Projectplan Hofcampweg 2014 Projectplan Hofcampweg 16 juni 2014 Pag 1 van 14 Documentbeheer DATUM AUTEURS VERSIE 22 juli 2013 Rob Groen 0.0 15 mei 2014 Rob groen 0.0 VERANDERING Dokter Weederlaan Afbeelding 1.1 Wijzigingen NAAM POSITIES Afbeelding 1.2 Beoordeeld door (definitieve versie) KOPIE NAAM INSTANTIE Afbeelding 1.3 Distributie (definitieve versie) 16 juni 2014 Pag 2 van 14 Inhoudsopgave 1 DE PROJECTDEFINITIE ................................................................................................... 4 1.1 2 1.1.1 Locaties ............................................................................................................. 4 1.1.2 Ruimtelijke Kaders .............................................................................................. 5 1.1.3 Relatie met andere onderwerpen/projecten ............................................................ 5 1.2 Doelstelling ............................................................................................................. 6 1.3 Beoogd resultaat ...................................................................................................... 6 1.4 Afbakening .............................................................................................................. 6 1.5 Randvoorwaarden .................................................................................................... 6 1.6 Samenhang met een programma of ander project/activiteit ........................................... 7 DE FASERING EN BESLISMOMENTEN VAN HET PROJECT ..................................................... 8 2.1 3 Achtergrond en aanleiding ......................................................................................... 4 Fasering .................................................................................................................. 8 BEHEERSFACTOREN ....................................................................................................... 9 3.1 Tijdsbeheersing .......................................................................................................... 9 4 5 6 3.2 Capaciteit project ..................................................................................................... 9 3.3 Geldbeheersing ........................................................................................................ 9 3.4 Kwaliteitsbeheersing ................................................................................................. 9 ORGANISATIE .............................................................................................................. 10 4.1 De projectorganisatie............................................................................................... 10 4.2 Rollen binnen de projectorganisatie ........................................................................... 10 INFORMATIEBEHEERSING .............................................................................................. 11 5.1 De informatiematrix ................................................................................................ 11 5.2 Het projectdossier/ projectarchief .............................................................................. 11 COMMUNICATIE............................................................................................................ 12 6.1 7 Communicatieplan ................................................................................................... 12 6.1.1 Communicatiedoelstelling ................................................................................... 12 6.1.2 Communicatiestrategie ....................................................................................... 12 6.1.3 Kernboodschap.................................................................................................. 12 6.1.4 Doelgroepen ..................................................................................................... 