download - Victor Buyck Steel Construction

i
VICTOR BUYCK
STEEL CONSTRUCTION
3
info @
EDITIE 11 - MEI 2014
blog.victorbuyck.be
VERSCHIJNT 1 MAAL PER JAAR
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: MIREILLE VAN PARYS
POKMOERE 4, B-9900 EEKLO - BELGIË, WWW.VICTORBUYCK.BE
Beste medewerkers,
Eind 2012 is Victor Buyck van start gegaan met haar blog.victorbuyck.be. Met
grote regelmaat worden jullie hiermee
geïnformeerd over wat er gaande is
bij Victor Buyck: nieuwe projecten,
projecten in uitvoering, het waardenkader, de vooruitgang op gebied van
duurzaam ondernemen, en nog veel
meer. Nagenoeg wekelijks wordt een
nieuwe bijdrage gepost door een van
onze zes auteurs. Inmiddels staan niet
minder dan 51 bijdragen online.
belangrijk deel in 2015) nagenoeg
volledig is gegarandeerd, dit dankzij
twee grote projecten, namelijk de grote boogbrug SAAOne te Amsterdam
(boogbrug van 255 m voor een dubbele spoorlijn) en het fraaie kantoorgebouw T6C te Parijs.
Omdat een aantal medewerkers aangaven toch wel nog graag eens een papieren gazet te willen ontvangen, heeft
de redactie beslist om nog eenmaal
per jaar een krant te verdelen. Daarin
wordt dan teruggeblikt (op recent uitgevoerde projecten), gefocust (op aan
de gang zijnde projecten in fabricage
of montage) en vooruitgekeken (op
projecten die in de pipeline zitten).
Uiteraard wordt eveneens aandacht
besteed aan belangrijke innovaties en
investeringen, veiligheid, milieu en
gezondheid, en ook zal een overzicht
worden gegeven van alle belangrijke
familiale gebeurtenissen (huwelijken
en geboorten).
In 2014 is de investering in een nieuwe productiehal te Wondelgem zonder meer de belangrijkste innovatie
te noemen. Die hal zal met haar afmetingen van 185 m x 40 m x 25 m
de grootste productiehal van Victor
Buyck worden. Naar verwachting kan
ze in gebruik genomen worden vanaf
augustus 2014. Grote bruggen zullen
dan onafhankelijk van het weer in ideale omstandigheden kunnen worden
samengebouwd. De grensoverschrijdende, dubbele boogbrug over de Rijn
te Straatsburg (F) zal als eerste hierin
worden geproduceerd. Ook in de volgende jaren zullen belangrijke investeringen blijven gebeuren.
Hier ligt dan het eerste exemplaar van
deze jaarlijkse krant.
Ik ben verheugd te kunnen melden
dat de werkbezetting in het verdere
verloop van 2014 (en reeds in een
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P6
Victor Buyck slaagt erin om, jaar na
jaar en ondanks de steeds sterker wordende economische crisis, belangrijke
projecten te scoren.
2014 zal ook worden gekenmerkt
door opnieuw vele opleidingen en dit
op elk niveau. Veel aandacht wordt
daarbij besteed aan de vele jonge
(meestal pas afgestudeerde) mensen,
• EDITORIAAL
• STEEL AT WORK - Projecten 2013
• STEEL AT WORK - Projecten 2013
• TOPKWALITEIT - Fabricages in het werkhuis
• IN THE PIPELINE - De nieuwste projecten van Victor Buyck
• IN THE PIPELINE - De nieuwste projecten van Victor Buyck
• IN THE SPOTLIGHT - Uitbreiding Eeklo en Wondelgem
waarbij de waarden van Victor Buyck
opnieuw centraal zullen staan.
Op de jongste managementdag van 8
november 2013 zijn negen personen
spontaan opgestaan om elk in 2014
een verbeteringstraject te trekken: innovatie (Wim B), waarden (Annelies
VDV), werksfeer (Stefan), toekomst
(Karel), ons internationaal karakter
(Erik), ons product (Diter), evenwicht
(Thierry), opleidingen (Emma) en milieu en maatschappij (Ruben). Ik wens
hen alle succes toe en vraag aan eenieder hen daadkrachtig te ondersteunen: alleen bereikt niemand immers
iets.
Begin 2014 is, naast het nieuwe sociaal gebouw te Wondelgem, ook de
uitbreiding van de kantoren in Eeklo
in gebruik genomen. Op de bovenste
verdieping is inmiddels de LOFT een
unieke, gezellige ontmoetingsplaats
geworden, waar, naast de dagelijkse
lunch voor bedienden, ook vele andere activiteiten plaatsvinden, zoals
allerhande opleidingen en de maandelijkse drink “de smeltkroes”.
iedereen op om zoveel als mogelijk
deel te nemen aan dergelijke ongedwongen samenkomsten en activiteiten. Walk your talk betekent ook hier
dat het zoveel beter is om daadwerkelijk iets te doen dan vanaf de zijlijn te
staan roepen.
Veel leesplezier!
Wim Hoeckman
Gedelegeerd bestuurder
Ik wens de initiatiefnemers van “de
smeltkroes” en van “de vriendenkring” en ook alle andere werknemers die op een of andere manier de
samenwerking trachten te verbeteren
van harte te bedanken voor hun voortdurende en belangeloze inzet. Ik roep
P6 • IN THE SPOTLIGHT - Buyck Engineering France
P7 • KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU - VGM certificaten
P7 • MALAYSIA BOLEH - Voor info@VB rapporteert Maarten Van Lysebettens,
algemeen directeur Maleisië
P8• VERBORGEN TALENTEN - Victor Buyck is music!
P8 • PERSONALIA
P8 • COLOFON
1
Steel at work
Projecten 2013
Ook in 2013 heeft Victor Buyck niet stilgezeten.
Deze pagina’s geven een overzicht van de afgewerkte projecten in 2013.
