Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Zeeland K5 Bibliotheek, Koeslr. 30, lei: O i l 80S6362, poslbus 5014, 4330 KA Middelburg Jaarverslag 1993 Diensten Zeeuwsch-Vlaanderen \ Jaarverslag 1993 Diensten Zeeuwsch-Vlaanderen Inhoud Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen per 1 jauuari 1 9 9 4 2 Voorwoord 3 Scheepvaartdienst Westerschelde, Sector Terneuzen 4 Werktuigkundige en Elektrotecnische Dienst 5 Financieel Jaarverslag Dienstkring Kanaal van Terneuzen 6 Financieel Jaarverslag Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen 9 Financieel Jaarverslag natte infrastructuur Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst Zeeuwsch-Vlaanderen 11 Dienstkring en het milieu (KvT) 12 Vergunningen verleend in 1993 (KvT) 13 Portaal van Vlaanderen (KvT) 13 Baggerwerk havens (KvT) 14 Schadevaringen (KvT) 14 Het peil- en kantonniersvaartuig Coesant 1 9 9 3 (KvT) 14 Stagnaties sluis- en brugbedrijf (SDW) 15 Personele lasten per 31 december 1 9 9 3 15 Diversen 16 Verklaring van de codes 23 Diversen Rijkswegen 24 Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen per 1 januari 1994 De Dienstkring waterwegen) Kanaal van Terneuzen (beheer van de en de Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen (beheer van de rijkswegen) zijn per 1 januari 1994 geinte- greerd tot een dienstkring, Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen. Het organogram ziet er als volgt uit: Hoofd dienstkring Toegevoegd hoofd Administratie Beheer Bestuur namelijk Technisch beheer Onderhoud & Verbetering Voorwoord Voor u ligt het jaarverslag 1 9 9 3 van Rijkswaterstaat in Per 1 januari 1 9 9 4 is een fusie tot stand gekomen tussen Zeeuwsch-Vlaanderen. In tegenstelling tot vorige jaren de dienstkring Kanaal van Terneuzen en de dienstkring omvat het verslag niet alleen de activiteiten van de dienst- Zeeuwsch-Vlaanderen. kring Kanaal van Terneuzen maar ook van de dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen, schelde de Scheepvaartdienst Wester- afd. Terneuzen en de Werktuigkundige en Elektrotechnische dienst afd. Zeeuwsch-Vlaanderen. Deze In het jaarverslag is duidelijker dan in voorgaande jaren de toenemende aandacht voor de milieukundige aspecten van het RWS-werk verwoord. opzet is gekozen om de lezers van het jaarverslag een zo volledig mogelijk beeld te geven van de activiteiten en de Terugkijkend op het verslagjaar is het gepast tevreden- samenhang van de verschillende Rijkswaterstaatsdiensten heid en ook respect te betuigen aan alle personeelsleden in de regio Zeeuwsch-Vlaanderen. Ook de organisatori- van de Rijkswaterstaat die in een organisatorisch zo tur- sche veranderingen die in het verslagjaar tot stand zijn bulent jaar de taken op efficients en doelmatige wijze zijn gekomen leidden tot een gezamenlijk jaarverslag. blijven uitvoeren. Ik hoop dat de lezers van dit jaarverslag het geheel als helder en informatief ervaren. Wanneer naar Wat waren de organisatorische veranderingen? Tot 1 januari 1 9 9 3 waren in Zeeland twee Directoraten-Generaal uw mening elementen onvoldoende zijn belicht dan houd ik mij voor uw suggesties graag aanbevolen. (DG) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat werkzaam op o.a. de Westerschelde en het Kanaal van Gent Mede namens de hoofden van: naar Terneuzen. Enerzijds was dit het DG Rijkswaterstaat, - de Werktuigkundige en Elektrotechnische dienst, anderzijds - de Scheepvaartdienst Westerschelde het DG Scheepvaart en Maritieme zaken (DGSM). In verband