"Wegtest: Scania Streamline G450 Euro VI" in TRANSPO, 2-2014

CONSTRUCTEURS
34-36-SCANIAG450NL28/11/1313:47Page34
WEGTEST
SC ANIA ST
De maand oktober is zeker niet
de beste tijd van het jaar om welk
voertuig dan ook te onderwerpen
aan een verbruikstest. De
volgepakte agenda van de
Zweedse constructeur liet echter
niet veel speelruimte, zodat de
redactie van TRANSPO deze
herfst twee Scania’s Streamline
Euro VI heeft getest… met één
week interval! Terwijl de R580
met files af te rekenen kreeg, kon
de G450 rekenen op ideale
testomstandigheden. Zelfs de zon
was van de partij!
Vanessa CORDIER
34
34-36-SCANIA G450 NL.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( MAQUETTE DE BASE )
Het is iets na negenen wanneer we aan
boord gaan van de G450. De
thermometer geeft 10° C aan, terwijl
de ochtendnevel optrekt. De windstilte
is een voorteken voor bijzonder
gunstige weersomstandigheden tijdens
onze verbruikstest.
Het voertuig dat ons ter beschikking is
gesteld komt uit de G-reeks. Het gaat
dus om een Scania Streamline, met
andere woorden een langeafstandstruck
die geoptimaliseerd is voor een zo laag
mogelijk verbruik dankzij een bijzonder
aerodynamisch design. De Opticruiseversnellingsbak, die een geanticipeerde
snelheidsregeling omvat (Scania Active
Prediction), beschikt over een nieuwe
functie, met name Eco-Roll. Een functie
die op ons heuvelachtig parcours
meermaals wordt aangesproken.
ECO-ROLL OF GEEN
ECO-ROLL?
Het systeem, dat aan de gps gekoppeld
is en dat gebaseerd is op de topografie
van de weg, evalueert automatisch of
het al dan niet beter is, naar neutraal te
schakelen om in vrijloop de helling af te
rollen of de motorrem in te schakelen
en zo de brandstoftoevoer af te sluiten.
In het eerste geval bedraagt het
verbruik ongeveer 0,9 l per 100 km, in
het tweede geval is het nul. “Het is niet
zo eenvoudig als men zou denken, te
weten welke de voor het
brandstofverbruik meest efficiënte modus
is”, legt de constructeur uit. “De
geanticipeerde regeling van Scania voert
die berekening autonoom uit, zonder
tussenkomst van de chauffeur. Als het
34-36-SCANIAG450NL28/11/1313:47Page35
CONSTRUCTEURS
IA
A STRE AMLINE G450 EURO VI
systeem voor Eco-Roll kiest, moet de
vrachtwagen minimum tien seconden
kunnen rollen. Zo wordt de kinetische
energie van het samenstel optimaal
benut. Maar tegelijk mag de snelheid niet
zo hoog oplopen dat de motorrem moet
worden geactiveerd, want dan zou men
door te remmen energie compenseren die
de motor uit brandstof heeft gehaald.”
Terwijl we ons parcours afleggen,
worden de twee modi regelmatig
geactiveerd, steeds weloverwogen. Het
voordeel van dit systeem is, dat het de
weg die voor ons ligt “kent”. Als de
vrachtwagen bijvoorbeeld zal moeten
remmen, schakelt het niet over naar
neutraal. Wat een chauffeur die een
reisweg voor het eerst aflegt niet kan
weten, hoe aandachtig hij ook is.
34-36-SCANIA G450 NL.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( MAQUETTE DE BASE )
VERBRUIK
PRIORITAIR
U weet, dat in de Opticruisetransmissie drie van de vier modi die
Scania aanbiedt geprogrammeerd
kunnen worden, natuurlijk in functie van
hoe het voertuig gebruikt zal worden.
In het geval van onze G450, zijn het
logischerwijze de modi Standard, Power
en Economy. Een off-roadmodus is niet
nodig in het langeafstandsvervoer.
Uiteraard leggen we onze 180 km
autosnelweg af in de economymodus,
die is afgestemd op een zo laag
mogelijk verbruik. Een modus die een
lichte toegeving doet wat betreft de
duur van het traject, temeer aangezien
de snelheidsbegrenzer is afgesteld op…
85 km/u.
Scania kondigt een verbruiksdaling aan
van zowat 8 %. Als we de constructeur
mogen geloven, dan zou de nieuwe
13 l 2de generatie Euro VI-motor die
onze truck aandrijft 2 à 3 % zuiniger zijn
dan zijn voorganger, de huidige 440 pk.
