Expertise Centrum beheer en onderhoud
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
op basis van de objectbeheer regimes
presentatiedocument
revisie 3
juni 2002
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Voorwoord
Delft, juli 2002
Voor u ligt één van de documenten die tot stand zijn gekomen bij het onderbouwen
van het beheer en onderhoud.
In het kader van het transparant maken en objectiveren van het beheer en onderhoud is in
de periode 1999-2001 uitgebreid onderzoek gedaan naar de producten en diensten van de
Rijkswaterstaat en de relatie zichtbaar gemaakt tussen functionaliteit, kaders,
onderhoudsstrategie en kosten. Gekozen is voor een objectgerichte benadering omdat de
inzet van de beheersorganisatie van de Rijkswaterstaat zich grotendeels richt op het
ontwerpen en uitvoeren van maatregelen ter handhaving of verbetering van de
(onderhouds)toestand van de objecten.
Velen hebben meegewerkt aan het onderzoek en bouwstenen geleverd in de vorm van
enquêtes, werkgroepen, notities, adviezen etc. Daardoor sluit het rapport goed aan op
de praktijk van het beheer en onderhoud anno 2001.
Het onderzoek heeft op dit moment de volgende documenten voortgebracht:
1. het basisonderhoudsnivo 2001. Dit rapport gaat over het minimaal noodzakelijke
onderhoud van de infrastructuur in relatie tot de kerntaken en bij de huidige
scope. Het belicht de onderbouwingsmethodiek, de infrastructuur (aard, omvang
en gebruik), de programmeringsinstrumenten en de onderhoudsfilosofie. Het
beschrijft en berekent het basisonderhoudsniveau en bevat samenvattingen van de
object beheerregimes. De objectbeheerregimes geven de motivering en het
kostenniveau voor het beheer, vast en variabel onderhoud van de
objectcategorieën.
2. het objectbeheerregime Verhardingen 2001
3. het objectbeheerregime Kunstwerken 2001
4. het objectbeheerregime Verkeersvoorzieningen traditioneel 2001
5. het objectbeheerregime Verkeersvoorzieningen DVM 2001
6. het objectbeheerregime Landschap en Milieu 2001
7. het objectbeheerregime Exploitatie 2001
8. Aspecten van beheer 2001, beschrijft rol en taken van de beheerder en gaat in op
aspecten als juridisch beheer etc.
9. het handboek Vast onderhoud droge infrastructuur 2001, is een nadere uitwerking
van de analyses gemaakt voor de objectbeheerregimes.
Het toegevoegde jaartal 2001 geeft aan dat het
• de situatie in 2001 beschrijft. Het B&O is zeer dynamisch. Er zijn veel
ontwikkelingen op het gebied van organisatie, marktbenadering, techniek, gebruik
van de infrastructuur, economie en financiën. Deze ontwikkelingen hebben grote
invloed en leiden voortdurend tot vele veranderingen. Dat zou tot gevolg hebben
dat het concept-rapport weer aangepast moet worden, met als resultaat dat het
nooit uitgegeven zou worden en belangrijke verkregen inzichten op hoofdlijnen
en op landelijke schaal niet gedeeld kunnen worden. Gelet op de grote spanning
tussen de onderhoudsbehoefte en het onderhoudsbudget enerzijds en de
ontwikkeling van de Rijkswaterstaat als agentschap anderzijds is het gewenst en
mogelijk dat de discussie over de hoofdlijnen van het beheer en onderhoud op
basis van de thans verkregen inzichten plaats vindt.
Het onderzoek is dus een moment opname en nog niet volmaakt maar goed
genoeg om zowel op landelijk als regionaal niveau als referentie te dienen. Het is
een basis voor verdere ontwikkeling en onderlinge vergelijking; een start van een
leer- en ontwikkeltraject.
2
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
•
•
het kostenniveau in dat jaar aangeeft en de kosten nog in guldens zijn uitgedrukt.
een versie is (de eerste), die aangevuld, verbeterd en verrijkt zal worden. Deze
aanpassingen komen tot stand in interactie met de beheer en
onderhoudsorganisatie en zullen opgenomen worden in de volgende versie.
Het BON 2001 behandelt zowel de droge als natte infrastructuur.
Voor het beschrijven van het onderhoud van de droge infrastructuur was veel
materiaal voorhanden. Zodoende was het mogelijk om de objectbeheerregimes en het
gehele onderzoek hiervoor eind 2001, binnen de scope, te completeren.
Het onderhoud van de natte infrastructuur is zeer summier beschreven in het rapport.
Op dit moment wordt gewerkt aan de objectbeheerregimes van de natte infrastructuur.
Naar verwachting zijn deze eind 2002 gereed en zullen deze in samengevatte vorm
opgenomen worden in het Basisonderhoudsniveau.
Vanaf nu tot medio september 2002 komen de 9 genoemde documenten beschikbaar
te beginnen met het Handboek vast onderhoud 2001 en vervolgens de
objectbeheerregimes en aspecten van beheer.
Ik hoop dat de documenten uw inzicht in het beheer en onderhoud zullen verrijken en
indien u suggesties hebt voor aanpassingen verneem ik die gaarne. Het aanpassen van
de documenten zal overigens plaatsvinden via de bekende gremia.
Met vriendelijke groeten,
Co van der Vusse
Expertisecentrum Beheer en Onderhoud (EBO)
Rijkswaterstaat Dienst Weg-en Waterbouwkunde
Tel 015-2518557/247
Email [email protected]
3
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
,QKRXGVRSJDYH
1
Inleiding .....................................................................................................................6
1.1
1.2
1.3
2
Aanleiding .............................................................................................................6
Doel .......................................................................................................................7
Leeswijzer..............................................................................................................8
Filosofie......................................................................................................................9
Filosofie OBO........................................................................................................9
Filosofie notitie ....................................................................................................10
2.2.1
Beheer en onderhoud................................................................................10
2.2.2
Wat is onderhoud?....................................................................................10
2.2.3
Onderhoudstermen ...................................................................................11
2.2.4
Onderhoudsmotieven................................................................................14
2.2.5
Bedrijfsonderhoud....................................................................................14
2.2.6
Inzicht in de kosten...................................................................................15
2.3
Opbouw notitie ....................................................................................................15
2.1
2.2
3
Areaal en activiteiten................................................................................................17
3.1
Verhardingen .......................................................................................................17
3.1.1
Algemeen .................................................................................................17
3.1.2
Maatregelen..............................................................................................18
3.1.3
Onderhoudsintervallen vast onderhoudsmaatregelen verhardingen.........21
3.2
Kunstwerken ........................................................................................................22
3.2.1
Algemeen .................................................................................................22
3.2.2
Maatregelen..............................................................................................22
3.2.3
Betonnen viaduct in en over de Rijksweg en betonnen bruggen..............23
3.2.4
Vaste stalen brug/viaduct .........................................................................24
3.2.5
Stalen beweegbare brug ...........................................................................24
3.2.6
Tunnels.....................................................................................................25
3.2.7
Aquaducten ..............................................................................................27
3.2.8
Verkeerskundige draagconstructies (VDC’s)...........................................28
3.2.9
Veerverbindingen .....................................................................................28
3.2.10 Onderhoudsintervallen vast onderhoudsmaatregelen kunstwerken..........29
3.3
Verkeersvoorzieningen ........................................................................................32
3.3.1
Algemeen .................................................................................................32
3.3.2
Schadebeelden..........................................................................................32
3.3.3
Maatregelen..............................................................................................32
3.3.4
Verlichting................................................................................................32
3.3.5
Geleiderail ................................................................................................33
3.3.6
Markering .................................................................................................33
3.3.7
Gladheidsbestrijding.................................................................................33
3.3.8
Bewegwijzering........................................................................................34
3.3.9
Verkeers- en aanduidingsborden en wegbebakening ...............................34
3.3.10 Verkeerssignalering..................................................................................34
3.3.11 Verkeerscentrales .....................................................................................35
3.3.12 DRIP's ......................................................................................................35
3.3.13 VRI's.........................................................................................................35
3.3.14 TDI's .........................................................................................................36
3.3.15 Overige installaties ...................................................................................36
3.3.16 Onderhoudsintervallen vast onderhoudsmaatregelen
verkeersvoorzieningen..............................................................................37
4
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
3.4
Landschap en milieu ............................................................................................39
3.4.1
Algemeen .................................................................................................39
3.4.2
Maatregelen..............................................................................................40
3.4.3
Bermen .....................................................................................................40
3.4.4
Watergangen.............................................................................................41
3.4.5
Verzorgingsplaatsen .................................................................................41
3.4.6
Geluidswerende voorzieningen ................................................................41
3.4.7
Voorzieningen t.b.v. ontsnippering ..........................................................42
3.4.8
Onderhoudsintervallen vast onderhoudsmaatregelen
landschap en milieu ..................................................................................42
3.5
Exploitatie............................................................................................................45
3.5.1
Algemeen .................................................................................................45
3.5.2
Onderhoudsintervallen vast onderhoudsmaatregelen exploitatie .............47
4
Overzicht van kosten................................................................................................48
5
Mogelijke aanpassingen ...........................................................................................49
Bijlagen...............................................................................................................................51
Bijlage 1:
Raming .........................................................................................................52
5
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
,QOHLGLQJ
$DQOHLGLQJ
Het expertisecentrum EBO voert project OBO uit. Binnen dit project werken we aan een
onderbouwing van het te voeren beheer en onderhoud voor de natte en droge
infrastructuur.
Dit moet leiden tot een definiëren van het begrip EDVLVRQGHUKRXGVQLYHDXDe
onderbouwing van het beheer en onderhoud is ondergebracht in een structuur van het
REMHFWEHKHHUUHJLPH2%5. Het basisonderhoudsniveau omvat de uit te voeren beheer- en
onderhoudsactiviteiten als gewerkt wordt volgens het OBR.
De benadering is niet voor al het beheerde areaal gelijk. Om deze verschillen recht te doen
is gekozen voor een beschrijving per REMHFWFDWHJRULH Voor de droge infrastructuur zijn
volgende reeks OBRs zijn voorzien:
•
•
•
•
•
•
OBR verhardingen
OBR kunstwerken
OBR verkeersvoorzieningen traditioneel
OBR dynamische verkeersvoorzieningen
OBR landschap & milieu
OBR exploitatie
•
•
Handboek vast onderhoud
Aspecten van beheer
Bij de ontwikkeling van dit OBR is gestreefd naar de verzameling en integratie van
beschikbare gegevens en informatie. Door raadpleging van alle bij het EBO op dit moment
bekende beschikbare bronnen, inbreng en discussie met beheerders ontstaat een actueel
inzicht in functionaliteit, areaal, normen en kader, onderhoudsstrategie en kosten van het
te voeren beheer en onderhoud.
Bouwstenen en inzichten zijn ontleend aan de volgende onderzoeken en documenten,
aangevuld met de expertise van de deskundigen van DWW:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rapport instandhouding / verkeersvoorzieningen traditioneel vast (werkgroep Batterink)
Vervolg onderzoek verkeervoorzieningen traditioneel dd. 6/11/2000 (werkgroep Batterink)
Rapport onderbouwing instandhouding (wg Kisjes)
onderzoek verhardingen/ivon wb2000
Rapport werkgroep verhardingen vast wb2000
Audit DHV
notitie DWW inhoudende visie Rijkswaterstaat op audit dhv
notities DWW over sturingsmogelijkheden, de relatie tussen (wijzigingen van) normen,
effecten, en kosten.
inzichten van DWW/IR (infrastructuur) en IM (milieu) en EBO.
OBRen droge infrastructuur
De voorliggende notitie betreft de notitie vast onderhoud voor de droge infrastructuur. In
deze notitie is het vast onderhoud voor elk van de objectcategorieën nader uitgewerkt.
Soms is daarbij afgeweken van de indeling conform gele boekje [3] en is onderhoud in een
breder perspectief beschreven in het kader van het zogenoemde bedrijfsonderhoud.
Aanleiding en uitwerking van dit begrip is uitgewerkt in hoofdstuk 2.
6
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
'RHO
Het doel dat wij met deze notitie nastreven is het bieden van transparantie over
gehanteerde werkwijze bij uitvoering van vast en dagelijks onderhoud aan de droge
infrastructuur. Deze transparantie ontstaat door het schetsen van een beeld van de functie
van een object, motief voor uitvoering van maatregelen , gehanteerde
onderhoudsfrequenties, instandhoudingsstrategie en kosten. Dit leidt tot een
onderbouwing van het onderhoud op landelijk niveau. Het beschreven onderhoud heeft
steeds betrekking op onderhoud aan de objecten; beheertaken zijn niet beschreven.1
Communicatie en kennisuitwisseling rondom beheer
transparantie
inzicht
zinvolle
kennis
uniformering
verbetering
effectiviteit en
efficiency
Onze verwachting bij het opstellen van deze notitie is dat transparantie leidt tot discussie.
Discussie over overeenkomsten en verschillen in gehanteerde werkwijze door de
beheerder op de dienstkring. De inhoud van deze notitie kan in deze discussie dienen als
ijkpunt; juist daarom is vaak bewust een keuze gemaakt in te noemen maatregel,
onderhoudsfrequentie en –kosten.
Op basis van een eerste ronde discussie met beheerders tijdens het ILO overleg van
18/12/01 bleek een discussie over ieders aanpak, inzicht te geven in elkaars werkwijze.
Tegelijkertijd roept dit nieuwe vragen op, een meer gedetailleerde beschouwing en
toenadering voor nader overleg.
Wij geloven dat de uitwisseling van inzichten en kennis leidt tot een snellere landelijke
acceptatie en implementatie een ‘best practice’. Wij verwachten dat zinvolle uniformiteit
op basis van een overeenkomst in functionele vereisten aan de weginfrastructuur zal leiden
tot verbetering van effectiviteit en efficiency in de uitvoering.
Hiervoor kan de in het kader van project OBO verschenen YLVLHRSEHKHHUworden
geraadpleegd.
1
7
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
/HHVZLM]HU
De gekozen aanpak kenmerkt zich door verzameling en ordening van beschikbare kennis
en inzichten. Beschrijving van de huidige beheerpraktijk is daarbij insteek geweest. De
notitie vormt een werkdocument dat constant bijgesteld en geactualiseerd wordt. Zowel de
tekst als de getallen dienen nog aangescherpt te worden. Deze versie is vooral bedoeld om
inzicht te verschaffen in de denklijn en werkwijze. Het geeft een beeld van de huidige
situatie waarin het bieden van transparantie en uniformiteit en het duiden van
verbeteringen die snel resultaat geven, prioriteit heeft.
Wij verwachten dat deze notitie een ontwikkeling zal doormaken.Voorziene aanpassingen
zijn de beschrijving van functionele eisen naast of in plaats van frequenties en omzetting
naar Euro’s.
In hoofdstuk 2 is de gedachtevorming rondom project OBO en de inhoudelijke uitwerking
van deze notitie nader uitgewerkt als filosofie.
Hoofdstuk 3 behandelt de elk van objectcategorieën. Steeds worden de belangrijkste
maatregelen besproken, terwijl voor detail naar de bijlagen wordt verwezen.
In hoofdstuk 4 volgt een overzicht van kosten en hoofdstuk 5 besluit met conclusies en
aanbevelingen.
Deze notitie is een presentatiedocument gebaseerd op een onderliggend werkdocument.
Het werkdocument bevat meer achtergronden en verzameling van ruwe brondata. De lezer
is uitgenodigd deze versie indien gewenst op te vragen bij het expertisecentrum EBO te
DWW Delft.
8
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
)LORVRILH
)LORVRILH2%2
In jaren 90 is de behoefte aan planmatig en functioneel beheer vormgeven in een nieuwe
werkwijze met het opstellen van de beheerplannen droog. Inmiddels is deze werkwijze
I N S T A N D H O U D I N G
+ RRIGGRHOVWHOOLQJH Q
( OHP HQWHQ
EDVLVRQGHUKRXGV
QLYHDX
H a n d h a v e n fu n c tie s
W e t- e n
r e g e lg e v in g
in fr a b e h e e r
H a n d h a ve n
(c iv ie l)te c h n is c h e
f u n c tio n a lite it
B e d rijf s e c o n o m is c h e
r a tio n a lite it
S e r v ic e le v e ls
v o o r g e b ru ik e rs
E ff ic ie n c y
geoperationaliseerd en is een beter inzicht ontstaan in de gevolgde werkwijze in het
beheer. Nu ontstaat de behoefte aan overzicht: vertalen van de beschikbare inzichten naar
stuurinformatie op BSK en D1 niveau. Deze stuurinformatie bevat niet alleen financiële
gegevens maar ook kwaliteitsindicatoren die het functioneren en bedrijfseconomische
rationaliteit (efficiency) in beeld brengen. Hiervoor zijn de begrippen
EDVLVRQGHUKRXGVQLYHDXen VHUYLFHOHYHOV geïntroduceerd waarvan hierna een
werkdefinities is weergegeven
+HWEDVLVRQGHUKRXGVQLYHDXJHHIWDDQZHONHPLQLPXPSDNNHWDDQPDDWUHJHOHQRSKHW
JHELHGYDQEHKHHUHQRQGHUKRXGQRRG]DNHOLMNLVRPGHKXLGLJHLQIUDVWUXFWXXUELMJHJHYHQ
RPVWDQGLJKHGHQLQI\VLHNHQLQIXQFWLRQHHORS]LFKWRSODQJHUHWHUPLMQLQVWDQGWHKRXGHQ
XLWJDDQGHYDQGRRUGHRSGUDFKWJHYHUJHDFFRUGHHUGHVHUYLFHOHYHOVYRRUJHEUXLNHUVHQ
QRUPHQHQULFKWOLMQHQYRRUGHXLWYRHULQJYDQKHWRQGHUKRXG
+HWVHUYLFHOHYHOJHHIWKHWNZDOLWHLWVQLYHDXHQRPYDQJYDQGHYRRU]LHQLQJZHHU
De vier elementen van het basisonderhoudsniveau zijn schematisch weergeven in
bovenstaande figuur.
Binnen project OBO uitgevoerd door het Experisecentrum Beheer en Onderhoud (EBO)
zijn in de objectbeheerregimes (OBRs) per objectcategorie voor natte en droge
infrastructuur de genoemde begrippen uitgewerkt. Dit levert een aantal VWXXUNQRSSHQ
identificatie van die parameters die én beïnvloed kunnen worden én daarbij een significant
effect hebben op de uitvoering van het onderhoud.
9
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
)LORVRILHQRWLWLH
%HKHHUHQRQGHUKRXG
Beheer is meer dan onderhoud alleen. De beheerder staat naast voorbereiding en realisatie
van een planmatig beheer, aan de lat voor uitvoering van beheertaken.
Enkele daarvan zijn:
• Vergunning verlening en -handhaving
• Handhaven wet- en regelgeving
• Uitvoering van beleid
• Schouwen
• Uitvoering onderzoek t.b.v. specifieke monitoring voor bijzondere, nieuwe
materialen, technieken, toepassingen, installaties, e.d.
• Informatiebeheer/archivering
• Inhoudelijk overleg over object, beheertaken, calamiteiten, enz. met omgeving,
buren, belendende beheerders, hulpdiensten
• calamiteitenplannen opstellen en actualiseren
• Incidentmanagement,
• Verhalen van kosten voor herstel na schaderijdingen, voorfinanciering schaderijdingen;
• Toezicht verkeersveiligheid op de weg
Bovengenoemde beheeractiviteiten hebben gemeen dat ze los staan van een aanwijsbaar
object dan wel dat ze handelen over het object in zijn omgeving. Dit is schematisch
weergegeven in onderstaande figuur:
beleid
wet en regelgeving
Object 1
Object 2
EHKHHU
RQGHUKRXG
Deze notitie handelt over onderhoud. Onderhoud dat beoogt functioneren van de
infrastructuur op minimaal gebruiksniveau te garanderen, op een doelmatige wijze door
het opheffen en het voorkomen van storingen en het voorkomen van verkorting van de
levensduur. De notitie beschrijft dan ook noodzakelijk wijs een deelverzameling van alle
activiteiten die in het kader van beheer worden uitgevoerd.
:DWLVRQGHUKRXG"
Onderhoud is een activiteit aan een object nodig om effecten van gebruik en externe
invloeden te compenseren.
Gebruikseffecten zijn zichtbaar als:
• slijtage
• falen
• verminderd presteren.
Externe invloeden hebben betrekking op:
• indringing van stoffen in het materiaal; bijvoorbeeld strooizouten en chloride
indringing in beton,
• ultraviolet straling ter aantasting van de conserveringslaag op staal
10
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Gebruikseffecten en externe invloeden leiden tot veroudering van het object. Voor een
juist inzicht in de te voorziene onderhoudsbehoefte van een object, is begrip van de
relevante verouderingsmechanismen2 noodzakelijk. Kennis van en inzicht in
verouderingsmechanismen is een complex samenstel van praktische en theoretische
inzichten. De beheerder heeft de praktische inzichten op basis van praktijk kennis, terwijl
de expert werkt aan een theoretische en empirische gestaafde model van het
verouderingsmechanisme. Alleen de integratie van de inzichten leidt tot bruikbare
resultaten; een uitdaging waar bij verschillende onderdelen van de Rijkswaterstaat aan
gewerkt wordt!
Belangrijke verouderingsmechanismen bij infrastructurele objecten zijn:
• corrosie (staal)
• carbonatatie (beton)
• verrotting (hout)
• rafeling (asfalt)
• etc.
2QGHUKRXGVWHUPHQ
Er is een veelheid aan termen in gebruik om aard van het onderhoud te duiden. In
onderstaande opsomming zijn onderhoudstermen gegroepeerd naar drie categorieën.
Uitvoering van werken:
• Dagelijks onderhoud
• Klein onderhoud
• Structureel onderhoud
• Groot onderhoud
Bedrijfsvoering:
• Vast onderhoud
• Variabel onderhoud
Strategie:
• Toestandsafhankelijk onderhoud
• Gebruiksafhankelijk onderhoud
• Storingsafhankelijk onderhoud
• Preventief onderhoud
• Correctief onderhoud
'HFDWHJRULHXLWYRHULQJYDQZHUNHQUHODWHHUWRQGHUKRXGPHWI\VLHNHXLWYRHULQJ
Dagelijks onderhoud is een term geserveerd voor die activiteiten die periodiek nodig zijn
voor blijvend functioneren van het object. Bijvoorbeeld schoonvegen.
Klein onderhoud beschrijft herstel van kleine beschadigingen aan een object. Bijvoorbeeld
bijplekken van conservering.
Structureel onderhoud betekent grootschalige renovatie of vervanging van (delen van) heb
object. Bijvoorbeeld asfalteringswerkzaamheden.
Groot onderhoud is synoniem met structureel onderhoud.
'HFDWHJRULHEHGULMIVYRHULQJUHODWHHUWRQGHUKRXGPHWGHILQDQFLHULQJVVWUXFWXXU
De Rijkswaterstaat organisatie reserveert jaarlijks gelden voor bekostiging van het
onderhoud waarbij ten behoeve van sturing onderscheid gemaakt is naar vast onderhoud
en variabel onderhoud. Middels een indelingstabel in de handreiking beheerplannen droog
2002 – 2007 [3] kunnen activiteiten dan wel vast als variabel geoormerkt worden.
2
Ook wel aangeduid met de term faalmechanismen
11
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
De indeling naar vast en variabel onderhoud brengt een globale delen naar aard van de
activiteiten aan.Vast onderhoud gaat over die activiteiten die jaarlijks terugkeren; in de
begroting levert dit een jaarlijks vast bedrag. Bijvoorbeeld cleanen van ZOAB
asfaltverharding.
Variabel onderhoud betreft geplande grootschalige conservering, renovaties en/of
vervanging. Bijvoorbeeld vervanging rijdek bij asfalteringswerkzaamheden.
Uitvoering van vast onderhoud is verantwoord tot het interval waarbij de totale kosten van
vast en variabel onderhoud minimaal zijn. Dit is onderstaande grafiek schematisch
weergegeven:
Totale kosten
Variabele kosten
Vaste kosten
Interval waarbij uitvoering variabel onderhoud
bedrijfseconomisch optimaal is
De kosten per jaar variëren in beperkte mate zodanig dat in de planning landelijk per jaar
ongeveer het zelfde budget wordt gereserveerd. Vast onderhoud heeft ook de hoogste
prioriteit. In totaal gaan in vast onderhoud zo’n 500 miljoen om.
Variaties in het vaste onderhoud komen voor als gevolg van;
• weersinvloeden zoals warme zomers (spoorvorming verharding);
• kwakkelwinters (meer gladheidsbestrijding en schade aan het wegdek, strenge
winters (meer schade aan wegdek),
• uitstel van grootonderhoud of reconstructie van wegvakken ivm
capaciteitsvergroting (kan tot meer of minder vast onderhoud leiden)
• leeftijdsopbouw der objecten of onderdelen daarvan waardoor op landelijke
schaal er sprake is van meer of minder.
• Intensiteiten
• % vrachtverkeer
• ondergrond
• bosrijke omgeving
• soort verkeersmaatregelen
• nachtwerk
• enz.
'HFDWHJRULHVWUDWHJLHUHODWHHUWRQGHUKRXGPHWKHWSODQPDWLJEHKHHU
De beheerder staat voor de taak om op efficiënte wijze het functioneren van objecten te
waarborgen. Hij/zij maakt daarbij steeds een afweging tussen belang van functioneren
(gebruik) van het object en de gevolgschade bij falen. Op basis van deze afweging maakt
de beheerder een keuze voor een passende onderhoudsstrategie. Dit is schematisch
weergegeven in onderstaande figuur.
12
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Belang van functioneren
Potentiele gevolgschade
Onderhoudsstrategie
De hoe-vraag is hier in het geding; dit is een strategie vraagstuk. De beheerder maakt een
keuze die is aangeduid met de term onderhoudstrategie.
In principe zijn de onderstaande onderhoudsstrategieën mogelijk voor (onderdelen van)
een object. De keuze voor een onderhoudstrategie wordt bepaald via de beslisboom in
onderstaande figuur. Aan deze onderhoudsstrategie is eveneens een inspectiestrategie te
koppelen.
•
Storingsafhankelijk onderhoud (6$2); bv. het vastzitten van de beweegbare brug
•
Gebruiksafhankelijk onderhoud (*$2); bv. vervanging lampen na x branduren
onderhoud na inspectie
•
Toestandsafhankelijk onderhoud (7$2); bv slechte plekken in de verharding
Onderdeel
Klein
Risico van falen
(Kans x Gevolg)
SAO
Functioneringsinspectie
GAO
Functioneringsinspectie
Groot
Groot
Zekerheid van
faaltijdstip
Klein
Functioneringsinspectie
Goed
Meetbaarheid van
conditie
TAO
+
Gerichte Technische
Inspectie
Slecht
Modificatie
Ontwerp
13
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Bij elke onderhoudsstrategie worden interventieniveaus anders geformuleerd. Bij SAO
wordt het interventieniveau uitgedrukt in een aantal maximaal toelaatbare storingen of
meldingen uit visuele inspecties of uitgevoerde testen. Bij GAO gebeurt dit in relevante
gebruikseenheden van het object of onderdeel zoals draaiuren. Bij TAO wordt het
interventieniveau uitgedrukt in een maximaal toelaatbare afname van relevante
inspectieparameters voor onderdelen.
De termen preventief onderhoud en correctief onderhoud definiëren in algemene zin de
onderhoudsstrategie. Preventief onderhoud geldt voor gebruiksafhankelijk en
toestandsafhankelijk onderhoud; uitvoering preventief. Correctief onderhoud geldt voor
storingsafhankelijk onderhoud; uitvoering correctief.
