TRITIUM NUENEN » Gulberg 35 5674 TE Nuenen T. 040.29 51 951 Gemeente Venray T.a.v. de heer J. Roerink Postbus 500 5800 AM VENRAY TRITIUM PRINSENBEEK » Groenstraat 27 4841 BA Prinsenbeek T. 076.54 29 564 TRITIUM NEER » Steeg 27 6086 EJ Neer T. 0475.49 81 50 Tevens per e-mail Vestiging, datum Ons kenmerk Uw kenmerk Behandeld door Doorkiesnummer Gecontroleerd door Betreft : [email protected] : : : : : : : Nuenen, 28 maart 2014 1403/088/RV-01 Robert van de Voort 040.29 07 375 Jo Smeets Onderzoek “Wet luchtkwaliteit”, supermarktontwikkeling centrum Venray TRITIUM ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH Arkel T. 0183.71 20 80 E. [email protected] I. www.tritiumadvies.nl Geachte heer Roerink, In opdracht van de gemeente Venray is een onderzoek toetsing “Wet luchtkwaliteit” uitgevoerd voor de ontwikkeling van een supermarkt op de hoek van de wegen Langstraat en Langeweg te Venray. Het plan is in strijd met het vigerende bestemmingsplan waardoor er een juridisch planologische procedure dient te worden doorlopen. In het kader van deze procedure dient onder andere het aspect luchtkwaliteit te worden beschouwd c.q. onderzocht vanwege de verkeersaantrekkende werking die van het plan uitgaat. “Wet luchtkwaliteit” Sinds 15 november 2007 zijn de belangrijkste bepalingen over luchtkwaliteitseisen opgenomen in de Wet milieubeheer (hoofdstuk 5, titel 5.2 Wm). Hiermee is het Besluit luchtkwaliteit 2005 (Blk 2005) vervallen. Omdat titel 5.2 handelt over luchtkwaliteit staat deze ook wel bekend als de “Wet luchtkwaliteit”. De “Wet luchtkwaliteit” kent een aantal nieuwe begrippen zoals 'niet in betekenende mate' (NIBM) en het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Voor nieuwe plannen betekent dit dat er nagegaan dient te worden of het plan past binnen het Besluit en/of de ministeriële regeling ‘niet in betekenende mate’. Kleine en grote projecten Niet alle ruimtelijke projecten hoeven in het NSL te worden opgenomen. Nederland telt ongeveer 5000 bouwprojecten. Het overgrote deel ervan heeft vrijwel geen invloed op de luchtkwaliteit. Daarom introduceert de “Wet luchtkwaliteit” ‘kleine’ en ‘grote’ projecten. Een paar honderd grote projecten dragen ‘in betekenende mate’ bij aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. Het gaat vooral om bedrijventerreinen en infrastructuur (wegen). Wat het begrip ‘in betekenende mate’ precies inhoudt, staat in een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB). In hoofdlijnen komt het erop neer dat ‘grote’ projecten die jaarlijks meer dan 3 procent bijdragen aan de jaargemiddelde norm voor fijn stof en stikstofdioxide 1403/088/RV-01 pagina 1 van 5 (1,2 microgram per m3) een ‘betekenend’ negatief effect hebben op de luchtkwaliteit. ‘Kleine’ projecten die minder dan 3 procent bijdragen, kunnen doorgaan zonder toetsing. Dat betekent bijvoorbeeld dat lokale overheden een woonwijk van minder dan 1500 woningen bij één ontsluitingsweg en 3000 woningen bij twee ontsluitingswegen, niet hoeven te toetsen aan de normen voor luchtkwaliteit. Voor kantoorlocaties met één ontsluitingsweg geldt een grens van 100.000 m2 bruto vloeroppervlak. Als een project wel de ‘in betekenende mate’ grens overschrijdt zijn er twee mogelijkheden. Of een overheid besluit om het project onder te brengen in het NSL of men besluit om projectsaldering toe te passen. Een extra mogelijkheid die de wet geeft is het toepassen van extra maatregelen ter plekke (die onlosmakelijk met het project verbonden dienen te zijn), waardoor de verslechtering onder de NIBM grens komt. Een voordeel van de “Wet luchtkwaliteit” is ook dat grote projecten niet meer rechtstreeks hoeven te worden getoetst aan de