A D V I E S B U R O VAN D E R B O O M BV
sinds
1971
Z a a d m a r k t 87
7201 D C Z u t p h e n
te efoon
0575-544756
0575-545648
website
www. vanderboomadvies. nl
e-mail
Akoestisch onderzoek
'nfo@vanderboomadvtes. nl
KvK
080-4408b
Varkenshouderij/Rundveebedrijf
Meerdink-Te Molder Mariënvelde
Versie 24 maart 2014
opdrachtnummer
14-048
datum
24 maart 2014
opdrachtgever
JAM Meerdink-Te
Molder
veldweg 1
7263 TD
MARIENVELDE
0544-351 516
auteur
ir. Peter van der Boom.
gecertificeerd
INHOUDSOPGAVE
bladzijde
INHOUDSOPGAVE
I
SAMENVATTING
1
1
INLEIDING
3
1.1
Omgeving
3
1.2
Onderzoek
3
1.3
Grenswaarden
4
2
3
METINGEN EN UITGANGSPUNTEN
6
2.1
Metingen
6
2.2
Meteocondities
6
2.3
Meetresultaten
6
2.4
Bedrijfsactiviteiten
7
2.5
Bronvermogensniveaus
9
GELUIDBELASTING EN ANALYSE
11
3.1
Rekenmodel
3.2
Geluidoverdracht
12
Meerdink-te Molder
3.3
Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties
13
Marienvelde
3.4
Geluidbelasting
13
3.5
Maximale geluidniveaus
3.6
Verkeersaantrekkende werking
15
CONCLUSIES EN MAATREGELEN
16
onderwerp
akoestisch onderzoek
opdrachtnummer
14-048
4
1 1
1 4
4.1
Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus
4.2
Maximale geluidniveaus
16
4.3
Verkeersaantrekkende werking
17
bladzijde
4.4
Maatregelen en het BBT-principe
17
pagina i
4.5
Vergunningvoorschriften
17
4.6
Trillingen
18
bestand
14-048r1.docx
datum
24 maart 2014
BIJLAGEN
LAr,LT
16
SAMENVATTING
In
opdracht
van
J.A.M.
Meerdink-te
Molder
is
onderzocht
welke
geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het bedrijf aan de Veldweg 1 te
Mariënvelde. Het bedrijf houdt varkens en rundvee met aanvoer en beschikt
daartoe over een aantal stallen met ventilatie. In de nabije omgeving ligt een
aantal woningen waarvan de dichtstbijzijnde op ca. 120 meter en meer van
de stallen ligt. Rekening wordt gehouden met de nieuw te bouwen stal t.b.v.
rundvee. De omgeving bestaat uit landelijk gebied met veel agrarische
activiteiten. De geluidbelasting
op de omgeving
is bepaald
met
een
rekenmodel. Op 21 maart 2014 zijn geluidmetingen verricht rond het bedrijf.
Het onderzoek is uitgevoerd conform de nieuwe Handleiding meten en
rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).
Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
LAr,LT
t.g.v. alle activiteiten bij het
bedrijf bedraagt in immissiepunten 1 - 4 bij de meest nabijgelegen woningen
hooguit 36 dB(A) overdag, 19 dB(A) in de avond en 7 dB(A) in de nacht.
Daarmee worden de aangehouden grenswaarden niet overschreden. Op 50
m van de inrichting (punten 5-6) ligt de geluidbelasting op hooguit 43 dB(A)
(dag- en etmaalwaarde).
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
De maximale geluidniveaus
LAmax
t.g.v. de vrachtwagenbewegingen
en
laad/losactiviteiten bedragen in immissiepunt 1 bij de meest nabijgelegen
woning (Veldweg 2 ^ a ) hooguit 56 dB(A) overdag en < 40 dB(A) in de avond
en in de nacht (ventilatoren). Daarmee worden de vooralsnog aangehouden
grenswaarden in punt 1 met 6 dB(A) overschreden in de dagperiode. De
opdrachtnummer
14-048
piekniveaus ontstaan wanneer de vrachtwagens
vanaf de entree
de
openbare weg opdraaien en vise versa. Dit is een noodzakelijke activiteit. De
wettelijk maximaal aan te houden waarden ((70 dB(A) overdag) worden
bestand
echter lang niet overschreden.
14-048r1.docx
Tijdens
een
eventuele
incidentele
bedrijfssituatie
(halen/brengen
vee
bladzijde
avond/nacht) ligt de geluidbelasting (LAr,lt en LAmax) bij de woningen in de
pagina 1
avond boven de voorkeurswaarden conform het geluidbeleid, maar onder de
maximaal te stellen grenswaarden. Deze activiteiten zijn echter in principe
datum
24 maart 2014
vergunbaar.
De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op minder
dan 3 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg ligt
onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).
Geluidbeperkende voorzieningen zijn praktisch niet mogelijk
aangezien
transportactiviteiten en laad/losactiviteiten maatgevend zijn. Deze kunnen
niet geluidarmer
noch op een andere
positie worden
uitgevoerd. De
ventilatoren zijn al zeer geluidarm. De voor het laden/lossen gekozen
posities op het erf zijn akoestisch optimaal. (tussen de gebouwen). Het is
niet mogelijk de piekniveaus in punt 1 t.g.v. de
vrachtwagenpassages
(overdag) te beperken. Er kan immers geen afscherming worden geplaatst
tussen de woning en de rijroute. Overigens komen deze piekniveaus enkele
keren per dag voor en zijn ze in principe vergunbaar.
De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal
het referentieniveau van het gebied -
conform het geluidbeleid - een
belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal
een
afweging
worden
gemaakt
tussen
de
kosten
en
technische
mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te
realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente
afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet
worden overschreden.
Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken.
Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om geen
onderwerp
enkele trillingshinder dan wel schade
akoestisch onderzoek
(conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en - B ) .
Meerdink-te Molder
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 2
datum
24 maart 2014
aan gebouwen
te
ondervinden
1
INLEIDING
In
opdracht
van
J.A.M.
Meerdink-te
Molder
is
onderzocht
welke
geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het bedrijf aan de Veldweg 1 te
Mariënvelde.
Het bedrijf houdt varkens en rundvee met aanvoer en beschikt daartoe over
een aantal stallen met ventilatie. De tekeningen 1 en 2 in bijlage I geven
situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving. In de nabije omgeving
ligt een aantal woningen waarvan de dichtstbijzijnde op ca. 120 meter en
meer van de stallen ligt.
Rekening wordt gehouden met de nieuw te bouwen stal t.b.v. rundvee.
1.1
Omgeving
Onderstaande figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving.
Deze bestaat uit landelijk gebied met veel agrarische activiteiten.
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 3
datum
Figuur I.1
24 maart 2014
1.2
overzicht locatie en omgeving.
Onderzoek
De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als
omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in
hoofdstuk 4. Op 21 maart 2014 zijn geluidmetingen verricht rond het bedrijf,
als omschreven in hoofdstuk 2.
Het onderzoek is uitgevoerd conform de nieuwe Handleiding meten en
rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).
1.3
Grenswaarden
Geluidbeleid
gemeente
De gemeente Oost Gelre beschikt over geluidbeleid (april 2008) waarin is
vastgelegd aan welke grenswaarden in beginsel zal worden getoetst. In
tekening 2, bijlage II is aangegeven waar de locatie is gelegen op de
typeringenkaart. Daaruit blijkt dat de locatie (en nabije omgeving) valt onder
agrarisch gebied. Onderstaande tabel I.1 geeft de grenswaarden die gelden
voor de diverse soorten gebieden.
Onderstaande label 3 geeft een weergave van de mogelijke geluidbelastingen per gebiedstype voor de
dag periode.
ĻiťriLiitiklasse in clB(A) eTmaalwaarďfr
gebied
30-35
-4ū
40-45
45-50
50-55
55-30
karakterisering gebied
natuurgebied
stilte voor ngtuur en passerende mens
recreatie extensief
Stilte voor vrijetijdsbesteding de maat
agrarisch
aist en woonfuncties belangrijk
agrarisch concentratie
agrarische activiteit f acüiteren
r
r
wonen
p Ti a voer wonen st e SE bieden
woon/werken
wonen en werken gemengd, kleine bednjven
bedrijventerrein
meeste bedrijven rustig
industrieterrein
luidruchtige bedrijven ruimte bieden
cental mgebied
horeca en winkels ruimte bieden
onderwerp
groen - streefwaarde * grenswaarde
akoestisch onderzoek
roed = grenswaarde ' plaf ondwaarde
Meerdink-te Molder
Marienvelde
Tabel I.1
stree
f -, grens- en plaf ondwaarden voor de diverse type gebieden.
opdrachtnummer
In dit onderzoek op basis van het geluidbeleid de in tabel I.2 aangegeven
14-048
voorkeursgrenswaarden
voor
invallende
geluidbelasting
L
A r L T
op
woninggevels aangehouden.
bestand
14-048r1.docx
TABEL I.2
voorkeursgrenswaarden in dB(A)
woningen
bladzijde
periode
Tijden
dag
07:00-19:00 uur
40
50
avond
19:00-23:00 uur
35
45
nacht
23:00-07:00 uur
30
40
40
-
LAr,LT
L
Amax
pagina 4
datum
24 maart 2014
Etmaal
de
Vigerende
milieuvergunning
Het bedrijf beschikt over een Wm-vergunning uit 2010. Daarin zijn geen
geluidvoorschriften opgenomen.
Verkeersaantrekkende
werking
De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar
de inrichting op de openbare
weg wordt beoordeeld conform de circulaire
"Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting" d.d.
29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer
uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau
LAeq
en de
normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A)
voorkeursgrenswaarde).
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 5
datum
24 maart 2014
2
METINGEN EN UITGANGSPUNTEN
2.1
Metingen
De geluidmetingen op 21 maart 2014 zijn verricht en uitgewerkt m.b.v. de
volgende apparatuur:
-
de precisiegeluidniveaumeter Larson Davis type 824 (type I)
-
de calibrator, type 4230,
Deze apparatuur wordt regelmatig gecalibreerd en geijkt voor en na iedere
meting.
Vastgesteld zijn de energiegemiddelde zgn. equivalente geluidniveaus
en de maximale geluidniveaus
LAmax.
LAeq
O m de invloed van stoorlawaai te
minimaliseren zijn storende geluidbronnen uitgezet dan wel afgeschermd.
Het bleek niet nodig meetresultaten te corrigeren voor stoorlawaai.
2.2
Meteocondities
Tijdens de metingen waren de meteocondities als volgt:
TABEL
onderwerp
Datum
Overzicht meteocondities
periode Z tijd
Wind / richting
Bewolkt
Temperatuur
[m/s]
[bew.graad]
[ C]
West 4 m/s
8/8
10
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
21/3/2014
10:00 - 11:00
neerslag
o
Nee
Marienvelde
De bronmetingen vonden alle dicht bij de geluidbronnen plaats zodat ze
altijd binnen het meteoraam vallen.
opdrachtnummer
14-048
Tijdens de metingen waren de installaties representatief in bedrijf. Meting
bestand
van de geluidemissie van de ventilatoren geschiedde bij 10000) van het
14-048r1.docx
nominale toerental.
bladzijde
pagina 6
datum
24 maart 2014
2.3
Meetresultaten
Tabel II.2 geeft een overzicht van de meetresultaten in dB(A). Bovendien zijn
daarin - waar van toepassing - de berekende bronvermogensniveaus L
wr
opgenomen. De oktaafbandspectra en berekeningen zijn opgenomen in
bijlage II.
TABEL II.2: overzicht meetresultaten
bron-situatie
Afzuiging A vol vermogen op 8 m
LAieq / Lamax in
L
Aeq
46
dB(A)
L
Amax
46
bronverm. L
in dB(A)
W R
2.4
Bedrijfsactiviteiten
De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit de aan- en afvoer
van biggen en varkens, rundvee, voer en mest, laden en lossen e.d. De
geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een
representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt
overeenkomend
met
de
vergunningaanvraag.