Project Floyd
Pont Rapilly
Pont sur l’Adour
Pont Provisoire Adolphe
Dit spectaculaire gebouw met een uitkraging van 60 m is bouwtechisch gerealiseerd aan de hand van zware gevelvakwerken (zware gewalste en samengelaste
profielen enerzijds en gelaste of geboute
knoopverbindingen anderzijds) die de
draagstructuur van het gebouw vormen.
De vloeren van de negen verdiepingen
bestaan uit gewalste en gelaste profielen met een meewerkende staalplaatbetonvloer.
Dit kunstwerk vervangt de bestaande
brug over de Moezel en bewaart de
verbinding tussen “Hauconcourt” en
“Ennery”. Het kunstwerk bestaat uit 2
aanbruggen en 1 centrale boogbrug. De
overspanningen zijn respectievelijk 38
m voor de aanbruggen en 108 m voor de
centrale boogbrug.
Dit project omvat de vervanging van de
bestaande spoorwegbrug op de spoorlijn
Bordeaux-Irun, welke dateert van 1860.
De nieuwe brug bestaat uit 3 bruggen
type vollewandliggers met mixte sectie.
Het transport van de middendelen van
de brug heeft plaatsgevonden per ponton over de Noordzee en Atlantische
Oceaan. Het grootste getransporteerde
brugdeel was 90 m lang, 12,5 m breed
en woog 600 ton.
Deze brug is een voorlopige brug die
naast de bestaande brug ligt. Men is namelijk de bestaande brug Pont Adolphe
aan het renoveren. Deze wordt voor een
periode van +/- 30 maand uit dienst
genomen.
Het gebouw is volledig gemonteerd op
tijdelijke steunstructuren om daarna
met behulp van vijzels af te zakken en
bijgeregeld te worden. Deze opdracht
gebeurde in samenwerking met een
Zwitserse firma.
Gewicht: 5.800 ton waarvan 2.900
ton door Victor Buyck
Locatie: Genève, CH
Hoofdaannemer: Implenia E.G.
De boogbrug is eerst samengebouwd op
een terrein in de buurt van de eindlocatie en daarna met behulp van een lanceeroperatie op zijn definitieve positie
gebracht.
Gewicht: 1.700 ton
Locatie: Hauconcourt, F
(vlakbij Metz)
Gewicht: 1.500 ton
Locatie: Bayonne, F
Hoofdaannemer: Bouygues Travaux
Publics Régions France
Klant: SNCF
Hoofdaannemer: Demathieu Bard S.A.
Klant: Conseil Général de la Moselle
(CG57)
De voorlopige brug heeft een lengte van
174 m en omvat 5 overspanningen van
30 m en één overspanning van 24 m.
De brug steunt op 5 montagetorens van
Victor Buyck, waarvan er twee een hoogte hebben van meer dan 30 m. Het brugdek is een ontwerp van Victor Buyck in
samenwerking met BET Greisch.
Gewicht: 1.439 ton
Locatie: Luxemburg Stad, L
Hoofdaannemer: Groupement Victor
Buyck/Tralux
Klant: Ministère du développement
durable et des Infrastructures
Hoofd aannemer staalbouw:
Zwahlen & Mayr S.A.
Klant: Japan Tobacco International
Brug over Albertkanaal
te Oelegem
BP4
Zwalm
Baakenhafenbrücke
De brug heeft een overspanning van 104
m. Het betonnen wegdek wordt ondersteund door stalen dwarsdragers voorzien van deuvels. De hoofdliggers hebben een veranderlijke doorsnede. De
bogen staan onder helling en komen in
het midden van de brug samen. De brug
is ongeveer 18 m breed. Het wegdek is
per ponton naar de bouwplaats getransporteerd. De bogen zijn langs de oever
gemonteerd. Het geheel is na het samenlassen ingevaren en op de definitieve
locatie afgezet.
Dit kantoorgebouw op Canary Wharf
heeft een grondoppervlak van 51 m x
66 m en is 24 verdiepingen hoog. Het
gebouw is opgebouwd uit een centrale
betonnen kern waaraan een dragende
stalen structuur van kolommen en vloerliggers is bevestigd .
Langs een van de populaire fiets- en
wandelpaden van Oost-Vlaanderen heeft
Victor Buyck een oude brug vervangen
door een cortenstaal kunstwerk ontworpen door D.I.A.L. Architects in samenwerking met het departement Architectural Engineering van de VUB. Gewicht: 8.000 ton waarvan 4.000
Gewicht: 7 ton
Locatie: Zwalm, B
Hoofdaannemer: Victor Buyck
Klant: Gemeentebestuur Zwalm
Deze architectonisch vormgegeven brug
bestaat uit 3 overspanningen (64 m + 38
m + 64 m) en heeft een variabele breedte
tot maximum ongeveer 28 m. De brug is
ondersteund door 4 “V”-vormige stalen
pijlers. De 3 wegdekdelen zijn volledig
afgewerkt bij Victor Buyck, nadien over
zee per ponton naar Hamburg getransporteerd en met behulp van drie drijvende bokken ingehesen. De “V”-vormige
pijlers zijn per binnenschip getransporteerd en vervolgens ingehesen.
Gewicht: 650 ton
Locatie: Oelegem, B
Hoofdaannemer: Artes Roegiers
Klant: NV De Scheepvaart
2
ton voor Victor Buyck
Locatie: Canary Wharf, Londen, UK
Hoofdaannemer: Canary Wharf
Contractors Ltd
Klant: EMA
Gewicht: 2.500 ton
Locatie: Hamburg, D
Hoofdaannemer: THV Himmel und
Papesch/Victor Buyck
Klant: HaFenCity Hamburg
Steel at work
5 bruggen te Anderlecht,
(TR 106302 GEN L50A)
Insenborn-Lultzhausen
Spoorbruggen Albertkanaal
Kempense Noord-Zuid
Op vraag van NMBS-Infrabel heeft
Victor Buyck drie kunstwerken (met in
totaal 5 bruggen) gebouwd in het kader
van de aanleg van een derde en een vierde spoor van het Gewestelijk Express
Net – Lijn 50A.