normen. Als een groot project is opgenomen in het NSL, hoeft de verantwoordelijke overheid in de planprocedure (bijvoorbeeld het bestemmingsplan) niet meer te toetsen aan de normen, zoals het geval was in het Blk 2005. De overheid kan veelal volstaan met een onderbouwing door aan te geven dat het project is opgenomen in het NSL. Het NSL zorgt ervoor dat het negatieve effect van deze projecten wordt gecompenseerd met een groot pakket landelijke maatregelen. Met ingang van 1 augustus 2009 is het NSL van kracht. Het NSL heeft een looptijd van 5 jaar. Fijnstof en gezondheid PM10 In Nederland overschrijden de concentraties fijnstof vooral de normen binnen 100 meter van een drukke snelweg, of binnen 50 meter van een drukke stedelijke weg. In grote gemeenten in Nederland wordt hierdoor tot 10% van de bevolking aan te veel fijnstof blootgesteld. Niettemin zijn de concentraties vanaf de jaren tachtig van de twintigste eeuw gedaald. Dit is voornamelijk te danken aan maatregelen in de industrie, met name door ontzwaveling van de schoorsteenemissies en bij auto's door schonere motoren en katalysatoren. Bij dieselauto's zijn in toenemende mate roetfilters in gebruik. PM2,5 Het is bekend dat gezondheidsschade vooral optreedt door de kleinere fractie van de deeltjesgrootteverdeling: de PM2,5. Deze deeltjes dringen het diepst door in de longen en richten de meeste schade aan. Deze fractie wordt ook voor een groter deel door mensen veroorzaakt, vooral door wegverkeer en scheepvaart. De grootste massafractie in PM2,5 is tegenwoordig afkomstig van stikstof(mon)oxiden (NO) van vrachtverkeer, ozon uit fotochemische reactie en van ammoniak uit de bio-industrie. De kleine zwevende deeltjes komen bij inademing in de longen terecht. Deeltjes groter dan 10 micrometer (een honderdste millimeter) worden door de neus vastgehouden en uitgescheiden via het slijmvlies. De kleine deeltjes kunnen op de volgende wijzen schadelijk zijn voor de gezondheid: • veroorzaken van ontstekingsreacties; • bemoeilijken zuurstofopname; • hartschade: o ontstekingsreacties doen radicalen vrijkomen; o infarct door toenemende viscositeit van het bloed; o negatieve beïnvloeding hartspierfunctie door neurologische effecten. Epidemiologische en toxicologische studies wijzen uit dat in Nederland jaarlijks enige duizenden mensen 1403/088/RV-01 pagina 2 van 5 vroegtijdig overlijden door kortdurende blootstelling aan fijnstof. De mortaliteit door chronische blootstelling is mogelijk een veelvoud hiervan. De duur van de levensverkorting is vermoedelijk kort: enkele dagen tot maanden. Naast mortaliteit speelt bij fijnstof morbiditeit een belangrijke rol: door blootstelling aan fijnstof worden veel mensen ziek. Bij mensen met luchtwegaandoeningen en hart- en vaatziekten verergert blootstelling aan fijnstof hun symptomen. Studies wijzen uit dat er geen veilige ondergrens is bij blootstelling aan fijnstof: hoe klein de blootstelling ook is, er is altijd een meetbaar schadelijk effect op de gezondheid. De huidige normen zijn derhalve een compromis tussen gezondheidsbelangen en socio-economische belangen. Verkeersgeneratie De te verwachten verkeersproductie is op basis van de CROW publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ bepaald. Met een omgevingsadressendichtheid van circa 1700 adressen per km2 kan het centrum van Venray worden aangemerkt als een sterk stedelijk gebied. Volgens de genoemde CROW publicatie genereert een fullservice supermarkt in het centrum van sterk stedelijk gebied tussen de 52,7 en 94,3 verkeersbewegingen (personenauto’s) per 100 m2 bruto vloeroppervlak (bvo). Rekening houdend met 2000 m2 bvo betekent dit dat de supermarkt minimaal ((2000 / 