Succesnummer opgefrist: de nieuwe Audi A6 en A6 Avant

Succesnummer opgefrist: de nieuwe Audi A6 en A6 Avant
- Audi A6 staat voor innovatieve technologie en het premiumkarakter van Audi
- Nieuwe motoren maken de A6-familie nog krachtiger en efficiënter
- Nieuwe infotainment- en bijstandssystemen bepalen nieuwe normen
Audi heeft zijn succesnummer in de businessklasse, de A6, grondig herzien. Nieuwe motoren,
versnellingsbakken en koplampen alsook een nieuw infotainmentsysteem maken de Berline
en Avant nog efficiënter, aantrekkelijker en hoogwaardiger. Ook de veelzijdige A6 allroad
quattro en de sportiefste modellen S6, S6 Avant en RS6 Avant pakken uit met talrijke
nieuwigheden.
"Met de nieuwe Audi A6 zetten we een mooi succesverhaal voort. Dit model staat voor
innovatieve technologie en het premiumkarakter van Audi", verklaart prof. dr. Ulrich
Hackenberg, die binnen de raad van bestuur van AUDI AG verantwoordelijk is voor
technische ontwikkeling. "De Audi A6 bepaalt op vele technische vlakken de norm: zijn
lichtgewichtkoetswerk met talrijke aluminiumonderdelen, de krachtige en tegelijk uiterst
energie-efficiënte motoren, het sportieve onderstel en de jongste bijstands- en
multimediasystemen.
Het design van de A6-modellen, met scherpe lijnen en nadrukkelijk horizontale, gespannen
vlakken, staat voor precisie en sportieve elegantie. Dat design werd bij de vernieuwde versie
zorgvuldig aangescherpt: aan het Singleframe-rooster, de koplampen, luchtinlaten, bumpers,
zijdrempels, achterlichten en uitlaatpijpen. Naar wens biedt Audi de koplampen met
ledtechnologie of de Matrix-ledkoplampen aan, in combinatie met de dynamische
richtingaanwijzers.
Dankzij het uitgekiende hybride constructieprocedé is het koetswerk uitzonderlijk stijf en
veilig. Talrijke componenten in aluminium en warmgevormd staal vormen de ruggengraat van
dit consequente lichtgewichtconcept. De nieuwe Audi A6 1.8 TFSI zet leeg slechts 1.535 kg
op de weegschaal. Het trillingscomfort is uitstekend, het geruisniveau in het interieur is
extreem laag.
In het ruime interieur wordt de gespierde vormgeving van het koetswerk voortgezet. Het
bekende compromisloze kwaliteitsniveau komt tot in de kleinste details tot uiting. Elegante
kleuren en zorgzaam geselecteerde materialen beklemtonen de verfijnde sfeer. Bijzonder
veeleisende klanten vinden hun gading in de nieuwe Audi design selection met de
interieurkleuren in het grijs (A6-modellen) en rood (S6).
De voorzetels kunnen optioneel worden voorzien van een ventilatie- en massagefunctie, de
bediening is zeer eenvoudig. Het bedieningssysteem MMI Radio en de
comfortklimaatregeling zijn standaard. De kofferruimte van de A6 Avant biedt een volume
van 565 tot 1.680 l en is uitgerust met tal van praktische elementen. Een automatische
kofferklep met bediening via sensoren en een elektrisch bediende kofferafdekking zorgen
optioneel voor nog meer comfort bij het in- en uitladen.
Ook op het vlak van infotainment nemen de nieuwe A6-modellen een flinke voorsprong op de
concurrentie. Het topsysteem, de MMI Navigatie plus met MMI touch, heeft een elektrisch
uitschuifbaar 8"-scherm en maakt gebruik van een nieuw technisch platform met de snelle
grafische chip Tegra 30 van Audi-partner Nvidia. Het systeem kan ook worden uitgebreid met
1
de Audi connect-module, die dataoverdracht via de snelle LTE-standaard mogelijk maakt en
onlinediensten op maat aan boord brengt, waaronder nieuwe mediastreaming-apps.
Het aanbod aan bijstandssystemen is eveneens uiterst aantrekkelijk, met als topper de
adaptive cruise control met Stop&Go-functie. De Audi side assist, die bij het veranderen van
rijstrook via radar de zone schuin achter de wagen in de gaten houdt, en de Audi active lane
assist, die verhindert dat de wagen onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt, werken nauw samen.
De functionaliteit van de nachtzichtassistent werd uitgebreid, het veiligheidssysteem Audi pre
sense basic is standaard. Belangrijke informatie kan via het optionele head-up display in het
onmiddellijke gezichtsveld van de bestuurder worden geprojecteerd.
Grondig herzien motorenaanbod
Het motorengamma voor de nieuwe A6 en A6 Avant telt drie TFSI-benzinemotoren, met een
vermogen van 140 kW (190 pk) tot 245 kW (333 pk) en vijf TDI's, met een vermogen van
100 kW (136 pk) tot 240 kW (326 pk). Alle motoren beantwoorden aan de Euro 6uitstootnorm en kenmerken zich door een tot 22% lagere CO2-uitstoot vergeleken met de
voorgangermodellen. De meest energie-efficiënte benzine- en dieselmotoren krijgen bij Audi
het 'ultra'-label – de 1.8 TFSI ultra met de volledig nieuwe S tronic-versnellingsbak heeft
genoeg aan gemiddeld 5,7 l/100 km (133 g CO2/km); de 2.0 TDI ultra van 110 kW (150 pk)
verbruikt gemiddeld nauwelijks 4,2 l/100 km (109 g CO2/km), en dat zonder enige beperking
op het vlak van uitrusting.
