Kies voor een mooie toekomst - MKB Leidschendam

Reconstructie Stompwijkseweg in een breder kader Op 17 december 2013 heeft de
gemeenteraad ingestemd om
de geplande reconstructie van
de Stompwijkseweg in een breder kader te bekijken. Er werd
toen aandacht gevraagd om de
onderlinge relatie tussen Stompwijkseweg, Dr. Van Noortstraat,
glastuinbouwcluster, bedrijvencluster aan de Huyssitterweg en
De kogel is door de kerk. Het college van B&W heeft
knopen doorgehakt als het gaat om de bereikbaarheid
- en daarmee de toekomst - van Stompwijk. Het
plan houdt in reconstructie van de Stompwijkseweg
(veiligheid), de aanleg van de 1e fase Verbindingsweg
(bereikbaarheid) en het herinrichten van de Dr. Van
Noortstraat (leefbaarheid). Een weloverwogen en
tegelijk afgewogen besluit, want de kosten worden
geraamd op € 28 miljoen euro. Voor u, inwoners en
ondernemers van Stompwijk, is na tientallen jaren van
praten eindelijk perspectief aan de horizon verschenen.
Deze uitkomst is mede tot stand gekomen dankzij
een krachtige lobby van MKB LeidschendamVoorburg (MKB LV) en MKB LV Stompwijk. Zowel bij
de ontwikkeling van de Gebiedsvisie Stompwijk als
tijdens de discussie over de wegenprojecten uit deze
visie en over de problematiek van de verzakkende
Stompwijkseweg, is voortdurend gepleit voor een
allesomvattende oplossing, die van Stompwijk een
vitale kern in het Groene Hart maakt.
Nu geeft de gemeente u de mogelijkheid zelf een
oordeel te vellen. MKB LV Stompwijk helpt u daar
graag bij door in deze krant alle voorgestelde
oplossingen op een rij te zetten, inclusief
achtergrondinformatie en opinies van mensen uit uw
omgeving. Steun de voorkeursvariant van het college
van B&W en kies daarmee voor een mooie toekomst
van úw Stompwijk.
de Verbindingsweg goed in beeld
te brengen. Dat is inmiddels gedaan in verschillende onderzoeken. Het college van B&W heeft
op basis van deze uitkomsten
een voorlopige voorkeursvariant
gekozen. Deze wordt samen met
de andere varianten voorgelegd
aan de inwoners en ondernemers
van Stompwijk.
Alle informatie hierover staat op deze webpagina van de
gemeente: www.lv.nl/stompwijk. Daar vindt u ook de
Consultatienota, waarin de problematiek en de mogelijke
oplossingen kort en bondig worden beschreven.
Wist u dat ...
... de Stompwijkse Paardendagen
eenvoudigweg niet kunnen bestaan
zonder financiële bijdragen van het
bedrijfsleven in Stompwijk. Het Nederlands Centrum voor Volkscultuur
en Immaterieel Erfgoed heeft de
Stompwijkse Paardendagen op de
Nationale Inventaris Immaterieel
Cultureel Erfgoed in Nederland geplaatst. Met een keuze voor een goede bereikbaarheid kiest u ook voor
een goed ondernemersklimaat, een
voorwaarde voor behoud van dit
jaarlijkse topevenement voor jong
en oud.
‘De leden van de Katholieke Bond van Ouderen in
Stompwijk ondersteunen in grote meerderheid de voorgestelde voorlopige Voorkeursvariant. Deze oplossing
zal de leefbaarheid in onze dorpskern aanzienlijk verbeteren en de verkeersveiligheid bevorderen.
Het betuur hoopt als vertegenwoordiger van ruim
200 leden dat nu snel een aanvang wordt gemaakt met
de uitvoering van deze variant.’
Theo Hooijmans,
namens KBO Stompwijk
Kies voor een
mooie toekomst
‘Het wordt tijd dat er nu echt
wat met de infrastructuur gaat
gebeuren. Het is belangrijk dat
bedrijven in Stompwijk blijven
en nieuwe bedrijven zich hier
willen vestigen. Dat is goed voor
de werkgelegenheid en om jon
geren perspectief te bieden.