Twee betonnen bruggen op de N27 nabij
Esch-sur-Sûre worden vernieuwd. De betonnen bruggen worden gedemonteerd
en vervangen door staal / beton bruggen.
De bruggen zijn gelanceerd van pijler
tot pijler : 35 m per lanceerfase.
Victor Buyck heeft twee bruggen gebouwd voor de Kempense NoordZuidverbinding te Geel. De prestigieuze tuibrug ligt over het Albertkanaal, de boogbrug over het kanaal
Herentals-Bocholt.
Gewicht: 2 x 145 ton, 265 ton
Locatie: Anderlecht, B
Hoofdaannemer: FRANKI
Klant: NMBS-Infrabel
Gewicht: 460 ton
Locatie: Insenborn, L
Hoofdaannemer: Soludec/BET
Vier boogbruggen zijn gemonteerd,
waarvan twee over het Albertkanaal en
twee over de IJzerlaan. De bruggen hebben een overspanning van 115 m en 55
m. De bruggen over het Albertkanaal
zijn gebouwd met een stalen orthotroop
wegdek, deze over de IJzerlaan hebben
een betonnen wegdek.
Greisch/Victor Buyck
Klant: Ponts & Chaussées , Division
des ouvrages d’art
Gewicht: 935 ton
Locatie: Merksem, B
Hoofdaannemer: THV CEI Demeyer/
Betonnac
Klant: Infrabel
Pont Battant
Portieken Blauwe Toren
VAC Gent
Victor Buyck heeft de in Besançon bekende Pont Battant over de rivier Le
Doubs vervangen door een nieuwe stalen kokerbrug van 67 m lang met orthotrope plaat met betonnen wegdek. Door
de nieuwe brug kan de tram in Besançon
nu de beide delen van de stad verbinden.
De fabricage van vier portieken in weervast staal.
Victor Buyck leverde en monteerde een
staalstructuur voor twee delen van het
gebouw. Het eerste deel bestaat uit een
centrale toren uit beton waarbij langs
twee zijden een bijkomende stalen constructie is geplaatst. Het tweede deel is
een L-vormig gebouw, bestaande uit vier
verticale vakwerken in staal en horizontale liggers, waarvan een deel in uitkraging.
Gewicht: 1.100 ton
Locatie: Besançon, F
Hoofdaannemer: Groupement
Bouygues, Victor Buyck
Klant: Communauté
d’Agglomération du Grand
Besançon
Gewicht: 155 ton
Locatie: Brugge, B
Hoofdaannemer: CEI/Infrabel
Klant: Emotec NV
Gewicht: 1.660 ton
Locatie: Geel, B
Hoofdaannemer: Jan De Nul Klant: De Vlaamse overheid
Gewicht: 1.200 ton
Locatie: Gent, B
Hoofdaannemer: THV Interbuild/
Willemen
Vervangen balansconstructie
Kruisschansbrug en
schilderen brug
Voor dit project is de volledige balansconstructie van de Kruisschansbrug
vervangen en zijn er een aantal aanpassingen aan de tegengewichtskist
en de stoelconstructie gebeurd. Het
vernieuwen en reviseren van mechanische onderdelen evenals het herschilderen van de volledige brug behoorde
eveneens tot deze opdracht.
Gewicht: 141 ton
Locatie: Antwerpen (Haven), B
Hoofdaannemer: Victor Buyck
Klant: Gemeentelijk Havenbedrijf
Antwerpen
Klant: THV Interbuild/Willemen
3
Topkwaliteit
Fabricages
in het Werkhuis Najaar 2013
Victor Buyck en haar kunstwerken
Wie de laatste maanden de werkhuizen in Eeklo en Wondelgem heeft bezocht, was getuige van meerdere kunstwerken. Dit keer kunnen we ook van
een echt kunstwerk spreken, dat we zullen kunnen bewonderen in Oostende (zie foto). Dit ontwerp van Jacky De Maeyer bestaat volledig uit cortenstaal (weervast staal) en weegt ongeveer 50 ton.
Pont Mathilde
Andere kunstwerken die te bewonderen waren, zijn onder andere: Pont
Battant, Pont Rapilly, Junglister, Baakenhafen, Pont Mathilde, Kempense
Noord-Zuidverbinding en Pont Adolphe.
Naast deze grote projecten hebben we er ook enkele kleinere gerealiseerd, zoals Zwalm, en de portieken Blauwe Toren.
We hebben ook voor het eerst een project in Zwitserland gerealiseerd:
Floyd. Dit gebouw in Genève is in een recordtempo gefabriceerd en gemonteerd.
Jacky De Maeyer
Tenslotte hebben we ook nog de sluisdeuren. Ook deze kunstwerken
staan nog steeds op ons programma. Een voorbeeld hiervan zijn de deuren van Kembs en Ivoz-Ramet (zie foto).
Een ander prachtig ontwerp is het project van de architecte Zaha Hadid:
het Nieuw Havenhuis te Antwerpen. Zowel het atriumdak, de zware steunpoten, de liftstructuur als de talrijke knopen in dit gebouw zorgen voor
vele bewonderenswaardige blikken.
Victor Buyck maakt ook echte kunstwerken
Ook in de bruggenbouw zijn we nog volop actief. Voorbeelden hiervan zijn
de boogbruggen over het Albertkanaal zoals Oelegem, Viersel en Meerhout (zie foto) en Viaduc de L’Austreberthe.
Sluisdeuren Ivoz-Ramet
Dat zijn grote projecten die in verschillende ateliers gebouwd worden en
dit vraagt steeds een goede planning en coördinatie om tot een vlotte
samenbouw te komen.
Boogbrug Meerhout
Deze brug in de omgeving van Rouen in Frankrijk weegt maar liefst 3.050
ton en is 470 m lang. Door de grote hoogte van de hoofdliggers was het
niet steeds eenvoudig om deze stukken een tijdelijke plaats te geven in
afwachting van de levering naar de bouwplaats.
