstrijd plaats in Bakel.
Tractorpulling in Bakel
(advertenties)
morgen kunt u haar gerust
weer een vraag stellen
Bel de gratis KWF Kanker
Infolijn 0800 - 022 66 22
Kijk ook op
www.hzc.nl
iedereen verdient een morgen
NUMMER 7 • 2014
21
LEDEN
VOORDEEL
BOEK VAN DE MAAND
CULEMEYER-FAHRZEUGE
Over deze tak van zwaartransport is tot op heden eigenlijk nog niets gepubliceerd. Het betreft de reeds
eind jaren ‘20 door Johann Culemeyer ontwikkelde “Strassenroller”, in het Nederlands spoorwagontrailer. Culemeyer ontwierp een voertuig waarop een goederenwagon kon worden verreden naar een bestemming, meestal op een industrieterrein, waar geen spooraansluiting was. Het was technisch gezien
een prachtige uitvinding, want alle wielen zaten aan pendelassen en elk wiel had zijn eigen fuseepen.
Door een ingenieus stangenstelsel waren alle wielen gestuurd en het tweeledig voertuig kon ook in
lengte worden aangepast aan de lengte van de te vervoeren goederenwagon. Het spaarde eenmaal
overladen (in vracht- of bestelauto’s) uit en dat betekende toen veel meer werkbesparing dan nu want er
was toen nog geen sprake van pallets of rolcontainers. Reeds na korte tijd zag men meer mogelijkheden
dan alleen het vervoer van spoorwagons: ook boilers, stoomketels en trafo’s konden op de z.g. strassenrollers vervoerd worden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden over de (voor verder verkeer afgesloten) Autobahn zelfs 67 m lange en’ B,2 m brede tankschepen vervoerd van de Elbe naar de Donau.
In 1944 herhaalde men dit met nog grotere duikboten. De foto’s van die transporten, gemaakt door beroepsfotografen op glasnegatieven van 9 x 13 cm, zijn van een sublieme kwaliteit en vaak paginagroot.
Kortom: een boeiend boek over vooroorlogs zwaartransport in Duitsland.
Prijs voor HZC-leden slechts €32,50
Technische gegevens: Fotoboek; 144 blz; 223 foto’s met Duitse bijschriften; formaat A4 liggend;
harde kaft.
Bestelcode: BOEK201407
DVD VAN HET KWARTAAL
HEAVY-METAL in Australië
Unieke opnames van extreem transport in Australie. Reportages over
‘roadtrains’, transport combinaties van meer dan 40 meter lengte, getrokken door zeer krachtige Macks, Peterbilts en Kenworths.
Een bijzondere dvd, die niet aan uw verzameling mag ontbreken.
DVD VAN HET KWARTAAL
Ook zijn er transporten te zien van extreem grote dumpers en graafmachines die gedemonteerd vervoerd worden.
DÉ BOND
VAN MACHINEGEBONDEN
PERSONEEL
DVD VAN HET KWARTAAL
Prijs voor HZC-leden slechts € 25,-.
Bestelcode: DVD201407
Gebruik voor het bestellen van beide aanbiedingen de bestelbon van de modelclub.
22
DE MACHINIST
DE MODELCLUB
CAT modellen van Tonkin Replicas!
Caterpillar 988K
Wheel Loader
schaal 1:50
Nu voor
105,-
€
Caterpillar MH3049
Material Handler
schaal 1:50
Nu voor
105,-
€
Hoe te bestellen:
•
•
•
•
Uw orderformulier met blokletters duidelijk invullen of via [email protected] te versturen.
U ontvangt van Holland Oto BV een factuur conform uw bestelling.
U dient het totaal factuurbedrag te voldoen aan Holland Oto BV en instructies op de factuur op te volgen.
Zodra Holland Oto BV uw betaling heeft ontvangen sturen zij uw bestelling per omgaande via vervoerder GLS.
De prijzen van de HZC-modelclub zijn inclusief verzendkosten. Deze aanbiedingen zijn geldig tot 31 oktober 2014 en/of zolang de voorraad strekt.
Lidnummer HZC (zie ledenpas) :
Naam:
Straat:
Postcode:
Huisnummer:
Woonplaats:
Bestelling:
Bankrekeningnummer: IBAN*
Aantal:
(totaal 18 tekens)
t.n.v.
Datum:
Handtekening:
Gelieve dit bestelformulier per post te sturen naar: Vakvereniging HZC, Postbus 2060, 3430 CH Nieuwegein
of digitaal via E-mailadres: [email protected], of per fax naar: (030) 60 67 044
* Alleen bij bestelling van boek of DVD.
NUMMER 7 • 2014
23
KRUISWOORDPUZZEL
© Sanders puzzelboeken, Vaassen
HORIZONTAAL
2 dupliceren, 9 remming, 17 KRUISWOORDPUZZEL
mannelijke hennep, 18 voertuig, 19 vernis, 20 dun, 21 vestje, 22 vrouVaassen
welijk dier, 24 lichtbeeld, 26 van
de, 27 een beetje, 28 aanhef van
eenpuzzelboeken,
brief, 30
vogel, 32 insect, 35
© Sanders
KRUISWOORDPUZZEL
in
het
jaar,
36
dun
van
lucht,
37
waadvogel,
39
slok,
41
kerel,
42
jongensnaam,
43
hogesnelheidslijn
HORIZONTAAL
© Sanders puzzelboeken, Vaassen
(afk.),
44 strafwerktuig,
bloei,
voortdurende
ruzie,
zacht kokertje,
hoofddeksel, 51 vaarHORIZONTAAL
1
harddrug,
7 sluikhandel, 1246
stukje,
17 48
schaapkameel,
18 nobel,
20 49
graanpakhuis,
22 nul, 50
23 para2 dupliceren,
9 remming,
17 mannelijke
hennep,
voertuig,
19 vernis,
20
dun,
21tegenzin,
vestje,
22 vroutuig,
5224sterkedrank,
53
klein
paardje,
5418stekelhuidig
dier,
56hout,
met31
5832deel van een tuin,
chutist,
uitwas
op de huid,
25 pluspunt,
27 deel
van
een riem,
29
stuk
een
zekere,
welijk
dier,
24 lichtbeeld,
26 van37
de,
27
een beetje, 2865
aanhef
van39
een
brief, 67
30 vogel,
32 insect,
35
opgooi,
33 stellig,
3561
parmantig,
voorbehoedmiddel,
38
per
dag,
afvoerkanaal,
40 bezonnen,
60
soort
haver,
tenger,
62
smeekbede,
meisjesnaam,
troefkaart,
6842
de onbekende, 69
Wanneer u de slagzin hebt gevonden,
in het 44
jaar,
36 dunbordspel,
van lucht,
37
waadvogel,
39 slok,op
41brood,
kerel, 42
jongensnaam,
43 hogesnelheidslijn
tralie,
Japans
45
niet
één,
46
belegsel
47
elektrisch
geladen
deeltje,
49
soort
eenheid,
70
inkomen,
72
vreemde
munt,
74
momenteel,
75
pienter,
76
drinkbeker,
zekere,
(afk.), 44 strafwerktuig,
46 bloei, 4853
voortdurende
ruzie, 49 zacht
kokertje,
50 vulkanisch
hoofddeksel,
51 vaar- 77 een
stuurt u de oplossing vóór 3 oktober 2014
struisvogel,
51 trip, 52 ijsemmertje,
dier op de Noordpool,
54 vuile
plek, 55
gesteente,
79
moeraspalm,
81
smaad,
82
8356ruiterpet,
8462
enzovoort
(afk.),
in
Drentuig,koud
52 sterkedrank,
53afslagplaats
klein paardje,
54 stekelhuidig
dier,
metvruchten,
tegenzin,
58Olympische
deel van een
tuin,86 plaats
57
en vochtig, 59
bij helderklinkend,
het
golfspel, 60 fijngekookte
Spelen
naar: Vakvereniging
Het Zwarte Corps,
60 soort
haver,onheil,
61 tenger,
smeekbede,
65 meisjesnaam,
67 troefkaart,
68 de73onbekende,
69
the,
87
8862onderscheidingsteken.
