Regels - KSV Saterland eV --

DNKM
Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
Regels
DNKM
en
Winterbokaal
Inhoudsopgave
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Organisator ............................................................................................................. 2
Algemeen .......................................................................................................... 2 - 3
Startopstelling, start en valse start ...................................................................... 3 - 4
Kleding ................................................................................................................... 5
Voorwaarden voor deelname, Techniek ............................................................... 5 - 8
Klassering ............................................................................................................... 9
Punten, klassering dagbeker .................................................................................... 9
Punten, klassering DNKM ....................................................................................... 10
Wedstrijdstaking ................................................................................................... 10
Strafpunten........................................................................................................... 11
06.05.2014
Pagina 1 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
1
Organisator
1.1
De organisator van de Duits-Nedelandse Kartkampioenschappen (DNKM) is de
KSV-Saterland e.V.
Postadres:
Manuela Müller
Howieker Flach 45
26655 Westerstede
Telefoon:
+49 4409 970092
Internet:
www.ksv-saterland.de
www.dnkm.eu
E-Mail:
[email protected]
2
Algemeen
2.1
de Dnkm is een licentie loos club kampioenschap elke deelnemer is
puntengerechtigd bij 1 dags lidmaatschap of jaar lidmaatschap.
2.2
in elke groep moeten minstens vijf deelnemers starten. De Organisatie kan een
hierop een uitzondering maken.
2.3
bij uitval tijdens de vrije training ( dus als je niet deel kunt nemen aan de
kwalificatie en wedstrijd ) bedraagt het volgende wedstrijd inschrijf geld 10 euro.
2.4
Indien het inschrijfgeld voor wedstrijd vooraf is overgemaakt, en neemt u geen deel
aan de bedoelde wedstrijd, zal het inschrijfgeld voor 1 wedstrijd teruggeboekt
worden.
2.5
een wedstrijd dag bestaat uit 1 training 1 kwalificatie en 3 wedstrijden.
2.6
In de pit straat is het verplicht in wandeltempo te rijden. In de compound is het
rijden met karts verboden. Bij overtreding van deze regels kan een startverbod
opgelegd worden.
2.7
Protesten moeten schriftelijk bij de wedstrijdleiding ingediend worden. Dit tot 30
minuten na de laatste manche op een wedstrijddag. Bij het indienen van een
protest dient € 200 ingelegd te worden: € 150 voor protestbijdrage en € 50 als
behandelingskosten. Wanneer het protest wordt goedgekeurd ontvangt de indiener
van het protest € 150 terug.
06.05.2014
Pagina 2 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
3
Startopstelling, start en valse start
3.1
de startopstelling voor 1ste wedstrijd wordt bepaald door de kwalificatie en dan op
volgende wedstrijd.
3.2
Wanneer een deelnemer geen tijd rijdt in de kwalificatie, of niet deelneemt aan de
kwalificatie, moet de rijder achter in het startveld starten. Indien meerdere rijders
geen kwalificatietijd hebben, worden de plaatsen door de wedstrijdleiding
ingedeeld. De startvolgorde wordt bij de „voorstart” ingedeeld.
3.3
10 minuten voor aanvang van de manche moeten alle deelnemers bij de voorstart
zijn. Alle rijders starten vanaf de wedstrijdbaan met maximaal 2 helpers.
3.4
Voor iedere start wordt minstens een volledige formatieronde gereden. Het begin
van de formatieronde(n) wordt door de wedstrijdleiding duidelijk aangegeven.
3.5
Zodra de formatieronde(n) zijn begonnen valt de rijder onder leiding van de starter,
d.w.z. alle hulp van buiten is verboden. Uitzondering hierop is hulp in de pits, als dit
de rijder zonder hulp van buiten lukt.
3.6
Tijdens de formatieronde(n) is inhalen verboden. Uitzondering hierop is als een
voorganger wegens een technisch mankement zichtbaar langzamer rijdt.
3.7
Iedere rijder is zelf verantwoordelijk zijn positie in het startveld te behouden. De
starter is niet verplicht een extra formatieronde in te lassen, zodat een rijder zijn
positief weer in kan nemen.
3.8
Mocht een rijder om welke reden dan ook tijdens de formatieronde(n) stoppen, dan
kan hij pas opnieuw starten als het gehele veld hem gepasseerd heeft. Hij kan zich
dan achter het veld aansluiten zonder te proberen zijn startpositie opnieuw in te
nemen. Mocht hij proberen door het veld naar voren te rijden of voor het veld te
starten in de hoop dat de leider hem inhaalt, dan zal hem onvoorwaardelijk de
zwarte vlag getoond worden en zal hij van verdere deelname aan de wedstrijd
uitgesloten worden.
