Bijlage 3 - Ruimtelijkeplannen.nl

TRITIUM NUENEN »
Gulberg 35
5674 TE Nuenen
T. 040.29 51 951
Gemeente Venray
T.a.v. de heer J. Roerink
Postbus 500
5800 AM VENRAY
TRITIUM PRINSENBEEK »
Groenstraat 27
4841 BA Prinsenbeek
T. 076.54 29 564
TRITIUM NEER »
Steeg 27
6086 EJ Neer
T. 0475.49 81 50
Tevens per e-mail
Vestiging, datum
Ons kenmerk
Uw kenmerk
Behandeld door
Doorkiesnummer
Gecontroleerd door
Betreft
: [email protected]
:
:
:
:
:
:
:
Nuenen, 28 maart 2014
1403/088/RV-01
Robert van de Voort
040.29 07 375
Jo Smeets
Onderzoek “Wet luchtkwaliteit”, supermarktontwikkeling centrum Venray
TRITIUM ARKEL »
Vlietskade 1509
4241 WH Arkel
T. 0183.71 20 80
E. [email protected]
I. www.tritiumadvies.nl
Geachte heer Roerink,
In opdracht van de gemeente Venray is een onderzoek toetsing “Wet luchtkwaliteit” uitgevoerd voor de
ontwikkeling van een supermarkt op de hoek van de wegen Langstraat en Langeweg te Venray.
Het plan is in strijd met het vigerende bestemmingsplan waardoor er een juridisch planologische procedure
dient te worden doorlopen. In het kader van deze procedure dient onder andere het aspect luchtkwaliteit te
worden beschouwd c.q. onderzocht vanwege de verkeersaantrekkende werking die van het plan uitgaat.
“Wet luchtkwaliteit”
Sinds 15 november 2007 zijn de belangrijkste bepalingen over luchtkwaliteitseisen opgenomen in de Wet
milieubeheer (hoofdstuk 5, titel 5.2 Wm). Hiermee is het Besluit luchtkwaliteit 2005 (Blk 2005) vervallen.
Omdat titel 5.2 handelt over luchtkwaliteit staat deze ook wel bekend als de “Wet luchtkwaliteit”. De “Wet
luchtkwaliteit” kent een aantal nieuwe begrippen zoals 'niet in betekenende mate' (NIBM) en het Nationaal
Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Voor nieuwe plannen betekent dit dat er nagegaan dient
te worden of het plan past binnen het Besluit en/of de ministeriële regeling ‘niet in betekenende mate’.
Kleine en grote projecten
Niet alle ruimtelijke projecten hoeven in het NSL te worden opgenomen. Nederland telt ongeveer
5000 bouwprojecten. Het overgrote deel ervan heeft vrijwel geen invloed op de luchtkwaliteit. Daarom
introduceert de “Wet luchtkwaliteit” ‘kleine’ en ‘grote’ projecten. Een paar honderd grote projecten dragen
‘in betekenende mate’ bij aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. Het gaat vooral om
bedrijventerreinen en infrastructuur (wegen). Wat het begrip ‘in betekenende mate’ precies inhoudt, staat
in een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB). In hoofdlijnen komt het erop neer dat ‘grote’ projecten die
jaarlijks meer dan 3 procent bijdragen aan de jaargemiddelde norm voor fijn stof en stikstofdioxide
1403/088/RV-01
pagina 1 van 5
(1,2 microgram per m3) een ‘betekenend’ negatief effect hebben op de luchtkwaliteit. ‘Kleine’ projecten die
minder dan 3 procent bijdragen, kunnen doorgaan zonder toetsing. Dat betekent bijvoorbeeld dat lokale
overheden een woonwijk van minder dan 1500 woningen bij één ontsluitingsweg en 3000 woningen bij twee
ontsluitingswegen, niet hoeven te toetsen aan de normen voor luchtkwaliteit. Voor kantoorlocaties met één
ontsluitingsweg geldt een grens van 100.000 m2 bruto vloeroppervlak.