Ten
x per jaar)
aanzien
van
de
bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de opdrachtgever de
volgende akoestisch relevante en representatieve gegevens gehanteerd.
Transport en
»
laden/lossen
Laad- en losactiviteiten gebeuren overdag; het gaat daarbij om het laden
van varkens en biggen (1 x per 14 dagen, laden gedurende maximaal varkens - 1.5 uur, positie V1 en V2, als aangegeven op tekening 1).
»
Het lossen van voer geschiedt overdag met een lospomp op een
vrachtwagen gedurende 30 minuten overdag (1 x per week, positie C, als
aangegeven op tekening 1).
»
De afvoer van mest geschiedt ca. 1 x per week; daarbij wordt op 2
posities (M1 en M2) m.b.v. een mestpomp geladen gedurende in totaal
ca. 30 min.
»
Aan- en afvoer van vee, voer en mest vindt plaats tussen 07:00 - 19:00
uur over de routes I en II: maximaal 4 transporten (zware en middelzware
onderwerp
akoestisch onderzoek
vrachtwagens) per dag, waarvan 1 via route I (voer).
»
De personenwagens/bestelwagens volgens route II; het gaat in totaal om
Meerdink-te Molder
maximaal 10 bewegingen per dag. Hooguit 1 auto per dag komt - met
Marienvelde
aanhanger - rundvee halen.
opdrachtnummer
Installaties
14-048
»
De stallen worden mechanisch geventileerd. Rekening wordt gehouden
met afzuiginstallaties A e n B o p
het dak welke tijdens de productie
bestand
continu of gedeeltelijk in bedrijf zijn. Afzuiging B (4 fans) op het dak van
14-048r1.docx
de grote stal is niet meetbaar; daarvoor is een laag bronvermogen
aangehouden.
bladzijde
pagina 7
Regelmatige afwijkingen van de representatieve
»
bedrijfssituatie
(ABS)
Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch
onderzocht.
datum
24 maart 2014
Incidentele bedrijfssituaties
»
(IBS, maximaal 12 x per jaar)
Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties kunnen bestaan uit
rijbewegingen van vrachtwagens tbv het afleveren van voer, mest en/of
vee. Voor de nacht en avond is gerekend met het laden van vee
aangezien dit de maatgevende activiteit is. Dit komt hooguit 12 x per jaar
voor, bijvoorbeeld door files, bijzondere omstandigheden e.d.
Vooralsnog is de situatie met een avond- of nachtbeweging als uitzondering
beschouwd. Wanneer het totaal aantal dagen met een uitzondering kan
worden beperkt tot 12 per jaar is sprake van een niet representatieve
bedrijfssituatie. Zijn het er meer dan gaat het om een regelmatige afwijking.
In beide gevallen kunnen afzonderlijke grenswaarden worden vastgesteld.
De activiteiten vinden veelal niet plaats op eenzelfde dag. Desondanks is
uitgegaan van een akoestisch ongunstigste
dag met alle bovengenoemde
activiteiten.
Onderstaande tabel II.3 geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein
met de duur en de positie op een maatgevende dag. Tabel II.4 geeft een
overzicht van de rijbewegingen op het terrein.
TABEL II.3: overzicht activiteiten
Tijdstip en duur
Positie
Representatieve bedrijfssituatie
Activiteiten
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
Dag
Avond
nacht
Op terrein
Lossen voer (2 posities)
30 min
-
-
C1 S C2
Laden varkens (2 posities)
1.5 uur
-
-
V1 S V2
Laden mest (2 posities)
30 min
-
-
M1 S M2
Afzuiging A hoogtoeren
12 uur
2 uur
-
A
Afzuiging A laagtoeren
-
2 uur
8 uur
A
Afzuiging B hoogtoeren
12 uur
2 uur
-
B
Afzuiging B laagtoeren
opdrachtnummer
14-048
-
2 uur
8 uur
B
Manoeuvreren vrachtw. Route I
1 min
-
-
-
Manoeuvreren vrachtw. Route II
2 min
-
-
-
1.5 uur
1.5 uur
V1SV2
Laden varkens (incidenteel)
1
incidenteel avond of nacht.
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 8
datum
24 maart 2014
TABEL II.4: overzicht
Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)
Route Z type transport
dag
Avond
Nacht
etmaal
I
Vrachtwagens voer
2
0
0
2
II
Vrachtwagens varkens Z mest
4
0
0
4
II
Pers. auto aanhanger rundvee
2
0
0
2
| II
Vrachtwagen vee (incidenteel)
0
2
2
2
incidenteel avond of nacht
1
2.5
Bronvermogensniveaus
Gevel- en dakconstructies,
deuropeningen
gebouwen
De geluidoverdracht via de gevel- en dakvlakken is verwaarloosbaar dankzij
de lage gemiddelde geluidniveaus binnen ( « 60 dB(A)).
Stationaire
installaties
(buiten)
De bronvermogens van de relevante stationaire installaties zijn bepaald uit
metingen en literatuurgegevens. Tabel II.2 geeft een overzicht.
Uitgegaan is van de volgende afzuigventilatoren op het dak:
^
7 x type A bestaande stal 3 (bestaand, bronvermogen gemeten, 73 dB(A)
^
4 x type B (gegroepeerd) bestaande stal 4 (bestaand, bronvermogen
per stuk bij vol vermogen)
ingeschat (niet meetbaar), 68 dB(A) in totaal bij vol vermogen)
Uitgaande van een warme dag en nacht geldt een toerental van deze
ventilatoren tussen 07 - 21 uur van 1000o en tussen 21 - 07 uur van 500o.
Dat wordt verdisconteerd in de bedrijfsduurcorrecties conform de 5
e
macht
van het toerental (10 log n ).
5
onderwerp
akoestisch onderzoek
Op de nieuw te bouwen stal komt geen afzuiging.
Meerdink-te Molder
Marienvelde
Mobiele
bronnen
opdrachtnummer
tekeningen in de bijlagen. Voor een langzaam rijdende vrachtwagen geldt
14-048
een bronvermogensniveau van 103 dB(A) met pieken tot 110 dB(A) (t.g.v.
De transporten worden verzorgd via de routes als aangegeven op de
remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). Een
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 9
manoeuvrerende
vrachtwagen heeft een bronvermogen van 99 dB(A). Dit is aangehouden op
het terrein.
Voor achteruitrijdende vrachtwagens met een achteruitrijdsignaal is een
bronvermogen van 103 dB(A) aangehouden (98 dB(A) + 5 dB(A) straffactor
K voor signaal).
datum
Het laden/lossen van varkens heeft een gemiddeld bronvermogen van 103
24 maart 2014
dB(A). Mestpompen (vrachtwagen of tractor stationair, hoog toeren) heeft
een bronvermogen van ca. 109 dB(A). Het lossen van voer heeft een
bronvermogen van 101 dB(A). Deze waarden zijn elders gemeten.
Overzicht
De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande
tabel II.5 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus.
TABEL II.5
Geluidbron
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 10
datum
24 maart 2014
Bronvermogensniveau L
LWR
in dB(A)
W R
in dB(A)
Opmerkingen
vrachtwagen langzaam rijdend
105
ca 10 km/uur
vrachtwagen maximaal remmen
110
t.g.v. remmen, optrekken e.d.
personenauto langzaam rijdend
90
gemiddeld 10 km/uur, piek 95 dB(A)
laden/lossen biggen/varkens
103
zie bijlage II, piek 110 dB(A)
lossen voer
101
idem
tractor gemiddeld/mest pompen
109
idem
ventilator A hoogtoeren
73
gemeten, laagtoeren 15 dB(A) lager
ventilator B (4x) hoogtoeren
68
ingeschat, laagtoeren 15 dB(A) lager
3
GELUIDBELASTING EN ANALYSE
3.1
Rekenmodel
De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel,
waarin zijn opgenomen:
-
de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende
(harde) bodemvlakken
-
de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW
-
6 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woningen en op 50 m van de
perceelgrens op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld.
Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens
van het rekenmodel.
Basisformule geluidoverdracht
Bij
een
directe
geluidmeting
onder
meteocondities
wordt
het
zgn.
gestandaardiseerd immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente
(gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode
van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerd immissieniveau L per
i
bron kan ook worden berekend volgens:
onderwerp
-
akoestisch onderzoek
L W R -
[dB(A)]
2D
Meerdink-te Molder
Marienvelde
waarin:
L
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
W R
2D
= het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A)
= verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL '99 meth. II.8)
Modellering en betrouwbaarheid
Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de
relevante
geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en
positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van
geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het
bladzijde
model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt
pagina 11
en eventuele tussenliggende
objecten. Hierbij wordt zo veel
rekening
modelleringrichtlijnen
datum
24 maart 2014
gehouden
met
de
uit
de
mogelijk
Handleiding
industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).
3.2
Geluidoverdracht
Het
langtijdgemiddelde
deelgeluidsniveau
LAeqiLT
t.g.v.
bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen)
een
bepaalde
gestandaardiseerde
immissieniveau volgens:
=
LAeqi,LT
waarin
Li
-
Cb
-
Cm
-
[dB(A)]
Cg
L =
gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities
C =
meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en r
C =
bedrijfstijd-correctie = -10 log Tt7T
i
m
i
b
o
T
o
= tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of
T
b
=
nacht, voor tijden zie normstelling rapport)
effectieve bedrijfstijd in die periode
C =
3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid
g
(van toepassing bij directe metingen voor de gevel)
Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand
binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter
wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde
LAeqi,LT
deelgeluidsniveau
van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke
karakter optreedt, een toeslag toegepast voor :
-
tonaal of impulsgeluid
K = 5 dB
-
muziekgeluid
K = 10 dB
of
opdrachtnummer
14-048
Het
bestand
volgt bepaald:
langtijdgemiddelde
(deelbeoordelingsniveau
beoordelingsniveau
LAri,LT)
per
bedrijfstoestand
wordt voor elke afzonderlijke periode als
14-048r1.docx
L
Ari,LT =
L
Aeqi,LT
+
[dB(A)]
K
bladzijde
pagina 12
Het totale beoordelingsniveau
afzonderlijke
datum
24 maart 2014
LAr,LT
is dan de energetische som van alle
deelbeoordelingsniveaus
LAri,LT
in
de
dag-,
avond-
of
nachtperiode.
De
beoordelingsperiode
beoordelingsniveau
bedrijfssituatie.
De
LAr,LT
(dag-,
avond-
of
nacht)
met
het
hoogste
is in dat geval bepalend voor de representatieve
etmaalwaarde
Letmaal
(of
Bi
voor
gezoneerde
industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald
uit de hoogste van de volgende waarden:
dag
-
L
-
Lavond
+ 5 dB(A),
.
Lnacht
+ 10 dB(A).
3.3
Bedrijfstijden e n bedrijfstijdcorrecties
De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van
bijlage II.
Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende
voertuigen (ca. 10 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 5
m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een
overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.
3.4
Geluidbelasting
Tabel
III.1 geeft
geluidbelasting
een overzicht
t.g.v.
de
van de resultaten.
representatieve
Gegeven
bedrijfssituatie
is de
(RBS).
Verondersteld is bovendien dat al deze activiteiten op één dag voorkomen.
Er is geen sprake van impulsachtig of tonaal geluid zodat geen straffactor
van 5 dB(A) is toegepast.
TABEL
imm. Punten
Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L A ^ L T in dB(A)
Grenswaarden cf geluidbeleid
L A I \ L T representatieve
bedrijfssituatie
onderwerp
Pu
akoestisch onderzoek
nt
Adres / positie
Dag
avond
nacht
Dag
avond
nacht
Max.