2QGHUKRXGVPRWLHYHQ
In deze notitie is gezocht naar motieven voor uitvoering van onderhoudsmaatregelen. In de
tabellen in deze notitie is steeds een motief vermeld. Er kan onderscheidt gemaakt worden
naar hoofdmotieven. Genoemd worden hier:
• 'DJHOLMNVIXQFWLRQHUHQ'; motief tot uitvoering van de onderhoudsmaatregel ligt
in verzekering van functioneren van het object. Voorbeeld: vervanging markering
door afname reflectie
• %HSHUNHQHQRIYRRUNRPHQYDQVFKDGH3; motief tot uitvoering van
onderhoudsmaatregel is preventief. Voorbeeld: indringing van wegzouten door
scheuren in dab asfalt
• $DQ]LHQHQFRPIRUW$; motief tot uitvoering ligt in het aanzien van het object.
Object dient netjes en passend in omgeving te zijn. Voorbeeld: graffiti bestrijding
op kunstwerken.
Vooralsnog wordt geen prioritering van motieven aangegeven. Dit is een beleidskeuze. In
de tabellen is bij elke maatregel gespecificeerd het motief voor onderhoud gebaseerd op
bovengenoemde drie-deling.
%HGULMIVRQGHUKRXG
Deze notitie handelt over EHGULMIVRQGHUKRXGaan de droge infrastructuur.
Bedrijfsonderhoud gaat over activiteiten aan het object. Bedrijfsonderhoud wordt hier als
begrip geïntroduceerd om dat deel van het onderhoud te beschrijven dat nodig is om
GDJHOLMNVIXQFWLRQHUHQ mogelijk te maken3. Bedrijfsonderhoud is een gevolg van de initiële
investering bij aanleg en onlosmakelijk verbonden met het gebruik van het object. Met de
term willen we een bewust zijn versterken dat elke investering in infrastructuur structurele
kosten met zich meebrengt.
Naar analogie van Morgans’ metaphors is hierna de rijksweg vergeleken als
productiemiddel in een fabriek:
$QDORJLH
Productiemiddel
Product
Bedrijfsonderhoud
)DEULHN
Machine
Product A
Smeren van de machine
Investering
Vervangen van de
machine
3
5LMNVZDWHUVWDDW
Rijksweg
Vervoersmogelijkheid A -> B
Schoonmaken bebording, onderhoud
markering, reparatie voegovergangen,
etc.
Groot onderhoud
De term vast onderhoud dekt niet de lading; zij is gedefinieerd in het ‘gele boek’ [3] en
gebaseerd met als doel financiële stromen te scheiden. In deze notitie beschrijven we
onderhoud dat nodig is voor dagelijks functioneren. Dit omvat veel activiteiten onder de
noemer vast onderhoud, enkele als variabele maatregelen genoemde activiteiten en specifieke
objectgerelateerde beheeractiviteiten.
14
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Productiemiddelen dienen operationeel te worden gehouden om te kunnen produceren.
Analoog geldt dat bedrijfsonderhoud nodig is om de vervoersmogelijkheid te realiseren.
Bedrijfsonderhoud kan op verschillende detail niveaus worden beschreven. We kiezen hier
het niveau van objectcategorie analoog aan de OBRs droge infrastructuur.
,Q]LFKWLQGHNRVWHQ
Elk bestek is een totaal van besteksposten. De besteksposten bestaan uit een
activiteitsbeschrijving en raming van kosten op basis van KRHYHHOKHLG[HHQKHLGVSULMV
Daarbovenop komen opslagkosten voor winst en risico, uitvoeringskosten, algemene
kosten, BTW, voorbereidings-, administratie en toezichtskosten en (evt.) kosten van
verkeersmaatregelen.
Naar analogie van het bestek zijn in de OBRs en in deze notitie de kosten per
objectcategorie geraamd volgens:
.RVWHQ KRHYHHOKHLG[HHQKHLGVSULMVRSVODJHQ
Voor hoeveelheid is het aantal stuks of de omvang van het areaal in km1 of ha, etc.
ingeschat. Eenheidsprijzen zijn bepaald op basis van kostprijsbestanden van LBK, Kubos
en expert-judgement. Voor opslagen zijn geaccepteerde normbedragen gehanteerd.
De totale kosten per objectcategorie zijn vervolgens vergeleken met planningsbedragen
zoals opgenomen in de meerjarenprogrammering. Op basis van expert-judgement zijn
totalen en ramingen aangepast en daarmee vergelijkbaar gemaakt.
Deze werkwijze laat geen analyses toe op het detailniveau van maatregelen. Er ontstaat
echter wel een onderbouwing en inzicht in de kosten op objectcategorie niveau: de
belangrijkste kosten bepalende factoren worden inzichtelijk. Dit levert aanbevelingen tot
aanpassing en de eerder gedefinieerde stuurknoppen.
Dergelijke aanpak van kostenraming zet aan tot discussie. We willen de lezer dan ook van
harte uitnodigen zijn op- en aanmerkingen en suggesties tot verbetering kenbaar te maken.
2SERXZQRWLWLH
Hierna volgt een korte beschrijving van de verschillende onderdelen in deze notitie.
Aangesloten is bij de indeling die het ‘gele boekje’ voor vast onderhoud hanteert.
Er is ingedeeld naar vijf objectcategorieën, te weten:
- Verhardingen (h 3.1)
- Kunstwerken (h 3.2)
- Verkeersvoorzieningen (h. 3.3)
- Landschap en milieu (h 3.4)
- Exploitatie (h3.5)
later komen arealen en kosten aan de orde.
deze noties gaarne per onderwerp belichten.
Per object(categorie) zijn beschreven:
- beschrijving van belangrijke maatregelen in het kader van vast onderhoud
- voorkomende schadebeelden
- uitwerking per onderdeel en maatregel
1. functionaliteit
15
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2. onderhoud, normen/interventieniveaus, motief en
instandhoudingsmaatregelen
3. frequentie
De areaal gegevens en totale kosten zijn gesommeerd weergegeven in hoofdstuk 4. In
hoofdstuk 5 zijn suggesties voor aanpassing van het beheerregime gedaan. Hier worden
beschreven de voorziene mogelijke en wenselijke aanpassing van het beheer regime. Dit
kan zowel een aanpassing van de onderhoudsstrategie als servicelevel zijn. Mogelijkheden
tot het combineren van werkzaamheden, speciale randvoorwaarden bij het uitvoeren van
werkzaamheden, mogelijkheden voor innovatie en mogelijkheden voor verbetering zijn
genoemd
De bijlagen bevat tabellen met detailgegevens en uitwerking van geraadpleegde bronnen.
5DPLQJNRVWHQ
In hoofstuk 4 is een overzicht van samenvatting van kosten weergegeven. In bijlage 1 is
deze nader uitgewerkt weergegeven. De weergegeven kosten bevatten een indicatie van de
gemiddelde kosten voor vast onderhoud per objectcategorie. %HGUDJHQLQJXOGHQV. De
gehanteerde uitgangspunten, kentallen en gegevens zijn steeds voorzien van een
bronvermelding. Er is gebruik gemaakt van expert-judgement om op een globaal niveau
een kostenraming mogelijk te maken. De raming is steeds gebaseerd op een inventarisatie
van activiteiten/maatregelen en aanwezige areaal. Daarbij is gezocht naar geschikte areaal
eenheden en eenheidsprijzen. De berekende kosten betreffen het ‘kale werk’; de
navolgende toeslagen zijn van toepassing:
YPWU
15%
verkeersmaatregelen
Genoemd percentage kan per maatregel verschillen
XDNZU 20%
uitvoeringskosten, algemene kosten, winst en risico
EWZ
19%
belasting toegevoegde waarde (BTW)
Genoemde percentages kunnen per objectcategorie verschillen als gevolg van
uitvoeringswijze.
Daarnaast is steeds gerekend met een opslag voor begeleidingskosten. Deze begeleiding
kan zowel worden uitgevoerd door de eigen dienst (DUU) als uitbesteed als
ingenieursdienst.
vat
20%
voorbereidings-, administratieve en toezichtskosten Genoemd percentage
kan per maatregel verschillen
In bijlage 1 is een uitwerking van de kosten per maatregel toegevoegd.
Bedragen opgenomen in guldens.
0RWLHIRQGHUKRXGVPDDWUHJHO
Per objectcategorie is toegevoegd een overzichtstabel waarin YRRUNRPHQGHPDDWUHJHOHQ
gerekend tot het bedrijfsonderhoud en een motivatie voor uitvoering van deze maatregel
staan vermeld. In de kolom IUHTXHQWLH is weergegeven de gehanteerde
onderhoudsintervallen. Daar waar geen frequentie kon worden gegeven is een schatting
gemaakt van de RPYDQJDDQWHSDNNHQDUHDDO. Gegevens opgenomen in bijlage 1.
16
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
$UHDDOHQDFWLYLWHLWHQ
9HUKDUGLQJHQ
$OJHPHHQ
9DVWRQGHUKRXG
Het vast onderhoud wordt tegenwoordig toegekend met behulp van kengetallen en betreft
de volgende posten (conform [3]):
• Kleinschalig onderhoud aan verhardingen, het zogenaamde grijs onderhoud, zoals
schoonmaken ZOAB, schoonmaken en onderhouden van waterafvoeren (goten, kolken
en buizen) en bermen, grondwerken zoals afbermen/bermverlagen en verwijderen van
overgroeide randen alsmede diverse kleinschalige klussen t.b.v. instandhouding
verharding.
• Het bestrijden van onkruid op verhardingen.(zie ook l&m?)
• Onderzoeken en adviezen ten behoeve van het vast onderhoud. Het betreft hier
onderzoek uitgevoerd door DWW, AVV en BD. Deze onderzoeken en adviezen zijn in
dit handboek niet opgenomen.
• Het herstellen van schades aan verhardingen ten gevolge van aanrijdingen en
calamiteiten; deze schades worden zoveel mogelijk op de aansprakelijke partij
verhaald. De verhaalde schades worden zodanig geadministreerd dat kosten onderdeel
vormen van vaste onderhoud door de dienstkringen
• Het nemen van verkeersmaatregelen voor het uitvoeren van vast onderhoud.
6FKDGHEHHOGHQ
Het volgende overzicht laat vaste onderhoudsmaatregelen zien gerelateerd aan de soorten
schades:
Spoorvorming
Scheurvorming
Naden
Craquelé
Rafeling
Sporen vullen (geen scheurvorming), 4 uit-4 in (bij
scheurvorming)
Dichten met voegvullingsmassa (dient verwijderd te worden bij
overlaging met asfalt) of emulsie en split
Idem
4 uit – 4 in
DAB: locale oppervlak behandeling (emulsie en split)
ZOAB: sealing
Vuil
Stagnatie oppervlakte afvoer
Afwatering
Laaggelegen vluchtstrook ZOAB: cleanen (2x) en vegen (2x)
DAB en hooggelegen ZOAB: vegen (4x)
cleanen van ZOAB, reiniging van wegdek.
Schoonmaken riolering (putten, kolken, buizen), verlagen
hooggelegen bermen
Naast deze maatregelen kunnen er ook beheersmaatregelen nodig zijn bij schade aan de
verharding zoals:
• snelheidsbeperkingen
• waarschuwingsborden (slipgevaar of slechtwegdek)
• afsluiting van het wegvak (bij grote veiligheidsrisico’s)
17
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
0DDWUHJHOHQ
Hierna volgt een beschrijving van de belangrijkste vaste onderhoudsmaatregelen aan de
verhardingen. Voor een uitwerking van de kostenraming wordt verwezen naar bijlage 1.
5HSDUDWLHVVSRUHQVFKHXUHQQDGHQHQFUDTXHOpLQDVIDOWYHUKDUGLQJHQ
De beheerder stelt regelmatig meerjaarlijks voorkomende schades aan de asfaltverharding
vast. Dichten van beschadigde, reeds eerder gerepareerde plekken en nieuwe schades
worden direct hersteld. Dit omvat het dichten van scheuren en naden in dichtasfaltbeton
(dab), het vervangen van plekken met craquelé (4 uit - 4 in). Een vroegtijdige aanpak is
gewenst ter beperking van structurele schades gedurende de winterperiode: scheuren en
naden laten water toe in de dichte verhardingsconstructie waardoor bij vorst ijsvorming in
de constructie de schade doet toenemen hetgeen leidt tot het verlies van samenhang en/of
draagkracht met als gevolg gevaarlijke situaties (gaten), omvangrijker reparaties en
toename van de kosten.
Spoorvorming kan ook resulteren in opdrukken van het asfalt juist naast het spoor. Frezen
van deze randen kan dit schadebeeld verhelpen.
De behandeling van spoorvorming kan dus op een aantal manieren zoals hierna
samengevat
1. vullen rijsporen met emulsiebeton indien de deklaag verder niet beschadigd is
(scheuren)
2. vlakfrezen van de randen indien de spoorvorming met name gevormd is door het
opdrukken van de randen.
3. bakfrezen en opnieuw vullen met asfalt indien de deklaag gescheurd is in de
sporen
5HLQLJHQHQFOHDQHQYDQYHUKDUGLQJHQ
Door het vuil van de weg en soms ook uit de berm, slibt het ZOAB met name de
laaggelegen vluchtstrook dicht, waardoor de waterafvoer stagneert en het geluidsniveau
van het verkeer toeneemt. Overreden dieren dienen te worden verwijderd omdat
maagsappen van de dieren het asfalt aantasten (met name directies ON / NN). Met speciale
zuig/veegapparatuur wordt de ZOAB 2 maal per jaar inwendig gereinigd.
Het afkomend materiaal is verontreinigd en dientte worden afgevoerd naar
verwerkingsinstallaties hetgeen kosten verhogend is. In verband met de hoge
verwerkingskosten wordt het materiaal naar een tijdelijke opslaginrichting gebracht waar
het slib kan indikken. Daarnawordt het afgevoerd.
De functionaliteit van het cleanen staat ter discussie. Enkele beheerders stellen geen
meetbaar effect te kennen van de maatregel en twijfelen aan de noodzaak van uitvoering.
Gesteld is dat een voldoende hoogteverschil van de berm ten opzichte van de verharding
sterk van invloed is op de afwatering vanaf het wegdek en daarmee op het dichtslibben
van de verharding.
Anderzijds is aangegeven dat omstandigheden ook het cleanen van de rechterrijstrook en
eventueel voorkomende linker vluchtstrook, nodig kan maken. Met name bij voorkomen
van meer dan 2 rijstroken. Bovendien is cleanen van nut bij het voorkomen/tegengaan van
kruidengroei (wortels). Dit veroorzaakt gladheid en structurele schade aan de verharding.
Mechanische verwijdering van kruidengroei is niet mogelijk terwijl gebruik van
bestrijdingsmiddelen niet toegestaan.
Middels drainage proef (Beker-proef) kan functioneren van drainage worden vastgesteld.
Een andere indicator voor verminderde afvoer is visueel waarneembaar als het punt van
XLWWUHGHQ van het water aan het verhardingsoppervlak.
De vluchtstrook en eventueel rechterijstrook wordt gemiddeld 2 x per jaar
gereinigd/gecleand. Bovendien wordt de ZOAB vluchtstrook ook 2 x gezogen. Frequentie
18
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
varieert van 1-4 per jaar en is sterk afhankelijk van omstandigheden (wegwerkzaamheden,
jaargetijde, type verkeer, hoeveelheid verkeer). is best practise
Het dichtasfaltbeton wordt 4 x per jaar geveegd ter beperking van opspattend steenslag
met als gevolg ruitbreuk en lekke banden. Maar ook ter beperking van vervuiling van de
bermen.
+HUVWUDWHQYHUKDUGLQJHQ
Bij elementbestratingen (o.a. klinkers) ontstaan de schadebeelden GZDUVYODNKHLGen
RQHIIHQKHGHQ [11]. Dwarsonvlakheid ontstaat door spoorvorming. Oneffenheden kunnen
zowel bestaan uit plaatselijke verzakkingen als ophogingen. Bovendien kunnen
gladheidsproblemen ontstaan. Door middel van herstrating kunnen de schadebeelden
worden hersteld.
De bij het rijk in beheer zijnde elementverhardingen bevinden zich op rust- en
verzorgingsplaatsen langs de rijkswegen, bushaltes, carpoolplaatsen en inspectiewegen.
Daarnaast worden elementverhardingen beheerd onder kunstwerken, op parallelwegen,
fietspaden en voetpaden naar praatpalen. Areaal elementverharding is geschat op 1%
totale verharding = 0,8 km2. Herstraten 1x per 8 jaar.
6FKRRQPDNHQDIZDWHULQJVYRRU]LHQLQJHQ
Er zijn twee hoofdredenen om het wegwater af te voeren te weten:
a) het voorkomen van water op de weg i.v.m. aquaplaning en vorstschade aan de
verhardingsconstructie.
b) het voorkomen van verzadiging van de bermen / aardebaan door water waardoor de
draagkracht van de berm dan wel de stabiliteit van de aardenbaan in het geding komt.
De verharding wordt hiertoe onder een dwarshelling aangelegd (verkanting). De bermen
nemen het water (gedeeltelijk) op en voeren het verder af naar de wegsloten. Smalle
bermen met name middenbermen hebben te weinig bergingscapaciteit. Het water wordt
dan, indien de verharding naar deze berm afwatert, door riolering afgevoerd. Het vast
onderhoud beoogt het op peil houden van de waterafvoer-functie en bestaat voornamelijk
uit het schoonmaken van goten, kolken, rioolbuizen en het verlagen van bermen.
Een voldoende afwatering vereist obstakelvrije afstoom ter voorkoming van verstopping.
Kruidengroei in de randen van goten en riolering vormt belangrijkste obstakel. Volledig
verwijderen van kruidengroei is echter erg arbeidsintensief terwijl dit wellicht niet
noodzakelijk is voor functionaliteit Bij beheerders bestaat een behoefte de gewenste
kwaliteit van reiniging voor behoud van de afvoerfunctie te kwantificeren.
Ongeveer 20% van de autosnelwegen en dubbelbaans autowegen wateren af naar de
middenberm. Het water wordt opgevangen door goten en via kolken en riolering
afgevoerd naar de wegsloten of bezink- of opvangbassins. In het laatste geval ondergaat
het wegwater nog een zuiveringsbehandeling alvorens het op het oppervlaktewater wordt
geloosd. Dit is aan de orde in waterwingebieden cq. in situaties waarin het wegwater te
zeer verontreinigd is.
Andere plaatsen waar het water wordt opgevangen zijn:
• buitenbermen en tussenbermen met een te geringe wateropnamecapaciteit
• wegvakken in kwetsbare gebieden (bv waterwingebieden)
• locaties met grote waterconcentraties welke de aardenbaan kunnen eroderen of elders
wateroverlast veroorzaken.
• aansluitingen van kunstwerken op de aardebaan in verband met erosie
Indien het laagste punt van een wegvak in ingraving ligt wordt het water via (groter
gedimensioneerde) riolering al dan niet bemalen naar het oppervlaktewater geleid.
19
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
De volgende maatregelen worden uitgevoerd ten behoeve van de afwatering in het kader
van vast onderhoud:
• schoonmaken goten 2 x per jaar
• schoonmaken kolken en putten 2-4 x per jaar
• inspectie rioolbuizen en putten 1x per 2 jaar
• schoonmaken riolering en putten 1 x per 10 jaar
• schoonmaken bassins 1 x per 5 jaar
• selectief doorspuiten van uitstroomopeningen drainagebuizen in wegcunet (evt.
vervangen) op basis van storingsafhankelijk onderhoud
Een hoge reinigingsfrequentie van goten leidt tot lage reinigingsfrequentie van kolken.
Moment van reiniging is van belang voor effectiviteit (bij voorkeur na maaibeurt en in de
herfst).
De totale kosten voor uitvoering van deze maatregelen zijn geraamd op ruim 20 miljoen
per jaar. Bijkomende kosten verkeersmaatregelen zijn als percentage opgenomen. Zie
bijlage 1 voor berekening.
9HUODJHQEHUPHQHQEHVWULMGLQJNUXLGHQJURHLWHQEHKRHYHYDQGHYHUKDUGLQJ
Het hier beschreven vast onderhoud heeft betrekking op de activiteiten die van invloed
zijn op de verharding. Overig bermbeheer is ondergebracht bij de objectcategorie
landschap en milieu (zie paragraaf 3.4 ).
De graszode die de berm afdekt, groeit ongeveer 1 à 2 cm per jaar. Bij aanleg wordt in
verband hiermee de berm ca. 5 cm lager aangelegd dan de kant van de verharding. Na 5 à
10 jaar houdt de opgegroeide berm het water tegen en is bermverlaging noodzakelijk. De
frequentie is afhankelijk van de grondsoort. Voor bermen met kleigrond ligt de frequentie
hoger dan voor zandgrond. Dit geldt zowel voor ZOAB (uitstromend water) als voor dab
(afstromend water). Ongeveer eens per 8 jaar wordt dus de laaggelegen berm afgegraven
zodanig dat het water weer jarenlang vrij kan afstromen. Daarbij wordt de kant van de
ZOAB-deklaag vrijgemaakt en/of de aansluitende berm over een breedte van ca. 3 meter
verlaagd.
Ingevolge de bepalingen van het Bouwstoffenbesluit dient het afkomende bermmateriaal
naar aanleiding van het grondverzet op verontreiniging getoetst te worden. Het uitvoeren
van de toetsen is kostenverhogend. De grond kan over het algemeen hergebruikt worden.
N.B.: Er is een notitie beschikbaar waarin een gewijzigd ontwerp van de rijbaan bijdraagt
aan verminderde ingroei van kruiden.
De overige vaste onderhoudsmaatregelen aan de bermen betreffen het afsteken van
overgroeide kanten aan buiten en binnenberm, onkruidvrij houden van ZOAB
asfaltranden, plaatselijk dichten van spoelgaten en plaatselijke herprofilering van bermen
als gevolg van inrijden door voertuigen.
20
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2QGHUKRXGVLQWHUYDOOHQYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQYHUKDUGLQJHQ
In de onderstaande tabel staan de verschillende maatregelen aangegeven met beschrijving
van motief en frequentie en referentie. In deze tabel is in veel gevallen gekozen voor een
bepaald interval op basis van beschikbare informatie en expert-judgement.
in dit overzicht wel de freequenties of % aan te pakken areaal noemen nog geen prijzen.
liever een korte motivering
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
PRWLYDWLH
IUHTXHQWLHMDDU
PLQ
YHUKDUGLQJ
UHSDUDWLHV
reparatie naden
reparatie scheuren /
gaten
reparatie craquele
UHLQLJHQFOHDQHQ
cleanen ZOAB
zoab vegen / zuigen
dab / cb vegen / zuigen
KHUVWUDWHQYHUKDUGLQJHQ
EHUPHQ
4% van 82 km2
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming
van structurele schade
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van
structurele schade
verstopt raken porien stagnatie waterafvoer capaciteit leidt
tot gladheid wegdek en daarmee verminderde veiligheid
voorkomen steenslag en ruitbruik
idem
herstel dwarsvlakheid en oneffenheden
VFKRRQPDNHQDIZDWHULQJVYRRU]LHQLQJHQ
schoonmaken goten
schoonmaken kolken /
leegzuigen
inspectieputten
inspectie rioolbuizen en
putten
schoonmaken rioolbuizen
en putten
PD[
afvoer vuil; voorkomen verstopping
idem
opsporen van beschadigingen
afvoer vuil; voorkomen verstopping als gevolg van
begroeiing
verlagen midden, tussen waterafvoercapaciteit
en buitenbermen
21
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
1,5% van 82
km2
1,5% van 82
km2
1
2
4
1 x per 8
jaar
4
6
2
2
4
4
1 x per 10
jaar
1 x per 2
jaar
1 x per 4
jaar
1x per 20
jaar
1 x per 4
jaar
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
.XQVWZHUNHQ
$OJHPHHQ
Vast onderhoud beperkt zich bij kunstwerken tot het verhelpen van kleine schades en
gebreken, verrichten van schoonmaakwerkzaamheden en werkzaamheden die goed
functioneren waarborgen (smeren, vervanging kapotte onderdelen).
De beheerder inventariseert de activiteiten naar aanleiding van een
IXQFWLRQHULQJVinspectie (2x per jaar).
In de praktijk blijkt dat de kunstwerken aanzienlijk zwaarder belast worden dan waar ze
op ontworpen zijn. Het gevolg is een versnelde slijtage en stijgende onderhoudskosten.
+LHUQD]LMQGHEHODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQDDQNXQVWZHUNHQ
JHQRHPG'HEHQRHPGHPDDWUHJHOHQJDDQVWHHGVRYHUYHHOJHOGHQKHEEHQ
IXQFWLRQHHOJURWHLPSDFW'HOH]HUZRUGWJHYUDDJG]LMQDDQGDFKWRSGH]H
PDDWUHJHOHQWHULFKWHQ'HRYHULJHPDDWUHJHOHQGLHRSJHQRPHQ]LMQLQGHWDEHODDQ
KHWHLQGYDQGH]HSDUDJUDDIHQLQKHWYROOHGLJHRYHU]LFKWLQELMODJHNRPHQODWHUDDQ
GHRUGH
0DDWUHJHOHQ
Hierna volgt een algemene beschrijving van maatregelen die in het kader van vast
onderhoud aan de kunstwerken worden uitgevoerd.
9HUKDUGLQJHQRSNXQVWZHUNHQ
De kwaliteitseisen die gesteld worden aan de oppervlakte van de verharding zijn gelijk aan
de verhardingen elders. Omdat het verouderingsgedrag van de verharding op de
kunstwerken kan afwijken, kunnen de benodigde onderhoudsintervallen verschillen. Aan
de verharding op de kunstwerken worden aanvullende eisen gesteld omdat deze ook de
bescherming van het betonnen of stalen oppervlak van de kunstwerken vormt.
De maatregelen en kosten aan de verhardingen op kunstwerken in het kader van het vaste
onderhoud zijn opgenomen onder het hoofdstuk verhardingen omdat het aandeel < 5%
totale verharding bedraagt.
9RHJRYHUJDQJHQ
Bijzondere aandacht verdienen de voegovergangen tussen kunstwerken en aansluitende
wegvakken en tussen kunstwerk delen onderling. De vlakheid is bepalend voor veiligheid,
rijcomfort en geluidsproductie. Bij ongelijkmatigheden zal het passeren van zware
vrachtverkeer met veel “gebonk” gepaard gaan. Dit geeft behalve geluidsoverlast ook
snellere slijtage aan de voegovergangen zelf, maar vaak ook aan andere delen van het
kunstwerk. Slijtage van de voegovergangen kan leiden tot problemen met waterdichtheid.
De waterdichtheid is van belang om chemische aantasting van het kunstwerk te
voorkomen. Belangrijkste schademechanisme is hier chloride indringing.
In het kader van vast onderhoud worden alleen kleinschalige reparaties aan
voegovergangen uitgevoerd. Bovendien worden de voegovergangen regelmatig gereinigd.
%HWRQQHQGUDDJFRQVWUXFWLHV
De betonnen draagconstructies vragen relatief weinig onderhoud. Gemiddeld na 30 jaar is
groot onderhoud noodzakelijk. De aantasting door dooizouten is naast carbonatatie een
van de belangrijkste schademechanismen. Deze kan beperkt worden door regelmatig klein
onderhoud van de afdichtende asfaltlaag; schoonmaken en afdichten van naden waar zout
water het beton kan bereiken, of kan indringen in het beton. Bij verwaarlozing kan
ernstige vervolgschade optreden.
