november 2014 • Mennens goes Madagascar • Project Chioggia Stormvloedkering • “Hoog bezoek” bij Mennens •Waddinxveense hefbrug www.mennens.nl • Mennens schrijft geschiedenis • Mennens, keuren boven water 1 Inhoudsopgave Inhoudsopgave & colofon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Voorwoord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Van Beest investeert in de toekomst .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Mennens goes Madagascar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Kink in de kabel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bundeling van krachten is het toverwoord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Waddinxveense hefbrug. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mennens, keuren boven water!. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Accu Hijshaak.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Mennens en Shell. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Vallen over scherpe randen? Struikelen over je eigen vallijn?.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Evenwichtskabels vervangen van de hefbrug te Den Helder.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Het WK in Nederland. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Aanpassen RWZI Heerenveen door Van der Kamp Kornhorn.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nieuwe trainingslocatie voor Safe Site. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Every day better. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Hoogwerkers van Gjaltema, goed ingepakt op hoogte!.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Mennens schrijft geschiedenis.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 “Hoog bezoek” bij Mennens.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Trainingen met persoonsgebonden certificaten:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Cursus/lezing: Veilig hijsen, Valbeveiliging, Vastzetten van lading, Veiligheid op daken.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lezingen, info-ochtenden en beurzen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Colofon Foto voorpagina Redactie-adres: Mennens Groningen B.V. t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar, [email protected] Postbus 654, 9700 AR Groningen Bladmanagement: Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen Vormgeving en productie: BrainWorks B.V., Sneek Oplage: 35.000 exemplaren Adreswijzigingen: Graag doorgeven o.v.v. uw klantcode, deze code staat op het adresetiket. Wijzigingen kunt u doorgeven via [email protected] of via Postbus 654, 9700 AR Groningen 2 Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2) Voor het complete artikel zie pagina 12 Algemeen + Groningen Voorwoord Ontwikkeling Maarten van der Velden Amsterdam Stilstand is achteruitgang. Hoewel dit zeker niet voor alle situaties geldt, is het wel iets dat van toepassing is op organisaties. De wereldeconomie ontwikkelt zich, verandert razendsnel en daarom moeten bedrijven zich ook blijven ontwikkelen en aanpassen. Wat vandaag nog een succesformule is, is morgen hopeloos verouderd (denk maar eens aan Nokia). Frits van Boetzelaer Dongen Daarom ontwikkelt Mennens zich ook. Wij zijn actief op het gebied van digitalisering en proberen ons steentje bij te dragen aan een duurzame economie. Daarnaast werken wij nauw samen met de andere bedrijven binnen Axload, de Zweedse multinational waarvan wij tegenwoordig deel uit maken. Het wiel iedere keer weer Danny van Deuzen opnieuw uitvinden is niet slim, daarom kijken wij goed naar wat de Hengelo collegae doen. Proberen daar wat van te leren en dit binnen onze groep te implementeren. Dit heeft al menig succes opgeleverd. Om aan de buitenwereld goed duidelijk te maken dat wij een grote organisatie achter ons hebben staan, hebben wij Marcel Stalknecht besloten een nieuw logo te gaan hanteren. Dit logo laat zien Schiedam dat wij een eenheid vormen met de andere Axload bedrijven zonder daarbij de identiteit van Mennens aan te tasten. De flexibiliteit en klantgerichtheid van de zelfstandige kleinere onderneming combineren met de kracht van Frans Batist een groep. Dat is wat wij ontwikkeling noemen. Mennens Belgium Directie en medewerk(st)ers Mennens staalkabel, hijs- en heftechniek Wim Cools Safe Site Dirk van Blijswijk www.mennens.nl 3 Van Beest investeert in de toekomst Van Beest is producent en distributeur van staaldraaden kettingaccessoires. Het hoofdkantoor van deze internationale onderneming is gevestigd in Sliedrecht. Van Beest houdt zich al meer dan 90 jaar bezig met de productie van sluitingen met hoge trekkracht en is een echte expert op dit gebied. In 1922 is het bedrijf door Dirk van Beest opgericht, aanvankelijk als leverancier van ijzerwerken aan de baggerindustrie, een sterk ontwikkelde industrie in de Een belangrijk deel van het assortiment Duitsland, Frankrijk en de Verenigde regio Sliedrecht. Vanaf het allereerste bestaat uit hoogwaardige hijsproducten, Staten groeit en de internationale begin richt het bedrijf zich al op het zoals sluitingen en haken, die naar meer positie wordt verder uitgebouwd. smeden van sluitingen. Door de ervaring dan 80 landen worden geëxporteerd op het gebied van ijzerwerken had Van onder de geregistreerde merknamen Mennens heeft met Van Beest al een Beest met zijn sluitingen een voordeel GREEN PIN® en EXCEL®. Van Beest is een relatie die terug gaat tot ver in de vorige ten opzichte van de concurrentie, wat leidende organisatie in dit marktsegment. eeuw. Als klant en als leverancier kennen het begin betekende van een netwerk Het assortiment van producten wordt zij elkaar door en door. Van Beest als van professionele gebruikers dat zich onder andere toegepast in de offshore, leverancier van sluitingen, spanschroeven inmiddels uitstrekt over de hele wereld. industrie, visserij en landbouw. Service en en dergelijke aan de Mennens Groep kwaliteit zijn de basis van het succes van en Mennens als leverancier van de organisatie, waarin wereldwijd circa 120 inspecties, kranen en takels aan Van werknemers actief zijn. De onderneming, Beest. In 1999 heeft Mennens ook al met vestigingen in Nederland, diverse kranen en hijsmiddelen geleverd, 4 Mennens voor de levering van diverse kranen en hijsmiddelen. In de nieuwe productiehal zijn twee bovenloopkranen van 7,5 ton en een bovenloopkraan van 2,5 ton door Mennens geïnstalleerd. De kranen hebben allen een overspanning van 23,9 meter en zijn gefabriceerd aangepast en geïnstalleerd bij de bouw met Verlinde componenten. die destijds plaatsvond in Sliedrecht. heeft Mennens weer keurig geklaard. Ook zijn er een tweetal zwenkkranen De samenwerking met Bouwonderneming Van Beest heeft ambitieuze plannen voor geplaatst en een slingerbalk kraansysteem. Stout verliep ook naar tevredenheid. de toekomst. Om de klantgerichtheid Verder moesten er vanwege de uitbreiding Mennens wenst Van Beest veel succes en (lever)betrouwbaarheid te behouden van het distributiecentrum enkele kranen voor de toekomst en kijkt uit naar nog vele en te verbeteren bleek het nodig om de worden verplaatst. Ook deze klus decennia aan samenwerking. huisvesting in Sliedrecht aan te passen. Dit wordt gerealiseerd door: - Uitbreiding met een nieuwe productiehal van 2.500 m2. - Uitbreiding van het distributiecentrum met 2.500 m2. - Renovatie en vergroting van het kantoor met een tweede verdieping van 500 m2. Bouwonderneming Stout uit Hardinxveld Giessendam heeft de bouw van de hal en kantoor op zich genomen. Stout was via Van Beest de opdrachtverstrekker aan www.mennens.nl 5 Mennens goes Madagascar Soms krijg je aanvragen waarvan je in eerste instantie denkt, dit moet een grapje zijn. Totdat de klant zenuwachtig begint te worden en bijna dagelijks vraagt waar zijn offerte blijft voor het trainen van zijn mensen... in Madagascar! Madagascar International Container Terminal Services Inc. is een van de ruim twintig terminals die MICTSI, uit de Filipijnen, wereldwijd heeft. De terminal in Madagascar is sinds 2005 in handen van deze internationale terminal operator, in samenwerking met Ongeveer een jaar geleden zijn twee in alle opzichten met die van Europeanen. het havenbedrijf van Toamasina. Zoals in Nederlanders, ex-medewerkers van Onderdelen, gereedschappen en kennis veel Afrikaanse landen is ook hier sprake APM Terminals Rotterdam, verhuisd naar zijn nauwelijks verkrijgbaar op dit eiland, van een opkomende economie en is de Madagascar om een aantal jaren voor dus moet bijna alles van ver komen. verwachte groei in containeroverslag MICTSI te gaan werken. Zij sturen de Onmogelijk is het niet, een uitdaging zeker! 