1.5 m
5.0 m
5.0 m
1.5 m
5.0 m
5.0 m
overschrij
ding
Meerdink-te Molder
Marienvelde
1
Veldweg 2 ^ a
36
19
7
40
35
30
0
2
Zanddijk 13
29
12
0
40
35
30
0
opdrachtnummer
3
Zanddijk 11
25
11
0
40
35
30
0
14-048
4
Zanddijk 11a
33
10
0
40
35
30
0
5
50 m west
43
19
6
-
-
-
-
6
50 m zuid
37
26
14
-
-
-
-
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 13
datum
24 maart 2014
ļ
Tabel III.2 geeft de situatie weer in de incidentele bedrijfssituatie met een
veetransport in de avond of in de nacht. Dit komt hooguit 12 x per jaar voor,
bijvoorbeeld door files, bijzondere omstandigheden e.d.
TABEL III.2
imm. Punten
Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L A ^ L T in dB(A)
L A ^ L T incidentele
Grenswaarden cf geluidbeleid
ļ
bedrijfssituatie
Pu
Adres / positie
nt
Dag
avond
nacht
Dag
avond
nacht
Max.
1.5 m
5.0 m
5.0 m
1.5 m
5.0 m
5.0 m
overschrij
ding
3.5
1
Veldweg 2 ^ a
36
40
36
40
35
30
6
2
Zanddijk 13
29
29
26
40
35
30
0
3
Zanddijk 11
25
29
26
40
35
30
0
4
Zanddijk 11a
33
36
33
40
35
30
3
5
50 m west
43
49
46
-
-
-
-
6
50 m zuid
37
38
35
-
-
-
-
Maximale g e l u i d n i v e a u s
onderwerp
De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus
akoestisch onderzoek
(Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd
Meerdink-te Molder
op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen.
Marienvelde
Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de
opdrachtnummer
gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden
14-048
verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus.
bestand
14-048r1.docx
Onderstaande tabel III.3 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus
LAmax.
«
bladzijde
t.g.v. vrachtwagen-bewegingen verhoogd met 7 dB(A) t.g.v. het remmen
cq optrekken van vrachtwagens (gemiddeld bronvermogen 103 dB(A),
pagina 14
datum
Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande
Li-waarden uit de berekeningen:
piekbronvermogen 110 dB(A)).
«
t.g.v. de voertuigpassages op de routes I en II,
«
t.g.v. de laad/los-activiteiten (piekbronvermogen van 110 dB(A)).
Conform de nieuwe
Handleiding
(VROM
1999)
is toepassing
meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li wordt verminderd
Gegeven
zijn
de
maximale
geluidniveaus
in
de
van
de
met C m ) .
representatieve
en
incidentele (max 12 x) bedrijfssituatie.
1
TABEL III.3
Maximaal geluidniveau L
A m a x
in dB(A)
Representatieve bedrijfssituatie (alle bronnen)
ļ
immissie-punten
Dag 1.5 m
Avond/nacht
Avond/nacht
representatief
5.0 m representatief
5.0 m incidenteel
1
Veldweg 2Z2a
56
^ 0
58
2
Zanddijk 13
44
^ 0
40
3
Zanddijk 11
38
^ 0
39
4
Zanddijk 11a
47
^ 0
48
5
50 m west
58
^ 0
62
6
50 m zuid
55
^ 0
59
50
45
40
| Grenswaarden
3.6
Verkeersaantrekkende
werking
De ligging van 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is
onderwerp
bepaald met rekenmethode
a
k
o
e
s
t
i
s
c
h
o
n
d
e
r
z
o
Meerdink-te Molder
Marienvelde
e
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 15
datum
24 maart 2014
als
genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling
in noordelijke en zuidelijke richting.
De 50-dB(A)-contour
opdrachtnummer
I, uitgaande van de voertuigbewegingen
k
ligt dan op minder dan 3 m van de wegas. Een
toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV.
4
C O N C L U S I E S EN MAATREGELEN
4.1
Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L
Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
LAr,LT
A r L T
t.g.v. alle activiteiten bij het
bedrijf bedraagt in immissiepunten 1 - 4 bij de meest nabijgelegen woningen
hooguit 36 dB(A) overdag, 19 dB(A) in de avond en 7 dB(A) in de nacht.
Daarmee worden de aangehouden grenswaarden niet overschreden.
Op 50 m van de inrichting (punten 5-6) ligt de geluidbelasting op hooguit 43
dB(A) (dag- en etmaalwaarde).
Tijdens
een
eventuele
incidentele
bedrijfssituatie
(halen/brengen
vee
avond/nacht) ligt de geluidbelasting bij de woningen in de avond op hooguit
40 dB(A) en in de nacht op 36 dB(A). Deze waarden liggen boven de
voorkeurswaarden
conform
het
geluidbeleid
maar
zijn
in
principe
vergunbaar.
4.2
Maximale g e l u i d n i v e a u s
De maximale geluidniveaus
LAmax
t.g.v. de vrachtwagenbewegingen
en
laad/losactiviteiten bedragen in immissiepunt 1 bij de meest nabijgelegen
onderwerp
woning (Veldweg 2Z2a) hooguit 56 dB(A) overdag en < 40 dB(A) in de avond
akoestisch onderzoek
en in de nacht (ventilatoren). Daarmee worden de vooralsnog aangehouden
Meerdink-te Molder
grenswaarden in punt 1 met 6 dB(A) overschreden in de dagperiode.
Marienvelde
De piekniveaus ontstaan wanneer de vrachtwagens vanaf de entree de
opdrachtnummer
openbare weg opdraaien en vise versa. Dit is een noodzakelijke activiteit.
14-048
De wettelijk maximaal aan te houden waarden ((70 dB(A) overdag) worden
bestand
14-048r1.docx
echter lang niet overschreden.
Tijdens
een
eventuele
incidentele
bedrijfssituatie
(halen/brengen
vee
avond/nacht) liggen de maximale geluidniveaus bij de woningen in de avond
bladzijde
en in de nacht op hooguit 58 dB(A). Deze waarden liggen boven de
pagina 16
voorkeurswaarden
vergunbaar.
datum
24 maart 2014
conform
het
geluidbeleid
maar
zijn
in
principe
4.3
Verkeersaantrekkende werking
De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op minder
dan 3 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg ligt
onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).
4.4
Maatregelen e n het B B T - p r i n c i p e
Conform de Wet milieubeheer (art. 8.II, 3 lid) mag van een bedrijf worden
e
verwacht dat de geluidemissie van akoestisch relevante geluidbronnen
binnen redelijke grenzen en de stand der techniek zo veel mogelijk moet
worden geminimaliseerd (het BBT-principe). Bij opdrachtgever is geen
sprake van
(eigen) dominante geluidbronnen
met een onnodig
hoge
geluidemissie.
Geluidbeperkende voorzieningen zijn praktisch niet mogelijk
aangezien
transportactiviteiten en laad/losactiviteiten maatgevend zijn. Deze kunnen
niet geluidarmer
noch op een andere
positie worden
uitgevoerd. De
ventilatoren zijn al zeer geluidarm. De voor het laden/lossen gekozen
posities op het erf zijn akoestisch optimaal. (tussen de gebouwen).
onderwerp
Het is niet mogelijk de piekniveaus in punt 1 t.g.v. de vrachtwagenpassages
akoestisch onderzoek
(overdag) te beperken. Er kan immers geen afscherming worden geplaatst
Meerdink-te Molder
tussen de woning en de rijroute. Overigens komen deze piekniveaus enkele
Marienvelde
keren per dag voor en zijn ze in principe vergunbaar.
opdrachtnummer
14-048
4.5
Vergunningvoorschriften
De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal
het referentieniveau van het gebied -
conform het geluidbeleid - een
bestand
belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal
14-048r1.docx
een
afweging
worden
gemaakt
tussen
de
kosten
en
technische
mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te
bladzijde
pagina 17
realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente
afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet
worden overschreden.
Vooralsnog is de situatie met het verladeb van vee en of voer in de avond
en/of nacht als uitzondering beschouwd. Wanneer het totaal aantal dagen
met een uitzondering kan worden beperkt tot 12 per jaar is sprake van een
niet representatieve bedrijfsssituatie. Zijn het er meer dan gaat het om een
regelmatige afwijking. In beide gevallen kunnen afzonderlijke grenswaarden
worden vastgesteld.
4.6
Trillingen
Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken.
Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om geen
enkele trillingshinder dan wel schade
aan gebouwen te
ondervinden
(conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en - B ) .
Peter van der Boom.
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te Molder
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 18
datum
24 maart 2014
Bijlage I
Tekeningen
opdrachtnummer
14-048
datum
24 maart 2014
opdrachtgever
JAM Meerdink-Te
Molder
veldweg 1
7263 TD
MARIENVELDE
0544-351 516
auteur
ir. Peter van der Boom.
Tekening nr
versiedatum
1
21 maart 2014
2
21 maart 2014
3
TABEI II.3: overzicht ŕictiviteilen
I ijdstip en duur
Positie
Representatieve bedrijfssituatie
A. I v te te-
jv«-a-
Doorsnede EE
Dag
Op terre -
A vo d
Iossen voer(2posities)
30 m n
Laden varkens (2 pos t es .
Laden mest (2 pos t es .
Afzu g ng A '-ooigtoe'-en
1.5 uur
VI '-. V2
MI '-. M '
30 m in
12uur
A
AfZu g ng A aagtoeren
A.
AfZu g ng B '"oiogtoeren
AfZu g ng B aagtoeren
B
B
12 uur
Manoeuvreren vrachtw. route I
Manoeuvreren vrachtw. Route II
TABEL II.4: overzicht
Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)
Route 1 type transport
dag
•la: hl
etmaal
Vrachtwagens voer
M1
Vrachtwagens varkens 1 mest
Pers. auto aanhanger rundvee
V1
B
route II
route I
C2
.1.
C1
M2
Concept
f
OieríMnļüí C&n per stol
n ii i i
03 J.í î
Orjĵ J ī
4
j
ût.ļĽ^.'.A.-i.Vjļ i,-iį.
tokening!
UMlrctrfcg toíMndt tn/of råmtwt i W con Utìvttí
V2
\- -.^ . ..- « 13 pMi - " -- "
i
..
-»
te Ikaiag
n MJtaa «BtMftJ
IİJBİH
Pastas
kgi e ge*mn\v lřchfenvopr
f(
tekening 1
proiectnummer 14-048
schaal
versie : 21 maart 2014
ADVIESBUROVANDERBOOMBV
rtw.
5
A VoMp-IilD looiwf«rl 1 fon
flvsMkriXa
iwl.nüľ-i
.' (m
C « » k r » ' ' !(Ml,-«r-.-i It t »
«-./(•Ml* Ml
neotol I-jpl
no -3
n. I
i n.ir.t.
W#n t«o*4 nr
:
MĮ JOH M v
0«MOkFi;iŭ
I Ion
Situatie-overzicht Meerdink
te M a r i e n v e l d e
A
tekening 2
schaal
project-nummer: 14-048
O
N
locatie
A
versie : 21 maart 2014
Situatie-overzicht typeringenkaart (geluidbeleid) gemeente Oost gelre
\
o
111
;
V
J
J Legenda
Legenda
Strtwrnzones
^^^H^*^^^
Agrarisch
Agr-arisch
Agrarisch intensief
^^^r
njwe?" tanrein
terrein
Bed ijve?"
ļ
Centring
ebied
Centrumgebied
ļ
Industrieteren
|
Natuurgebied
Receűtiepebiec
•.•Yoongebiec
Wmrrwerk gebied
Bijlage II
Metingen, uitgangspunten
en bedrijfsduurcorrecties
opdrachtnummer
14-048
datum
24 maart 2014
opdrachtgever
JAM Meerdink-Te
Molder
veldweg 1
7263 TD
MARIENVELDE
0544-351 516
auteur
ir. Peter van der Boom.
Reken\info-Blad nr
versiedatum
1
21 maart 2014
2
21 maart 2014
3
21 maart 2014
4
21 maart 2014
5
Toelichting geluidemissie vrachtverkeer
In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de
geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel
geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v.(rapport RA 730-1 d.d.
14 juni
1999)
heeft
onderzoek
verricht
naar
de
geluidemissie
van
vrachtwagens en komt op een waarde van ca 102-103 dB(A) bij rijsnelheden
van 10 - 30 km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is
meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een
overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) 492 vrachtwagens, meest in de
periode na 1995. Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair.