Als een project wel de ‘in betekenende mate’ grens overschrijdt zijn er twee mogelijkheden. Of een overheid
besluit om het project onder te brengen in het NSL of men besluit om projectsaldering toe te passen. Een
extra mogelijkheid die de wet geeft is het toepassen van extra maatregelen ter plekke (die onlosmakelijk
met het project verbonden dienen te zijn), waardoor de verslechtering onder de NIBM grens komt. Een
voordeel van de “Wet luchtkwaliteit” is ook dat grote projecten niet meer rechtstreeks hoeven te worden
getoetst aan de normen. Als een groot project is opgenomen in het NSL, hoeft de verantwoordelijke
overheid in de planprocedure (bijvoorbeeld het bestemmingsplan) niet meer te toetsen aan de normen,
zoals het geval was in het Blk 2005. De overheid kan veelal volstaan met een onderbouwing door aan te
geven dat het project is opgenomen in het NSL. Het NSL zorgt ervoor dat het negatieve effect van deze
projecten wordt gecompenseerd met een groot pakket landelijke maatregelen. Met ingang van 1 augustus
2009 is het NSL van kracht. Het NSL heeft een looptijd van 5 jaar.
Fijnstof en gezondheid
PM10
In Nederland overschrijden de concentraties fijnstof vooral de normen binnen 100 meter van een drukke
snelweg, of binnen 50 meter van een drukke stedelijke weg. In grote gemeenten in Nederland wordt
hierdoor tot 10% van de bevolking aan te veel fijnstof blootgesteld. Niettemin zijn de concentraties vanaf de
jaren tachtig van de twintigste eeuw gedaald. Dit is voornamelijk te danken aan maatregelen in de industrie,
met name door ontzwaveling van de schoorsteenemissies en bij auto's door schonere motoren en
katalysatoren. Bij dieselauto's zijn in toenemende mate roetfilters in gebruik.
PM2,5
Het is bekend dat gezondheidsschade vooral optreedt door de kleinere fractie van de deeltjesgrootteverdeling: de PM2,5. Deze deeltjes dringen het diepst door in de longen en richten de meeste schade
aan. Deze fractie wordt ook voor een groter deel door mensen veroorzaakt, vooral door wegverkeer en
scheepvaart. De grootste massafractie in PM2,5 is tegenwoordig afkomstig van stikstof(mon)oxiden (NO)
van vrachtverkeer, ozon uit fotochemische reactie en van ammoniak uit de bio-industrie.
De kleine zwevende deeltjes komen bij inademing in de longen terecht. Deeltjes groter dan 10 micrometer
(een honderdste millimeter) worden door de neus vastgehouden en uitgescheiden via het slijmvlies.
De kleine deeltjes kunnen op de volgende wijzen schadelijk zijn voor de gezondheid:
•
veroorzaken van ontstekingsreacties;
•
bemoeilijken zuurstofopname;
•
hartschade:
o ontstekingsreacties doen radicalen vrijkomen;
o infarct door toenemende viscositeit van het bloed;
o negatieve beïnvloeding hartspierfunctie door neurologische effecten.
Epidemiologische en toxicologische studies wijzen uit dat in Nederland jaarlijks enige duizenden mensen
1403/088/RV-01
pagina 2 van 5
vroegtijdig overlijden door kortdurende blootstelling aan fijnstof. De mortaliteit door chronische blootstelling
is mogelijk een veelvoud hiervan. De duur van de levensverkorting is vermoedelijk kort: enkele dagen tot
maanden. Naast mortaliteit speelt bij fijnstof morbiditeit een belangrijke rol: door blootstelling aan fijnstof
worden veel mensen ziek. Bij mensen met luchtwegaandoeningen en hart- en vaatziekten verergert
blootstelling aan fijnstof hun symptomen.
Studies wijzen uit dat er geen veilige ondergrens is bij blootstelling aan fijnstof: hoe klein de blootstelling
ook is, er is altijd een meetbaar schadelijk effect op de gezondheid. De huidige normen zijn derhalve een
compromis tussen gezondheidsbelangen en socio-economische belangen.
Verkeersgeneratie
De te verwachten verkeersproductie is op basis van de CROW publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’ bepaald. Met een omgevingsadressendichtheid van circa 1700 adressen per km2 kan
het centrum van Venray worden aangemerkt als een sterk stedelijk gebied. Volgens de genoemde CROW
publicatie genereert een fullservice supermarkt in het centrum van sterk stedelijk gebied tussen de 52,7 en
94,3 verkeersbewegingen (personenauto’s) per 100 m2 bruto vloeroppervlak (bvo).