Reeds meerdere boogbruggen over het
Albertkanaal werden gerealiseerd
4
Viaduc de l’Austreberthe
Hierbij nogmaals dank aan alle medewerkers die het mogelijk maken
om deze kunstwerken te realiseren en zoals je op de foto’s merkt is Victor
Buyck steeds het bezoeken waard.
In the Pipeline
Overzicht van de nieuwste projecten bij Victor Buyck
Spoorkruising Muiderberg Amsterdam
De “spoorkruising Muiderberg” is een
dubbelspoor boogbrug over de A1 ten
oosten van Amsterdam. Met een overspanning van 255 m is dit één van de
grootste boogbruggen in Europa. De
brug maakt deel uit van het DBFM project “SAA A1-A6”, een traject tussen Almere en Amsterdam van ca. 20 km. De
hoofddraagconstructie bestaat uit kokervormige hoofdliggers en bogen waartussen dwarsdragers op regelmatige afstanden het betonnen dek ondersteunen.
Het transport naar de bouwplaats zal
deels over de weg en deels over water gebeuren. Tijdens een nachtelijke sperring
van de A1 wordt de brug d.m.v. hydraulische wagens (SPMT) over de snelweg
gereden en afgezet op tijdelijke landhoofden. Enkele maanden later wordt
de brug dwarsverschoven tot op haar
definitieve locatie. Nagenoeg gelijktijdig
worden de bestaande betonnen bruggen
afgebroken.
Spoorbypass Mechelen
In de stationsomgeving van Mechelen
zijn grootschalige infrastructuurwerken
aan de gang. Infrabel – Tucrail voeren
hier een project uit gekend onder de
naam “Spoorbypass Mechelen”. Naast
enkele tijdelijke dekken en een aantal
in te storten liggers van de kunstwerken
KW03 en KW15, zijn de meest in het oog
springende bruggen de kunstwerken
KW06 en KW09, niet in het minst omwille van hun vormgeving. Het kunstwerk KW06 is een stalen portiekvormige
brug van ca. 1.100 ton over de Leuvense
Vaart. De hoofdliggers zijn kokervormig, terwijl het tussenliggend betonnen
wegdek wordt ondersteund door een
raamwerk van I-vormige stalen langs- en
dwarsliggers. KW09 is een stalen boogbrug van ca. 500 ton waarbij de bogen
zich onder het wegdek bevinden. Tussen
deze bogen bevindt zich een orthotroop
wegdek ter ondersteuning van beide
sporen. Bouwheer: Rijkswaterstaat
Aannemerscombinatie: SAAOne
consortium (Hochtief Solutions AG,
Boskalis BV, KWS Infra BV en Van Hattum
en Blankevoort BV)
Ontwerp: Ingenieursbureau IV Infra BV
en Architecten ZJA Zwarts & Jansma
Uitvoeringstermijn: januari 2014 - juni
2016
Omzet: 7.165 ton
Bouwheer: Infrabel - Tucrail
Aannemerscombinatie:
STAMechelen (THV bestaande uit
CEI-De Meyer, Jan De Nul, Besix en
Franki Construct)
Ingenieursbureau: Tucrail
Uitvoeringstermijn: juni 2013 oktober 2015
Omzet: 2.460 ton
Passerelle du Grand Large Duinkerke - Malo-les-Bains
14 modulaire bruggen Ghana
Deze fiets- en voetgangersbrug te Duinkerke bestaat uit 2 gelaste hoofdliggers,
geboute dwarsverbindingen en 16 pylonen voorzien op de hoofdliggers. De
totale lengte bedraagt ongeveer 181 m
en de brug meet zo’n 7,5 m breed. De
hoogte bedraagt 30 m.
Bouwheer: S3D (Société du
Développement du Dunkerquois)
Studiebureau van de bouwheer: Setec tpi
Aannemerscombinatie: Bouygues - Victor Buyck - Ducrocq
Ingénierie Process
Uitvoeringstermijn: september 2013 februari 2015 Omzet: 485 ton
Noordkasteelbrug Oost
Renovatie - Antwerpen
Het beweegbare gedeelte van de Noordkasteelbrug Oost dient volledig gerenoveerd te worden. De klap van de brug
wordt losgekoppeld van haar aandrijving en als één geheel opgenomen met
behulp van een zware hijsbok vanop het
water. Op een locatie in de haven van
Antwerpen worden de bestaande wegdekpanelen en voetpaden vervangen,
de brug wordt gestraald en voorzien van
een nieuw verfsysteem. Ter hoogte van
de scharnierconstructie worden ook nog
enkele scheuren hersteld en bijkomende
versterkingen aangebracht om nadien
terug te worden geplaatst en gekoppeld
te worden met de aandrijving.
Bouwheer: Gemeentelijk
Havenbedrijf
Aannemersconbinatie: Victor Buyck
Steel Construction NV - De Meyer O.I.L.
Uitvoeringstermijn: maart 2014 november 2014
Omzet: 97 ton nieuw staal
Construction de l’ouvrage
d’art n° 3 - Valenciennes
(bretelle Paris-Lille A2/A23)
Deze brug met caissonvormige doorsnede en uitkragende dwarsdragers wordt
samengebouwd op een terrein achter
het landhoofd en in verschillende fasen overgeduwd over de pijlers naar
de overkant. Deze stalen brug met wegdek in beton meet ongeveer 186 m en is
9,5 m breed.