met de grote operationele raakvlakken tussen deze twee diensten kwam op 1 januari 1 9 9 3 een afdeling Terneuzen, - de dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen. fusie tot stand waarbij de directe operationele taak van het DGSM is ondergebracht in de Scheepvaartdienst Westerschelde. Het hoofd van de dienstkring Kanaal van Terneuzen, Voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen heeft dit tot W.M. Vinke gevolg gehad dat het bedienend personeel van de sluizen en bruggen is geplaatst in de SDW afdeling Terneuzen. De technische en beheersmatige kanten van het werkveld zijn bij de dienstkring Kanaal van Terneuzen gebleven. 3 Scheepvaartdienst Westerschelde, Sector Terneuzen (SDW) Per 1 januari 1 9 9 3 is na de integratie van DGSM naar Het organogram van de Scheepvaartdienst Westerschelde Rijkswaterstaat in de directie Zeeland, de Scheepvaart- (SDW) ziet er per 1 januari 1993 als volgt uit: dienst Westerschelde ingesteld. In deze overgangstijd is het huidige jaarverslag gezamenlijk met de Dienstkring Kanaal van Terneuzen gemaakt. Hoofd Scheepvaart dienst Afdeling bedrijfsvoering Sector Westerschelde Staf beleid Vuurtoren Ouddorp Hoofd sector Westerschelde Centr. verk. leiding Post Vlissingen Post Hansweert Sector Terneuzen Beheer en Expl. team Hoofd sector Terneuzen Hoofd beheerder Operationeel hoofd Administrate Sluisorg. Verkeerspost PCD Kanaalorg. De sector Terneuzen SDW is samengesteld uit de voor- • het gebruik van de infrastructuur vindt plaats binnen de malige Sluis-, Brugdienst en pont van Sluiskil bij de vastgestelde randvoorwaarden, die binnen de directie Dienstkring Kanaal van Terneuzen en de Verkeersdienst Zeeland van R.W.S. worden vastgesteld; DGSM Sector Terneuzen, waardoor naast een nautisch • milieuzorg in relatie met de scheepvaart. vaarwegbeheer ook een zuiver technisch vaarwegbeheer- Voor de verlening van een optimale service aan de gebrui- der is ontstaan. De taak van de Sector Terneuzen SDW als kers van de infrastructuur bestaat een intensieve samen- nautisch vaarwegbeheerder is als volgt: werking met andere diensten binnen de directie Zeeland. • een veilige en vlotte scheepvaartverkeersafwikkeling; Bovendien zijn er overlegstructuren, waarbij middels inten- • een veilige en doelmatige inzet en gebruik van de sief overleg met de Belgische (overheids-) instellingen en infrastructuur en vaartuigen; (o.a. sluizen, bruggen, pont, verkeersbegeleidingssystemen, etc.); bedrijven, die betrokken zijn bij de exploitatie van de Kanaal-zone, een goede onderlinge afstemming wordt verkregen. 4 Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst (WED) De Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst heeft zoek van de dienstkring reparaties en aanpassingen aan geen beheerfunctie maar is verantwoordelijk staalconstructies. werktuigkundig voor het en elektrotechnisch onderhoud van de objecten en installaties. Tevens verzorgt de WED op ver- De Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst 5 Financieel Jaarverslag Dienstkring Kanaal van Terneuzen Omschrijving Projecten Onderdelen van de projecten In onderdelen / Totalen / Verbeteringswerken 1. Nieuw bedieningsgebouw te Sas van Gent 131.000 2. P.E.L. lichten 196.000 327.000 Zeewering Westerschelde 3. Zeewering Terneuzen 4. Onderhoud beplantingen 76.000 5. Zeewering Breskens 50.000 243.000 369.000 Kanaal van Terneuzen 6. Slibdepot 537.000 7. Conserveren roldeur Middensluis 301.000 8. Droogzetten roldeur Middensluis 9. Baggerwerkzaamheden