100) * 52,7 =) 1054 en maximaal ((2000 / 100) * 94,3 =) 1886 verkeersbewegingen per etmaal zal genereren. Indien deze verwachting wordt gemiddeld kan worden uitgegaan van een verkeersproductie van 1470 autobewegingen per etmaal. Dit betreft het autoverkeer van en naar de supermarkt. Daarnaast blijkt uit gegevens van initiatiefnemer (akoestisch onderzoek) dat 2 à 3 maal daags bevoorrading per vrachtwagen zal plaatsvinden (dus 6 vrachtverkeersbewegingen per dag). Zowel de bevoorrading als de ontsluiting van de parkeerplaats van de supermarkt vindt plaats via de Langeweg. Voor de toename van het verkeer als gevolg van het planvoornemen wordt voornoemde verkeersgeneratie aangehouden. Dit kan als een worst-case benadering worden gezien omdat de locatie thans reeds als parkeerplaats in gebruik is. Rekenresultaten Voor kleinere ruimtelijke plannen en verkeersplannen die effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit heeft VROM in samenwerking met InfoMil een specifieke rekentool ontwikkeld. Daarmee kan op een eenvoudige en snelle manier worden bepaald of een plan ‘niet in betekenende mate’ bijdraagt (NIBM) aan luchtverontreiniging. Uit een eerste verkenning met de NIBM rekentool blijkt echter dat de bijdrage van het extra verkeer mogelijk in betekenende mate (IBM) is, waardoor een nader onderzoek noodzakelijk wordt geacht. Om een volledig beeld te krijgen van de invloed van de beoogde ontwikkeling op de luchtkwaliteit zijn derhalve berekeningen met het CAR II - model (versie 12.0) uitgevoerd. De verkeersgegevens van de Langeweg zijn verkregen via de mobiliteitsmonitor van de gemeente Venray (www.verkeersmonitorvenray.nl). Telpunt d06 (Langeweg, t.h.v. huisnummer 38) is van toepassing voor het bepalen van de etmaalintensiteit van een weekdag in 2013 en bijbehorende verdeling van het verkeer in fracties (licht, middel en zwaar). Er is rekening gehouden met een autonome groei van 1,5%. Alle gebruikte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 1. In navolgende tabel 1 wordt een overzicht van de in het CAR II - model gebruikte verkeersgegevens 1403/088/RV-01 pagina 3 van 5 weergegeven. De verdeling van de voertuigen over de verschillende voertuigcategorieën wordt in alle te beoordelen jaren gelijk verondersteld. De overige invoergegevens zijn tevens opgenomen in onderstaande tabel. Alle invoergegevens zijn eveneens opgenomen in bijlage 2. Tabel 1: Gegevens wegverkeer Langeweg Gegevens wegverkeer Langeweg exclusief plan inclusief plan etmaalintensiteit jaar: 2014 4611 6087 etmaalintensiteit jaar: 2015 4680 6156 etmaalintensiteit jaar: 2020 5042 6518 fracties lichte mvt. 0,94 0,95 middel-zware mvt. 0,05 0,04 zware mvt. 0,00 0,00 andere invoergegevens fractie autobussen 0,01 parkeerbewegingen snelheidstype wegtype bomenfactor afstand tot wegas 0,01 0 0 normaal stadsverkeer normaal stadsverkeer basistype basistype 1,25 1,25 5 en 10 5 en 10 0 0 fractie stagnatie In bijlage 3 zijn de berekeningsresultaten voor de jaren 2014, 2015 en 2020 weergegeven. Uit de rekenresultaten blijkt allereerst dat het planvoornemen een beperkte invloed heeft op de luchtkwaliteit ter plaatse. Verder blijkt dat de jaargemiddelde grenswaarden voor de jaren 2014, 2015 en 2020 niet worden overschreden. De waarden worden bovendien voor een groot deel bepaald door de achtergrondwaarden. In onderstaande tabel zijn de resultaten kort samengevat. Tabel 2: Luchtkwaliteit ten gevolge van wegverkeer op Langeweg toetsjaar afstand tot wegas [m] bijdragen NO2 PM10 2014 (exclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet 2014 (inclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet 2015 (exclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet 2015 (inclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet 2020 (exclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet 2020 (inclusief plan) 5 en 10 voldoet voldoet PM2,5 Sinds 2008 is een Europese richtlijn (2008/50/EG) voor luchtkwaliteit van kracht. Een belangrijke wijziging in deze richtlijn is de invoering van grenswaarden voor de jaargemiddelde concentratie en gemiddelde stedelijke achtergrondconcentratie van PM2,5. Voor zowel vergunningverlening als de ruimtelijke ordening is 1403/088/RV-01 pagina 4 van 5 de grenswaarde voor PM2,5 van belang. Deze gaat echter pas op 1 januari 2015 gelden en zal 25 µg/m3 zijn, gedefinieerd als jaargemiddelde concentratie. Voor het bepalen van de PM2,5 concentraties is geen rekenmethode beschikbaar. Uit de achtergrondwaarden kan een verhouding worden bepaald tussen PM10 en PM2,5. Deze ligt in de periode van 2015 tot 2020 tussen 65% en 70%, met andere woorden de concentratie PM2,5 ligt altijd lager dan de concentratie PM10. Daar de concentratie PM10 in het maatgevende jaar 2015 maximaal 25,5 µg/m3 bedraagt kan gesteld worden dat de concentratie PM2,5 te allen tijde onder de grenswaarde van 25 µg/m3 zal blijven. Besluit gevoelige bestemmingen Op 16 januari 2009 is het Besluit gevoelige bestemmingen in werking getreden. Met deze AMvB wordt de vestiging van zogeheten ‘gevoelige bestemmingen’ - zoals een school - in de nabijheid van provinciale en rijkswegen beperkt. Dit heeft consequenties voor de ruimtelijke ordening. Het besluit is gericht op bescherming van mensen met een verhoogde gevoeligheid voor fijn stof (PM10) en stikstofdioxide (NO2), met name kinderen, ouderen en zieken. De volgende gebouwen met de bijbehorende terreinen zijn aangemerkt als gevoelige bestemming: scholen, kinderdagverblijven, en verzorgings-, verpleeg- en bejaardentehuizen. Het Besluit gevoelige bestemmingen is niet van toepassing op het onderhavige plan, daar de grenswaarden voor PM10 of NO2 niet (dreigen te) worden overschreden. Bovendien betreft het hier een gemeentelijk weg. Conclusie Samenvattend kan worden gesteld dat de “Wet luchtkwaliteit” geen beperkingen oplegt aan de beoogde ontwikkeling van een supermarkt op de hoek van de wegen Langstraat en Langeweg te Venray. Het planvoornemen heeft slechts een beperkte invloed op de luchtkwaliteit ter plaatse en de jaargemiddelde grenswaarden voor de jaren 2014, 2015 en 2020 worden niet overschreden. Wij hopen u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies ir. R.A.C. van de Voort Projectleider RO Bijlagen: 1 2 3 verkeersgegevens wegverkeer invoergegevens CAR II – model rekenresultaten CAR II – model 1403/088/RV-01 pagina 5 van 5 BIJLAGE 1 Robert van de Voort Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: Johan Roerink <[email protected]> donderdag 27 maart 2014 9:12 Robert van de Voort Marjan Backbier onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw verkeersaantrekkende werking supermarkt gouden leeuw Geachte heer Van de Voort, hallo Robert, Hierbij de gegevens betreffende het onderzoek iz luchtkwaliteit Gouden Leeuw. De bijlage bevat een mail van Kees Thielen met daarin een onderbouwing van de verkeersaantrekkende werking. Overige verkeersgegevens zijn beschikbaar via de link http://www.verkeersmonitorvenray.nl Als er vragen zijn dan weet je me te vinden. Met vriendelijke groet, Johan Roerink | Medewerker Milieuplanologie | Gemeente Venray Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray T +31 (0)478 523 643 | Iwww.venray.nl Door de elektronische verzending van het bericht kunnen er geen rechten worden ontleend aan de informatie. De informatie in dit e-mailbericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Verstrekking aan en gebruik door anderen is niet toegestaan als u niet de geadresseerde bent wordt u verzocht het bericht door te sturen aan geadresseerde of te vernietigen. Gemeente Venray garandeert niet dat een verzonden email bericht vrij is van virussen. 