(afk.),
64groentesoort,
groot
66 ooit,
69
snijdend koud,
70 persoonlijk vnw.,
71 grootouder,
afwasbak, 75
t.a.v. de puzzelredactie, Postbus 2060.
PUZZEL
eenheid, 70 inkomen,
72 vreemde
munt, 7478
momenteel,
75 pienter,
76 80
drinkbeker,
een zekere,
marterachtig
dier, 76 knul,
77 wijfjesschaap,
stookmateriaal
uit veen,
deel v.e. 77
schietschijf,
82
79 moeraspalm,
81
smaad,huid,
82 helderklinkend,
83 ruiterpet,
84 enzovoort
(afk.),
86 plaats
in Drenwedstrijdslee,
83
verharde
84
lef,
85
oeverplant,
87
stekelhuidig
dier,
89
na
het
genoemde,
90
VERTICAAL
the, 87 groentesoort,
nijlreiger,
91 parkeren,88
92onderscheidingsteken.
kampeerverblijf, 93 omvang.
3430 CH Nieuwegein. Vermeld bij de
oplossing uw naam en lidmaatschaps­
1 afrit, 2 Koninklijke Militaire Academie (afk.), 3 uitroep van schrik, 4 muurlijst, 5 eerstenummer.
kwartier,
Per 6
email kan ook: [email protected]
wiel,
7 jongensnaam, 8 soort leder, 10 muziekinstrument, 11 ijzerhoudende grondsoort, 12 inhoudsVERTICAAL
VERTICAAL
1 hert,
afrit, 313
2vreemde
Koninklijke
Militaire
Academie
(afk.),
uitroep
van schrik,
4van
muurlijst,
eerste kwartier,
2
snuiter,
4 familielid,
5 geluid
v.e.3ezel,
6 tegengestelde
laatst,
75tennisterm,
8 millilimaat,
smeris,
14
evenzo,
15
loofboom,
16
geheim
agent,
23 ondanks
dat,
25 6op dezelfde
wijze,inzendingen worden twee
Uit de goede
wiel,
jongensnaam,
8 soort
leder,
10 muziekinstrument,
11 ijzerhoudende
grondsoort,
inhoudster,
9 7skelet,
10 loofboom,
11 bevel
aan
een hond,29
12peulvrucht,
hoeveelheid,
13
Zaken
(afk.),
14 34 slagwerker,
26
scheepsherstelplaats,
27 arresteren,
31Economische
ondergevel,
3312dwaas,
35geloot.
prijswinnaars
maat, 13 smeris,
14 evenzo, 15
16 geheim
agent,
23 ondanks
dat, 2524
opvertrek,
dezelfde
kaasstremsel,
15 klimwerktuig,
16loofboom,
vol vrolijkheid,
19 sjaal,
21 moed,
23 kruidnoot,
25wijze,
door
e
wilde
haver,
36
ongedurig
heen
en
weer
lopen,
38
nieuwsblad,
40
strafwerktuig,
42
bouwmateriaal,
prijs
De
1
26
scheepsherstelplaats,
27
arresteren,
29
peulvrucht,
31
ondergevel,
33
dwaas,
34
slagwerker,
35
middel van, 26 plechtige gelofte, 28 zoete lekkernij, 30 heldhaftigheid, 32 gesloten, 33 zeuren, 34 reisbeis een
prachtig fotoboek van materieel
43
pachten,
45
droog,
47 tv-zender,
48
vrij
op naam
49 kraan,
53 45
brugschuit,
55
afgelegen
wilde
haver,36
36eenvoudig
ongedurig
heen
en
lopen,
nieuwsblad,
40(afk.),
strafwerktuig,
42 boom,
bouwmateriaal,
nodigdheid,
gedicht,
39weer
geplaag,
4038
toonbank,
41 edel,
43 bladeren
v.e.
harde
e
prijs
De 263
43 pachten,
45 droog,
48
vrij op50naam
(afk.),
4956
kraan,
53radiobedrijf,
brugschuit,
55
afgelegen
plaats,
inzinking,
59tv-zender,
met deantwoord,
schaatsen
aan
lopen,
61
soep, 6261
geluid
van ganzen,
veldkreet,
4657
afrastering,
48 47
ontkennend
meisjesnaam,
ton,soort
58
tennisterm,
plaats,
5765
inzinking,
59 met
devnw.,
schaatsen
aanfiets,
lopen,
61 soort soep,
geluid
van
ganzen,
63lomp,
veld- 71 snijwond,
63
sprint,
boerenroos,
67 vogelbek,
68
69 vertering,
70 kwaad,
72 deel
v.e.70
opera,
74
een irischeque
hospitaal,
64
aanwijzend
66soort
dierenverblijfplaats,
6962melkklier,
alleenzang,
73 ter waarde van € 15,hospitaal,
64 aanwijzend
vnw., 66 dierenverblijfplaats,
69 melkklier,
70 alleenzang,
71 snijwond,
73
76
heidemeertje,
77
in de toekomst,
79 heftig, 81 droge
wijn,
83 verschrikkelijk,
8480
middelbaar
beroepsautomerk,
75
papegaai,
76
mejuffrouw
(afk.),
78
laatste
stuk,
Engels
bier,
82
Heilige
Schrift
automerk,(afk.),
75 papegaai,
76 mejuffrouw
(afk.),
78 laatste
stuk,
Engels bier,
onderwijs
86 lichtgevende
buis, 88 Frans
lidwoord,
89 plus,
90 80
in oprichting
(afk.).82 Heilige Schrift
(afk.),
85zoals
zoals
(afk.).