op kanaal 85.000 231.000 10. Onderhoud kanaal en sluizen 11. Herstellen aanslagen rioolschuiven 109.000 12. Baggerwerk buitenhavens 502.000 13. Repareren schotten drijvende steiger 14. Zandsuppletie Breskens 1.816.000 35.000 163.000 3.779.000 Handelshaven Breskens & Veerhaven Terneuzen 15. Onderhoud handelshaven Breskens 401.000 16. Baggerwerk haven Breskens 323.000 17. Baggerwerk veerhaven Terneuzen 30.000 754.000 Kanaaloevers 18. Vernieuwen damwanden langs het kanaal 4.127.000 4.127.000 Bijkomende onderhoudswerken 19. Onderhoud beplantingen 149.000 20. Onderhoud gebouwen 226.000 21. Diversen 375.000 Waterhuishouding 22. Onderhoud Oostelijke en Westelijke Rijkswaterleiding 205.000 205.000 Wegverbindingen 23. Onderhoud veerhaven Breskens 464.000 24. Baggerwerk veerhaven Breskens 431.000 25. Onderhoud veerhaven Perkpolder 419.000 26. Baggerwerk veerhaven Perkpolder 117.000 27. Nieuw bedieningsgebouw te Sluiskil 724.000 2.155.000 Totaal 6 12.091.000 Post 7 en 8 Post 1 en 27 Nieuw bedieningsgebouw Conserveren te Sas van Gent en Sluiskil en droogzetten roldeur Middensluis Uit onderzoek is gebleken dat het ten behoeve van de vei- De roldeuren van de Middensluis zijn evenals de deuren ligheid van de brugwachter noodzakelijk was een nieuw van de andere sluizen opgenomen in een periodiek onder- bedieningsgebouw te bouwen. Hiermee is in 1 9 9 3 begon- houdssysteem. Deze roldeuren zijn in 1981 geplaatst. Nu nen. is de eerste geconserveerd met het epoxyverfsysteem. Post 2 Post 10 PEL-lichten Onderhoud kanaal en sluizen Om de invaart van de Westsluis te optimaliseren worden Dit betreffen algemene kosten voor onderhoud zoals de PEL-lichten geplaatst. vervanging van versleten drijframen, wrijfstijlen, gordingen, fenders, meerconstructies, holders, e.d. Post 3 Zeewering Post 11 Terneuzen Deze kosten hebben betrekking op het herstel en onder- Vernieuwen aanslagen rioolschuiven houd van oevers, glooiingen, basaltzetting etc. De aanslagen van de rioolschuiven van de Westsluis waren Westsluis zodanig beschadigd dat vernieuwing noodzakelijk was. Post 4 en 19 Onderhoud Post 12 beplantingen De beplantingskosten hebben betrekking op alle terreinen Baggerwerk die bij de dienst in beheer zijn, dit betreft circa 75 ha Dit betreft het jaarlijks weerkerend baggerwerk in de buitenhavens van het kanaal. De hoeveelheid sediment die beplantingen. jaarlijks beloopt ca. 500.000 mA vaartverkeer wordt de specie verwijderd met vrijvarende Breskens In 1 9 9 2 is een begin gemaakt met het vernieuwen van de bestaande wordt verwijderd, Omwille van het vermijden van hinder voor het scheep- Post 5 Zeewering buitenhavens glooiingconstructie. In 1993 is dit sleepzuigers. werk gereedgekomen. Het strand voor dit gedeelte zeewering Post 13 is in 1 9 9 3 opgespoten met zand afkomstig uit de mond Repareren schotten drijvende van de veerhaven te Breskens. steiger In de Oostbuitenhaven bevindt zich voor de Oostsluis een drijvend geleidewerk waaraan schepen kunnen afmeren. Post 6 De stalen ophangstijlen van de houten schotten zijn zoda- S//bdepot nig weggeroest dat vernieuwing noodzakelijk is. Een Het depot is nagenoeg vol. De baggerwerkzaamheden gedeelte hiervan is vernieuwd. waarbij het kanaal deels op diepte is gebracht, zie post 9, zijn afgerond in 1 9 9 2 . In 1 9 9 3 zijn nog betalingen verricht. De eindafwerking van het depot zal in 1 9 9 5 zijn beslag krijgen. 