Nieuwsbrief TIELBEKE

Bedrijfsprofiel
oktober 2014 Jaargang 19 nummer 4
Tielbeke is een logistieke dienstverlener actief in (Dedicated) Transport,
Benelux Distributie en Warehousing. Met ruim 300 medewerkers, verdeeld over
diverse standplaatsen in Noord- en Oost-Nederland, heeft het de beschikking
over 170 trucks en 30.000 m 2 op- en overslagruimte in Lemelerveld en Zwolle.
Tielbeke is partner in DHB (www.dhb-logistiek.com), een duurzaam Benelux
netwerk van zes familie bedrijven. Dit unieke netwerk ondersteunt Tielbeke
in haar ambitie om vanuit Noord- en Oost-Nederland de beste oplossing te
bieden op gebied van transport, fijnmazige distributie en warehousing.
Dit alles gecombineerd met de nuchtere Sallandse no-nonsense mentaliteit
en respect voor mens en milieu, maakt Tielbeke tot een organisatie waarin
persoonlijke aandacht en betrokkenheid tot bovengemiddelde klanttevredenheid leiden.
Chauffeursinstructeur Koen met waardevolle
tips over het gebruik van een elektrische
pompwagen.
Toewijding van
Dedicated - Deel 3
vrij strak ingericht. Remco schetste het hele
De kledinglijn van Tielbeke heeft al heel wat speciale edities
traject van ziekmelding tot aan WIA en vooral
Bewustwording verzuim
gehad. Zo was er eens een oranje T-shirt, een pet voor echte
de bijbehorende financiële consequenties
De Zevenheuvelenloop begint steeds dichterbij te komen. Nog ongeveer
toppertjes en een zomers t-shirt. Sinds kort is de kledinglijn
die tegenwoordig niet mals zijn.
een maand en dan is het zover. En hoe dichterbij het komt, hoe meer naar
wederom uitgebreid met een speciale editie. Kinderen willen
voren komt dat de toewijding van Dedicated op dit vlak ver te zoeken is.
vaak graag net zo zijn als papa of mama. Tielbeke speelt hierop
Om dat allemaal zoveel mogelijk te voorkomen,
Zo waren Marleen, Dylan en Lieke al afgevallen voor de loop. Frank Hagen
in, door te komen met shirts voor de allerkleinsten onder ons.
lanceerde Gezond Transport de DRIVE-
kwam er tot zijn grote teleurstelling achter dat hij ten tijde van de Zeven
Deze t-shirts zijn voor medewerkers verkrijgbaar in de maten
campagne. Dat is een meerjarige campagne
heuvelenloop in New York is. Hij heeft nog geprobeerd zijn reis te verzetten,
62 tot en met 164. Voor meer info info@ tielbeke.nl
om werknemers in de logistiek te bereiken
maar een hardloopwedstrijd was geen geldige reden voor annulering
en te bewegen hun duurzame inzetbaarheid
volgens zijn verzekering.
te verbeteren. Onder de titel DRIVE (Droombaan,
Relax, Innoveer, Vitaal, Euro) gaan werknemers
Jeffry Spijkers had zich stellig voorgenomen hard te gaan trainen voor
via social media en live-sessies persoonlijke
de Zevenheuvelenloop, maar elke uurtje vrije tijd gaat op aan zijn motor.
ervaringen, tips en verhalen over hun drive
Hij verplaatst zich nu eenmaal liever op twee wielen dan op twee voeten.
Remco Keus van Gezond Transport liet aan
op termijn voor de gezondheid kan hebben.
in werk en leven uitwisselen. Op die manier
Dan blijven van afdeling Dedicated dus alleen Rinaldo, Frank Daggert
de hand van BRAVO (Bewegen-Roken-Alcohol-
Hoewel het allemaal individuele vrije keuzes
inspireren en bewegen collega’s elkaar tot
en Jeroen nog over. Wij wensen hen vanaf deze plek alvast heel erg
Voeding-Ontspanning) zien welke invloed gedrag
zijn, is de uitkomst van teveel foute keuzes
verandering.
veel succes!