(afk.), 85
(afk.).
1
2
3
11
17
2
2
4
5
3
3 4
6
4
23
17
24
17
31
32
22
38
28
28
37
22
29
51
44
37
50
62
53
63
71
60
50
56
60
79
69
85
80
61
86
75
91
81
68
54
87
51
81
70
58
4436
36
78
84
43
49
70
58
77
67
66
56
72
60
77
76
87
66
19
87
83
25
8
20
23
9
73
3
47
61
71
64
45
42
36
82
84
73
64
79
90 65
93
85
71
86
85
88
16
27
61
69
57
83
71
15
21
57
52
59
58
74
66
80
72
59
67
73
Breng de 87
letters
uit de overeenkomstig 76
genummerde hokjes88over naar de77hokjes in 78
de balk. Deze
75
79 letters
vormen de oplossing.
Breng de letters uit de overeenkomstig genummerde hokjes over naar de hokjes hieronder. Deze letters
33
87
86
16
58
37
46
49
59
81 1 22 92
82 26
83
84
85
86
vormen de oplossing.
59
93
14
30
355043
49
76
65
7083
29
43
48
89
7763
16
13
42 5449
56
62
16
37
42
35
60
52
64
15
36
26
59
68
82
92
21
48
63
88
76
20
27
3448
42
53
67
75
62
55
33 47
14
10 221311 14 12 15
912
28
41
34
41
21
11
13
35
25
47
82
69
19
33
12
27
20
34
26
24
57
51
74
10
26
32
41
66
11
20
9 8
25
19
40
32
65
55
73
61
10
8
7
47 40
46
54
9
33
25
52
46
39
45
78
68
6
31
46
40
64
53
8
18
31
72
7
24
3039
55
19
65
23
38 45
44
18
23
39
30
29 45
38
18
5
7
74
80
83
Breng de letters uit de overeenkomstig genummerde hokjes over naar de hokjes hieronder. Deze letters
vormen de oplossing.
59
60
76
87
25
8
9
73
3
Oplossing vorige maand
De slagzin voor kinderen uit nummer 6 van
De Machinist was: Kinderpuzzelpret
De slagzin voor volwassenen uit nummer 6 van
De Machinist was: Zoek de zon op
Prijswinnaars:
volwassenen
De 1e prijs – HZC-poloshirt met opschrift –
gaat naar dhr. J.F.M. v/d Berg uit Zevenhoven (lidnr. 19415)
de 2e prijs – boek ‘Giants on the Road’ –
gaat naar dhr. H.J. Nijboer uit Rouveen (lidnr. 103781)
47
45
42
36
82
85
83
kinderen
De 1e prijs – vijf ETEC-caps – gaan naar:
- Bart van Vulpen uit Barneveld
(lidnr. vader 17210)
- Willem Zelen uit Egchel
(lidnr. vader 104219)
- Chiel de Lange uit Losdorp
(lidnr. opa 55347)
- Bram Westerman uit Zoetermeer
(lidnr. vader 27454)
- Mike Huis uit ’s-Gravenzande
(lidnr. opa 9649)
De 2e prijs – vijf ETEC bivakmutsen – gaan naar:
- Joris Bouw uit Nijkerk
(lidnr. vader 25537)
- Sabine Oudshoorn uit Mill
(lidnr. vader 27055)
- Jan Kooijmans uit ’s-Gravenpolder
(lidnr. opa 19447)
- Boaz Oosterloo uit Roswinkel
(lidnr. vader 103710)
- Timo v/d Krift uit Nieuwegein
(lidnr. opa 16572)
Van harte gefeliciteerd!!
24
DE MACHINIST
VAKMAN
Kees Reitsma:
Een shovel geeft je vrijheid
WOUTER HOEFFNAGEL
Kees Reitsma (57) speelde in de zandbak al met kranen, shovels en andere machines. Hij
is sinds zijn 17de actief als machinist en werkt inmiddels al 40 jaar op allerlei machines.
Vanzelfsprekend is Kees ook al bijna zolang lid van Vakverengiging Het Zwarte Corps. Hij werkt
vandaag de dag op de shovel, die je volgens Kees veel vrijheid geeft. Kees Reitsma is deze
maand de Vakman van de Maand.
machinistenvak bij
“D atKeeshetReitsma
in het bloed zit is
duidelijk. Erfelijk is het daarnaast ook! Zijn
zoon Martin (31) is eveneens machinist.
“Vanaf mijn 17de werk ik in de grondverzet,
wat alweer 40 jaar is. Ik ben begonnen bij
Dekker, een grondverzetbedrijf in Appelscha.
Ik heb hier in totaal vier jaar gewerkt. Mijn
werk bij Dekker was erg divers. Ik ben
monteur en trekkerchauffeur geweest, maar
heb ook op de dumper gereden en op een
rupskraan gewerkt”, zegt Kees Reitsma.
Een manusje-van-alles
“Dekker is helaas in 1979 failliet gegaan. Via
een vriend hoorde ik dat Koers in Smilde
op zoek was naar een machinist, waar ik
uiteindelijk in dienst ben getreden. Hier heb
ik een prachtige loopbaan gehad en enorm
veel geleerd. Ik trad in dienst als kraanmachinist, maar reed ook op een vrachtwagen
en shovel. Uiteindelijk werd ik een soort
manusje-van-alles, wat erg leuk was”, legt
de Vakman van de Maand uit. “In 1987 heb
ik de overstap gemaakt naar mijn huidige
werkgever, het wegenbouwbedrijf KWS. Hier
NUMMER 7 • 2014
werk ik als vaste machinist op een shovel.
Dit bedrijf kende ik overigens al goed, aangezien ik in mijn tijd bij Koers regelmatig door
KWS werd ingehuurd.” Momenteel is Kees
al meer dan 2 jaar actief op het grootschalige
wegenbouwproject de HAEK te Leeuwarden.
“Door de jaren heen heb ik veel nieuwe
shovels gehad. Bij Koers heb ik in totaal met
drie verschillende nieuwe shovels gewerkt,
terwijl ik hier maar vier jaar vast op de
shovel heb gezeten. Bij KWS staat de teller
inmiddels ook alweer op zes nieuwe machines”, zegt de shovelmachinist. Door de grote
hoeveelheid nieuwe shovels kan Kees direct
een favoriet merk aanwijzen: Volvo. Ook
zijn huidige machine is van deze fabrikant.
“Ik heb laatst ook weer een nieuwe shovel
in gebruik mogen nemen: een Volvo L90G.
Het is een 16 tons laadschop die is voorzien
van GPS. Dat is een erg fijne vernieuwing
moet ik zeggen, waardoor je veel nauwkeuriger kunt werken.”