Bedrijven zijn belangrijk om
het verenigingsleven te (blij
ven) ondersteunen, waaronder
Harddraverij Vereniging Nooit
Gedacht. Ook voor behoud van
ons cultureel erfgoed. Dat is
onze taak voor de toekomst! Dit
alles vraagt ook om een goede
bereikbaarheid met een verbin
dingsweg om het dorp heen.’
Theo v.d. Bosch, namens
Harddraverij Nooit Gedacht
KIJK VERDER VOOR ALLE
OPLOSSINGSVARIANTEN
OP EEN RIJ >>
1
2
3
4
Niets doen
Huidige situatie laten zoals die is. Met
éénrichtingsverkeerregeling voor vrachtverkeer
op de Stompwijkseweg vanaf huisnummer 29.
Vrachtverkeer in de richting van Leidschendam
moet via de dorpskern en de N206 terugrijden.
Door deze regeling rijdt er meer vrachtverkeer
dan ooit over de Dr. Van Noortstraat.
Reconstructie Stompwijkseweg en
Dr. Van Noortstaat
Nieuwe damwanden in de Stompwijksevaart
met zowel een waterkerende als grondkerende
functie.
Geheel nieuwe bestrating op de Stompwijkseweg en de Dr. Van Noortstraat.
Opheffing éénrichtingsverkeerregeling voor
vrachtverkeer, waardoor ca. 100 vrachtwagens
per dag minder door de Dr. Van Noortstraat
rijden. Door de Dr. Van Noortstraat blijven,
naast het landbouwverkeer, nog steeds ca. 200
vrachtauto’s per dag rijden.
Reconstructie Stompwijkseweg en
Dr. Van Noortstaat + 1e fase Verbindingsweg
Variant 1 plus de aanleg van een
verbindingsweg tussen de Dr. Van Noortstraat
(nabij kruising N206) en de Huyssitterweg.
Daardoor hoeft een deel van het vracht- en
autoverkeer met bestemming of herkomst
Huysitterweg en omgeving niet meer door de
dorpskern.
Een ander deel van het vrachtverkeer blijft
echter door de Dr. Van Noortstraat rijden, omdat
bij deze variant de Huyssitterbrug en –weg niet
worden aangepast.
Reconstructie Stompwijkseweg en
Dr. Van Noortstaat + 1e fase Verbindingsweg + doorsteek Huyssitterbrug en -weg
Variant 1 plus 2 plus aanpassing van de Huyssitterbrug en –weg.
Vrachtverkeer van de Stompwijkseweg en het
eerste gedeelte Dr. van Noortstraat richting de
N206 rijdt (verplicht) via deze route. Op deze
manier zullen over de Verbindingsweg dan
ca. 200 vrachtauto’s en ca. 300 auto’s per dag
rijden, waardoor de Dr. Van Noortstraat sterk
wordt ontlast. Het aantal landbouwvoertuigen
is hierbij nog niet meegerekend.
Reconstructie Stompwijkseweg en
Dr. Van Noortstaat + 1e fase Verbindingsweg + 2e fase Verbindingsweg
Variant 1 plus 2 plus de aanleg van de 2e fase
van de Verbindingsweg. De Verbindingsweg
doorgetrokken vanaf de Huyssitterweg naar de
Tuinbouwweg en wordt niet de Huyssitterbrug
maar de brug bij de Tuinbouwweg aangepast.
Daardoor kan het zware verkeer om het dorp
worden geleid, waardoor de dorpskern nog
meer wordt ontlast dan in variant 3.
Investeringskosten: € 0,00 miljoen
Investeringskosten: € 26,4 miljoen
Investeringskosten: € 33,9 miljoen
Investeringskosten: € 34,4 miljoen
Investeringskosten: € 36,5 miljoen
HIER ZIET U ALLE OPLOSSINGSVARIANTEN OP EEN RIJ
0
Kost niets
Onveilig voor fietser en voetganger
Verzakkingen
Slecht bereikbaar
Omrijden voor vrachtverkeer
Blijvende overlast in het dorp
Verlies werkgelegenheid (banen)
‘Een verkeersluw en veilig dorp
is waar de Stompwijker baat bij
heeft. Nu zorgt het vele vracht
verkeer voor gevaarlijke situ
aties voor fietsers en voetgan
gers in het dorp. Aan deze situatie dient écht een einde te
komen. Door de aanleg van de Verbindingsweg fase 1 kan
het vrachtverkeer om de dorpskern worden geleid. Naar de
reconstructie van Stompwijkseweg wordt al heel lang uitge
keken. Om de overlast in de dorpskern door de werkzaam
heden te beperken, dient eerst gestart te worden met de
aanleg van de Verbindingsweg 1e fase.’