1 Robert van de Voort Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Kees Tielen - Plangroep Heggen <[email protected]> woensdag 26 maart 2014 15:28 Johan Roerink verkeersaantrekkende werking supermarkt gouden leeuw Parkweg 1a, 6121 HV Born Postbus 44, 6120 AA Born Tel: 046-458 22 22 Fax: 046-458 02 88 Email: [email protected] Internet: www.plangroep-heggen.nl Projectnummer: Projectomschrijving: Hallo Johan: bijgaand zoals afgesproken een stukje tekst tbv de onderbouwing van de verkeersaantrekkende werking: ‘De te verwachten verkeersproductie kan op basis van de CROW publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ worden bepaald: Met een omgevingsadressendichtheid van ca. 1700 adressen per km2 kan het centrum van Venray worden aangemerkt als een sterk stedelijk gebied. Volgens de genoemde CROW publicatie genereert een fullservice supermarkt in het centrum van sterk stedelijk gebied tussen de 52,7 en 94,3 verkeersbewegingen (personenauto’s) per 100 m2 bvo. Rekening houdend met 2.000 m2 bvo betekent dit dat de supermarkt minimaal ((2000 / 100) * 52,7 =) 1.054 en maximaal ((2000 / 100) * 94,3 =) 1.886 verkeersbewegingen per etmaal zal genereren. Indien deze verwachting wordt gemiddeld kan worden uitgegaan van een verkeersproductie van ca. 1.470 autobewegingen per etmaal. Dit betreft het autoverkeer van en naar de supermarkt.’ Daarnaast blijkt uit gegevens van initiatiefnemer (akoestisch onderzoek) dat 2 a 3 maal daags bevoorrading per vrachtwagen zal plaatsvinden ( dus 6 vrachtverkeersbewegingen per dag) Met vriendelijke groet, Plangroep Heggen BV 1 Robert van de Voort Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Johan Roerink <[email protected]> donderdag 27 maart 2014 13:27 Robert van de Voort RE: onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw Hallo Robert, Je kunt hiervoor 1,5% aanhouden. Groet, Johan Met vriendelijke groet, Johan Roerink | Medewerker Milieuplanologie | Gemeente Venray Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray T +31 (0)478 523 643 | Iwww.venray.nl Van: Robert van de Voort [mailto:[email protected]] Verzonden: donderdag 27 maart 2014 10:47 Aan: Johan Roerink Onderwerp: RE: onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw Hoi Johan, Ik heb meteen op de site gekeken. Ik neem aan dat ik uit moet gaan van de gegevens in bijgevoegde pdf. Volgens het Excel bestand hebben de gegevens betrekking op het jaar 2013. Hoef ik verder alleen nog maar het ophogingspercentage (autonome groei) te weten. Alvast bedankt! Met vriendelijke groet, Robert Tritium Advies BV ir. R.A.C. (Robert) van de Voort Projectleider geluid & bouwfysica en RO doorkiesnummer e-mail profiel 040.29 07 375 [email protected] Linked Adviseurs in Bouwen, Milieu en Veiligheid TRITIUM NUENEN » Gulberg 35 5674 TE Nuenen T. 040.29 51 951 TRITIUM PRINSENBEEK » Groenstraat 27 4841 BA Prinsenbeek T. 076.54 29 564 TRITIUM NEER » Steeg 27 6086 EJ Neer T. 0475.49 81 50 Op dit e-mail bericht is een disclaimer van toepassing. 