Vrachtwagens afgeleverd na 1996 zijn van het type L.
108
-
1 0 6 ¬
104
-
1 0 2 -
ľ- - - ~~s!į*~"'~
ÏÏ
1
1 0 0 ¬
98
-
«
96
-
"
94
-
92
-
90
-
88
-
E
m
middelzw
- - - x - - -z w a r e
zware
0
5
10
20
rijs n e l h e i d
25
are
metL-keuring
ru s t i g rijd e n
30
35
[ k m / u u r]
De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in
onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de 10 - 30 km/uur.
TABEL
onderwerp
akoestisch onderzoek
Meerdink-te
Marienvelde
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 2
Molder
geluidbron
Bronvermogensniveau L
Lw
in dB(A)
w
in dB(A)
opmerkingen
vrachtwagen langzaam rijdend 10-30 km/u
103
ca 10 - 30 km/uur
vrachtwagen langzaam rijdend 5-10 km/u
101
ca 5 - 10 km/uur
vrachtwagen maximaal remmen
110
optrekken, dichtslaan portieren e.d.
vrachtwagen manoeuvreren
99
gemiddeld 5 - 10 km/uur
vrachtwagen stationair
97
-
Berekening bedrijfsduurcorrecties
Project :
Meerdink-Te Mold Marienvelde
Projectnummer:
14-048
21-mrt-14
d.d.
II
bijlage:
tabel
1
Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen
transporten
route
aantal
lengte
rij
# bewegingen
bedrijfsduurcorrectie
nr
bronnen
route
snelheid
route
[m]
[km/u]
dag
avond
nacht
dag
avond
nacht
opmerkingen
Cb [dB]
1
vrachtwagens
I
39
193,6
10
2
0
0
40,8
-
-
vrachtwagens
II
34
168,4
10
4
0
0
37,8
-
-
personenauto's
II
34
167
10
20
0
0
30,9
-
-
installaties
# bron
bedrijfsduur totaal
bedrijfsduur per bronp
bedrijfsduurcorrectie
punten
[uren]
[uren]
Cb [dB]
dag
avond
nacht
dag
avond
nacht
dag
avond
nacht
1,5
0
0
0,75
0
0
12,0
-
-
opmerkingen
1
laden varkens/biggen
2
lossen voer
2
0,5
0
0
0,25
0
0
16,8
-
laden mest
2
0,5
0
0
0,25
0
0
16,8
-
afzuiging A/B hoogtoeren
1
12
2
0
12
2
0
0,0
3,0
-
afzuiging A/B laagtoeren
1
0
2
8
0
2
8
-
3,0
0,0
manoeuvreren vrachtw r I
1
0,0167
0
0
0,0167
0
0
28,6
-
-
1 min/vrachtw
25,6
-
-
1 min/vrachtw
manoeuvreren vrachtw r II
1
0,0333
0
0
0,0333
0
0
Toelichting
de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:
waarin:
Cb
=
- 10 log{ (l x ny(v x T x N)}
Cb
=
bedrijfsduurcorrectie in dB
l
=
routelengte
n
=
aantal verkeersbewegingen
v
=
rijsnelheid in m/s
T
=
duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht
N
=
aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.
Cb
=
"- 10 log { t / T}"
Cb
=
bedrijfsduurcorrectie in dB
t
=
bedrijfsduur van de bron in sec
T
=
duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht
en voor de vaste installaties
waarin:
Overzicht bronvermogens
Project :
Meerdink-Te Molder
Marienvelde
Projectnummer:
14-048
opmerkingen
uit eigen archief/ meetgegevens
|
jbijlage:
d.d.
II
21-mrt-14
blad:
1
Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen
catalogus
nummer
Oktaafbanden (Hz)
31.5
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
dBA
aanvulling
vrachtwagen stil 2005
40
74,0
80,0
80,0
91,0
95,0
98,0
98,0
91,0
80,0
102,7 onderzoek Peutz
zware vrachtwagen
remmen/optrekken
35
74,0
80,0
92,0
92,0
103,0
103,0
107,0
96,0
75,0
109,9
gemiddeld metingen
1990-2000
zware vrachtwagen
manoeuvreren
34
67,0
73,0
78,0
84,0
87,0
93,0
97,0
87,0
75,0
99,2
gemiddeld metingen
1990-2000
personenauto gem. langz
rijden
82
64,0
70,0
76,0
78,0
82,0
85,0
84,0
80,0
70,0
89,7 metingen 1990-2000
VW Passat V. portier dicht
68
67,0
73,0
84,0
89,0
88,0
89,0
85,0
82,0
76,0
94,7 Lmax
lospomp vrachtwagen
(Welgro)
38
71,0
77,0
91,0
90,0
93,0
95,0
97,0
90,0
70,0
101,3 Welgro gemiddeld
120,0
115,0
110,0
105,0
100,0
95,0
90,0
85,0
80,0
75,0
70,0
65,0
60,0
- -» — vrachtwagen stil 2005
55,0
-m—
zware vrachtwagen
remmen/optrekken
zware vrachtwagen manoeuvreren
50,0
personenauto gem. langz rijden
45,0
VW Passat V. portier dicht
lospomp vrachtwagen (Welgro)
40,0
63
125
250
500
1000
oktaafband [Hz]
2000
4000
8000
dBA
Overzicht bronvermogens
Project :
Meerdink-Te Molder
Marienvelde
Projectnummer:
14-048
opmerkingen
uit eigen archief/ meetgegevens
|
jbijlage:
d.d.
II
21-mrt-14
blad:
2
Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen
catalogus
nummer
Oktaafbanden (Hz)
laden/lossen varkens
gemiddeld
342
vacuumpomp mestverwerking
344
31.5
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
74,0
80,0
88,0
94,0
70,0
76,0
88,0
98,0
dBA
aanvulling
98,0
98,0
95,0
85,0
80,0
102,9 eigen metingen
106,0
103,0
102,0
96,0
92,0
109,4 eigen metingen
120,0
115,0
110,0
105,0
100,0
95,0
90,0
85,0
80,0
75,0
70,0
65,0
60,0
— —
55,0
laden/lossen varkens gemiddeld
vacuumpomp mestverwerking
50,0
45,0
40,0
63
125
250
500
1000
oktaafband [Hz]
2000
4000
8000
dBA
Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par. 4.2.6)
Project :
Meerdink-Te Molder
Projectnummer:
14-048
Marienvelde
bijlage:
d.d.
II
21-mrt-14
blad:
3
Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen
Oktaafbanden (Hz.)
L (gemeten in dBA)
p
D
g
e
o
(afstandscorr.)
D
lucht
D
bodem
Bronpositie
afzuiging A vol vermogen
Naam
belast
afstand tot bron
8,0 m
bronhoogte
meethoogte
3,0 m
terrein hard (-2)Zzacht(0)
31.5
|
63
|
125
|
250
|
500
|
1000 |
2000
4000
5m
8000
12,0
24,0
36,0
34,0
35,0
40,0
41,0
37,0
32,0
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,5
-6,0
-6,0
-2,0
-2,0
-2,0
-2,0
-2,0
-2,0
-2,0
35,1 |
47,1 |
63,1 |
61,1 |
62,1 |
67,1 |
68,1 |
64,2
59,6
-2
dBA
aanvulling
45,9
par 5.3.2
73,0
A D V I E S B U R O VAN D E R B O O M
sinds
1971
Meerdink Te Molder Marienvelde
project:
LAeq = 46.2 dB(A)
projectnummer: 14-048
meting:
LAmax = 53.1 dB(A)
meting 1 op 8 m afzuiging A volverm
LAmin = 44.3 dB(A)
Datum 21-3-2014
21Mar11s.slmdl T.H. (03/21/14 11:12:08) - TH Spectrum - Leq - A
-21Mar11s.slmdl T.H. (03/21/14 11:12:08) - TH Spectrum - Max (A) - A
50
r
Hz
16
31.5
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
16000
dB
-
40
30
1
i
1
c
::
-
1
•i
dB
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
0.30.d3Bd(AB)
121.12.d1Bd(AB)
23.9 dB (A)
363.56.d5Bd(AB)
343.34.d3Bd(AB)
34.7 dB (A)
404.20.d2Bd(AB)
404.90.d9Bd(AB)
373.07.d0Bd(AB)
31.9dB(A)
232.53.d5Bd(AB)
—
204
i
10
0
Ĩ
-10
16 Hz31.5
63
125
250
500
1K
2K
4K
21Mar11s.slmdl T.H. (03/21/14 11:12:08)
Short Leq
8K
21Mar11s.slmdl T.H. (03/21/14 11:12:08)
Leq (A)
54
dBA
52
50
48^
1
46^
WWV
- ï
44¬
11:12:08
h.m.s.
11:12:24
v—
\J
11:12:40
Bijlage III
Invoergegevens rekenmodel
en rekenresultaten
Opdrachtnummer
14-048
datum
24 maart 2014
opdrachtgever
JAM Meerdink-Te
Molder
veldweg 1
7263 TD
MARIENVELDE
0544-351 516
auteur
ir. Peter van der Boom.
Berekeningen
versiedatum
Figuur 1
21 maart 2014
Figuur 2
21 maart 2014
Figuur 3
Invoergegevens
21 maart 2014
Rekenresultaten
21 maart 2014
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
Bijlage Nl/versie 21 maart 2014/figuur 1
14-048 meerdink-Te Mo der Manenve de
Rekenmode overzicht
7
— : : .
Detail puntbror
Mobiee bror
Puntbrar
Toetspunt
3odeinqebiec
Si '
18
rt
l ir
3Ũ IT
J
schaa
V
I
f
i
44-4'.:'.:
1
1
!
12
141
0
V
i
i
4-
7
ŕ
if
44-2'.:'.:
ft
22B400
ndustnelawaai - I L [versie van Oppervlak - eerste model
225:500
Geomilieu V2 3"
220800
23l.ll.ll.lll
: 2ŨŨE
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
Bijlage lll/versie 21 maart 2014/figuur 2
14-048 Meerdink-Te Mo der Manenve de
Rekenmode detai s
Detail puntbror
Mobiee bror
Puntbror
Toetspunt
m
3odeinqebiec
7m
Si '
rtlir
J
:6Q'
L
I
06
06
01
U1
0
— : : . .