Yvonne van Boheemen, namens Adviesraad Stompwijk
De weg naar de
Voorkeursvariant
Overwegingen en dilemma’s
De jarenlange discussie over de aanpak van
de infrastructuur in het landelijk gebied van
onze gemeente heeft zo z’n redenen. Het is niet
alleen technisch gecompliceerd, maar zeker ook
financieel een grote uitdaging. Dertig miljoen euro
betekent meer dan een tiende van de jaarlijkse
begroting van Leidschendam-Voorburg. Een
moeilijke opgave dus om zo veel belastinggeld
verantwoord te besteden. Voor die keuze staan
onze gemeenteraadsleden. Daarom heeft het
college van B&W in zijn toelichting op het plan
diverse afwegingen genoemd.
Uniforme oplossing langs gehele vaart
Onveilig voor fietser en voetganger
Blijvende overlast in het dorp
Bedrijven slecht bereikbaar
Verlies van banen
Parkeer- en passeerprobleem
Extra parkeervoorzieningen
Eén daarvan betreft het vinden van extra
parkeermogelijkheden langs de Dr. Van Noort
straat. Er zijn mogelijke parkeerterreinen met in
totaal ca. 75 parkeerplaatsen geïnventariseerd,
waarbij een globale raming van de kosten is
gemaakt. Deze optie betekent dat de kosten van
alle varianten € 0,8 mln. hoger uitkomen.
Herinrichting in plaats van reconstructie
Een andere afweging is om langs de Dr. Van Noort
straat de vervanging van de huidige beschoeiing
door een nieuwe damwand achterwege te laten
en in plaats hiervan alleen de straat opnieuw en
verkeersveilig in te richten. De damwand langs
dit deel van de Stompwijksevaart is immers in
betere conditie. Bij deze optie kan € 6,4 mln.
worden bespaard.
‘Als ondernemer is het van cruciaal
belang dat je goed bereikbaar bent!
Voor ons in de Meeslouwerpolder is
dit helaas niet het geval. De voorge
stelde Verbindingsweg zorgt voor
een goede bereikbaarheid van de
bedrijven in dit gebied en geeft de
Meeslouwerpolder een gezond eco
nomisch toekomstperspectief.’
Familie Hogervorst, Royal Roses
Uniforme oplossing langs gehele vaart
Geringe verbetering leefbaarheid dorp
Onveilig voor fietser en voetganger
Parkeer- en passeerprobleem
Bedrijven niet optimaal bereikbaar
Bottleneck voor herontwikkeling
Meeslouwerpolder
Weg door weidegebied
‘Onze bedrijfsuitbreiding 3 jaar geleden konden we helaas
niet in Stompwijk realiseren door gebrek aan passende
bedrijfsruimte met een goede ontsluiting. Daarom zijn we
verhuisd naar Bleiswijk. Kortom, zorg dat er een goed onder
nemersklimaat in Stompwijk komt! Dit begint bij goede, be
taalbare bedrijfsruimte met goede ontsluiting. Als aan die
voorwaarden wordt voldaan, komen er weer ondernemers in
het dorp met de bijbehorende hoeveel
heid werk en bestedingen voor het dorp.’ Veevoederhandel Van der Weijden
Kosten versus baten
Een derde punt is de afweging wat op dit moment
mogelijk is tegen welke hoogste voordelen en
laagste kosten. Daarvoor heeft het college zich
onder meer laten leiden door de uitkomsten van
actueel onderzoek (zie artikel op achterpagina).
Een daarvan is een zogenoemde Maatschappelijke
Kosten Baten Analyse. Deze geeft een overzicht van
de verschillen in kosten en baten (opbrengsten) van
de projectvarianten ten opzichte van de huidige
situatie. Zo ontstaat een goede vergelijking van
de varianten en een integrale afweging van hun
effecten.
Op basis van de resultaten van de verschillende
onderzoeken heeft het college een eigen variant
samengesteld: de Voorlopige Voorkeursvariant.
Deze oplossing past binnen het budget dat de
gemeente hiervoor beschikbaar heeft.