1 TRITIUM ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH Arkel T. 0183.71 20 80 Kragten; Gemeente Venray Rapport Identificatie - CustomList-180 Lokatienaam - d06 Beschrijving - langeweg - thv huisnummer 38 Richting - Het noorden Het oosten Zuiden Het westen Virtuele Dag (7) Time 0000 0100 0200 0300 0400 0500 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 07-19 19-00 00-07 00-00 07-09 16-18 Total 30 22 12 6 8 12 41 111 197 214 260 304 317 363 369 392 396 377 303 299 195 130 117 68 3603 809 131 4543 308 774 Cls 1 28 22 12 6 8 11 36 101 185 194 239 287 300 349 353 374 376 364 294 291 190 126 114 66 3416 788 122 4326 286 740 Cls 2 2 1 0 0 0 1 5 10 11 19 20 17 17 14 16 18 19 13 8 7 5 4 3 3 181 21 9 211 22 32 Cls 3 Cl% 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 6 0 0 6 1 1 94,2 97,4 97,6 97,7 98,2 92,7 87,5 90,6 93,7 90,8 92 94,3 94,7 96,1 95,7 95,5 94,9 96,6 97,1 97,4 97,5 97,2 97,7 96,2 94,8 97,4 93,2 95,2 92,6 95,7 Cl% 2 5,3 2,6 2,4 2,3 1,8 6,1 12,5 9,1 5,8 8,8 7,8 5,5 5,3 3,8 4,3 4,5 4,8 3,4 2,7 2,5 2,4 2,8 2,3 3,8 5 2,6 6,5 4,6 7 4,1 Cl% 3 0,5 0 0 0 0 1,2 0 0,3 0,5 0,5 0,2 0,2 0 0 0 0 0,3 0 0,2 0,1 0,1 0 0 0 0,2 0,1 0,2 0,1 0,4 0,2 Total AB 14 10 6 3 4 5 23 51 82 89 117 155 152 169 172 190 198 195 145 138 99 67 64 40 1714 407 65 2187 133 393 Total BA 16 12 6 3 4 7 18 60 115 125 143 149 165 194 197 202 198 183 157 161 96 63 53 28 1888 402 66 2356 175 381 BIJLAGE 2 Invoergegevens CAR II Scenario 2014: Plaats Venray Venray Venray Venray Straat naam Langeweg (excl. plan) Langeweg (excl. plan) Langeweg (incl. plan) Langeweg (incl. plan) X(m) 195580 195580 195580 195580 Y(m) 392760 392760 392760 392760 Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer (mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg. 4611 0,94 0,05 0 0,01 0 4611 0,94 0,05 0 0,01 0 6087 0,95 0,04 0 0,01 0 6087 0,95 0,04 0 0,01 0 Snelheids type Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Weg Bomen Afstand Fractie type factor tot wegas stagnatie Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 X(m) 195580 195580 195580 195580 Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer Y(m) (mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg. 392760 4680 0,94 0,05 0 0,01 0 392760 4680 0,94 0,05 0 0,01 0 392760 6156 0,95 0,04 0 0,01 0 392760 6156 0,95 0,04 0 0,01 0 Snelheids type Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Weg Bomen Afstand Fractie type factor tot wegas stagnatie Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 X(m) 195580 195580 195580 195580 Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer Y(m) (mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg. 392760 5042 0,94 0,05 0 0,01 0 392760 5042 0,94 0,05 0 0,01 0 392760 6518 0,95 0,04 0 0,01 0 392760 6518 0,95 0,04 0 0,01 0 Snelheids type Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Weg Bomen Afstand Fractie type factor tot wegas stagnatie Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 Basistype 1,25 5 0 Basistype 1,25 10 0 Scenario 2015: Plaats Venray Venray Venray Venray Straat naam Langeweg (excl. plan) Langeweg (excl. plan) Langeweg (incl. plan) Langeweg (incl. plan) Scenario 2020: Plaats Venray Venray Venray Venray Straat naam Langeweg (excl. plan) Langeweg (excl. plan) Langeweg (incl. plan) Langeweg (incl. plan) BIJLAGE 3 Rapportage no2pm10 Naam rekenaar, vrij. Versie 12.0 Stratenbestand Scenario 2014 Jaartal 2014 Meteorologische conditie Meerjarige meteorologie Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3 Schalingsfactor emissiefactoren Personeneauto's 1 Middelzwaar verkeer 1 Zwaar verkeer 1 Autobussen 1 Plaats Straatnaam X Y NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Overschrijdingen plandrempel Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Dagen zeezoutcorrectie Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 24,2 20,6 0 0 25,7 25,0 15 2 Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 23,4 20,6 0 0 25,5 25,0 15 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 25,0 20,6 0 0 25,9 25,0 16 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 23,9 