50% voor het komende jaar. gehele technische dienst aan, zowel de kranen als het rollend materieel valt onder Deze terminal wordt dan ook stap voor hun verantwoording. Het belangrijkste stap uitgebreid en er wordt geïnvesteerd doel is de organisatie dusdanig verbeteren in nieuwe kranen (RTG’s), mobiele dat er tijdig goed onderhoud gepleegd havenkranen, nieuw terrein voor de wordt en dat storingen adequaat opgelost opslag, maar ook wordt de kade ca. worden. Net als op alle containerterminals 400 meter verder in zee gebouwd. moet het materieel 24 uur per dag en 7 dagen per week inzetbaar zijn. Om dat Met alleen investeringen in materieel voor elkaar te krijgen is een hele opgave ben je er niet, het is de enige terminal in in een van de armste en meest primitieve Na wat problemen met de levering van het land, dus mensen met ervaring en landen ter wereld. De cultuur, mentaliteit staalkabels voor de mobiele havenkranen kennis van kranen zijn er niet te vinden. en denkwijze van de Madagassi verschilt vorig jaar, is er contact gezocht met Mennens, de vraag was of Mennens voortaan de staalkabels kan leveren voor al de kranen van MICTSI. “Wij willen een betrouwbare leverancier, het maakt ons niet uit of de kabels uit Nederland komen of elders uit Europa.” De eerste order voor het leveren van twee sets hijskabels voor de Gottwald kranen en 3 sets hijskabels, inclusief anti sway kabels, voor de RTG’s van Noell, was na een korte onderhandeling geplaatst. Kort na het verschepen van de kabels kwam de vraag of Mennens een offerte wilde maken voor het geven van een training in Madagascar. 6 Het doel van de training was heel duidelijk: ‘leer onze monteurs op een efficiënte, verantwoorde en vooral veilige manier kabels te vervangen’. Qua veiligheid en inspecties hanteert ICTSI Europese normen en regels, kortom, veel training in weinig tijd. Gelukkig waren er wel voldoende kranen waarvan de kabels gewisseld moesten worden. De benodigde hulpmiddelen en gereedschappen voor het wisselen van de kabels kwamen helaas een paar dagen later aan. Na een bezoek aan de plaatselijke ijzerwarenwinkel en wat improviseren konden van twee RTG’s de kabels De week is afgesloten met een stukje die, zoals in dit geval ook letterlijk, heel ver gewisseld worden. Van tijdwinst was theorie over staalkabel en uitleg over de gaat. De gegeven training was absoluut op dat moment nog geen sprake, de ISO4309 (inspectienorm voor staalkabel). noodzakelijk en hopelijk werpt dit in gebruikelijke werkwijze moest eerst worden de toekomst zijn vruchten af voor deze afgeleerd. Veel van de kabels die op dat Mennens levert niet alleen terminal van ICTSI. Leerzaam was het in moment in de kranen zaten waren verkeerd kwaliteitsproducten, maar geeft ook ieder geval voor beide partijen. gemonteerd, maar niemand wist hoe het advies, training en vooral goede service dan wel moest. Gelukkig staan de mensen wel open voor verandering en verbetering, na wat uitleg was het snel duidelijk wat er mis was en wat de gevolgen kunnen zijn. Voor het vervangen van de kabels van de Gottwald kraan waren de hulpmiddelen wel op tijd gearriveerd. Normaal gesproken gebruikte de TD hiervoor ca. 200 meter kade, 100 meter terminal en 16 uur om de kabels te wisselen. De mannen waren na afloop dan ook verbaasd dat 70 meter kade en 6 uur werken ook voldoende is om de kabels van een mobiele havenkraan te wisselen. Inmiddels zijn de kabels van de vierde RTG vervangen en volgens de berichten is dat goed verlopen. www.mennens.nl 7 Kink in de kabel Inscheren van de kabel Bij het inscheren van kabels kan veel fout gaan. Een aantal Het koppelen van kabels zaken dienen gecontroleerd te worden, om te beginnen Het inscheren van een kabel kan op 2 manieren: het kraanboek. Welke kabel staat voorgeschreven in het kraanboek en komt deze overeen met de in te scheren kabel. • We demonteren de oude kabel en laten een voorscheerlijn volgen. Vervolgens trekken we de nieuwe Let hierbij op: kabel met deze voorscheerlijn op de trommel. • We koppelen de nieuwe kabel aan de oude en trekken •Constructie •Diameter •Treksterkte • Slagwijze en slagrichting met de oude kabel nieuwe kabel naar binnen. Let op: koppel de oude kabel nooit rechtstreeks aan de nieuwe kabel. Het draaisel wat kan zijn opgebouwd in de oude kabel •Uitvoering vloeit dan in de nieuwe kabel met alle problemen van •Eindverbinding dien. Door een stuk kunststof lijn van enkele meters tussen de oude en nieuwe kabel te monteren wordt het draaisel opgevangen. Deze lijn heeft de minste Spoelrichting De kabel moet spanningsvrij worden ingeschoren, dat begint bij het opstellen van de haspel met de nieuwe kabel. Let op draaiweerstand en zal dit draaisel (draaispanning) opnemen. Voor dit koppelen kan een oog (figuur 3) of een kabelvlieter (figuur 4) uitkomst bieden. dat deze zo staat opgesteld dat de spoelrichting van de haspel gelijk is aan de spoelrichting van de trommel, zie figuur 1 en 2. Figuur 1: Goed Figuur 3: Gelast lieroog Figuur 4: Kabelvlieter Figuur 2: Fout Let op: een rechts geslagen kabel mag nooit aan een Zorg dat de haspel in lijn staat met de trommel links geslagen kabel worden gekoppeld. Doet men dit of de eerste schijf van het onderblok. wel, dan draaien de kabels elkaar open en wordt de nieuwe kabel met draaispanning (draaisel) ingeschoren. 8 Een veel gestelde vraag is: Het komt voor dat men de kabel langs vaste constructiedelen mogen we een wartel gebruiken? laat lopen en op deze manier wrijving probeert op te Voor 6- en 8- strengskabels mogen we NOOIT een wartel bouwen, zodat de kabel met spanning op de trommel gebruiken, niet bij het inscheren en niet tussen het “dode” wordt gemonteerd. Bij deze manier van inscheren kan de part en het hondsvot. Tijdens het belasten draait de kabel kabel gemakkelijk deformeren en draaispanning opbouwen. uit en bij het wegnemen van de belasting draait de kabel Als gevolg van de draaispanning gaat het onderblok draaien. weer in. Dit komt doordat een kabel in een helix is geslagen. Door een wartel toe te passen wordt dit versterkt. Een kabel moet te allen tijde draaispanningsvrij worden gemonteerd. Voor draaiarme en draaivrije kabels ligt dit anders. Hier mag het wel. Dit omdat de slagrichting van de Als er geen voorspanning kan worden gecreëerd dan is kern t.o.v. de buitenstrengen tegengesteld is. het raadzaam de kabel te monteren, vervolgens geheel af te vieren en met last (10% van de WLL) op te spoelen. Voorspanning Het beste is om de haspel te remmen Nieuw te monteren kabels moeten, bij het spoelen in met een geremde afwikkelbok. meer lagen op de trommel, met voorspanning worden gemonteerd. Door de voorspanning wordt de kabel In figuur 6 is zichtbaar wat er gebeurd als de onderste niet tussen de onderliggende lagen getrokken. laag met onvoldoende voorspanning is opgewikkeld. Tijdens montage moet de haspel met kabel worden geremd om de gewenste voorspanning in de kabel te realiseren. De voorspanning moet bij voorkeur ca. 2% van de minimale breekkracht van de kabel of ca. 10% van de WLL bedragen. In figuur 5 is een voorbeeld gegeven hoe we deze voorspanning kunnen creëren. Figuur 5: Remmen van de haspel Figuur 6: Door onvoldoende voorspanning is de kabel gemakkelijk samendrukbaar en wordt de kabel tussen de onderliggende laag getrokken. Bovendien wordt de onderliggende laag gemakkelijk sterk (blijvend) vervormd (zie inzet). 9 Bundeling van krachten is het toverwoord ‘Op- en overslag Twente’ was op zoek naar een permanente oplossing voor het benaderen van twee kleppen op 9 meter boven het dakoppervlak. Telkens wanneer er een storing was aan één van deze kleppen moesten de werknemers middels een werkbak, hangend aan een kraan, omhoog om deze te verhelpen. Dit was niet de ideale situatie voor “Op- en overslag Twente” om de storingen te verhelpen. Johan Stufken, bedrijfsleider van ‘Open overslag Twente’, had het idee om een vaste trap met platform te plaatsen, zodat ze te allen tijde de kleppen kunnen bereiken. De kleppen zorgen ervoor dat de diverse bulkgoederen, welke intern getransporteerd worden, in de juiste silo’s terecht komen. Mennens heeft dit samen met Johan bekeken en kwamen tot de conclusie dat het realiseerbaar moest zijn om in de toekomst veiliger en sneller te kunnen handelen bij storingen. In samenwerking met Stairway, een klant van Mennens aan de andere kant van het kanaal, werd er, geheel vrijblijvend, een offerte neergelegd. Het was een ook gelijk een hekwerk meegenomen voor het vastzetten van de trap. offerte voor een 8,5 meter hoge vaste om iemand bij een eventuele val van Toen dit gereed was ging de ongeveer trap welke geplaatst moest worden. de trap tegen te kunnen houden. 