Uniforme oplossing langs gehele vaart
Forse verbetering leefbaarheid dorp
Bedrijven optimaal bereikbaar
Kansen voor goede herontwikkeling
Meeslouwerpolder
Veilig voor fietser en voetganger
Hoge meerkosten t.o.v. voordeel
Weg door weidegebied
Uniforme oplossing langs gehele vaart
Grootste verbetering leefbaarheid dorp
Bedrijven optimaal bereikbaar
Kansen voor goede herontwikkeling
Meeslouwerpolder
Veilig voor fietser en voetganger
Weg door weidegebied
Tracékeuze nog niet mogelijk
Voorkeursvariant
College B&W
Reconstructie Stompwijkseweg + herinrichting Dr. Van Noortstaat
+ 1e fase Verbindingsweg + doorsteek Huyssitterbrug en -weg
De Voorlopige Voorkeursvariant van B&W is een aangepaste versie van
Variant 3. Deze bevat naast de reconstructie van de Stompwijkseweg ook
de aanleg van de 1e fase Verbindingsweg. Met daarbij alleen het herinrichten van de Dr. Van Noortstraat, zonder volledige reconstructie. Dit
betekent dat de straat aangepast en opnieuw ingericht wordt, met meer
ruimte voor fietser en voetganger zonder nieuwe damwand bij het water.
De Verbindingsweg krijgt in dit voorstel een wegbreedte van 6 meter.
Investeringskosten: € 28,0 miljoen (€ 34,4 min € 6,4)
Forse verbetering leefbaarheid dorp
Veilig voor fietser en voetganger
Bedrijven optimaal bereikbaar
Perspectief voor goede herontwikkeling Meeslouwerpolder
Behoud / uitbreiding werkgelegenheid
Impuls voor toerisme en recreatie
Waardestijging huizen dorp
Betere parkeervoorzieningen
Weg door weidegebied
‘Ik vind de Voorkeurs
variant belangrijk voor
de leefbaarheid en de
toekomst van het Dorp
Stompwijk. Er wordt een
goede afweging gemaakt
en gekozen voor een
totaal
oplossing en niet
voor een deeloplossing. Zo
is er een goed perspectief
voor de toekomst.’
Kees Bergen,
Stompwijk ‘92
Feiten en cijfers
In de eerste helft van 2014 heeft de gemeente onderzoek laten
uitvoeren naar varianten voor de wegenstructuur in en rondom Stompwijk en de reconstructie van de Stompwijkseweg en
de Dr. Van Noortstraat. Hierbij zijn ook de 1e en de 2e fase de
Verbindingsweg betrokken. Deze onderzoeken zijn: A. Variantenstudie Stompwijkseweg – Dr. Van Noortstraat B. Economisch Toekomstperspectief Meeslouwerpolder C. Quick Scan Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA).
Hieronder leest u de belangrijkste conclusies.
Variantenstudie
Het onderzoek dat is uitgevoerd
door het verkeerskundig adviesbureau Goudappel Coffeng gaat
onder andere in op de verkeers
intensiteiten, het aandeel
vrachtverkeer op de verschillende routes, het parkeren, de principes van ‘Duurzaam Veilig’ en
de aanwezige knelpunten. Daarnaast worden de verschillende
varianten voor de wegenstructuur nader toegelicht. Hierbij is
ook een relatie gelegd met de
Verbindingsweg en het glastuinbouwcluster in de Meeslouwerpolder. De Verbindingsweg kan
namelijk voor vrachtverkeer en
landbouwvoertuigen een goed
alternatief zijn waardoor in de
Dr. van Noortstraat de leefbaarheid en verkeersveiligheid
verbetert. Bij het weren van
vrachtverkeer en landbouwvoertuigen in de Dr. van Noortstraat
wordt andere inrichting van de
Dr. van Noortstraat mogelijk.
Economisch Toekomstpers
pectief Meeslouwerpolder In dit onderzoek door onderzoeksbureau Decisio wordt
allereerst stilgestaan bij de kenmerken van de Meeslouwerpolder, de sterke en zwakke punten
en de kansen en bedreigingen
van het gebied. Beschreven
wordt wat het belang is van de
gevestigde bedrijvigheid, welke
ontwikkeling het gebied doormaakt en welke belangstelling
er is van mogelijke vestigers
van buiten. Vervolgens komen
de algemene ontwikkelingen in
de glastuinbouw aan de orde
(onder andere schaalvergroting,
verduurzaming en clustering).