22
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
In het kader van vast onderhoud wordt de betonnen draagconstructie regelmatig
schoongemaakt , worden naden afgedicht ter beperking/voorkoming van de zoutindringing
en de eventueel aanwezige conservering bijgewerkt.
6WDOHQGUDDJFRQVWUXFWLHV
Stalen draagconstructies worden beschermd tegen corrosie door een conservering. Deze
conserveringslaag zal, afhankelijk van de agressiviteit van het klimaat, met een interval
tussen de 10 en 20 jaar groot onderhoud vergen. Door de milieueisen is afscherming nodig
bij afstralen (=verwijderen) van de conservering, Dit maakt conserveringsonderhoud
relatief kostbaar. Hoewel de conservering primair de functie heeft om de levensduur van
de constructie te verzekeren, is aanzien van het kunstwerk ook een belangrijk aspect.
Vooral bij toonaangevende kunstwerken en kunstwerken in woonomgevingen.
In het vaste onderhoud is opgenomen het regelmatig bijwerken van de conservering.
Aanzien van het kunstwerk waarborgen door regelmatig reinigen.
2SOHJJLQJHQ
Bruggen en viaducten zetten uit en krimpen afwisselend onder temperatuurinvloeden. Om
de bewegingen die dit met zich meebrengt mogelijk te maken zijn de opleggingen op de
steunpunten en landhoofden bewegelijk uitgevoerd. Deze opleggingen zijn kritieke
onderdelen die regelmatig onderhoud behoeven.
Vast onderhoud aan de opleggingen beperkt zich tot reinigen en afhankelijk van het
toegepaste type, smeren.
,QVWDOODWLHV
Een deel van de kunstwerken heeft installaties van heel beperkte omvang, bij pompkelders
bij verdiepte wegen en onderdoorgangen, tot omvangrijk, bij beweegbare bruggen en
tunnels. Op dit punt zijn de tunnels het meest complex. Hierin komen installaties voor
voor waterafvoer, verlichting, veiligheidsvoorzieningen tunnelventilatie en branddetectie
en blusmiddelen. We zien daarbij dat installaties voor communicatie, bewaking en
besturing toenemen. Bijvoorbeeld door afstandsbediening en verkeersmanagement met
video bewaking. Vast onderhoud richt zich op het op peilhouden van de installaties door
smering, reiniging en vervangen van kapotte onderdelen.
*UDIILWLYHUZLMGHULQJ
Graffiti op kunstwerken wordt als regel niet verwijderd tenzij teksten griffend danwel
kwetsend zijn. Met de verwijdering is jaarlijks zo’n 2 miljoen gulden gemoeid.
%HWRQQHQYLDGXFWLQHQRYHUGH5LMNVZHJHQEHWRQQHQEUXJJHQ
Viaducten zorgen voor een ongehinderde doorstroom van twee kruisende
verkeersstromen. Voor bruggen geldt dat deze een landweg over een waterweg voert. De
brug kan in dit geval worden geopend.
Deze categorie kunstwerken is in het referentiedocument beschreven als zg. standaard
kunstwerk. De betonnen kunstwerken in de rijksweg worden onderhouden op een niveau
waarbij aan veiligheid voor de weggebruikers geen concessies worden gedaan. Het
onderhoud aan de verharding loopt in de regel mee met de wegvakken. Dit betekent dat de
weggebruiker de kunstwerken eigenlijk nauwelijks opmerkt. Daar waar de verharding op
de kunstwerken apart wordt onderhouden herkent de gebruiker de kunstwerken aan de ter
plaatse afwijkende verharding.
De verharding van viaducten over de rijksweg kan een ander onderhoudsregime hebben.
Veelal is de verharding op deze viaducten in beheer bij gemeenten of provincie. Het
onderhoudsregime wordt bepaald door de eisen die het gebruik stelt. De verharding moet
wel onderhouden worden op zodanig niveau, dat het zijn functie als bescherming van het
betondek zal blijven vervullen.
23
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
De voegovergangen zijn bepalend voor het rijcomfort en de geluidsoverlast. Een
waterdichte voegovergang is eveneens van belang om aantasting van het beton van het
kunstwerk te voorkomen. Deze worden preventief op een niveau onderhouden, waarbij
oneffenheden tot een minimum beperkt blijven en waterdichtheid gewaarborgd blijft.
Het verven van beton is in de regel als conserveringsmaatregel niet noodzakelijk.
Conservering van beton is volgens de huidige inzichten alleen nodig bij specifieke
materiaal problemen met de beton en als esthetische maatregel. Nabij de schampkanten
verzamelt zich veel zwerfvuil. Regelmatige reiniging van de schampkanten is daarom
noodzakelijk. Voor verwijderen van graffiti geldt dat reiniging alleen plaatsvindt als
teksten kwetsend dan wel discriminerend zijn.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Reiniging kunstwerkonderdelen en functionele inspectie.
Frequentie 2x per jaar. Kosten landelijk: 9,4 miljoen per jaar.
9DVWHVWDOHQEUXJYLDGXFW
Viaducten zorgen voor een ongehinderde doorstroom van twee kruisende
verkeersstromen. Voor bruggen geldt dat deze een landweg over een waterweg voert. De
brug kan in dit geval niet worden geopend.
De stalen bruggen zijn onderhoudsgevoeliger dan betonnen bruggen, met name de
conservering en de verharding vragen meer onderhoud. Een specifiek probleem bij de
stalen bruggen zijn de beschadigingen (scheurvorming) door vermoeiing van de stalen
rijdekken. Dit wordt veroorzaakt door het zware vrachtverkeer. Een aanzienlijk deel van
de stalen bruggen is hier niet op berekend. Reparatie is noodzakelijk voor de veiligheid
van de gebruikers. De eisen aan de verharding en de voegovergangen komen overeen met
de betonnen bruggen. De grote stalen bruggen hebben ook een esthetische kwaliteit, die
mede door de conservering bepaald wordt. Bij de huidige onderhoudsstrategie komt
ernstige roestvorming over grote oppervlakken zelden voor. Of ernstige roestvorming
constructief toelaatbaar is hangt ervan af, of bij het ontwerp van de staalconstructie al dan
niet rekening gehouden is met verlies van plaatdikte door roest. Voor voegovergangen
geldt een zelfde onderhoudsregime als beschreven bij betonnen viaducten en bruggen.
Geschat wordt dat elke vierkante meter elke 5 jaar onderhouden moet worden [16].
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Reiniging kunstwerkonderdelen en functionele inspectie.
Frequentie 2x per jaar. Kosten landelijk: 3,7 miljoen per jaar.
6WDOHQEHZHHJEDUHEUXJ
Voor bruggen geldt dat deze een landweg over een waterweg voert. De brug kan in dit
geval worden geopend.
De rijdekken van de beweegbare bruggen zijn vergelijkbaar met de stalen bruggen. De
installaties om te brug te kunnen bedienen zijn kostbaar in onderhoud. Door de hoge eisen
aan de betrouwbaarheid worden de installaties preventief onderhouden en zijn er
contracten voor storingswachten.
2QGHUGHHO
5RO
0HFKDQLVFKHLQVWDOODWLHV
24
2QGHUKRXGVLQWHUYDO
MDUHQ
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Bewegingswerk controleren op
functionere
Tandwielen controleren van
toestand
Panamawiel
&LYLHOHFRQVWUXFWLH
Hoofdoplegging
Verharding (dab / zoab)
controleren op schade
Draagt zorg voor
beweegbaarheid van brugdek
-
Draagconstructie
Veilige, confortabele overgang
voor verkeer met voldoende
draagkracht en waterdichtheid
Overgang / aansluiting brugdek
en landhoofd
Kelder waarbinnen
contragewicht vrij kan draaien
Zie par. 3.2
Stootplaten inspecteren en zo
nodig vervangen
Bascule kelder controleren op
gevaarlijke situaties en
functioneren
(OHNWULVFKHHQHOHNWURQLVFKHLQVWDOODWLHV
Afsluitbomen controleren op
Afsluiten van brug voor
functioneren
verkeer
Noodstroomvoorziening
Voorziening voor continue
controleren op directe inwerking stroom in geval van storing
treding
%URQLQVWDQGKRXGLQJVSODQ.DDJEUXJJHQHQ6FKLSKROEUXJJHQ5:6GLUHFWLH1RRUG+ROODQG
Door regelmatige modernisering worden de E/M installaties meestal vervangen voordat de
technische levensduur bereikt wordt. Het gevolg is dat de onderhoudskosten hoog zijn.
Daarnaast dient de bedieningsruimten te worden onderhouden. Dit betreft upgrading maar
ook het schoonmaakwerk. Onderhoud aan de communicatiemiddelen moet het functioneel
gebruik van het object garanderen.
De onderhoudsintervallen zijn niet bekend.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Reiniging kunstwerkonderdelen en functionele inspectie.
Frequentie 2x per jaar.
Totaal vast onderhoud: 11,6 miljoen per jaar.
7XQQHOV
Tunnels verzorgen een doorgang ondergronds onder iets door wat niet kan of mag wijken
voor de weg.
Tunnels bevatten kostbare installaties die van essentieel belang zijn voor de veiligheid (bij
brand, noodvoorzieningen, voor ventilatie) en het comfort (verlichting) van de gebruikers.
Aan de installaties vermeld in de tabel hieronder worden hoge betrouwbaarheidseisen
gesteld. Onderhoud aan deze installaties is veelal uitbesteed middels servicecontracten. De
onderhoudskosten zijn ondergebracht in het vast onderhoud. Grootschalig vervangen van
tunnelinstallaties is een grote kostenpost. Het vervangingsinterval ligt tussen de 15 en 30
jaar.
Van de bestaande tunnels zijn installaties tot nu toe vrijwel uitsluitend om functionele en
economische redenen vervangen. Bijvoorbeeld om vervoer van gevaarlijke stoffen
mogelijk te maken in de jaren ’80 en recenter door aanpassingen van rijrichting in
bestaande tunnels bij uitbreiding van het aantal buizen, Schipholtunnel en Beneluxtunnel
en om afstandsbediening mogelijk te maken.
25
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Belangrijke kostenpost betreft het reinigen van hemelwaterafvoer systeem en
pompinstallaties. Daarnaast is er een aanzienlijke reinigingsinspanning nodig voor de
wanden van de tunnel. De reinigingsfrequentie is afhankelijk van de steilte van de helling
van de weg door de tunnel (steile helling geeft meer roet uitstoot en resulteert in sterkere
vervuiling) en materiaal van de tunnelwandbekleding. Afhankelijk van type
wandbekleding:
• 1x 6wk voor tegels
• 1x 3wk voor beton; op basis van TNO onderzoek
Als indicator voor reiniging geldt de mate van lichtreflectie op de wand. Op dit moment is
geen eenduidige normering beschikbaar voor benodigde reflectie van de tunnelwand.
In onderstaande tabel is een opsomming opgenomen van veel voorkomende installaties in
tunnels met vermelding van functionaliteit van deze onderdelen. Ook zijn de
onderhoudsintervallen opgenomen. Dit betreft veelal variabel onderhoud. Vast
onderhoudsintervallen zijn achter aan deze paragraaf toegevoegd.
2QGHUGHHO
0HFKDQLVFKHLQVWDOODWLHV
VeVa (verplaatsbare vangrail)
Controleren toestand ventilatie
Ontstoppen Afwateringssysteem
Vervangen/controleren
blusmiddelen
&LYLHOHFRQVWUXFWLH
Bakconstructie inclusief wegdek
onderhouden
Verharding onderhouden (dab /
zoab)
5RO
Verplaatsbare
verkeerstoeleidingsvoorziening
Voorziening voor afvoer
uitstoot gassen
In geval van brand bij
calamiteit draagt ventilatie voor
rookafvoer.
Goten en kolken systeem; via
pompinstallatie uitslag van
afvoer water
Blussen van kleine autobranden
Draagconstructie
Veilige, confortabele overgang
voor verkeer met voldoende
draagkracht en waterdichtheid
Voegovergang herstellen
Overgang / aansluiting
bakconstructie
HWA drainagesysteem
Afvoer van hemel, wandwas,
ontstoppen
lek, smelt en schoonmaakwater
Tegelwerk schoonmaken of
Decoratie, bescherming beton
vervangen
wand
Stootplaten vervangen
Overbrugging
zettingsverschillen
Kabelkanaal inspecteren op
Waterdichte constructie voor
schade
doorvoer leidingen en kabels
Slib uit pompenkelder
Waterdichte constructie voor
verzameling hemelwater, lek en
waswater
Safety barriers vervangen
Geleiding van voertuigen;
(voertuigkering)
beperking beschadiging
wanden bij aanrijding
Veiligheidsdeur / calamiteiten
Voorziening voor veilig
tunnelbuis controleren op
heenkomen bij calamiteiten
functioneren
naar naastliggende tunnelbuis
(OHNWULVFKHHQHOHNWURQLVFKHLQVWDOODWLHV
26
2QGHUKRXGVLQWHUYDO
MDUHQ
1 (onderhoud)
15 (vervanging)
1 (onderhoud)
15 – 25 (vervanging)
1 (onderhoud/ controle)
15 (vervanging)
25-35 jaar
Zie par. 3.2
10 – 15 (onderhoud)
20 – 30 (vervanging)
10 – 15 (onderhoud)
20 – 30 (vervanging)
6 mnd (onderhoud)
25 (vervanging)
25
25 – 35 (onderhoud)
80 (vervanging)
25 – 35 (onderhoud)
80 (vervanging)
15 – 30 (onderhoud)
80 (vervanging)
20 (vervanging deur)
80 (vervanging buis)
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
snelheidsonderschrijdingssysteem
controleren op functioneren
Licht-kracht installatie
onderhouden
Laagspanningsverdeling
controleren op goede werking
Verlichting onderdoorgang
controleren op functioneren
Noodstroomvoorziening
controleren op in werking treding
No-break unit controleren op
functioneren
Detectie van voertuigen met
(te) lage snelheid
Voeding en Verlichten van
pompentruimte
Verdeling energie over
deelinstallaties
Veiligheid verkeerstroom
1 (onderhoud)
15 (vervanging)
2 (onderhoud)
25 (vervanging)
1 (onderhoud)
30 (vervanging)
2 (onderhoud)
20 (vervanging)
6 mnd (onderhoud)
20 (vervanging)
6 mnd (onderhoud)
15 (vervanging)
Bij netuitval installatie delen
langere tijd in bedrijf houden
Realisatie van ononderbroken
energieleverancie bij
stroomuitval
CCTV installatie controleren op
Observeren van
1 (onderhoud)
weergave juiste situatie
verkeersstromen onder normale 10 (vervanging)
en bijzondere omstandigheden
Telefooninstallatie controleren op Communicatievoorziening
Servicecontract
functioneren
10 (vervanging)
1 (onderhoud)
Voorkomen van een te hoge
Aarding-bliksem en
25 (vervanging)
aanraakspanning, afvoer
overbeveiligingsinstallatie in
overspanningen a.g.v.
stand houden en zo nodig
blikseminslag en bescherming
vervangen
apparatuur
Kabeltrace en leidingwerk
Ondersteuning kabels en
2x per jaar (onderhoud)
inspecteren
leidingen
25 (vervanging)
Brandmeldinstallatie controleren Tijdig detecteren en signaleren 2x per jaar (onderhoud)
op juiste werking
van brand in technische
25 (vervanging)
ruimten
2x per jaar (onderhoud)
Besturing- en lokale bediening
Bewaken, besturen en regelen
10 (vervanging)
onderhouden
van verkeerskundige en
technische installaties alsmede
verwerken van status- en
storingsmeldingen
%URQLQVWDQGKRXGLQJVSODQ$]XLGYHUOHQJGHZHVWUDQGZHJ.:RQGHUGRRUJDQJUROEDDQ
6FKLSKRO5:6GLUHFWLH1RRUG+ROODQG
De ervaring is dat 15 jaar de functioneel/economische levensduur is en 30 jaar de
technische levensduur.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Reiniging wanden tunnel.
Frequentie 6x per jaar.
Functionele inspectie.
Frequentie 2x per jaar.
Remplace verlichting
Frequentie 1x per 2 jaar.
Totaal vast onderhoud: 38,2 miljoen per jaar.
$TXDGXFWHQ
Aquaducten zorgen ervoor dat wegverkeer vaarverkeer ongehinderd kan passeren onder
de vaarweg door.
27
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Onderhoud is inhoudelijk vergelijkbaar met tunnels. De installaties zijn bij een aquaduct
veel minder omvangrijk dan een tunnel. Wel belangrijk is het hemelwaterafvoersysteem en
pompinstallatie.
Er wordt jaarlijks vast onderhoud uitgevoerd aan aquaducten. Voor meer informatie wordt
verwezen naar de paragraaf over tunnels.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Reiniging.
Frequentie 6x per jaar.
Functionele inspectie.
Frequentie 2x per jaar.
Totaal vast onderhoud: 1,4 miljoen per jaar.
9HUNHHUVNXQGLJHGUDDJFRQVWUXFWLHV9'&¶V
Met verkeerskundige draagconstructies zijn bedoeld de portalen boven de weg voor
wegwijzers en wegsignalering, uithouders voor wegwijzers langs de weg en portalen ter
bevestiging van DRIPS.
Voor de weggebruikers is de standzekerheid van de VDC van belang; De stand van de
kolommen kan wijzigen als gevolg van zetting / verzakking. Dit kan leiden tot
ontoelaatbare spanningen en maken ingrijpen nodig. Als ernstige roestvorming optreedt
kan dat voor de passant gevoelsmatig een onveilig gevoel geven. De gewenste
onderhoudsstrategie voor VDC’s bestaat naar de huidige inzichten uit een complete
inspectie op fouten bij oplevering. Speciale aandacht is gevraagd voor controle op aarding
(cf. NEN-3140) en controle op valbeveiliging in liggers, trappen en bordessen t.b.v.
veiligheidsaspecten (Arbo).
Vervolgens wordt geen onderhoud gepland, de conservering is dan bepalend voor de
technische levensduur. Deze is op 30 jaar gesteld. Aan het eind van de technische
levensduur worden de portalen vervangen en na conservering hergebruikt als “nieuw”. In
praktijk worden de VDC’s voor het bereiken van de technische levensduur vervangen bij
aanpassingen aan de weg of aan de signalering. In het reguliere onderhoud resteert alleen
een beperkte post vast onderhoud en inspecties. Vast onderhoud op 1x per jaar gesteld op
basis van functioneringsinspectie + incidenteel onderhoud.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Functionele inspectie.
Frequentie 1x per jaar.
Totaal vast onderhoud: 2,2 miljoen per jaar.
9HHUYHUELQGLQJHQ
Veerverbindingen vormen een onderdeel van de wegverbinding tussen twee punten
gescheiden door een waterweg.
In het kader van vast onderhoud vindt onderhoud van veerstoepen, peil en baggerwerk aan
veerhavens en vaargeulen, en uitbesteding aan particulieren. Ook verleende kortingen aan
senioren zijn als vaste kosten gerekend.
28
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2QGHUKRXGVLQWHUYDOOHQYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQNXQVWZHUNHQ
In de onderstaande tabel staan de verschillende maatregelen aangegeven met beschrijving
van motief en frequentie en referentie. In deze tabel is in veel gevallen gekozen voor een
bepaald interval op basis van beschikbare informatie en expert-judgement.
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ
PRWLYDWLH
%HWRQHQYLDGXFWLQHQRYHUGHULMNVZHJHQEHWRQQHQEUXJJHQVWDQGDDUGNZ
kleine incidentele
betonreparaties (1,5 m2)
herstellen kleine schades
aan bitumineus voegmaterial
(8m1)
herstellen wafelijzer
voegovergang (3m2)
kleinschalig herstel van
conserveringswerk van beton
en staal (per 6 m2)
herstellen kleine
beschadigingen leuningen
per 15m1 en 3 trekputten
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
onderhoud en reinigen HWAsystemen
onderhoud additionele
voorzieningen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
herstel schade door
aanrijding of aanvaring
YDVWHVWDOHQEUXJJHQHQ
YLDGXFWHQ
kleine incidentele
staalreparaties
herstellen kleine schades
voegovergangen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug
of viaduct
kleinschalig
conserveringswerk bij
leuningen en remmingswerk
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
voorkomen grote schade van invloeden als dooizout e.d.
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting beton kunstwerk
als gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen veiligheid/rijcomfort en tegengaan (te veel) geluidsoverlast
om de bewapening in het beton te beschermen is herstel van schade aan de
conservering van beton noodzakelijk; frequentie klimaatsafhankelijk
IUHTXHQWLHMDDU
PLQ
1 x per 10
jaar
1
1 x per 3
jaar
1 x per 10
jaar
waarborgen (gevoel voor) veiligheid, voorkomen grote schades waardoor te
snel functieverlies optreedt
1 x 5 jaar
voorkomen structurele schade en waarborgen (gevoel voor) veiligheid
1 x 7 jaar
om het talud tegen schade (zoals afschuiven) te bewaren (en daardoor ook
de veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn.
1 x 10 jaar
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg
van uitspoeling
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige
situaties te voorkomen
voorkomen van vervolg schade
2
2
2
incidenteel
1 x 7 jaar
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg
van uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
1
2
1 x per 10
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
1 x per 7
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid
1 x per 7
jaar
1 x per 5
jaar
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige
situaties te voorkomen
29
PD[
2
2
incidenteel
1 x per 20
jaar
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
EHZHHJEDUHVWDOHQ
EUXJJHQ
kleine incidentele
voorkomen van vervolg schade
staalreparaties
herstellen kleine schades
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
voegovergangen
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
onderhoud en reinigen HWA- waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg
systemen
van uitspoeling
kleinschalig herstel van
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
conservering van staal brug
of viaduct
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
kleinschalig
conserveringswerk bij
leuningen en remmingswerk
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
WXQQHOV
waarborgen (gevoel van) veiligheid
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
1 x 7 jaar
1
2
1 x per 10
jaar
1 x per 7
jaar
1 x per 7
jaar
1 x per 5
jaar
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
2
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
2
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige incidenteel
situaties te voorkomen
installaties schoonhouden
en wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
tunnel te houden
pompinstallaties reinigen
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie vrij zijn van
opstoppingen
pompinstallatie onderhouden het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden
om slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborgen
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
onderhouden
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
detectieapparaten (brand,
gif, hoogte, snelheid)
schoonhouden en
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
onderhouden ventilatie
communicatiemiddelen
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
onderhouden
controleren en onderhouden waarborgen veiligheid voor de weggebruiker en toegankelijkheid voor
nooduitgang(en) en
hulpverlening in geval van een calamiteit
veiligheidsvoorzieningen
inpecties werkelijke staat
nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
van het object E/M
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
installaties
onderdeel
VeVa inspecteren
inspectie op verplaatsbaarheid van vangrail
DTXDGXFWHQ
installaties schoonhouden
en wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
tunnel te houden
pompinstallaties reinigen
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie schoon zijn van
opstoppingen
pompinstallatie onderhouden het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden
1x
om slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborgen
30
9
18
1
1
2
1
5
1
2
2
5
2
1
1
2
9
18
1
1
2
1
5
per jaar
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
2 x per jaar
inpecties werkelijke staat van nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
het object E/M installaties
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
1 x per jaar
inspectie toestand portalen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
1 x per jaar
inspectie toestand portalen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
1 x per jaar
herstel losliggende en ontbrekende bestrating als gevolg van aanvaring en
uitspoeling
veerhavens en vaargeulen bevaarbaar houden
1 x per jaar
Inpecties werkelijke staat van Nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
het object
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
toestandsafhankelijk
SRUWDOHQ
YHUHQ
onderhoud veerstoepen
onderhoud peil en
baggerwerk
31
toestandsafhankelijk
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
9HUNHHUVYRRU]LHQLQJHQ
$OJHPHHQ
Opgenomen zijn zowel de traditionele als dynamische verkeersvoorzieningen. De totale
kosten bedragen jaarlijks ca 180 miljoen gulden.
Voor een uitwerking het totale onderhoud aan verkeersvoorzieningen wordt verwezen naar
het OBR dynamische verkeersvoorzieningen en het OBR verkeersvoorzieningen
traditioneel.
6FKDGHEHHOGHQ
Het volgende overzicht geeft een aantal maatregelen weer die in het kader van het vast
onderhoud aan verkeersvoorzieningen worden uitgevoerd:
Kapotte lampen
Vervanging lampen in lijn- en mastverlichting.
Vervanging lampen in DRIP’s, VRI’s en TDI’s
Verzakking/
Uitlijnen naar aanleiding van verzakking of
verbuiging geleiderail
aanrijding
Vervagen en gedeeltelijk ontbreken
‘Opfrissen’ wegenverf of vervanging (met)
markering
thermoplast
Vervuiling verkeers- en
Reinigen verkeers- en aanduidingsborden en
aanduidingsborden en bebakening
bebakening
Afloop servicetermijn wegkantstations Check-up wegkantstations
0DDWUHJHOHQ
In navolgende paragrafen zijn de vast onderhoudsmaatregelen opgenomen per
verkeersvoorziening. Uitwerking van de kosten is opgenomen in bijlage 1.
9HUOLFKWLQJ
YHUYDQJHQODPSHQOLMQHQPDVWYHUOLFKWLQJ
Verlichting draagt zorgt voor zichtbaarheid van de weggebruiker bij duisternis en draagt
daarmee bij aan de verkeersveiligheid.
Lijnverlichting vormt onderdeel van de wegverlichting bestaande uit armaturen h.o.h. om
de ca. 20 meter met masten h.o.h. om ca 80 m. De lichtpunthoogte is 12m. Mastverlichting
vormt onderdeel van de wegverlichting bestaande uit armaturen hoh om de ca. 60 meter.
De lichtpunthoogte is 15m.
Voor verhelpen van storingen is er een storingswachtdienst met de aannemerij
afgesproken. De lampen gebruiken stroom. Bovendien zijn vastrechtkosten verschuldigd
per aansluiting. van zo’n 600 m wegverlichting. De aansluitpunten en uitneembaarheid
luikjes in de masten worden jaarlijks geïnspecteerd.
In lijn- en mastverlichting worden twee typen armaturen toepast:
• sox-lampen (natrium lage druk) Deze worden middels groepsremplace op basis
van gebruiksafhankelijkonderhoud na zo’n 7000 branduren elke 2 jaar vervangen.
• son-lampen (natrium lage druk) in gebruik. Deze worden middels groepsremplace
op basis van gebruiksafhankelijkonderhoud na zo’n 11000 branduren elke 3 jaar
vervangen. Son lampen zijn dimbaar. Dit levert een extra besparing op.
Bovendien wordt dit type verder ontwikkeld om langere branduren mogelijk te
maken.
32
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
*HOHLGHUDLO
XLWOLMQHQ
De geleiderail beoogt het afschermen van obstakels ten behoeve van de
verkeersveiligheid. De uitvoering en materiaalkeuze is gestandariseerd volgens NENnormering. De meest toegepaste geleiderail, is de flexibele geleiderailplank (F 2M 40080). De totale omvang van het areaal geleiderail is bepaald op 4319 km.
In het vaste onderhoud wordt de geleiderail uitgelijnd bij vervorming als gevolg van
aanrijding of verzakking en overhelling door zetting van de bodem. Mate van verzakking
is sterk afhankelijk van de ondergrond (op veengrond verzakt zo’n 10% van de
geleideraillengte; dit is minder op zandgrond). De gehanteerde marge voor ingrijpen
bedraagt 5 cm +/- ten opzichte van aanleghoogte van 75cm. Kosten van herstel na
aanrijding worden verhaald en zijn hier niet geraamd.