12 6.1.5 Middelen........................................................................................................... 13 RISICOMANAGEMENT .................................................................................................... 14 16 juni 2014 Pag 3 van 14 1 De projectdefinitie 1.1 Achtergrond en aanleiding Aan de Van Hallstraat zijn diverse bedrijven gevestigd met verschillende activiteiten. De parkeerdruk in de directe omgeving is in de loop van de jaren toegenomen als gevolg van het toenemend autogebruik. Dit komt ook doordat er verschillende bedrijven bij zijn gekomen of veranderd zijn van functie. Door de uitbreiding van het Bronovo en de komst van de apotheek zal de parkeerdruk verder toenemen. In het verkeersplan van 2005 is bepaald dat het kruispunt Hofcampweg / Johan de Wittstraat / Starrenburglaan wordt omgevormd tot een rotonde (de snelheid van de automobilisten wordt verminderd om de verkeersveiligheid te verbeteren). Op het weggedeelte Hofcampweg tussen de Johan de Wittstraat en Oosterdorperweg is het wegdek in slechte staat en is het asfalt aan vervanging toe. Het gedeelte van de Hofcampweg van de Kempenaerstraat tot aan de Johan De Wittstraat bezorgt de bewoners veel overlast door geluidsoverlast, te hard rijden en parkeerdruk. Hier zijn regelmatig klachten over. 1.1.1 Locaties Het project is onderverdeeld in vier locaties: A: Hofcampweg tussen de Johan de Wittstraat en Oostdorperweg Dit gedeelte van de Hofcampweg zal opnieuw worden ingericht. Het wegdek zal voorzien worden van nieuw asfalt. De bedrijven zijn van mening dat er meer parkeermogelijkheden moeten komen in de directe omgeving, omdat er veel bedrijven zijn geconcentreerd op de Van Hallstraat en de aanwezigheid van een sportschool, apotheek en een Doe het Zelf winkel. Dit in relatie met de nieuwbouw van Bronovo is er veel behoefte voor voldoende parkeergelegenheid. B: Kruispunt Hofcampweg / Johan de Wittstraat / Starrenburglaan Het kruispunt wordt omgevormd tot een rotonde. Het besluit om de rotonde aan te leggen is op 11 juni 2007 genomen door de raad van Wassenaar. Het betreft raadsvoorstel nr. 07057. De verkeersveiligheid voor de automobilisten en fietsers zal hierdoor sterk verbeteren. De ruimte die nodig is voor de rotonde is in het bestemmingsplan vastgelegd. Voor het realiseren van de rotonde zal een stuk grond overgenomen moeten worden van de Wassenaarsche Bouw Stichting, de woningbouwvereniging en er zal een strook groen van het Hofcamppark gebruikt moeten worden. C: Hofcampweg tussen de Kempenaerstraat en Johan de Wittstraat Dit gedeelte van de Hofcampweg wordt ingericht conform een 30 km zone en op deze locatie worden meer parkeerplaatsen gecreëerd. Door de duurzame inrichting zal de Hofcampweg voor de bewoners leefbaarder worden. In de huidige situatie is de parkeergelegenheid aan de kant van het Hofcampveld. Bij de nieuwe inrichting zal het veiliger zijn als er parkeergelegenheid aan de kant van de huizen wordt gecreëerd. D: Dokter Weederlaan Op dit moment is het langsparkeren op de Dokter Weederlaan aan de overzijde van huisnummer 2 t/m 20. Door steekvakken aan te laten leggen wordt het aantal parkeerplaatsen verdubbeld. 16 juni 2014 Pag 4 van 14 D A B C De voordelen van het samenvoegen van de vier deelprojecten tot één project zijn: - Financieel voordeel met aanbesteding van het project. Oppakken van het gehele project, waardoor minder belasting voor de projectmedewerkers. De werkzaamheden van de deelprojecten kunnen goed op elkaar worden afgestemd, zeker nu de projectleiding bij één persoon ligt. De projecten zijn nu gekoppeld zodat in een keer de uitvoering gerealiseerd kan worden. De overleggen worden integraal opgepakt. 