Daarbij komt, nog steeds volgens de
constructeur, een bijkomende winst van
2 tot 3 % afkomstig van elk van de
twee systemen Opticruise en Active
Prediction. “We schatten dus dat het
besparingspotentieel voor een Euro VIklant in het Europese
langeafstandsvervoer kan oplopen tot
8 %”, berekent Scania en preciseert dat
het potentieel voor klanten die
opereren op markten waarover geen
topgrafische gegevens beschikbaar zijn
ongeveer 5 % zou bedragen.
35
CONSTRUCTEURS
34-36-SCANIAG450NL28/11/1313:47Page36
36
DE RESULTATEN
TECHNISCHE FICHE
Tot zover de beweringen van de
constructeur. Uit onze eigen
berekeningen blijkt, dat de G450 Euro VI
die ons ter beschikking is gesteld het er
inderdaad niet slecht vanaf heeft
gebracht. We hebben een verbruik
genoteerd van 31,89 l/100 km op de
heenweg en van 28,16 l/100 km op de
terugweg, die bergaf loopt. Hetzij een
gemiddeld verbruik op de autosnelweg
van 30,02 l/100 km. Dat met een
constante gemiddelde snelheid van
83,07 km/u. Jammer genoeg hebben we
geen verbruikscijfers van de motor met
440 pk, maar wel van de G400 Euro V.
Welnu, onze G450 is erin geslaagd, met
50 pk meer, beter te doen dan zijn kleine
broer in Euro V-uitvoering, die 32,25 l/
100 km op de heenweg en
28,72 l/100 km op de terugweg had
verbruikt, goed voor een gemiddelde van
30,49 l. En dat met een vergelijkbare
snelheid van 83,15 km/u. In beide
gevallen, moet men uiteraard rekening
houden met een parallel verbruik van
AdBlue.
Een andere Euro V/EEV had het echter
iets beter gedaan. Het gaat om de Daf FT
XF105 ATe met 460 pk. Aan boord
hadden we een brandstofverbruik
geregistreerd van 31,66 l/100 km op de
heenweg en 27,9 l/100 km op de
terugweg, dus een
autosnelweggemiddelde van 29,78 l/
100 km. Noteer dat de gemiddelde
snelheid met 82,5 km/u ook wat lager lag.
Dan rest nog het resultaat van onze
G450 bij het zo snel mogelijk oprijden
van de helling van Wellin. Hier was er
geen sprake van ecodriving, aangezien we
wilden testen wat het voertuig in zijn
mars heeft… Ons stalen ros heeft de
top gehaald in 3’27’’00, met om en bij de
13 honderdsten voorsprong op de
G400, maar vooral met 3 honderdsten
voorsprong op de sterkere Daf XF105460!
[email protected]
Voertuigtype:
Cabine:
Gewicht van het
samenstel:
Motor:
Maximaal vermogen:
Maximaal koppel:
Versnellingsbak:
34-36-SCANIA G450 NL.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( MAQUETTE DE BASE )
Scania Streamline G450 LA4x2MNA
Highline-slaapcabine met verhoogd dak
40 ton
Scania DC13 124 450, EGR, VGT, DOC, DPF, SCR, Euro VI
450 pk bij1.900 omw/min
2.350 Nm bij 1.000 – 1.300 omw/min
GRS 895R, 12 versnellingen, zonder overdrive,
geïntegreerde retarder
Veiligheidsuitrusting: Elektronisch gestuurde schijfremmen, ESP, Scania Driver
Support, cruise control met Active Prediction
DE PRESTATIES
Verbruik op de autosnelweg: heen: 31,89 l/100 km
terug: 28,16 l/100 km
Autosnelweggemiddelde:
30,02 l/100 km + 8 % AdBlue (83,07 km/u)
Helling van Wellin:
3’27”00
TER VERGELIJKING
DAF FT XF105-460
ATe Euro V/EEV
(TRANSPO nr 296)
Verbruik op de autosnelweg: heen: 31,66 l/100 km
terug: 27,9 l/100 km
Autosnelweggemiddelde:
29,78 l/100 km + AdBlue (82,5 km/u)
Helling van Wellin:
3’24”06
SCANIA G400
Euro V
(TRANSPO nr 286)
Verbruik op de autosnelweg: heen: 32,25 l/100 km
terug: 28,72 l/100 km
Autosnelweggemiddelde:
30,49 l/100 km + 3 l AdBlue (83,15 km/u)
Helling van Wellin:
3’39’’38

Download Report