Baby-Cayenne Autojournalist Fleur Baxmeier geeft gas in nieuwe auto’s. Deze week: de Porsche Macan. Mei 2014 | Autocolumn Dwars door de Sunset Bend van het Amerikaanse Sebring, knalhard langs de Bus Stop van Spa Francorchamps en gierend door de Curvi di Lesmo van het Italiaanse Monza. Het testcircuit van Porsche in Leipzig is een ratjetoe van de beroemdste bochten ter wereld en dat betekent: plezier. Helemaal als je er op uitnodiging van Porsche zelf een rondje mag maken, want dan kan het niet anders of je gaat van start in een 911, een Cayman of op z’n minst een Boxster. Niet dus. Het tijdperk van puur en alleen sportauto’s, dat is voorbij. Porsche verkoopt tegenwoordig meer Cayenne’s en Panamera’s dan echte racemonsters en het schap met gewonere modellen wordt dan ook verder uitgebreid met nog een SUV: de Macan. Een soort baby-Cayenne, maar dan met scherpere lijnen, uitgekiende proporties en een heel dynamische achterkant. Het interieur voelt ook gelijk heel Porsche aan: contact aan de linkerzijde, prachtig afgewerkt leer, verrekte veel knopjes op het middenconsole, stoelen die zo lekker zitten dat je er nooit meer uit wilt en een multifunctioneel en perfect gevormd sportstuurtje met zicht op drie conventionele tellers Onderhuids deelt de Macan – afgeleid van het Indonesische woord voor tijger – de helft van z’n techniek met de Audi Q5. Dat is niks erg, want de aandrijving is wel compleet nieuw en Porsche heeft zich flink uitgeleefd met de benzinemotoren: het instapmodel S is goed voor een dikke 350 pk, de Turbo heeft zelfs 400 pk. De goedkoopste van het stel – en het model dat in Nederland waarschijnlijk het vaakst over de toonbank zal gaan – is de dieselvariant die met een 258 pk sterke 3.0 liter V6 binnen 6,3 secondes van stilstand naar 100 km/u stoomt. Het geluid van de Macan imponeert niet echt, z’n acceleratiekracht wel. Het vierwielaandrijfsysteem legt de nadruk op de achterwielen waardoor je de neus diep in de bochten kunt duwen en als een hot hatch van de ene chicane naar de volgende rijdt. Meer Cayman dan Cayenne en daarmee is de Macan op het circuit meer dan geslaagd. Ook op de gewone weg presteert hij voor een compacte SUV ongelofelijk goed, comfortabel en snel. Een geduchte tegenstander voor de Audi Q5, de BMW X3, de Mercedes GLK en de Range Rover Evoque, met als enig minpunt de prijs. Bestel een paar opties en je passeert met gemak de magische grens van een ton. En dat is veel geld, zelfs als je de naam circuittijger met verve mag dragen. Porsche Macan S Diesel Motor 3.6 liter V6 turbodieselmotor Vermogen 258 pk 0-100 km/u 6,3 seconden Topsnelheid 230 km Gem. verbruik 6,3 l/100 km CO2-uitstoot 159 g/km Prijs vanaf € 75.400 Parool rating Comfort ***** Kwaliteit **** Coolness ***