Lees hier

Het avontuur roept: Opel ADAM ROCKS in het testcentrum van
Dudenhofen
De Opel ADAM ROCKS staat in de startblokken! Rijplezier in openlucht is een essentieel
element van de ADAM ROCKS die standaard is uitgerust met een stoffen Swing Top
canvasdak. Maar voordat de klanten met deze stijlvolle mini-crossover door de stad en
daarbuiten kunnen cruisen, hebben de ingenieurs van Opel hem uitvoerig getest in het Opel
Test Center in Dudenhofen.
De gespierde proporties van de ROCKS, ingekapseld door stoere zijdorpelplaten en een
opvallende koetswerkbekleding, suggereren wat hij buiten de stad allemaal kan. Cruciaal
voor zijn vastberaden houding is een 15 mm hogere rijhoogte die voor een hogere
bodemvrijheid en een brede, robuuste look zorgt. Talloze onderdelen werden gewijzigd of
opnieuw afgesteld om (bijna) grenzeloos rijplezier te garanderen. Dit geldt onder andere
voor de schokdempers, veren, de geometrie van de voor- en achterophanging, de besturing
en de elektronische stabiliteitsregeling ESP (Electronic Stability Program).
Om de efficiëntie van al die veranderingen te bewijzen, was het tijd om de testbaan op te
zoek, uiteraard onder deskundige begeleiding. Het engineeringteam van Opel verkende de
limieten van de ADAM ROCKS in het Test Center. Op het martelparcours, het
hogesnelheidscircuit of de heuvelroute – de ADAM ROCKS moest in Dudenhofen zo'n
40.000 km afleggen. Deze zware test komt overeen met 160.000 km rijden op bijzonder
veeleisende echte wegen. Voertuigen worden in het Opel Test Center in slechts 24 weken
blootgesteld aan evenveel pressie en belasting als een wagen onder normale
wegomstandigheden in zijn hele leven meemaakt.
Neem het martelparcours bijvoorbeeld: hier bewees de eerste stedelijke driedeurs-minicrossover zijn duurzaamheid. Het parcours levert namelijk precies wat het belooft: meer dan
900 meter van kuilen, bulten, het "wasbord", een kasseistrook en een hoog trottoir. Het is
echt een zware test voor het chassis, dat in het echte leven waarschijnlijk nooit dergelijke
marteling moet ondergaan. Maar voor de ROCKS was het allemaal geen probleem. Het
ontwerp en de duurzaamheid van de kleine ADAM ROCKS werden per slot van rekening
geïnspireerd door de prestaties van de "Parkour"-atleten die het stedelijke landschap als
speeltuin gebruiken en elke hindernis met gemak overwinnen.
Op het pas uitgebreide hogesnelheidscircuit geldt het motto: "Alleen vliegen is beter".
Dankzij de glooiing van 40 graden, zijn snelheden tot 250 km/h zonder dwarskrachten
mogelijk. Zo kunnen de ingenieurs van Opel hun berekende doelwaarden, zoals de
topsnelheid, testen terwijl ze af en toe kunnen ontspannen en het stuur loslaten. Om de
besturing, transmissie en remmen te testen, legde de ADAM ROCKS met succes ook de
heuvelroute af. Dit golvende, aangelegde parcours heeft klimmende en dalende hellingsgraden van acht tot 30 percent met verschillende wegoppervlakken en een bochtig gedeelte
met haarspeldbochten – zoals te vinden in de Alpen. Alweer een etappe waar het jongste lid
van de Opelfamilie zich moeiteloos doorheen sloeg. De behendige stadsatleet van Opel
toonde zijn sterke punten, vooral in de bochten. De nieuw afgestelde besturing schraagt de
wendbaarheid van de ADAM ROCKS en maakt indruk met haar snelle reactievermogen en
sportieve rijstijl.
Kwaliteit verzekerd vóór de start van de verkoop
Op het comfort- en geluidsmetingsparcours van Dudenhofen testten de ingenieurs over
verschillende wegoppervlakken hun ontwikkelingsresultaten om zeker te zijn dat deze ook
correct werken onder reële omstandigheden. Daardoor voldoet de ADAM ROCKS aan
richtlijn ECE-R51.02, die de vereisten voor de goedkeuring van het passeergeluid bepaald.
Het passeergeluid wordt in de eerste plaats beïnvloed door het geluid dat de aandrijflijnen
maken, vooral die van het uitlaatsysteem. Het testparcours dat voor de ADAM ROCKS werd
gebruikt, was precies 23,74 meter lang. Volgens de standaardprocedure rijden de ingenieurs
het parcours op in tweede en derde versnelling, telkens tegen 50 km/h, en geven ze
vervolgens plankgas. Links en rechts van het parcours worden gerichte microfoons geplaatst
die het passeergeluid opvangen. De gemiddelde grenswaarde voor het passeergeluid in
tweede en derde versnelling bedraagt 74 dB(A) – wat voor de kleine crossover geen enkel
probleem was.
Maar dat is niet alles. Een beslissende test die de productieversie van de ADAM ROCKS
moest ondergaan, was het uithoudingsparcours. Het langste parcours van het testcenter
biedt veel verschillende wegoppervlakken waaronder asfalt en kasseien, bulten en talloze
bochten. Hier testen de ingenieurs of de prestaties en kwaliteit die ze bij de ontwikkelingswagens hebben afgesteld en goedgekeurd, met succes zijn overgebracht naar de
productiewagens. “Dit biedt ons nog een extra kwaliteitsgarantie in de aanloop naar de
verkoop,” aldus Rainer Bachen, Lead Development Engineer bij Opel. “Als we, bijvoorbeeld,
in Dudenhofen vaststellen dat de besturing anders aanvoelt, of vervelende geluiden in de
auto te horen zijn, kunnen we onmiddellijk de gepaste maatregelen treffen en de kwaliteit
weer op het goede spoor brengen voordat we de eerste wagens aan onze klanten afleveren.”
Tijdens de ontwikkelingsfase van de ADAM ROCKS werd het hele prototype in het
ontwikkelingscenter met de hand vervaardigd. In de serieproductie zijn snelheid en volume
echter van belang, zodat ook de kwaliteit van de serieproductie de laatste tests moet
ondergaan. Daarom brengt het team de ADAM ROCKS na de verschillende testritten terug
naar de fabriek om de wagen en zijn individuele onderdelen na te kijken. “We willen er
absoluut zeker van zijn dat de auto's van onze serieproductie precies zo rijden als we tijdens
de ontwikkeling hadden afgesteld op onze prototypes. Tijdens het hele proces zijn veiligheid,
kwaliteit en uithouding onze topprioriteiten,” zegt Bachen. Zodra de uithoudingstest is
voltooid, controleren de ingenieurs opnieuw alle bevestigingselementen die met serieuitrusting zijn vastgebout. Hiertoe demonteren ze de ROCKS volledig en evalueren ze elk
onderdeel afzonderlijk. Na deze zorgvuldige inspectie kreeg het resultaat een
onvoorwaardelijke opgestoken duim! Niets staat het pure rijplezier aan het stuur van de
ADAM ROCKS vanaf november dus nog in de weg – zelfs over berg en dal.

Download Report