-
S)3
3
OS
-
1
2297Cir
idustnelawaai - I L [versie van Oppervlak - eerste model
Geomilieu V2.3'
22BSŨŨ
bijlage III/21 maart 2014
geluidbelasting LAr,lt alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Resultatentabel
e e r s t e model
LAeq t o t a a l r e s u l t a t e n
(hoofdgroep)
Nee
Groep:
Groepsreductie:
voor
toetspunten
Naam
Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
01
01
02
02
03
A
B
A
B
A
w o n i n g V e l d w e g 2/2^1
w o n i n g V e l d w e g :ľ ' 2 a
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
1,5 0
5,00
1,50
5,00
1,50
3 6, 5
38,7
29,1
31,9
25,1
17,8
19,1
03
04
04
05
05
B
A
B
A
B
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
w o n i n g Z a n d d i j k 11
w o n i n g Z a n d d i j k 11
5 0 m west
50 m w e s t
5,00
1,50
5,0 0
1,50
5,00
28,1
32,8
3 5,7
42,9
46,7
10,6
7,8
50 m z u i d
50 m z u i d
1,50
5,00
3 6,8
41,0
23,4
06 A
06 B
Alle
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
11, 1
12,4
7,0
9
,
6
17,6
18,7
2
5
,
9
Etmaal
Li
5,6~
7,0
-1,0
0,3
-4,6
3 6,5
38,7
29, 1
31,9
25,1
70,2
7 0,7
59,6
60,4
59,2
-1,8
-4 , 0
-2,0
5,5
6,5
28,1
32,8
3 5,7
42,9
46,7
59,8
60,3
61,2
67,5
68,9
11,4
13,9
3 6,8
41,0
66,0
68,4
Nacht
A-gewogen
21-3-2014 15:54:59
bijlage III/21 maart 2014
geluidbelasting LAr,lt dag alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Folder:
Groep:
Periode:
Toetstabel
e e r s t e model
F:\Geonoise\2 014\14-04 8 Meerdink-Te
(hoofdgroep)
Dag
Molder
Marienvelde\
Naam
Omschrijving
01 A
02 A
0 3 A
04 A
05 A
06 A
706
02
V-02
05
V-01
laden
laden
route
laden
route
32,6
31,6
2 5,9
23,2
23,0
27,6
2 0,0
13,4
13,9
10,6
14,6
15, 1
13,4
19,2
10,6
15,1
16,6
13,4
30,1
10,3
3 6,5
3 5,3
19,6
3 6,3
14,1
27,7
26,2
16,7
23, 9
18,1
01
V-03
03
12
11
l a d e n l o s s e n vee V1
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa
l a d e n l o s s e n v o e r C1
afzuiging A hoogtoeren
a f z u i g i n g A hoogtoeren
22,6
19,6
16,8
12,9
12,4
13,9
7,3
10,1
5,7
5,5
20,2
7,5
9,2
-1,7
0, 1
28,6
7,2
10,3
2,1
-1,0
38,4
14,4
19,0
2,3
4,8
22, 8
10,7
26,7
15,5
14,8
13
14
04
15
16
afzuiging A
afzuiging A
laden lossen
afzuiging A
afzuiging A
hoogtoeren
hoogtoeren
v o e r C2
hoogtoeren
hoogtoeren
12,4
12,4
11,9
11,6
11,2
5,7
5,0
10,9
5,2
5,4
-0,9
0,0
12, 8
0, 9
1, 8
1,2
3, 1
11,0
3,4
0,3
3,8
3, 1
18,6
2,9
3,0
15,4
15,6
33,6
14, 4
20,0
17
18
08
07
52
afzuiging A hoogtoeren
a f z u i g i n g BA h o o g t o e r e n
manoeuvreren vrachtwagens r o u t e
II
manoeuvreren vrachtwagens r o u t e I
pieken lademlossen vrachtw e.d.
11,0
-1,1
-47,0
5,2
-0,3
-5,4
-2,6
-60,3
2,9
1,9
-0,3
-2,1
-67,6
-1,1
2,6
9,8
-0,4
-65,2
3,2
19,9
22,7
5,6
-44,0
20,1
17,2
5,1
15,6
55,3
53
51
54
25
26
pieken laden-lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
afzuiging A laagtoeren
afzuiging A laagtoeren
-5 6,6
-57,5
-64,2
-66,4
-68,4
-64,5
-61,7
-63,0
-64,3
-65,8
-53,2
-62,6
-5 5,8
-40,5
-56,9
27
28
21
22
23
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
l o s s e n m e s t M2
l o s s e n v e e V2
I I vrachtwagen vee'mest
l o s s e n m e s t M1
I vrachtwagen voer
A
B
A
A
A
rundvee)
e.d.
e.d.
e.d.
6,1
4,0
-
-
-
-48,7
-57,2
-43,8
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
Rest
"Totaal
(geen t o e t s s o o r t )
Overschrijding
Alle
getoonde
dB-waarden z i j n
Geomilieu V2.31
36, 5
—
--
29, 1
—
--
35571
---
32, 8
—
--
42,9
—
--
3~6,8"
-
¬
-
-
A-gewogen
21-3-2014 15:56:05
bijlage III/21 maart 2014
geluidbelasting LAr,lt avond alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Folder:
Groep:
Periode:
Toetstabel
e e r s t e model
F:\Geonoise\2014\14-04 8 Meerdink-Te
(hoofdgroep)
Avond
Naam
Omschrijving
12
14
13
11
15
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
16
17
18
22
23
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A hoogtoeren
A hoogtoeren
BA h o o g t o e r e n
A laagtoeren
A laagtoeren
24
21
25
26
27
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
Molder
Marienvelde\
01 B
02 B
03^B
04 B
11,3
10,8
10,8
10,7
9, 9
3,9
3,2
4,0
3,7
3,4
-3, 1
1,4
0,2
-1,6
2,4
0,4
3,3
-0,6
-2,4
2, 1
3,6
3,4
-2,0
05 B
06 B
1,6~
2,5
3,2
4, 1
2,4
14, 1
14,6
14,3
13,6
14, 1
-1,4
-2,8
1,0
-13,9
-14,7
2,4
2,6
17,6
-12,9
-12,0
2 0,2
20,4
15,6
-0,9
-0,8
-11,5
-17,2
-11,9
-15,6
-17,4
-12,4
-10,6
-12,5
-12,4
-12,2
-0, 1
-1,4
0,2
5,2
5,
0,7
9,4
9,2
4,8
-3,7
-3,8
-11,1
-10,7
3,4
3, 9
0, 3
-18,1
-14,5
laagt oeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
-4,3
-4,3
-5,3
-5,7
-5,9
-11,8
-11,3
-11,7
-11,4
-11,6
-14,0
-16,6
-13,0
-12,4
-11,4
28
03
04
05
06
afzuiging B laagtoeren
l a d e n l o s s e n v o e r C1
l a d e n l o s s e n v o e r C2
l a d e n l o s s e n m e s t M1
l a d e n l o s s e n m e s t M2
-10,3
-17,0
-14,7
-14,1
2,6
07
08
V-01
V-02
V-03
manoeuvreren vrachtwagens route I
manoeuvreren vrachtwagens route
II
route I vrachtwagen voer
route I I vrachtwagen vee/mest
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
01
02
51
52
53
l a d e n l o s s e n vee V1
l a d e n l o s s e n v e e V2
pieken laden/lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
19,1
---
12,4
---
ĪŌ76
---
976
---
18,7
3
e.d.
e.d.
e.d.
Rest
"Totaal
(geen t o e t s s o o r t )
Overschrijding
Alle
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
3579^
-
--
-
-
¬
-
-
A-gewogen
21-3-2014 15:56:29
bijlage III/21 maart 2014
geluidbelasting LAr,lt nacht alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Folder:
Groep:
Periode:
Toetstabel
e e r s t e model
F:\Geonoise\2014\14-04 8 Meerdink-Te
(hoofdgroep)
Nacht
Molder
Marienvelde\
Naam
Omschrijving
01 B
02 B
03 B
04 B
05 B
06 B
22
24
21
25
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
-0,7
-0,8
-1,3
-1,3
-2,3
-8,1
-7,7
-8,8
-8,3
-8, 7
-15, 1
-11,5
-10,9
-13,6
-10,0
-10,9
-11,7
-8,5
-14,2
-8, 9
-9,9
-9,0
-9,4
-7,6
2, 1
2,2
2, 9
1,7
26
27
28
12
14
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
B
A
A
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
-2,7
-2,9
-7,2
-8,4
-8,6
-14,0
-12,6
-14,4
-9,4
-9,2
5,6
13
11
15
16
17
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
18
03
04
05
06
a f z u i g i n g BA
laden lossen
laden lossen
laden lossen
laden lossen
07
08
V-01
V-02
V-03
manoeuvreren vrachtwagens route I
manoeuvreren vrachtwagens route
II
route I vrachtwagen voer
route I I vrachtwagen vee/mest
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
01
02
51
52
53
l a d e n l o s s e n vee V1
l a d e n l o s s e n v e e V2
pieken laden/lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
pieken laden/lossen vrachtw
-
9
,
3
-8,4
-11,7
-11,1
3
-
9
,
,
2
5
8, 2
8, 3
3,7
—
—
—
—
—
—
--
--
--
-
-
-
---
073
---
-
-
-
hoogtoeren
v o e r C1
v o e r C2
m e s t M1
m e s t M2
e.d.
e.d.
e.d.
Rest
"Totaal
(geen t o e t s s o o r t )
Overschrijding
Alle
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
-Ī78
---
-2,0
---
675
---
13,9'
-¬
--
A-gewogen
21-3-2014 15:56:58
bijlage III/21 maart 2014
maximale geluidniveaus LAmax alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Groep:
Resultatentabel
e e r s t e model
LAmax t o t a a l r e s u l t a t e n
(hoofdgroep)
N a am
Toetspunt
Omschrijving
01
01
02
02
03
A
B
A
B
A
•woning
woning
woning
woning
woning
03
04
04
05
05
B
A
B
A
B
'woning Z a n d d i j k
'woning Z a n d d i j k
woning Zanddijk
50 m w e s t
50 m west
06 A
06 B
Alle
V e l d w e g 2Z2a
V e l d w e g 2Z2a
Z a n d d i j k 13
Z a n d d i j k 13
Z a n d d i j k 11a
11a
11
11
50 m zuid
50 m zuid
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
voor
toetspunten
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
1,50
5,00
1,50
5,0 0
1,50
55,6
57,9
44,4
47,4
37,8
12, 9
14,4
5,7
7,0
2,9
-2,2
-0,7
-9,0
-7,7
-9,9
5,00
1,50
5,00
1,50
5,0 0
40,1
46,9
50,1
58,5
61,7
6, 9
3,4
6,3
19,9
2 0,6
-8,4
-11,5
-8,5
4,9
5,6
1,50
5,00
5 5,2
59,3
2 0,1
23,4
5,1
8,3
A-gewogen
21-3-2014 15:57:18
bijlage III/21 maart 2014
maximale geluidniveaus LAmax punt 1 (1.5 m) alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
LAmax b i j
Groep:
Bron voor
Resultatentabel
e e r s t e model
01 A - w o n i n g V e l d w e g
(hoofdgroep)
toetspunt:
N a am
Bron
Omschrijving
01 A
woning Veldweg
272a
272a
Hoogte
Dag
Avond
1,50
55,6
12,9
V-01
V-02
52
06
02
route I vrachtwagen voer
route I I vrachtwagen vee/mest
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n m e s t M2
l a d e n l o s s e n v e e V2
1,20
1,20
1,00
1,00
1,0 0
55,6
55,6
52,0
49,4
43,6
—
—
—
—
53
V-0 3
51
05
54
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n m e s t M1
pieken laden'lossen vrachtw e.d.
1,00
0,8 0
1,00
1,00
1,00
42,5
42,2
41,5
4 0,0
34,8
--
01
03
08
04
07
laden lossen
laden lossen
manoeuvreren
laden lossen
manoeuvreren
1,00
1 , 00
1,00
1,00
1,00
34,6
33,6
29,6
28,7
24,5
—
—
—
—
vee V1
v o e r C1
vrachtwagens
v o e r C2
vrachtwagens
route
II
route
I
-
Nacht
-
2
—
,
"
-2
—
—
—
-
-
-
---
-----
-
-
-
-
-
—
-
-
--
—
—
-
-
-
12
11
13
14
15
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
0, 50
0, 50
0,50
0,50
0,5 0
12,9
12,4
12,4
12,4
11, 6
12,9
12,4
12,4
12,4
11,6
-----
16
17
18
21
22
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
BA
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,50
0, 50
5, 00
0,5 0
0,50
11,2
11,0
6,1
11,2
11,0
6,1
-2,6
-2,2
----2,6
-2,2
23
24
25
26
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,5 0
0,50
0, 50
0, 50
0,50
--
-2,2
-2,7
-3,6
-3,9
-4, 1
-2,2
-2,7
28
afzuiging
laagtoeren
5,00
--
-8,9
^ 9
LAmax
(hoofdgroep)
55,6
12,9
-2,2
2
7
Alle
getoonde
B
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
—
—
—
—
—
-
-
-
-
3, 6
-3, 9
-4, 1
-
A-gewogen
21-3-2014 15:57:47
bijlage III/21 maart 2014
maximale geluidniveaus LAmax punt 2 (1.5 m) alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
LAmax b i j
Groep:
Bron voor
toetspunt:
N a am
Bron
Omschrijving
02 A
woning Zanddijk
Resultatentabel
e e r s t e model
02 A - w o n i n g Z a n d d i j k
(hoofdgroep)
13
13
Hoogte
Dag
1,50
44,4
5,7~
Avond
006
V-01
52
V-02
54
l a d e n l o s s e n m e s t M2
route I vrachtwagen voer
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
route I I vrachtwagen vee/mest
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
1,0 0
1,20
1,00
1,20
1,00
44,4
40,0
38,7
38,6
34,6
—
—
—
—
53
02
05
51
04
pieken laden/lossen vrachtw
l a d e n l o s s e n v e e V2
l a d e n l o s s e n m e s t M1
pieken laden/lossen vrachtw
l a d e n l o s s e n v o e r C2
1,00
1,00
1,00
1 , 00
1,00
32,6
32,1
3 0,7
3 0,6
27,8
--
03
V-03
01
07
08
l a d e n l o s s e n v o e r C1
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
l a d e n l o s s e n vee V1
manoeuvreren vrachtwagens route I
manoeuvreren vrachtwagens route
II
1,00
0 , 80
1,00
1,00
1,00
26,9
26,1
26,0
23,0
20,2
—
—
—
—
e.d.
e.d.
