43 PROJECTNIEUWS Nieuwe standaard voor parkeerdata ploitanten tot leveranciers van parkeerapparatuur, is aan de slag gegaan om een Nederlandse standaard op te stellen: SPDP. Deze standaard, op dit moment beschikbaar als versie 1.0, beschrijft niet alleen de betekenis en het formaat van de data-elementen, maar ook het protocol van uitwisseling. Primair gaat het om dynamische data, oftewel het actuele aantal nog beschikbare parkeerplaatsen. Optioneel kunnen statische gegevens van parkeervoorzieningen, zoals tarieven, worden toegevoegd. Koppeling met DVM Met slimme apps die de weggebruiker naar een vrije parkeerruimte leiden, kan het gebruikelijke zoekverkeer in de stad flink worden teruggedrongen. Voorwaarde is wel dat de statische en dynamische parkeerdata beschikbaar worden gemaakt voor serviceproviders. De werkgroep Open Parkeerdata, met onder meer Technolution, heeft hiervoor de standaard SPDP ontwikkeld. Het project Open Parkeerdata is een Beter Benutten-initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Een werkgroep met uitsluitend marktpartijen, variërend van ex- Technolution is een actieve deelnemer geweest in deze werkgroep en is grondlegger van het protocol en het model voor de data-elementen. Op basis van de standaard SPDP breidt Technolution momenteel zijn verkeersmanagementplatform MobiMaestro uit met de module Open Parkeerdata. HIermee ontsluiten en publiceren klanten gemakkelijk hun parkeerdata. Website- en app-bouwers kunnen deze data vervolgens gebruiken om reizigers te informeren. Meer info: [email protected] Gemeente Tilburg plaatst DRIP’s langs rijkswegen In het programma Beter Benutten is het project Regelscenario’s TilburgCentrum opgenomen. De regelscenario’s richten zich op het verbeteren van de doorstroming naar het centrum van de stad: door verkeersdeelnemers tijdig te informeren over de reistijden via de afrit Centrum-West en Centrum-Oost ontstaat een betere spreiding van het verkeer. De gemeente Tilburg plaats hiervoor drie DRIP’s langs de A58 en A65. Het verkeer op de A58 en A65 wordt structureel geïnformeerd over de reistijd naar het centrum via de eerstvolgende afrit (normale route) en de reistijd via de daarop volgende afrit (alternatieve route). In geval van ernstige hinder tonen de DRIP’s sturende teksten. De gemeente plaatst de DRIP’s zodanig dat het verkeer vanuit Breda, Eindhoven en Den Bosch bij calamiteiten ook over andere routes kan worden geleid. Ook is het in principe mogelijk de DRIPs in te zetten voor scenario’s die de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat gezamenlijk opstellen, zoals het ‘Efteling-scenario’. Uniek Uniek aan het project is, dat de gemeente Tilburg de opdracht geeft om de DRIP’s langs de snelwegen van het rijk te plaatsen. Het is ook de gemeente die de DRIP’s in eerste instantie aanstuurt en niet de Verkeerscentrale Zuid- Nederland van Rijkswaterstaat. Uiteraard gebeurt dit in goed overleg met Rijkswaterstaat. Het locatieonderzoek, het bestek en de aanbesteding worden verzorgd door de gemeente, met ondersteuning van DTV Consultants. De DRIP’s worden aangesloten op de verkeersmanagementcentrale van de gemeente. Rijkswaterstaat kan te zijner tijd aansluiten via DVMExchange om regelscenario’s te activeren en deactiveren. Tilburg en Rijkswaterstaat maken daarnaast afspraken over hoe de DRIP’s te beheren. Onderhoudsactiviteiten moeten immers worden afgestemd met de wegbeheerder. Meer info: [email protected]
© Copyright 2025 ExpyDoc