Rekening houdend met 2000 m2 bvo betekent dit dat de supermarkt minimaal ((2000 / 100) * 52,7 =) 1054
en maximaal ((2000 / 100) * 94,3 =) 1886 verkeersbewegingen per etmaal zal genereren. Indien deze
verwachting wordt gemiddeld kan worden uitgegaan van een verkeersproductie van 1470 autobewegingen
per etmaal. Dit betreft het autoverkeer van en naar de supermarkt. Daarnaast blijkt uit gegevens van
initiatiefnemer (akoestisch onderzoek) dat 2 à 3 maal daags bevoorrading per vrachtwagen zal plaatsvinden
(dus 6 vrachtverkeersbewegingen per dag). Zowel de bevoorrading als de ontsluiting van de parkeerplaats
van de supermarkt vindt plaats via de Langeweg.
Voor de toename van het verkeer als gevolg van het planvoornemen wordt voornoemde verkeersgeneratie
aangehouden. Dit kan als een worst-case benadering worden gezien omdat de locatie thans reeds als
parkeerplaats in gebruik is.
Rekenresultaten
Voor kleinere ruimtelijke plannen en verkeersplannen die effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit heeft
VROM in samenwerking met InfoMil een specifieke rekentool ontwikkeld. Daarmee kan op een eenvoudige
en snelle manier worden bepaald of een plan ‘niet in betekenende mate’ bijdraagt (NIBM) aan
luchtverontreiniging. Uit een eerste verkenning met de NIBM rekentool blijkt echter dat de bijdrage van het
extra verkeer mogelijk in betekenende mate (IBM) is, waardoor een nader onderzoek noodzakelijk wordt
geacht. Om een volledig beeld te krijgen van de invloed van de beoogde ontwikkeling op de luchtkwaliteit
zijn derhalve berekeningen met het CAR II - model (versie 12.0) uitgevoerd.
De verkeersgegevens van de Langeweg zijn verkregen via de mobiliteitsmonitor van de gemeente Venray
(www.verkeersmonitorvenray.nl). Telpunt d06 (Langeweg, t.h.v. huisnummer 38) is van toepassing voor het
bepalen van de etmaalintensiteit van een weekdag in 2013 en bijbehorende verdeling van het verkeer in
fracties (licht, middel en zwaar). Er is rekening gehouden met een autonome groei van 1,5%. Alle gebruikte
verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 1.
In navolgende tabel 1 wordt een overzicht van de in het CAR II - model gebruikte verkeersgegevens
1403/088/RV-01
pagina 3 van 5
weergegeven. De verdeling van de voertuigen over de verschillende voertuigcategorieën wordt in alle te
beoordelen jaren gelijk verondersteld. De overige invoergegevens zijn tevens opgenomen in onderstaande
tabel. Alle invoergegevens zijn eveneens opgenomen in bijlage 2.
Tabel 1: Gegevens wegverkeer Langeweg
Gegevens wegverkeer Langeweg
exclusief plan
inclusief plan
etmaalintensiteit jaar: 2014
4611
6087
etmaalintensiteit jaar: 2015
4680
6156
etmaalintensiteit jaar: 2020
5042
6518
fracties
lichte mvt.
0,94
0,95
middel-zware mvt.
0,05
0,04
zware mvt.
0,00
0,00
andere invoergegevens
fractie autobussen
0,01
parkeerbewegingen
snelheidstype
wegtype
bomenfactor
afstand tot wegas
0,01
0
0
normaal stadsverkeer
normaal stadsverkeer
basistype
basistype
1,25
1,25
5 en 10
5 en 10
0
0
fractie stagnatie
In bijlage 3 zijn de berekeningsresultaten voor de jaren 2014, 2015 en 2020 weergegeven. Uit de
rekenresultaten blijkt allereerst dat het planvoornemen een beperkte invloed heeft op de luchtkwaliteit ter
plaatse. Verder blijkt dat de jaargemiddelde grenswaarden voor de jaren 2014, 2015 en 2020 niet worden
overschreden. De waarden worden bovendien voor een groot deel bepaald door de achtergrondwaarden. In
onderstaande tabel zijn de resultaten kort samengevat.