-
Nacht
-9,0
—-
—
—
—
—
-
-
-
---
-----
-
-
-
-
-
—
-
-
--
—
—
-
-
-
13
12
11
16
17
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
5,7
5,7
5,5
5,4
5,2
5,7
5,7
5,5
5,4
5,2
-----
15
14
18
21
22
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
BA
A
A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,50
0,50
5,0 0
0,50
0,50
5,2
5,0
-0,3
5,2
5,0
-0,3
-9,5
-9,4
----9,5
-9,4
23
24
25
26
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
--
-9,0
-10,0
-9,9
-9,6
-9,8
-9,0
-10,0
-9, 9
9,6
28
afzuiging
laagtoeren
5,00
--
-15,3
-15,3
LAmax
(hoofdgroep)
44,4
5,7
-9,0
2
7
Alle
getoonde
B
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
—
—
—
—
—
-
-
-
-
-
9
,
8
A-gewogen
21-3-2014 15:58:14
bijlage III/21 maart 2014
maximale geluidniveaus LAmax punt 3 (1.5 m) alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
LAmax b i j
Groep:
Bron voor
t oetspunt:
Naam
Bron
Omschrijving
03 A
woning Zanddijk
R e s u l t a t ent a b e l
e e r s t e model
03 A - w o n i n g Z a n d d i j k
(hoofdgroep)
11a
11a
Hoogte
Dag
1,50
37,8
Avond
2,9~
V-02
V-01
53
05
51
route I I vrachtwagen vee/mest
route I vrachtwagen voer
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n m e s t M1
pieken laden'lossen vrachtw e.d.
1,20
1,20
1,00
1,00
1,00
37,8
37,8
37,3
3 6,0
3 6,0
—
—
—
54
01
52
06
04
pieken laden'lossen vrachtw
l a d e n l o s s e n vee V1
pieken laden/lossen vrachtw
l a d e n l o s s e n m e s t M2
l a d e n l o s s e n v o e r C2
1,00
1,00
1,0 0
1 , 00
1,00
34,7
32,2
31,4
31,4
29,6
--
02
03
08
V-0 3
07
l a d e n l o s s e n v e e V2
l a d e n l o s s e n v o e r C1
manoeuvreren vrachtwagens route
II
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
manoeuvreren vrachtwagens route I
1,00
1,00
1,00
0,80
1,00
27,2
26,0
25,3
2 5,1
23,6
--
e.d.
e.d.
--
-----
-
-
—
—
-
-
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,5 0
0,5 0
0,5 0
0,50
0,5 0
--
—
—
—
—
-15,7
-15,1
-14,2
-13,3
-9,9
-15,7
-15,1
-14 , 2
-13,3
-9,9
laagtoeren
5,0 0
--
-13,2
-13,2
37,8
2,9
-9,9
28
afzuiging
B
LAmax
(hoofdgroep)
getoonde
—
—
----14,9
-16,7
A
A
A
A
A
dB-waarden
Geomilieu V2.31
----
0,0
-0,9
-1,7
-14,9
-16,7
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
Alle
—
—
—
—
-
0,0
-0,9
-1,7
23
24
25
26
27
2
-
-
0,50
0,5 0
0,5 0
0,5 0
0,50
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
laagtoeren
laagtoeren
2
-
2,9
1,9
1,8
0,9
0,1
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
14
13
12
21
A
BA
A
A
A
--
—
----
2,9
1,9
1,8
0,9
0,1
0,5 0
5, 00
0,5 0
0,5 0
0,50
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
-9,9
----
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
17
18
16
15
11
Nacht
—
zijn
—
-
-
—
—
A-gewogen
21-3-2014 15:58:29
bijlage III/21 maart 2014
maximale geluidniveaus LAmax punt 4 (1.5 m) alle bronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
LAmax b i j
Groep:
Bron voor
t oetspunt:
Naam
Bron
Omschrijving
04 A
woning Zanddijk
05
51
01
V-02
V - 01
Resultatent abel
e e r s t e model
04 A - w o n i n g Z a n d d i j k
(hoofdgroep)
11
Hoogte
Dag
1,50
46,9
l a d e n l o s s e n m e s t M1
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n v e e V1
route I I vrachtwagen vee/mest
route I vrachtwagen voer
1,00
1,00
1,00
1,20
1,20
46,9
4 5,8
4 0,6
38, 6
38,0
—
—
54
08
52
53
06
pieken laden'lossen vrachtw e.d.
manoeuvreren vrachtwagens route
II
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n m e s t M2
1,00
1,0 0
1,00
1,00
1,00
36,4
35,4
33,8
33,2
32,0
--
02
04
03
07
V- 0 3
l a d e n l o s s e n v e e V2
l a d e n l o s s e n v o e r C2
l a d e n l o s s e n v o e r C1
manoeuvreren vrachtwagens route I
r o u t e I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
1,00
1,00
1,00
1,00
0,8 0
28,7
27,8
27, 1
2 5,3
24 , 8
—
—
—
11
Nacht
Avond
-11,5
---
—
—
—
—
—
—
—
----
-
---
—
—
—
-
-
--
----
-
-
-
-
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
0,50
0,50
5,00
0,5 0
0,50
3,4
3,1
2,6
2,1
1,2
3,4
3,1
2,6
2,1
1,2
----
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,50
0,50
0,50
0,50
0,5 0
0,3
-1,0
-1,1
0,3
-1,0
-1,1
-15,9
-12,2
----15,9
-12,2
23
24
25
26
27
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
A
A
A
A
A
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
--
—
—
—
—
-13,0
-11,8
-11,5
-14,0
-15,7
-13,0
-11, 8
-11,5
-14, 0
-15,7
28
afzuiging
B
laagtoeren
5,00
--
-12,5
-12,5
LAmax
(hoofdgroep)
46,9
3,4
-11,5
15
14
18
12
13
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
16
11
17
21
2
2
Alle
getoonde
A
A
BA
A
A
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
—
-
-
—
—
A-gewogen
21-3-2014 15:58:46
bijlage III/21 maart 2014
Geluidbelasting LAr,lt incidenteel (IBS) avond/.nacht
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Resultatentabel
m o d e l IBS
(incidenteel)
LAeq t o t a a l r e s u l t a t e n v o o r
(hoofdgroep)
Nee
Groep:
Groepsreduct i e :
toetspunten
Naam
Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Etmaal
Li
01
01
02
02
03
A
B
A
B
A
woning Veldweg ;
woning Veldweg ;
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
1,50
5,00
1,5 0
5,00
1,50
36,5
38,7
29,1
31,9
25,1
37,4
3 9,5
26,3
28,7
26,5
34,4
36,4
23 , 1
25,6
23,5
44,4
46,4
33,1
35, 6
33,5
70,2
70,7
59,6
60,4
59,2
03
04
04
05
05
B
A
B
A
B
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
w o n i n g Z a n d d i j k 11
w o n i n g Z a n d d i j k 11
5 0 m west
50 m w e s t
5,00
1,50
5,00
1,50
5,00
28,1
32, 8
35,7
42,9
46,7
29,2
33,7
36,2
4 5,0
48,7
26,1
30,7
3 3,1
42,0
45,7
3 6,1
4 0,7
43, 1
52,0
55,7
59,8
60,3
61,2
67,5
68,9
50 m z u i d
50 m z u i d
1,50
5,00
36,8
41,0
33,2
38,1
29,8
34,9
3 9,8
44,9
66,0
68,4
06 A
06 B
Alle
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
Nacht
A-gewogen
24-3-2014 13:49:26
bijlage III/21 maart 2014
Maximale geluidniveaus incidenteel (IBS) avondZ;nacht
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Groep:
Resultatentabel
m o d e l IBS
(incidenteel)
LAmax t o t a a l r e s u l t a t e n v o o r
(hoofdgroep)
Naam
Toetspunt
•Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
01
01
02
02
03
A
B
A
B
A
w o n i n g V e l d w e g 272a
w o n i n g Veldweg 272a
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
1,50
5,00
1,50
5,00
1,50
55, 6
57,9
44,4
47,4
37,8
55,6
57,9
38,7
40,2
37,8
55, 6
57, 9
38,7
40,2
37,8
03
04
04
05
05
B
A
B
A
B
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
w o n i n g Z a n d d i j k 11
w o n i n g Z a n d d i j k 11
50 m w e s t
50 m w e s t
5,00
1,50
5,00
1,50
5,00
4 0,1
4 6,9
50,1
58,5
61,7
39,3
45,8
47,6
58,5
61,7
50 m z u i d
50 m z u i d
1,5 0
5,0 0
55,2
5 5,2
5 9,3
06 A
06 B
Alle
getoonde
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
toetspunten
5
9
,
3
3
9
,
3
4 5,8
47,6
58,5
61,7
55,2
5
9
,
3
A-gewogen
24-3-2014 13:50:33
bijlage III/21 maart 2014
Maximale geluidniveaus punt 1 incidenteel (IBS) avond/jnacht
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
LAmax b i j
Groep:
Bron voor
Resultatentabel
m o d e l IBS
(incidenteel)
01 B - w o n i n g V e l d w e g 2 ^ a
(hoofdgroep)
toetspunt:
Naam
Bron
Omschrijving
01 B
woning Veldweg
V-02
52
02
53
51
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
5,00
57,9
57,9
57, 9
route I I vrachtwagen vee/mest
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n v e e V2
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
1,20
1,00
1,00
1,00
1,0 0
57,9
53,4
45,6
44,5
42,9
57,9
53,4
45,6
44,5
42,9
57,9
53,4
45,6
4 4,5
4 2,9
54
01
08
22
23
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
l a d e n l o s s e n v e e V1
manoeuvreren vrachtwagens route
II
afzuiging A laagtoeren
afzuiging A laagtoeren
1,00
1,00
1,00
0,50
0, 50
36,5
3 6,5
30,9
--
36,5
3 6,5
30 , 9
-0,7
-0,8
3 6,5
3 6,5
30,9
-0,7
-0,8
24
21
25
26
27
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
0,50
0,5 0
0,5 0
0,50
0,5 0
-1,3
-1,3
-2,3
-2,7
-2,9
-1,3
-1,3
-2,3
-2,7
-2,9
28
03
04
05
06
afzuiging B laagtoeren
l a d e n l o s s e n v o e r C1
l a d e n l o s s e n v o e r C2
l a d e n l o s s e n m e s t M1
l a d e n l o s s e n m e s t M2
-7,2
-7,2
----
07
11
12
13
14
manoeuvreren
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
afzuiging A
15
16
17
18
V-01
a f z u i g i n g A hoogtoeren
a f z u i g i n g A hoogtoeren
a f z u i g i n g A hoogtoeren
a f z u i g i n g BA h o o g t o e r e n
route I vrachtwagen voer
V-03
route
LAmax
(hoofdgroep)
Alle
getoonde
II
A
A
A
A
A
2Z2a
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
vrachtwagens
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
pers.
auto's
dB-waarden
Geomilieu V2.31
zijn
(oa
route
I
rundvee)
—
--
—
—
—
—
5, 00
1,00
1,00
1,00
1,00
-35,8
29,8
42,2
51,6
1,00
0, 50
0,5 0
0,5 0
0,50
25,7
13,7
14,4
13,8
13,8
0,5 0
0,50
0, 50
5, 00
1,2 0
12,9
12,4
12,2
7,8
57, 9
12,9
12,4
12,2
7,8
0,80
44,9
--
57,9
57,9
—
—
--
-
-
--
----
13,7
14,4
13,8
13,8
-
-
—
—
-----
-
-
-
-5
7
,
9
A-gewogen
24-3-2014 13:51:04
bijlage III/21 maart 2014
Lijst puntbronnen
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Puntbronnen,
Naam
Omschr.