1000 kilogram wegende en 11 meter Gezien de plek, een plat dak op 18 meter hoogte, waar deze moest komen is er lange trap omhoog. Het platform Na de opdracht van heeft Marleen werd op ongeveer 27 meter boven Terhalle van Stairway een definitieve het maaiveld vastgemaakt aan de opname gedaan, waarna de trap constructie van de transportbuizen, in de weken erna vorm kreeg in waarna de voeten van de trap op het de werkplaats van Stairway. 18 meter hoge dakplateau kon rusten. In maart was de verzinkte trap gereed Na het afmonteren staat de trap, met een om in elkaar gezet - en vervolgens hekwerk, netjes op het dak van ‘Op- en gemonteerd - te worden. Vanaf tien overslag Twente’ waar de mannen nu uur die ochtend zou de plaatsing gaan sneller, makkelijker en veiliger de kleppen plaatsvinden. De kraan, verzorgd kunnen bereiken tijdens een storing. door Wagenborg, zocht allereerst 10 een goede positie om te gaan hijsen. Al met al was het een mooi project Vervolgens hebben de mannen van waar vier Hengelose bedrijven Stairway middels een werkbak, veilig bij waren betrokken en hebben op hoogte, de voorbereidingen gedaan samengewerkt. Waddinxveense hefbrug Wikipedia weet over de Dit maakt dat vandaag de dag de Vooral het aanbrengen van de Waddinxveense hefbrug het leuningen, kooiladders en bordessen niet antislipcoating was een uitdaging in de volgende te vertellen: meer van deze tijd zijn qua veiligheid. planning. Er was gekozen voor een één De Waddinxveense hefbrug is component PU coating met rubberen een hefbrug over de Gouwe Aan Mennens was de vraag gesteld korrels. Hoewel dit een uitstekend in de plaats Waddinxveen. om tezamen met de betreffende verwerkbare coating is, blijf je altijd De brug is, samen met het hoofdaannemers de bruggen veilig afhankelijk van de grillen van het weer! brugwachtershuisje, een begaanbaar te maken. Om vast te In de dagen dat er niet kon worden rijksmonument. De brug is stellen waar het nu precies aan ontbrak gecoat konden wel de mechanische gebouwd in 1935-1936 door is er een inventarisatie gemaakt aan de werkzaamheden worden uitgevoerd. de firma Vries Robbé & Co. uit hand van de norm voor kooiladders en Met een paar mooie verfdagen werd Gorinchem en werd geopend op bordessen, de NEN EN 14122-4 en -3. de planning gehaald en werden de 8 juli 1936. De doorvaartwijdte bedraagt 25 meter. bruggen veilig opgeleverd. Hieruit kwam naar voren dat de leuningen aangepast moesten worden, dat er Tezamen met haar zusterbruggen antislip moest aangebracht worden op de in Boskoop en Alphen aan den Rijn kooiladdertreden en dat de aanwezige Söll zijn dit zeer markante bruggen die veiligheidsrail aangepast moest worden. in de verre omgeving te zien zijn vanwege hun hoogte van 45 meter. In een gecombineerde actie met de hoofdaannemers is in week 35 de hefbrug In 1935 waren de regels omtrent veiligheid in Waddinxveen aangepakt en de week van een ander niveau dan het huidige. erop die in Alphen aan den Rijn. www.mennens.nl 11 Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2) In het vorige Mennens Magazine (mei 2014) hebt u een inleidend artikel kunnen lezen over een prachtig project waar Mennens via Strukton Immersion Projects mee in aanraking kwam. Strukton Immersion Projects is gespecialiseerd in technieken met betrekking tot het afzinken van tunnels en caissons en al jarenlang klant van Mennens. In dit artikel het vervolg van het bijzondere project. Afzinkoperatie in uitvoering. Opdracht Strukton Immersion Projects De deuren kunnen zowel tegelijkertijd ponton: Golia. Golia is uitgerust met twee In de lagune van het Italiaanse Venetië als afzonderlijk worden opgericht. grote hijsframes en een aantal lieren om wordt gewerkt aan een gigantisch van bovenaf de caissons naar de bodem bouwproject. Bij de drie doorgangen van Elk caisson heeft een gewicht van 21.000 te laten afzinken. Eigenlijk vaart de ponton de lagune worden stormvloedkeringen kg, is 60 meter lang, 45 meter breed en ‘in’ het caisson om deze vervolgens gebouwd om de steeds stijgende 10 meter hoog. De opdracht voor Strukton mee te nemen naar de afzinklocatie. waterspiegel gecontroleerd het hoofd Immersion Projects omvat het transport Het verplaatsen van Golia en het caisson te kunnen bieden. Strukton Immersion van de caissons over water vanaf het gebeurt met behulp van sleepboten. Projects heeft opdracht gekregen voor bouwdok en het afzinken van de elementen Eenmaal op de afzinklocatie aangekomen het afzinken en positioneren van 8 stuks naar 23 meter diepte. Dit afzinken is een wordt Golia in de lengterichting verankerd betonnen caissons bij de ingang van zeer precies werk waarbij een tolerantie met een aantal grote lieren die op de kant de lagune bij de plaats Chioggia. van 10 mm(!) de belangrijkste opgave is. staan. In de breedterichting gebeurt dit met lieren op twee drijvende pontons die op De betonnen caissons dienen als Om de gehele afzinkoperatie en exacte basiselement voor enorme beweegbare locatie van een caisson realtime te stalen vloeddeuren die door het monitoren worden hightech middelen inbrengen van lucht naar boven kunnen en GPS technieken gebruikt. hun beurt aan ankerpalen verbonden zijn. worden bewogen. In vlakke toestand ligt het geheel plat op de bodem en Golia indien de deuren worden opgericht Om de enorme betonnen kolossen op de vormen ze, scharnierend vanaf de plaats van bestemming te krijgen ontwierp bodem, deur aan deur een waterkering. Strukton Immersion Projects een speciaal Werking van de stormvloedkering. Door de lieren te bedienen kan Golia zeer nauwkeurig worden gepositioneerd. Dit is geen overbodige luxe gezien de omstandigheden op het water. De stroomsnelheid van het water kan oplopen tot 1,2 meter per minuut en de golfhoogte tot 75 centimeter. Een afzinkoperatie vereist steeds weer een zeer nauwkeurige planning, waarbij bijvoorbeeld eb en vloed een grote rol spelen. 3D impressie van Goliath ‘in’ een caisson. 12 De rol van Mennens Bij het verplaatsen en positioneren van de zware caissons worden tal van staalkabels en andere hijsmiddelen gebruikt. Gedurende de maandenlange voorbereidingsfase, maar ook tijdens de uitvoering van het project was er vanuit Strukton Immersion Projects behoefte aan een partner met diepgaande kennis, snelle opvolging bij vraagstukken en een leveringsprogramma met kwaliteitsproducten. Golia is als ponton namelijk geheel RINA gecertificeerd. RINA is een Italiaans classificatiebureau. Voor alle middelen aan boord van Golia betekent dit zware eisen ten aanzien van oorsprong van materialen, ontwerp, constructie en certificatie. Door de kennis van de medewerkers en een goed netwerk van gerenommeerde fabrikanten is Mennens als geen ander in staat in de behoeften van Strukton te voorzien. Gedurende het project heeft Mennens het Strukton team actief ondersteund en adequaat voorzien van kennis over producten, wet- en regelgeving en certificatieprocedures. Voor Mennens resulteerde dit in een aantal mooie opdrachten. Allereerst zijn er in nauwe samenwerking met de gerenommeerde hijsblokkenfabrikant 500 T onderblok wordt gemonteerd. De Haan Special Equipment 8 stuks hijsblokken geproduceerd (4 onderblokken Voor diverse hijs- en tractietoepassingen betaalden zich in deze weken uit tot en 4 bovenblokken) met elk een werklast zijn er verder nog geleverd: een prachtig resultaat. 