7 Post 15 Post 24 en 26 Onderhoud handelshaven Breskens Baggerwerk veerhavens Breskens en Perkpolder Dit betreffen kosten die gemaakt worden om het haven- Dit betreft lopende kosten van het jaarlijks noodzakelijke complex Breskens operationeel te houden. Dit betreft o.a. baggerwerk om de veerhavens op diepte te houden. de vervanging c.q. reparatie van versleten steigers, houtwerk, kaden e.d. De kosten hebben geen betrekking op de jachthaven te Breskens. De jachthaven is voor wat betreft de exploitatie ondergebracht bij de gemeente. De gemeente op haar beurt heeft haar rechten overgebracht naar de Jachthaven Breskens BV. Post 16 en 17 Baggerwerk haven Breskens en veerhaven Terneuzen Dit betreft eveneens jaarlijks terugkerende kosten van onderhoudsbaggerwerk. Post 18 Vernieuwen damwanden langs het kanaal Langs het kanaal zijn nog een aantal delen van de damwandconstructie kapot. In 1993 is verder gegaan met het herstel van deze constructies Post 20 Onderhoud gebouwen ' - Ten behoeve van het operationeel beheer beschikt de dienst over magazijnen, werkplaatsen, bedieningsgebouwen, kantoren, etc. De kosten betreffen jaarlijks optredende herstellingswerkzaamheden. Post 22 Onderhoud Oostelijke en Westelijke Rijkswaterleiding Dit betreft o.a. de kosten voor het op diepte brengen van de leidingen, herstel van betuiningen, maaiwerk van riet, etc. Post 23 en 25 Onderhoud veerhavens Breskens en Perkpolder Hierbij moet gedacht worden aan herstel c.q. vervanging van versleten houtwerk, fenders, betonconstructies etc. Centraal en het vernieuwen van aanvaarschotten. bij de Middensluis te Terneuzen 8 sluisleidingcentrum Financieel Jaarverslag Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen (beheer van de rijkswegen) Omschrijving Projecten In onderdelen onderdelen van de projecten Verbeteringswerken 1. Bebouwde kom accentuerende maatregelen te Kapellebrug 2. Bebouwde kom accentuerende maatregelen te Oostburg 3. Mitigerende maatregelen t.b.v. faunavoorziening Braakmanbrui 4. Zevenhofstedenstraat aanpassing aansluiting / Totalen f_ 29.000 25.000 6.000 3.000 5. Bushalte Kruisdijk 28.000 6. Druppel acrylaat markering 22.000 7. VRI Sparkspolder 200.000 313.000 Veerhaven Perkpolder 8. Aanbrengen slijtlagen aanleginrichting 9. Slopen oude aanleginrichting 380.000 72.000 452.000 Rijksweg 58 (inclusief veerhaven) 10. Onderhoud groenvoorziening 217.000 11. Onderhoud markeringen 115.000 12. Onderhoud asfaltwerken 392.000 13. Onderhoud bestrating/riolering 617.000 14. Gladheidsbestrijding 15. Diversen 42.000 118.000 1.501.000 Rijksweg 6 0 (inclusief veerhaven) 16. Onderhoud groenvoorziening 17. Onderhoud markeringen 18. Onderhoud asfaltwerken 19. Onderhoud bestrating/riolering 20. Gladheidsbestrijding 21. Diversen 200.000 91.000 58.000 539.000 68.000 135.000 1.091.000 Rijksweg 61 22. Onderhoud groenvoorziening 304.000 23. Onderhoud markeringen 222.000 24. Onderhoud asfaltwerken 1.779.000 25. Onderhoud bestrating/riolering 457.000 26. Gladheidsbestrijding 114.000 27. Diversen 372.000 3.248.000 Kanaal Sluis-Brugge (Nederlands gedeelte) 28. 