Bouwheer: Direction Régionale de
l’Environnement,
de l’Aménagement et du Logement
(DREAL)
Nord-Pas de Calais
Studiebureau van de bouwheer: DIR Nord Service d’Ingénierie
Routière Ouest
Architect: Groupe renaissance SARL
d’architecture – Barbier Laurent
Architecte DPLG
Aannemerscombinatie: Bouygues Travaux Publics Régions
France - Colas Nord Picardie Victor Buyck
Uitvoeringstermijn: november 2013 maart 2015
Omzet: 780 ton
Victor Buyck is geselecteerd voor het
ontwerp en het leveren van 14 vakwerkbruggen. Ze zullen worden gemonteerd
in Ghana over 5 rivieren: Agbenoxoe
- Dafor, Galo-Sota - Bomingo, Nsese 1 Nsese 2, Suprudo - Amissano en Asempanye - Hwidiem. 3 van de 5 bruggen
bestaan uit 2 overspanningen van 35
meter elk met 1 baanvak. De andere 2
bruggen bestaan uit 2 baanvakken; de
ene brug met 3 overspanningen, de andere met 5 overspanningen. Uiteindelijk
zal de brug met 5 overspanningen 175
meter lang zijn, een record voor dit soort
bruggen in Ghana.
Bouwheer: Ministry of Roads and
Highways - Republic of Ghana
Uitvoeringstermijn: januari 2014 maart 2015
Omzet: 1.314 ton
Pont sur le Rhin - Strasbourg
Onze groepering kwam als laureaat naar
voren voor dit prestigieuze project, waarbij naast de uitvoeringsstudie en de realisatie van het project ook het ontwerp in
eigen handen is. Deze brug over de Rijn
te Straatsburg verbindt de lijn D van
het tramtracée van Straatsburg met de
Duitste stad Kehl. Ook voetgangers en
fietsers zullen via de brug de verbinding
kunnen maken. De brug bestaat uit 2 bogen van 20 m hoog en 130 m overspanning, een impressionant bouwwerk.
Bouwheer: La Communauté urbaine
de Strasbourg & la ville de Kehl
Aannemerscombinatie: Bouygues
- Arcadis - Barani - Victor Buyck
Ontwerp: Ingenieursbureau Arcadis Architectenbureau Barani
Uitvoeringstermijn: januari 2014 december 2016
Omzet:3.000 ton
Tramlijn Gent - De Pinte
Deze nieuwe trambrug over de Ringvaart om Gent is een stalen 3-velds vakwerkbrug met een totale lengte van ca.
120 m. Daarnaast omvat deze opdracht
ook het leveren en monteren van een
stalen voetpad van een nieuwe betonnen
brug over de E40 met een lengte van ca.
60 m.
Bouwheer: De Lijn - Stad Gent
Studiebureau van de bouwheer: Grontmij Vlaanderen
Aannemerscombinatie: CEI-Demeyer
- Aclagro
Uitvoeringstermijn: september 2013 oktober 2014
Omzet: 540 ton
5
In the Pipeline
IN THE spotlight
Buyck Engineering @ Paris
In de laatste editie van info@VB konden
we lezen: “Victor Buyck à Paris: L’histoire
continue”. Dat is dus nu nog steeds
actueel en zal voor de komende jaren
ook zo blijven!
Bowstring - Ciney
Dit project omvat het leveren en monteren van een stalen boogbrug (hoofdliggers / bogen / hangers / einddwarsdragers) met betonnen wegdek over een
sporenbundel in het station van Ciney.
De brug heeft een overspanning van
ca. 75 m en heeft een totale breedte van
ca.13,5 m. De boogbrug wordt samengebouwd deels gedurende buitendienststellingen van de bestaande onderdoorgaande sporen. Bouwheer: Infrabel S.A.
Aannemer: Duchêne Uitvoeringstermijn: november 2013 oktober 2014 Omzet: 510 ton
In januari 2012 heeft Victor Buyck een
kantoor in Parijs geopend via onze studieafdeling: Buyck Engineering. Op ongeveer twee uren afstand vanuit Eeklo is
de link “Eeklo-Paris” getrokken. Victor
Buyck settlet zich dus definitief in Parijs,
de hoofdstad waar de meest technische
en boeiende Franse projecten ontworpen
worden en uit de grond rijzen.
Vanuit ons Frans kantoor werken de
projectingenieurs Julien Porté, Vincent
Mauduit, Jean-Marc Estrade en kantoorverantwoordelijke Diter Braet samen met
het hele team van Eeklo aan talrijke nieuwe projecten (Pont Battant, Pont de Rapilly, Pont Adolphe, Pont Mathilde, Pont
sur le Rhin, Ecluses de Kembs, Passerelle
de Dunkerque, Nieuw Havenhuis Antwerpen, ...).
Het project gare Austerlitz in Parijs op
de ZAC van SEMAPA zone A2-A9-A11,
dat door iedereen intern goed bekend is,
Diter Braet
loopt op haar einde, maar daar komt een
vervolg aan. Morgen en overmorgen zullen we samen blijven werken aan projecten
om deze successtory verder te schrijven.
Bij deze is dit dan ook aan iedereen bevestigd: volgende maanden (en jaren)
gaan we samen aan een nieuw gebouw in
Parijs werken. Het kantoorgebouw PANORAMA (ook genoemd T6C), ontworpen
door architect-ingenieur Marc Mimram
en zijn team, zal in de periode 2014-2016
door Victor Buyck gebouwd worden. Het
verhaal PANORAMA is voor Victor Buyck
in september 2012 gestart, toen we samen
met de bouwheer ICADE, het Architectenbureau Marc Mimram en de studiebureaus (Terrell, VS-A, SNC Lavalin, Greenaffair, AVLS) de “Concours T6C” als
“design & build” wonnen. Maandenlang
hebben onze mensen van de sales afdeling met de collega’s van Engineering uit
Parijs en Eeklo aan dit dossier gewerkt,
om uiteindelijk in april 2014 te kunnen
starten aan dit project.
Het gebouw PANORAMA is niet zomaar
een kantoorgebouw; het is een “BâtimentPont” (brug-gebouw) met 8 verdiepingen,
een overspanning van 57 m boven de
Julien Porté
treinsporen, 16.000 m² bureau en commercieel oppervlakte, goed voor 6.000
ton staal.
Dankzij haar ligging aan de Bibliotheek
François Mitterand (Nationale Bibliotheek van Frankrijk) ter hoogte van de
ZAC van SEMAPA (niet onbekend voor
Victor Buyck) zone T6C, zal dit gebouw
door iedereen herkend worden.