Tabel 2: Luchtkwaliteit ten gevolge van wegverkeer op Langeweg
toetsjaar
afstand tot wegas
[m]
bijdragen
NO2
PM10
2014 (exclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
2014 (inclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
2015 (exclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
2015 (inclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
2020 (exclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
2020 (inclusief plan)
5 en 10
voldoet
voldoet
PM2,5
Sinds 2008 is een Europese richtlijn (2008/50/EG) voor luchtkwaliteit van kracht. Een belangrijke wijziging
in deze richtlijn is de invoering van grenswaarden voor de jaargemiddelde concentratie en gemiddelde
stedelijke achtergrondconcentratie van PM2,5. Voor zowel vergunningverlening als de ruimtelijke ordening is
1403/088/RV-01
pagina 4 van 5
de grenswaarde voor PM2,5 van belang. Deze gaat echter pas op 1 januari 2015 gelden en zal 25 µg/m3
zijn, gedefinieerd als jaargemiddelde concentratie.
Voor het bepalen van de PM2,5 concentraties is geen rekenmethode beschikbaar. Uit de
achtergrondwaarden kan een verhouding worden bepaald tussen PM10 en PM2,5. Deze ligt in de periode
van 2015 tot 2020 tussen 65% en 70%, met andere woorden de concentratie PM2,5 ligt altijd lager dan de
concentratie PM10. Daar de concentratie PM10 in het maatgevende jaar 2015 maximaal 25,5 µg/m3 bedraagt
kan gesteld worden dat de concentratie PM2,5 te allen tijde onder de grenswaarde van 25 µg/m3 zal blijven.
Besluit gevoelige bestemmingen
Op 16 januari 2009 is het Besluit gevoelige bestemmingen in werking getreden. Met deze AMvB wordt de
vestiging van zogeheten ‘gevoelige bestemmingen’ - zoals een school - in de nabijheid van provinciale en
rijkswegen beperkt. Dit heeft consequenties voor de ruimtelijke ordening. Het besluit is gericht op
bescherming van mensen met een verhoogde gevoeligheid voor fijn stof (PM10) en stikstofdioxide (NO2),
met name kinderen, ouderen en zieken. De volgende gebouwen met de bijbehorende terreinen zijn
aangemerkt als gevoelige bestemming: scholen, kinderdagverblijven, en verzorgings-, verpleeg- en
bejaardentehuizen. Het Besluit gevoelige bestemmingen is niet van toepassing op het onderhavige plan,
daar de grenswaarden voor PM10 of NO2 niet (dreigen te) worden overschreden. Bovendien betreft het hier
een gemeentelijk weg.
Conclusie
Samenvattend kan worden gesteld dat de “Wet luchtkwaliteit” geen beperkingen oplegt aan de beoogde
ontwikkeling van een supermarkt op de hoek van de wegen Langstraat en Langeweg te Venray. Het
planvoornemen heeft slechts een beperkte invloed op de luchtkwaliteit ter plaatse en de jaargemiddelde
grenswaarden voor de jaren 2014, 2015 en 2020 worden niet overschreden.
Wij hopen u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Tritium Advies
ir. R.A.C. van de Voort
Projectleider RO
Bijlagen:
1
2
3
verkeersgegevens wegverkeer
invoergegevens CAR II – model
rekenresultaten CAR II – model
1403/088/RV-01
pagina 5 van 5
BIJLAGE 1
Robert van de Voort
Van:
Verzonden:
Aan:
CC:
Onderwerp:
Bijlagen:
Johan Roerink <[email protected]>
donderdag 27 maart 2014 9:12
Robert van de Voort
Marjan Backbier
onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw
verkeersaantrekkende werking supermarkt gouden leeuw
Geachte heer Van de Voort, hallo Robert,
Hierbij de gegevens betreffende het onderzoek iz luchtkwaliteit Gouden Leeuw. De bijlage bevat een mail van
Kees Thielen met daarin een onderbouwing van de verkeersaantrekkende werking. Overige verkeersgegevens zijn
beschikbaar via de link http://www.verkeersmonitorvenray.nl
Als er vragen zijn dan weet je me te vinden.
Met vriendelijke groet,
Johan Roerink | Medewerker Milieuplanologie | Gemeente Venray
Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray
T +31 (0)478 523 643 | Iwww.venray.nl
Door de elektronische verzending van het bericht kunnen er geen rechten worden ontleend aan de
informatie. De informatie in dit e-mailbericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Verstrekking
aan en gebruik door anderen is niet toegestaan als u niet de geadresseerde bent wordt u verzocht het bericht
door te sturen aan geadresseerde of te vernietigen. Gemeente Venray garandeert niet dat een verzonden email bericht vrij is van virussen.