Volgens onderzoek van de universiteit van Utrecht is het niet reëel om een ongezonde leefstijl volledig aan chauffeurs te wijten:
Idee@Tielbeke
’Gezondheid is voor veel chauffeurs belangrijk. Er is behoefte aan sportfaciliteiten en gezonde voeding onderweg, maar door lange
werkdagen en onregelmatige werktijden ontbreekt de tijd om te sporten. Bovendien heeft het zittende karakter van het beroep en het
eenzijdige aanbod van voeding in de wegrestaurants een negatieve invloed op de gezondheid.’
New Business is niet alleen een resultaat van goed onderzoeken
en luisteren wat er in de markt en bij de klanten gebeurt. Er is nog
Wat aten zij..?
Actueel nam voor deze rubriek
de proef op de som en keek
in de lunchbox van:
Peter Konijn
Waar ben je?
”Ik sta in de kantine bij Tielbeke om me uit te schrijven
van de Transportdagen.”
De eerste vraag in deze rubriek is standaard of je ontbeten hebt?
”Vandaag wel, omdat ik niet zo heel vroeg op hoefde. Normaal gesproken
krijg ik om 04:00 uur geen hap door mijn keel. Vandaag hoefde ik in verband
met de Transportdagen niet zo heel vroeg op, dus at ik twee Tarvo boterhammen zonder boter, maar met verwennerij. In dit geval kipsalade.”
Kopje koffie erbij?
”Ja, met kandijsuiker. Ik ben natuurlijk veel onder weg en dan zie je ook
wel eens wat. De tip om kandijsuiker te gebruiken pikte ik op die manier
ook ergens op en dat bevalt me hartstikke goed. Erg lekker!”
Tielbeke
let op de kleintjes
een belangrijke bron waar marktkansen te vinden zijn: de werkvloer!
Alle medewerkers van Tielbeke zijn letterlijk 24 uur per dag en 7 dagen
Daarna tot de lunch niets meer gehad?
”Jawel. Na ieder lesuur was er wel gelegenheid een bakje koffie mee
te pakken en hoewel ik doorgaans heel makkelijk kan overslaan, heb ik
er vandaag inderdaad zo’n gevulde appelkruimelkoek bij gegeten.”
kan om de klanttevredenheid, de medewerkerstevredenheid en het
resultaat van Tielbeke te verbeteren.
De lunch van Catering en Partyservice Raymond de Haan
was goed verzorgd?
”Ja, ik nam eerst een bruin broodje ham en daarna een balletje met
mosterd. Toen de mosterd op was ben ik maar met mayonaise verder
gegaan. Ik moet wel zeggen dat het gehakt wat aan de zoute kant was.
Maar dat vind ik persoonlijk wel vaker tegenwoordig. Later nam ik nog
een tweede broodje ham.”
Om de innovatie binnen Tielbeke nog meer te stimuleren,
heeft Peter Korpershoek een oud idee opnieuw tot leven gebracht:
de Tielbeke-ideeënbus. Indien je niet in staat bent een formulier
in te leveren kun je ook mailen naar: idee@ tielbeke.nl. We dagen
hierbij iedereen uit, zowel bij Tielbeke intern als extern, om zijn
of haar ideeën te delen waardoor we als logistiek dienstverlener
Dit keer gewone koffie erbij?
”Nee, karnemelk. Gewone melk lust ik ook wel, maar karnemelk vind
ik lekkerder. De rest van de dag was het wel veel koffie, meer dan
ik gewend ben.”
Zijn de Transportdagen je een beetje bevallen?
”Ja, het was voor mij de tweede keer, na de vorige editie in 2011.
Los van het feit dat zo’n dag natuurlijk best gezellig is, heb ik er veel
van opgestoken. Vooral het onderdeel over voedselveiligheid bevatte
veel nieuwe informatie voor me.”
Transportdagen
per week de ogen en oren van alles wat er goed gaat en wat beter
en werkgever onszelf continu blijven verbeteren!
Transportdagen
Wat aten zij..?
Toewijding van Dedicated (3)
Tielbeke
let op de kleintjes
Idee@Tielbeke
Uitgave van
Redactie Tielbeke Actueel
Vormgeving en druk
Tielbeke Logistiek B.V.