3.9
Ook een rijder die zonder te stoppen tot achter in het veld terugvalt (technisch
mankement) moet vanuit die positie starten. Hij mag niet proberen zijn
oorspronkelijke positie weer in te nemen. (tenzij de rijder het lukt zich voor de
startlijn weer in te voegen)
3.10
Iedere overtreding kan een van de volgende straffen tot gevolg hebben:
terugplaatsen in de einduitslag, tijdstraf of een zwarte vlag.
06.05.2014
Pagina 3 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
3.11
Mocht de wedstrijdleiding overtuigd zijn dat een rijder met zijn gedrag een andere
rijder tot stoppen dwingt, dan kan hij de formatieronde afbreken en de wedstrijd
opnieuw starten. In dat geval nemen de rijders hun oorspronkelijke positie in het
startveld in.
3.12
Om de positie opnieuw in te nemen mag geen andere route dan de wedstrijdbaan
gebruikt worden.
3.13
De starter geeft het startsignaal zodra hij de formatie gecontroleerd heeft.
Pogingen de start te verhinderen worden bestraft.
3.14
Zodra het startsignaal met de startvlaggen gegeven is gelden de wedstrijdvoorschriften. Als een kart op de baan blijft staan, mag geen hulp van buiten
aangenomen worden deze weer op gang te helpen. Mocht de rijder hulp van buiten
aannemen, dan heeft dat tot gevolg dat de rijder niet geklasseerd/gediskwalificeerd
wordt (zie artikel „10.5”). Uitzondering hierop is de berging van de kart van de
baan naar een veiliger plaats. De rijder moet tot het einde van de wedstrijd bij zijn
kart blijven. Daarbij moet de rijder zijn eigen veiligheid waarborgen.
3.15
Bij een valse start kan de wedstrijdleider deze of de veroorzaker straffen met het
terugzetten van drie plaatsen in het resultaat van de betreffende rijder. De straf
voor een valse start wordt de rijder(s) onverwijld kenbaar gemaakt door het teken
„rood bord met startnummer en –3”.
3.16
De groepen 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8 hebben een rollende start.
3.17
Groep 10 heeft een staande start.
06.05.2014
Pagina 4 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
4
Kleding
4.1
De deelnemers zijn verplicht de hieronder aangegeven kleding te dragen.
4.2

Allen
Integraalhelm
Raceoverall
Handschoenen
geschikte enkelhoge schoenen
Nekband, neksteun

Voor kinderen tot 16 jaar
Ribprotector




4.3
4.4
Bij de prijsuitreiking is men verplicht racekleding te dragen. Zonder racekleding
krijgt men geen prijs en kan men niet op het podium plaatsnemen. De
kampioenschapspunten zijn wel geldig.
4.5
De rijder die niet bij de prijsuitreiking aanwezig is, krijgt geen punten.
De punten vervallen aan de na hem of haar geplaatste coureur.
06.05.2014
Pagina 5 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
5
Voorwaarden voor deelname, Techniek
5.1
Deelname aan de rijdersbespreking is verplicht voor iedere rijder.
5.2
Leeftijd van de deelnemers: Zie hiervoor punt „5.12”.
5.3
Tijdens een manche mag de kart niet gewisseld worden. Wanner een tussen de
manches door een kart gewisseld wordt, moet een motor overeenkomstig de
groepsindeling gemonteerd zijn.
5.4
De technische keuring is verplicht. De sticker en het goedkeuringsteken moeten
links vooraan aan de kart (vanuit de rijrichting bekeken) aan de bevestigingsbeugel
van de voorspoiler vastgemaakt worden. Zonder goedkeuringssticker mag de baan
niet betreden worden.
5.5
De chassis keuze is vrijgesteld. Homologatie is niet van toepassing. De kart mag
geen scherpe randen of punten hebben en moet in goede conditie zijn.
Een oprijbeugel is in alle groepen verplicht. De oprijbeugel moet aan het
chassis vastgemaakt zijn en de achterwielen voor het grootste deel
afdekken.
De karts mogen de maximale breedte van 1.40m niet overschrijden.
De tank moet uitgerust zijn met een overloop of met een tankdop met
drukventiel.
Een houder voor de transponder is verplicht. Deze is eventueel te koop op
de wedstrijddagen.
In de groepen 7 en 8 is een veiligheidsstoel, zoals door de DMSB (Deutscher
Motor Sport Bund e.V., www.dmsb.de) voorgeschreven is, verplicht.
Uitzondering: Voor Nederlandse deelnemers is de bovengenoemde stoel niet
verplicht na ondertekening van een verklaring van overname van
verantwoordelijkheid.
a)
b)
c)
d)
e)
5.6
Iedere kart moet een eigen startnummer hebben (bij gelijke nummers beslist de
wedstrijdleider welke rijder zijn nummer veranderen moet). De rijder behoudt het
startnummer tot het einde van het kampioenschap. De nummers moeten goed
zichtbaar zijn aan de voor- en achterzijde van de kart.
