Column: Link naar Logistiek Is kostenefficiënt vervoer

L OGIST IE K
Column: Link naar Logistiek
Tekst: Alain Konings
Is kostenefficiënt vervoer ook duurzaam?
Al van in de eerste bedrijfsbrochure in 1985 stond “Indaver wil
en zal bewijzen dat ecologisch
en economisch verantwoord
verwerken van probleemafvalstoffen kan”. Later is de sociaalmaatschappelijke dimensie van
duurzaam ondernemen hieraan
toegevoegd.
Vandaag vertaalt Indaver haar slogan “Toonaangevend in duurzaam
afvalbeleid” in een zogenaamde
duurzaamheidsdriehoek die op drie
pijlers berust:
• Maximale nuttige toepassing van
materialen & energie
• Géén risico’s op korte & lange
termijn
• Beste prijs.
Alain Konings,
Directeur Sales Industrial Waste Services
Indaver België
Een evenwicht tussen deze 3 pijlers garandeert dat een
sociale vooruitgang hand in hand gaat met een ecologisch
evenwicht en een economische groei.
Duurzaam afvalbeleid in praktijk?
Van de 5 mio ton afval dat Indaver jaarlijks beheert, wordt
80% omgezet tot materialen en energie. Door de enorme
technologische vooruitgang gebeurt energieterugwinning
steeds efficiënter. Samen met de industrie en de Vlaamse
Gemeenschap investeert Indaver voor zo’n 30 mio EUR in
de aanleg van een warmtenetwerk in de Waaslandhaven.
De warmte die vrijkomt bij de thermische behandeling van
niet-recycleerbaar afval vervangt primaire energiebronnen.
Dit resulteert in een CO2 reductie tot 200.000 ton of CO2kost van 20 EUR/Ton. Om “géén risico’s” te garanderen,
is o.a. het BPEO-model (Best Practicable Environmental
Option) ontwikkeld ism KUL. Deze vergelijkt alle wettelijke
verwerkingsmogelijkheden op vlak van milieuimpact op
korte/lange termijn en verwerkingskost. Doordat het model
rekening houdt met verschillende milieu-aspecten weten
klanten welke milieukost vermeden is. De “beste prijs”-pijler brengt zowel interne kosten (bv. infrastructuur, recipiënten, sensibilisatie/toezicht, rapportage) als externe kosten
(bv. transport, finale verwerking) in rekening om een zicht te
krijgen op de “total cost of ownership”.
Duurzame & kostenefficiënte modal shift:
een uitdaging
In Indavers businessmodellen Total Waste Management
voor de industrie en Public Waste PartnerShips voor de
publieke sector wordt het belang van de balans tussen de
pijlers steeds duidelijk. Transport heeft een grote impact
op kost én duurzaamheid binnen het afvalbeheer. Inzicht
en kennis zijn cruciaal om dit zo efficiënt mogelijk aan te
pakken. Daarom werd o.a. samen Universiteit Antwerpen
VIB MAGAZINE MEI 2014
10
een gap-analyse uitgevoerd rond
alternatieve transportmogelijkheden
voor afval. Daaruit bleek dat spoor
en binnenvaart beter scoren dan
wegtransport op vlak van milieuimpact (uitstoot, CO2), veiligheid,
geluid en congestie. Daar staan
echter belangrijke randvoorwaarden
tegenover: de minimale vereiste afstand tussen plaats waar het afval
ontstaat en de verwerking ervan, de
noodzakelijke infrastructuur (loskades), het beschikken van een contingencyplan en het toewijzen van
de extra kost (conform het principe
“de vervuiler betaalt”).
Juiste keuzes maken
obv impactvergelijking
De toets naar de praktijk gebeurt via een testcase waarbij
het huisvuil uit Vlaams-Brabant deze zomer via binnenvaart
naar de Indaver vestiging in Doel gaat. Bedoeling is om
de genoemde randvoorwaarden en de meerkost van 10
EUR/ton –die Waterwegen & Zeekanaal NV financiert- te
verifiëren. Echter, aan de vermeden CO2 uitstoot door het
bootalternatief in te zetten, hangt een prijskaartje tot 5000
EUR/Ton CO2. Rest de vraag: is de burger bereid om omgerekend een meerkost van 1.5 EUR/inwoner/jaar op te
hoesten voor een meer duurzame oplossing? Voor een industriële klant in de Antwerpse haven heeft Indaver samen
met Universiteit Antwerpen een studie uitgevoerd voor de
dispatch van een grote afvalstroom die n.a.v. een calamiteit vrijkwam. Op grond van de transport-, verwerkings- en
milieukostvergelijking koos de klant de meest duurzame
transport- en verwerkingsoplossing.
Kostenefficiënt vervoer binnen een duurzaam materialenbeleid is perfect mogelijk mits men alle duurzaamheidsaspecten van de diverse logistieke opties nauwgezet in
kaart brengt. Gebruikmakend van Indavers servicemodellen en de genoemde milieu-impact/vermeden milieukost
rekenmodellen mbt transport zoekt Indaver naar een optimum van wat vandaag ecologisch en economisch verantwoord mogelijk is zonder hierbij de beschikbaarheid
van de primaire grondstoffen en energiebronnen verder te
hypothekeren.

Download Report