Het gebouw is en zal een referentie blijven in Frankrijk en Europa.
Zeventien jaren na het eerste brug-gebouw in Europa en door Victor Buyck
gebouwde Broadgate kantoorgebouw,
verleggen we met dit nieuw project onze
grenzen nog verder!
Het project zal gevolgd worden door Project Manager Olivier Peyratou en Project
Ingenieur Julien Porté.
Meer nieuws over dit project kunnen jullie in de komende maanden terugvinden
op onze blog.
A bientôt.
Vincent Mauduit
Jean-Marc Estrade
Victor
Buyck
breidt
uit...
Bâtiment Panorama - T6C Parijs
Kantoorgebouw in de onmiddelijke omgeving van gare Austerlitz. Het gebouw
is 8 verdiepingen hoog met een grondoppervlak van ca. 60 m x 60 m. De staalstructuur is in 23 blokken verdeeld. Het
gebouw rust op 6 verende steunpunten
en de hoofdstructuur bestaat voornamelijk uit grote vakwerken die in het
gebouw verwerkt zijn. De secondaire
structuren zijn de meer traditionele
vloerliggers en kolommen.
Bouwheer / Promotor: Icade
Architect: Marc Mimram
Studiebureau: Terrell Paris
Uitvoeringstermijn:
april 2014 - december 2016
Omzet: 6.000 ton
6
Vanuit groei naar een betere productiviteit!
Innovatie en kwaliteit blijven belangrijke bouwstenen voor ons
bedrijf. Victor Buyck zet haar ambitie kracht bij om de continuïteit te verzekeren. Zowel in Wondelgem als in Eeklo wordt gewerkt aan de uitbouw van nieuwe infrastructuur en aan de aanpassing van reeds bestaande gedeelten.
In Wondelgem vinden verschillende werkzaamheden plaats. Na
het oprijden van het terrein staat aan de linkerkant een nieuw
sociaal gebouw, opgetrokken op basis van een modulair systeem
en ingericht met toiletten en douches, een dokterskabinet, een
verplegersruimte, een vergaderzaal en twee burelen. Dit gebouw
is de eerste werkdag na nieuwjaar in gebruik genomen.
De bouw van Hal 4 noodzaakte de verhuis van de Comettoloods.
Deze bevindt zich nu naast het sociaal gebouw. Daar waar voorheen burelen, sociaal gebouw, enkele opslagplaatsen en gedeeltelijk terrein waren, wordt nu volop gewerkt aan onze nieuwe hal.
Deze staalstructuur is 185 m lang, 37 m breed en wordt voorzien van twee rolbruggen, elk met een draagvermogen tot 50 ton.
Nadat Victor Buyck de hoofdstructuur gefabriceerd heeft, zal de
technische uitrusting en de gevel- en dakbekleding gebeuren
door een onderaannemer. Gelijktijdig wordt daar ook een nieuw
magazijn gebouwd over een lengte van 60 m.
Hal 4 biedt de mogelijkheid om grote onderdelen samen te bouwen in zo ideaal mogelijke omstandigheden. Ze voldoet aan hoge
eisen op vlak van isolatie en technieken. Laat deze optimale productieomgeving dus een stimulans zijn voor iedereen!
Wij leggen de nadruk op samenwerking en communicatie, hetgeen tevens bevorderd wordt door het voorzien van burelen voor
brigadiers en werkplaatsleiders in de hal zelf. Deze burelen staan
op de locatie van het vroegere compressorlokaal, en hebben onderaan een magazijnfunctie.
In januari werd aangevangen met de funderingswerken. De staalstructuur wordt afgewerkt tegen eind april, opgevolgd door de
bekleding van de gevel en het dak, het gieten van de betonvloer
en de plaatsing van alle technieken. We kijken al uit naar de ingebruikname ervan...
Dat we in een steeds veranderende omgeving leven, is ook in
Eeklo niet onopgemerkt voorbijgegaan. De kantoorgebouwen
zijn verder uitgebouwd, onder andere om de medewerkers van
het studiebureau en de projectleiding optimaler te huisvesten.
Samen met onze prachtige Loft zijn deze kantoorgebouwen officieel ingehuldigd op 10 januari. De focus ligt duidelijk op
het groepsgevoel, onze samenwerking en de verdere ontplooiing en overdracht van kennis. Want kennis is voor ons een
essentiële troef!
KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU
Veiligheid en milieu in ons
managementsysteem verankerd
Victor Buyck draagt veiligheid en milieu hoog in
het vaandel. Dit wordt jaarlijks opnieuw bevestigd
tijdens de talrijke externe audits die doorgaan in
het kader van onze managementsystemen.
Sedert 1996 is Victor Buyck onafgebroken VCA gecertificeerd. Jawel, reeds 18 jaar! Eerst was dit volgens de standaard VCA** en sinds 2011 is dit volgens de hoogste VCA standaard VCAp (Petrochemie). Sinds begin dit jaar worden voorbereidingen
getroffen om meer volgens de internationale norm
OHSAS 18001 te werken. Certificatie is hiervoor
ook het uiteindelijke doel.
Sedert een vijftal jaren heeft Victor Buyck groeiend
aandacht voor een milieubewustere bedrijfsvoering.
Naast diverse certificeringen werkt Victor Buyck
ook aan het verkrijgen van inzicht van de totale
milieu-impact van door ons uitgevoerde projecten.
Victor Buyck is hierin ondertussen ongetwijfeld een
koploper geworden binnen de sector.
Sinds 2010 nemen we deel aan het Milieucharter
Oost-Vlaanderen met het engagement te voldoen
aan alle wettelijke verplichtingen en jaarlijks via
concrete verbeterdoelstellingen beter te doen dan
onze wettelijke verplichtingen.
Aansluitend kunnen we vertellen dat Victor Buyck
in 2012 bovendien gecertificeerd werd voor haar
energiemanagementsysteem volgens ISO 50001.