0DUNHULQJ
RQGHUKRXGWKHUPRSODVWHQKHUPDUNHUHQZHJHQYHUI
De markering beoogt het verhogen van de zichtbaarheid van de plaats op de rijbaan met
als doel verkeersgeleiding, verhogen van comfort en veiligheid van de weggebruiker. Er
wordt zowel wegenverf als thermoplastisch markeringsmateriaal toegepast.
Vast onderhoud aan de markering heeft betrekking op hermarkeren met wegenverf
(levensduur 2 jaar; toepassing 2 componenten verf) en herstel van beschadigingen door
plaatselijk vervangen gesleten en/of losgelaten bereden thermoplast (storingsafhankelijk).
Volledig hermarkeren van thermoplastische markeringen vindt gelijktijdig plaats met
overlaging en behoort niet tot het vaste onderhoud. Bij overlaging wordt wegenverf zoveel
mogelijk vervangen door thermoplast.
Inspectie voor vaststelling van de toestand van de markering vindt in de praktijk plaats op
basis van visuele waarneming met een frequentie van 6x per jaar of op basis van
waarnemingen met de Ecodyn meetauto.
De volgende interventieniveau’s worden gehanteerd bij beslissing tot hermarkeren. Deze
interventieniveau’s zijn vooralsnog gelijk aan de ontwerpeisen bij gebrek aan specifieke
criteria voor gewenste onderhoudskwaliteit:
3DUDPHWHU
'DJ]LFKWEDDUKHLG
7\SHPDUNHULQJ
:DDUGH
klasse Q0
/XPLQDQWLHIDFWRU
witte markering
gele markering
klasse B3
klasse B1
80 mcd/lx * m2
S2 (SRT > 50)
S3 (SRT > 55)
1DFKW]LFKWEDDUKHLG
dikte < 0,5 mm
dikte > 0,5 mm
%URQ
• NEN-EN 1436
• Standaard RAW
bepalingen 2000
Idem
Idem
Idem
Idem
Idem
*ODGKHLGVEHVWULMGLQJ
Gladheidsbestrijding is gericht op voorkomen en bestrijden van gladheid op de wegvakken
als gevolg van winterse neerslag en aanvriezing van wegvakken als gevolg van
temperaturen onder het vriespunt.
Gladheidbestrijding is ierna ingedeeld in drie onderdelen: aanschaf zout, weerinformatie
en gladheidsmeldsysteem en materieel en uitvoering. Gladheidsbestrijding wordt
uitgevoerd in het kader van vast onderhoud. Genoemde kosten zijn jaarlijks.
Uitgangspunt vormen gemiddeld 38 strooiacties per jaar gebaseerd op praktijkresultaten
[2]. Gestrooid oppervlak bedraagt ruim 86 km2.
33
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
%HZHJZLM]HULQJ
UHLQLJHQEHZHJZLM]HULQJ
Bewegwijzering beoogt routegeleiding en oriëntatie van de weggebruiker.
De bewegwijzering omvat de wegwijzers en bijbehorende borden langs en boven de
rijbanen. Areaalomvang is geschat op 27527 stuks.
Er zijn verschillende aanleidingen tot onderhoud. Dit zijn aanrijdingschades, vervuiling en
vernieling. Kosten van herstel na aanrijding worden verhaald en zijn hier niet geraamd;
kosten voor herstel van vernielingen zin niet meegenomen omdat ze binnen het contract
met ANWB vallen.
Hooggeplaatste bewegwijzering wordt niet gereinigd. Laaggeplaatste bewegwijzering
reiniging rechts van de rijbaan 2x per jaar. In bosrijke omgeving vaker.
9HUNHHUVHQDDQGXLGLQJVERUGHQHQZHJEHEDNHQLQJ
UHLQLJHQ
Verkeers- en aanduidingsborden geven aanwijzingen (geboden en verboden), alsmede
informatie aan de weggebruiker. Wegbebakening faciliteert de plaatsbepaling van de
weggebruiker op de weg. De bebording en bebakening is uitgevoerd met reflecterende
materialen.
In het kader van vast onderhoud wordt de bebording en bebakening 3 x per jaar gereinigd.
In onderstaande tabel zijn de verschillende typen bebording en bebakening weergegeven
met vermelding van de berekende areaalomvang.
7\SH
Verkeers- en aanduidingsborden
mobiele bebakening
100km-bordjes
reflectoren en bermplanken
Hectometerborden
wildspiegels4
RPYDQJ
2SPHUNLQJ
8000 stuks Betreft hier de zowel de
permanente bebording als aanschaf
tijdelijke verkeersbebording. De
plaatsingskosten zijn steeds
berekend als onderdeel van het
onderhavige werk.
625 stuks raming op basis van [8] voor alle
droge dienstkringen
20000 stuks 130000 stuks 58652 stuks
6000 stuks
H[SORLWDWLHPRELHOHEHEDNHQLQJ
Mobiele bebakening omvat voorzieningen voor aangeven van verkeerscalamiteiten en
(mobiel) werk-in-uitvoering. Mobiele bebakening bestaat uit voertuigen en aanhangers. De
exploitatiekosten zijn geschat op 5% van de nieuwwaarde (fl 2500,- per voertuig).
9HUNHHUVVLJQDOHULQJ
Met het systeem van verkeerssignalering motorway traffic management (MTM) wordt het
gedrag van weggebruikers beïnvloed afhankelijk van de weg- en verkeerssituatie.
4
Er is onvoldoende aangetoond dat wildspiegels blijvend functioneren (onderzoek Alterra).
Hierdoor heeft de directie Noord-Brabant besloten de bestaande wildspiegels niet langer te
onderhouden en vervangen [24].
34
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Het systeem bestaat uit:
QDDPRQGHUGHHO
Centraal systeem (landelijk en regionaal)
Wegkantstations
Detectorstations
Lusparen
Matrixborden
DDQWDO
7 stuks
3500 stuks
1500 stuks
15.000 stuks
10.000 stuks
Onderhoud bestaat uit
VHUYLFHFRQWUDFWZHJNDQWVWDWLRQV
In het kader van vast onderhoud is een servicecontract afgesloten per wegkantstation.
RQGHUKRXGDFFX
VHQODPSHQPDWUL[ERUGHQ
De jaarlijkse onderhoudskosten per matrixbord bestaat uit onderhoud accu’s en
vervanging kapotte lampen van de matrixborden.
9HUNHHUVFHQWUDOHV
De verkeerscentrales fungeren voor de beheerder als de ‘ogen op de weg’. Operators
kunnen ingrijpen in de verkeersgeleiding door instellen van signaalgevers en borden.
Daarnaast worden in middels verkeerscentrale ongevallen geregistreerd en hulpdiensten
gewaarschuwd.
De centrales bestaan uit:
QDDPFHQWUDOH
Landelijke centrale (LVMC)
Regionale verkeerscentrales (RVMC)
UT, ZH (2x), NH, NB, ON
Regionale bedieningsposten van RVMC te Rhoon
TIC
$DQWDO
1 stuks
6 stuks
3 stuks
1 stuks
Vast onderhoud aan de verkeerscentrales heeft betrekking op technische aanpassingen, en
vervangingen en software onderhoud aan de ondersteunende systemen.
'5,3
V
Dynamische route informatie panelen (DRIP’s) verstrekken informatie op keuzepunten
over de verkeersafwikkeling op voorliggende wegtrajecten. Aan de hand van DRIP’s kan
de weggebruiker een voor hem optimale route kiezen.
Het aantal DRIP’s was in 2000 62 stuks. In de periode tot en met 2006 komen er nog 58
stuks bij. Voor 2001 is aantal DRIP’s geschat op 70 stuks.
6HUYLFHFRQWUDFWHQYHUYDQJLQJODPSHQ
De meeste storingen treden op door defecte lampen. Deze worden in kader van vast
onderhoud vervangen. Daarnaast is een service- en onderhoudscontract afgesloten voor
tijdig verhelpen van geconstateerde storingen.
95,
V
Verkeersregelinstallaties (VRI’s) reguleren het verkeer op kruisende wegen ter
bevordering van doorstroming en veiligheid.
Rijkswaterstaat beheert momenteel 261 VRI’s. De vervangingswaarde bedraagt ca. 37
miljoen (1999).
6HUYLFHFRQWUDFWHQYHUYDQJLQJODPSHQ
35
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Maatregelen in het kader van vast onderhoud hebben betrekking op reiniging, vervangen
van componenten, vervanging van lampen en afstellen van de regelinstallatie. Voor de
uitvoering van deze werkzaamheden en controle op functioneren van de installatie zijn
servicecontracten afgesloten.
7',
V
Toeritdoseerinstallaties (TDI’s) doseren de toestroom van verkeer van opritten langs
autosnelwegen afhankelijk van de intensiteit van het verkeer op de hoofdrijbaan.
Op het hoofdwegennet zijn momenteel 42 TDI’s aanwezig.
In het kader van vast onderhoud zijn de volgende maatregelen relevant:
VHUYLFHFRQWUDFW YHUYDQJLQJODPSHQHQHUJLHNRVWHQ
Motivatie voor uitvoering van de maatregelen komen overeen met de motieven genoemd
bij onderhoud aan VRI’
2YHULJHLQVWDOODWLHV
Hierna is een opsomming gegeven van overige installaties ten het dynamisch
verkeersmanagement. Voor een uitgebreidere beschrijving wordt verwezen naar het OBR
dynamisch verkeers management (EBO, 2001).
Onderhoudsmaatregelen betreffen afsluiten van service contracten voor onderhoud aan en
verhelpen van storingen van de installaties.
&DPHUD¶V boven en langs de wegvakken geven de operators in de verkeerscentrale zicht
op de weg. Daarnaast worden de beelden gebruikt voor automatische detectie, verificatie
en impactbepaling van incidenten. Momenteel zijn ongeveer 400 camera’s in gebruik
0LVWVLJQDOHULQJDe functie van de installatie is waarschuwen van verkeer voor mist. Door
middel van dosering van de snelheid van de weggebruiker vóór de plaats waar de mist
hangt, wordt een gelijkmatige doorstroming beoogd. Dit voorkomt schrik reacties van
verkeersdeelnemers waardoor de kans op een kop-staart-botsing afneemt. Momenteel is
alleen langs de A16 ter hoogte van Prinsenbeek een mistsignaleringssysteem operationeel.
0RQLWRULQJ
Bedoeld zijn de installaties niet vallend onder MTM verkeerssignalering
0HOGZHUN
RQGHUKRXGVFRQWUDFWVRIWZDUHPHOGZHUN
,QFLGHQWPDQDJHPHQW
H[SORLWDWLHHQXLWYRHULQJVNRVWHQ
RYHULJHHQHUJLHNRVWHQQLHWLQGHNRVWHQEHUHNHQLQJLQGLWKDQGERHNRSJHQRPHQ
HQHUJLHNRVWHQH[FO95,
V7',
V 6,7 miljoen gulden
36
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2QGHUKRXGVLQWHUYDOOHQYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
YHUNHHUVYRRU]LHQLQJHQ
In onderstaande tabel staan de verschillende maatregelen aangegeven met beschrijving van
motief en frequentie en referentie. In deze tabel is in veel gevallen gekozen voor een
bepaald interval op basis van beschikbare informatie en expert-judgement.
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
IUHTXHQWLHMDDU
PLQ
YHUOLFKWLQJ
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
vervangen lampen
lijnverlichting /
mastverlichting (SOX)
vervangen lampen
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
mastverlichtng /
lijnverlichting (SON)
contract storingswachtdienst een wachtdienst zal storingen moeten kunnen oplossen, om
veiligheid te waarborgen
PD[
1 x per 2 jaar
1 x per 4 jaar
1 x per 3 jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
kleinschalig onderhoud
lantaarnpalen en masten
voor lampen
het in goede staat houden van de lantaarnpalen en masten
1
uitlijnen
als gevolg van verzakkingen of incidenten zal de geleiderail 1 x per 20 jaar
vervormd zijn. Deze vervorming zal moeten worden hersteld
om de veiligheid te waarborgen
JHOHLGHUDLO
PDUNHULQJ
onderhoud thermoplast
hermarkeren wegenverf
vervaging van de bereden markering verlaagt de
verkeersveiligheid
vervaging van de markering verlaagt de verkeersveiligheid
inspectie werkelijke toestand inspectie vindt plaats om vast te stellen of de situatie nog
object
voldoet aan de normen
10%; 1x p. 2 jr
1x per 4 jaar
1x per 2 jaar
1x per 2 jaar
1
JODGKHLGVEHVWULMGLQJ
aanschaf zout
onderhoud weerinfo en
gladheidsmeldsysteem
materieel en uitvoering
om de gladheid te kunnen bestrijden is zout nodig. Dit zal
moeten worden aangeschaft
de systemen die de weersvoorspelling en de gladheid geven
moeten worden onderhouden zodat de werking gewaarborgd
blijft
om zout te kunnen strooien is materieel nodig en zal de
daadwerkelijke uitvoering nodig zijn
EHZHJZLM]HULQJ
reinigen laaggeplaatste
bewegwijzering
YHUNHHUVHQ
DDQGXLGLQJVERUGHQHQ
reinigen verkeers- en
aanduidingsborden
onderhouden mobiele
bebakening
reinigen hectometerborden
reinigen reflectoren en
bermplanken
1
1x per 4 jaar
2 x per jaar
inkoop, 38
strooiacties per
jaar
laageplaatste bewegwijzering vervuild met aanslag
langsrijdend verkeer. Hooggeplaatste bewegwijzering wordt
niet gereindigd.
2
duidelijk zichtbaar houden van de borden voor de
weggebruiker om de veiligheid te waarborgen
onderhoud wagens, etc. t.b.v. waarborg gebruik
2
zichtbaar houden van de borden ter informatie van de
weggebruiker
zichtbaar houden van de reflectoren en bermplanken om de
veiligheid van de weggebruiker te waarborgen
reinigen 100 km bordjes
zichtbaar houden van de bordjes ter informatie van de
weggebruiker
reinigen wildspiegels
zichtbaar houden van de spiegels om de veiligheid van de
weggebruiker te waarborgen en het wild te beschermen;
functionaliteit wildspiegels staat ter discussie.
37
1x per jaar
3
2
2
3
niet meer
onderhouden
1
4
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
servicecontract
wegkantstations bij MTM
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker aan de wegkantstations is een servicecontract
nodig
1 x per jaar
contract
afsluiten
kleinschalig onderhoud
accu’s, lussen en lampen
matrixborden
voor het goed werken van de signalering t.b.v. de veiligheid
van de weggebruiker is kleinschalig onderhoud nodig
1
onderhoud aan de software is van belang om het systeem
werkend te houden
2
onderhoud aan datacom is van belang om het systeem
werkend te houden
onderhoud overige systemen onderhoud aan de overige systemen is van belang om het
systeem werkend te houden
2
YHUNHHUVFHQWUDOHV
onderhoud software
motorway traffic
management (MTM)
onderhoud datacom
1 x per jaar
'5,3
V
servicecontract
voor het tijdig signaleren van defecte DRIP’s en reiniging
e.d. is een servicecontract nodig
1 x per jaar
contract
afsluiten
reinigen DRIP’s
zichtbaar houden van de DRIP’s voor weggebruikers
1
vervanging lampen
bepalend voor functioneren
2
95,
V
servicecontract
vervanging lampen
voor het tijdig signaleren van defecte VRI en reiniging e.d. is 1 x per 10 jaar
een servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
2
7',
V
servicecontract
voor het tijdig signaleren van defecte TDI en reiniging e.d. is
een servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
2
reiniging, onderhoud en verhelpen storingen
1
mistsignalering zal in stand moeten blijven om de werking te
garanderen en zo de veiligheid
1
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker aan de wegkantstations is een servicecontract
nodig
1 x per jaar
contract
afsluiten
onderhoudscontract software de software zal moeten worden onderhouden, zodat er mee
gewerkt kan blijven worden
1 x per jaar
contract
afsluiten
vervanging lampen
1
FDPHUD
V
servicecontract
PLVWVLJQDOHULQJ
reiniging / vervanging
onderdelen
PRQLWRULQJEXLWHQ
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
servicecontract
wegkantstations (buiten
MTM)
PHOGZHUN
LQFLGHQWPDQDJHPHQW
exploitatie en
uitvoeringskosten
tijdige afhandeling van calamiteiten t.b.v. veiligheid en
doorstroming overige verkeer
38
incidenteel
6
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
/DQGVFKDSHQPLOLHX
$OJHPHHQ
Rijkswaterstaat staat voor een goede landschappelijke inpassing van bestaande en nieuwe
infrastructuur, voor een duurzaam (ecologisch) groenbeheer voor zowel de droge bermen
als de bermsloten en voor verdergaande ontsnippering door infrastructuur van
natuurgebieden, dit alles tegen redelijke kosten.
Er wordt geconstateerd dat de frequentie van uitvoering van maatregelen wordt bepaald
door maairegimes en schouwreglementen. Daarmee ligt uitvoering van beheer ten aanzien
van landschap en milieu in hoofdzaak vast.
'DDUQDDVW]LMQHUHHQDDQWDOPDDWUHJHOHQGLHUHOHYDQW]LMQWHQDDQ]LHQYDQJHOGHQ
IXQFWLRQDOLWHLW'HOH]HUZRUGWJHYUDDJG]LMQDDQGDFKWRSGH]HPDDWUHJHOHQWH
ULFKWHQ'HPDDWUHJHOHQ]LMQEHQRHPGDOV³EHODQJULMNVWHYDVW
RQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ´LQGHEHWURNNHQSDUDJUDDI
(HQQDGHUHXLWZHUNLQJYDQRYHULJHPDDWUHJHOHQGLHRSJHQRPHQ]LMQLQGHWDEHODDQ
KHWHLQGYDQGH]HSDUDJUDDIHQLQKHWYROOHGLJHRYHU]LFKWLQELMODJHNRPHQLQHHQ
ODWHUHYHUVLHYDQGLWGRFXPHQWDDQGHRUGH
Een duidelijke visie van Rijkswaterstaat op een “goede” landschappelijke inpassing is nog
niet voorhanden. De oorzaak daarvan ligt in het recente verleden: de inpassing van wegen
werd uitgevoerd door de Dienst Landelijk Gebied (LNV; voorheen Dienst
Verkeerswegen). Met het tekenen van de intentieverklaring SAMIN III (1998) heeft de rol
van Rijkswaterstaat als opdrachtgever voor landschappelijke inpassing meer inhoud
gekregen. De uitvoering van inpassingsprojecten wordt uitbesteed aan marktpartijen,
waarvan DLG er een is, dan wel opgepakt door een sinds 1999 door de DWW geïnitieerd
samenwerkingsverband van de TWD’s van Rijkswaterstaat. Uitvoering van projecten (met
name opstellen landschapsplannen) door dit samenwerkingsverband zal binnen enkele
jaren een Rijkswaterstaat visie opleveren over landschappelijke inpassing.
Het ecologisch beheer van de groenvoorzieningen van Rijkswaterstaat kenmerkt zich
door:
• vastleggen van de landschappelijke inpassing van wegen in een landschapsplan dat
eens in de 10 jaar wordt geactualiseerd. Het landschapsplan wordt opgesteld conform
de procedure uit de Leidraad en Checklist Landschappelijke Inpassing Hoofdwegen
• bij het vaststellen van de gewenste inpassing: uitgaan wat je wilt en/of hebt aan natuur,
met grote aandacht voor flora en vegetatie en voor ontsnippering
• het landschapsplan is leidend voor het groenbeheer
• het groenbeheer wordt vastgelegd in een groenbeheerplan dat eens in de 10 jaar wordt
geactualiseerd volgens de Checklist Groenbeheerplannen
• integrale benadering van beheer & onderhoud landschap en natuur: bv. opruimen afval
vóór een maaibeurt zodat maaisel kan worden hergebruikt, rekening houden met fauna,
integreren maaien droge berm met maaien slootoever, integreren mitigerende
maatregelen ontsnippering bij inpassing en beheer
• op basis daarvan beheermaatregelen laten uitvoeren die in tijd en ruimte optimaal zijn
afgestemd op natuur, beschikbaar budget en verkeersveiligheid
• continuïteit in ruimte en tijd: een eenmaal ingezet beheer wordt voortgezet. Op
verschillende plaatsen kan het beheer wel verschillend worden uitgevoerd
• geen gebruik chemische bestrijdingsmiddelen bij bestrijding kruidengroei in
verhardingen, tenzij een goed werkend alternatief niet voorhanden is. Directie NoordBrabant maakt geen gebruik van bestrijdingsmiddelen.
39
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
0DDWUHJHOHQ
In het vaste onderhoud voor de objectcategorie landschap en milieu zijn de belangrijkste
maatregelen hierna weergegeven. Voor het inschatten van het jaarlijks benodigde budget
voor beheer en onderhoud Landschap en natuur is de volgende werkwijze gevolgd:
• per categorie een overzicht gemaakt van de belangrijkste werkzaamheden gedurende
een jaar, rekening houdend met doorlooptijden, regio, e.d.
• de werkzaamheden vertaald naar activiteiten
• de kosten van de activiteiten voorzover mogelijk gerelateerd aan de normbedragen
GWW-sector (te Riele, 1999) en vergeleken met ramingen van een RWS-directie
• vervolgens getotaliseerd voor Rijkswaterstaat.
Naast deze “reguliere” werkzaamheden worden uit het budget beheer & onderhoud ook
incidentele werkzaamheden gefinancierd, zoals inventarisaties overige natuur (m.n. fauna),
herstel en herinzaai berm na een incident en optimalisatie inrichting berm of bermsloot.
%HUPHQ
Het hier beschreven vast onderhoud heeft betrekking op alle overige activiteiten in relatie
tot de bermen. Onderhoud aan verhardingen is eerder beschreven (zie paragraaf 3.1).
Aan bermen worden daarom volgende onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd:
• verwijderen zwerfvuil (verzorgingsplaatsen en toe- en afritten vaker). Daarmee is
aantal op- en afritten bepalend voor totale hoeveelheid zwerfvuil per dienstkring;
• maaien bebakeningsstrook;
• maaien en afvoeren grazige vegetaties;
• maaien en afvoeren mantel- en zoomvegetaties;
• transporteren maaisel naar verwerkingsinstallatie (composteerinrichting,
energiecentrale) of naar agrariërs om te worden gebruikt als veevoer (kuilvoer) of
meststof;
• verwerken maaisel (gekoppeld aan maaibeurten);
• verwijderen opslag;
• evaluatie maaibeheer (1x per 5 jaar);
• aanschaf zaaigoed (incidenteel);
• verkeersmaatregelen (zo vaak als nodig).
Aan beplantingen in bermen wordt divers onderhoud gepleegd. Wanneer aan de groei van
planten (gras, struiken en bomen) geen onderhoud wordt gepleegd, kunnen gevaarlijke
situatie ontstaan op de rijkswegen. De werkzaamheden zijn hieronder vermeld:
• inspectie bomen;
• snoeien/opkronen bomen;
• spitten boomspiegels bij jonge aanplant;
• selectieve dunning;
• herplant (incidenteel);
• verwijderen zwerfvuil.
Vast onderhoud richt zich vooral op de hierboven vermelde maatregelen. Tevens kan er
door aanrijdingen schade ontstaan. Dit behoort ook tot het vast onderhoud.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Verwijderen zwerfvuil.
Frequenties
Toe- & afritten
12x per jaar.
Verzorgingsplaatsen
24x per jaar
Bermen en taluds
1x per jaar
Kosten landelijk: 15 miljoen per jaar.
40
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Maaien bebakeningsstrook
Frequentie:
Schrale grond
Vruchtbare grond
2x per jaar
4x per jaar
:DWHUJDQJHQ
De watergangen die naast snelwegen zijn gelegen (zoals sloten en greppels) zorgen voor
drainage van de grond onder en naast de snelweg. Watergangen zorgen er dus voor dat
wegen niet verzakken of onderlopen met water. Het onderhoud bestaat vooral uit het in
stand houden van het profiel van de watergang om de afvoer van water te garanderen.
Hierbij kan gedacht worden aan het maaien/krabben van de waterbodem en het baggeren
van de watergang. Vrijkomend materiaal dient afhankelijk van verontreinigingsgraad te
worden afgevoerd. Vaststelling hiervan middels een onderzoek.
Onderhoud aan de watergangen wordt geschaard onder het vast onderhoud.
9HU]RUJLQJVSODDWVHQ
Verzorgingsplaatsen worden door weggebruikers gebruikt om te eten, uit te rusten of
sanitaire stops te plegen. Van deze plaatsen wordt intensief gebruik gemaakt door de
weggebruiker. Hierdoor is het noodzakelijk om regelmatig afval te verwijderen. Een
landsdekkend overzicht van hoeveelheden verwijderd afval en de daarmee gemoeide
kosten bestaat nog niet. Bij de productgroep Natuur & Landschap is in het kader van het
landelijk programma Afval langs wegen een project gestart dat moet leiden tot een simpel
en effectief registratiesysteem voor afval langs wegen waarmee periodiek overzichten
kunnen worden gemaakt van hoeveelheden en kosten per directie en voor RWS als geheel.
Dit systeem wordt op zijn vroegst in 2002 operationeel. Tot die tijd moeten we het
vooralsnog doen met de beste schatting die er is van de kosten die binnen RWS worden
gemaakt voor het verwijderen van afval.
Het groen op de verzorgingsplaatsen dient ook verzorgd en onderhouden te worden.
Ongewenste kruidengroei op verhardingen ander dan rijbanen van verkeerswegen
(trottoirs en picknickplaatsen verzorgingsplaatsen, looppaden naar praatpalen, verharde
taluds, verkeersvoorzieiningen, e.d.) wordt binnen Rijkswaterstaat bestreden en/of
verwijderd door mechanische methoden (borstelen, vegen) of door toepassing van
milieuvriendelijke bestrijdingsmiddelen. Een overzicht van de daarmee gepaard gaande
kosten is er niet.
*HOXLGVZHUHQGHYRRU]LHQLQJHQ
Geluidswerende voorzieningen zorgen voor een afname van de geluidsoverlast voor
bijvoorbeeld omwonenden naast een weg. Er zijn diverse soorten zoals geluidswallen,
glazen geluidsschermen, betonnen wanden, etc.
De veelheid aan verschijningsvormen van geluidswerende voorzieningen maakt alleen
globale beschrijving van gemiddelde kosten mogelijk. De constructie dient regelmatig
gereinigd te worden in verband met grafitti en vervuiling door verkeer. Voor grafitti
vervuiling geldt dat alleen kwetsende en/of discriminerende teksten verwijderd worden.
[24]. Daarnaast worden kleinschalige reparaties uitgevoerd aan staalwerk en beton, hout,
of kunststof.
Onderhoudsmaatregelen verschillen per type geluidswerende voorziening:
• Korfconstructies: bijhouden, scheren begroeiing (minimaal onderhoud)
• Betonconstructies: minimaal onderhoudsgevoelig
41
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
Het onderhoud dat wordt uitgevoerd aan de geluidswerende voorzieningen is in beheer bij
Rijkswaterstaat.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Schoonmaken schermen en functionele inspectie.
Frequentie 1x per jaar.
Verwijderen grafitti
Graffiti op kunstwerken wordt als regel niet verwijderd tenzij teksten griffend danwel
kwetsend zijn. Met de verwijdering is jaarlijks zo’n 2 miljoen gulden gemoeid.
9RRU]LHQLQJHQWEYRQWVQLSSHULQJ
Mitigerende maatregelen zorgen ervoor dat door rijkswegen versnipperde gebieden, met
name natuurgebieden, weer op elkaar aangesloten worden.