01
02
03
04
05
laden
laden
laden
laden
laden
voor
rekenmethode
Industrielawaai
Hoogte
lossen
lossen
lossen
lossen
lossen
1,00
1,00
1,00
1,00
1 , 00
vee V1
v e e V2
v o e r C1
v o e r C2
m e s t M1
Maaiveld
0,00
0,00
0,00
0, 00
0,0 0
-
IL
Hdef.
Relatief
Relatief
Relatief
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
0,00
Absoluut
Absoluut
Absoluut
Geomilieu V2.31
vrachtw e.d.
vrachtw e.d.
vrachtw e.d.
—
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
3,01
3,01
3,01
3,01
3,01
--
3,01
3,01
3,01
3,01
3,01
-0, 00
0,0 0
0, 00
0,0 0
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
3,01
3,01
3,01
3,01
0,00
0,00
0,00
0,00
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
puntbron
puntbron
puntbron
p u n t b r on
p u n t b r on
0,00
0,0 0
0,0 0
0,0 0
0,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
12,000
----
2,000
2,00 0
2,000
2,00 0
2,000
-8,000
8,000
8,000
8,000
0,0 0
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
p u n t b r on
puntbron
puntbron
puntbron
puntbron
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
--
2,000
2,000
2,000
2,000
8,000
8,000
8,000
8,000
--
Normale
Normale
Normale
puntbron
puntbron
puntbron
0,00
0,00
0,00
360,00
360,00
360,00
onderliggend
onderliggend
onderliggend
onderliggend
laden/lossen
laden/lossen
laden/lossen
—
--3, 01
3,01
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
aan
aan
aan
aan
pieken
pieken
pieken
—
16,81
25,61
25,61
0,00
0,00
--
--
onderliggend item
onderliggend item
onderliggend item
onderliggend item
onderliggend item
52
53
54
—
—
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
aan
aan
aan
aan
aan
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Absoluut
—
---
12,000
12,000
12,000
12,000
12,000
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
3,00
3,00
3,00
4,00
0,00
--
-
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
4,0 0
3,00
3,00
3,00
3,0 0
0,50
0,50
0,50
5,00
1,00
--
-
—
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5,0 0
0, 50
0,50
0, 50
0,5 0
afzuiging A laagtoeren
afzuiging A laagtoeren
afzuiging A laagtoeren
afzuiging B laagtoeren
pieken laden/lossen vrachtw e.d.
—
Cb(N)
—
----
Normale p u n t b r o n
Normale p u n t b r o n
Normale p u n t b r o n
Normale p u n t b r o n
Normale p u n t b r o n
hoogtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
laagtoeren
26
27
28
51
----
Cb(A)
12,04
12,04
16,81
1 6 , 81
1 6 , 81
Cb(D)
item
item
item
item
item
onderliggend
onderliggend
onderliggend
onderliggend
onderliggend
BA
A
A
A
A
—
—
aan
aan
aan
aan
aan
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
Cb(u)(N)
—
2,000
2,000
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
18
21
22
23
24
Cb(u)(A)
0,750
0,750
0,250
0,250
0,250
item
item
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
A
A
A
A
A
Cb(u)(D)
0,250
0 , 033
0 , 033
12,000
12,000
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
afzuiging
Hoek
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
360,00
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
hoogtoeren
13
14
15
16
17
I
II
0,00
0,00
0,00
0,0 0
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
aan o n d e r l i g g e n d
aan o n d e r l i g g e n d
route
route
Richt.
p u n t b r on
p u n t b r on
puntbron
puntbron
puntbron
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
m e s t M2
vrachtwagens
vrachtwagens
hoogtoeren
hoogtoeren
puntbron
puntbron
puntbron
p u n t b r on
p u n t b r on
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
0,00
0,00
0,00
3,00
3,00
laden lossen
manoeuvreren
manoeuvreren
afzuiging A
afzuiging A
5
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
1,00
1,00
1,00
0,50
0,50
06
07
08
11
12
2
Type
Relatief
Relatief
item
item
item
item
—
----
-
—
—
—
—
—
—
—
--
--
--
--
—
—
-
-
--
-
-
—
—
—
-
-
—
—
—
-
-
---—
-—
—
—
—
—
—
—
99,00
—
—
99,00
99,00
99,00
--
--
—
—
-
—
-
GeenRefl.
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
21-3-2014 15:59:06
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
Naam
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Puntbronnen,
GeenDemping
GeenProces
01
02
03
04
05
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
06
07
08
11
12
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
13
14
15
16
17
voor
rekenmethode
Totaal
Lw
Industrielawaai
-
IL
Totaal
Lw 3 1
Lw 63
Lw 125
Lw 250
Lw 500
1k
Lw 2 k
Lw 4 k
Lw 8k
102,89
102,89
101,30
101,30
109,45
102,89
102,89
101,30
101,30
109,45
74,00
74,00
71,00
71,00
70,00
80,00
80,00
77,00
77,00
76,00
88,00
88,00
91,00
91,00
88,00
94,00
94,00
90,00
90,00
98,00
98,00
98,00
93,00
93,00
106,00
98,00
98,00
95,00
95,00
103,00
95,00
95,00
97,00
97,00
102,00
85,00
85,00
90,00
90,00
96,00
80,00
80,00
70,00
70,00
92,00
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
109,45
99,23
99,23
72,95
72,95
109,45
99,23
99,23
72,95
72,95
70,00
67,00
67,00
35,00
35,00
76,00
73,00
73,00
47,00
47,00
88,00
78,00
78,00
63,00
63,00
98,00
84,00
84,00
61,00
61,00
106,00
87,00
87,00
62,00
62,00
103,00
93,00
93,00
67,00
67,00
102,00
97,00
97,00
68,00
68,00
96,00
87,00
87,00
64,00
64,00
92,00
75,00
75,00
60,00
60,00
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
35,00
35,00
35,00
35,00
35,00
47,00
47,00
47,00
47,00
47,00
63,00
63,00
63,00
63,00
63,00
61,00
61,00
61,00
61,00
61,00
62,00
62,00
62,00
62,00
62,00
67,00
67,00
67,00
67,00
67,00
68,00
68,00
68,00
68,00
68,00
64,00
64,00
64,00
64,00
64,00
60,00
60,00
60,00
60,00
60,00
18
21
22
23
24
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
67,95
57,95
57,95
57,95
57,95
72,95
72,95
72,95
72,95
72,95
35,00
35,00
35,00
35,00
35,00
47,00
47,00
47,00
47,00
47,00
63,00
63,00
63,00
63,00
63,00
61,00
61,00
61,00
61,00
61,00
62,00
62,00
62,00
62,00
62,00
67,00
67,00
67,00
67,00
67,00
68,00
68,00
68,00
68,00
68,00
64,00
64,00
64,00
64,00
64,00
60,00
60,00
60,00
60,00
60,00
25
26
27
28
51
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
57,95
57,95
57,95
52,95
109,88
72,95
72,95
72,95
72,95
109,88
35,00
35,00
35,00
35,00
74,00
47,00
47,00
47,00
47,00
80,00
63,00
63,00
63,00
63,00
92,00
61,00
61,00
61,00
61,00
92,00
62,00
62,00
62,00
62,00
103,00
67,00
67,00
67,00
67,00
103,00
68,00
68,00
68,00
68,00
107,00
64,00
64,00
64,00
64,00
96,00
60,00
60,00
60,00
60,00
75,00
52
53
54
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
Nee
109,88
109,88
109,88
109,88
109,88
109,88
74,00
74,00
74,00
80,00
80,00
80,00
92,00
92,00
92,00
92,00
92,00
92,00
103,00
103,00
103,00
103,00
103,00
103,00
107,00
107,00
107,00
96,00
96,00
96,00
75,00
75,00
75,00
Geomilieu V2.31
Lwr
bijlage III/21 maart 2014
Lijst puntbronnen
Lw
21-3-2014 15:59:06
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele
Naam
Omschr.
V-01
V-02
V-03
route
route
route
bron,
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen
rekenmethode
I vrachtwagen voer
I I vrachtwagen vee/mest
I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
Geomilieu V2.31
Industrielawaai
ISO H
ISO M
1 , 20
1 , 20
0 , 80
0 , 00
0 , 00
0 , 00
-
IL
Hdef.
Relatief
Relatief
Relatief
Aantal(D)
2
4
20
Aantal(A)
Aantal(N)
Cb(D)
Cb (A)
Cb(N)
Gem.snelheid
—
—
—
-I
—
—
4 0 , 82
3 7 , 82
3 0 , 87
—
—
—
II
—
—
10
10
10
Max.afst.
5 , 00
5 , 00
5 , 00
Lwr
Totaal
Lw T o t a a l
Lw 3 1
Lw 63
1 0 2 , 70
1 0 2 , 70
8 9 , 88
1 0 2 , 70
1 0 2 , 70
8 9 , 88
74 , 00
74 , 00
64 , 00
8 0 , 00
8 0 , 00
7 0 , 00
21-3-2014 15:59:28
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen
bron, voor
rekenmethode
Industrielawaai
IL
Naam
Lw 125
Lw 250
Lw 500
Lw 1k
Lw 2 k
Lw 4 k
Lw
V-01
V-02
V-03
80,00
80,00
76,00
91,00
91,00
78,00
95,00
95,00
82,00
98,00
98,00
85,00
98,00
98,00
84,00
91,00
91,00
80,00
80,00
80,00
75,00
Geomilieu V2.31
8k
31
Red 63
Red 125
Red 250
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Red
Red
500
0,00
0,00
0,00
Red
1k
0,00
0,00
0,00
Red
2k
0,00
0,00
0,00
Red
4k
0,00
0,00
0,00
8k
Lengte
Aant.puntbr
0,00
0,00
0,00
193,56
168,41
166,98
39
34
34
Red
21-3-2014 15:59:28
bijlage III/21 maart 2014
Lijst toetspunten
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Rekenpunten,
voor
rekenmethode
Industrielawaai
-
IL
Naam
Omschr.
F
Gevel
01
Û2
03
Û4
05
w o n i n g Veldweg 272a
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
w o n i n g Z a n d d i j k 11
5 0 m west
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
1,50
1,50
1,50
1,50
1 , 50
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
------
------
------
------
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
06
50 m z u i d
0,00
Relatief
1,50
5,00
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2.31
Maaiveld
Hde f .
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte
C
Hoogte
D
Hoogte
E
Hoogte
21-3-2014 16:01:59
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Bodemgebieden,
Naam
Omschr.
01
harde
bodem
Geomilieu V2.31
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst bodemgebieden
rekenmethode
Industrielawaai
-
IL
Bf
0,00'
21-3-2014 1 6:02:33
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t v a n Gebouwen,
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst gebouwen
rekenmethode
Industrielawaai
-
IL
Naam
Omschr.