27 augustus j.l. van 500 T. De blokken zijn na productie uiteraard getest en door RINA gecertificeerd. Ook de hijskabels voor de blokken zijn door Mennens geleverd en onder toeziend oog van Rina surveyors door de is het laatste caisson afgezonken en de - 50 stuks 85 T GreenPin sluitingen. volgende stap is nu het plaatsen van de - 40 lierkabels incl. eindverbinding beweegbare deuren in de caissons. variërend in diameter van 16 t/m 48 mm, opgetelde lengte 5 kilometer. - Staalkabelgrommers en Via het twitteraccount van projectmanager Peter van Westendorp (@pwesten1) specialisten van Mennens aangegoten. staalkabelstroppen variërend in zijn prachtige foto’s te zien van de Mennens heeft als één van de weinige diameters van 27 t/m 77 mm. operatie en het project. Kijkt u hiervoor DNV gecertificeerde medewerkers voor het aangieten van staalkabels. - Een speciale maatwerk omloopschijf op https://twitter.com/pwesten1. voor staalkabels, werklast 35 T. Mennens bedankt de vakmensen De geleverde hijskabels hebben Gedurende de zomerperiode heeft Strukton van Strukton Immersion Projects voor een gezamenlijke lengte van Immersion Projects de 8 caissons exact op een plezierige samenwerking en staat 1,6 kilometer en een diameter van positie en binnen de planning afgezonken. graag weer ter beschikking als partner 58 mm. De breuklast ligt op 235 T. Maandenlange gedegen voorbereidingen bij een volgend project! www.mennens.nl 13 Mennens, keuren boven water! Ieder jaar vindt er bij Zwembad De keerwand wordt met behulp van de Peppel in Ede een inspectie twee Verlinde 3,5 T kettingtakels en keuring plaats. Mennens op zijn plaats gezet. mocht deze, net als voorgaande jaren, weer uitvoeren. De keuring wordt volgens de EKH normen uitgevoerd. Een onderdeel Zwembad de Peppel in Ede is een ruim van de keuring is het testen van de zwembad met verschillende faciliteiten. kettingtakels. Dit gebeurt met behulp van Het beschikt over een recreatiebad, een testgewicht. Omdat de testlocatie wedstrijdbad, buitenbad met ligweide, niet erg toegankelijk is, gebeurt dit glijbanen, bubbelstroken, infrarood met een waterzak. Om de werking sauna’s, stoomcabines en hot whirlpools. van de takel te testen zit er een kleine Sinds enige tijd is er ook een professionele 3500 liter water in de zak. Om daarna fitnessruimte aanwezig met diverse de slipkoppelingen te testen wordt cardio-apparatuur en krachttoestellen. er water toegevoegd, waardoor het totaalgewicht 4400 kilo is. Ter vergelijking: Het wedstrijdbad is het onderdeel waar dat zijn twee grote bedrijfsbussen. door Mennens gekeurd wordt. Het bad is 21 meter breed en 30 meter lang en kan voor Beide takels bleken nog te functioneren verschillende doeleinden worden gebruikt. zoals het moet. Ze hebben alle Door de mogelijkheid van het plaatsen testen volgens de veiligheidsnormen Mennens is trots op de samenwerking van een mobiele keerwand, kan het bad in doorstaan en zijn weer goedgekeurd. en hoopt op een prettige lengte worden aangepast tot 25 meter. 14 voortzetting hiervan. Accu Hijshaak Mennens is al jarenlang leverancier van takels en bovenloopkranen. Deze worden gebruikt voor de meest uiteenlopende toepassingen. Een van deze toepassingen is het hijsen van accu’s ten behoeve van de elektrisch aangedreven heftrucks in de ruimtes waar de accu’s opnieuw geladen worden.Hiertoe is een hijsinstallatie geplaatst die is voorzien Foto 1 Foto 2 van een takel met een hijsraam voor het van bovenaf hijsen van de accu’s. Om de al aanwezige hijsinstallatie toch optimaal te kunnen blijven gebruiken Tot voor een aantal jaren geleden werden heeft Mennens een speciale haak de accu’s uit de heftruck gewisseld ontwikkeld waarmee met behulp van de door ze recht omhoog te hijsen uit de hijsinstallatie de accu ook via de zijkant bak onder de bestuurdersstoel en ze in of uit de elektrische heftruck getild kan vervolgens hangend aan de hijsinstallatie worden en van en naar de acculader unit naar de zijkant weg te rijden. Om dit te verplaatst kan worden (zie foto 3 a en b). kunnen doen was de veiligheidskooi van de heftruck voorzien van een uitsparing Op deze wijze kunnen de medewerkers waar de ketting van het takel tussendoor die toch al gewend zijn aan het wisselen paste en als de accu hoog genoeg boven van de accu’s middels een hijsinstallatie de bak hing werd hij met behulp van de op dezelfde wijze blijven werken met hijsinstallatie zijdelings uit de uitsparing deze verwisselbare haak. Foto 3 b van de veiligheidskooi gehesen en bij de acculader unit neergezet (zie foto 1 en 2). De geladen accu werd op omgekeerde wijze weer geplaatst in de heftruck. Tegenwoordig worden steeds meer elektrische heftrucks voorzien van een accu die aan de zijkant van de heftruck door middel van een elektrische pallettruck gewisseld wordt door deze op te tillen en eruit te rijden. Om dit met een elektrische pallettruck te kunnen doen is er vloeroppervlak nodig, moet er geïnvesteerd worden in een elektrische pallettruck en wordt de hijsinstallatie niet meer gebruikt, of blijft deze alleen in gebruik als er elektrische heftrucks van de beide uitvoeringen in bedrijf zijn. Foto 3 a www.mennens.nl 15 Mennens en Shell 100 jaar geleden startte Shell Vanwege het CO2-vraagstuk doen Daarnaast ondersteunen STCA- met onderzoeksactiviteiten zij ook onderzoek naar betaalbare medewerkers partners en klanten in Amsterdam. Wat in 1914 alternatieve energie-oplossingen zoals van Shell waardoor zij hun begon als een bescheiden het gebruik van biomassa en de opslag prestaties kunnen verbeteren. laboratorium, met negen man van CO2. Zij streven naar schonere, personeel en een beperkt efficiëntere en veiligere producten en Ter gelegenheid van het eeuwfeest wenste werkterrein, is uitgegroeid tot processen en een snellere praktische Shell een blijvend eerbetoon aan alle een van de drie belangrijkste toepassing van innovaties. mensen die bij STCA werken en werkten. technologiecentra van Shell wereldwijd, waar toonaangevende innovaties uit voortkomen. Technologieontwikkeling is de kern van wat Shell Technology Centre Amsterdam (STCA) doet. Met de toenemende vraag naar energie en de druk op het klimaat neemt het belang van innovatieve technologische oplossingen steeds meer toe. In STCA werken meer dan 1.000 mensen uit verschillende vakgebieden samen aan de verbetering van producten en productieprocessen op het gebied van olie, gas en chemie. 16 zie de lange loopbruggen als “de twee gedachtegangen”, die de menselijke referentie, lopende langs The Brain, in kennis met elkaar verbinden. De mens geeft een mooi contrast met het strakke Atrium wat alleen maar uit rechte lijnen en glas bestaat.’ Het kunstwerk is gemaakt van vier kilometer koperleiding en dermate groot dat het ter plaatse is opgebouwd, inclusief het aan elkaar lassen van de laatste delen. Deze lassen zijn door Mennens NDO onderzocht. Aangezien het kunstwerk in het Atrium kwam te hangen is alleen in het weekend gewerkt. In twee weekenden werd de klus geklaard. Het eerste weekend zijn vier elektrische takels gemonteerd die allemaal vanuit één centraal punt bediend konden worden. Het tweede weekend is de definitieve ophanging gemonteerd en het kunstwerk naar de juiste hoogte gebracht. De roestvaste kabels zijn Beeldend kunstenares Corinne van uit 25 mensfiguren die aan elkaar ter plaatse op maat gemaakt en Bergen is gevraagd dit te realiseren. zijn gekoppeld door middel van een verbonden met het kunstwerk. ‘The Brain’ symboliseert de noodzaak hoofdader. The Brain hangt tussen van de menselijke kennis in technologie- twee loopbruggen in. Corinne van Op 5 juni werd het kunstwerk tijdens ontwikkeling. Het kunstwerk bestaat Bergen over deze specifieke plek: ‘Ik ‘Een reis door de tijd’ onthuld. www.mennens.nl 17 Vallen over scherpe randen? Struikelen over je eigen vallijn? Enkele jaren geleden hadden we de primeur met valblokken die waren getest op randen met een radius van 0,5 mm. De techniek blijft echter niet stilstaan: aangezien er in de bouw, industrie en steigerbouw vaak scherpere randen voorkomen, was het wachten op een fabrikant die hierop inspringt. SALA doet dit nu, met de NANOLOK EDGE blokken, getest op een scherpe rand van 0,0 mm radius. Gevaar van struikelen is reëel. SALA: stap verder. Een rand moet altijd een waarschuwing zijn, scherp of Er zijn inmiddels meerdere merken met producten die getest niet en zodra je verankering ter hoogte van je voeten zit is zijn op randen van 0,5 mm radius. Met de Nanoloks zet Sala dit reden om op enkele dingen extra bedacht te zijn: echter een stap verder. Dit komt onder andere omdat men in deze blokken meerdere voordelen bij elkaar brengt: • Je kunt struikelen; • Je valt over de maximale lengte (als je ankerpunt hoog zit, is je valweg immers veel korter); • De schokbelasting loopt op; • Grotere kans op breuk van de lijn. • De staalkabel is bestand tegen randen van 0,0 – 0,5 mm radius, hierdoor is er geen gevaar van breuk, zoals bij andere merken. • De band is bestand tegen randen vanaf 0,5 mm radius. • Het gevaar van struikelen wordt uitgeschakeld: Wanneer deze man nu struikelt, gebeurt dat niet over de band. Het rolmechaniek in het blok houdt altijd spanning op de lijn. Kortom: meer risico. • De valweg is korter, in vergelijking met andere merken: - Mindere schokbelasting; - Blok beter in te zetten op lagere hoogten. • Goed aan te brengen op harnassen. Bij de modellen Exofit en Delta van Sala zijn ze zelfs geïntegreerd. Kijk goed hoe dit uitpakt op de detailfoto’s: ze nemen dan nauwelijks ruimte in, en ook van het gewicht merk je weinig. En als u dit niet mocht geloven: Probeer maar eens uit, het resultaat is verrassend! 