Verslag werkgeversoverleg Delft

Verslag werkgeversoverleg Delft
datum: 12 maart 2014
locatie: Stadhuis Delft
Aanwezig:
Delftechpark – Frank Bazelmans
gemeente Delft – David Polman
gemeente Delft – Irene de Groot
gemeente Delft – Olaf Hoogerdijk
gemeente Delft – Sander Winkes
gemeente Delft – wethouder Milène Junius
KHN afdeling Delft – George Zevenbergen
MKB Delft – Richard Wernekinck
Mobiliteitsmakelaar Haaglanden – Astrid Homan
provincie Zuid- Holland - Yvonne Schreiner
provincie Zuid-Holland - Carine Adriaansens
provincie Zuid-Holland – Marco Steijn
Stadsgewest Haaglanden - Eric Jellema
Stadsgewest Haaglanden - Wim Serné
TU Delft en project SWSR - Bas Hilckmann
Tussen de Geveltjes – Kees Koreneef
Tussen de Geveltjes – Yvo Sonneveld
Tussen de Geveltjes en MKB Delft – Guus Meeuwis
VNO-NCW Delft / Bereikbaar HGL - Geordie Kooiman
Winkeliersvereniging Zuidpoort – Annet van Elst
Afwezig:
BKS – Jaap Langhout
Deltares – Brenda Plat-Makaay
VNO-NCW Delft – Joris Kleinveld
Kort verslag bijeenkomst
Wethouder Junius opent de vergadering en heet iedereen welkom.
Er wordt gevraagd naar aanvullingen op de agenda.
Van de kant van de werkgevers wordt opgemerkt dat zij graag een duidelijke tijdslijn hebben van de
werkzaamheden en meer detailinformatie over de geplande werkzaamheden.
In de discussie die ontstaat wordt verwezen naar de toelichting die de gemeente nog gaat geven.
Procedures gemeente Delft
De gemeente Delft licht toe dat er al verschillende stappen zijn gezet om informatie over de
werkzaamheden in de stad te delen en om werkzaamheden te coördineren. Er is:
- de website bereikbaar Delft
- de bereikbaarheidscoördinator Sander Winkes bewaakt de afstemming tussen
werkzaamheden
- bewaking en analyse van geplande werkzaamheden
- er wordt gewerkt met BLVC plannen waarin ook communicatie over overlast en omleidingen is
beschreven
- communicatie loopt niet alleen via de eigen site maar ook via de partners, een belangrijke
partner is ‘Welkom Delft’
- de bereikbaarheidsinspecteur bewaakt of projectleiders zich in de uitvoering aan de afspraken
houden
- er wordt gewerkt met eens per jaar een analyse van 4 jaar vooruit. Bijzonderheden in de
uitvoering van deze planning worden vervolgens in 3 maandenoverzichten bekeken op
mogelijke conflicten en knelpunten en dan verder gedetailleerd en uitgewerkt naar afspraken.
- er wordt gewerkt met een testteam van burgers – zij toetsen in de praktijk of bijvoorbeeld
maatregelen om overlast te beperken inderdaad werken
De analyse op de geplande wegwerkzaamheden wordt nader toegelicht. Doel van de analyse is het
vroegtijdig inzichtelijk maken van potentiele conflicten tussen wegwerkzaamheden zodat nog
maatregelen getroffen kunnen worden om conflicten te kunnen voorkomen / verzachten. Toetsing
vindt plaats door geplande werkzaamheden te leggen naast de planningsregels. De planningsregels
zijn een soort spelregels die aangeven of werkzaamheden gelijktijdig kunnen worden uitgevoerd.
Voorbeelden van planningsregels worden gegeven: maximaal 1 noordzuidas opgebroken, maximaal 1
oostwestas opgebroken. Uitzonderingen worden gemaakt voor grootschalige werkzaamheden zoals
de spoorzone en de Sebastiaansbrug en tram 19, dit om de voortgang
van het project te waarborgen.
Uit de analyse 2014 kwam naar voren dat er 33 conflicten zouden zijn
als er geen verdere actie zou worden ondernomen. Er is daarom
bijvoorbeeld specifiek gekeken naar:
- geen werkzaamheden op omleidingsroutes
- aandacht voor de fietsroutes
- aandacht voor de hulpdiensten
De meerjarenplanning wordt zo verbijzonderd naar een jaarlijkse planning en vervolgens een planning
voor 3 maanden.
Conflicten worden opgelost door planningen aan te passen of door werkzaamheden te combineren.
Voorbeeld hiervan is het verschuiven van het geplande Groot Onderhoud van de Kruithuisweg naar
2016 zodat deze werkzaamheden niet meer samenvallen met de Sebastiaansbrug. Daar waar
conflicten niet vermeden kunnen worden, zijn strikte randvoorwaarden meegegeven, zodat bij
uitvoering van de projecten, de bereikbaarheid van de stad voldoende gegarandeerd kan blijven.
Vervolgens wordt door de bereikbaarheidsmanager en de bereikbaarheidscoördinator bijgestuurd als
er in de praktijk alsnog problemen lijken te ontstaan. Bijvoorbeeld doordat werkzaamheden uitlopen.