Handelsweg 17,
8152 BN Lemelerveld
T (0572) 37 81 00
Peter Meijer, Lieke van Pijkeren
en Robert Tielbeke
Catapult creëert, Hellendoorn
Sonodruk, Heino
”Rode” chauffeur Henk Zanting (r) in een rollenspel met een heuse acteur
O.a. in dit nummer:
Code-95
De eerste drie zaterdagen van oktober stonden bij
Code-95, omdat er zeven punten kunnen worden
Tielbeke dit jaar geheel in het teken van de tweede
behaald. Gedurende een hele dag werden in zes
serie Transportdagen. Dit initiatief startte in 2011 en
sessies van zeventig minuten, zeer uiteenlopende
behelst een samenwerking tussen Advance Groep,
onderwerpen onderwezen.
Gezond Transport, TVM en Tielbeke. Voor veel
chauffeurs is het een belangrijke bijdrage voor
Lees verder op de volgende pagina >
Bereikbaar via [email protected]
toptechniek in logistiek
Transport - Distribution - Warehousing
Actueel is een periodieke uitgave van
Tielbeke en verschijnt 5x per jaar
Ik stam nog uit de tijd dat je een chauffeursdiploma, de voorloper van ”Code 95”, kon behalen na een verblijf
van vier weken in Lunteren. Lessen met een DAF 2800 en (voor de oudere insider) ongesynchroniseerd dubbel
clutchen. Inmiddels gelden de ”Code 95” regels natuurlijk ook voor mij, zodat ik mocht deelnemen aan zo’n
transportdag. Hoewel het, naast je normale werkweek, best een lange zaterdag was, heb ik me geen moment
verveeld. Interessante lessen met een goede mix van theorie en praktijk, humor en leuke discussies tussen de
deelnemers. Naast dat je elkaar beter leert kennen, leer je ook van elkaar. Daarom niet alleen complimenten
voor de perfecte organisatie en alle vrijwillige teamleiders maar ook voor de deelnemers zelf!
Robert Tielbeke
> vervolg van de vorige pagina
Dat het laden van rolcontainers een vak
apart is blijkt wel tijdens het onderdeel
fysieke belasting. ”blokje negen” geeft
minste kans op schade.
ervaren, omdat je naast leidinggevenden en
collega’s ook opdrachtgevers in een andere
Schadepreventie
Sta je op het ene moment te worstelen met een
omgeving kon treffen. De catering van Catering
onwillige topzware rolcontainer, een uur later
en Partyservice Raymond de Haan droeg daar
Het onderdeel schadepreventie leek voor veel
Aangezien al deze polissen een fors eigen risico
een zware aantasting. Toch was het niet
speel je een rollenspel met een teleurgestelde
zeker aan bij, waardoor ook ditmaal werd
deelnemers een wake up te zijn. Gevraagd naar
kennen, komt veruit het grootste deel van de
allemaal somber en triest, statistieken wezen
klant. Afgezien van de vele leerzame aspecten
vastgesteld dat de Tielbeke Transportdagen
Leuke aan deze module was de kruisbestuiving,
het aantal ongevallen met fatale afloop gokte het
financiële schade voor rekening van Tielbeke.
uit dat Tielbeke chauffeurs beter presteren
werden deze drie dagen ook als gezellig
voor herhaling vatbaar zijn.
doordat chauffeurs uit diverse disciplines bij
merendeel op circa tien per jaar. De verbazing
Dat is met de huidige marges in de logistiek
dan gemiddeld.
deze gelegenheid hun tips & tricks konden delen.
was van de gezichten af te lezen, toen bleek dat
wekelijks een beroepschauffeur om het leven
komt tijdens werkzaamheden. En hoewel pech
altijd een rol zal spelen, blijven er veel zaken
waarop een chauffeur zelf invloed heeft.
Gebruik geen social media onder het rijden,
houd de ramen vrij voor goed zicht etc.
Fysieke belasting
Het Nieuwe
Rijden (Theorie)
Ook de aloude mythe ”De verzekering betaalt”,
werd ontkracht. Harm Rutgers van TVM deed
uit de doeken, dat bij een ernstig ongeval
al snel sprake is van meerdere verschillende
Met de start van vervoer voor nieuwe opdracht-
situaties en hun bijbehorende risico’s.
verzekeringen; WA - letselschade - goederen-
gevers neemt ook de variatie in ladingdragers
De recente aanschaf van een twintigtal
schade - voertuigschade - administratieve lasten.
en hulpmiddelen toe. De verscheidenheid in
nieuwe pallettrucks speelde daarbij een
Het nieuwe rijden is al enkele jaren een begrip
rolcontainers, elektrische pallettrucks en
rol. Gebruik van pallettrucks op bestrating
in transportland en iedereen begrijpt dat statio-
laadklepafmetingen is groot en zorgt iedere
vergt namelijk veel van mens en machine.
nair laten draaien van een vrachtwagenmotor,
keer voor een andere optimale aanpak.