20,6 0 0 25,7 25,0 15 2 Achtergrondgegevens NO2 Plaats Straatnaam fNO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijks-wegen 195580 392760 20,4 20,6 0,3 0,1 X Y Achtergrondgegevens PM10 NO2 (µg/m3) O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Schiphol Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijkswegen 0 43,1 43,0 0,0 25,0 25,0 0 Jm bijdrage Jm bijdrage Rijks-wegen Schiphol Venray Langeweg Venray Langeweg 195580 392760 20,4 20,6 0,3 0,1 0 43,1 43,0 0,0 25,0 25,0 0 Venray Langeweg 195580 392760 20,4 20,6 0,3 0,1 0 43,1 43,0 0,0 25,0 25,0 0 Venray Langeweg 195580 392760 20,4 20,6 0,3 0,1 0 43,1 43,0 0,0 25,0 25,0 0 Rapportage no2pm10 Naam rekenaar, vrij. Versie 12.0 Stratenbestand Scenario 2015 Jaartal 2015 Meteorologische conditie Meerjarige meteorologie Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3 Schalingsfactor emissiefactoren Personeneauto's 1 Middelzwaar verkeer 1 Zwaar verkeer 1 Autobussen 1 Plaats Straatnaam X Y NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Overschrijdingen plandrempel Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Dagen zeezoutcorrectie Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 23,6 20,0 0 0 25,3 24,6 14 2 Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 22,7 20,0 0 0 25,1 24,6 14 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 24,3 20,0 0 0 25,5 24,6 15 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 23,2 20,0 0 0 25,2 24,6 14 2 Achtergrondgegevens NO2 Plaats Straatnaam X Y NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijks-wegen fNO2 (µg/m3) Achtergrondgegevens PM10 NO2 (µg/m3) Jm bijdrage Jm bijdrage Rijks-wegen Schiphol O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Schiphol Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijkswegen Venray Langeweg 195580 392760 19,8 20,0 0,4 0,1 0 43,5 43,4 0,0 24,6 24,6 0 Venray Langeweg 195580 392760 19,8 20,0 0,4 0,1 0 43,5 43,4 0,0 24,6 24,6 0 Venray Langeweg 195580 392760 19,8 20,0 0,4 0,1 0 43,5 43,4 0,0 24,6 24,6 0 Venray Langeweg 195580 392760 19,8 20,0 0,4 0,1 0 43,5 43,4 0,0 24,6 24,6 0 Rapportage no2pm10 Naam rekenaar, vrij. Versie 12.0 Stratenbestand Scenario 2020 Jaartal 2020 Meteorologische conditie Meerjarige meteorologie Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3 Schalingsfactor emissiefactoren Personeneauto's 1 Middelzwaar verkeer 1 Zwaar verkeer 1 Autobussen 1 Plaats Straatnaam X Y NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Overschrijdingen plandrempel Jaargemiddelde Jm achtergrond # Overschrijdingen grenswaarde # Dagen zeezoutcorrectie Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 18,8 16,4 0 0 23,6 23,0 11 2 Venray Langeweg 195580 392760 (excl. plan) 18,2 16,4 0 0 23,5 23,0 11 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 19,3 16,4 0 0 23,8 23,0 11 2 Venray Langeweg 195580 392760 (incl. plan) 18,5 16,4 0 0 23,6 23,0 11 2 Achtergrondgegevens NO2 Plaats Straatnaam X Y NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijks-wegen fNO2 (µg/m3) Achtergrondgegevens PM10 NO2 (µg/m3) Jm bijdrage Jm bijdrage Rijks-wegen Schiphol O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) O3 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) PM10 (µg/m3) Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Schiphol Jm achtergrond Sanerings-tool Jm achtergrond GCN Jm bijdrage Rijkswegen Venray Langeweg 195580 392760 16,3 16,4 0,1 0,2 0 46,1 46,0 0,0 23,0 23,0 0 Venray Langeweg 195580 392760 16,3 16,4 0,1 0,2 0 46,1 46,0 0,0 23,0 23,0 0 Venray Langeweg 195580 392760 16,3 16,4 0,1 0,2 0 46,1 46,0 0,0 23,0 23,0 0 Venray Langeweg 195580 392760 16,3 16,4 0,1 0,2 0 46,1 46,0 0,0 23,0 23,0 0
© Copyright 2024 ExpyDoc