18 WAT TE KIEZEN? ZIE HET SCHEMA HIERONDER: SCHERPE RAND RADIUS TOT 0,5 MM: NANOLOK WEBBAND VOLDOET SCHERPERE RAND RADIUS TOT 0,0 MM: NANOLOK STAALKABEL IS NODIG WAT KOST HET? AANBIEDING: VANVOOR 54003411 Sala Nano-Lok Edge, 2,5 mtr kabel...............................................................................................................................................................€265,00 € 189,00 54003412 Sala Nano-Lok Edge, 2 X 2,5 mtr kabel.................................................................................................................................................€511,00 €369,00 54003413 Sala Nano-Lok Edge, 2,5 mtr band................................................................................................................................................................€235,00 €179,00 54003414 Sala Nano-Lok Edge, 2 X 2,5 mtr band...................................................................................................................................................€447,00 €329,00 GOED TE COMBINEREN MET Delta Harnas, maat U 54003405 / maat XL 54003406. Max. Gewicht gebruiker: 140 kg................€128,00 Exofit Nex Harnas..................................................................................................................................................................................................................................................................€222,00 € 99,00 € 169,00 54060064 Skylotec opbergtas.....................................................................................................................................................................................................................€19,50 € 12,50 54003077 Skylotec ankersling.....................................................................................................................................................................................................................€17,95 €12,90 www.mennens.nl 19 Evenwichtskabels vervangen van de hefbrug te Den Helder Op 27 maart, donderdagavond om 21:45 uur, ging ondergetekende op werkbezoek bij de firma Mennens die in de nachtelijke uren bezig was met het vervangen van staaldraden in de heftorens. De contragewichten van bovenaf, je De contragewichten zijn op vijzels De vervanging van de evenwichtskabels ziet hier duidelijk de bevestiging van geplaatst en de brug is ook vergrendeld, vindt paarsgewijs plaats, 8 stuks in totaal de kabels. hierdoor kunnen de bevestigingspennen worden uitgedreven. en 2 per nacht. Deze kabels zijn zo’n 15 meter lang en wegen ongeveer 17 kg per meter. Zodra de laatste afvaart van de (door medewerker Volker Rail). brug is geweest, gaat deze in de hoogste Het contragewicht (van 120 ton) wordt stand en wordt deze vergrendeld opgevijzeld zodat er ’’loos’’ ontstaat in Aan de brugkant worden de kabels verwijderd. De uitgekomen evenaar wordt Wanneer de oude kabels verwijderd zijn eerst met touw geborgd en vervolgens elke ochtend opgehaald door Damen, worden er kettingen aan de touwen vast doorgesneden. Heel geleidelijk worden om de pennen er uit te persen en om de gemaakt die de omgekeerde route volgen. de kabels naar buiten getrokken, aan sockets te verwijderen en is ‘s avonds de brugkant wordt de lummel (evenaar) weer terug om de volgende uit te wisselen. De nieuwe kabels liggen op het brugdek te halen. De evenaar wordt weer op dit is noodzakelijk omdat de socket klaar, voorzien van een oog, waar de zijn plaats gehesen en vastgezet. bepaalde passages niet kan maken. kettingen aan worden bevestigd om Ter plaatse wordt aan elke kabel aan de kabels op te takelen en naar binnen het uiteinde een socket aangegoten, 20 de kabels, om de pennen eruit te tikken. Het vastmaken van de socket aan de De socket wordt aan de onderkant/ Wanneer alle kabels aangespannen staaldraad is interessant om te zien: de kabel dicht gepropt en de sockets staan wordt de stand van de draad gaat door het nauwe gedeelte worden gevuld met Wirelock evenaarsconstructie en de verschillende van de socket, het laatste gedeelte Socketing Compound, dat na 2 uur afslagen gecontroleerd. van de staaldraad wordt gepluisd en volledig belastbaar is. Na uitharding ontvet. Het gepluisde deel wordt in worden de sockets weer bevestigd Na de werkzaamheden werd de vernauwing getrokken, waarna de aan het contragewicht. er proefgedraaid en in bedrijf sockets omhoog worden getakeld. gesteld. Verslag en foto’s door Peter van der Vis Het WK in Nederland Afgelopen zomer waren er 2 wereld De Bosbaan waar het WK werd gehouden Totaal 9 van deze kabels worden kampioenschappen. Het WK voetbal is voor wedstrijden voorzien van een baan onder water aangebracht. De drijvers waar we waarschijnlijk van genoten afscheiding. Deze afscheiding bestaat moeten op elke kabel op gelijke afstand hebben en een wereldkampioenschap die uit een rvs kabel van 4 mm constructie zitten. En behoorlijk nauwkeurig wat minder aandacht van de pers kreeg. 1 x 19 met een lengte van 2000 meter klusje. Maar dankzij Mennens en aan 1 stuk. Op de einden van de kabel de mensen van de Bosbaan is het Dit was het WK roeien in Amsterdam. wordt een soepele kabel gemonteerd WK tot een goed einde gebracht. Aan dit WK heeft Mennens ook om op een lier te kunnen draaien. een steentje bijgedragen. Deze kabels worden op voorgeschreven afstand voorzien van klemmen om de drijvers aan vast te maken. 21 Aanpassen RWZI Heerenveen door Van der Kamp Kornhorn Van der Kamp Kornhorn is met Wetterskip Fryslân, ontwikkeld ten gespecialiseerd in maatwerk voor behoeve van de beluchting van het water. constructies op vele gebieden in Deze beluchtingsrekken worden met een staal en RVS. Al vele malen zijn speciaal voor dit doel ontwikkeld (ook door er in samenwerking met klanten VDK en WF) hijsframe geplaatst in twee (volle) oplossingen gevonden voor bassins van de zuivering. Al het leidingwerk, lastige opdrachten. Hierbij valt te de blowergebouwen, bruggen, kraanbanen denken aan fietspontjes, bruggen en alle andere bijkomende werkzaamheden en allerlei andere ingewikkelde worden door Van der Kamp verzorgd of constructies. Hierbij is de inbreng uitbesteed aan onderaannemers (zoals van de klant voor Van der Kamp E-werk verzorgd door Stork, duikwerk - DTS Kornhorn van groot belang. Grijpskerk en beitsen en passiveren van Het testen van een beluchtingsrek op het RVS – Multinal Group Hoogezand). luchtlekkage. In een tijdsbestek van 5 maanden moest accuraat worden geleverd. Het keuren van er 140 ton RVS en aluminium (geleverd het hijsframe en kraanbanen en het leveren door FNF in Leeuwarden) verwerkt van alle overige hijsmiddelen zijn allemaal, worden. Planning en inkoop van producten zoals altijd wanneer wij deze producten en/ zijn van groot belang om het project of diensten nodig hebben, geleverd door voortvarend te kunnen laten lopen. Mennens. Zo heeft Mennens een grote rol gespeeld bij het keuren van het speciaal ontwikkelde RVS hijsframe. Dit frame moet straks periodiek de beluchtingsrekken vanaf een diepte van 4 meter uit de bassins omhoog takelen voor onderhoud. Het frame is op een gewicht van 6 ton beproefd. Bij ons is de kwaliteit en levertijd van de Rekken klaar voor plaatsing. producten en /of diensten van Mennens van groot belang. Niet onbelangrijk hierbij is De uitgebreide werkplaats (ponsmachine, dat de samenwerking met Mennens door verschillende walsen, cnc plasmasnijder, ons altijd als zeer prettig ervaren wordt. knip-zetbank en natuurlijk de TIG en MIG-MAG lasapparaten) geeft het voordeel dat er geen wachttijden op de Het beproeven van het hijsframe. verschillende bewerkingen zijn en dat de bewerkingen tevens volgens de 1090 Vakbekwame medewerkers zoals norm worden uitgevoerd. Van der Kamp is voorbewerkers, samenstellers en goede een NEN EN 1090 gecertificeerd bedrijf in gecertificeerde lassers hebben voor een exc.kl. 3. Dit betekent dat de constructies van kwalitatief hoogwaardig product gezorgd Van der Kamp een CE- keurmerk dragen, die de montageploeg zonder aanpassingen wat sinds juni 2014 wettelijk verplicht is. ter plaatse heeft kunnen monteren. Knap is dat, het betreft tenslotte leidingwerk van De reeds geplaatste rekken op de Voor Wetterskip Fryslân is Van der Kamp ca. 270 m aan één stuk met radiussen en bodem van het bassin. Kornhorn op dit moment bezig de RWZI verschillende bochten. Wij zijn hier dan ook Heerenveen dusdanig aan te passen dat erg trots op. Tekenaar Idee-techniek heeft Op 1 september 2014 zal de RWZI een grotere capaciteit van de zuivering hierbij tevens een belangrijke rol gespeeld. Heerenveen hun twee bassins kunnen bewerkstelligt kan worden. Hiervoor zijn laten draaien op het nieuwe systeem. er circa 100 RVS beluchtingsrekken door Bij dit alles is het belangrijk dat de diensten Eén bassin draait hier al op en de resultaten Van der Kamp Kornhorn, in samenwerking die wij niet zelf kunnen uitvoeren snel en zijn zeer bevredigend. 