De bedoelde mitigerende maatregelen hebben betrekking op voorzieningen aan het
rijkswegennet ten behoeve van ontsnippering. Hieronder vallen bijvoorbeeld faunatunnels,
aangepaste kunstwerken, ecoducten en rasters. Door middel van deze constructies worden
dieren in staat gesteld om zich te blijven verspreiden en blijft hun genenpool groot genoeg
zodat uitsterven in een versnipperd gebied niet aan de orde is. Monitoring naar het gebruik
van deze constructies wordt ook uitgevoerd.
%HODQJULMNVWHYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQ
Functionele inspectie.
Frequentie 1x per jaar.
Kleine Reparaties
Frequentie 1x per jaar
2QGHUKRXGVLQWHUYDOOHQYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQODQGVFKDSHQ
PLOLHX
In de onderstaande tabel staan de verschillende maatregelen aangegeven met beschrijving
van motief en frequentie en referentie. In deze tabel is in veel gevallen gekozen voor een
bepaald interval op basis van beschikbare informatie en expert-judgement. Op basis van
discussie kan de juistheid van de genoemde frequenties worden vastgesteld.
42
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
IUHTXHQWLHMDDU
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ PRWLYDWLH
ODQGVFKDSPLOLHX
YHUZLMGHUHQ]ZHUIYXLO
PLQ
toe- & afritten
voorkomen van milieuvervuiling en een vervuilend beeld
van de omgeving
idem
12 x per jaar
bermen en taluds
idem
1 x per jaar
verzorgingsplaatsen
idem
24 x per jaar
PD[
JUD]LJHYHJHWDWLHVGURJHEHUPHQ
maaien bebakeningsstrook
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
aanblik
maaien en afvoeren grazige waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
vegetaties
aanblik
maaien en afvoeren mantel- waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
en zoomvegetaties
aanblik
verwijderen opslag
voorkomen van overgroeiing van grazige vegetatie
2
4
2
3
1x per 5 jaar
1x per 5 jaar
evaluatie maaibeheer
signalering & implementatie verbeterpunten t.a.v. beheer
1x per 5 jaar
aanschaf zaaigoed
door de aanschaf van zaaigoed kan er zo nodig worden
(bij)gezaaid
incidenteel/ 1
x per jaar
kleinschalig onderhoud voor waarborgen functioneren materieel
maaimachines
1 x per jaar
EHSODQWLQJHQ
inspectie bomen
controleren aanwezigheid van zieke bomen incl evt.
Verwijderen; voor oude bomen vaker inspecteren
voorkomen verkeersgevaarlijke situaties
1 x per 3 jaar
1
zorgplicht
verkeersgevaarlijke bomen
snoeien/opkronen bomen
door snoeien of opkronen worden de bomen in goede staat
gehouden
selectieve dunning
realiseren optimale groeicondities
1 x per 5 jaar
1
1 x per 8 jaar
1 x per 5
jaar
herplant
1 x per 5 jaar
ZDWHUJDQJHQ
verkeersgeleiding, verkeersveiligheid, landschappelijke
inpassing
maaien en afvoeren natte
profiel sloot
voorkomen dichtgroeien van de sloot (en daardoor
vermindering in (doorstroom)profiel, bevorderen
soortenrijkdom in sloot
baggeren
voorkomen dichtslibben van de sloot (en daardoor
vermindering in (doorstroom)profiel
transporteren en verwerken afhankelijk van verontreinigingsklasse zal de vrijgekomen
bagger
baggerspecie worden afgevoerd en verwerkt.
onderzoek naar
kosten en soort verwerking voor baggeren zijn afhankelijk
verontreinigingsgraad van van de vervuilingsgraad van de sloot en zullen vooraf
slootbagger
bekend moeten zijn
maaien en afvoeren van de voorkomen van een onverzorde aanblik van de sloot,
oevervegetatie
soortenrijkdom behouden of vermeerderen
incidenteel verontreingingen milieuverontreiniging naar aanleiding van ongevallen
verwijderen
ongedaan maken; verhalen van kosten
43
1 x per jaar
1 x per 5 jaar
2
1 x per 10
jaar
1 x per 10
jaar
1 x per 10
jaar
1 x per 5
jaar
1 x per 5
jaar
1 x per 3
jaar
1 x per 5 jaar
2
incidenteel
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2QGHUKRXGYDQ
JHOXLGVZHUHQGH
YRRU]LHQLQJHQ
reiniging geluidsmuur
(graffiti en vervuiling door
verkeer)
reiniging glas
onderhoud constructies
verwijdering griefende teksten, voeren van
ontmoedigingsbeleid
1 x per 3 jaar
onderhoud t.b.v. transparantie
afhankelijk van constructie type
1
1 x per 3 jaar
inspectie
vast stellen onderhoudsbehoefte; controle veiligheidsdeuren
9RRU]LHQLQJHQWEY
RQWVQLSSHULQJ
effect monitoring
Inspectie en kleine
reparaties faunatunnels,
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
Monitoring gebruik
faunatunnels, aangepaste
kunstwerken, ecoducten en
rasters
kleinschalig onderhoud
plegen aan faunatunnels,
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
2x p.jr.
1
door inspectie zal duidelijk worden waar vast onderhoud
moet worden gepleegd
1 x per 2 jaar
onderzoek naar gebruik van de voorzieningen t.b.v.
beleidsevaluatie
1e jaar +
incidenteel
de objecten zullen in een goede staat moeten worden
gehouden, om het gebruik mogelijk te houden
2 x per jaar
2YHULJHPDDWUHJHOHQ
inventarisatie overige fauna inzicht krijgen in de staat van de (overige) fauna
herstel en herinzaai berm
herstellen van de schade als gevolg van het incident om het
na incident
landschap te herstellen
optimalisatie inrichting berm herzien inrichting
of sloot
2QNUXLGEHVWULMGLQJ
44
1 x per 5 jaar
incidenteel
1 x per 15
jaar
1
12
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
([SORLWDWLH
$OJHPHHQ
Exploitatie is een objectcategorie waarin diverse onderdelen zijn ondergebracht die niet
thuishoren bij de overige objectcategorieën en heeft nauwe banden (oa huisvesting,
vervoer) met de DUU’s in de andere categorieën en de Indirecte UitvoeringsUitgaven (
IUU). Exploitatie zal dus in samenhang worden bekeken. Vooral wordt hier beschreven
wat het inhoud en waarom de plaats vindt en wat het kost.
'HNRVWHQ]LMQEHSDDOGRSEDVLVYDQUHGHQHULQJHQDQDO\VHEHVWDDQGHEURQQHQ(U
]LMQJHHQIUHTXHQWLHVRSJHQRPHQYRRUGHJHQRHPGHPDDWUHJHOHQHQDFWLYLWHLWHQ
De objectcategorie exploitatie is een verzameling activiteiten die in principe gericht zijn
op de ondersteuning van de b&o- taak.
In grote lijnen is onderscheid te maken in
• beheer, o.a. juridisch beheer, schouwen
• calamiteitenbestrijding
• crisismanagement
• exploitatie, oa de energiekosten van objecten zoals tunnels en
verkeersvoorzieningen
• vervoer oa aanschaf en gebruik van dienstauto’s
• huisvesting, loodsen en steunpunten
• communicatie oa telefoon en fax
• automatisering, oa kantoorautomatisering
• bestandsbeheer oa systemen tbv objectbeheer
• communicatiesystemen oa het Wegen Telecommunicatie Netwerk ofwel het
praatpalen-netwerk, het Verkeers Informatie en Communicatie netwerk (VIC-net),
het V&W-net waaronder gebruik van e-mail, intranet en internet, het Data
Mobilofoon Systeem (DMS)
Deze activiteiten zijn uitputtend beschreven in het zogenaamde “gele boek “ van
Wegbeheer. Hierna volgt een beschrijving van de activiteiten in het vast onderhoud:
9DVWRQGHUKRXG
%HVFKULMYLQJDFWLYLWHLW
1. Exploitatie dienstgebouwen en
steunpunten.
Hieronder wordt verstaan de huisvesting
van de dienstkring (dienstkringkantoor) en
de onder de dienstkring ressorterende
rayons (steunpunten), alsmede de
huisvesting van de werktuigkundige en
elektronische diensten en de
verkeerscentrales. Eveneens zijn hieronder
begrepen de kosten voor water, gas en
elektriciteit voor deze gebouwen, de
schoonmaakkosten en het klein onderhoud
(lopend onderhoud), de reinigingsrechten,
rioolbelasting en waterschapslasten. .
2. Exploitatiekosten openbare
De exploitatiekosten omvatten de
verlichting en bijzondere verlichting. elektriciteitskosten alsmede het kleine
onderhoud.
3. Exploitatiekosten kunstwerken
Hieronder vallen de elektriciteitskosten van
45
1DGHUHWRHOLFKWLQJ
Veelal bevinden een dienstkringkantoor
en één van de steunpunten van de
dienstkring zich op hetzelfde terrein. De
dienstkringkantoren zijn niet
infrastructuurgebonden, de steunpunten
zijn dat uiteraard wel, omdat van hieruit
de activiteiten op en langs de weg
ondernomen worden.
Op een steunpunt is een rayonkantoortje
gevestigd, staat een loods voor opslag, er
is een zoutopslag en er is een
werkplaatsje ingericht.
Onder openbare verlichting wordt de
verlichting van wegen en kruispunten
verstaan, alsmede die van
verzorgingsplaatsen.
Onder bijzondere verlichting wordt de
niet-openbare buitenverlichting verstaan,
bijvoorbeeld die bij de steunpunten en de
objecten (bijvoorbeeld de buitenverlichting
bij een brugwachtershuisje.
In een tunnel zijn verlichting en ventilatie
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
9DVWRQGHUKRXG
%HVFKULMYLQJDFWLYLWHLW
1DGHUHWRHOLFKWLQJ
en verkeersbeheersystemen,
alsmede kabelinformatienetten,
zoals VIC-net en WTN-net.
de kunstwerken, de
verkeersbeheersystemen, de
kabelinformatienetten, zoals VIC-net en
WTN-net, alsmede het kleine onderhoud
hiervan.
4. Exploitatiekosten
dienstvoertuigen en overig
materieel, uitgezonderd
verkeersvoorzieningen.
Dienstkringen beschikken in - overigens beperkte mate over dienstvoertuigen en
overig materieel voor dagelijks gebruik.
5. Aanschaf en vervanging
dienstvoertuigen en overig
materieel, uitgezonderd
verkeersvoorzieningen.
6. Kleine aanschaffingen exploitatie
wegennet, waaronder
gereedschappen en
meetapparatuur.
7. Arbo-onderzoeken en maatregelen en interne milieuzorg.
8. Uitgaven voor persoonlijke
veiligheid (BHV) en welbevinden.
9. Algemene schadeclaims van
derden.
Idem.
nodig. De klap van een beweegbare brug
wordt elektrisch aangedreven.
VIC-net staat voor Verkeersinformatie- en
Telecommunicatienetwerk. Het systeem
wordt benut voor het
verkeersmanagement. WTN-net staat
voor Wegen Telecommunicatienetwerk.
Dit systeem dient voor interne
communicatie d.m.v. mobilofonie.
Voor incidentele werkzaamheden worden
pick-ups van aannemers gehuurd. Ook
het overig materieel is beperkt. Voor
incidentele werkzaamheden wordt
materieel gehuurd.
Bij de aanschaf van dienstvoertuigen
wordt gebruik gemaakt van de door FAZ
hiervoor gecreëerde faciliteiten.
Idem.
Wettelijke verplichtingen voor de
wegbeheerder.
Idem.
Hiervoor is zowel gespecialiseerde
technische als juridische kennis vereist, die
in die combinatie slechts binnen de eigen
dienst is te vinden.
10. Opdrachten aan MD voor DTB’s Hier is enerzijds sprake van het
en Geo-info.
vervaardigen van kaarten en het doen van
metingen en anderzijds van het leveren en
onderhouden van programmatuur.
Met de introductie van Kerngis zal dit
laatste sterk vereenvoudigen
11. UCA-leerschool, interne
Noodzakelijke bijscholing van het personeel
kwaliteitszorg.
i.v.m. interne regelgeving.
12. Bestandsbeheer (Marbis,
Met de introductie van Kerngis en de
Groenbis, Infrabase) en
koppeling van dergelijke systemen hieraan
tekeningenarchief.
zal dit sterk vereenvoudigen.
13.Juridisch beheer, vergunningen, Hiervoor is zowel gespecialiseerde
ruimtelijke ordeningszaken, leges,
technische als juridische kennis vereist, die
heffingen en belastingen, vragen
in die combinatie slechts binnen de eigen
van derden, klachten etc.
dienst is te vinden.
De wegbeheerder wordt op grond van
regelgeving in veel gevallen voor dit soort
activiteiten aansprakelijk gesteld.
14. Onderhoud eigen beheer/
Het onderhoud in eigen beheer betreft calamiteitenbestrijding (alleen
beperkte - werkzaamheden die meteen
capaciteit).
moeten worden uitgevoerd. Onderhoud
wordt natuurlijk als regel uitbesteed.
Inspectie/schouwen (alleen
capaciteit).
16. Jaarverplichtingen, waaronder
bijdragen NS voor
spoorwegovergangen.
17. Begeleiding projecten van
derden.
Hier spelen zowel de technische noodzaak
als de juridische aansprakelijkheid een rol.
18. Crisismanagement (Houden
van crisisoefeningen, opstellen van
crisisbeheerplan).
Ook hier geldt dat technische en juridische
kennis in combinatie voorhanden moet zijn
en dat het opereren op of langs een
autosnelweg specifieke veiligheidseisen
stelt.
Dergelijke projecten kennen een
voorbereidings- en een uitvoeringsaspect.
46
Het is bovendien hoogst noodzakelijk dat
de wegbeheerder weet, wat er eventueel
aan zijn product mankeert.
Nu bestaan er nog zelfstandige systemen
en losse databases naast elkaar. Met
Kerngis zullen deze op den duur
gekoppeld kunnen, waardoor een
vereenvoudiging kan worden bereikt.
Zie ook punt 10.
Op één aspect hiervan dient nogmaals
specifiek gewezen te worden: de
veiligheidsproblematiek bij het werken op
en langs autosnelwegen. Bij alle vormen
van het verlenen van vergunningen of
ontheffingen speelt dit aspect een
voorname rol.
Bij de calamiteitenbestrijding speelt ook
het reeds vermelde veiligheidsaspect een
rol, waarvoor de wegbeheerder - ook voor
andere actoren - de nodige kennis moet
leveren. Bovendien kan de wegbeheerder
voor een aantal zaken aansprakelijk
worden gesteld.
Bij de voorbereiding geldt dat specifieke
technische en juridische kennis in
combinatie voorhanden moet zijn. Bij de
uitvoering geldt dat bij het werken aan of
langs een autosnelweg zulke specifieke
veiligheidseisen moeten worden gesteld
dat begeleiding hiervan noodzakelijk is.
De juridische aansprakelijkheid van de
wegbeheerder speelt ook hier een
duidelijke rol.
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2QGHUKRXGVLQWHUYDOOHQYDVWRQGHUKRXGVPDDWUHJHOHQH[SORLWDWLH
In de onderstaande tabel staan de verschillende maatregelen aangegeven met beschrijving
van motief en frequentie. In deze tabel is in veel gevallen gekozen voor een bepaald
interval op basis van beschikbare informatie en expert-judgement. Op basis van discussie
kan de juistheid van de genoemde frequenties worden vastgesteld.
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ
PRWLYDWLH
IUHTXHQWLH
MDDU
JHERXZHQ
RQGHUKRXG
kantoren schoonhouden
kleinschallige herstelwerkzaamheden
kantoren
t.b.v. continuering gebruik
idem
52 x per jaar
1 x per jaar
schoonhouden steunpunten
idem
52 x per jaar
kleinschalig onderhoud steunpunten
idem
1 x per jaar
schoonhouden brugwachterhuis
idem
52 x per jaar
kleinschalig brugwachterhuis
idem
1 x per jaar
schoonhouden verkeerscentrales
idem
52 x per jaar
kleinschalig onderhoud verkeerscentrales
idem
1 x per jaar
WTN
VIC net
V&W net
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
DMS
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
1 x per jaar
FRPPXQLFDWLH
47
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
2YHU]LFKWYDQNRVWHQ
REMHFWFDWHJRULH
PDDWUHJHO
YHUKDUGLQJHQ
reparaties
reinigen / cleanen
herstraten verhardingen
schoonmaken afwateringsvoorzieningen
bermen
NXQVWZHUNHQ
Betonen viaduct in en over de rijksweg en bruggen
Vaste stalen bruggen en viaducten
Beweegbare stalen bruggen
Tunnels
Aquaducten
Portalen
Veren
ODQGVFKDSHQPLOLHX
verwijderen zwerfvuil
grazige vegetaties droge bermen en beplantingen
beplantingen
watergangen
onderhoud geluidswerende voorzieningen
ontsnippering
onkruidbestrijding
YHUNHHUVYRRU]LHQLQJHQ
verlichting
geleiderail
markering
gladheidsbestrijding
bewegwijzering
verkeers- en aanduidingsborden en wegbebakening
verkeerssignalering
verkeerscentrales
DRIP’s
VRI’s
TDI’s
camera’s
mistsignalering
monitoring buiten verkeerssignalering
meldwerk
incident management
H[SORLWDWLH
gebouwen
communicatie
WRWDDO
NRVWHQ
NIO
WRWDDO
NIO
59.881
9.522
3.753
18.491
4.989
10.922
708
10.580
38.000
1.400
2.288
19.000
15.000
27.960
16.870
17.257
1.430
3.500
2.500
6.281
1.591
20.373
4.792
19.033
12.895
787
3.770
357
737
921
3.059
368
7.030
-
In bovenstaande tabel zijn de jaarlijkse kosten voor vast onderhoud aan de droge
infrastructuur per objectcategorie en vervolgens per object en/of maatregel weergegeven.
De kosten zijn geraamd op basis van reeds genoemde frequenties, areaal omvang en
eenheidsprijzen zoals vermeld in paragraaf 2.3. De tabel bevat een samengevatte weergave.
Volledige gegevens zijn opengenomen in bijlage 1
.
48
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
0RJHOLMNHDDQSDVVLQJHQ
0RJHOLMNHDDQSDVVLQJHQYDVWRQGHUKRXGREMHFWFDWHJRULHYHUKDUGLQJHQ
• uniformering cleanen op 2 x per jaar of staken uitvoering. Geeft het cleanen van
de ZOAB vluchtstrook wel een daadwerkelijke bijdrage aan het instandhouden
van de functionaliteit van het ZOAB? In [20] is gesteld dat die bijdrage minimaal
is. Tegelijkertijd is opgemerkt dat staken cleanen leidt tot achteruitgang van de
functionaliteit van het ZOAB.
• Aanbevolen wordt om middels een proefvak te bepalen effecten van wel/niet
cleanen.
• Toepassen van een ZOAB sealing als vast onderhoud. Dit zal in eerste instantie
leideen tot hogere kosten voor vast onderhoud, maar zal leiden tot lagere kosten
bij het variabel onderhoud. Bovendien zou dit kunnen leiden tot een regime van
alleen maar rijbaan breed onderhoud van ZOAB.
Hiermee vervallen de problemen van rijstrookbrede vervanging van het ZOAB
(verkeersmaatregelen, ARBO/veiligheid, initiëring van rafeling, langsnaden oude
ZOAB / nieuwe ZOAB [20].
• verlaging bermen afstemmen op overlaging bij variabel onderhoud
• meer storingsafhankelijk onderhoud met intensievere inspectie: bijvoorbeeld
schoonmaken afwateringsvoorzieningen (1x per 2 jaar)
0RJHOLMNHDDQSDVVLQJHQYDVWRQGHUKRXGREMHFWFDWHJRULHODQGVFKDSHQPLOLHX
• er wordt eens per 3-10 jaar gebaggerd; als maaisel al dit tijd blijft liggen is
vrijkomen van voedingsstoffen van invloed op bemestingsregime bermen.
Wellicht ongewenst in geval van ecologisch, voedselarm beheer. wat is de invloed
op gewasgroei. Besparing aanzienlijk: uitgaande van gemiddeld eens per 5 jaar
baggeren; droge stof reductie van 50% (willekeurige aanname); dan af te voeren
49
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
5HIHUHQWLHV
[1] Batterink, ir. L en ing. J.B. Pieper. &RQFOXVLHVHQDDQEHYHOLQJHQZHUNJURHS
YHUNHHUVYRRU]LHQLQJHQWUDGLWLRQHHO dd. 30 juni 2000. Rijkswaterstaat Dienst Weg- en
Waterbouwkunde.
[2] Nieuwsma, R. en R.J. Henny. 2YHU]LFKWNRVWHQJODGKHLGVEHVWULMGLQJ dd. 15 maart
2001. Rijkswaterstaat Dienst Weg- en Waterbouwkunde.
[3] DWW, 2000. 8LWJDQJVSXQWHQEHKHHUSODQQHQGURRJDd. 21 december
2000. Rijkswaterstaat Dienst Weg- en Waterbouwkunde.
[4] DHV, 2000. ([WHUQHDXGLWGURRJRapportage.
[5] YLVLHULMNVZDWHUVWDDWRSEHKHHUHQRQGHUKRXGYDQYHUNHHUVYRRU]LHQLQJHQFRQIRUPGH
PHWKRGLHNYDQ'+9werkdocument EBO, RWS DWW, 2001.
[6] *::ERHNMHNRVWHQRQGHUKRXGZHJYHUKDUGLQJHQElsevier bedrijfsinformatie,
2000.
[7] %HKHHUHQRQGHUKRXGYRRUNXQVWZHUNHQPDSV\VWHPDWLHNProject bureau
onderhoud kunstwerken, Rijkswaterstaat Bouwdienst, maart 1999.
[8] /RNDDOEHKHHUSODQGURRJGLHQVWNULQJDXWRVQHOZHJHQ%UHGD(LQGKRYHQ
HQ'HQ%RVFK RWS directie Noord-Brabant, 2001.
[9] 5LFKWOLMQHQYRRUGHEHEDNHQLQJHQPDUNHULQJYDQZHJHQGHHO,,EHEDNHQLQJRWS
dienst verkeerskunde, 1991.
[10] 5HQRYDWLHHQKHUJHEUXLNYDQJHOHLGHUDLORQGHUGHOHQ, projectgroep hergebruik
geleiderail, RWS, 1984.
[11] CROW, 1990, 5DWLRQHHOZHJEHKHHU'HHO&+DQGOHLGLQJHQVFKDGHFDWHORJXV
YLVXHOHLQVSHFWLH. Publicatie 20-c. Tweede druk. Ede, april 1990.
[12] IBIS-Calc; naar beheerplan Rijkswaterstaat directie NB
[13] Verheul, 2001. &RQFHSWQRWLWLHYDVWRQGHUKRXGGURJHNXQVWZHUNHQKuBos ,april
2001.
[14] Verstrael, 2001. 2QGHUERXZLQJNRVWHQYDVWEHKHHUHQRQGHUKRXGODQGVFKDS
PLOLHXDWW, 2001.
[15] Bekker, 2001. 2QGHUERXZLQJNRVWHQEHKHHUHQRQGHUKRXGRQWVQLSSHULQJ. DWW, 22
mei 2001.
[16] Van den Broeke, M. en H.E. Klatter, 2001. %LMGUDJH%'MDDUOLMNVHEXGJHWWHQ%2
'URRJ. Rijkswaterstaat Bouwdienst, 15 maart 2001. kenmerk 01028.KUBOS.M.
[17] Onbekend. .RVWHQNHQWDOOHQRQGHUKRXGNXQVWZHUNVRRUWµJHOXLGVVFKHUP¶
Rijkswaterstaat Bouwdienst, 5 juli 2001.
[18] Driel, G.B van, 5LMNVNRVWHQYHUHQ. RWS DWW expertise centrum beheer en
onderhoud. Delft, november 2000.
[19] Wegbeheer 2000, (LQGUDSSRUWDJHZHUNJURHSµRQGHUERXZLQJLQVWDQGKRXGLQJ,
augustus 1999, eerste versie.
[20] Hermans, A. Reactie op concept rapport vast onderhoud droge infrastructuur, DAS
Eindhoven, 17 december 2001
[21] Reactie op concept rapport vast onderhoud droge infrastructuur, RWS directie ZuidHolland, 17 december 2001
[22] Jagroep, M. en R. Groosjohan. Reactie op concept rapport vast onderhoud droge
infrastructuur, RWS directie Utrecht, 9 januari 2002
[23] Boonstra, J.H. Reactie op concept rapport vast onderhoud droge infrastructuur, RWS
Bouwdienst, Diemen, 18 december 2001
[24] de Haan, G. Reactie op concept rapport vast onderhoud droge infrastructuur, DAS
Den Bosch, 18 december 2001
50
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
%LMODJHQ
51
9DVWRQGHUKRXGGURJHLQIUDVWUXFWXXU
%LMODJH
5DPLQJ
In deze bijlage zijn opgenomen de tabellen met detailgegevens per objectcategorie.
De tabellen bevatten gegevens van maatregelen, motivatie voor uitvoering, areaal omvang,
frequenties en ramingen voor vast onderhoud voor de objectcategorieën:
• verhardingen
• kunstwerken
• landschap en milieu
• verkeersvoorzieningen
• exploitatie
52
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie DAB
schoonmaken rioolbuizen en
putten
schoonmaken bassins
doospuiten drainages
schoonmaken uitmondingen
C4
C6
C7
verlagen midden, tussen en
buitenbermen
afsteken overgroeide kanten
bermen
onkruid vrij maken van ZOAB
randen (lage kant)
dichten spoelgaten
aanvullen c.q. herprofileren
bermen
D1
D5
idem
voorkomen structurele schade berm
A3
C1
C2
D1
D2
D4
notes
A12
A13
A2
A21
Pagina 1 van 7, 25-10-02 10:10
4
4
2
1
1 x per 4 jaar
4
4
6
6
4
1
1 x per 5 jaar
1 x per 20 jaar 1 x per 4 jaar
1 x per 2 jaar
1 x per 2 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 2 jaar
1 x 10 jaar
2
2
1 x per 8 jaar
in OBR verharding is geraamd: 10 milj / km2
in OBR verharding is geraamd: 30 milj. /km2
wat is een redreseerstrook?; nu nog niet opgenomen
8,81 km2 opp. Vluchtstrook zoab x 80%
niet rijstrook, niet redreseerstrook
schatting areaal elementverharding op 1%
1000 km riolering; 20% autosnelweg afwatering naar middenbermen
12 kolken / u x 8 u = 100 / dag; ploeg 2 man + wagen = 1280 + 1000 = 2280; fl 22 per kolk; klopt aantal kolken?
6800 km, waarvan 80% met berm = 5440 km
klopt areaal? Tweezijdig afsteken?
50% verhard met zoab
D
P
D
D
idem
D
D
D
D
D
opheffen stagnatie uitstroom afwatering ZOAB
waterafvoercapaciteit
idem
opheffen stagnatie t.b.v ontwatering aardenbaan
idem
afvoer vuil; voorkomen verstopping als gevolg van begroeiing
P
D
idem
opsporen van beschadigingen
D
D
D
D
D
P
P
P
P
P
P
P
P
P
PLQ
S
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHIF
RGH
afvoer vuil; voorkomen verstopping
herstel dwarsvlakheid en oneffenheden
idem
bronnen / referenties
GWW boekje 2000
[6]
[12]
IBIS-CALC; naar beheerplan rijkswaterstaat directie NB.