1
Robert van de Voort
Van:
Verzonden:
Aan:
Onderwerp:
Kees Tielen - Plangroep Heggen <[email protected]>
woensdag 26 maart 2014 15:28
Johan Roerink
verkeersaantrekkende werking supermarkt gouden leeuw
Parkweg 1a, 6121 HV Born
Postbus 44, 6120 AA Born
Tel: 046-458 22 22
Fax: 046-458 02 88
Email: [email protected]
Internet: www.plangroep-heggen.nl
Projectnummer:
Projectomschrijving:
Hallo Johan: bijgaand zoals afgesproken een stukje tekst tbv de onderbouwing van de verkeersaantrekkende
werking:
‘De te verwachten verkeersproductie kan op basis van de CROW publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’ worden bepaald: Met een omgevingsadressendichtheid van ca. 1700 adressen per km2 kan het
centrum van Venray worden aangemerkt als een sterk stedelijk gebied. Volgens de genoemde CROW publicatie
genereert een fullservice supermarkt in het centrum van sterk stedelijk gebied tussen de 52,7 en 94,3
verkeersbewegingen (personenauto’s) per 100 m2 bvo.
Rekening houdend met 2.000 m2 bvo betekent dit dat de supermarkt minimaal ((2000 / 100) * 52,7 =) 1.054 en
maximaal ((2000 / 100) * 94,3 =) 1.886 verkeersbewegingen per etmaal zal genereren. Indien deze verwachting wordt
gemiddeld kan worden uitgegaan van een verkeersproductie van ca. 1.470 autobewegingen per etmaal. Dit betreft
het autoverkeer van en naar de supermarkt.’
Daarnaast blijkt uit gegevens van initiatiefnemer (akoestisch onderzoek) dat 2 a 3 maal daags bevoorrading per
vrachtwagen zal plaatsvinden ( dus 6 vrachtverkeersbewegingen per dag)
Met vriendelijke groet,
Plangroep Heggen BV
1
Robert van de Voort
Van:
Verzonden:
Aan:
Onderwerp:
Johan Roerink <[email protected]>
donderdag 27 maart 2014 13:27
Robert van de Voort
RE: onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw
Hallo Robert,
Je kunt hiervoor 1,5% aanhouden.
Groet,
Johan
Met vriendelijke groet,
Johan Roerink | Medewerker Milieuplanologie | Gemeente Venray
Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray
T +31 (0)478 523 643 | Iwww.venray.nl
Van: Robert van de Voort [mailto:[email protected]]
Verzonden: donderdag 27 maart 2014 10:47
Aan: Johan Roerink
Onderwerp: RE: onderzoek luchtkwaliteit Gouden Leeuw
Hoi Johan,
Ik heb meteen op de site gekeken. Ik neem aan dat ik uit moet gaan van de gegevens in bijgevoegde pdf. Volgens
het Excel bestand hebben de gegevens betrekking op het jaar 2013. Hoef ik verder alleen nog maar het
ophogingspercentage (autonome groei) te weten.
Alvast bedankt!
Met vriendelijke groet,
Robert
Tritium Advies BV
ir. R.A.C. (Robert) van de Voort
Projectleider geluid & bouwfysica en RO
doorkiesnummer
e-mail
profiel
040.29 07 375
[email protected]
Linked
Adviseurs in Bouwen, Milieu en Veiligheid
TRITIUM NUENEN »
Gulberg 35
5674 TE Nuenen
T. 040.29 51 951
TRITIUM PRINSENBEEK »
Groenstraat 27
4841 BA Prinsenbeek
T. 076.54 29 564
TRITIUM NEER »
Steeg 27
6086 EJ Neer
T. 0475.49 81 50
Op dit e-mail bericht is een disclaimer van toepassing.