Het onderzoek sluit af met con-
clusies en mogelijke scenario’s
voor het gebied. Een deel van
het onderzoek is gebaseerd op
informatie uit interviews met
ondernemers in het gebied, met
MKB Stompwijk, makelaars,
mogelijke vestigers en met de
provincie Zuid-Holland. Met
deze partijen is gesproken over
onder andere de ontwikkeling
van de bedrijven, de karakteristieken van het gebied en de
perspectieven en verwachtingen
voor de toekomst.
Quick Scan Maatschappelijke Kosten Baten Analyse
(MKBA) Een MKBA geeft een overzicht
van de verschillen in kosten
en de baten (opbrengsten) van
de mogelijke projectvarianten
ten opzichte van de huidige
situatie. Zo ontstaat een goede
vergelijking van de varianten en
een integrale afweging van hun
effecten. De uitkomsten van de
MKBA laten zien dat de grootste
bereikbaarheidsbaten worden
bereikt met de reconstructie van
de Stompwijkseweg, waardoor
vrachtverkeer niet meer hoeft
om te rijden (nu vanaf huisnummer 29 één-richtingsverkeer
voor vrachtverkeer). Voor de
bereikbaarheid heeft de Verbindingsweg een beperkt effect.
De Verbindingsweg kan wel een
aanzienlijk effect op de leefbaarheid in de dorpskern hebben,
maar deze effecten zijn er alleen
wanneer de weg samen met de
verbeterde Huyssitterbrug en
-weg wordt gerealiseerd. Hierdoor ontstaat een volwaardige
omrijroute voor al het zware
bestemmingsverkeer.
‘Wij vinden de voorkeursvariant
een goed voorstel, omdat de
gezichtsbepalende oude pan
den gelegen in de dorpskern het
verdienen om eindelijk verlost
te worden van het veel te zware
wegverkeer, dat dag-in dag-uit
onze huizen laat trillen op hun
grondvesten en scheuren in
onze gevels en fundering ver
oorzaakt.’
Carnavalsvereniging
De Gaanders
‘Wij willen het carnaval met alle leef
tijdsgroepen uit Stompwijk vieren: ou
deren en kinderen, maar ook met ernsti
ge zieken en gehandicapten. Daarvoor
heeft de vereniging financiële onder
steuning nodig. Dit geld wordt voor een
belangrijk deel bijeengebracht door
het Stompwijkse bedrijfsleven. Zonder
hun ondersteuning is dit anders niet
mogelijk. Het belang van het bloeiend
bedrijfsleven in een klein, sociaal dorp
wordt hiermee onderschreven.’
Meedenken en adviseren in de Klankbordgroep
De oplossing die het College van B&W nu voorstelt - de
voorkeursvariant - kan op steun rekenen van de Klankbord
groep en de Adviesraad Stompwijk. Deze partijen zijn de afgelopen jaren nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling
van de Gebiedsvisie Stompwijk en de daaruit voortvloeiende
projecten, waaronder een goede ontsluiting van de bedrijven
in de Meeslouwerpolder en aan de Huyssitterweg.
De Klankbordgroep - waarin o.a. MKB LV Stompwijk, Advies
raad Stompwijk en diverse inwoners participeren - geeft
prioriteit aan de reconstructie van de Stompwijkseweg
vanwege de calamiteiten én de aanleg van de 1e fase
Verbindingsweg, tezamen met een verbeterde verbinding
tussen de Dr. Van Noortstraat en deze nieuwe weg bij de
Huyssitterbrug en – weg. Belangrijke argumenten voor
dit laatste aspect zijn dat hierdoor de Dr. Van Noortstraat
verkeersluwer en veiliger wordt - zwaar verkeer heeft andere route - en tegelijk een impuls wordt gegeven aan de
bedrijvigheid en het toekomstperspectief in de Meeslouwerpolder. Zo worden meerdere belangen gediend.
Twee eeuwen geleden - in 1861
- was de Stompwijkseweg al
in ‘het nieuws’ door de erbarmelijke staat waarin deze weg
over de dijk zich bevond. Toen
ging het ook om zwaar transport, weliswaar met paard en
wagen. De bevolking wilde een
klinkerbestrating in het midden,
waardoor deze vorm van zwaar
transport zich naar behoren kon
voortzetten ...