[20]
schatting 3km1 per dienstkring x 25 dienstkringen = 75 km1
D4
D3
D2
EHUPHQ
'
C5
verkeersmaatregelen afwatering
schoonmaken kolken /
leegzuigen inspectieputten
inspectie rioolbuizen en putten
C2
C3
schoonmaken goten
KHUVWUDWHQYHUKDUGLQJHQ
DIZDWHULQJ
cb vegen / zuigen
A24
idem
dab vegen / zuigen
A23
A22
zoab laaggelegen cleanen en
verstopt raken porien stagnatie waterafvoer capaciteit leidt tot gladheid
plaatselijk hooggelegen cleanen wegdek en daarmee verminderde veiligheid
zoab vegen / zuigen
voorkomen steenslag en ruitbruik
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van structurele schade
A21
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie DAB
mini-opp. behandeling, opruwen, idem
voegen
vullen
UHLQLJHQFOHDQHQ
reparatie CB
reparatie craquele
reparatie DAB
reparatie CB
reparatie ZOAB
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie CB
reparatie scheuren / gaten
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
reparatie ZOAB
reparatie naden
YHUKDUGLQJ
UHSDUDWLHV
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
A14
A13
A12
A11
VXE
YROJ
QU
C1
&
A3
A2
A1
$
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
20%
20%
10%
2%
1.5%
1.5%
2%
1.5%
1%
idem
idem
3 km / dkr areaal
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
[12]
[12]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[6]
EBO
EBO
[12]
[12]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EURQUHI
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
QRWH
DUHDDO
3128 km1
6800 km1
5440 km
20 st
1550 km
1550 km
40000 st
1000 km
0.8 km2
0.4 km2
7.9 km2
8.2 km2
6.6 km2
82 km2
82 km2
75 km1
DUHDDO
RPYDQJ HHQKHLG
Tabel motivatie maatregelen
0.09
0.40
3.50
1.00
5.00
1.00
0.025
0.50
22083.33
60.00
60.00
60.00
200.00
22000.00
3000.00
7.00
LQNIO
0.20
0.20
0.20 EBO
0.10 [12]
0.13 EBO
0.50 EBO
0.50 EBO
0.20 EBO
0.33 EBO
2.00 EBO
2.00 EBO
3.00 EBO
0.13 [6]
4.00 EBO
4.00 EBO
2.00 [12]
2.00 [12]
0.02
0.015 EBO
0.02 EBO
0
0
0
4920
0
0
0
525
0
0
56
272
2380
0
0
4
2558
3100
2000
1500
2208
96
1896
984
2627
0
0
0
0
27060
NIO
NDOH
NRVWSULMV
EURQUHI SHUMDDU
1.00 EBO
SHUMDDU
SULMVSHU UHNHQ
HHQKHLG IUHTXHQWLH
0
0
65
313
2737
2500
0
0
9
2558
3100
2000
1500
2319
101
1991
1033
2759
0
0
0
0
31119
0
0
0
5658
0
0
0
604
LQFO
YNUPWU
0
0
0
725
0
0
78
375
3284
3000
0
0
10
3069
3720
2400
1800
2783
121
2389
1240
3310
0
0
0
0
37343
0
0
0
6790
LQFO
XDNZU
0
0
0
862
0
0
92
447
3908
3570
0
0
12
3652
4427
2856
2142
3311
144
2843
1475
3939
0
0
0
0
44438
0
0
0
8080
LQFOEWZ
0
0
0
984
0
0
0
105
0
0
11
54
476
0
0
0
1
512
620
400
300
442
19
379
197
525
0
0
0
0
5412
YDW
0
0
0
967
96636
0
0
104
501
4384
3570
0
0
13
4164
5047
3256
2442
3753
163
3222
1672
4465
0
0
0
0
49850
0
0
0
9064
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
4989
18491
3753
9522
59881
73156
herstellen kleine schades
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
voegovergangen
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding
onderhoud en reinigen HWAwaarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
systemen
uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug of
viaduct
kleinschalig conserveringswerk waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
bij leuningen en remmingswerk
kleinschalig herstellen
waarborgen (gevoel van) veiligheid
geleiderailconstructies
herstellen kleine beschadigingen om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
taludbestrating
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
reinigen en schoonmaken
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
kunstwerken onderdelen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffe
functioneringsinspectie
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
Herstel schade door aanrijding of schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige
aanvaring
situaties te voorkomen
herstellen kleine schades
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
voegovergangen
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding
onderhoud en reinigen HWAwaarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
systemen
uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug of
viaduct
kleinschalig conserveringswerk waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
bij leuningen en remmingswerk
waarborgen (gevoel van) veiligheid
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine beschadigingen om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
taludbestrating
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffe
functioneringsinspectie
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
Herstel schade door aanrijding of schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige
aanvaring
situaties te voorkomen
H2
pompinstallaties reinigen
pompinstallatie onderhouden
I4
I5
I10
I9
I8
I6
I7
Pagina 2 van 7, 25-10-02 10:10
het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden om
slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborge
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
onderhouden detectieapparaten waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
(brand, gif, hoogte, snelheid)
schoonhouden en onderhouden waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
ventilatie
communicatiemiddelen
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
onderhouden
controleren en onderhouden
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker en toegankelijkheid voor
nooduitgang(en) en
hulpverlening in geval van een calamiteit
veiligheidsvoorzieningen
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
I1
I2
I3
WXQQHOV
,
H9
H10
H8
H7
H6
H5
H4
D
1
2
5
D
D
2
2
1
D
D
P
1
1
1
9
2
incidenteel
2
C
D
P
1 x per 5 jaar
1 x per 7 jaar
P
1 x per 7 jaar
P
1 x per 10 jaar
P
P
2
1
1 x 7 jaar
2
incidenteel
2
1 x per 5 jaar
1 x per 7 jaar
1 x per 7 jaar
D
P
P
D
D
C
P
P
P
2
1 x per 10 jaar
P
1
1 x 7 jaar
incidenteel
2
2
1 x 10 jaar
1 x 7 jaar
1*per 10 a 20
jaar, afh. van
klimaat
1 x 5 jaar
1 x per 3 jaar
1
1 x per 10 jaar
C
P
P
D
D
D
P
P
P
P
C
P
P
2
5
2
18
PD[
PLQ
S
C
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen C/P
aantasting conservering en beton door intrekken stoffe
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet fale
D
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
D
tunnel te houden
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie vrij zijn van opstoppingen D
kleine incidentele staalreparaties voorkomen van vervolg schade
H1
H3
EHZHHJEDUHVWDOHQEUXJJHQ
+
G9
G10
G8
G7
G6
G5
G4
G3
kleine incidentele staalreparaties voorkomen van vervolg schade
G2
YDVWHVWDOHQEUXJJHQHQ
YLDGXFWHQ
om het talud tegen schade (zoals afschuiven) te bewaren (en daardoor ook de
veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
uitspoeling
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffe
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige
situaties te voorkomen
voorkomen structurele schade en waarborgen (gevoel voor) veiligheid
waarborgen (gevoel voor) veiligheid, voorkomen grote schades waardoor te
snel functieverlies optreedt
om de bewapening in het beton te beschermen is herstel van schade aan de
conservering van beton noodzakelijk
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting beton kunstwerk a
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding
waarborgen veiligheid/rijcomfort en tegengaan (te veel) geluidsoverlast
G1
*
F11
F10
F9
F8
F7
F6
F5
F4
F3
F2
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffe
voorkomen grote schade van invloeden als dooizout e.d.
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
kleine incidentele
betonreparaties (1,5 m2)
herstellen kleine schades aan
bitumineus voegmaterial (8m1)
herstellen wafelijzer
voegovergang (3m2)
kleinschalig herstel van
conserveringswerk van beton en
staal (per 6 m2)
herstellen kleine beschadigingen
leuningen per 15m1 en 3
trekputten
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine beschadigingen
taludbestrating
onderhoud en reinigen HWAsystemen
onderhoud additionele
voorzieningen
herstel schade door aanrijding of
aanvaring
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
%HWRQHQYLDGXFWLQHQRYHUGHULMNVZHJHQEHWRQQHQEUXJJHQRRNZOJHQRHPGVWDQGDDUGNXQVWZHUNHQ
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
F1
VXE
YROJ
QU
)
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
ref.docs BD
ref.docs BD
[13], [19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
ref.docs BD
ref.docs BD
[13], [19]
[19]
EBO
EBO
EBO
[13], [19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[13]
EURQUHI
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
QRWH
DUHDDO
1 m2
1 m2
357,115 m2
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
DUHDDO
38000.00
10580.00
0.00
0.05
0.02
0.10
0.04
0.03
0.01
0.02
0.08
0.01
0.72
LQNIO
1.00
1.00
1.00
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
2.00 [13]
SHUMDDU
38,000
10,580
407
188
69
343
147
94
21
68
300
43
5,107
NIO
61
5872
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
Tabel motivatie maatregelen
81
7047
XDNZU
77
36
13
65
28
18
4
13
57
8
8386
EWZ
81
1021
YDW
38,000
10,580
708
224
82
408
175
112
26
81
356
51
9407
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
10922
SRUWDOHQ
inspectie toestand portalen
inspectie toestand portalen
onderhoud veerstoepen
onderhoud peil en baggerwerk
Inpecties werkelijke staat van het Nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
object
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
.
K1
K2
L1
L2
L3
herstel losliggende en ontbrekende bestrating als gevolg van aanvaring en
uitspoeling
veerhavens en vaargeulen bevaarbaar houden
D
D
D
D
D
D
D
P
D
D
D
D
D
D
toestandsafhankelijk
toestandsafhankelijk
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1
1
1
9
2
1
5
2
18
omvang tunnels inclusief aquaducten
Pagina 3 van 7, 25-10-02 10:10
de omvang aquaducten onbekend
I3
kosten reiniging landelijk: 1,69 miljoen; nu niet opgenomen in tabel; zie tekst.
kosten inspectie landelijk: 2,54 miljoen; nu niet opgenomen in tabel; zie tekst.
welke activiteiten worden per kunstwerk uitgevoerd? Ook functionele inspectie+B23
inclusief 65% opslag en incl. BTW conform refdoc beton. In deze opslag zit uakwr, stortkosten, milieukosten; aantal objecten betreft standaard object equivalenten
Driel, G.B van,5LMNVNRVWHQYHUHQ . RWS DWW expertise centrum beheer en onderhoud. Delft, november 2000.
J4
G
F1/F11
notes
[18]
bronnen / referenties
Verheul, 2001. &RQFHSWQRWLWLHYDVWRQGHUKRXGGURJHNXQVWZHUNHQ KuBos, april 2001
[13]
/
J6
J7
J5
J4
J2
J3
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet fale
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
tunnel te houden
pompinstallaties reinigen
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie schoon zijn van
opstoppingen
pompinstallatie onderhouden
het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden om
slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborge
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
inpecties werkelijke staat van het nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
object
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
YHUHQ
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
DTXDGXFWHQ
J1
-
I12
Inpecties werkelijke staat van het nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
object E/M installaties
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
VeVa inspecteren
inspectie op verplaatsbaarheid van vangrai
I11
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
982 stuks
792 stuks
17 stuks
1 st
Tabel motivatie maatregelen
0.70
0.70
19000.00
1400.00
1.00
1.00
1.00
1.00
687
554
19,000
1,400
791
638
949
765
1129
910
137
111
73491
1266
1021
19,000
1,400
2,288
zorgplicht verkeersgevaarlijke
bomen
snoeien/opkronen bomen
selectieve dunning
herplant
R32
R35
R123
R121
R122
R63
2QNUXLGEHVWULMGLQJ
inventarisatie overige fauna
inzicht krijgen in de staat van de (overige) faun
herstel en herinzaai berm na
herstellen van de schade als gevolg van het incident om het landschap te
incident
herstellen
optimalisatie inrichting berm of sloot herzien inrichting
2YHULJHPDDWUHJHOHQ
Monitoring gebruik faunatunnels,
onderzoek naar gebruik van de voorzieningen t.b.v. beleidsevaluatie
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
kleinschalig onderhoud plegen aan de objecten zullen in een goede staat moeten worden gehouden, om het
faunatunnels, aangepaste
gebruik mogelijk te houden
kunstwerken, ecoducten en rasters
onderhoud t.b.v. transparantie
afhankelijk van constructie type
vast stellen onderhoudsbehoefte; controle veiligheidsdeure
effect monitoring
verwijdering griefende teksten, voeren van ontmoedigingsbeleid
R62
9RRU]LHQLQJHQWEY
RQWVQLSSHULQJ
reiniging geluidsmuur (graffiti en
vervuiling door verkeer)
reiniging glas
onderhoud constructies
inspectie
2QGHUKRXGYDQJHOXLGVZHUHQGH
YRRU]LHQLQJHQ
Inspectie en kleine reparaties
door inspectie zal duidelijk worden waar vast onderhoud moet worden
faunatunnels, aangepaste
gepleegd
kunstwerken, ecoducten en rasters
2QGHUERXZLQJNRVWHQYDVWEHKHHURQGHUKRXGODQGVFKDSPLOLHX DWW, 2001
2QGHUERXZLQJNRVWHQEHKHHUHQRQGHUKRXGRQWVQLSSHULQJ DWW, 22 mei 2001.
Pagina 4 van 7, 25-10-02 10:10
de omvang per rustplaats is geschat op 1 ha
nog geen gegevens beschikbaar.
opmerkingen
R5
R8
verkeersgeleiding, verkeersveiligheid, landschappelijke inpassing
voorkomen dichtgroeien van de sloot (en daardoor vermindering in
(doorstroom)profiel, bevorderen soortenrijkdom in sloo
voorkomen dichtslibben van de sloot (en daardoor vermindering in
(doorstroom)profiel
transporteren en verwerken bagger afhankelijk van verontreinigingsklasse zal de vrijgekomen baggerspecie
worden afgevoerd en verwerkt
kosten en soort verwerking voor baggeren zijn afhankelijk van de
onderzoek naar
verontreinigingsgraad van
vervuilingsgraad van de sloot en zullen vooraf bekend moeten zijn
slootbagger
maaien en afvoeren van de
voorkomen van een onverzorde aanblik van de sloot, soortenrijkdom behoude
oevervegetatie
of vermeerderen
milieuverontreiniging naar aanleiding van ongevallen ongedaan maken;
incidenteel verontreingingen
verwijderen
verhalen van kosten
maaien en afvoeren natte profiel
sloot
baggeren
door snoeien of opkronen worden de bomen in goede staat gehouden
realiseren optimale groeicondities
controleren aanwezigheid van zieke bomen incl evt. Verwijderen; voor oude
bomen vaker inspecteren
voorkomen verkeersgevaarlijke situaties
waarborgen functioneren materieel
voorkomen van overgroeiing van grazige vegetatie
signalering & implementatie verbeterpunten t.a.v. behee
door de aanschaf van zaaigoed kan er zo nodig worden (bij)gezaaid
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanblik
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanb
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanblik
voorkomen van milieuvervuiling en een vervuilend beeld van de omgevi
idem
idem
idem
R61
R52
R53
R54
R51
R46
R45
R44
R43
R42
R41
R33
R34
R31
ZDWHUJDQJHQ
kleinschalig onderhoud voor
maaimachines
beplantingen
inspectie bomen
R27
R24
R25
R26
R23
maaien bebakeningsstrook
maaien en afvoeren grazige
vegetaties
maaien en afvoeren mantel- en
zoomvegetaties
verwijderen opslag
evaluatie maaibeheer
aanschaf zaaigoed
JUD]LJHYHJHWDWLHVGURJHEHUPHQ
toe- & afritten
bermen en taluds
verzorgingsplaatsen
ODQGVFKDSPLOLHX
YHUZLMGHUHQ]ZHUIYXLO
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
R21
R22
R11
R12
R13
VXE
YROJ
QU
bronnen / referenties
[14]
Verstrael, 2001.
[15]
Bekker, 2001.
[17]
Onbekend, 2001.
R8
R7
R6
R5
R4
R3
R2
R1
5
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
2
1
1 x per 5 jaar
1
4
3
D
D
D
P
D
D
C
P
D
1 x per 15 jaar
1 x per 5 jaar
incidenteel
2 x per jaar
1e jaar +
incidenteel
1 x per 2 jaar
1
1 x per 3 jaar
2x p.jr.
1
1 x per 3 jaar
incidenteel
C
1 x per 5 jaar
D
12
2
1 x per 10 jaar 1 x per 3 jaar
P
D
1 x per 10 jaar 1 x per 5 jaar
1 x per 10 jaar 1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 8 jaar
1 x per jaar
1 x per 3 jaar
1x per 5 jaar
1x per 5 jaar
incidenteel/ 1 x
per jaar
1 x per jaar
1x per 5 jaar
2
2
D
P
P
D
D
D
D
D
D
D/C
D
D
D/C
D/C
D/C
12 x per jaar
1 x per jaar
24 x per jaar
PD[
PLQ
S
C
C
C
C
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO, deels [19]
[15]
[15]; EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
NB
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO, [24]
[14], EBO
[19]
NB
idem
idem
EURQUHI
QRWH
DUHDDO
211 km
4500 km
1750 ha
14400 ha
DUHDDO
2.08
LQNIO
SHUMDDU
[15]
[15]
[15]
1 [14]
[14]
[14]
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
9,368
-
NIO
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10,773
-
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
Tabel motivatie maatregelen
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
12,928
-
XDNZU
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15,384
-
EWZ
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,874
-
YDW
84517
2,500
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3,500
0
1,430
0
0
0
0
0
0
17,257
0
0
0
0
16,870
0
0
0
0
0
0
0
0
15,000
0
0
0
27,960
NIO
WRWDOH
NRVWHQSHU
MDDU
#VERW!
reinigen DRIP’s
vervanging lampen
Z2
Z3
vervanging lampen
servicecontract
reiniging / vervanging
onderdelen
servicecontract wegkantstations
(buiten MTM)
PHOGZHUN
onderhoudscontract software
LQFLGHQWPDQDJHPHQW
exploitatie en uitvoeringskosten
AD1
$(
AE1
$)
AF1
tijdige afhandeling van calamiteiten t.b.v. veiligheid en doorstroming overige
verkeer
de software zal moeten worden onderhouden, zodat er mee gewerkt kan
blijven worden
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de weggebruiker aan
de wegkantstations is een servicecontract nodig
mistsignalering zal in stand moeten blijven om de werking te garanderen en zo
de veiligheid
reiniging, onderhoud en verhelpen storingen
voor het tijdig signaleren van defecte TDI en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
voor het tijdig signaleren van defecte VRI en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
bepalend voor functioneren
zichtbaar houden van de DRIP’s voor weggebruikers
voor het tijdig signaleren van defecte DRIP’s en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
onderhoud aan datacom is van belang om het systeem werkend te houden
onderhoud aan de overige systemen is van belang om het systeem werkend
te houden
onderhoud aan de software is van belang om het systeem werkend te houden
voor het goed werken van de signalering t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker is kleinschalig onderhoud nodig
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de weggebruiker aan
de wegkantstations is een servicecontract nodig
zichtbaar houden van de spiegels om de veiligheid van de weggebruiker te
waarborgen en het wild te beschermen; functionaliteit wildspiegels staat ter
discussie.
zichtbaar houden van de bordjes ter informatie van de weggebruiker
zichtbaar houden van de borden ter informatie van de weggebruiker
zichtbaar houden van de reflectoren en bermplanken om de veiligheid van de
weggebruiker te waarborgen
duidelijk zichtbaar houden van de borden voor de weggebruiker om de
veiligheid te waarborgen
onderhoud wagens, etc. t.b.v. waarborg gebruik
laageplaatste bewegwijzering vervuild met aanslag langsrijdend verkeer.
Hooggeplaatste bewegwijzering wordt niet gereindigd.
om de gladheid te kunnen bestrijden is zout nodig. Dit zal moeten worden
aangeschaft
de systemen die de weersvoorspelling en de gladheid geven moeten worden
onderhouden zodat de werking gewaarborgd blijft
om zout te kunnen strooien is materieel nodig en zal de daadwerkelijke
uitvoering nodig zijn
inspectie vindt plaats om vast te stellen of de situatie nog voldoet aan de
normen
vervaging van de markering verlaagt de verkeersveiligheid
vervaging van de bereden markering verlaagt de verkeersveiligheid
als gevolg van verzakkingen of incidenten zal de geleiderail vervormd zijn.
Deze vervorming zal moeten worden hersteld om de veiligheid te waarborgen
het in goede staat houden van de lantaarnpalen en masten
Pagina 5 van 7, 25-10-02 10:10
bronnen / referenties
PRQLWRULQJEXLWHQ
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
AC1
$'
PLVWVLJQDOHULQJ
AA2
AB1
$&
$%
FDPHUD
V
vervanging lampen
servicecontract
7',
V
AA3
$%
AA1
servicecontract
servicecontract
Z1
95,
V
'5,3
V
Y2
Y3
=
AA1
kleinschalig onderhoud accu’s,
lussen en lampen matrixborden
onderhoud software motorway
traffic management (MTM)
onderhoud datacom
onderhoud overige systemen
$$
YHUNHHUVFHQWUDOHV
servicecontract wegkantstations
bij MTM
X1
X2
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
;
Y1
reinigen wildspiegels
WW7
<
reinigen 100 km bordjes
aanduidingsborden
onderhouden mobiele
bebakening
reinigen hectometerborden
reinigen reflectoren en
bermplanken
WW6
WW4
WW5
WW3
WW1
reinigen laaggeplaatste
bewegwijzering
EHZHJZLM]HULQJ
W1
::
YHUNHHUVHQ
DDQGXLGLQJVERUGHQHQ
E EverkeersN L en
reinigen
:
V3
aanschaf zout
onderhoud weerinfo en
gladheidsmeldsysteem
materieel en uitvoering
JODGKHLGVEHVWULMGLQJ
V1
9
V2
hermarkeren wegenverf
inspectie werkelijke toestand
object
U2
onderhoud thermoplast
U1
U3
uitlijnen
PDUNHULQJ
T1
kleinschalig onderhoud
lantaarnpalen en masten voor
lampen
8
JHOHLGHUDLO
S4
7
S3
S2
YHUOLFKWLQJ
vervangen lampen lijnverlichting / waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
mastverlichting (SOX)
vervangen lampen
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
mastverlichtng / lijnverlichting
(SON)
contract storingswachtdienst
een wachtdienst zal storingen moeten kunnen oplossen, om veiligheid te
waarborgen
S1
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
6
YROJ VXE RPVFKULMYLQJ
QU
YROJ PDDWUHJHOHQ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
P
D
C
D
D
D
P
D
D
D
D
D
D
D
D
D
P
D
P
incidenteel
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1
2 x per jaar
1 x per 10 jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1-6 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1
niet meer
onderhouden
2-4
3
2
2-3
2x per jaar
2 x per jaar
inkoop, 38
uitvoeringen
per jaar
1-4 x per jaar
1 x per jaar
0,50; 1x 2 - 3
jr; 1-4 jr
1-2 x per jaar
10%; 1x p. 2 jr
1 x per 20 jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1 x per 4 jaar
1 x per 3 jaar
PD[
PLQ
1 x per 2 jaar
S
P
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
5% op jaar basis
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
EBO
EBO
[19]
EBO
[19]
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EURQUHI
*
*
*
QRWH
1
1
600
1
400
42
42
261
261
70
70
7
7
7
10,000
3,500
6,000
20,000
58,562
130,000
625
8,000
1
27,527
1
17,526
1,753
4,319
979
296
DUHDDO
post
post
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
post
stuks
post
km
km
km1
km1
km1
DUHDDO
200.00
3.00
500.00
1.00
1.50
3.50
5.00
3.50
1.00
5.10
200.00
200.00
600.00
0.07
3.00
0.00
0.01
0.00
0.00
2.50
0.01
3000.00
33380.00
0.70
8.00
4.00
7.50
6.50
LQNIO
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
-
-
3.00
3.00
1.00
3.00
0.33
0.50
0.05
0.33
0.50
SHUMDDU
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
962
-
200
1,800
-
63
400
500
1,305
147
914
70
357
1,400
1,400
4,200
-
230
1,890
-
66
460
575
1,370
154
959
81
411
1,610
1,610
4,830
735
11,025
10,500
700
-
-
384
673
1,797
138
-
-
4,656
8,062
993
-
2,815
1,106
-
-
334
585
1,563
120
-
-
-
-
4,049
7,010
864
-
-
2,448
NIO
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
Tabel motivatie maatregelen
-
276
2,268
-
79
552
690
1,644
185
1,151
97
493
1,932
1,932
5,796
882
13,230
-
-
461
807
2,156
166
-
-
-
-
5,587
9,674
1,192
-
-
3,378
1,328
XDNZU
24
Reiniging en plaatsen tijdelijke bewegwijzering
Hermarkeren van wegenverf, 1x per 2 jaar voor totale lengte wegmarkering,
uitgaande van fl 700,- per km
Uitgaande van 10% bereden thermoplast dat vervangen dient te worden; een
totaal lengte voor markering van 17.526 km en een prijs per km van fl 8000,-,
Omvang uit te lijnen geleiderail is geschat op 5% op jaarbasis, terwijl uitlijnen
per kilometer geraamd is op fl 4000,00.
Uitgaande van 979 km mastverlichting en kosten voor remplace
Uitgaande van 298 km lijnverlichting en kosten voor remplace
WRHOLFKWLQJEHUHNHQLQJ
14
71
13
40
in beheerplan NB is omvang per dkr geschat op kfl 75
inbegrepen zijn duu’s eigen personeel; zie nadere uitwerking in [2]
thermoplast 10% bereden v. totaal areaal
betreft DUU’s; hier dus niet opnemen?
-
-
360
-
80
100
-
261
29
183
-
280
280
De kosten van een servicecontract bedragen fl 3000,- per wegkantstation.
Totale kosten bedragen daarmee 3500 x fl 3000,- is ruim 18 miljoen gulden op
jaarbasis.
140 De jaarlijkse onderhoudskosten per matrixbord zijn geschat op zo’n 70,-. Voor
10.000 matrixborden betekent dit ca. 1,2 miljoen per jaar.