‘Een shovel geeft je vrijheid’
De vakman heeft niet bewust gekozen voor
de shovel, maar is vanzelf doorgestroomd
naar deze machine. Inmiddels heeft Kees
Reitsma een duidelijke voorkeur voor de
shovel. Met name de vrijheid spreekt hem
aan. Kees Reitsma: “Op een shovel sta je op
wielen, waardoor je overal komt en continu
nieuwe mensen tegenkomt. Je hebt dus
veel meer vrijheid dan in bijvoorbeeld een
rupskraan, waar je doorgaans toch op een
vaste locatie aan het werk bent”. De vakman
zou dan ook niet anders meer willen!
■
Vakman van de maand
Maandelijks laat De Machinist een lid aan het woord over zijn of haar vak,
achtergrond, opleiding, werkervaring, werkgevers, toekomstdromen en idealen.
Deze maand: Kees Reitsma (57)
Wilt u ook Vakman van de maand zijn, of kent u een geweldige collega?
Stuur een mail naar [email protected]
25
GOED OM TE WETEN
Einde tijdelijke vergoedingsregeling pensioenpremie bij
WW wegens bedrijfseconomische redenen
Er is definitief een eind gekomen aan de tijdelijke
vergoedingsregeling pensioenpremie bij WW
wegens bedrijfseconomische redenen. Sinds 23
juli 2014 is het niet meer mogelijk om voor deze
regeling in aanmerking te komen, omdat het
budget op is.
Tijdelijke regeling
In 2009 was door cao-partijen in de sector
Bouwnijverheid besloten tot deze tijdelijke rege-
ling. Dit is de vergoeding voor werknemers die na
1 juli 2009 werkloos zijn geworden wegens ontslag op bedrijfseconomische gronden, en waarvan
de ontslagdatum binnen 3 jaar van hun standaard
(vroeg)pensioendatum ligt (Bouw 60 jaar en
UTA 62 jaar). Het betreft de vergoeding door het
Aanvullingsfonds voor de Bouwnijverheid van
de premie voor de aanvullingsregelingen 55+ en
55- van bpfBOUW gedurende een WW- of ZW
uitkering. Aanvankelijk zou de regeling van kracht
zijn tot 1 april 2011. Omdat er per 1 april 2011
nog voldoende budget voor de regeling overbleef,
is de regeling door cao-partijen een paar keer
verlengd. De laatste keer tot en met 31 december
2014, steeds onder de voorwaarde ‘zolang er
voldoende budget beschikbaar is’.
CAO NIEUWS
SOOB-bijdrage
Iedereen die in de sector Transport en Logistiek werkt, betaalt per maand een bijdrage aan Stichting
Opleidings- en Ontwikkelingsfonds (SOOB). Deze bijdrage wordt automatisch ingehouden van het
netto maandsalaris van de werknemer. Dit is terug te vinden op de loonstrook als bedrijfstakheffing.
De bijdrage wordt vastgesteld in het cao-overleg en vastgelegd in de SOOB-cao. Cao-partijen zijn een
nieuwe SOOB-cao overeengekomen met een looptijd van 1 juli 2014 tot en met 30 juni 2017.
Premiepercentage
Maximumloon
Totaal
0,86 %
Werkgeversdeel
0,615 %
Werknemersdeel
0,245 %
€ 51.414,00
Op 1 juli 2014 was de nieuwe SOOB-cao nog niet algemeen verbindend verklaard. Er wordt daarom
over het derde kwartaal geen premie in rekening gebracht. Inmiddels is de nieuwe SOOB-cao algemeen
verbindend verklaard. Over het vierde kwartaal wordt weer premie in rekening gebracht.
Bron: www.soob-wegvervoer.nl/Home/over-soob/SOOB-bijdrage
Digitally signed by
Nic van Rongen
(advertentie)
De BMWT-Keursticker…
…meer dan alleen periodiek onderhoud
Door cruciale onderdelen tijdig te
vervangen kennen goed onderhouden
machines doorgaans weinig problemen.
Tóch is de veiligheid daarmee nog niet
optimaal gewaarborgd en kan onverwachte
controle door de Arbeidsinspectie tot
ongewenste stilstand leiden. Met een
BMWT-keursticker op de machine is uw
26
machine veilig en wordt uw werkplanning
niet hinderlijk onderbroken. Conclusie:
Laat uw machinepark voortaan periodiek
door een BMWT-gecertificeerd bedrijf
keuren en combineer dat met uw
onderhoudsbeurt.
Meer weten, kijk op www.bmwt.nl
DE MACHINIST
BMWT-KEUR
INFRA RELATIEDAGEN
Infra Relatiedagen Gorinchem 28 t/m 30 oktober 2014
INFRA RELATIEDAGEN GORINCHEM
NIET VERGETEN...
GRATIS ENTREE
VOOR LEDEN MET
LEDENPAS !!
2014
INFRA Relatiedagen behoort ondertussen tot dé absolute toppers op het gebied
van vakbeurzen voor de grond-, weg- en
waterbouw en biedt een gericht platform om
bestaande en potentiële relaties te laten zien
waar u zich in onderscheidt.
zullen vele grote GWW bedrijven uit heel
Nederland vertegenwoordigd zijn.
Als actief werkend HZC-lid bent u van harte
welkom op deze vakbeurs. Op vertoon van
een geldige ledenpas mag u als HZC-lid
gratis naar binnen; introducées betalen de
entreeprijs van € 25,-.De evenementenhal
Interessant voor alle aannemers, ontwerpGorinchem is gelegen aan de Franklinweg 2
Openingstijden:
en adviesbureaus, ingenieursbureaus en
4207 HZ Gorinchem en is heel eenvoudig
dinsdag 28 oktober
13.00 - 21.00 uur
bedrijven werkzaam in de beton-, sloop-,
te bereiken.
woensdag 29 oktober 13.00 - 21.00 uur
hei- en grondwerken, verkeerssystemen,
Bezoek de HZC stand
donderdag 30 oktober 13.00 - 21.00 uur
markeringen, bruggenbouw, bestratingen,
Grijp de kans om deze unieke vakbeurs te
transport en milieu. Kortom: voor alle
bezoeken en vergeet dan niet een bezoek te
ondernemers werkzaam in de grond-, wegbrengen aan onze eigen HZC stand. Onze
en waterbouw is de INFRA Relatiedagen
2014 Gorinchem een unieke gelegenheid om promotiemedewerkers zullen u weer desINFRA
huidige en potentiële relaties op een prettige kundig te woord staan. Dus heeft u vragen,
schroom niet ze aan de promotie medeweren verzorgde manier te ontmoeten.
kers te stellen. En om het verblijf van de
Er is volop gelegenheid voor het presenteren bezoeker in de Evenementenhal Gorinchem
van producten en/of diensten, het uitwisse- zo aangenaam mogelijk te maken, hanteert
len van vakinformatie en het leggen van kon- deze organisatie de full-service-formule.