Deze eeuw - in 2001 - wordt een
raadsvoorstel behandeld waarin
onomwonden wordt vastgesteld dat reconstructie van de
Stompwijkseweg te allen tijde
noodzakelijk is. “De meest duurzame oplossing is de bestaande
damwand (uit 1965) te vervangen door een stalen damwand,
die tevens de waterkerende
functie van de dijk overneemt”.
De totale investeringskosten van
een complete reconstructie worden geschat op ca. 24 miljoen
gulden.
In 2005 komt een krediet beschikbaar t.b.v. de verdere voorbereiding van de reconstructie
van de Stompwijkseweg/Dr. Van
Noortstraat ...
In 2009 wordt een raadsvoorstel
aangenomen tot vaststelling van
het Voorlopig Ontwerp voor de
verbindingsweg tussen de N206
en de Huyssitterweg. “De breedte van 7 meter is gekozen om
op een veilige en vlotte manier
de doorstroming te bevorderen
en verkeer om te leiden. De weg
kan versneld worden gebouwd,
maar dat is 30-60% duurder dan
de conventionele werkwijze ... “
April 2011 constateert Rijnland
ernstige verzakking van weg/
dijk en damwand. De gemeente als wegbeheerder stelt een
verbod in voor zwaar verkeer
op de Stompwijkseweg over
het verzakte traject en plaatst
een portaal ter beperking van de
doorrijhoogte.
Kies voor een
mooie toekomst
Fam. Van Krevelen,
Dr. Van Noortstraat 66
‘Stompwijkseweg Saga’
Het in mei aangetreden College van B&W is
voortvarend aan de slag gegaan. Namens
projectwethouder Frank Rozenberg wordt
een afgewogen voorstel aan u voorgelegd.
Volgens MKB LV Stompwijk, Adviesraad
Stompwijk en vele anderen is de
Voorkeursvariant uw stem meer dan
waard. Kies voor een mooie toekomst van
Stompwijk - voor inwoners, ondernemers en
bezoekers. Kies voor Stompwijk, vitale kern
in het Groen Hart. Vul vóór 9 september uw
keuze en ev. opmerkingen of vragen in op de
website www.lv.nl/stompwijk > dit formulier.
Op 7 februari 2012 wordt het
bestemmingsplan Landelijk
Gebied door de gemeenteraad vastgesteld. Hierin zijn de
uitgangspunten van de Gebieds
visie Stompwijk in ruimtelijke zin
zijn verankerd.
De Adviesraad Stompwijk en
lokale vertegenwoordigers van
MKB Leidschendam-Voorburg
en LTO-Noord denken samen
met de gemeente mee over oplossingen voor de problematiek
van de Stompwijkseweg.
Zij dienen een petitie in
(maart 2012), die beoogt actief
gezamenlijk lange termijn
oplossingen te bespreken met
de focus op: • versnelling van de aanleg
Verbindingsweg
• snelle reconstructie Stompwijkseweg/Dr. Van Noortstraat
• actief herlocatiebeleid
richting / begeleiding van
relevante bedrijven langs de
Stompwijkseweg. 2014 Stompwijk kiest!
Wist u dat ...
... vijf jaar geleden MKB LV Stompwijk werd
opgericht onder het motto ‘Pompen of verzuipen’? Ursula van der Voort, Jeroen Granneman,
Jacqueline van der Krogt, Lennert Luiten en Desireé Luiten zijn verheugd dat er - mede dankzij
hun volhardende inzet - nu eindelijk perspectief
gloort voor het bedrijfsleven en daarmee behoud van werkgelegenheid: werk, opleidingen,
steun voor verenigingen, enz.
colofon
Deze speciale informatiekrant is een
initiatief van MKB Leidschendam-Voorburg/Stompwijk (augustus 2014) ter
ondersteuning van het besluitvormingsproces.
Voor de samenstelling van de inhoud is
gebruikgemaakt van de informatie die
de gemeente Leidschendam-Voorburg
over het onderwerp heeft gepubliceerd.
Eindredactie en productie:
Saffier Public Relations i.s.m. MKB LV
Stompwijk en Wim Schoevers
Fotografie en illustraties:
Wim Schoevers, Gemeente Leidschendam-Voorburg, Charles Groeneveld,
e.a.
Druk: Repro van de Kamp
Correspondentieadres:
[email protected]

Download Report