De werkgevers zijn blij met het inzicht dat is verkregen en geven aan de bijeenkomst op prijs te
stellen. Wethouder Junius geeft aan dat het de intentie is van de gemeente om het overleg met de
werkgevers periodiek te maken. De werkgevers geven aan dit op prijs te stellen.
Er wordt afgesproken met het overleg aan te sluiten op de frequentie van 3 maanden. Daarbij kan de
gemaakte planning dan worden gedeeld.
Daarnaast zal er altijd ruimte blijven voor het ad hoc signaleren en reageren op knelpunten.
PROJECTEN
Tramlijn 19
Voor de werkzaamheden aan de tramlijn zijn alle betrokken partijen in een overlegplatform, hier
worden de werkzaamheden op elkaar afgestemd.
Er is uitgesproken dat de stad niet mag gaan voelen als een bouwput. Welkom in Delft is de tafel waar
dit kan worden opgepakt.
Er is sinds kort extra budget beschikbaar voor Welkom in Delft.
Sebastiaansbrug
Op dit moment is de omgevingsvergunning verleend.
De planning voor de uitvoering is nu augustus 2014 – 15 december 2015.
De maximale stremming voor het verkeer is voorzien op 12 maanden.
Voor de omleidingen zijn de nu bekende omleidingen voor zwaar verkeer in beeld. Hulpdiensten
zullen gebruik kunnen maken van de Oostpoortbrug.
Voor het bouwverkeer zijn 2 aanvoerroutes aangegeven. Sloopmateriaal wordt bij voorkeur afgevoerd
over het water. Vervoer over water is niet verplicht om de ruimte te laten aan de aannemer om slim
om te gaan met de logistiek. Er is wel vastgelegd wat de overlast wel en niet mag zijn.
Het is een innovatieve brug die een testperiode nodig heeft voordat de brug in werking gesteld kan
worden voor het verkeer. In de aanbesteding wordt opgenomen dat er een maximale stremming mag
zijn van 12 maanden. De experts verwachten dat het niet haalbaar zal zijn om deze periode korter te
maken.
Op dit moment loopt de voorfase van de aanbesteding. 8 partijen hebben zich gemeld. 5 partijen
zullen straks een aanbod kunnen doen voor het project. De gunning vindt plaats in juni.
De punten die de werkgevers hebben genoemd zullen waar mogelijk mee worden genomen in de
aanbesteding.
De werkgevers geven mee dat het belangrijk is dat rekening wordt gehouden met de mogelijke
economische schade voor de ondernemers. Heel belangrijk is goede bewegwijzering ook al op de
snelweg.
Gevraagd wordt of de omleidingen ook worden doorgegeven aan
bijvoorbeeld TomTom. Er wordt aangegeven dat die contacten er zijn.
Vanuit de gemeente wordt nogmaals gewezen op het platform Welkom
in Delft. Daar kan de communicatie over de wegwerkzaamheden worden besproken. Er kan gekeken
worden naar verschillende doelgroepen en verschillende manieren van communicatie.
Er wordt ten slotte gevraagd of ook rekening kan worden gehouden met de aanvoerroutes van verkeer
naar de parkeergarages. Soms ontstaan files door de wachtrij.
N470
Aan de N470 wordt groot onderhoud uitgevoerd. Het gaat om het vernieuwen van het asfalt en de
verplaatsing en aanpassing van verkeersdrempels. Er wordt ook gekeken naar capaciteitvergrotende
maatregelen op het Kruithuisplein.
Uitvoering van de maatregelen is afhankelijk van de uitvoering van de A4 en de Sebastiaansbrug.
Verwachting is dat de A4 in oktober 2015 wordt opgeleverd.
Als er sprake zal zijn van afsluitingen wordt gestreefd dat dit in de nacht is of in de weekenden.
Voor zover bekend is er nog geen speciaal onderhoud aan de Kruithuisbrug gepland. Dit wordt
nagevraagd.
Vragen
Er wordt gevraagd naar de inrichting van het Zuidplantsoen. Het geopperde alternatief langs de
Christiaan Huygensweg betreft terrein van de TU Delft en de TU heeft aangegeven dat zij geen extra
verkeer willen langs de aula.
Wethouder Junius geeft daarbij ook aan dat nog is gekeken naar een P&R locatie bij het Mekelpark.
Het college heeft nu besloten dat er geen aanleiding voor is. De verwachting is niet dat mensen op de
locatie zullen overstappen naar het centrum.
Aanvullend wordt er over de spoorzone gevraagd hoe is voorzien in compensatie van de
parkeerplaatsen bij het slopen van de spoorbrug.
Project SWSR
Het project richt zich vooral op de TU wijk. Het project wil werknemers alternatieven geven voor
tijdens de werkzaamheden. De ambitie van het project is om te komen tot deelname van 30
ondernemers aan 6 maatregelen.
Enkele ideeën zijn : deelfietsen, e-tweewielers en een e-shuttle vanaf Delft-Zuid. De shuttle is
voorzien voor woon-werkverkeer dus door de week. Eventueel zou de shuttle kunnen worden
uitgebreid naar het centrum in de weekenden.
Geïnteresseerden worden uitgenodigd om contact op te nemen met de projectleider Bas Hilckmann.

Download Report