1.1.2 Ruimtelijke Kaders Het bestemmingsplan Hofcamp is vastgesteld in juni 2013. Het gedeelte betreffende verkeer is terug te vinden in het bestemmingsplan onder artikel 14, lid 14.1. De plankaart is opgenomen in bijlage 1 en 2. Het bestemmingsplan is aangenomen op de volgende gronden: - wegen, voet-, fiets-, ruiterpaden en parkeervoorzieningen; groenvoorzieningen, bermen en laanbeplanting water, waterberging; nutsvoorzieningen; speelvoorzieningen; standplaatsen, ter plaatse van de aanduiding ‘specifieke vorm van verkeer-standplaats’; een(bracante) markt ter plaatse van de aanduiding ‘markt’; overige verhardingen; een openbare parkeergarage ter plaatse van de aanduiding ‘parkeergarage’ toestaan. 1.1.3 Relatie met andere onderwerpen/projecten De parkeerdruk wordt vergroot door de bouw van het gezondheidscentrum Bronovo en het betrekken van een apotheek in het gebouw van Wassenaarsche Bouw Stichting, wat eigenlijk is bedoeld als kantoordoeleinden. Er was al een hoge parkeerdruk in de Van Hallstraat, maar de bouw van het Bronovo en de apotheek heeft voor extra parkeerdruk gezorgd. Onder het pand van de Wassenaarsche Bouw Stichting is een parkeerkelder met garage met een autolift gerealiseerd, maar deze wordt niet gebruikt door bezoekers van de apotheek. 16 juni 2014 Pag 5 van 14 1.2 Doelstelling De omgeving leefbaarder maken, door de Hofcampweg duurzaam in te richten. Het uitbreiden van de parkeergelegenheid voor de ondernemers en bewoners. Voor de omwonenden van de Hofcampweg zal er minder overlast van het geluid en het verkeer zijn. 1.3 Beoogd resultaat Het parkeren zal een minder groot probleem zijn in de omgeving van de Van Hallstraat. De bewoners van de Hofcampweg zullen geen overlast meer hebben van het verkeer, wat betreft het geluid, hard rijden en parkeren. Het kruispunt Hofcampweg /Johan de Wittstraat/Oosterdorperweg zal veiliger zijn, omdat de rotonde een verkeersremmende werking heeft. De leefomgeving zal beter, mooier en veiliger worden. 1.4 Afbakening Er zijn normen (CROW) voor het parkeren bij bedrijven; dit is een leidraad die aangehouden dient te worden. Om te komen tot een concreet ontwerp zal er met de stakeholders overlegd moeten worden. Voor de bouw van het nieuwe gezondheidscentrum (Bronovo) zijn er privaatrechtelijke afspraken gemaakt over het parkeren ten behoeve van het pand. Mogelijk is door het beperkte gebruik van de parkeerkelder het niet afdoende om de parkeerdruk te verminderen of gelijk te houden. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen is te laag vanuit verkeerskundig oogpunt. In het uitvoeringsplan zal het asfalteren, de rotonde en het herinrichten van de Hofcampweg centraal staan. Hiervoor is door de raad krediet beschikbaar gesteld. Andere vraagstukken zoals nieuw in te richten parkeerplaatsen voor de Van Hallstraat zijn niet in het plan meegenomen. De openbare verlichting en riolering dienen betrokken te worden in het plan, bij een reconstructie zijn dit vaste gegevens. De openbare verlichting en riolering kunnen niet verplaatst worden zonder consequenties voor de openbare ruimte. Alleen het nodige zal gedaan worden, wat het project betreft. Omliggende straten worden niet meegenomen in het project. De burgerparticipatie gaat alleen over het project Hofcampweg en van de Hallstraat over de parkeerdruk. Omliggende straten die geen overlast hebben zullen niet aangepast worden en ook niet betrokken worden als participant. 1.5 Randvoorwaarden De randvoorwaarden zijn op basis van: - Europees beleid (bv. ten aanzien van aanbestedingsbeleid, het gemeentelijke aanbestedingsbeleid is daarop afgestemd). Gemeentelijk beleid zoals verwoord in de leidraad voor de inrichting van de openbare ruimte (LIOR). Eisen welke subsidieverstrekker (in dit geval het Stadsgewest Haaglanden) verbindt aan de subsidie. Opdrachtgever wil een leefbaar, schoon en veilige omgeving. Burgers en bedrijven tijdig betrekken bij het plan. 16 juni 2014 Pag 6 van 14 1.6 Samenhang met een programma of ander project/activiteit De deelprojecten A-B-C-D zijn samengevoegd tot een project: A: Groot onderhoud (asfalteren) van het gedeelte Hofcampweg tussen de Johan de Wittstraat en Oosterdorperweg. B: Het kruispunt Hofcampweg / Johan de wittstraat / Starrenburglaan te voorzien van een rotonde. C: Van het kruispunt Hofcampweg / Johan de Wittstraat / Starrenburglaan tot aan de Kempenaerstraat te voorzien van nadere bestrating en meer parkeerplaatsen aanleggen. D: Op de Dokter Weederlaan extra parkeerplaatsen aanleggen. 1.7 Functie van de wegen De kruising Hofcampweg / Starrenburglaan / Johan de Wittstraat wordt door (bijna) alle verkeersmodaliteiten intensief gebruikt. De kruising ligt aan de voet van een brughelling nabij een ontsluitingsweg naar een bedrijventerrein aan de westzijde. De noord-zuid verbinding wordt intensief gebruikt door verkeer van en naar het noordelijk deel van de gemeente en het centrumgebied. Onder andere scholieren van en naar basisscholen en bezoekers van het centrum gebruiken daarbij de fiets als vervoermiddel. De oostelijke tak (Hofcampweg) is een klinkerweg dat onderdeel uitmaakt van een 30 km/uur zone en redelijk veel gebruikt wordt door verkeer. Op deze kruising zijn de afgelopen 5 jaren 3 ongevallen geregistreerd met letsel. Alle slachtoffers waren fietsers aan wie geen voorrang werd verleend. In 2009 zijn op de aansluitende Johan de Wittstraat en Starrenburglaan door wegverbredingen fietsstroken mogelijk gemaakt. Hoewel de kruising Hofcampweg / Starrenburglaan in de planfase van het project was opgenomen, is dit niet in de uitvoering opgenomen. Reden hiervoor was het voornemen om een nieuw gezondheidscentrum incl. appartementen te realiseren in de zuidwest hoek van de kruising. Delen van de gereconstrueerde kruising zouden dan na een korte periode afgezet of zelfs weer opgebroken moeten worden om de bouwplannen voor het gezondheidscentrum (Bronovo) te kunnen uitvoeren. De bouw van het gezondheidscentrum (Bronovo) is bijna klaar. Ook de aangrenzende kruising wordt gereconstrueerd zoals eerder de bedoeling was. Vanwege de situering en het gebruik is het voornemen de kruising, waar de voorrang nu is geregeld voor het noord-zuid verkeer, te reconstrueren in een rotonde. Op de rotonde zullen het snelverkeer, de fietsers en de voetgangers voorrang hebben op de aangrenzende wegen. Het verschil in massa, snelheid en richting wordt voor de rotonde dan meer gelijk voor alle richtingen. De oostelijke tak zal met een inritconstructie worden aangesloten. De andere drie aansluitingen met een reguliere voorrangsregeling voor een rotonde binnen de bebouwde kom. De busroute voor buslijn 91 (de verbinding van Den Haag Station naar Duinrell) gaat over Johan de Wittstraat naar de Starrenburglaan en kruist de Hofcampweg. De intensiteiten van de onderstaande wegen zijn het gemiddelde per werkdag gemeten in december 2012: Weggedeelte Intensiteit Hofcampweg 4500 mtv / etm Johan de Wittstraat 5300 mtv / etm Starrenburglaan 6000 mtv / etm 16 juni 2014 Pag 7 van 14 2 De fasering en beslismomenten van het project 2.1 Fasering FASE Initiatief VASTSTELLEN DOOR RESULTAAT (WAT WORDT ER OPGELEVERD, ZIE PLACI) College Deze fase is gestart in 2008. Met het BESLISMOMENT/ GEREED MIJLPALEN 2013 vaststellen van de projectplan is deze fase afgerond. Definitie College en Raad Met het vaststellen van het Masterplan zal Raad van deze fase worden afgerond. Het masterplan juli 2014 heeft het niveau van een schetsontwerp. Inclusief raming en faseringsvoorstel. Ontwerp College Het voorlopig ontwerp (VO) zal begin 2014 Vastgesteld VO worden afgerond. Het definitief ontwerp (DO) zal worden uitgewerkt en aanbesteed. Voorbereiding College Diverse procedures als verkeersbesluiten en Diverse besluiten 2014 omgevingsvergunningen zullen in deze fase doorlopen worden. Realisatie College Na de aanbesteding kan er met de nieuwe Gunningsbesluiten 2014 inrichting begonnen worden. Dit zal eind 2014 uitgevoerd zijn. College neemt definitief besluit over de aanvang. Nazorg College Overdracht aan beheer 2015 16 juni 2014 Pag 8 van 14 3 Beheersfactoren Dit project kent drie verschillende geldstromen. Voor asfalteren van de Hofcampweg is € 100.000,beschikbaar uit de beheergelden van de afdeling Omgevingsbeheer. Voor ontwikkeling van de rotonde is € 400.000,- gereserveerd in de begroting en wordt voor € 100.000 gedekt uit de algemene reserve en € 300.000 subsidie. (interne ordernr. 7101175). Het deelproject voor het uitbreiden van het aantal parkeerplaatsen is in de kadernota 2014 opgenomen. De raming van de investering bedraagt € 300.000 en zal voor € 225.000 gedekt worden met de subsidie van het Stadsgewest Haaglanden en € 75.000 uit algemene reserve. 3.1 Tijdsbeheersing De doorlooptijd van het project is vanaf 2013 t/m 2015. Er is een planning opgesteld met verschillende fasen. Er zal worden gestuurd op een planning waarvan de doorlooptijd zo kort mogelijk gehouden wordt, zodat het technisch en financieel verantwoord is. 3.2 Capaciteit project De voorbereidingstijd zal veel tijd innemen door de burgerparticipatie en het vaststellen van de verschillende fasen door het college en raad. Dit zal door de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling gecoördineerd moeten worden. De meeste tijd zal worden besteed aan engineering en in de uitvoeringsfase aan directievoering en toezicht. Dit zal door een deelprojectleider civiel van de afdeling Omgevingsbeheer getrokken worden. De totale projectleiding is ondergebracht bij de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling. 3.3 Geldbeheersing De benodigde investeringskosten zijn geraamd op € 800.000,- onder te verdelen in de drie deelprojecten: Onderdeel Kosten Raming Dekking A Asfalteren € 100.000,- Voorziening wegen B Rotonde € 400.000,- € 100.000 algemene reserve + € 300.000 subsidie C Parkeren € 300.000,- € 225.000 Subsidie Haaglanden en € 75.000 Algemene reserve (in kadernota 2014 opgenomen) Totaal € 800.000,- 3.4 Kwaliteitsbeheersing Op verschillende wijze wordt de kwaliteit bewaakt. Schriftelijke communicatie zal door de medewerker communicatie beoordeeld worden. Het inhoudelijke werk zal worden getoetst door de beheerders en adviseurs. De projectplanning en begroting wordt door de projectleider verkeer en civiele projectleider gewaarborgd. Over de voortgang van het project en de verschillende beheers onderdelen zal per week worden gerapporteerd door de afdeling Omgevingsbeheer aan de projectleider van Ruimtelijke Ontwikkeling. De rapportages aan het college en raad vinden plaats met de reguliere projectrapportages welke gekoppeld zijn aan de P&C-cyclus. 16 juni 2014 Pag 9 van 14 4 Organisatie 4.1 De projectorganisatie Opdrachtgever Projectleider projectmedewerker 4.2 projectmedewerker Rollen binnen de projectorganisatie Onderstaand een overzicht van de personen die direct bij project worden betrokken Rol Opdrachtgever (bestuurlijk) opdrachtgever (ambtelijk) Projectleider Persoon /organisatie College van B&W. Beimers is Verantwoordelijk voor Besluitvorming en sturing op hoofdlijnen verantwoordelijk portefeuilehouder Afdelingshoofd Ruimtelijke Financieel Beheer van het budget Ontwikkeling Carien Huizing Rob Groen Aansturing en beheersing van het project Hilbrand v d Velde Ontwerp, engeneering en aanbesteding Herman te Sligte Wegbeheer Dave Burgemeister Groenbeheer Peter de Wit Openbare verlichting Nico van de Neut Rioolbeheer en waterbeheer Maurice van Melis Juridisch adviseur Saskia Willems Communicatie adviseur Jose Prins Financieel project control verkeer ( Deel )Projectleider Civiel Projectmedewerker Adviseur 16 juni 2014 Pag 10 van 14 PROJECTLEIDER CIVIEL COMMUNICATIE ADVISEUR G B-G O O O Projectrapportages G B-G O G O I O O G O O O Subsidie (aanmelden, aanvragen, afrekenen) Informatie naar omwonenden G Opdracht verstrekken Aanbesteding G I I BW- raadsvoorstellen G B-G O O = Opstellen G = Goedkeuren I = Instemmen B = Beoordelen 5.2 Het projectdossier/ projectarchief PROJECTCONTROLLER PROJECTLEIDER VERKEER Projectplan PROJECTTEAM WELKE INFORMATIE AMBT. OPDRACHTGEVER De informatiematrix BEST. OPDRACHTGEVER 5.1 INFORMATIEBEHEERSING JURIDISCH ADVISEUR 5 O B I B I I B I B Contractdocumenten en besluitvormingsdocumenten worden geregistreerd in het postregistratiesysteem Decos. De e-mails worden opgeslagen in Groupwise, bijlagen komen in een digitale map terecht. De digitale map is T:\RO\RA\Verkeer\Wassenaar\Hofcampweg. 16 juni 2014 Pag 11 van 14 6 COMMUNICATIE 6.1 6.1.1 Communicatieplan Communicatiedoelstelling De bewoners en ondernemers moeten van alle vorderingen op de hoogte gebracht worden, en bewust gemaakt worden wat wel en niet uitgevoerd kan worden. Zij zullen veel overlast krijgen van de werkzaamheden. De omwonenden en ondernemers weten zeer goed wat voor gevolgen de werkzaamheden met zich meebrengt als de Hofcampweg afgesloten gaat worden. 6.1.2 Communicatiestrategie Allereerst moet het vertrouwen gewonnen worden bij de ondernemers en omwonenden door ze goed te informeren. De gemeentelijke website wordt gebruikt voor het up-to-date houden van de belanghebbenden/geïnteresseerden. Er zal om te beginnen een avond georganiseerd worden om de omwonenden te informeren. Op de tweede avond zal er een concept masterplan gepresenteerd worden. Op de laatste avond zal een definitief voorstel liggen waar nog op- of aanmerkingen van belanghebbenden in verwerkt kunnen worden. 6.1.3 Kernboodschap De wijk ondervindt veel overlast doordat het aantal parkeerplaatsen niet voldoende is. Dit heeft te maken met de nieuwbouw rond de Hofcampweg. De veiligheid van het kruispunt Hofcampweg / Johan de Wittstraat / Starrenburglaan kan verbeterd worden en de bewoners hebben last van het verkeer op de Hofcampweg. Het is noodzakelijk dat er een rotonde komt, het parkeerprobleem opgelost wordt en het woongenot verbeterd wordt voor de bewoners. Dit alles wil de gemeente in samenspraak doen met de belanghebbenden. 6.1.4 Doelgroepen We onderscheiden drie doelgroepen: Bewoners en toekomstige bewoners de Havenaer, ondernemers, Wassenaarsche Bouwstichting Bewoners: Dit zijn aan- en omwonenden van de Hofcampweg Ondernemers: In de van Hallstraat zijn meerdere bedrijven gevestigd die diverse bedrijfsactiviteiten uitoefenen. De Wassenaarsche Bouwstichting: Deze stichting heeft recentelijk een pand gebouwd waarin Bronovo en een apotheek gevestigd is. Dit alles trekt veel verkeersbewegingen aan en heeft veel invloed op de parkeerbalans. 16 juni 2014 Pag 12 van 14 6.1.5 Middelen Externe communicatiemiddelen Communicatiemiddel Doelgroep Informatiebijeenkomsten Omwonenden en ondernemers van de Hofcampweg en de van Hallstraat. Persbericht Alle burgers Artikel in de Wassenaarder Alle burgers Website: een pagina op de website maken, die Alle burgers gewijd is aan het project. Deze dient up-to-date gehouden te worden. Via deze site zal de mogelijkheid geboden worden om vragen te stellen via een speciaal e-mail adres. Interne communicatiemiddelen Communicatiemiddel Doelgroep Informatiebrief de Raad Intranet Werknemers van de werkorganisatie Duivenvoorde 16 juni 2014 Pag 13 van 14 7 Risicomanagement Risico oorzaak Financiële tegenvaller Onvoorziene gevolg maatregel Uitloop planning en hogere Financiële control omstandigheden zoals het of onvoorziene kosten, weer of ondergrond waardoor het beschikbaar gestelde krediet mogelijk Overzichtelijke; kostenbewaking structuur opzetten ontoereikend is Subsidie wordt Wordt voldaan aan de eisen definitief toegekend Dekking voor uitbreiding niet te veel voorbereidingstijd tot van parkeerplaatsen definitief besluit. Toekomstige van parkeerplaatsen Kabels en leidingen subsidie .Weersomstandigheden Overlast en overschrijding Risico’s afdekken / communicatie Uitlopende planning Grond kan niet Niet tot overeenstemming aangekocht worden komen met grond eigenaren en de rotonde kan niet Planning wordt niet gehaald Ontwerp aanpassen aangelegd worden 16 juni 2014 Pag 14 van 14
© Copyright 2024 ExpyDoc