Op basis van een steeds gedetailleerder inzicht in
ons energieverbruik werken we ook hier via concrete doelstellingen met als doel ons energieverbruik
aantoonbaar te reduceren. In 2014 zijn we alvast gestart met een implementatie van een gesofistikeerd
monitoringsysteem.
En omdat we er maar niet genoeg van krijgen: sedert 2011 neemt Victor Buyck ook jaarlijks deel aan
de CO2-prestatieladder, een initatief vanuit ProRail
dat ondertussen door verschillende overheden in
Nederland gedragen wordt. Aanvankelijk is Victor
Buyck gestart op niveau drie. In 2013 zijn we opgeklommen naar niveau 4. De top van niveau 5 lijkt
stilaan in zicht.
En hoever reikt de ambitie voor de toekomst? We
willen ons engagement structureel opentrekken naar
een breder kader: maatschappelijk verantwoord ondernemen. Vandaag gebeurt er al nogal wat, maar
het is nog niet gestructureerd. Het in kaart brengen
van de sterktes en zwaktes binnen de organisatie is
alvast één van de doelstellingen van 2014.
In 2010 behaalde Victor Buyck ook het ISO 14001
certificaat voor milieumanagement. We engageren
ons via verschillende doelstellingen de milieu-impact van onze activiteiten te verminderen. Ons certificaat werd in 2013 voor drie jaar verlengd.
MALAYSIA BOLEH!
Voor info@VB rapporteert Maarten Van
Lysebettens, Algemeen Directeur Maleisië
Voor diegenen die een goed geheugen hebben,
of voor diegenen die het mediacenter kunnen
vinden op onze website, zal de naam van deze
rubriek niet vreemd in de oren klinken. Ik heb
ervoor gekozen om de titel te behouden, aangezien het woord “Boleh” oftewel “het kan” op
een simpele maar goede manier de Maleisische
werksfeer beschrijft.
Oosterse mentaliteit om maar al te vaak ja te
zeggen oftwel “boleh” terwijl ze eigenlijk nee
bedoelen. Het maakt hier echter deel uit van
het leven en na een tijdje geraak je er wel aan
gewend. Makkelijk is het echter niet.
Je kan “boleh” in het dagdagelijkse leven op 2
manieren ervaren. De eerste manier is een positieve. Vaak sta ik ervan versteld wat we hier
allemaal kunnen fabriceren en monteren. Ik
denk dat de Sidra Trees in Qatar daar het ultieme voorbeeld van is. Hier in Maleisië moeten
we het echter stellen met minder middelen dan
in Europa en moet het werk soms uitgevoerd
worden in omstandigheden die in Europa ondenkbaar zouden zijn. Dat bewijst echter de
grote kracht van deze firma en dit land. Met
beperkte middelen worden er toch grootse dingen gerealiseerd.
Voor de criticasters onder ons, “Malaysia Boleh”, verwijst in deze rubriek wel degelijk naar
de positieve ervaring.
2013 was een bewogen jaar voor Victor Buyck
Maleisië. Er is een managementwissel doorgevoerd. De ISO 9001, OHSAS 18001 en CIDB
certificaten zijn succesvol hernieuwd en er
wordt hard gewerkt aan de hercertificering
voor de Petronas licentie en de Singapore S1
licentie. Ondertussen zijn we ook volop bezig om een grotere voetafdruk in Australië te
verwezenlijken. Daarnaast is ook de financiële
transparantie tussen Maleisië en België aanzienlijk verbeterd door gebruik te maken van
een gezamenlijke accounting software die werkt
op een gemeenschappelijke server.
De andere manier waarop je “boleh” kan ervaren is de ironische manier. Het is eigen aan de
Op vlak van projecten was het zeker geen eenvoudig jaar, maar gezien de omstandigheden
zijn we er toch in geslaagd om de molen goed
draaiende te houden. Hierna een kort overzicht
van de belangrijkste projecten waaraan we gewerkt hebben in 2013:
Fabricage en montage van een veevoederfabriek in
Johor Bahru Maleisië – 1.300 ton
Fabricage en montage van een uitbreiding voor een
cementfabriek in Hanjoong Maleisië – 1.150 ton
Fabricage voor draagstructuren van lopende banden
voor een ijzererts verwerkende fabriek in Lumut Maleisië – 900 ton verdeeld over 3 opdrachten
Fabricage voor staalstructuren van een nieuwe LNG
terminal in Bintulu Maleisië – 2.800 ton
We zitten niet stil en werken hard om de positieve
trend door te zetten in 2014.
Zonnige en warme groeten vanuit het tropische
Maleisië en tot de volgende “boleh”.
7
VERBORGEN TALENTEN
VICTOR BUYCK IS MUSIC!
Stefan Sonck
Info@VB sprak met twee werknemers over hun passie voor het bespelen
van instrumenten. Want ook bij Victor Buyck werken er muzikale talenten!
Stefan Sonck, medewerker QA/QC, speelt piano, drum, sax en trompet en
Kevin Gauthier, bedienaar conventionele machines in hal 5, speelt gitaar.
Stefan Sonck: Mijn liefde voor muziek
is van kindsaf ontwikkeld. Mijn vader
speelde piano en voor het slapen gaan
verplichtte ik hem om muziek te spelen.
Als kleine uk was ik gebeten door ritme
en mooie muzikale klanken. Later ben
ik dan gestart met drie jaar notenleer en
aansluitend drie jaar pianoles. Nadien
heb ik heel veel geleerd door zelfstudie.
Ook veel vrienden in de jeugdbeweging
speelden piano, waaronder ondermeer
de bekende Frederick Martens. Na al die
jaren haal ik nog steeds veel ontspanning uit muziek. Het aspect ‘plezier’ is
altijd de rode draad geweest tijdens mijn
muzikale carrière.
Kevin Gauthier: Ook bij mij is de liefde
voor muziek er al van jongsaf. Ik groeide
op in Brussel en leerde er vooral blues
kennen. Nadien ging mijn muziekvoorkeur, mede door een verhuis naar de
kust, uit naar wat meer alternatieve genres zoals bijvoorbeeld reggae.