1
TRITIUM ARKEL »
Vlietskade 1509
4241 WH Arkel
T. 0183.71 20 80
Kragten; Gemeente Venray
Rapport Identificatie - CustomList-180
Lokatienaam - d06
Beschrijving - langeweg - thv huisnummer 38
Richting - Het noorden Het oosten Zuiden Het westen
Virtuele Dag (7)
Time
0000
0100
0200
0300
0400
0500
0600
0700
0800
0900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
07-19
19-00
00-07
00-00
07-09
16-18
Total
30
22
12
6
8
12
41
111
197
214
260
304
317
363
369
392
396
377
303
299
195
130
117
68
3603
809
131
4543
308
774
Cls
1
28
22
12
6
8
11
36
101
185
194
239
287
300
349
353
374
376
364
294
291
190
126
114
66
3416
788
122
4326
286
740
Cls
2
2
1
0
0
0
1
5
10
11
19
20
17
17
14
16
18
19
13
8
7
5
4
3
3
181
21
9
211
22
32
Cls
3
Cl%
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
6
0
0
6
1
1
94,2
97,4
97,6
97,7
98,2
92,7
87,5
90,6
93,7
90,8
92
94,3
94,7
96,1
95,7
95,5
94,9
96,6
97,1
97,4
97,5
97,2
97,7
96,2
94,8
97,4
93,2
95,2
92,6
95,7
Cl%
2
5,3
2,6
2,4
2,3
1,8
6,1
12,5
9,1
5,8
8,8
7,8
5,5
5,3
3,8
4,3
4,5
4,8
3,4
2,7
2,5
2,4
2,8
2,3
3,8
5
2,6
6,5
4,6
7
4,1
Cl%
3
0,5
0
0
0
0
1,2
0
0,3
0,5
0,5
0,2
0,2
0
0
0
0
0,3
0
0,2
0,1
0,1
0
0
0
0,2
0,1
0,2
0,1
0,4
0,2
Total
AB
14
10
6
3
4
5
23
51
82
89
117
155
152
169
172
190
198
195
145
138
99
67
64
40
1714
407
65
2187
133
393
Total
BA
16
12
6
3
4
7
18
60
115
125
143
149
165
194
197
202
198
183
157
161
96
63
53
28
1888
402
66
2356
175
381
BIJLAGE 2
Invoergegevens CAR II
Scenario 2014:
Plaats
Venray
Venray
Venray
Venray
Straat
naam
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (incl. plan)
Langeweg (incl. plan)
X(m)
195580
195580
195580
195580
Y(m)
392760
392760
392760
392760
Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer
(mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg.
4611
0,94
0,05
0
0,01
0
4611
0,94
0,05
0
0,01
0
6087
0,95
0,04
0
0,01
0
6087
0,95
0,04
0
0,01
0
Snelheids
type
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Weg
Bomen Afstand
Fractie
type
factor tot wegas stagnatie
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
X(m)
195580
195580
195580
195580
Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer
Y(m) (mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg.
392760
4680
0,94
0,05
0
0,01
0
392760
4680
0,94
0,05
0
0,01
0
392760
6156
0,95
0,04
0
0,01
0
392760
6156
0,95
0,04
0
0,01
0
Snelheids
type
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Weg
Bomen Afstand
Fractie
type
factor tot wegas stagnatie
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
X(m)
195580
195580
195580
195580
Intensiteit Fractie Fractie Fractie Fractie Parkeer
Y(m) (mvt/etm) licht middel zwaar autob. beweg.
392760
5042
0,94
0,05
0
0,01
0
392760
5042
0,94
0,05
0
0,01
0
392760
6518
0,95
0,04
0
0,01
0
392760
6518
0,95
0,04
0
0,01
0
Snelheids
type
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Normaal stadsverkeer
Weg
Bomen Afstand
Fractie
type
factor tot wegas stagnatie
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
Basistype 1,25
5
0
Basistype 1,25
10
0
Scenario 2015:
Plaats
Venray
Venray
Venray
Venray
Straat
naam
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (incl. plan)
Langeweg (incl. plan)
Scenario 2020:
Plaats
Venray
Venray
Venray
Venray
Straat
naam
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (excl. plan)
Langeweg (incl. plan)
Langeweg (incl. plan)
BIJLAGE 3
Rapportage no2pm10
Naam
rekenaar, vrij.
