Feiten en cijfers

Feiten en cijfers
Stand:
maart
2014
De Uithoflijn wordt de belangrijkste schakel in de bereikbaarheid van Utrecht Science Park De Uithof. Vanaf
2018 rijdt de tram. De tram zal naar verwachting in 2020 dagelijks 45.000 mensen tussen Utrecht CS en De
Uithof vervoeren. Met de aanleg van de Uithoflijn wordt een belangrijke bijdrage geleverd aan de uitbreiding
en kwaliteitsverbetering van duurzaam openbaar vervoer in de regio Utrecht. Het project de Uithoflijn wordt
gerealiseerd door projectorganisatie Uithoflijn in opdracht van Bestuur Regio Utrecht en gemeente Utrecht.
8 kilometer tracé tussen Centraal Station en P+R De Uithof
27 nieuwe tramstellen
9 haltes
65 meter
telt de Uithoflijn, de eerste is Utrecht Centraal Centrumzijde,
de laatste P+R De Uithof
17 minuten
is de maximale snelheid van de Uithoftram
28 km/h
16 keer per uur rijdt de tram
op werkdagen tussen 7 en 19 uur: om de 3,75 minuten
4 keer per uur rijdt de tram
op werkdagen tussen 19 en circa 22 uur
12 gekoppelde trams
is de lengte van een perron, zodat langere tramstellen
ingezet kunnen worden
25.000 mensen
reizen nu dagelijks met buslijn 12 naar De Uithof
45.000 mensen
de gemiddelde reissnelheid, inclusief stoppen
bij de haltes
is de lengte van de nieuwe gekoppelde trams, ofwel
circa 32 meter per tram
75 meter
duurt de rit van eerste tot laatste halte
70 km/h
worden aangekocht: 24 stuks in dienst en 3 reserve
reizen in 2020 dagelijks met de Uithoflijn van en naar
De Uithof
323 miljoen euro
is benodigd voor de realisatie van de Uithoflijn
2018
start de dienstregeling van de Uithoflijn tussen de
Utrecht CS en P+R De Uithof
zijn nodig om deze dienst uit te kunnen voeren
Haltes langs de Uithoflijn
De volgende haltes zijn gepland:
Utrecht Centraal Centrumzijde,
Vaartsche Rijn, Galgenwaard,
Kromme Rijn, Padualaan,
Heidelberglaan, UMC, WKZ en
P+R De Uithof.
Tram- en bushaltes in het
stationsgebied
De halte van de Uithoflijn komt
aan de binnenstadszijde van de
nieuwe OV-terminal. Hier wordt
een gecombineerd bus- en
tramstation aangelegd. Aan de
Jaarbeurszijde heeft de tram
naar Nieuwegein/IJsselstein een
eindhalte, halte Utrecht Centraal
Jaarbeursplein. Pas als deze
tramlijn wordt omgebouwd naar
een lagevloerstram kunnen reizigers zonder overstap doorreizen
en worden de twee eindhaltes
gewone haltes. In de OV-termi-
nal aan de Jaarbeurszijde komt
ook nog een busstation. Bijna
alle bussen die nu een halte
hebben aan de centrumkant,
krijgen straks een halte aan de
Jaarbeurszijde.
Buslijnen
Buslijn 12 vervalt met de komst
van de Uithoflijn. Bus 28 blijft
rijden. Het busvervoer rond de
Venuslaan, Rubenslaan en
Sterrenwijk wordt aangepast aan
de nieuwe situatie.
Lagevloerstrams voor de
Uithoflijn
De precieze vorm en uitvoering
van de Uithoftrams staat nog
niet vast, maar het zullen in
ieder geval moderne lagevloertrams zijn van circa 32 meter
lang en 2,65 meter breed. De
nieuwe trams zijn goed
toegankelijk en worden voorzien
van airconditioning en moderne
reisinformatiesystemen.
Stand:
maart
2014
Nut en noodzaak
De Uithof draagt in belangrijke mate bij aan
de innovatieve kracht, de kenniseconomie
en de concurrentiepositie van de regio
Utrecht en Nederland. Een sterk ontwikkelde
en goed bereikbare Uithof stimuleert de
economie en de werkgelegenheid in de
regio.