Deze formule houdt in dat de bezoeker gratakten met bezoekers zoals rijksoverheden,
provincies, gemeenten, projectontwikkelaars, tis gebruik kan maken van de volledig verzorgde catering binnen de Evenementenhal
architectenbureaus en overige gerelateerde
Gorinchem en uiteraard gratis kan parkeren.
bedrijven. Overtuigd van het succes van

de INFRA Relatiedagen 2014 Gorinchem
NUMMER 7 • 2014
27
AFDELINGSACTIVITEITEN
IN 2014
Filmavond i.s.m. Martens en Van Oord
Afd. Tiel
Waar?
Vrijetijdscentrum (VTC) Wamel,
Clarissenstraat 2 (6659 BN)
Wanneer?
vrijdagavond 17 oktober 2014, aanvang 20.00
uur (zaal open 19.30 uur)
Filmavond i.s.m. Martens en Van Oord
Afd. Venray
Waar?
Cratocentrum,
Rembrandt van Rijnstraat 5B te Deurne (5753 BE)
Wanneer?
vrijdagavond 24 oktober 2014, aanvang 19.30 uur
Filmavond i.s.m. Hitachi
Afd. Kennemerland e.o.
Waar?
Verenigingsgebouw ‘Velserduin’, Velserduinplein
3 te IJmuiden (1971 BR)
Wanneer?
vrijdagavond 31oktober 2014, aanvang 19.30 uur
Uitnodiging voor de jaarlijkse
filmavond van HZC
Op 17 oktober a.s. organiseert afdeling Tiel in
samenwerking met Martens en Van Oord een
filmavond in het inmiddels bekende Gelderse
Wamel.
Deze avond wordt u aangeboden door
Martens en Van Oord
Het bedrijf Martens en Van Oord is actief in de
grond-, water- en wegenbouw en daaraan gerelateerde disciplines, zoals de handel in bouwgrondstoffen. Sinds de oprichting in 1986 heeft het
bedrijf zich ontwikkeld tot een toonaangevend
bedrijf binnen de sector.
Op deze filmavond worden er een tweetal films
vertoond, over de aanleg van de Betuwelijn en de
totstandkoming van de tweede Maasvlakte. De
Huldiging aan huis
Afdelingsvergadering en huldiging jubilarissen
Afd. Kampen
Waar?
Partycentrum ‘De Vrolijkheid’,
Oude Meppelerweg 1-3 te Zwolle (8024 AB)
Wanneer?
vrijdagavond 28 november 2014,
aanvang 20.00 uur
Locatie: Vrijetijdscentrum (VTC) Wamel,
Clarissenstraat 2 - 6659 BN
De zaal is geopend vanaf 19.30 uur . Neem gerust
partner, collega of kennis mee, zij zijn van harte
welkom.
Met vriendelijke groet,
namens het afdelingsbestuur Tiel
G.(Gerrit) Schats
[email protected]
(0487) 572110
(06) 28700370
BEN KOK
Dit voorjaar is het bestuur van de afdeling
Friesland op bezoek geweest bij de heer
Meester en zijn vrouw om het heugelijke feit
dat de heer 65 jaar lid is van Het Zwarte Corps
en bij de heer P.de Groot en de heer Jonker,
die beide 50 jaar lid zijn.
Film- en jubilarissenavond met
Wynmalen & Hausmann
afd. West-Friesland
Waar?
‘Het Gouden Hoofd’,
Westblokker 80 te Blokker (1695 AJ)
Wanneer?
vrijdagavond 14 november 2014,
aanvang 20.00 uur
Toneelavond
Afd. Groningen
Waar?
Café Biljart ‘Onder de Linden’,
Brink 4 te Vries (9481 BE)
Wanneer?
zaterdagavond 15 november 2014,
aanvang 20.00 uur (zaal open 19.30 uur)
presentator voor deze avond is Dick Honcoop,
(leerlingbegeleider) van Martens en Van Oord.
Tijdens de pauze is er een gratis consumptie en
natuurlijk weer een verloting met leuke prijzen.
Wegens omstandigheden konden zij niet persoonlijk bij de ledenvergadering aanwezig zijn
om gehuldigd te worden. Het bestuur heeft deze
trouwe leden dan ook thuis bezocht en daar
gehuldigd.
Het waren drie plezierige bezoeken waar veel
verhalen over vroeger los kwamen. De jubilarissen kregen allen hun oorkonde en bijbehorend
insigne uitgereikt. Op de foto ziet u de trotse heer
Meester en zijn vrouw.
Jubilaris de heer Meester met zijn echtgenote
Oproep!
Deze onbekende grijperkraan, van de N.V. Visser
en Smit’s Aannemingsmij Papendrecht, werd in
1936 gefotografeerd bij werkzaamheden t.b.v. de
gasfabriek in Gorinchem, maar waarschijnlijk is de
machine ouder. We zijn op zoek naar technische
gegevens zoals, merk of bouwjaar en /of foto’s.
Zijn er HZC leden die meer over deze grijperkraan
kunnen vertellen? Wellicht zijn er (oudere) leden
die ooit op deze machine hebben gedraaid?
Reacties kunt u doorgeven via (030) 600 60 70
of per email via [email protected].
28
DE MACHINIST
VERENIGINGSNIEUWS
BEURZEN, EVENEMENTEN EN OPEN DAGEN 2014
OVERLEDEN
Agenda 2014
19 & 20 september
Kuiken on Tour te Numansdorp (www.kuiken.nl) **
19 & 20 september
Open dagen Wynmalen & Hausmann te Heteren
(www.wynmalenhausmann.nl)
19 & 20 september
BIA Komatsu jubileumevent te Bilzen (België) (www.biagroup.com)
23 t/m 25 september Recycling 2014 te Gorinchem (www. evenementenhal.nl)
2 oktober
Funderingsdag te Zeist (www.betonvereniging.nl)
20 t/m 23 oktober
BedrijfsautoRAI te Amsterdam (www.bedrijfsautorai.nl)
28 & 29 oktober
Offshore Energy 14 te Amsterdam (www.offshore-energy.biz)
28 t/m 30 oktober
Infra Relatiedagen Gorinchem (www.evenementenhal.nl) **
1 november
Dag van ‘Het Zwarte Koor’ te Lemmer (St. Ir. D.F. Woudagemaal i.s.m.