5.7
Remmen: Naast de gebruikelijke remstang moet een veiligheidskabel aan de rem
bevestigd zijn. Alle beweegbare delen moeten gezekerd zijn.
a) Voor de groepen 1, 4 en 10 zijn zowel voor- als achterrem verplicht.
b) Voor alle overige groepen is alleen achterrem voldoende.
06.05.2014
Pagina 6 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
5.8
5.9
Kartsportverein Saterland e.V.
Banden: Zie hiervoor artikel „5.12”. Als daar geen banden genoemd staan zijn deze
vrij.
Motor: Homologatie is niet van toepassing. Beperkingen en klasse-indeling. Zie
hiervoor punt „5.12”. In voorkomende gevallen bij de KSV-Saterland op te vragen.
a) Schakelkarts en 4-takten moeten een ontluchtingsmechanisme gemonteerd
hebben.
b) De koelvloeistofoverloop moet een opvangmogelijkheid hebben.
5.10
Minimaal gewicht: Zie hiervoor punt „5.12”. Extra gewicht moet met behulp van
schroeven goed vastgezet zijn. Wanneer het gewicht van kart en rijder meer dan
0.5 kg onder het voorgeschreven minimale gewicht is, leidt dit tot de volgende
straffen:
a) In de kwalificatie: De behaalde tijd wordt geschrapt en de rijder moet achter
in het veld starten.
b) In de eerste, tweede of derde manche van de wedstrijd: Diskwalificatie. Bij
diskwalificatie in de eerste of tweede manche, start u in de volgende
manche achter aan in het startveld.
5.11
Op alle door ons bezochte kartbanen is een maximaal geluidsniveau van 95 decibel
toegestaan (milieu voorschrift). Deze en andere voorschriften gelden derhalve ook
voor deelname aan de wedstrijden van de KSV Saterland. Dit geldt ook voor regels
als het benutten van een speciaal daarvoor ingerichte tankplaats. Het gebruik van
een milieumat van tenminste 2 x 3 meter is verplicht. Overtredingen kunnen leiden
tot uitsluiting of een startverbod.
06.05.2014
Pagina 7 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
5.12
Kartsportverein Saterland e.V.
klassen en groepen indeling
Klasse
Min.-
*1
Motor / beschrijving
*2
leeftijd
1
18
2
15
3
4
6
12
15
12
7
7
8
7
9
18
10
15
Hirth luftgekühlt (zonder VSA) ………….
Vampire 250 VT R (zonder VSA) ……….
open Briggs & Stratton (zonder VSA)
Rübig …………………………………………………
2-Takt 100-125 ccm …………………………….
1 Zylinder 4-Takt 250 ccm ……………………
4-Takt Biland SA250 …………………………….
4-Takt Honda GX360 ……………………………
4-Takt Briggs & Stratton ………………………
Einzylinder 4-Takt 340 - 405 ccm
Rotax Max Senior 125 ccm
2-Takt 100 ccm Junior
2-Takt 125 ccm Junior
Rotax Junior Max
4-Takt 150 - 206 ccm,
2-Takt 80 ccm,
Rotax Mini Max
2-Takt 60 ccm ……………………………………..
Start speed max. 3600 u/min
Rotax Micro Max ………………………………….
Start speed max. 3600 u/min
Wankel van 250 ccm
schakel van 250 ccm
Hirth schakel (watergekoelde)
schakel van 125 ccm
Min.gewicht
185
185
185
200
165
180
180
180
180
180
165
145
Band-typ
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
vrije keuze*3
108 kg
vrije keuze*3
108 kg
vrije keuze*3
108 kg
185 kg
vrije keuze*3
180 kg
vrije keuze*3
vrije keuze*3
vrije keuze*3
vrije keuze*3
vrije keuze*3
Commentaren:
*1: de voor geschreven leeftijd moet in dat jaar bereikt zijn.
*2: voor alle motoren gelden originele ontsteking van af de fabriek met de maximale toerental wat er voor
geschreven staat dat geld voor alle groepen met verzegeling of zonder verzegeling.
*3: 1 set nieuwe banden per wedstrijddag van af de kwalificatie.
u kan wel meerdere gebruikte banden per wedstrijddag gebruiken
u mag geen weekmakers gebruiken en banden warmers de wedstrijd leiding kan zonder aankondiging
controle doorvoeren op elk moment van de dag.
06.05.2014
Pagina 8 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
6
Klassering
6.1
Alle rijders klasseren zich op basis van het aantal door hen verreden ronden.