Ook een laadruimte vol met rolcontainers
diesel kost. Toch werd in deze module aan
Chauffeursinstructeurs Koen Heitbrink en
op een hellende losplaats brengt gevaren,
de hand van diverse praktijkvoorbeelden,
Alfred Kinds behandelen deze specifieke
die men zich heel goed kon inbeelden.
Elke cursist diende zich, naast het legitimeren bij
Danielle Boom (PZ Tielbeke) of Roberto Palland
(directeur Advance Groep), bij aanvang in- en
aan het eind van de dag, uit te schrijven.
door directeur Transport Ernst-Jan Dorgelo,
duidelijk gemaakt hoe rijgedrag direct van
invloed is op het verbruik én kosten. Tijdig het
Geconditioneerd vervoer
gas loslaten en uitrollen richting een rood
verkeerslicht kost geen energie. Vanuit stilstand
een zwaar beladen truck weer in beweging
brengen kost al snel één liter diesel extra.
Dat lijkt weinig, maar als het dan gaat om
bijna tweehonderd trucks die dit dagelijkse
Ernst-Jan Dorgelo, deze keer in de rol als docent ”het nieuwe rijden”,
laat voelen wat het kost om vanuit stilstand op gang te komen.
Communicatie & Beroepshouding
Je komt bij een klant om een grote bruine doos
af te leveren met daarin een speeltoestel. Tot je
grote verbazing neemt de kersverse eigenaar je
mee naar de tuin om aan te wijzen op welke plek
Geheel in aansluiting op het toenemende aandeel Food in onze logistieke
je zijn nieuwe aanwinst in elkaar mag gaan zetten.
dienstverlening, besteedde Rachèl Woltering van Advance Groep zeventig
Niet de bedoeling natuurlijk, je hebt nog genoeg
minuten aan het belangrijkste instrument dat een chauffeur op dit terrein
adressen op de planning staan. Lastige situatie
tot zijn beschikking heeft; de koelmotor.
want hoe ga je hiermee om? Peter Bröring en
Patrick Helmink van Advance Groep gaven in
enkele malen meemaken is het ineens duizend
Van de wetgeving die aan dit alles ten grondslag ligt, de omstandigheden
hun studieonderdeel inzage in de verschillende
die hygiëne verbeteren of verslechteren, tot aan praktisch gebruik van de
typen mensen en de manier waarop ze reageren.
De effecten van cruise control zijn hetzelfde
verschillende koelmotormodellen die Tielbeke kent. Leuk daarbij was,
Wie zich daarvan bewust is, kan beter omgaan
en filmpjes van Scania Excellence the Game
dat dit onderdeel startte met een toets, waarvan na afloop van de sessie,
met verwachtingen die bij ontvangers niet worden
brachten dit overtuigend in beeld. Hoewel de
de uitkomsten gezamenlijk werden bekeken. Uit de scores bleek dat het
vervuld.
bijdrage van afremmen op de motor nog
een zinvolle bijeenkomst was geweest.
euro per dag.
Het herkennen van non-verbaal gedrag is daarbij
altijd voer voor discussie oplevert, leefde bij
alle deelnemers het besef dat er nog steeds
Zelfs een aangeschoven levensmiddelenproducent die al zijn logistiek
veel te winnen valt.
al enkele jaren aan Tielbeke uitbesteedt, was onder de indruk van het
gepresenteerde en erkende een hoop nieuwe dingen gehoord te hebben.
Oude rotten terug in de schoolbanken
van onze BBL’ers. Voor de gelegenheid
zijn de beeldschermen maar even
horizontaal gelegd. Digibeten?
een handig instrument. Door de interactieve opzet
Grote belangstelling voor Rachèl Woltering tijdens het onderdeel
geconditioneerd vervoer.
van dit gedeelte, voorspelden de cursusleiders
dat de tijd zou omvliegen. Een terechte aanname
want de gebruikte zeventig minuten leken volgens
de meesten nauwelijks twintig minuten te hebben
Tielbeke
toptechniek in logistiek
geduurd.

Download Report