Vakvereniging HZC) (www. woudagemaal.nl en www.hzc.nl) **
4 t/m 6 november
Vakevent Veilig werkt beter, Brabanthallen te ’s Hertogenbosch
(www.veiligwerktbeter.nl)
20 november
Betondag De Doelen te Rotterdam (www.betonvereniging.nl)
2 t/m 4 december
Grondverzetdagen Venray 2014 (www.evenementenhal.nl) **
10 t/m 13 december
Noord Nederlandse Landbouwbeurs te Leeuwarden (www.wtcexpo.nl)
BEURZEN, EVENEMENTEN EN OPEN DAGEN 2015
20 t/m 23 januari
Infra Tech 2015 Ahoy Rotterdam (www.infratech.nl)
22 t/m 23 januari
Machinisten Scholings Dagen te Harderwijk
(www.hzc.nl/ www.bouwendnederland.nl)
6 februari
Scholingsdag OnderGrondse Netwerken (OGN) te Harderwijk
(www.hzc.nl/www.bouwendnederland.nl)
10 t/m 12 februari
Infra Relatiedagen Hardenberg (www.evenementenhal.nl) **
9 t/m 13 februari
Bouwbeurs, jaarbeurs Utrecht (www.bouwbeurs.nl)
17 t/m 19 maart
RailTech Europe, jaarbeurs Utrecht (www.rail-tech.com)
20 t/m 25 april
Intermat 2015 te Parijs (www.intermatcontruction.com)
20 t/m 23 oktober
Bedrijfsauto RAI te Amsterdam (www.bedrijfsautorai.nl)
**HZC met promotiestand aanwezig
HZC bij Jeugdvakantieland 2014
Rotterdam
Ook dit jaar heeft de organisatie woord
gehouden, wederom was Jeugdvakantieland
een groot succes. Ontzettend veel kinderen
uit Rotterdam en omstreken hebben twee
weken lang kunnen genieten.
Met name het hele jonge publiek heeft kennisgemaakt met de verreikers. De wat oudere kinderen
namen de wachtrij bij de minigravers voor lief om
zich voor een paar minuten een echte machinist
te kunnen noemen.
Dat de stand in trek is bij het jonge publiek blijkt
wel uit een opmerking van een jongetje dat vol
trots vertelde dat hij al zes foto’s (uit de zes
voorgaande jaren) van ‘die meneer’ had en dat hij
hoopte nu weer bij ‘die meneer’ op de machine
te mogen.
Tot ons leedwezen moeten wij kennis geven
van het overlijden van ons lid
P. Bosch
in de leeftijd van 32 jaar
Feerwerd, 26 mei 2014
J.H.F. Jagers
in de leeftijd van 71 jaar
Uden, 5 juli 2014
J.A.L. Gunderson
in de leeftijd van 87 jaar
Amsterdam, 11 juli 2014
P.M.J. Scheenen
in de leeftijd van 63 jaar
Heerlen, 14 juli 2014
J.G. Heiwegen
in de leeftijd van 85 jaar
Barneveld, 17 juli 2014
P.J. Helmons
in de leeftijd van 78 jaar
Kruisland, 20 juli 2014
W.F. van der Plaat
in de leeftijd van 82 jaar
Emmeloord, 22 juli 2014
M.G. Veldhuis
in de leeftijd van 85 jaar
Oldenzaal, 23 juli 2014
A. Nieman
in de leeftijd van 64 jaar
Vlaardingen, 30 juli 2014
C. Aantjes
in de leeftijd van 80 jaar
Krimpen aan den Lek, 8 augustus 2014
R. Luinge
in de leeftijd van 75 jaar
Tolbert, 18 augustus 2014
HZC-lid van het eerste uur
J. Fluijt
in de leeftijd van 92 jaar
Zwolle, 27 augustus 2014
Hun nagedachtenis blijve bij ons in ere
AANKONDIGING
Op vrijdag 26 september aanstaande
houden wij ons jaarlijkse personeelsuitje en is
ons kantoor gesloten.
Bekijk meer foto’s in het fotoalbum op de HZC
Net als voorgaande jaren was Vakvereniging Het
website en op de website van Jeugdvakantieland:
Zwarte Corps ook dit jaar aanwezig met een stand www.hzc.nl/foto’s & filmpjes
bestaande uit twee minigravers en twee verreikers. www.rotterdam.nl/jeugdvakantieland
NUMMER 7 • 2014
29
VERENIGINGSNIEUWS
1 november: Dag van het Zwarte Koor
In de vorige uitgave van De Machinist informeerden wij u al over deze
speciale samenwerking tussen het Ir. D.F. Woudagemaal en
Vakvereniging Het Zwart Corps. Inmiddels zijn de voorbereidingen in
volle gang en kunnen we u wat meer vertellen over de organisatie van
de Dag van het Zwarte Koor en wat u allemaal kunt verwachten.
Stoom
Techniek en stoom lopen als een rode draad door het programma. Zo wordt
u binnen rondgeleid door het grootste nog werkende stoomgemaal ter
wereld en kunt u buiten stoomwals ‘Cor’, die speciaal voor dit doel naar
Lemmer komt, bewonderen. In het bezoekerscentrum kunt u een 3D-film
en de interactieve expositieruimte bekijken, en een bezoek brengen aan de
stands van HZC en ‘Bouwmachines van toen’, waar o.a. beeldmateriaal van
weleer wordt vertoond.
Muziek
Het Woudagemaal wordt ook wel eens de ‘Kathedraal van stoom’ genoemd,
om haar bijzondere architectuur en akoestiek. Een prachtige ruimte om
muziek te beluisteren en dat is wat u op deze dag ook volop kunt doen.
Gedurende de dag kunt u genieten van diverse optredens, waaronder een
optreden van het Christelijk Regionaal Mannenkoor ‘Cantate Cum Gaudio’
(zingen met blijdschap), die speciaal voor deze gelegenheid Russische liederen heeft ingestudeerd. U mag dit beslist niet missen!!
Speciale HZC-ledenprijs
HZC-leden kunnen zich vooraf inschrijven en tickets kopen tegen een
gereduceerd tarief.
Half oktober worden de uitnodigingen verstuurd met daarin de laatste
weetjes en aanwijzingen hoe u en uw familie kaartjes kunnen bemachtigen.
Dus houd uw emailbox in de gaten.
Lees meer op de website van HZC,
www. hzc.nl en de website van het
Ir. D.F. Woudagemaal www.woudagemaal.nl
Graag tot ziens in Lemmer!!
30
DE MACHINIST
Ben jij die
kraanmachinist
die het
belangrijk vindt
om vakwerk te
leveren?
Van Halteren BV is een innovatief familiebedrijf dat duurzame grond- en
waterkerende oplossingen biedt voor een veilige leef- en werkomgeving. Wij zijn
één van de grootste damwandspecialisten van Nederland en werken samen met
grote aannemingsbedrijven. Daarbij voeren we steeds meer grote werken uit
voor overheidsinstanties zoals Rijkswaterstaat, waardoor onze orderportefeuille
goed gevuld is.
Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen heeft bij ons volle aandacht. We
willen duurzaam ondernemen, onze klanten ontzorgen en met alle medewerkers
samen zo goed mogelijk werk afleveren. Wij zijn een goede werkgever, bieden
goede arbeidsomstandigheden en arbeidsvoorwaarden (eigen arbeidsreglement
als aanvulling op de bouwcao) en ook de opleidings- en doorgroeimogelijkheden
zijn bij ons prima geregeld.
Enthousiast geworden?
Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar
We komen graag met jou in contact.
ervaren kraanmachinisten
Heel specifiek zoeken wij een ervaren machinist voor onze PMI945HD én een
ervaren all-round machinist.
Heb jij oog voor detail, lever je kwalitatief uitstekend werk af, communiceer je
goed met je ploeg, de uitvoerder en de opdrachtgever, dan ben jij onze man.
Uiteraard vind je het vanzelfsprekend om je kraan goed te onderhouden en
ben je in staat om eenvoudige storingen zelf op te lossen. Wij vinden het een
pre als je kunt lassen en tekening kunt lezen. Ben je in het bezit van een VCA
certificaat, machinistendiploma en ben je toe aan een nieuwe uitdaging, dan
zien we jouw reactie graag tegemoet.
Van Halteren Infra neemt je dan met plezier in dienst.
Wil je liever eerst meer informatie over de
functie, neem dan contact op met onze
uitvoerder Dirk Hop, tel. 06 53436132.
Wil je meteen solliciteren, stuur je CV naar
Van Halteren Infra BV
t.a.v. Mary Blaauw
Postbus 141, 3750 GC Bunschoten
tel. 033 2984985 / mob. 06 41 32 73 41
mail [email protected]
Wil je meer weten van ons bedrijf?
Ga dan naar www.vanhaltereninfra.com en
bekijk de bedrijfsfilm.
Acquisitie naar aanleiding van deze
advertentie wordt niet op prijs gesteld.
Kraandrijver offshore...
Heb jij ervaring als (offshore) kraanmachinist op diverse soorten
kranen? Beschik je over technisch inzicht en een goed
coördinatievermogen? RedWave zoekt ervaren kraanmachinisten
voor de offshore industrie!
Solliciteer op www.redwave.nl of neem contact op met:
Hans Tervoort
0251-262402
Geen CAO van toepassing
www.redwave.nl
NUMMER 7 • 2014
31
SPECTACULAIRE LEDEN
ACTIEMAANDEN OOK I
Lid zijn van HZC, de beste én de goedkoopste
vakvereniging voor jou en al je vakgenoten.
Dat is toch een vanzelfsprekendheid!
Vakvereniging Het Zwarte Corps (HZC) zet zich als vakvereniging al vele jaren
in voor de belangen van haar leden. Nu doet HZC een beroep op jou!
Help HZC aan meer leden
Hoe meer leden des te beter kunnen we een vuist maken als dat nodig is.
En het is vaak nodig, zeker in onzekere tijden. Als lid van Vakvereniging
Het Zwarte Corps sta je met al die gelijkgestemden veel sterker!
Wat staat er tegenover
ER
P
O
R
20 EUEBRACHT
AANG LEND LID
BETA EKENING
R
OP JE ESTORT
G
Je helpt zeker niet voor niets. Naast de vele voordelen die het lidmaatschap al biedt loont het in 2014 nog extra om een lid aan te
brengen. Zowel de aanbrenger als het nieuwe lid worden beloond.
SCHA EEN
SLEU ALMOD
NAA TELHAN EL
GE
R
AAN KEUZE P R
GEBR
E
ACHT R
LID
de
p
o
s
n
Ka
IRE
A
L
U
C
A
SPECT
EXTRA US
N
O
B
C
Z
H
VAN EEN PL
UIM
500
DE A EURO
A
V
VAN NBREN OOR
BETA DE ME GER
ES
LEN
DE L TE
EDE
N
Deze actie loopt van 1-1-2014 t/m 31-12-2014
Kijk voor de actievoorwaarden op www.hzc.nl
NWERF
IN DE ZOMER!!
Wat ontvangt de aanbrenger
• binnen vier weken 20 euro op je rekening gestort
per aangebracht betalend lid
• PLUS een sleutelhanger naar keuze van een miniatuur
schaalmodel per aangebracht lid
• PLUS maak kans op de spectaculaire extra Bonus
Voor ieder aangebracht betalend lid doet HZC een extra
bonusbedrag in de eindejaarspot. IEDERE aanbrenger
van een nieuw betalend lid maakt kans om die pot te
bemachtigen aan het eind van het jaar. Hoe mee leden
dus hoe hoger het bedrag in de pot.
• PLUS extra te verdienen door DE AANBRENGER VAN DE
MEESTE BETALENDE LEDEN in 2014: Een pluim*
ter waarde van 500 euro (www.pluimen.nl)
*De Pluim is een cadeaubon met de keuze uit honderden bestedingsmogelijkheden: belevenissen, producten en goede doelen.
Voor het aanbrengen van leerlingen gelden andere actievoorwaarden. Informeer hiernaar via (030) 600 60 70 of raadpleeg
de HZC-website.
Wat ontvangt het nieuwe lid
• een Cadeaukeuzekaart** (www.cadeaukaart.nl)
ter waarde van 15 euro
**Cadeaukaart.nl - biedt een keuze uit een cadeaukaart van alle
bekende merken en winkels. Voor iedere gelegenheid vind je
op Cadeaukaart.nl een geschikte cadeaukaart! Zo kun je zelf iets
uitzoeken bij je favoriete winkel.
Gebruik voor het aanbrengen van een nieuw lid het
inschrijfformulier in deze De Machinist of meld je
online aan via www.hzc.nl.
Het ingevulde en ondertekende formulier stuur je digitaal
naar [email protected] of per post naar:
Vakvereniging HZC
Antwoordnummer 2431
3430 VB Nieuwegein (een postzegel is niet nodig).
LEDENWERFACTIE
Ontvang een leuke
sleutelhanger van
een schaalmodel per
aangebracht lid!
A
B
C
EN SPAA
ZE ALLEMAARL!!
LEDENWERFACTIE
Inschrijfformulier:
Formulier invullen, ondertekenen en een scan mailen naar: [email protected]
of per post in envelop zonder postzegel naar HZC, Antwoordnummer 2431, 3430 VB Nieuwegein.
Gegevens Nieuw Lid:
Voornaam en voorletters:
Achternaam:
Adres:
Postcode:Plaats:
Telefoon:
Mobiel:
E-mail:
Geboortedatum:
Geslacht: M/V
Werkgever:
Vestigingsplaats:
Beroep:
Reg.nr. Cordares: (indien van toepassing)
Cao:
Sector:
Burgerservicenummer:
Indien in opleiding: welke opleiding en naam van de school:
Welk leerjaar? (omcirkel wat van toepassing is) BBL / BOL 1e / 2e / 3e / 4e jaar.