22 Nieuwe trainingslocatie voor Safe Site Op de Staalindustrieweg in In de praktijkruimte zullen zich drie Alblasserdam wordt de komende goed ingerichte leslokalen bevinden. periode een groot aantal Door een constructie met meerdere ontwikkelingen verwacht. In ladders en verticale systemen wordt de laatste jaren is Safe Site een situatie nagebootst, dit zorgt voor flink gegroeid, wat ook al de een realistische en praktische uitvoering nodige veranderingen met zich van de mogelijke oefeningen. In een mee heeft gebracht; van twee container wordt een besloten ruimte naar vier fulltime trainers en met meerdere mangaten gecreëerd, daarnaast een flinke groei in het om betreding en redding mogelijk te aantal trainingen per week. maken van bovenaf en vanaf de zijkant. Met de wijzigingen is Safe Site ook helemaal klaar voor de Global Wind De vernieuwde mast met escape luiken in Organisation (GWO). De GWO heeft een de “gondel”. trainingsstandaard in het leven geroepen voor de mensen in de windindustrie. onderzoek, schoonmaakwerkzaamheden, Door het personeel een GWO training montage werkzaamheden, visuele te laten volgen weet de opdrachtgever inspectie. Ook kan een rope access dat het personeel een gedegen training team stand-by staan als reddingsteam bij doorlopen heeft en dat de inhoud van werken op hoogte of in besloten ruimtes. deze training voor alle personen gelijk is. Bij Safe Site kunnen de modules Bij veel mensen bestaat de gedachte Working at height, Medical First Aid en dat Rope Access gelijk staat aan Irata. Manual Handling gevolgd worden. In Nederland is dit niet wettelijk vastgelegd, er mag in Nederland gewoon gewerkt worden met lijnen zonder daarbij als De trainingsconstructie met systeem- aannemer ‘Irata gecertificeerd’ te zijn. ladders en platformen met ladder toegang. Safe Site voert zijn werkzaamheden altijd uit met Irata gecertificeerd personeel, maar is De installatie-afdeling maakt overuren als bedrijf niet Irata gecertificeerd. In de basis en daarbij hoort een voorraad materiaal. ligt bij Safe Site de verantwoording voor Om de voorraad op te kunnen slaan is meer de rope access projecten bij Bart Schoor. ruimte nodig. Daarom is ervoor gekozen Tijdens de werkzaamheden is hij ook om de trainingsafdeling te verhuizen naar verantwoordelijk voor de veiligheid en het het naastliggende pand op nummer contact met de opdrachtgever. Bart heeft 21. Door deze verhuizing komt er in het jarenlange ervaring in uitdenken en uitvoeren huidige pand ruimte vrij voor de andere De vakwerkmast met platform en dish van complexe reddingsscenario’s en is afdelingen. Een showroom voor verkoop antenne. daardoor in staat om voor praktisch iedere werkplek een geschikte toegangsmethode en meer ruimte op de kantoren zijn dingen die op korte termijn worden verwacht. Rope Access te bedenken. Daarnaast wordt voor De verbeterde werkplekken voor installatie Een steeds vaker gebruikte vorm van iedere werkplek een reddingscenario in en inspectie zijn reeds gerealiseerd. werk op hoogte is Rope Access. Letterlijk kaart gebracht in geval van calamiteiten. betekent het ‘touw toegang’. Dit houdt in Rope Access is arbeidshygiënisch niet Het trainingscentrum verdubbelt qua dat de werkplek wordt bereikt door af te de eerste optie, maar als al het andere binnencapaciteit. Hierdoor wordt het dalen en/of te klimmen met 2 lijnen of met niet mogelijk is of economisch niet mogelijk om situaties na te bootsen: op andere touwtechnieken. Vervolgens wordt haalbaar (steigers, kranen en dergelijke), een container, vanuit een besloten ruimte, daar het werk, gezekerd aan 2 lijnen, bedenk dan dat met Rope Access in veel in een telecomtoren; voor (bijna) iedere uitgevoerd. Werkzaamheden waar aan gevallen de werkzaamheden gewoon situatie is wel een scenario te bedenken. gedacht kan worden zijn: Non destructief uitgevoerd kunnen worden. 23 Every day better Vanderlande, gevestigd in Veghel, heeft een toonaangevende positie in geautomatiseerde material handling systemen. Oplossingen ontwikkelt ze voornamelijk op haar eigen Research & Development afdeling maar ook met regelmaat in samenwerking met klanten en leveranciers. Deze ontwikkeling begint bij de analyse van het bedrijfsproces tot ondersteuning tijdens de gehele levenscyclus. Voor een van de producten is een idee bedacht om op sites veilig en efficiënt te kunnen werken. Hierbij was het noodzakelijk om het product te kunnen liften om installatie überhaupt mogelijk te maken. Met een concept van een ‘lifting tool’ heeft Vanderlande contact opgenomen met Mennens om onder andere meer informatie te verkrijgen over wet- en regelgeving en het voldoen aan de juiste richtlijnen voor het vervaardigen van hijs- en hefmiddelen. Tijdens de gevoerde gesprekken over de ins en outs zijn beide partijen tot overeenstemming gekomen om het vervaardigen, testen en certificeren van het product aan Mennens uit te besteden. Omdat Vanderlande zelf al het ontwerp voor een groot deel had uitgewerkt en via Mennens de benodigde controle, berekeningen en documentatie zijn geleverd, is uiteindelijk het technisch constructie dossier compleet. Na vervaardiging van het hijsmiddel is op locatie bij Vanderlande getest en gecertificeerd. Uiteindelijk is het in bedrijf genomen en functioneert alles naar behoren. Het doel om veilig en efficiënt te werken is gerealiseerd. Door de samenwerking tussen Mennens B.V. en Vanderlande is hiermee een van Vanderlandes belangrijke ‘core values’ , ‘SAFE BASE’ gewaarborgd. 24 Hoogwerkers van Gjaltema, goed ingepakt op hoogte! Sinds haar oprichting in 1979 en andere kwetsbare onderdelen functies van de hoogwerker. De kleden door de familie Gjaltema is het zouden slijten of erger, stuk gaan! hebben hun werking bewezen. Inmiddels bedrijf, ondanks haar sterke is de hoogwerker volop in bedrijf en groei in de afgelopen jaren, altijd Daarom heeft Gjaltema Mennens een familiebedrijf gebleven. gevraagd om mee te denken voor een De basis van het bedrijf is oplossing om het grit zo min mogelijk gelegd in de stad Groningen, in contact te laten komen met de maar de groei resulteerde al hoogwerker. Wellicht denkt u, wat heeft snel in een extra vestiging te dit te maken met staalkabel-, hijs- en Moerdijk en Leeuwarden. Met heftechniek? Niets, maar wel met de Groningen als hoofdvestiging zeilmakerij. Een ambachtelijk beroep die en Moerdijk en Leeuwarden als Mennens al meer dan 30 jaar uitoefent. nevenvestigingen biedt Gjaltema Met een werkvloer van meer dan 600 m2 haar opdrachtgevers al jaren en gedreven zeilmakers, is er altijd een een landelijke dekking en kan oplossing. Met die insteek werd er een zij, dankzij een nauwkeurige plan bedacht: de hoogwerker inpakken! werkwijze, een zeer snelle De basis van de hoogwerker werd levering garanderen. voorzien van een frame om het kleed wordt er gewerkt aan de tweede serie. www.gjaltema.eu niet tegen de wielen te laten lopen en Gjaltema kreeg van The Muehlhan de knikarm werd ingepakt met aparte Group een opdracht om hoogwerkers zeilen. Door slimme openingen en gebruik in te zetten in een omgeving die te maken van klittenband, is het ook onderhevig is aan straalgrit. Ook de nog steeds mogelijk om onderhoud te belangrijke organen van de hoogwerker plegen aan de hoogwerker. De kleden worden hieraan bloot gesteld. De angst bieden een goede bescherming van de bestond dat de cilinders, leidingen kwetsbare delen en behoudt van alle www.mennens.nl 25 Mennens schrijft geschiedenis In december 2014 opent In november 2013 kwam Mennens in het nieuwe Nationaal aanraking met dit mooie project door een Militair Museum (NMM) te uitnodiging van Heijmans Utiliteit om