De Uithof blijft de komende jaren groeien,
onder andere door de uitbreidingen van de
Universiteit Utrecht, van Hogeschool Utrecht
en door de komst van verschillende
instellingen zoals het RIVM en het Prinses
Máxima Centrum. Het aantal studenten,
werknemers en bezoekers dat vanaf Utrecht
Centraal naar De Uithof reist, groeit
daardoor de komende jaren met 25 procent.
Concreet betekent dit dat er in 2020 meer
dan 60.000 OV-reizigers per dag zijn,
waarvan er 45.000 met de Uithoflijn en
15.000 reizigers met de bus naar De Uithof
gaan. De luchtkwaliteit in Utrecht staat
onder druk. Utrecht heeft het drukste
busnetwerk van Nederland en het traject
Utrecht Centraal – De Uithof is zelfs de
drukste busverbinding van het land. Op dit
moment rijden buslijn 12, 28 en diverse
andere buslijnen naar De Uithof. Uit
verschillende onderzoeken is gebleken
dat de groei van het aantal reizigers niet
meer met bussen op te vangen is. De aanleg van de Uithoflijn biedt hierin
uitkomst. Reizen per tram biedt reizigers
meer ruimte en comfort. In een tram kunnen
namelijk vier tot vijf keer meer reizigers
vervoerd worden dan in een bus. Ook is
reizen per tram stiller, schoner en zuiniger
dan per bus. Een tram past beter binnen de
beperkte stedelijke ruimte en biedt dus meer
vervoerscapaciteit. Het doel van de Uithoflijn
is dat reizigers snel, comfortabel en
milieuvriendelijk tussen Utrecht Centraal en
De Uithof worden vervoerd. Het resultaat is
verbetering van de bereikbaarheid van De
Uithof, de leefbaarheid van de stad, de
kwaliteit van het openbaar vervoer en een
stimulans voor economie en werkgelegenheid in de regio.
Kosten
Er is € 323 miljoen nodig voor de realisatie van de Uithoflijn. Hiervan wordt ook een bijdrage aan de uitbreiding en vernieuwing van de
remise geleverd en wordt de busbaan Dichtersbaan aangelegd. Het Rijk draagt € 108 miljoen bij aan dit totaalbedrag. (prijspeil 2012).
Planning
In 2018 start de exploitatie – het moment waarop de reizigers gebruik kunnen maken van de Uithoflijn. De aanleg van de onderbouw is in
2014 klaar. Daarna worden de tramrails, bovenleiding, haltes en overige voorzieningen van het tramsysteem aangelegd. In 2013 startte de
aanbesteding van het trammaterieel. De eerste tramstellen worden begin 2017 geleverd. Dan start ook het testen van de trambaan en het
trammaterieel. Medio 2017 start het proefbedrijf, waarin trambestuurders hun opleiding krijgen, we de veiligheidsprocedures testen en de
dienstregeling beproeven.
Remise Nieuwegein
Als onderdeel van de renovatie van de Sneltram Utrecht-Nieuwegein/IJsselstein wordt de bestaande remise in Nieuwegein vernieuwd.
Tegelijkertijd wordt de remise uitgebreid ten behoeve van de stalling en het onderhoud van de trams van de Uithoflijn. De nieuwe remise
moet vanaf eind 2016 zover zijn dat de eerste nieuwe trams van de Uithoflijn kunnen worden ontvangen. Uiterlijk juli 2017 moet de remise in
bedrijf zijn, zodat de stalling en het onderhoud aan de nieuwe trams mogelijk is.
Opstelterrein De Uithof
Op De Uithof wordt een onoverdekte opstelplaats aangelegd, waardoor overbodige lege ritten naar de remise worden vermeden.
Voor onderhoud en reparatie gaan de Uithoftrams naar de remise in Nieuwegein.
Busbaan Kruisvaart
Om de aanleg van de trambaan op de Adama van Scheltemabaan mogelijk te maken, wordt een busbaan aangelegd tussen de Vondellaan
en de westzijde van de OV-terminal: de busbaan Dichtersbaan. Ook na de aanleg van de Uithoflijn blijven er veel buslijnen via deze route
naar centraal station rijden, wat de aanleg van een aparte busbaan legitimeert. De werkzaamheden zijn begin 2014 gestart. Eind 2015 wordt
de busbaan in gebruik genomen.
Contact
Projectorganisatie Uithoflijn | Postbus 14107 | 3508 SE Utrecht
Email: [email protected] | Tel: 030-286 43 82 | Volg ons op @Uithoflijn | www.uithoflijn.nl

Download Report