Versie
12.0
Stratenbestand
Scenario 2014
Jaartal
2014
Meteorologische conditie
Meerjarige meteorologie
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3
Schalingsfactor emissiefactoren
Personeneauto's
1
Middelzwaar verkeer
1
Zwaar verkeer
1
Autobussen
1
Plaats Straatnaam
X
Y
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Overschrijdingen
plandrempel
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Dagen
zeezoutcorrectie
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
24,2
20,6
0
0
25,7
25,0
15
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
23,4
20,6
0
0
25,5
25,0
15
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
25,0
20,6
0
0
25,9
25,0
16
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
23,9
20,6
0
0
25,7
25,0
15
2
Achtergrondgegevens NO2
Plaats Straatnaam
fNO2
(µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijks-wegen
195580 392760
20,4
20,6
0,3
0,1
X
Y
Achtergrondgegevens PM10
NO2
(µg/m3)
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Schiphol
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijkswegen
0
43,1
43,0
0,0
25,0
25,0
0
Jm bijdrage Jm bijdrage
Rijks-wegen
Schiphol
Venray
Langeweg
Venray
Langeweg
195580 392760
20,4
20,6
0,3
0,1
0
43,1
43,0
0,0
25,0
25,0
0
Venray
Langeweg
195580 392760
20,4
20,6
0,3
0,1
0
43,1
43,0
0,0
25,0
25,0
0
Venray
Langeweg
195580 392760
20,4
20,6
0,3
0,1
0
43,1
43,0
0,0
25,0
25,0
0
Rapportage no2pm10
Naam
rekenaar, vrij.
Versie
12.0
Stratenbestand
Scenario 2015
Jaartal
2015
Meteorologische conditie
Meerjarige meteorologie
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3
Schalingsfactor emissiefactoren
Personeneauto's
1
Middelzwaar verkeer
1
Zwaar verkeer
1
Autobussen
1
Plaats Straatnaam
X
Y
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Overschrijdingen
plandrempel
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Dagen
zeezoutcorrectie
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
23,6
20,0
0
0
25,3
24,6
14
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
22,7
20,0
0
0
25,1
24,6
14
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
24,3
20,0
0
0
25,5
24,6
15
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
23,2
20,0
0
0
25,2
24,6
14
2
Achtergrondgegevens NO2
Plaats Straatnaam
X
Y
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijks-wegen
fNO2
(µg/m3)
Achtergrondgegevens PM10
NO2
(µg/m3)
Jm bijdrage Jm bijdrage
Rijks-wegen
Schiphol
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Schiphol
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijkswegen
Venray
Langeweg
195580 392760
19,8
20,0
0,4
0,1
0
43,5
43,4
0,0
24,6
24,6
0
Venray
Langeweg
195580 392760
19,8
20,0
0,4
0,1
0
43,5
43,4
0,0
24,6
24,6
0
Venray
Langeweg
195580 392760
19,8
20,0
0,4
0,1
0
43,5
43,4
0,0
24,6
24,6
0
Venray
Langeweg
195580 392760
19,8
20,0
0,4
0,1
0
43,5
43,4
0,0
24,6
24,6
0
Rapportage no2pm10
Naam
rekenaar, vrij.
Versie
12.0
Stratenbestand
Scenario 2020
Jaartal
2020
Meteorologische conditie
Meerjarige meteorologie
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie locatieafhankelijk
Resultaten inclusief zeezoutcorrectie 0 µg/m3
Schalingsfactor emissiefactoren
Personeneauto's
1
Middelzwaar verkeer
1
Zwaar verkeer
1
Autobussen
1
Plaats Straatnaam
X
Y
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Overschrijdingen
plandrempel
Jaargemiddelde
Jm
achtergrond
# Overschrijdingen
grenswaarde
# Dagen
zeezoutcorrectie
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
18,8
16,4
0
0
23,6
23,0
11
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(excl. plan)
18,2
16,4
0
0
23,5
23,0
11
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
19,3
16,4
0
0
23,8
23,0
11
2
Venray
Langeweg
195580 392760
(incl. plan)
18,5
16,4
0
0
23,6
23,0
11
2
Achtergrondgegevens NO2
Plaats Straatnaam
X
Y
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
NO2 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijks-wegen
fNO2
(µg/m3)
Achtergrondgegevens PM10
NO2
(µg/m3)
Jm bijdrage Jm bijdrage
Rijks-wegen
Schiphol
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
O3 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
PM10 (µg/m3)
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Schiphol
Jm achtergrond
Sanerings-tool
Jm
achtergrond
GCN
Jm bijdrage
Rijkswegen
Venray
Langeweg
195580 392760
16,3
16,4
0,1
0,2
0
46,1
46,0
0,0
23,0
23,0
0
Venray
Langeweg
195580 392760
16,3
16,4
0,1
0,2
0
46,1
46,0
0,0
23,0
23,0
0
Venray
Langeweg
195580 392760
16,3
16,4
0,1
0,2
0
46,1
46,0
0,0
23,0
23,0
0
Venray
Langeweg
195580 392760
16,3
16,4
0,1
0,2
0
46,1
46,0
0,0
23,0
23,0
0