29. Onderhoud groenvoorzieningen 7.000 Onderhoud kanaal + diversen 8.000 15.000 Totaal 6.620.000 9 Algemeen 1994 is eveneens de doorsnijding bij het Lapschuurse Gat De bedragen in het verslag zijn afgeronde bedragen. tenietgedaan door het aanbrengen (persen) van een buis Hierdoor is het mogelijk dat de totalen iets afwijken van de onder de rijksweg. formele interne verantwoording. De uitgave ten behoeve van Rijksweg 7 5 2 , welke in het kader van de Wet Post 6 Herziening Wegenbeheer (WHW) nog tot de verplichting Op diverse plaatsen is een druppelacrylaatmarkering aan- van Rijkswaterstaat behoorden ( / 160.000,00) zijn niet in gebracht ter verhoging van de attentie van de weggebrui- het overzicht opgenomen. ker zodat de vele eenzijdige ongevallen enigszins teruggedrongen kunnen worden. Toelichting per post Post 1 Post 7 Maatregel ter verhoging van de verkeersveiligheid en voor- Vervanging van de Verkeersregelinstallatie uitlopend op een algehele reconstructie in de bebouwde Sparkspolder is iets naar voren gehaald in verband met de kom Kapellebrug. verkeersveiligheid en omdat de oude installatie niet vol- (VRI) bij deed aan de eisen die Rijkswaterstaat aan een VRI stelt. Post 2, 4 en 5 Maatregelen ten behoeve van de verkeersveiligheid welke Post 8 en 9 werden geadviseerd in de AVOC-analyse. Groot onderhoud c.q. verbetering. Post 3 Post 10 t / m 14, 16 t / m 26, 28 en 29 Diverse kreken in Zeeuwsch-Vlaanderen worden doorsne- Normaal jaarlijks terugkerend onderhoud. den door de rijkswegen. Ten behoeve van de kleine zoogdieren, watervogels etc. zijn er een aantal verzachtende Post 15, 21 en 27 maatregelen geadviseerd zoals het aanleggen van een Autokosten/verlichting/bewegwijzering/verkeersvoorzie- loopberm langs de taluds van de Braakmanbrug. Begin ning etc. 8rug Sas van Gent met nieuw bedieningsgebouw 10 in aanbouw Financieel jaaroverzicht natte infrastructuur Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst Zeeuwsch-Vlaanderen Omschrijving Projecten In onderdelen Totalen / / onderdelen van de projecten Elektrotechnisch onderhoud 1. Sluizen Terneuzen 2. Rijkspont Sluiskil 3. Brug Sas van Gent 1.299.675 52.900 354.215 1.706.790 Werktuigkundig onderhoud 4. 990.375 Sluizen Terneuzen 5. Rijkspont Sluiskil 151.220 6. Brug Sas van Gent 309.470 1.451.065 Overige uitgaven 7. Onderhoudskontrakten 8. Brandstoffen 9. Stroomkosten 413.686 62.135 437.260 913.081 4.070.936 Totaal werktuigbouwkundige voorbereiding op bestek ZL-3404. Vernieuwing apparaten- onderhoudskosten per object hebben betrekking op vast kasten afsluitbomen peiler 1, revisie en tijdelijke verplaat- Zowel de elektrotechnische als onderhoud, variabel onderhoud en engineering. sing Ward-Leonard aandrijving en om tijdens de ombouw verzekerd te zijn van een goed communicatiemiddel, de vervanging aan de intercom-installatie. In het kader van Post 1 Het elektrotechnisch onderhoud sluizencomplex Terneuzen, kenmerkt zich naast het reguliere onderhoud, veiligheid (ARBO) werd de verfwagen voorzien van een elektrische aandrijving. door de vernieuwing van diverse installatiedelen. De vervanging door naderingschakelaars van eindschakelaars Post 4 van deuren en schuiven (Oost- en Westsluis) en de ver- Het nieuwing van de apparatenkasten brug zuid Westsluis zijn Terneuzen heeft zich voornamelijk beperkt tot het zoge- hiervan de belangrijkste voorbeelden. naamde vaste onderhoud. Als variabel onderhoud is uitge- mechanisch onderhoud op het sluizencomplex voerd het reviseren van de onderrolwagens van de deur Post 2 door de dienstkring ten behoeve van conserveren. Tevens Door het veranderde vaarregime van enkele jaren geleden heeft de Werktuigkundige en Electrotechnische Dienst het waren er problemen met de acculading (veel afnemen wei- aanbrengen van een luchtkist verzorgd in deze schutdeur nig bijladen). Om dit probleem op te lossen is er een wal- na voorengineering door de Bouwdienst. De dienstkring aansluiting met acculader geplaatst. fungeerde hierbij als opdrachtgever naar de aannemer. