BouwMachines test: Case CX250C (2014-3)

TEST
Case CX250C
Met de Case CX250C is dit merk na meer dan vier jaar
terug in de BouwMachines test. De rentree van het
wereldmerk is meteen indrukwekkend. Niet alleen is de
25-tons rupsgraver een open boek en makkelijk in de
omgang, zijn scores bij de laadproef en het sleufgraven
zijn van hoog niveau.
1
OPEN BOEK
12
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
www.bouwmachines.nl
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
13
2
TEST
Tekst: Theo Egberts (Andersom Testing) en Bas van Hattum; foto’s: Michel Velderman
Boven: tijdens de laadproef op de testlocatie bij IPC Groene Ruimte in Schaarsbergen zet de Case 25-tonner de hoogste
prestaties ooit neer.
Links: de robuuste bescherming voor het
cabinedak is standaard; het onderliggende dakvenster kan open voor extra
ventilatie.
Rechts: centraal geplaatste smeernippels
op de giek vergemakkelijken onderhoud.
M
et de wisseling van de wacht in de hoofdredactie heeft BouwMachines het moment aangepakt om de test eens kritisch tegen het licht te
houden. Vanaf deze test pakken we de zaken
meer gestandaardiseerd aan. We testen bij IPC
Groene Ruimte in Schaarsbergen, waar in het verleden ook
de BouwMachines multitest plaatsvond. Voor de weging van
de prestaties komt de handige mobiele weegbrug van mobielwegen.com ter plaatse. Hiermee beschikken we over een testlocatie die onder alle weersomstandigheden goed bruikbaar
is en een eerlijker vergelijk biedt.
Emissie-eisen en brandstofbesparing
De Case CX250C rupskraan is de eerste machine die we in
deze nieuwe setting onder handen nemen. De kraan wordt
exclusief voor Case door het Japanse Sumitomo geproduceerd
en is sinds eind 2012 op de markt. Hij vervangt de B-serie en
3
14
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
beschikt nu over een viercilinder 5,19 liter Isuzu-motor die
voldoet aan de emissie-eisen Tier 4i. Case bereikt dat door
toepassing van een CEGR-roetfilter. Het is niet de enige verandering ten opzichte van de B-serie. Met het oog op brandstofbesparing is de giek opnieuw ontworpen en circa 15
procent lichter geworden zonder aan stijfheid in te boeten.
Het onderhoud is vereenvoudigd met nieuwe bussen. De
onderste bakpen vergt zorg om de 250 uur, de rest mag 1.000
uur worden vergeten. Dankzij handig gegroepeerde smeernippels stelt Case dat een centraal smeersysteem minder
noodzakelijk is.
De cabine is eveneens vernieuwd. De werkplek is groter
geworden en biedt vooral achter de stoel meer ruimte voor
het plaatsen van een riante koelbox. Het totale glasoppervlak
is vergroot en dat zien we vooral terug aan de rechterzijde
en bij de voorruiten. Als je de bovenruit openschuift en
de onderruit verwijdert, hou je volledig vrij zicht over. De
www.bouwmachines.nl
Hiernaast: de heldere, beige kleur
“Als je vier minuten
geen hendel aanraakt,
schakelt de motor zich
automatisch uit”
van het interieur doen warm en een
tikkie luxe aan. Het onderste voorruitje kan eruit. Achter de stoel is
voldoende opbergruimte. Beide armleuningen zijn voldoende verstelbaar.
De cabine beschikt over een volautomatische klimaatregeling.
Links: net voor de rechter kruishendel de draaiknop voor
het motortoerental met (voor wie wil) een 13-traps automaatknop. Rechts in de hoek het heldere display (dat ook
camerabeelden kan weergeven) met daarop actueel dieselverbruik, olie- en motortemperatuur en brandstofinhoud.
Links: de Isuzu-viercilinder loopt rustig en soepel; hij biedt met 132 kW/179
pk voldoende vermogen voor krachtig
werk, maar kan ook zuinig zijn in
een mildere setting.
Rechts: machinist Coen Verbeek is
werkzaam bij Van Mensvoort in Veghel en roemt de stilte en de bediening; minder enthousiast is hij over
de plaatsing van de radio.
ruitenwisser is slim op de rechter cabinestijl geplaatst en
blijft zodoende netjes uit het blikveld.
Het display in deze Case CX250C is groter van formaat dan
voorheen en biedt als kleurenmonitor een helder beeld voor
de zij- en achteraanzichtcamera’s, die standaard zijn. De
cabine is netjes afgewerkt en oogt best luxe in beige en
zwart. De zachte cabinehemel kent een ingebouwde blindering voor het dakraam, dat open kan. Er zijn diverse
opbergvakjes en een extra 12V-aansluiting. De ventilatiemogelijkheden zijn dik in orde met diverse richtbare openingen
en een dubbel schuifraam in de cabinedeur.
Super Power
De machinist die capaciteit belangrijker vindt dan energiezuinig werken, zet de elektronische handgas-draaiknop altijd
op het standje ‘SP’, wat staat voor ‘Super-Power’ oftewel
volgas (1.800 motortoeren). Wie minder uit is op kuubs
verzetten, kiest voor het iets vriendelijkere standje ‘H’ dat
nog steeds staat voor een vast toerental, maar dan 200 tpm
lager. En wie echt houdt van het milieu en gemak, kiest
voor één van de 13-A posities waarbij de stand het maximale
toerental bepaalt en tegelijk de motor-automatiek activeert.
Als je enkele seconden niets doet, zakt het toerental
automatisch terug naar stationair. En als je vier minuten
geen hendel aanraakt, schakelt de motor zich automatisch
uit. Versneld teruggaan naar stationair toerental gaat
eenvoudig via een knopdruk op de rechter kruishendel. Dat
doe je op zich niet snel, omdat de cabine (zelfs op standje
‘SP’) aangenaam stil blijft.
Het display is helder, maar je moet even goed kijken waar
wat wordt aangeduid. Meest interessant blijft daarbij het
actuele brandstofverbruik, rechtsboven in het scherm.
Achter de hendels merk je dat je je de bediening snel eigen
maakt. Het lijkt wel alsof de servodruk voldoende weerstand
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
15
4
TEST
heeft om soepel te werken, maar tegelijk ook weer niet te
zwaar is.
Bij de onderwagen van de CX250C zien we amper verschillen
met de B-serie. De X-vorm was reeds eerder aanwezig,
evenals het stevige plaatwerk en de vlakke afwerking. Meer
technische vernieuwingen zien we bij de hydrauliek, die
Case zelf benoemt als CASE Intelligent Hydraulic System met
extra intelligentie. Naast de automatische toerentalregeling
wordt ook de kracht van het dalen van de giek benut.
Ondanks de plaatsing van de CEGR-unit is de bovenwagen
opvallend laag gebleven. Dit geldt tevens voor de geluidsproductie. Voor het vullen van de tank is een elektrische 100
liter/minuut brandstofpomp beschikbaar met automatische
afslag. Verder zien we een centrale plaatsing van alle filters
die vanaf het maaiveld bereikbaar zijn. De radiator en koelers zijn naast elkaar geplaatst voor optimale koeling en reinigingsdoelen.
Prestaties van formaat
Bij de prestatiemetingen neemt machinist Coen Verbeek (24)
plaats achter de joysticks. Hij werkt bij Van Mensvoort uit
Veghel en zit voornamelijk in het sloopwerk. Vergeleken met
zijn vorige CX240B ligt de nieuwe Case net zo makkelijk in
de hand en noemt hij hem vooral stiller en zuiniger. Puntje
ter verbetering is de radio: deze vangt op zijn nieuwe positie
rechts naast de stoel teveel zand en stof en werkt daardoor
minder goed dan de oude radio aan het cabineplafond.
De prestaties die Coen tijdens het vrachtwagen laden en
sleufgraven laat zien, horen tot de topscores in deze
gewichtsklasse. Toegegeven, de sleuf kan netter, maar valt
TECHNISCHE GEGEVENS CASE CX250C
Motor
Merk en type
Cilinders en inhoud
Max. Vermogen
bij toeren
Max. Koppel
bij toeren
Koeling
Plaatsing motor
Inhoud reservoirs
Isuzu AL-4HK1X
vier, 5,19 liter
132 kW/ 179pk
2.000
621 Nm
1.800
vloeistof
dwars achterin
Elektrisch systeem
Tweetraps hydraulisch met axiale plunjermotoren; rijsnelheden van 0 – 3,5 km/h en van
0-5,5 km/h. Max. hellingshoek 70% (35 graden).
24 V, dynamo, 50 A, startmotor 24 V-5.0 kW,
twee 12 V accu’s van elk 92 Ah.
Gewicht
25.700 kg
Wielbasis
3.840 mm
Lengte onderstel
4.650mm
Spoorbreedte
2.590 mm
Vrije hoogte
onder contragewicht 1.100 mm
Bodemvrijheid
460 mm
Hoogte
3.200 mm
Hydraulisch systeem
Geluid
Load Sensing met dubbele axiaal plunjerpompen: 2x 234 liter/min; werkdruk 36,8 Mpa
max. bij auto power up. Uitbreekkracht aan
LwA
LpA
Aandrijving
5
arm: 120 kN (129 kN power up), aan bak: 162
kN (174 kN power up). Zwenkdruk: 38,9 Mpa.
16
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
102
70
www.bouwmachines.nl
Brandstoftank
Hydraulisch systeem
Motorolie
Bruto richtprijs:
410 liter
250 liter
29,6 liter
€ (volgt nog)
Graafproef
62,20 m3 in 334 s = 670,42 m3/h = 26,09 ton/h
per ton machinegewicht
Laadproef
18,29 ton in 62 s = 1.062 ton/h = 41,32 ton/h
per ton machinegewicht
Info:
www.casenederland.nl
Ondanks het extra grote CEGR-roetfilter
blijft de bovenwagen van de Case CX250C
aangenaam laag en overzichtelijk.
binnen de marges. Nog niet eerder noteerden wij zo’n hoge
waarde in m3/uur en m3/uur/ton machinegewicht. Bij het
laden scoort Coen 1.062 ton/uur en hiermee is de Case een
van de drie merken die boven de 1.000 ton uitkomen.
Conclusie
DEZE TEST WERD MEDE
MOGELIJK GEMAAKT DOOR:
Praktijk- en vakcentrum IPC
Groene Ruimte in Arnhem
(www.ipcgroen.nl) dat de testlocatie beschikbaar stelde.
Machinefabriek Jan Veenhuis
voor het beschikbaar stellen van
de grondkipper. De gezamenlijke
Case-dealers voor de testmachine. Aannemersbedrijf Van
Mensvoort in Veghel voor het ter
beschikking stellen van de
machinist. En tot slot www.
mobielwegen.com voor het ter
beschikking stellen van de
weegbrug voor de laadtesten.
eenvoudig uitvoerbaar en de cabine is ruim, overzichtelijk en
modern. De prestaties liggen ruim boven het gemiddelde en
zijn van bovengemiddeld tot hoog niveau. Op een enkel
detail na, zoals de plek van de radio, is ook de testmachinist
tevreden over de vernieuwingen. Goed dat Case weer in onze
testcyclus meedraait.
De Case CX250C is schoner, stiller en zuiniger dan zijn voorganger. De machine ligt makkelijk in de hand en is voor de
machinist, simpel gesteld, een open boek. Het onderhoud is
Meer tests vindt u op www.bouwmachines.nl/test
PRESTATIES CASE CX250C
Eerder getest in
Vrachtwagen laden
Sleuf graven
Bouwmachines:
Doosan DX235LCR (24,6 ton)
Sany SY240C-8 (25,4 ton)
Hyundai 235lcr-9 (25,2 ton)
Komatsu PC240 (26,1 ton)
SCORE:
41,32
Ton per uur per ton machinegewicht
SCORE:
26,09
Ton per uur per ton machinegewicht
De tests van Bouwmachines vinden plaats op basis van dezelfde proeven, onder vergelijkbare omstandigheden, maar op verschillende locaties. Bij onderlinge vergelijking van de
testresultaten dient rekening te worden gehouden met geringe afwijking van deze condities.
www.bouwmachines.nl
BouwMachines 3 > 28 maart 2014
17
6

Download Report