840 Kosten bemensing niet opgenomen
2,100
-
-
67
117
313
-
-
-
-
810
1,402
173
-
-
490
192
YDW
notes
T1
V3
U1
AF
-
328
2,699
-
94
657
821
1,957
220
1,370
115
586
2,299
2,299
6,897
1,050
15,744
-
-
548
961
2,566
197
-
-
-
-
6,648
11,512
1,419
-
-
4,019
1,580
EWZ
118,375
7,030
368
3,059
-
107
737
921
2,218
250
1,552
129
658
2,579
2,579
7,737
1,190
17,844
-
-
615
1,078
2,878
221
-
3,000
33,380
-
7,458
12,915
1,591
-
-
4,509
1,772
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
357
3,770
787
12,895
19,033
4,792
20,373
6,281
DMS
AH4
notes
Pagina 7 van 7, 25-10-02 10:10
bronnen / referenties
WTN
VIC net
V&W net
AH1
AH2
AH3
kleinschalig onderhoud
verkeerscentrales
FRPPXQLFDWLH
AH52
brugwachtershuizen zullen schoon moeten worden gehouden
kleine schades zullen worden hersteld om de steunpunten werkbaar te houden
de steunpunten zullen schoon moeten worden gehouden
klein onderhoud aan het DMS is nodig om
klein onderhoud aan het WTN is nodig om
klein onderhoud aan het VIC net is nodig om
klein onderhoud aan het V&W net is nodig om
kleine schades zullen worden hersteld om verkeerscentrales werkend te houden
kleine schades zullen worden hersteld om de brugwachterhuizen werkbaar te
houden
verkeerscentrales
schoonhouden verkeerscentrales de verkeerscentrales zullen schoon moeten worden gehouden
kleinschalig brugwachterhuis
AH42
steunpunten
schoonhouden steunpunten
kleinschallige
kleine schades zullen worden hersteld om de kantoren werkbaar te houden
herstelwerkzaamheden kantoren
AH41
AH51
EBO
EURQUHI
QRWH
D
P
P
P
P
P
D
P
D
P
D
P
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
1
1
1
1
5
8
59
25
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
8000.00
8200.00
15000.00
25000.00
1.00
1.00
1.00
1.00
EBO
EBO
EBO
EBO
8,000
8,200
15,000
25,000
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
8,000
141,590
8,200
15,000
25,000
-
-
-
-
-
-
-
85,390
-
RPYDQJ HHQKHLG SULMVSHU UHNHQ
EURQUHI NDOH
YNUPWU XDNZU EWZ
YDW
WRWDOH
HHQKHLG IUHTXHQWLH
NRVWSULMV
NRVWHQSHU
SHU MDDU
MDDU
DUHDDO DUHDDO LQNIO
SHUMDDU
NIO
NIO
-
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
-
de kantoren zullen schoon moeten worden gehouden
PLQ
S
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
kantoren
kantoren schoonhouden
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
JHERXZHQ
RQGHUKRXG
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
kleinschalig onderhoud
steunpunten
brugwachterhuis
schoonhouden brugwachterhuis
AH32
AH31
AH22
AH21
VXE
YROJ
QU
$+
AG5
AG4
AG3
AG1
AG2
$*
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
Tabel motivatie maatregelen
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie DAB
schoonmaken rioolbuizen en
putten
schoonmaken bassins
doospuiten drainages
schoonmaken uitmondingen
C4
C6
C7
verlagen midden, tussen en
buitenbermen
afsteken overgroeide kanten
bermen
onkruid vrij maken van ZOAB
randen (lage kant)
dichten spoelgaten
aanvullen c.q. herprofileren
bermen
D1
D5
idem
voorkomen structurele schade berm
A3
C1
C2
D1
D2
D4
notes
A12
A13
A2
A21
Pagina 1 van 17, 25-10-02 10:03
4
4
2
1
1 x per 4 jaar
4
4
6
6
4
1
1 x per 5 jaar
1 x per 20 jaar 1 x per 4 jaar
1 x per 2 jaar
1 x per 2 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 2 jaar
1 x 10 jaar
2
2
1 x per 8 jaar
in OBR verharding is geraamd: 10 milj / km2
in OBR verharding is geraamd: 30 milj. /km2
wat is een redreseerstrook?; nu nog niet opgenomen
8,81 km2 opp. Vluchtstrook zoab x 80%
niet rijstrook, niet redreseerstrook
schatting areaal elementverharding op 1%
1000 km riolering; 20% autosnelweg afwatering naar middenbermen
12 kolken / u x 8 u = 100 / dag; ploeg 2 man + wagen = 1280 + 1000 = 2280; fl 22 per kolk; klopt aantal kolken?
6800 km, waarvan 80% met berm = 5440 km
klopt areaal? Tweezijdig afsteken?
50% verhard met zoab
D
P
D
D
idem
D
D
D
D
D
opheffen stagnatie uitstroom afwatering ZOAB
waterafvoercapaciteit
idem
opheffen stagnatie t.b.v ontwatering aardenbaan
idem
afvoer vuil; voorkomen verstopping als gevolg van begroeiing
P
D
idem
opsporen van beschadigingen
D
D
D
D
D
P
P
P
P
P
P
P
P
P
PLQ
S
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHIF
RGH
afvoer vuil; voorkomen verstopping
herstel dwarsvlakheid en oneffenheden
idem
bronnen / referenties
GWW boekje 2000
[6]
[12]
IBIS-CALC; naar beheerplan rijkswaterstaat directie NB.
[20]
schatting 3km1 per dienstkring x 25 dienstkringen = 75 km1
D4
D3
D2
EHUPHQ
'
C5
verkeersmaatregelen afwatering
schoonmaken kolken /
leegzuigen inspectieputten
inspectie rioolbuizen en putten
C2
C3
schoonmaken goten
KHUVWUDWHQYHUKDUGLQJHQ
DIZDWHULQJ
cb vegen / zuigen
A24
idem
dab vegen / zuigen
A23
A22
zoab laaggelegen cleanen en
verstopt raken porien stagnatie waterafvoer capaciteit leidt tot gladheid
plaatselijk hooggelegen cleanen wegdek en daarmee verminderde veiligheid
zoab vegen / zuigen
voorkomen steenslag en ruitbruik
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van structurele schade
A21
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie DAB
mini-opp. behandeling, opruwen, idem
voegen
vullen
UHLQLJHQFOHDQHQ
reparatie CB
reparatie craquele
reparatie DAB
reparatie CB
reparatie ZOAB
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
reparatie CB
reparatie scheuren / gaten
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele schade
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
reparatie ZOAB
reparatie naden
YHUKDUGLQJ
UHSDUDWLHV
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
A14
A13
A12
A11
VXE
YROJ
QU
C1
&
A3
A2
A1
$
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
20%
20%
10%
2%
1.5%
1.5%
2%
1.5%
1%
idem
idem
3 km / dkr areaal
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
[12]
[12]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[6]
EBO
EBO
[12]
[12]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EURQUHI
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
QRWH
DUHDDO
3128 km1
6800 km1
5440 km
20 st
1550 km
1550 km
40000 st
1000 km
0.8 km2
0.4 km2
7.9 km2
8.2 km2
6.6 km2
82 km2
82 km2
75 km1
DUHDDO
RPYDQJ HHQKHLG
Tabel motivatie maatregelen
0.09
0.40
3.50
1.00
5.00
1.00
0.025
0.50
22083.33
60.00
60.00
60.00
200.00
22000.00
3000.00
7.00
LQNIO
0.20
0.20
0.20 EBO
0.10 [12]
0.13 EBO
0.50 EBO
0.50 EBO
0.20 EBO
0.33 EBO
2.00 EBO
2.00 EBO
3.00 EBO
0.13 [6]
4.00 EBO
4.00 EBO
2.00 [12]
2.00 [12]
0.02
0.015 EBO
0.02 EBO
0
0
0
4920
0
0
0
525
0
0
56
272
2380
0
0
4
2558
3100
2000
1500
2208
96
1896
984
2627
0
0
0
0
27060
NIO
NDOH
NRVWSULMV
EURQUHI SHUMDDU
1.00 EBO
SHUMDDU
SULMVSHU UHNHQ
HHQKHLG IUHTXHQWLH
0
0
65
313
2737
2500
0
0
9
2558
3100
2000
1500
2319
101
1991
1033
2759
0
0
0
0
31119
0
0
0
5658
0
0
0
604
LQFO
YNUPWU
0
0
0
725
0
0
78
375
3284
3000
0
0
10
3069
3720
2400
1800
2783
121
2389
1240
3310
0
0
0
0
37343
0
0
0
6790
LQFO
XDNZU
0
0
0
862
0
0
92
447
3908
3570
0
0
12
3652
4427
2856
2142
3311
144
2843
1475
3939
0
0
0
0
44438
0
0
0
8080
LQFOEWZ
0
0
0
984
0
0
0
105
0
0
11
54
476
0
0
0
1
512
620
400
300
442
19
379
197
525
0
0
0
0
5412
YDW
0
0
0
967
96636
0
0
104
501
4384
3570
0
0
13
4164
5047
3256
2442
3753
163
3222
1672
4465
0
0
0
0
49850
0
0
0
9064
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
4989
18491
3753
9522
59881
73156
)
F1
pompinstallaties reinigen
pompinstallatie onderhouden
remplace verlichting
onderhouden
detectieapparaten (brand, gif,
schoonhouden en
onderhouden ventilatie
communicatiemiddelen
onderhouden
controleren en onderhouden
nooduitgang(en) en
veiligheidsvoorzieningen
Inpecties werkelijke staat van
het object E/M installaties
I4
I5
I6
I7
VeVa inspecteren
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
pompinstallaties reinigen
pompinstallatie onderhouden
remplace verlichting
inpecties werkelijke staat van
het object
J1
J4
J5
J6
J7
onderhoud veerstoepen
onderhoud peil en
baggerwerk
Inpecties werkelijke staat van
het object
L2
J4
I3
G
notes
F1/F11
PRWLHI
FRGH
P
voorkomen structurele schade en waarborgen (gevoel voor) veiligheid
P
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
P
P
waarborgen (gevoel van) veiligheid
D
Nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op
die manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is
per onderdeel
herstel losliggende en ontbrekende bestrating als gevolg van aanvaring
en uitspoeling
veerhavens en vaargeulen bevaarbaar houden
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit
de tunnel te houden
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie schoon zijn van
opstoppingen
het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden
onderhouden om slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op
die manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is
per onderdeel
nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op
die manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is
per onderdeel
inspectie op verplaatsbaarheid van vangrail
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker en toegankelijkheid voor
hulpverlening in geval van een calamiteit
toestandsafhankelijk
toestandsafhankelijk
D
5
2
18
5
2
18
PD[
kosten inspectie landelijk: 2,54 miljoen; nu niet opgenomen in tabel; zie tekst.
kosten reiniging landelijk: 1,69 miljoen; nu niet opgenomen in tabel; zie tekst.
de omvang aquaducten onbekend
omvang tunnels inclusief aquaducten
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
ref.docs BD
ref.docs BD
[13], [19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
ref.docs BD
ref.docs BD
[13], [19]
[19]
EBO
EBO
EBO
[13], [19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[13]
DUHDDODDQWH EURQUHI
SDNNHQ
inclusief 65% opslag en incl. BTW conform refdoc beton. In deze opslag zit uakwr, stortkosten, milieukosten; aantal objecten betreft standaard object equivalenten
welke activiteiten worden per kunstwerk uitgevoerd? Ook functionele inspectie+B23
D
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1
1
1
9
D
D
D
D
D
P
D
D
D
D
2
1
D
D
1
2
5
D
D
2
2
1
1
D
P
1
1
9
D
D
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
C/P
2
incidenteel
2
D
P
1 x per 5 jaar
1 x per 7 jaar
1 x per 7 jaar
1 x per 10
jaar
2
1
1 x 7 jaar
2
incidenteel
2
1 x per 5 jaar
1 x per 7 jaar
1 x per 7 jaar
1 x per 10
jaar
2
1
1 x 7 jaar
incidenteel
2
2
P
D
D
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
1 x 7 jaar
1 x 10 jaar
C
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit
de tunnel te houden
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie vrij zijn van
opstoppingen
het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden
onderhouden om slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de
veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om
onveilige situaties te voorkomen
P
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
D
P
P
P
D
D
C
P
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk
als gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als
gevolg van uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
voorkomen van vervolg schade
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de
veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om
onveilige situaties te voorkomen
waarborgen (gevoel van) veiligheid
P
P
P
C
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk
als gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als
gevolg van uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
voorkomen van vervolg schade
D
D
D
P
P
waarborgen (gevoel voor) veiligheid, voorkomen grote schades
waardoor te snel functieverlies optreedt
om het talud tegen schade (zoals afschuiven) te bewaren (en daardoor
ook de veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn.
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als
gevolg van uitspoeling
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om
onveilige situaties te voorkomen
P
1*per 10 a 20
jaar, afh. van
klimaat
1 x 5 jaar
1 x per 3 jaar
C
P
1 x per 10
jaar
1
2
PLQ
IUHTXHQWLHMDDU
P
C
om de bewapening in het beton te beschermen is herstel van schade
aan de conservering van beton noodzakelijk
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting beton
kunstwerk als gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen veiligheid/rijcomfort en tegengaan (te veel) geluidsoverlast
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en
voorkomen aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
voorkomen grote schade van invloeden als dooizout e.d.
bronnen / referenties
[13]
Verheul, 2001. &RQFHSWQRWLWLHYDVWRQGHUKRXGGURJHNXQVWZHUNHQ KuBos, april 2001
[18]
Driel, G.B van, 5LMNVNRVWHQYHUHQ . RWS DWW expertise centrum beheer en onderhoud. Delft, november 2000.
L3
YHUHQ
SRUWDOHQ
inspectie toestand portalen
inspectie toestand portalen
L1
/
.
K1
K2
J2
J3
-
I12
I11
I10
I9
I8
DTXDGXFWHQ
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
I1
I2
I3
WXQQHOV
,
H9
H10
H8
H7
H6
H5
H4
H3
H2
EHZHHJEDUHVWDOHQEUXJJHQ
kleine incidentele
staalreparaties
herstellen kleine schades
voegovergangen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug of
viaduct
kleinschalig
conserveringswerk bij
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
H1
kleine incidentele
staalreparaties
herstellen kleine schades
voegovergangen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug of
viaduct
kleinschalig
conserveringswerk bij
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
YDVWHVWDOHQEUXJJHQHQ
YLDGXFWHQ
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
kleine incidentele
betonreparaties (1,5 m2)
herstellen kleine schades aan
bitumineus voegmaterial
herstellen wafelijzer
voegovergang (3m2)
kleinschalig herstel van
conserveringswerk van beton
en staal (per 6 m2)
herstellen kleine
beschadigingen leuningen
per 15m1 en 3 trekputten
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
onderhoud additionele
voorzieningen
herstel schade door
aanrijding of aanvaring
+
G9
G10
G8
G7
G6
G5
G4
G3
G2
G1
*
F11
F10
F9
F8
F7
F6
F5
F4
F3
F2
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
S
%HWRQHQYLDGXFWLQHQRYHUGHULMNVZHJHQEHWRQQHQEUXJJHQRRNZOJHQRHPGVWDQGDDUGNXQVWZHUNHQ
YROJ VXE RPVFKULMYLQJ
QU
YROJ PDDWUHJHOHQ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
QRWH
DUHDDO
982 stuks
792 stuks
17 stuks
1 st
1 m2
1 m2
357,115 m2
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
3,566 st
DUHDDO
0.70
0.70
19000.00
1400.00
38000.00
10580.00
0.00
0.05
0.02
0.10
0.04
0.03
0.01
0.02
0.08
0.01
0.72
LQNIO
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
1.00 [13]
2.00 [13]
SHUMDDU
687
554
19,000
1,400
38,000
10,580
407
188
69
343
147
94
21
68
300
43
5,107
NIO
791
638
61
5872
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
949
765
81
7047
XDNZU
Tabel motivatie maatregelen
1129
910
77
36
13
65
28
18
4
13
57
8
8386
EWZ
137
111
81
1021
YDW
73491
1266
1021
19,000
1,400
38,000
10,580
708
224
82
408
175
112
26
81
356
51
9407
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
10922
2,288
zorgplicht verkeersgevaarlijke
bomen
snoeien/opkronen bomen
selectieve dunning
herplant
R32
R35
R123
R121
R122
R63
2QNUXLGEHVWULMGLQJ
inventarisatie overige fauna
inzicht krijgen in de staat van de (overige) faun
herstel en herinzaai berm na
herstellen van de schade als gevolg van het incident om het landschap te
incident
herstellen
optimalisatie inrichting berm of sloot herzien inrichting
2YHULJHPDDWUHJHOHQ
Monitoring gebruik faunatunnels,
onderzoek naar gebruik van de voorzieningen t.b.v. beleidsevaluatie
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
kleinschalig onderhoud plegen aan de objecten zullen in een goede staat moeten worden gehouden, om het
faunatunnels, aangepaste
gebruik mogelijk te houden
kunstwerken, ecoducten en rasters
onderhoud t.b.v. transparantie
afhankelijk van constructie type
vast stellen onderhoudsbehoefte; controle veiligheidsdeure
effect monitoring
verwijdering griefende teksten, voeren van ontmoedigingsbeleid
R62
9RRU]LHQLQJHQWEY
RQWVQLSSHULQJ
reiniging geluidsmuur (graffiti en
vervuiling door verkeer)
reiniging glas
onderhoud constructies
inspectie
2QGHUKRXGYDQJHOXLGVZHUHQGH
YRRU]LHQLQJHQ
Inspectie en kleine reparaties
door inspectie zal duidelijk worden waar vast onderhoud moet worden
faunatunnels, aangepaste
gepleegd
kunstwerken, ecoducten en rasters
2QGHUERXZLQJNRVWHQYDVWEHKHHURQGHUKRXGODQGVFKDSPLOLHX DWW, 2001
2QGHUERXZLQJNRVWHQEHKHHUHQRQGHUKRXGRQWVQLSSHULQJ DWW, 22 mei 2001.
Pagina 3 van 17, 25-10-02 10:03
de omvang per rustplaats is geschat op 1 ha
nog geen gegevens beschikbaar.
opmerkingen
R5
R8
verkeersgeleiding, verkeersveiligheid, landschappelijke inpassing
voorkomen dichtgroeien van de sloot (en daardoor vermindering in
(doorstroom)profiel, bevorderen soortenrijkdom in sloo
voorkomen dichtslibben van de sloot (en daardoor vermindering in
(doorstroom)profiel
transporteren en verwerken bagger afhankelijk van verontreinigingsklasse zal de vrijgekomen baggerspecie
worden afgevoerd en verwerkt
kosten en soort verwerking voor baggeren zijn afhankelijk van de
onderzoek naar
verontreinigingsgraad van
vervuilingsgraad van de sloot en zullen vooraf bekend moeten zijn
slootbagger
maaien en afvoeren van de
voorkomen van een onverzorde aanblik van de sloot, soortenrijkdom behoude
oevervegetatie
of vermeerderen
milieuverontreiniging naar aanleiding van ongevallen ongedaan maken;
incidenteel verontreingingen
verwijderen
verhalen van kosten
maaien en afvoeren natte profiel
sloot
baggeren
door snoeien of opkronen worden de bomen in goede staat gehouden
realiseren optimale groeicondities
controleren aanwezigheid van zieke bomen incl evt. Verwijderen; voor oude
bomen vaker inspecteren
voorkomen verkeersgevaarlijke situaties
waarborgen functioneren materieel
voorkomen van overgroeiing van grazige vegetatie
signalering & implementatie verbeterpunten t.a.v. behee
door de aanschaf van zaaigoed kan er zo nodig worden (bij)gezaaid
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanblik
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanb
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde aanblik
voorkomen van milieuvervuiling en een vervuilend beeld van de omgevi
idem
idem
idem
R61
R52
R53
R54
R51
R46
R45
R44
R43
R42
R41
R33
R34
R31
ZDWHUJDQJHQ
kleinschalig onderhoud voor
maaimachines
beplantingen
inspectie bomen
R27
R24
R25
R26
R23
maaien bebakeningsstrook
maaien en afvoeren grazige
vegetaties
maaien en afvoeren mantel- en
zoomvegetaties
verwijderen opslag
evaluatie maaibeheer
aanschaf zaaigoed
JUD]LJHYHJHWDWLHVGURJHEHUPHQ
toe- & afritten
bermen en taluds
verzorgingsplaatsen
ODQGVFKDSPLOLHX
YHUZLMGHUHQ]ZHUIYXLO
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
R21
R22
R11
R12
R13
VXE
YROJ
QU
bronnen / referenties
[14]
Verstrael, 2001.
[15]
Bekker, 2001.
[17]
Onbekend, 2001.
R8
R7
R6
R5
R4
R3
R2
R1
5
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
2
1
1 x per 5 jaar
1
4
3
D
D
D
P
D
D
C
P
D
1 x per 15 jaar
1 x per 5 jaar
incidenteel
2 x per jaar
1e jaar +
incidenteel
1 x per 2 jaar
1
1 x per 3 jaar
2x p.jr.
1
1 x per 3 jaar
incidenteel
C
1 x per 5 jaar
D
12
2
1 x per 10 jaar 1 x per 3 jaar
P
D
1 x per 10 jaar 1 x per 5 jaar
1 x per 10 jaar 1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 5 jaar
1 x per 8 jaar
1 x per jaar
1 x per 3 jaar
1x per 5 jaar
1x per 5 jaar
incidenteel/ 1 x
per jaar
1 x per jaar
1x per 5 jaar
2
2
D
P
P
D
D
D
D
D
D
D/C
D
D
D/C
D/C
D/C
12 x per jaar
1 x per jaar
24 x per jaar
PD[
PLQ
S
C
C
C
C
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO, deels [19]
[15]
[15]; EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
NB
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO
[14], EBO, [24]
[14], EBO
[19]
NB
idem
idem
EURQUHI
QRWH
DUHDDO
211 km
4500 km
1750 ha
14400 ha
DUHDDO
2.08
LQNIO
SHUMDDU
[15]
[15]
[15]
1 [14]
[14]
[14]
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
9,368
-
NIO
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10,773
-
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
Tabel motivatie maatregelen
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
12,928
-
XDNZU
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15,384
-
EWZ
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,874
-
YDW
84517
2,500
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3,500
0
1,430
0
0
0
0
0
0
17,257
0
0
0
0
16,870
0
0
0
0
0
0
0
0
15,000
0
0
0
27,960
NIO
WRWDOH
NRVWHQSHU
MDDU
#VERW!
reinigen DRIP’s
vervanging lampen
Z2
Z3
vervanging lampen
servicecontract
reiniging / vervanging
onderdelen
servicecontract wegkantstations
(buiten MTM)
PHOGZHUN
onderhoudscontract software
LQFLGHQWPDQDJHPHQW
exploitatie en uitvoeringskosten
AD1
$(
AE1
$)
AF1
tijdige afhandeling van calamiteiten t.b.v. veiligheid en doorstroming overige
verkeer
de software zal moeten worden onderhouden, zodat er mee gewerkt kan
blijven worden
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de weggebruiker aan
de wegkantstations is een servicecontract nodig
mistsignalering zal in stand moeten blijven om de werking te garanderen en zo
de veiligheid
reiniging, onderhoud en verhelpen storingen
voor het tijdig signaleren van defecte TDI en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
voor het tijdig signaleren van defecte VRI en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
bepalend voor functioneren
zichtbaar houden van de DRIP’s voor weggebruikers
voor het tijdig signaleren van defecte DRIP’s en reiniging e.d. is een
servicecontract nodig
onderhoud aan datacom is van belang om het systeem werkend te houden
onderhoud aan de overige systemen is van belang om het systeem werkend
te houden
onderhoud aan de software is van belang om het systeem werkend te houden
voor het goed werken van de signalering t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker is kleinschalig onderhoud nodig
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de weggebruiker aan
de wegkantstations is een servicecontract nodig
zichtbaar houden van de spiegels om de veiligheid van de weggebruiker te
waarborgen en het wild te beschermen; functionaliteit wildspiegels staat ter
discussie.
zichtbaar houden van de bordjes ter informatie van de weggebruiker
zichtbaar houden van de borden ter informatie van de weggebruiker
zichtbaar houden van de reflectoren en bermplanken om de veiligheid van de
weggebruiker te waarborgen
duidelijk zichtbaar houden van de borden voor de weggebruiker om de
veiligheid te waarborgen
onderhoud wagens, etc. t.b.v. waarborg gebruik
laageplaatste bewegwijzering vervuild met aanslag langsrijdend verkeer.
Hooggeplaatste bewegwijzering wordt niet gereindigd.
om de gladheid te kunnen bestrijden is zout nodig. Dit zal moeten worden
aangeschaft
de systemen die de weersvoorspelling en de gladheid geven moeten worden
onderhouden zodat de werking gewaarborgd blijft
om zout te kunnen strooien is materieel nodig en zal de daadwerkelijke
uitvoering nodig zijn
inspectie vindt plaats om vast te stellen of de situatie nog voldoet aan de
normen
vervaging van de markering verlaagt de verkeersveiligheid
vervaging van de bereden markering verlaagt de verkeersveiligheid
als gevolg van verzakkingen of incidenten zal de geleiderail vervormd zijn.
Deze vervorming zal moeten worden hersteld om de veiligheid te waarborgen
het in goede staat houden van de lantaarnpalen en masten
een wachtdienst zal storingen moeten kunnen oplossen, om veiligheid te
waarborgen
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
Pagina 4
5 van 17, 25-10-02 10:03
bronnen / referenties
PRQLWRULQJEXLWHQ
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
AC1
$'
PLVWVLJQDOHULQJ
AA2
AB1
$&
$%
FDPHUD
V
vervanging lampen
servicecontract
7',
V
AA3
$%
AA1
servicecontract
servicecontract
Z1
95,
V
'5,3
V
Y2
Y3
=
AA1
kleinschalig onderhoud accu’s,
lussen en lampen matrixborden
onderhoud software motorway
traffic management (MTM)
onderhoud datacom
onderhoud overige systemen
$$
YHUNHHUVFHQWUDOHV
servicecontract wegkantstations
bij MTM
X1
X2
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
;
Y1
reinigen wildspiegels
WW7
<
reinigen 100 km bordjes
aanduidingsborden
onderhouden mobiele
bebakening
reinigen hectometerborden
reinigen reflectoren en
bermplanken
WW6
WW4
WW5
WW3
WW1
reinigen laaggeplaatste
bewegwijzering
EHZHJZLM]HULQJ
W1
::
YHUNHHUVHQ
DDQGXLGLQJVERUGHQHQ
E EverkeersN L en
reinigen
:
V3
aanschaf zout
onderhoud weerinfo en
gladheidsmeldsysteem
materieel en uitvoering
JODGKHLGVEHVWULMGLQJ
V1
9
V2
hermarkeren wegenverf
inspectie werkelijke toestand
object
U2
onderhoud thermoplast
U1
U3
uitlijnen
PDUNHULQJ
T1
kleinschalig onderhoud
lantaarnpalen en masten voor
lampen
8
JHOHLGHUDLO
S4
vervangen lampen
mastverlichtng / lijnverlichting
(SON)
contract storingswachtdienst
inbegrepen zijn duu’s eigen personeel; zie nadere uitwerking in [2]
YHUOLFKWLQJ
thermoplast
10%lampen
bereden
v. totaal/ waarborgen
areaal
voldoende zicht t.b.v. veiligheid
vervangen
lijnverlichting
mastverlichting
(SOX)
betreft DUU’s;
hier dus
niet opnemen?