Kevin Gauthier: In de loop der jaren
speelde ik in twee bandjes ‘IRIE VIBES
BAND’ en ‘IRON ITES’, waarmee een
CD werd opgenomen. Vorig jaar trad ik
tijdens een weekendtripje trouwens met
deze Iron Ites nog eens op in de Londense Underground.
Stefan Sonck: Ik vind het belangrijk om
te blijven bijleren. Daarom vraag ik nu
en dan extra lessen aan bij mensen die
piano of drum spelen op een hoger niveau. Ik tracht dan zoveel mogelijk informatie te vergaren. Het is mijn inziens
niet mogelijk om autodidact te blijven
om jezelf keer op keer naar een hoger
niveau te tillen. Maar de factor ‘plezier’
blijft doorslaggevend. Zo vind ik het
fijn om vrienden uit te nodigen, samen
muziek te spelen terwijl we de barbecue aansteken. Het gebeurt ook vaak
dat ik rond middernacht nog muziek
begin te spelen voor ‘eventjes’. Ineens
wijst de klok 2 uur later aan. “Muziek
vreet echt aan mijn slaap”, aldus Stefan.
We waren wel nieuwsgierig hoe de Victor
Buyck band is ontstaan en wilden hierover meer te weten komen bij Stefan.
Kevin Gauthier
Stefan Sonck: Na mijn middelbare
school heb ik een keuze moeten maken: mij inschrijven aan de universiteit
en me volop concentreren op de studies
van ingenieur of het conservatorium en
mijn muzikale droom verder waarmaken. Mede door mijn interesse in kermisattracties en alle technische aspecten
daarrond, heb ik uiteindelijk toch gekozen om de ingenieursstudies aan te vatten. Toch ben ik steeds muziek blijven
spelen. Ik trad ook ieder weekend op
in een restaurant. Mijn muziek was zeer
gegeerd, echter door de combinatie met
mijn werk was dit niet langer mogelijk.
Kevin heeft al in meerdere bandjes gespeeld. Zo gaat dit in de wereld van het
muziek. Hij maakte ook kennis met verschillende muziekgenres.
8
Stefan Sonck: Alles is begonnen bij mijn
sollicitatiegesprek toen de vraag werd
gesteld welke mijn hobby’s waren. Ik
werd meteen uitgedaagd door de CEO,
Wim Hoeckman, om één van zijn ideeen mee te helpen realiseren. Op mijn
eerste werkdag deed ik een rondvraag
bij alle bedienden wie ook de passie van
muziek deelde op een actieve manier
(zingen, bespelen van één of meerdere
instrumenten). Met een aantal collega’s
werknemers die zich hiervoor opgegeven hadden speelden we muziek op de
managementdagen. Uiteraard blijven
we zoeken naar nieuwe geïnteresseerden
die ons verder willen inspireren.
Kevin Gauthier: Ik ben zeker geïnteresseerd om aan te sluiten bij het Victor
Buyck bandje. Muziek is de ideale manier om mensen dichter bij elkaar te
brengen.
Tijd om Victor Buyck te laten swingen !
PERSONALIA
Huwelijken: zij hebben hun ja-woord gegeven
Robin Van Rie en Ine Bauwens: 11 april 2014
Denis Schoors en Sally Verhelst: 24 januari 2014
Kris De Craene en Dana Vande Walle: 14 september 2013
Koen Coolsaet en Ilse Huyvaert: 6 september 2013
Thierry Sucaet en Charlot Van Damme: 6 juli 2013
Frederick Campe en Emmeline Parmentier: 6 juli 2013
Danny Van Hyfte en Kathy Bostyn: 21 juni 2013
Evy Symoen en Olivier Peyratou: 26 januari 2013
Geboortes
Felix, zoon van Ruben Puype en Debbie Brackez: 19 mei 2014
Senne, zoon van Pascal Schamp en Kelly Coppez: 9 april 2014
Luna & Lowie, dochter en zoon van Frederick Campe en Emmeline Parmentier:
17 maart 2014
Ahmed, zoon van Larbi Anezid en Naima Oussous: 8 februari 2014
Adam, zoon van Tahar Agnaou en Khadija Bertat: 30 januari 2014
Emma, dochter van Ben Van De Veire en Barbara De Schepper: 20 januari 2014
Quinn, zoon van Kevin Haers en Heidi De Maertelaere: 13 januari 2014
Fran, dochter van David Van De Steene en Florine De Zutter: 19 december 2013
Nourhane, dochter van Krich Mourad en Houda Ouellani 8 november 2013
Ahmed Yakoub, zoon van Jeddi Ben Brahim en Sarra Queslati: 8 oktober 2013
Hayden, zoon van Chris Claeys en Mieke Cornu: 22 juli 2013
Enora, dochter van Mario Naudts en Saline Lippens: 20 juni 2013
Senn, zoon van Stijn De Pauw en Evelien Vanhyfte: 9 juni 2013
Léon, zoon van Els De Bleeckere en Koen Timmerman: 29 april 2013
Ianto, zoon van Frederiek Spillebeen en Orpha Verplancke: 26 april 2013
Louis, zoon van Evy Symoen en Olivier Peyratou: 10 april 2013
Casimir Liun, zoon van Ben Cools en Rebekka Baumann: 25 januari 2013
Luna, dochter van Kristof Verheecke en Sara Wostijn: 10 januari 2013
Diljaan, zoon van Aujla Harjinder Singh en Sarbjit Kaur Samra: 9 januari 2013
COLOFON
Redactie: Diter Braet, Davy Cleppe, Annelies De Clercq, Daphne Deckers,
Wim Hoeckman, Karl Hoornaert, Frederiek Spillebeen, Thierry Sucaet,
Maarten Van Lysebettens, Mireille Van Parys, Ghislain van Tieghem
Fotografie: Victor Buyck Steel Construction
Vormgeving: rebekkabaumann.com

Download Report