Ik ontvang als welkomstcadeau:
Een Cadeaukaart.nl keuzekaart t.w.v. € 15,Machtiging:
Ik geef tot wederopzegging toestemming aan HZC om maandelijks de verschuldigde contributie af te schrijven van mijn bankrekening. Een
afschrijving waar ik het niet mee eens ben of die niet in orde is, kan binnen 8 weken zonder meer worden teruggevorderd bij de bank.
IBAN-rekeningnummer:
Datum:
Handtekening:
Ben je minderjarig, laat dan één van je ouders ook een handtekening zetten; dan ben je zeker van je lidmaatschap!
Het nieuwe lid is aangebracht door:
Lidnummer HZC:
zie ledenpas of adresetiket van De Machinist
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Mijn keuze valt op sleutelhanger:  A (grijper)  B (tractor)  C (shovel)
Deze actie loopt van 1-1-2014 t/m 31-12-2014.
Kijk voor de actievoorwaarden op www.hzc.nl.
34
DE MACHINIST
SERVICEPAGINA
Verenigingsgebouw en hoofdkantoor
Graaf Rupertlaan 2 - Nieuwegein
Postbus 2060 - 3430 CH Nieuwegein
Telefoon (030) 600 60 70
Fax (030) 606 70 44
Website www.hzc.nl
E-mail: [email protected]
Hoe bereikt u
Vakvereniging
Het Zwarte Corps?
(030) 600 60 70
Het Hoofdkantoor en de Servicedesk
zijn telefonisch bereikbaar
tijdens kantooruren van maandag
tot en met vrijdag van
08.30 uur tot 17.00 uur. Buiten
kantoortijden kunt u voor
dringende zaken (bijvoorbeeld bij
ontslag op staande voet)
uw rayonbestuurder bellen
(‘s avonds tot 22.00 uur en
zaterdagochtend).
Bovendien kunt u ons altijd mailen
en is ook onze website, 24 uur per
dag 7 dagen per week, bereikbaar.
Waarvoor?
U kunt bij ons terecht als u vragen
heeft over bijvoorbeeld de contributie, wijzigingen in uw persoonlijke
gegevens zoals adres, telefoonnummer, bank- of girorekeningnummer,
E-mailadres, inloggen op de HZCwebsite en de verzending van
De Machinist.
Heeft u vragen over lonen, uitkeringen, arbeidsvoorwaarden, ontslag,
vut of vroegpensioen, pensioen
enzovoort, ongeacht met welke cao
of uitkeringsverstrekkende instantie
u te maken heeft (dus ook ZZP-ers)
bel of mail dan naar onze
HZC-Servicedesk
via (030) 600 60 70 of
[email protected].
Contributie
Contributie (22 jaar e.o.) Jeugdleden (werkend)
15- en 16-jarigen 17-, 18- en 19-jarigen 20- en 21-jarigen € 14,00 per maand
€ 3,50 per maand
€ 5,00 per maand
€ 7,00 per maand
Uitkeringsgerechtigden
€ 7,00 per maand
AOW-leden (pensioen vanaf 1994) € 3,50 per maand
Alle leerlingmachinisten en leerlingmonteurs zijn gratis lid.
Vakvereniging HZC is niet alleen de beste, maar ook de goedkoopste1!
Let op: aan het eind van het jaar kunt u in de meeste gevallen een groot
deel van uw vakbondscontributie via de belastingdienst terugkrijgen.
Data incasso
De contributie wordt in 2014 automatisch geincasseerd rond de eerste
van iedere maand door rekeningnummer NL 76 ABNA 0545211166 van
Vakvereniging Het Zwarte Corps.
Lukt het in een maand niet om de contributie te incasseren (bij voorbeeld
door onvoldoende banksaldo) dan wordt dat de volgende maand opnieuw
geprobeerd. Als u per factuur betaalt graag altijd overmaken onder vermelding van uw lidnummer.
Veranderingen in de contributie in verband met de leeftijd (bij jeugdleden
en AOW-leden) gaan in vanaf de maand na de verjaardag en worden door
ons automatisch aangepast.
Onder uitkeringsgerechtigden wordt verstaan werkloze leden (WW en
WWB), WAO/WIA/IVA-leden en VUT/vroegpensioen-leden. Deze dienen
een kopie van de beslissing van de uitkerende instantie mee te sturen. Deze
korting gaat in vanaf de datum van aanvraag.
Uitkeringsgerechtigde leden die menen voor korting op de contributie in
aanmerking te komen, geven dit zelf schriftelijk door aan de ledenadministratie. Uitkeringsgerechtigde leden krijgen jaarlijks de vraag of hun situatie
veranderd is. Indien daar geen antwoord op komt, wordt de contributie
weer aangepast naar het niveau van de contributie voor werkende leden.
Indien leden om andere dan bovengenoemde redenen in aanmerking denken
te komen voor een korting op de contributie, kan dit schriftelijk worden
aangevraagd bij het Bestuur.
rayon
bestuurders
Rayon Noord
(afd. Groningen, Friesland,
Emmen en Twente)
Hennie Scholte ter Horst
F (030) 600 60 99
M (06) 5052 8027
E [email protected]
Rayon Midden-West
(Afd. West-Friesland,
Kennemerland e.o.,
Kampen en Arnhem
Eddy Veltink
F (030) 600 60 91
M (06) 2540 0021
E [email protected]
Rayon Midden
(Afd. Den Haag, Rotterdam e.o.,
Utrecht, Tiel en Land van H&A)
Wilma Hermsen
F (030) 600 60 95
M (06) 5067 2985
E [email protected]
Rayon Zuid-West
(Afd. Delta, Roosendaal, Zeeland,
Den Bosch, Venray, Eindhoven,
Made en Zuid-Limburg)
Monique van Meerendonk
F (030) 600 60 92
M (06) 5204 2348
E [email protected]
Adverteren in DE MACHINIST
Bel of mail naar: QuaMedia
Telefoon: (079) 351 68 81
E-mail: [email protected]
Kijk ook op www.hzc.nl
NUMMER 7 • 2014
35
Dag van het Zwarte Koor
Het Ir. D.F. Woudagemaal en
Vakvereniging Het Zwarte Corps
organiseren op zaterdag 1 november 2014
de Dag van het Zwarte Koor.
Lees hier meer over in deze De Machinist of raadpleeg onze
websites www.hzc.nl of www.woudagemaal.nl.

UI T N O D I G I N G

download presentatie

Solliciteer - HIH Engineering

NOM: Normal.dot template

FM Sodexo Congres Quality of

Deelnemers met handicap WVL woe s2 20140817

Het centrum volwassenenonderwijs, CVO DE AVONDSCHOOL

Bedrijfsnaam Standnummer Abis Shipping M208 AD M206 Airborne

Offshore Wind 2014

brochure - Gunneman