Winnaar is de rijder, die na het afleggen van de voorgeschreven afstand
(rondenaantal danwel tijd) als eerste over de finishlijn rijdt.
6.2
De klassering van de volgende rijders wordt bepaald door het aantal door hen
verreden ronden en de volgorde van binnenkomst op de finishlijn. Ronden die niet
op eigen kracht verreden zijn tellen niet mee voor het eindresultaat.
6.3
Als het deelnemersaantal binnen een startklasse groter is dan op het circuit is
toegestaan, zullen uit meerdere manches de best geklasseerde en de navolgende
tijd snelste rijders in een finale rijden. Het overgebleven startveld rijdt om de
overgebleven plaatsen.
7 Punten, klassering dag beker
7.1
Zowel de eerste, tweede of derde race voor de dag beker
Plaats
Punten
1
12
2
9
3
8
4
7
5
6
6
5
7
4
8
3
9
2
10
1
Om voor punten in aanmerking te komen moet de deelnemer op motorkracht van de
eigen kart over de finish komen. Hij/zij behaalt punten wanneer er 60% van de door de
winnaar gereden ronden zijn afgelegd.
7.2
Is er aan het eind van de dag een gelijke puntenstand, dan telt de derde manche
als finale manche. De daarin best presterende rijder wordt als da winnaar
uitgeroepen.
06.05.2014
Pagina 9 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
8
Punten, klassering DNKM
8.1
De punten voor de DNKM Serie worden berekend naar de totaalklassering van de
wedstrijden voor de dag beker.
8.2
Om in de klassering van de DNKM-Serie voor te komen, moet een rijder aan
minstens 6 wedstrijden van de DNKM-Serie deelnemen. De winterbokaal van de
KSV-Saterland maakt geen deel uit van de DNKM-Serie.
8.3
De punten die behaald worden tijden een wedstrijd manche (zie 7.1) worden
onverkort overgenomen en bijgeteld in het eindklassement van de DNKM.
8.4
Is er aan het einde van het seizoen in de DNKM een gelijke stand, worden de
eerste tweede en derde plaatsen in de beoordeling meegenomen. Mocht er dan nog
altijd een gelijke stand zijn, is de uitslag van de laatste wedstrijd doorslaggevend.
9
Wedstrijdstaking
9.1
Mocht om welke reden dan ook de wedstrijdleiding beslissen de wedstrijd te staken,
dan geldt de volgende klassering:
Als minstens 60% van de voorgeschreven afstand verreden is, is de
klassering van de rijders conform de posities die zij innamen in de ronde
voor de onderbreking.
06.05.2014
Pagina 10 van 11
DNKM Duits–Nederlandse Kart Kampioenschap
Kartsportverein Saterland e.V.
10
Strafpunten
10.1
a)
b)
c)
Straffen in de einduitslag kunnen zijn:
Terugzetten van drie plaatsen in wedstrijdresultaat
10 seconden tijdstraf
Diskwalificatie
10.2
Deze straffen kunnen zonder nadere uitleg door de wedstrijdleiding opgelegd
worden. Ze zijn onderdeel van de aan de wedstrijdleiding toegekende
organisatorische bevoegdheden en worden door veranderingen in de resultaten
bekendgemaakt.
10.3
De volgende overtredingen kunnen tot terugzetten van drie plaatsen in het
resultaat van de betreffende wedstrijd leiden:
a) Het verbeteren van de startpositie tijdens de formatie bij een rollende start.
Bij een zware overtreding volgt uitsluiting van puntentoekenning.
b) Het inhalen voor het startsein bij een rollende start.
10.4 De volgende gedragingen kunnen tot 10 seconden tijdstraf in de einduitslag leiden:
a) Een valse start
b) Onsportief gedrag
10.5
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
De volgende gedragingen kunnen tot diskwalificatie van een deelnemer leiden:
Hulp van buiten – voorzover niet uit veiligheidsoverwegingen (berging)
Ongeoorloofd rijden van de kart in tegengestelde rijrichting.
Verhindering bij het inhalen of op een ronde zetten.
Opzettelijk veroorzaakte aanrijdingen met een concurrent tijdens de
wedstrijd.
Het negeren van vlagsignalen.
Het niet opvolgen van de regels.
Bij onsportief gedrag.
Wanneer de wedstrijdleiding door een van de begeleiders van een
deelnemer onheus wordt bejegend, aangevallen wordt of wanneer de
wedstrijdleiding bij het uitoefenen van zijn of haar taken wordt gehinderd,
kan de deelnemer worden gediskwalificeerd, of voor onbepaalde tijd
uitgesloten worden van deelname.
06.05.2014
Pagina 11 van 11

Download Report