mee Soesterberg haar deuren. te denken over het veilig ophangen van Het NMM is een samenvoeging een Fokker D.XXI (D.21) jachtvliegtuig in van het inmiddels gesloten een tentoonstellingsruimte. Tijdens het Legermuseum te Delft en het gesprek kwam naar voren dat dit het Militaire Luchtvaart Museum dat eerste museumstuk was dat opgehangen al in Soesterberg gevestigd was. zou gaan worden. Daarna moesten Het gloednieuwe museum, dat nog 18 verschillende vliegtuigen aan de is gebouwd op de voormalige draagconstructie worden gehangen. opdracht en binnen 3 weken na het eerste vliegbasis Soesterberg, wordt Onderdeel van de opgehangen gesprek zijn de benodigde ophangingen een toonaangevend museum vliegtuigen is de zogenaamde ‘Dogfight’. gerealiseerd. Het daadwerkelijke ophangen over de krijgsmacht en zijn Dit is jargon voor een luchtgevecht tussen van het vliegtuig viel niet onder de relatie tot de maatschappij in jachtvliegtuigen uitgevoerd op korte verantwoordelijkheid van Heijmans Utiliteit. verleden, heden en toekomst. onderlinge afstand. De dogfight is één De opdrachtgevers voor de bouw van Samenstellen in productie. van de absolute hoogtepunten van het Na evaluatie van deze eerste klus en het museum en simuleert een luchtgevecht. opstellen van een aantal verbeterpunten het NMM zijn het Rijksvastgoedbedrijf is Heijmans Utiliteit met Mennens het en het Ministerie van Defensie. De medewerkers van Heijmans Utiliteit vervolgtraject in gegaan voor levering Heijmans Utiliteit is de aannemer kregen kort na het eerste gesprek en montage van de ophangpunten voor voor zowel het ontwerp, nieuwbouw, een compleet voorstel voor levering de overige 18 vliegtuigen. Dit bleek onderhoud, financiering als het facilitaire en montage van de aan te brengen een leuke en uitdagende klus. beheer voor de komende 25 jaar. ophangingen. Kort hierna volgde de De lijst van vliegtuigen is allereerst zeer divers met een aantal helikopters, oude en nieuwe jachtvliegtuigen, bommenwerpers, een F15 straaljager en een Dakota. Dan zijn er de uiteenlopende gewichten van de toestellen. Dit begint bij 1.700 kg voor het lichtste exemplaar en loopt op tot meer dan 12.000 kg voor de zwaarste exemplaren. Als veiligheidsfactor op het eigen gewicht is een factor van 1:10 gehanteerd. Dit in verband met het aanwezige publiek, dat onder de ophangingen door zal lopen. Per vliegtuig kan slechts gebruik worden gemaakt van een aantal aangewezen aanslagpunten. Dit zijn er meestal 3 per object. Aangezien de dakconstructie alleen ter plaatse van de knooppunten in het vakwerk grote belastingen aankan, is er gekozen om elke ophanging vanaf een vliegtuig in de lucht te laten vertakken naar 3 knooppunten in de dakconstructie. 3 aanslagpunten op een object betekent dus dat er 9 ophangpunten op 18 meter hoog in de dakconstructie worden aangebracht. Dogfight. 26 Deze omgekeerde 3-sprongen dienen twee doelen; als eerste om de krachten naar de dakconstructie op een goede manier te verdelen, ten tweede om de positie van het uiteindelijke ophangpunt in de lucht te kunnen bepalen. Elk vliegtuig is namelijk vooraf exact gepositioneerd in een 3D model en uiteraard moest dit in praktijk met een minimale speling worden gerealiseerd. Als laatste zijn er uiteraard de esthetische zaken zoals de afwerking. Alle gebruikte stalen componenten zijn vooraf met een matzwarte coating afgewerkt en de gebruikte staalkabels zijn geheel omwikkeld met matzwarte krimpkous. Van 3 punten op het vliegtuig naar 9 in het dak. De bovenstaande keuzes leiden er toe Door de strakke planning van het project Utiliteit bleken de ophangpunten dat geen enkele gebruikte ophanging was er geen ruimte voor vertraging als allen binnen de gestelde marges in gelijk is aan een ander en dat werkelijk gevolg van fouten. Elk samenstel moest de ruimte te zijn aangebracht. ieder samenstel verschillend is qua in één keer goed zijn en ook in één keer opbouw van gebruikte componenten, goed hangen. Door vooraf goed na te Na het ophangen van de vliegtuigen lengte en uiteindelijk werklast. denken over het proces en dit goed af te zijn de kabels nog afgesteld om stemmen met de opdrachtgever zijn een kleine maatafwijkingen in posities van Voor 18 vliegtuigen betekende dit meer aantal checklists ontwikkeld, die gedurende ophangpunten te compenseren. Dat het dan 55 unieke staalkabelsamenstellingen, het productie- en montageproces steeds gehele traject voor zowel Mennens als waarin in totaal meer dan 650 componenten door verschillende mensen werden Heijmans Utiliteit prettig is verlopen, zijn verwerkt. Het betreft hierbij met name afgevinkt en afgetekend. Het resultaat blijkt uit het feit dat Mennens inmiddels Codipro DSR 3D lastringen, hoogwaardige van deze grondige voorbereiding mocht een voorstel heeft uitgebracht voor de spanschroeven, GreenPin sluitingen, er zijn: binnen de gestelde termijn zijn alle jaarlijkse inspectie van de ophangingen. Excel kettingwerk en staalkabel. ophangingen gerealiseerd. Na controle met 3D meetapparatuur door Heijmans Kort na definitieve oplevering zijn de museumstukken door Defensie aan de ophangpunten bevestigd en hangen zij klaar voor het publiek. Het ophangen van de Dakota en F15 Eagle was een klein spektakel en kwam zelfs kort op het NOS Journaal! Als u dit artikel leest wordt de laatste hand gelegd aan het nieuwe Nationaal Militair Museum. Vanaf 13 december 2014 kunt u met eigen ogen het fantastische resultaat gaan bekijken. Mennens bedankt Heijmans Utiliteit voor het vertrouwen en de prettige samenwerking. Een bezoek aan het NMM bevelen we van harte aan! Meer informatie over het NMM vindt u op: http://www.nmm.nl Ophangen van de F15 Eagle. www.mennens.nl http://www.nmmbouwt.nl 27 “Hoog bezoek” bij Mennens In het vorige Mennens Magazine hebben we al aandacht besteed aan de Evacuator. Dit prachtige stukje techniek wordt gebruikt om mensen, onafhankelijk van iedere energiebron, af te laten dalen aan de buitenkant van een gebouw als de normale vluchtwegen niet meer bereikbaar zijn. Het programma “How do they do it, met De oefening werd uitgevoerd vanuit de Nacelle Joep van Deudekom” van Discovery (generatorruimte), waar een Evacuator type 2 Channel heeft er zelfs een special van (0 tot 140 meter) is geïnstalleerd. De Nacelle, op 80 meter gemaakt. Voor degenen die het programma hoogte, wordt bereikt met een kleine tweepersoonslift. niet kennen: “How do they do it, met Als wettelijk verplichte back-up bij oefeningen was Joep van Deudekom” is een programma gekozen voor een Skylotec Milan afdaalapparaat. waarin de werking en productie van diverse apparatuur van alle kanten op Na de uitleg en een laatste blik naar beneden is een begrijpelijke manier wordt belicht. Joep begonnen aan zijn afdaling. Vanwege het televisieprogramma is hij in zijn eentje naar beneden Mennens levert de staalkabelrollen en gegaan. Zijn ervaring met de Evacuator is uitgezonden verzorgt ook de installatie van de volledige op Discovery Channel (14 oktober, 21.00 uur). Evacuator, met maatwerk indien nodig. Omdat de Evacuator twee haspels heeft, en er maar Op 2 juli was het zover. Een hele filmcrew, een was gebruikt, konden ook twee medewerkers van inclusief Joep van Deudekom, stond op Mennens afdalen. Dit leverde een mooie ervaring op. de stoep in Dongen om het testen en oprollen van de kabels te filmen. De beelden Voor meer informatie over de Evacuator, hiervan worden later samengevoegd kijk op www.evacuator.com met opnamen van de productiestappen bij andere toeleveranciers, zodat er uiteindelijk een logisch beeld ontstaat van de opeenvolgende stappen van de productie van de Evacuator. Nadat Joep zich er van overtuigd had dat de gebruikte 5 millimeter staalkabel van goede kwaliteit en sterk genoeg was, reisde men af naar de Kreekraksluizen. Daar was in samenwerking met Nordex een Evacuator ingebouwd in een (Nordex)molen van eigenaar Winvast b.v. 28 Trainingen met persoonsgebonden certificaten: Werken met valbeveiliging • Basis wet- en regelgeving • Afstand houden • Collectieve bescherming • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale vlak •Theorietoets • Geldigheid certificaat = 3 jaar Klimmen en werken op hoogte • Basis wet- en regelgeving • Afstand houden • Collectieve bescherming • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale & verticale vlak •Theorietoets • Demo redding • Geldigheid certificaat = 1 jaar Klimmen en redden op hoogte • Basis wet- en regelgeving •Communicatie • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale vlak •Theorietoets • Geldigheid certificaat = 1 jaar Maatwerk trainingen • Safe Site is verder gespecialiseerd in het ontwikkeling van trainingen op basis van de werkplek en de middelen van de opdrachtgever. Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met uw betreffende Mennens vestiging of direct met Safe Site en maak een vrijblijvende afspraak om te bespreken wat Safe Site voor u kan betekenen. www.mennens.nl 29 Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging Vastzetten van lading/Veiligheid op daken Veilig hijsen Veiligheid op daken van onderricht aan werknemers is een De onderwerpen welke wij tijdens De trend naar een betere beheersing reden dat wij deze lezingen ook in deze lezing behandelen zijn o.a.: van risico’s en veiligheid laat geen enkel cursusvorm in de bedrijven zelf kunnen bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste verzorgen (op verzoek ook in uw eigen • Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen. paar jaar treft men in toenemende mate bedrijf en/of in de avonduren). Wellicht • Praktijkgerichte voorlichting over voorzieningen, vooral ook op daken, waar is dit ook voor uw bedrijf interessant. men aanvankelijk niet eens dacht aan Informeert u eens! Wij zetten een mogelijk gevaar. Bij het inventariseren aantal voordelen voor uw bedrijf op van risico’s en bepalen van te nemen een rij: elke deelnemer ontvangt een maatregelen ondersteunt Mennens certificaat van deelname. Vaak leidt een u nu ook op professionele wijze. en ander ook tot een betere kwaliteit, een hijsmiddelen en gereedschappen. • Film over staalkabelproductie in het algemeen. • Eigenschappen van staalkabel, ketting, hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede de noodzaak van een certificaat (let op aansprakelijkheid). plezieriger werkklimaat en daardoor tot Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid veel efficiënter werken in uw bedrijf. op daken die alle aspecten onder de loep Het mes snijdt dus aan twee kanten! Uitleg over de nieuwe wetgeving nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse, Aanmelden kan via het faxformulier in het kader van “Euro-normen”, prioriteiten in aanpak, welke keuzes bijgevoegd in dit magazine of telefonisch veiligheidsnormen en begrippen. u kunt maken. Kortom, als u zich (zie achterzijde voor telefoonnummer opgeeft voor deze cursus komt u met van de verschillende vestigingen). a)Verantwoordelijkheid en veel “veiligheidskennis” terug om het in Op de volgende bladzijde vindt u aansprakelijkheid voor werkgever praktijk te brengen. Vooral de verplichting een overzicht van alle cursussen die en werknemer. van de werkgever tot het geven/verzorgen wij wanneer verzorgen. b)Toelichting op onze service-, certificatie- en inspectiedienst. Valbeveiliging “Valbeveiliging is een schone zaak en schenkt het mensdom veel vermaak”. Toch kost het de betrokkenen in bedrijven vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als de volgende vragen aan de orde komen: • Welke wet- en regelgeving is er voor mij van belang? • Wanneer moet iemand gezekerd werken en wanneer niet? • Welke uitrusting moet je kiezen? • Hoe ga je er mee om? • Hoe zit het met periodieke keuringen en certificaten? Vastzetten van lading Veilig vastzetten van lading is een cursus, speciaal ontwikkeld in het licht van de nieuwe Europese norm EN 12195. Deze cursus vertelt u waar sjormaterialen aan dienen te voldoen. Veiligheid voor chauffeurs, medeweggebruikers en de lading is het motto voor deze lezing. 30 Lezingen, info-ochtenden en beurzen Lezingen VestigingLezing Locatie Datum Amsterdam Schiedam Dongen Groningen Hengelo Amsterdam Schiedam Dongen Groningen Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Amsterdam Schiedam Dongen Groningen Hengelo Amsterdam Schiedam Dongen Groningen 11 maart 2015 19 maart 2015 26 maart 2015 31 maart 2015 29 september 2015 7 oktober 2015 15 oktober 2015 22 oktober 2015 27 oktober 2015 Groningen Dongen Schiedam Amsterdam Dongen Groningen Schiedam Hengelo Amsterdam Dongen Schiedam Dongen Amsterdam Groningen Dongen Schiedam Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Heerenveen Dongen Schiedam Amsterdam Dongen Staphorst Schiedam Hengelo Amsterdam Dongen Schiedam Dongen Amsterdam Heerenveen Dongen Schiedam 4 november 2014 13 november 2014 20 november 2014 4 februari 2015 5 februari 2015 10 februari 2015 12 maart 2015 14 april 2015 15 april 2015 16 april 2015 11 juni 2015 8 oktober 2015 28 oktober 2015 3 november 2015 12 november 2015 19 november 2015 hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur. Safe Site info-ochtenden Ochtend waarbij de deelnemers uitleg krijgen over basis wet- en regelgeving omtrent het veilig werken op hoogte en de diensten die Safe Site biedt (trainingen/verkoop/keuring/rope acces/installatie). Deze ochtenden zijn kosteloos en duren van 9.00 – 12.00 uur met aansluitend een lunch. • 28 november 2014 • 23 januari 2015 • 27 februari 2015 • 27 maart 2015 • 24 april 2015 • 22 mei 2015 • 26 juni 2015 • 24 juli 2015 • 28 augustus 2015 • 25 september 2015 • 23 oktober 2015 • 27 november 2015 Beurzen Offshore Energy RAI Amsterdam (Stand 8.051b) 28 en 29 oktober 2015 www.mennens.nl Veilig Werkt Beter Brabanthallen Den Bosch 4 t/m 6 november 2015 31 De experts in staalkabel-, hijs- en heftechniek Mennens - Amsterdam Contactweg 40 - 1014 AN AMSTERDAM Postbus 8051 - 1005 AB AMSTERDAM Telefoon: +31 (0)20 5811811 Telefax: +31 (0)20 6840067 E-mail: [email protected] Mennens - Dongen Metaalstraat 5 - 5107 ND DONGEN Postbus 260 - 5100 AG DONGEN Telefoon: +31 (0)162 383800 Telefax: +31 (0)162 323080 E-mail: [email protected] Mennens - Groningen Duinkerkenstraat 33 - 9723 BP GRONINGEN Postbus 654 - 9700 AR GRONINGEN Telefoon: +31 (0)50 3183031 Telefax: +31 (0)50 3181656 E-mail: [email protected] Mennens - Hengelo / Germany Oosterveldsingel 35 - 7558 PJ HENGELO Postbus 670 - 7550 AR HENGELO Telefoon: +31 (0)74 2503504 Telefax: +31 (0)74 2503514 E-mail: [email protected] Mennens - Schiedam Kommiezenlaan 16 - 3125 AN SCHIEDAM Postbus 106 - 3100 AC SCHIEDAM Telefoon: +31 (0)10 4373033 Telefax: +31 (0)10 4623805 E-mail: [email protected] Mennens - Belgium Vitshoekstraat 10 Havennummer 1037 - 2070 ZWIJNDRECHT (B) Telefoon +32 (0)3 253 23 23 Telefax +32 (0)3 253 23 24 E-mail: [email protected] Internet: www.mennensbelgium.be Safe Site valbeveiliging Staalindustrieweg 19 - 2952 AT Alblasserdam Telefoon +31 (078) 69 33 499 Fax +31 (078) 69 33 500 E-mail: [email protected] Internet: www.safesite.nl Producten en diensten Advies Arbo-apparatuur Balanceerapparatuur Balkenklemmen Beveiligingen -Overlast- -Val- Blokken en schijven Bovenloopkranen C haken Containerkabels Cursussen en lezingen Dekkleden Dommekrachten Eindverbindingen Goederenheffers Haken en wartels Heftafels Hefmiddelen Hefmagneten Hoogwerkerinspectie Hijsbanden Hijsmiddelen Hijstraversen Hijswerktuigen Hydrauliek Inspectie & onderhoud Jibhaken Kabels Kabelschijven/-blokken Kantelapparaten Ketting -haken en wartels -handelsketting -hoogwaardige hijsketting -rvs Keuring en certificaten Klimmaterialen -ladders -trappen Kraanonderdelen -onderhoud -service Kranen -Bovenloop- -Onderhang- -Explosiebeveiligde- -Haven- -Portaal- -Wandconsole- -Wandzwenk- -Kolomzwenk- Ladderkeuring Ladingvastzetmiddelen Lezingen en cursussen Lieren -elektrolieren -handlieren -hydraulisch -pneumatisch Loopkatten -elektrisch -duw Luchtkussentransporteurs Magneten Mobiele trekbank Monorailsystemen NEN 3140 keuring Niro producten Onderhoud Oogbouten en -moeren Overlastbeveiligingen Palletwagens Palletomkeurapparatuur Pallethaken Platenklemmen Positioneerapparatuur Radiografische afstandsbedieningen Reclamedoeken Scheepsaccessoires Secutex -hoekbescherming -schakelbescherming Sjorbanden Sjorketting Sluitingen Smeermiddelen Spanschroeven Staalkabel -draaivrij -eindverbindingen -grommers -patentschalmen -peren -sockets -trekkers Stootranden/buffers Takels -Elektrische •Ketting •Staaldraad •Band -Explosiebeveiligde -Hand -Pneumatische -Ratel -Sjor -StaaldraadStroomtoevoersystemen Touwwerk Trekkrachtopnemers Tuigages Vacuümhefapparatuur Vacuümsystemen Valbeveiliging Vatenklemmen Veerbalancers Veiligheidsmiddelen Verhuur hijsmaterialen Vijzels Voorzetapparatuur (heftruck) Vorken (heftruck) Vorkverlengstukken Vijzels en pompen Weegapparatuur Zeilmakerij Bij Mennens draait alles om vertrouwen www.mennens.nl Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week
© Copyright 2024 ExpyDoc