01
02
03
04
05
•woning
stal/schuur
stal/schuur
stal/schuur
stal/schuur
6,00
5,00
3,00
3,00
4,00
0, 00
0, 00
0, 00
0,00
0,00
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
0
0
0
0
0
dB
dB
dB
dB
dB
0,8 0
0,8 0
0,8 0
0 , 80
0,8 0
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0 , 80
0,80
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0 , 80
0,80
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,80
06
11
12
13
14
stal/schuur
(nieuw)
w o n i n g v e l d w e g 2Z2a
w o n i n g v e l d w e g 2Z2a
w o n i n g Z a n d d i j k 13
w o n i n g Z a n d d i j k 11a
4,00
6,00
6,00
6,00
6,00
0, 00
0, 00
0,00
0,0 0
0,0 0
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
0
0
0
0
0
dB
dB
dB
dB
dB
0,8 0
0,8 0
0,8 0
0,80
0,80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
15
16
17
18
woning
woning
woning
schuur
6,00
6,00
6,00
6,00
0,00
0,00
0,0 0
0,00
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
0
0
0
0
dB
dB
dB
dB
0,80
0,80
0 , 80
0,8 0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0 , 80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
Hoogte
Zanddijk
Zanddijk
Zanddijk
Zanddijk
Geomilieu V2.31
11a
11
11
13
Maaiveld
Hdef.
Cp
Refl.
31
Refl.
63
Refl.
125
Refl.
2.50
Refl.
500
Refl.
1k
Refl.
2k
Refl.
4k
Refl.
8k
21-3-2014 1 6:02:53
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Schermen,
Naam
Omschr.
01
02
03
04
05
nok
nok
nok
nok
nok
+
+
+
+
+
06
07
nok
nok
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst nokken
rekenmethode
Industrielawaai
m
m
m
m
m
7,00
8,00
6,00
8,00
8,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
Relatief
2
2
2
2
2
dB
dB
dB
dB
dB
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
+ 8 m
+ 8 m
8,00
8,00
0,00
0,00
Relatief
Relatief
2 dB
2 dB
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
Geomilieu V2.31
Cp
Refl.L
IL
ISO M
7
8
6
8
8
Hdef.
-
ISO H
31
Refl.L
63
Refl.L
125
Refl.L
250
Refl.L
500
Refl.L
1k
Refl.L
2k
Refl.L
4k
Refl.L
8k
Refl.R
31
Refl.R
63
Refl.R
125
21-3-2014 16:03:12
bijlage III/21 maart 2014
Lijst nokken
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
Naam
e e r s t e model
(hoofdgroep)
L i j s t van Schermen,
Refl.R
250
Refl.R
500
voor
rekenmethode
Refl.R
1k
Industrielawaai
Refl.R
2k
Refl.R
4k
-
IL
Refl.R
8k
01
02
03
04
05
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0730
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
06
07
0,20
0,20
0,2 0
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,2 0
0,20
Geomilieu V2.31
21-3-2014 16:03:12
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
Rapport:
Model:
Model
L i j s t van model
e e r s t e model
bijlage III/21 maart 2014
Lijst modelparameters
eigenschappen
eigenschap
Omschrijving
V e r a n t w o o r d e l i j ke
Rekenmethode
Aangemaakt door
e e r s t e model
peter
IL
p e t e r op 2 1 - 3 - 2 0 1 4
Laatst i n g e z i e n door
Model aangemaakt met
Standaard maaiveldhoogte
Rekenhoogte c o n t o u r e n
p e t e r op 2 1 - 3 - 2 0 1 4
Geomilieu V2.31
0
4
Detailniveau toetspunt resultaten
Detailniveau resultaten grids
Meteorologische correctie
Standaard bodemfactor
Absorptiestandaarden
Bronresultaten
Groepsresultaten
Toepassen s t a n d a a r d ,
1,0
HMRI-II.8
C l u s t e r e n gebouwen
V e r w i j deren binnenwanden
Luchtdemping [dB/km]
Aandachtsgebied
Dynamische foutmarge
Ja
Ja
0,02 0,07
-¬
--
Geomilieu V2.31
0,25
0,76
5,0
1,63
2,86
6,23
19,00
67,40
21-3-2014 16:03:43
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink-Te Molder Marienvelde
bijlage III/21 maart 2014
Lijst modelparameters
Commentaar
Geomilieu V2.31
21-3-2014 16:03:43
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
m o d e l IBS
(incidenteel)
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele bron,
Naam
Omschr.
V-01
V-02
V-03
route
route
route
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen incidenteel (IBS) avond/nacht
rekenmethode
I vrachtwagen voer
I I vrachtwagen vee/mest
I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
Geomilieu V2.31
Industrielawaai
ISO H
ISO M
1 , 20
1,20
0 , 80
0 , 00
0,00
0 , 00
-
IL
Hdef.
Relatief
Relatief
Relatief
Aantal(D)
2
4
20
Aantal(A)
—
2
—
Aantal(N)
—
2
—
Cb(D)
Cb(A)
Cb(N)
Gem.snelheid
4 0 , 82
37,82
3 0 , 87
—
36,06
—
—
39,07
—
10
10
10
Max.afst.
5 , 00
5,00
5 , 00
Lwr
Totaal
Lw T o t a a l
Lw 3 1
Lw 63
1 0 2 , 70
102,70
8 9 , 88
1 0 2 , 70
102,70
8 9 , 88
74 , 00
74,00
64 , 00
8 0 , 00
80,00
7 0 , 00
24-3-2014 1 3:52:14
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
m o d e l IBS
(incidenteel)
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele bron,
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen incidenteel (IBS) avond/nacht
voor
rekenmethode
Industrielawaai
-
IL
Naam
Lw 125
Lw 250
Lw 500
Lw 1k
Lw 2 k
Lw 4 k
Lw 8k
Red 3 1
Red 63
Red 125
Red 250
Red 500
Red 1k
Red 2 k
Red 4 k
Red 8k
Lengte
V-01
V-02
V-03
80,00
80,00
76,00
91,00
91,00
78,00
95,00
95,00
82,00
98,00
98,00
85,00
98,00
98,00
84,00
91,00
91,00
80,00
80,00
80,00
75,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
193,56
168,41
166,98
Geomilieu V2.31
Aant.puntbr
339
34
34
24-3-2014 13:52:14
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
m o d e l IBS
(incidenteel)
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele bron,
Naam
Omschr.
V-01
V-02
V-03
route
route
route
voor
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen incidenteel (IBS) avond/nacht
rekenmethode
I vrachtwagen voer
I I vrachtwagen vee/mest
I I p e r s . a u t o ' s (oa r u n d v e e )
Geomilieu V2.31
Industrielawaai
ISO H
ISO M
1 , 20
1,20
0 , 80
0 , 00
0,00
0 , 00
-
IL
Hdef.
Relatief
Relatief
Relatief
Aantal(D)
2
4
20
Aantal(A)
—
2
—
Aantal(N)
—
2
—
Cb(D)
Cb(A)
Cb(N)
Gem.snelheid
4 0 , 82
37,82
3 0 , 87
—
36,06
—
—
39,07
—
10
10
10
Max.afst.
5 , 00
5,00
5 , 00
Lwr
Totaal
Lw T o t a a l
Lw 3 1
Lw 63
1 0 2 , 70
102,70
8 9 , 88
1 0 2 , 70
102,70
8 9 , 88
74 , 00
74,00
64 , 00
8 0 , 00
80,00
7 0 , 00
24-3-2014 1 3:52:14
Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen
14-048 Meerdink - Te Molder Marienvelde
Model:
Groep:
m o d e l IBS
(incidenteel)
(hoofdgroep)
L i j s t van Mobiele bron,
bijlage III/21 maart 2014
Lijst mobiele bronnen incidenteel (IBS) avond/nacht
voor
rekenmethode
Industrielawaai
-
IL
Naam
Lw 125
Lw 250
Lw 500
Lw 1k
Lw 2 k
Lw 4 k
Lw 8k
Red 3 1
Red 63
Red 125
Red 250
Red 500
Red 1k
Red 2 k
Red 4 k
Red 8k
Lengte
V-01
V-02
V-03
80,00
80,00
76,00
91,00
91,00
78,00
95,00
95,00
82,00
98,00
98,00
85,00
98,00
98,00
84,00
91,00
91,00
80,00
80,00
80,00
75,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
193,56
168,41
166,98
Geomilieu V2.31
Aant.puntbr
39
34
34
24-3-2014 13:52:14
Bijlage IV
Verkeersaantrekkende werking
toelichting en berekeningen
Opdrachtnummer
14-048
datum
24 maart 2014
opdrachtgever
JAM Meerdink-Te
Molder
veldweg 1
7263 TD
MARIENVELDE
0544-351 516
auteur
ir. Peter van der Boom.
Berekeningen
versiedatum
Toelichting
berekeningen
21 maart 2014
Toelichting indirect lawaai op de openbare weg
De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar
de inrichting op de openbare
weg wordt beoordeeld conform de circulaire
"Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting" d.d.
29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG 9600613 1, Stcrt. 1996,
beter bekend als de "schrikkelcirculaire"). Het uitgangspunt van
deze
circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het
verkeer samenhangende geluidspieken L
A m a x
. Het limiteren van deze pieken
is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau ( L
Aeq
) als gevolg van dit
verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk
wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt
genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat
dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau
LAeq
en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A)
voorkeursgrenswaarde).
Rekenmethode verkeer op de openbare weg
De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar
de inrichting op de openbare
weg is berekend volgens de standaard
rekenmethode I uit het reken- en meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh).
Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit
nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen
geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot:
-
het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende)
verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal
ca 100 m)
-
het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met
-
tot het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer
overigens weinig verkeer
van/naar de inrichting niet meer dan 2 dB(A) bedraagt.
onderwerp
akoestisch onderzoek
In principe moet een voorkeurswaarde van 50 dB(A) worden nagestreefd
Meerdink-te
met een maximale waarde van 65 dB(A). Bij waarden boven de 50 dB(A)
Marienvelde
Molder
moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan
35 dB(A), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen
opdrachtnummer
14-048
bestand
14-048r1.docx
bladzijde
pagina 2
worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.
Indicatieve methode wegverkeer (SRM I, Reken en meetvoorschrift Geluid 2012), versie 3.0 (15-11-12)
Project :
Meerdink Te Molder
Projectnummer:
14-048
bijlage:
|
21-mrt-14
d.d.
IV
blad:
1
© Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen
Algemeen
Wegvak/straat
Verkeersgegevens
Intensiteit
openbare weg
Waarneempunt
13,0 mvt/etm
Wegdektype
0 referentiewegdek
Percentage
snelheid
Overdrachtgegevens
Aantal periode
avond
nacht
dag
0,0096
13,0
0,0
0,0
76,996
0,096
0,096
10,0
0,0
0,0
Middelzwaar
80
0,096
0,096
0,096
0,0
0,0
0,0
Zwaar
80
23,196
0,096
0,096
3,0
0,0
0,0
Afstand tot wegas
3 meter
weghoogte
Afstand wegas-rand
2 meter
waarneemhoogte
5 meter
Objectfractie
0
afstand kruispunt
150 meter
afstand rotonde/drempel
100 meter
afstand rijlijn-waarneempunt
5,2 meter
(in dB(A))
127 graden
0,11
Emissie
dag
Licht
Middelzwaar
Zwaar
Cwegdek
avond
nacht
0 meter
Aftrek
Emissiegetal
art 3.5
dag
avond
nacht
50,18
0,00
0,00
0,00
1
49,18
-1,00
-1,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2
-2,00
-2,00
-2,00
51,99
0,00
0,00
0,00
2
49,99
-2,00
-2,00
52,61
3,13
3,13
Totaal
Geluidbelasting
nacht
0,096
80
bodemfactor
Berekening overdracht
avond
8,396
Licht
Zichthoek
Berekening Emissie
dag
C optrek
-
Dafstand
Creflectie
-
Dlucht
0,04
Czichthoek
-
Dbodem
0,28
Dmeteo
0J2
Ldag
45,0 dB(A)
Lavond
-4,5 dB(A)
Lnacht
-4,5 dB(A)
Lden
42,0 dB
Etmaalwaarde (oud)
45,0 dB(A)
7,16

we hoefden het werk geen minuut te onderbreken

Lees meer over dit systeem (PDF)

X.time PDF - Swan Products

Waarschuwing bij gebruik van Formaldehyde!

NRC Handelsblad 30 april 2011

17 december 2014 pagina 22

Brochure Crayler F3 203 PX

Folder Smartrac Duits.cdr