De krachtigste benzineversie, de 3.0 TFSI, werd grondig herwerkt. De 3.0 TDI clean diesel,
beschikbaar met 155 kW (211 pk) of 200 kW (272 pk), werd door de motoringenieurs op
verschillende vlakken nieuw ontworpen. De 3.0 TDI clean diesel biturbo levert 235 kW (320
pk). Ter gelegenheid van 25 jaar TDI-technologie brengt Audi de speciale modellen A6 3.0
TDI competition en A6 Avant 3.0 TDI competition op de markt, die een versie van deze
motor met 240 kW (326 pk) onder de motorkap krijgen. Het vermogen kan door een extra
boost kortstondig tot 255 kW (346 pk) worden opgedreven.
De ideale partner voor deze topdiesel is de tiptronic-achtversnellingsbak, alle andere
motorversies worden gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde, bijzonder lichte en
wrijvingsarme manuele zesversnellingsbak of de S tronic-zevenversnellingsbak. Voor de
varianten met voorwielaandrijving werd de versnellingsbak met dubbele koppeling volledig
nieuw ontwikkeld, ter vervanging van de multitronic. De permanente vierwielaandrijving
quattro kan op de motorversies vanaf 200 kW (272 pk) worden uitgebreid met het
sportdifferentieel, dat de aandrijfkracht actief over de achterwielen verdeelt.
Het onderstel en de geavanceerde wielophanging verenigen superieur comfort met sportieve
wendbaarheid. Het rijdynamieksysteem Audi drive select is standaard. Optioneel zijn twee
verschillende sportonderstellen en de pneumatische ophanging adaptive air suspension
beschikbaar. Bij de Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra met 140 kW (190 pk) zijn de veren uit
glasvezelversterkte kunststof (GVK) vervaardigd – een innovatie van Audi die ca. 4,4 kg
gewicht bespaart, het verbruik verlaagt en de rijprecisie en het trillingscomfort verhoogt. Het
wielenaanbod gaat van 17 tot 20 duim.
2
Hoogwaardig en gespierd: de nieuwe Audi A6 allroad quattro
De nieuwe Audi A6 allroad quattro, op basis van de A6 Avant, heeft een hogere
bodemvrijheid en roestvrijstalen bekledingen aan de onderzijde van de voor- en
achterbumper. Zijn design oogt robuust en mannelijk, met verticale lamellen in het
Singleframe-rooster. Voor de aandrijving is er de keuze uit vier V6-krachtbronnen: de 3.0
TFSI en de 3.0 TDI in drie vermogensvarianten. De adaptive air suspension is voor dit model
standaard.
Sportiviteit tot de derde macht: de nieuwe S6, S6 Avant en RS6 Avant
De nieuwe Audi S6 en S6 Avant zijn sportwagens voor iedere dag. De 4.0 TFSI, een V8 met
dubbele turbo, laat de Berline met 331 kW (450 pk) in 4,4 s van 0 tot 100 km/u sprinten, de
S6 Avant doet er 4,6 s over. Het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 9,2 l/100 km bij de
Berline en 9,4 l/100 km bij de Avant (214 resp. 219 g CO2/km). Die efficiëntie is grotendeels
te danken aan het 'cylinder on demand'-systeem (COD), dat bij geringe motorbelasting vier
van de acht cilinders uitschakelt.
Tot de standaarduitrusting van de Audi S6 en S6 Avant behoren de permanente
vierwielaandrijving quattro en de adaptive air suspension sport. Die laatste legt het koetswerk
20 mm dichter bij de weg. De remschijven achter de 19-duimsvelgen vooraan worden in de
tang genomen door matzwart gelakte remzadels.
Het dynamische topmodel van de nieuwe A6-familie is de Audi RS6 Avant. Deze
supersportwagen voor dagelijks gebruik en vrije tijd accelereert in 3,9 s van 0 tot 100 km/u,
naar wens is een topsnelheid van 305 km/u mogelijk. Zijn 4.0 TFSI ontwikkelt 412 kW (560
pk), maar verbruikt gemiddeld slechts 9,6 l/100 km (223 g CO2/km). Ook daar draagt het
COD-systeem in grote mate toe bij.
De kracht van de V8 met dubbele turbo wordt via een tiptronic-achtversnellingsbak naar de
vier wielen gestuurd. De standaard quattro-vierwielaandrijving maakt gebruik van een
middendifferentieel met een hogere sperwaarde. De RS-specifieke adaptive air suspension
verlaagt de ophanging met 20 mm. Alternatief monteert Audi het straffe RS-sportonderstel
plus met Dynamic Ride Control (DRC). Het wave-design helpt om het gewicht van de grote
remschijven laag te houden. De wielen hebben een diameter van 20 duim, naar keuze zijn ook
21-duimsvelgen verkrijgbaar.
De eerste wagens staan tegen december 2014 bij de Audi-verdelers, de leveringen aan klanten
beginnen vanaf januari 2015. Eind september worden de prijzen bekendgemaakt. Vanaf dan
zijn de nieuwe A6-modellen ook bestelbaar.
3

Download Report