7
S3
S2
V3
6
U1
S1
AF
YROJ VXE RPVFKULMYLQJ
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
QU
notes YROJ PDDWUHJHOHQ
QU
T1
in beheerplan NB is omvang per dkr geschat op kfl 75
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
P
D
C
D
D
D
P
D
D
D
D
D
D
D
D
D
P
D
incidenteel
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1
2 x per jaar
1 x per 10 jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1-6 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
2 x per jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1
niet meer
onderhouden
2-4
3
2
2-3
2x per jaar
2 x per jaar
inkoop, 38
uitvoeringen
per jaar
1-4 x per jaar
1 x per jaar
0,50; 1x 2 - 3
jr; 1-4 jr
1-2 x per jaar
10%; 1x p. 2 jr
1 x per 20 jaar
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
1 x per 4 jaar
P
P
PLQ
1 x per 2 jaar
S
1 x per 3 jaar
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
5% op jaar basis
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
[19]
EBO
EBO
[19]
EBO
[19]
EBO
[19]
[19]
[19]
[19]
[19]
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EURQUHI
*
*
*
QRWH
1
1
600
1
400
42
42
261
261
70
70
7
7
7
10,000
3,500
6,000
20,000
58,562
130,000
625
8,000
1
27,527
1
17,526
1,753
4,319
979
296
DUHDDO
post
post
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
post
stuks
post
km
km
km1
km1
km1
DUHDDO
200.00
3.00
500.00
1.00
1.50
3.50
5.00
3.50
1.00
5.10
200.00
200.00
600.00
0.07
3.00
0.00
0.01
0.00
0.00
2.50
0.01
3000.00
33380.00
0.70
8.00
4.00
7.50
6.50
LQNIO
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
-
-
3.00
3.00
1.00
3.00
0.33
0.50
0.05
0.33
0.50
SHUMDDU
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
962
-
200
1,800
-
63
400
500
1,305
147
914
70
357
1,400
1,400
4,200
-
230
1,890
-
66
460
575
1,370
154
959
81
411
1,610
1,610
4,830
735
11,025
10,500
700
-
-
384
673
1,797
138
-
-
4,656
8,062
993
-
2,815
1,106
-
-
334
585
1,563
120
-
-
-
-
4,049
7,010
864
-
-
2,448
NIO
NDOH
SULMVSHU UHNHQ
NRVWSULMV
RPYDQJ HHQKHLG HHQKHLG IUHTXHQWLH EURQUHI SHUMDDU YNUPWU
Tabel motivatie maatregelen
-
276
2,268
-
79
552
690
1,644
185
1,151
97
493
1,932
1,932
5,796
882
13,230
-
-
461
807
2,156
166
-
-
-
-
5,587
9,674
1,192
-
-
3,378
1,328
XDNZU
-
328
2,699
-
94
657
821
1,957
220
1,370
115
586
2,299
2,299
6,897
1,050
15,744
-
-
548
961
2,566
197
-
-
-
-
6,648
11,512
1,419
-
-
4,019
1,580
EWZ
24
Reiniging en plaatsen tijdelijke bewegwijzering
Hermarkeren van wegenverf, 1x per 2 jaar voor totale lengte wegmarkering,
uitgaande van fl 700,- per km
Uitgaande van 10% bereden thermoplast dat vervangen dient te worden; een
totaal lengte voor markering van 17.526 km en een prijs per km van fl 8000,-,
Omvang uit te lijnen geleiderail is geschat op 5% op jaarbasis, terwijl uitlijnen
per kilometer geraamd is op fl 4000,00.
Uitgaande van 979 km mastverlichting en kosten voor remplace
Uitgaande van 298 km lijnverlichting en kosten voor remplace
WRHOLFKWLQJEHUHNHQLQJ
14
71
13
-
-
notes
T1
V3
U1
AF
40
360
-
80
100
-
261
29
183
-
280
280
118,375
7,030
368
3,059
-
107
737
921
2,218
250
1,552
129
658
2,579
2,579
7,737
1,190
17,844
-
-
615
1,078
2,878
221
-
3,000
33,380
-
7,458
12,915
1,591
-
-
4,509
1,772
NIO
WRWDOH
NRVWHQ
SHUMDDU
in beheerplan NB is omvang per dkr geschat op kfl 75
inbegrepen zijn duu’s eigen personeel; zie nadere uitwerking in [2]
thermoplast 10% bereden v. totaal areaal
betreft DUU’s; hier dus niet opnemen?
De kosten van een servicecontract bedragen fl 3000,- per wegkantstation.
Totale kosten bedragen daarmee 3500 x fl 3000,- is ruim 18 miljoen gulden op
jaarbasis.
140 De jaarlijkse onderhoudskosten per matrixbord zijn geschat op zo’n 70,-. Voor
10.000 matrixborden betekent dit ca. 1,2 miljoen per jaar.
840 Kosten bemensing niet opgenomen
2,100
-
-
67
117
313
-
-
-
-
810
1,402
173
-
-
490
192
YDW
357
3,770
787
12,895
19,033
4,792
20,373
6,281
DMS
AH4
notes
klein onderhoud aan het DMS is nodig om
klein onderhoud aan het WTN is nodig om
klein onderhoud aan het VIC net is nodig om
klein onderhoud aan het V&W net is nodig om
kleine schades zullen worden hersteld om verkeerscentrales werkend te houden
Pagina 6 van 17, 25-10-02 10:03
bronnen / referenties
WTN
VIC net
V&W net
AH1
AH2
AH3
kleinschalig onderhoud
verkeerscentrales
FRPPXQLFDWLH
AH52
brugwachtershuizen zullen schoon moeten worden gehouden
kleine schades zullen worden hersteld om de steunpunten werkbaar te houden
de steunpunten zullen schoon moeten worden gehouden
kleine schades zullen worden hersteld om de brugwachterhuizen werkbaar te
houden
verkeerscentrales
schoonhouden verkeerscentrales de verkeerscentrales zullen schoon moeten worden gehouden
kleinschalig brugwachterhuis
AH42
steunpunten
schoonhouden steunpunten
kleinschallige
kleine schades zullen worden hersteld om de kantoren werkbaar te houden
herstelwerkzaamheden kantoren
AH41
AH51
EBO
EURQUHI
QRWH
D
P
P
P
P
P
D
P
D
P
D
P
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
EBO
1
1
1
1
5
8
59
25
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
stuks
8000.00
8200.00
15000.00
25000.00
1.00
1.00
1.00
1.00
EBO
EBO
EBO
EBO
8,000
8,200
15,000
25,000
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
8,000
141,590
8,200
15,000
25,000
-
-
-
-
-
-
-
85,390
-
RPYDQJ HHQKHLG SULMVSHU UHNHQ
EURQUHI NDOH
YNUPWU XDNZU EWZ
YDW
WRWDOH
HHQKHLG IUHTXHQWLH
NRVWSULMV
NRVWHQSHU
SHU MDDU
MDDU
DUHDDO DUHDDO LQNIO
SHUMDDU
NIO
NIO
-
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
-
de kantoren zullen schoon moeten worden gehouden
PLQ
S
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
PRWLHI
FRGH
kantoren
kantoren schoonhouden
ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
JHERXZHQ
RQGHUKRXG
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
kleinschalig onderhoud
steunpunten
brugwachterhuis
schoonhouden brugwachterhuis
AH32
AH31
AH22
AH21
VXE
YROJ
QU
$+
AG5
AG4
AG3
AG1
AG2
$*
YROJ
QU
versie 3.0; 21/06//02
Motivatie tabel / kosten raming
vast onderhoud droge infrastructuur
Landelijk
Tabel motivatie maatregelen
Overzicht kosten
vast onderhoud droge infrastructuur
totaal (pres)
Landelijk
versie 3.0; 21/06//02
REMHFWFDWHJRULH
PDDWUHJHO
YHUKDUGLQJHQ
reparaties
reinigen / cleanen
herstraten verhardingen
schoonmaken afwateringsvoorzieningen
bermen
NXQVWZHUNHQ
Betonen viaduct in en over de rijksweg en bruggen
Vaste stalen bruggen en viaducten
Beweegbare stalen bruggen
Tunnels
Aquaducten
Portalen
Veren
ODQGVFKDSHQPLOLHX
verwijderen zwerfvuil
grazige vegetaties droge bermen en beplantingen
beplantingen
watergangen
onderhoud geluidswerende voorzieningen
ontsnippering
onkruidbestrijding
YHUNHHUVYRRU]LHQLQJHQ
verlichting
geleiderail
markering
gladheidsbestrijding
bewegwijzering
verkeers- en aanduidingsborden en wegbebakening
verkeerssignalering
verkeerscentrales
DRIP’s
VRI’s
TDI’s
camera’s
mistsignalering
monitoring buiten verkeerssignalering
meldwerk
incident management
H[SORLWDWLH
gebouwen
communicatie
WRWDDO
NRVWHQ
NIO
WRWDDO
NIO
59,881
9,522
3,753
18,491
4,989
10,922
708
10,580
38,000
1,400
2,288
19,000
15,000
27,960
16,870
17,257
1,430
3,500
2,500
6,281
1,591
20,373
4,792
19,033
12,895
787
3,770
357
737
921
3,059
368
7,030
-
Pagina 7
afvoer vuil; voorkomen verstopping als gevolg van
begroeiing
opsporen van beschadigingen
afvoer vuil; voorkomen verstopping
idem
Pagina 8 van 17, 25-10-02 10:03
1 x per 20
jaar
1 x per 10
jaar
1 x per 2
jaar
2
2
2
4
1 x per 8
jaar
1
PLQ
1 x per 4
jaar
1 x per 4
jaar
4
4
6
4
PD[
Tabel motivatie maatregelen
IUHTXHQWLHMDDU
verstopt raken porien stagnatie waterafvoer capaciteit leidt
tot gladheid wegdek en daarmee verminderde veiligheid
voorkomen steenslag en ruitbruik
idem
herstel dwarsvlakheid en oneffenheden
verlagen midden, tussen waterafvoercapaciteit
en buitenbermen
EHUPHQ
schoonmaken goten
schoonmaken kolken /
leegzuigen
inspectieputten
inspectie rioolbuizen en
putten
schoonmaken rioolbuizen
en putten
PRWLYDWLH
reparatie naden direct dichten ter voorkoming van structurele
schade
reparatie scheuren en gaten direct dichten ter voorkoming
van structurele schade
reparatie craquele directie dichten ter voorkoming van
structurele schade
VFKRRQPDNHQDIZDWHULQJVYRRU]LHQLQJHQ
KHUVWUDWHQYHUKDUGLQJHQ
zoab vegen / zuigen
dab / cb vegen / zuigen
cleanen ZOAB
UHLQLJHQFOHDQHQ
reparatie scheuren /
gaten
reparatie craquele
reparatie naden
YHUKDUGLQJ
UHSDUDWLHV
RPVFKULMYLQJ
PDDWUHJHOHQ
3 km /
dienstkring
1,5% van 82 km
2
1,5% van 82 km
2
DUHDDODDQWH
SDNNHQ
Tabel motivatie maatregelen
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ
PRWLYDWLH
%HWRQHQYLDGXFWLQHQRYHUGHULMNVZHJHQEHWRQQHQEUXJJHQVWDQGDDUGNZ
IUHTXHQWLHMDDU
PLQ
kleine incidentele
voorkomen grote schade van invloeden als dooizout e.d.
1 x per 10
betonreparaties (1,5 m2)
jaar
1
herstellen kleine schades aan lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting beton kunstwerk als
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
bitumineus voegmaterial
(8m1)
herstellen wafelijzer
waarborgen veiligheid/rijcomfort en tegengaan (te veel) geluidsoverlast
1 x per 3
voegovergang (3m2)
jaar
kleinschalig herstel van
om de bewapening in het beton te beschermen is herstel van schade aan de 1 x per 10
conserveringswerk van beton conservering van beton noodzakelijk; frequentie klimaatsafhankelijk
jaar
en staal (per 6 m2)
herstellen kleine
beschadigingen leuningen
per 15m1 en 3 trekputten
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
onderhoud en reinigen HWAsystemen
onderhoud additionele
voorzieningen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
herstel schade door
aanrijding of aanvaring
waarborgen (gevoel voor) veiligheid, voorkomen grote schades waardoor te
snel functieverlies optreedt
1 x 5 jaar
voorkomen structurele schade en waarborgen (gevoel voor) veiligheid
1 x 7 jaar
kleine incidentele
staalreparaties
herstellen kleine schades
voegovergangen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug
of viaduct
kleinschalig
conserveringswerk bij
leuningen en remmingswerk
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
voorkomen van vervolg schade
YDVWHVWDOHQEUXJJHQHQ
YLDGXFWHQ
EHZHHJEDUHVWDOHQ
EUXJJHQ
kleine incidentele
staalreparaties
herstellen kleine schades
voegovergangen
onderhoud en reinigen HWAsystemen
kleinschalig herstel van
conservering van staal brug
of viaduct
kleinschalig
conserveringswerk bij
leuningen en remmingswerk
kleinschalig herstellen
geleiderailconstructies
herstellen kleine
beschadigingen
taludbestrating
om het talud tegen schade (zoals afschuiven) te bewaren (en daardoor ook de 1 x 10 jaar
veiligheid) zal de bekleding voldoende sterk moeten zijn.
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
2
uitspoeling
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
2
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
2
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige incidenteel
situaties te voorkomen
1 x 7 jaar
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
1
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
2
uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
1 x per 10
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
1 x per 7
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid
1 x per 7
jaar
1 x per 5
jaar
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
2
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
2
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige incidenteel
situaties te voorkomen
voorkomen van vervolg schade
1 x 7 jaar
lekraken voorkomen, afname rijcomfort; leidt tot aantasting kunstwerk als
1
gevolg indringing zouten (gladheidsbestrijding)
waarborgen waterafvoer ter voorkoming van structurele schade als gevolg van
2
uitspoeling
tegengaan van corrosie en waarborgen aanzien
1 x per 10
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid, voorkomen vervolgschades
1 x per 7
jaar
waarborgen (gevoel van) veiligheid
1 x per 7
jaar
1 x per 5
jaar
om het talud tegen afschuiven te bewaren (en daardoor ook de veiligheid) zal
de bekleding voldoende sterk moeten zijn
Pagina 10 van 17, 25-10-02 10:03
PD[
1 x per 20
jaar
Tabel motivatie maatregelen
reinigen en schoonmaken
kunstwerken onderdelen
functioneringsinspectie
Herstel schade door
aanrijding of aanvaring
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
2
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
signalering schades / vaststellen onderhoudsbehoefte
2
schade die opgelopen is door ongevallen moet worden hersteld om onveilige incidenteel
situaties te voorkomen
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
tunnel te houden
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie vrij zijn van opstoppingen
WXQQHOV
pompinstallaties reinigen
pompinstallatie onderhouden het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden om
slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborgen
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
onderhouden
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
detectieapparaten (brand, gif,
hoogte, snelheid)
schoonhouden en
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
onderhouden ventilatie
communicatiemiddelen
waarborgen veiligheid voor de weggebruiker
onderhouden
controleren en onderhouden waarborgen veiligheid voor de weggebruiker en toegankelijkheid voor
nooduitgang(en) en
hulpverlening in geval van een calamiteit
veiligheidsvoorzieningen
inpecties werkelijke staat van nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
het object E/M installaties
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
VeVa inspecteren
inspectie op verplaatsbaarheid van vangrail
DTXDGXFWHQ
9
18
1
1
2
1
5
1
2
2
5
2
1
1
2
installaties schoonhouden en
wassen wanden
waterafvoer schoonmaken
wateropvang schoonmaken
verminderde zichtbaarheid als gevolg van vervuiling (veiligheid) en voorkomen
9
aantasting conservering en beton door intrekken stoffen
het water moet kunnen worden afgevoerd, de afvoer mag niet falen
1
het water moet kunnen worden opgevangen om het overtollige water uit de
1
tunnel te houden
pompinstallaties reinigen
om water te kunnen pompen moet de pompinstallatie schoon zijn van
1
opstoppingen
pompinstallatie onderhouden het mechanisme van de pompinstallatie zal moeten worden onderhouden om 1 x per jaar
slijtage tegen te gaan en de mogelijkheid voor pompen te waarborgen
remplace verlichting
veiligheid weggebruiker en zichtbaarheid weg
2 x per jaar
inpecties werkelijke staat van nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
het object E/M installaties
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
1 x per jaar
inspectie toestand portalen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
1 x per jaar
inspectie toestand portalen
standzekerheid en controle op veiligheidseisen
1 x per jaar
herstel losliggende en ontbrekende bestrating als gevolg van aanvaring en
uitspoeling
veerhavens en vaargeulen bevaarbaar houden
1 x per jaar
Inpecties werkelijke staat van Nodig voor het vaststellen van een aantal vaste onderhoudsacties. Op die
het object
manier kan worden gesignaleerd of vast onderhoud noodzakelijk is per
onderdeel
toestandsafhankelijk
SRUWDOHQ
YHUHQ
onderhoud veerstoepen
onderhoud peil en
baggerwerk
Pagina 11 van 17, 25-10-02 10:03
toestandsafhankelijk
18
2
5
Tabel motivatie maatregelen
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ PRWLYDWLH
ODQGVFKDSPLOLHX
YHUZLMGHUHQ]ZHUIYXLO
IUHTXHQWLHMDDU
PLQ
toe- & afritten
voorkomen van milieuvervuiling en een vervuilend beeld van
de omgeving
idem
12 x per jaar
bermen en taluds
verzorgingsplaatsen
idem
idem
1 x per jaar
24 x per jaar
PD[
JUD]LJHYHJHWDWLHVGURJHEHUPHQ
maaien bebakeningsstrook
maaien en afvoeren grazige
vegetaties
maaien en afvoeren mantelen zoomvegetaties
verwijderen opslag
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
aanblik
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
aanblik
waarborgen zichtlijnen en voorkomen van een onverzorgde
aanblik
voorkomen van overgroeiing van grazige vegetatie
evaluatie maaibeheer
signalering & implementatie verbeterpunten t.a.v. beheer
aanschaf zaaigoed
2
4
2
3
1x per 5 jaar
1x per 5 jaar
1x per 5 jaar
door de aanschaf van zaaigoed kan er zo nodig worden
(bij)gezaaid
kleinschalig onderhoud voor waarborgen functioneren materieel
maaimachines
incidenteel/ 1
x per jaar
1 x per jaar
inspectie bomen
controleren aanwezigheid van zieke bomen incl evt.
Verwijderen; voor oude bomen vaker inspecteren
voorkomen verkeersgevaarlijke situaties
1 x per 3 jaar
door snoeien of opkronen worden de bomen in goede staat
gehouden
realiseren optimale groeicondities
1 x per 5 jaar
1
1 x per 8 jaar
verkeersgeleiding, verkeersveiligheid, landschappelijke
inpassing
1 x per 5 jaar
1 x per 5
jaar
EHSODQWLQJHQ
zorgplicht
verkeersgevaarlijke bomen
snoeien/opkronen bomen
selectieve dunning
herplant
ZDWHUJDQJHQ
maaien en afvoeren natte
profiel sloot
voorkomen dichtgroeien van de sloot (en daardoor
1 x per 5 jaar
vermindering in (doorstroom)profiel, bevorderen
soortenrijkdom in sloot
baggeren
voorkomen dichtslibben van de sloot (en daardoor
1 x per 10
vermindering in (doorstroom)profiel
jaar
transporteren en verwerken afhankelijk van verontreinigingsklasse zal de vrijgekomen
1 x per 10
bagger
baggerspecie worden afgevoerd en verwerkt.
jaar
onderzoek naar
kosten en soort verwerking voor baggeren zijn afhankelijk van 1 x per 10
verontreinigingsgraad van
de vervuilingsgraad van de sloot en zullen vooraf bekend
jaar
slootbagger
moeten zijn
maaien en afvoeren van de voorkomen van een onverzorde aanblik van de sloot,
1 x per 5 jaar
oevervegetatie
soortenrijkdom behouden of vermeerderen
incidenteel verontreingingen milieuverontreiniging naar aanleiding van ongevallen
incidenteel
verwijderen
ongedaan maken; verhalen van kosten
2QGHUKRXGYDQ
JHOXLGVZHUHQGH
YRRU]LHQLQJHQ
reiniging geluidsmuur
(graffiti en vervuiling door
verkeer)
reiniging glas
onderhoud constructies
verwijdering griefende teksten, voeren van
ontmoedigingsbeleid
1 x per 3 jaar
onderhoud t.b.v. transparantie
afhankelijk van constructie type
1
1 x per 3 jaar
inspectie
vast stellen onderhoudsbehoefte; controle veiligheidsdeuren
effect monitoring
Inspectie en kleine
reparaties faunatunnels,
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
Monitoring gebruik
faunatunnels, aangepaste
kunstwerken, ecoducten en
rasters
kleinschalig onderhoud
plegen aan faunatunnels,
aangepaste kunstwerken,
ecoducten en rasters
door inspectie zal duidelijk worden waar vast onderhoud
moet worden gepleegd
9RRU]LHQLQJHQWEY
RQWVQLSSHULQJ
1 x per 2 jaar
1e jaar +
incidenteel
de objecten zullen in een goede staat moeten worden
gehouden, om het gebruik mogelijk te houden
2 x per jaar
2YHULJHPDDWUHJHOHQ
herstel en herinzaai berm na herstellen van de schade als gevolg van het incident om het
incident
landschap te herstellen
optimalisatie inrichting berm herzien inrichting
of sloot
2QNUXLGEHVWULMGLQJ
Pagina 12 van 17, 25-10-02 10:03
2
1 x per 5
jaar
1 x per 5
jaar
1 x per 3
jaar
2
2x p.jr.
1
onderzoek naar gebruik van de voorzieningen t.b.v.
beleidsevaluatie
inventarisatie overige fauna inzicht krijgen in de staat van de (overige) fauna
1
1 x per jaar
1 x per 5 jaar
incidenteel
1 x per 15
jaar
1
12
vervaging van de bereden markering verlaagt de
verkeersveiligheid
vervaging van de markering verlaagt de verkeersveiligheid
1x per 2 jaar
1x per 4 jaar
10%; 1x p. 2 jr
om de gladheid te kunnen bestrijden is zout nodig. Dit zal
1
moeten worden aangeschaft
de systemen die de weersvoorspelling en de gladheid geven 1x per 4 jaar
moeten worden onderhouden zodat de werking gewaarborgd
blijft
Pagina 13 van 17, 25-10-02 10:03
onderhoud weerinfo en
gladheidsmeldsysteem
aanschaf zout
JODGKHLGVEHVWULMGLQJ
1
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per 4 jaar
1 x per 2 jaar
PLQ
1x per jaar
1
1x per 2 jaar
1 x per 3 jaar
PD[
IUHTXHQWLHMDDU
als gevolg van verzakkingen of incidenten zal de geleiderail 1 x per 20 jaar
vervormd zijn. Deze vervorming zal moeten worden hersteld
om de veiligheid te waarborgen
het in goede staat houden van de lantaarnpalen en masten
inspectie werkelijke toestand inspectie vindt plaats om vast te stellen of de situatie nog
object
voldoet aan de normen
hermarkeren wegenverf
onderhoud thermoplast
PDUNHULQJ
uitlijnen
JHOHLGHUDLO
kleinschalig onderhoud
lantaarnpalen en masten
voor lampen
vervangen lampen
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
lijnverlichting /
mastverlichting (SOX)
vervangen lampen
waarborgen voldoende zicht t.b.v. veiligheid
mastverlichtng /
lijnverlichting (SON)
contract storingswachtdienst een wachtdienst zal storingen moeten kunnen oplossen, om
veiligheid te waarborgen
YHUOLFKWLQJ
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ ZDDURPGRHQZHGDWQRUPXLWJDQJVSXQW
Tabel motivatie maatregelen
zichtbaar houden van de spiegels om de veiligheid van de
weggebruiker te waarborgen en het wild te beschermen;
functionaliteit wildspiegels staat ter discussie.
reinigen wildspiegels
Pagina 14 van 17, 25-10-02 10:03
onderhoud software
motorway traffic
management (MTM)
onderhoud aan de software is van belang om het systeem
werkend te houden
voor het goed werken van de signalering t.b.v. de veiligheid
van de weggebruiker is kleinschalig onderhoud nodig
kleinschalig onderhoud
accu’s, lussen en lampen
matrixborden
YHUNHHUVFHQWUDOHV
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker aan de wegkantstations is een servicecontract
nodig
servicecontract
wegkantstations bij MTM
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
zichtbaar houden van de bordjes ter informatie van de
weggebruiker
zichtbaar houden van de borden ter informatie van de
weggebruiker
zichtbaar houden van de reflectoren en bermplanken om de
veiligheid van de weggebruiker te waarborgen
duidelijk zichtbaar houden van de borden voor de
weggebruiker om de veiligheid te waarborgen
onderhoud wagens, etc. t.b.v. waarborg gebruik
laageplaatste bewegwijzering vervuild met aanslag
langsrijdend verkeer. Hooggeplaatste bewegwijzering wordt
niet gereindigd.
om zout te kunnen strooien is materieel nodig en zal de
daadwerkelijke uitvoering nodig zijn
reinigen 100 km bordjes
reinigen reflectoren en
bermplanken
reinigen verkeers- en
aanduidingsborden
onderhouden mobiele
bebakening
reinigen hectometerborden
YHUNHHUVHQ
DDQGXLGLQJVERUGHQHQ
reinigen laaggeplaatste
bewegwijzering
EHZHJZLM]HULQJ
materieel en uitvoering
2
1
1 x per jaar
contract
afsluiten
1
niet meer
onderhouden
3
2
2
2
2
2 x per jaar
inkoop, 38
strooiacties per
jaar
Tabel motivatie maatregelen
4
3
bepalend voor functioneren
vervanging lampen
voor het regelmatig onderhoud t.b.v. de veiligheid van de
weggebruiker aan de wegkantstations is een servicecontract
nodig
servicecontract
wegkantstations (buiten
MTM)
Pagina 15 van 17, 25-10-02 10:03
PHOGZHUN
PRQLWRULQJEXLWHQ
YHUNHHUVVLJQDOHULQJ
mistsignalering zal in stand moeten blijven om de werking te
garanderen en zo de veiligheid
reiniging, onderhoud en verhelpen storingen
voor het tijdig signaleren van defecte TDI en reiniging e.d. is
een servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
reiniging / vervanging
onderdelen
PLVWVLJQDOHULQJ
servicecontract
FDPHUD
V
vervanging lampen
servicecontract
7',
V
vervanging lampen
servicecontract
2
1
1 x per jaar
contract
afsluiten
1 x per jaar
2
1 x per jaar
contract
afsluiten
1
1
2
1
voor het tijdig signaleren van defecte VRI en reiniging e.d. is 1 x per 10 jaar
een servicecontract nodig
bepalend voor functioneren
2
zichtbaar houden van de DRIP’s voor weggebruikers
reinigen DRIP’s
95,
V
voor het tijdig signaleren van defecte DRIP’s en reiniging
e.d. is een servicecontract nodig
servicecontract
'5,3
V
onderhoud aan datacom is van belang om het systeem
werkend te houden
onderhoud overige systemen onderhoud aan de overige systemen is van belang om het
systeem werkend te houden
onderhoud datacom
Tabel motivatie maatregelen
6
tijdige afhandeling van calamiteiten t.b.v. veiligheid en
doorstroming overige verkeer
Pagina 16 van 17, 25-10-02 10:03
exploitatie en
uitvoeringskosten
LQFLGHQWPDQDJHPHQW
onderhoudscontract software de software zal moeten worden onderhouden, zodat er mee
gewerkt kan blijven worden
incidenteel
1 x per jaar
contract
afsluiten
Tabel motivatie maatregelen
idem
idem
idem
idem
idem
idem
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
klein onderhoud I.v.m. Operationeel houden systemen
schoonhouden steunpunten
kleinschalig onderhoud steunpunten
schoonhouden brugwachterhuis
kleinschalig brugwachterhuis
schoonhouden verkeerscentrales
kleinschalig onderhoud verkeerscentrales
WTN
VIC net
V&W net
DMS
Pagina 17 van 17, 25-10-02 10:03
FRPPXQLFDWLH
t.b.v. continuering gebruik
idem
PRWLYDWLH
kantoren schoonhouden
kleinschallige herstelwerkzaamheden
kantoren
JHERXZHQ
RQGHUKRXG
RPVFKULMYLQJPDDWUHJHOHQ
Tabel motivatie maatregelen
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
52 x per jaar
1 x per jaar
IUHTXHQWLH
MDDU

Artikelnummer: CCS250CFB Productnaam: Sorbet Cava

Herverdeling provisie CB0/1CB-X-2-C/PR (6) (89 kB)

EBo Battle - Mario den Edel

Technisch - Fasttel

MT500 uitvoering verentester

Garagedeuropener LM 60K

Praktische uitvoering van de EBO (pdf, 2 MB)

Specificaties - Dental Imaging

Montagerailsysteem Pressix CC 41 Klemelement KL

ebo-battle - Jiu Jitsu Leiden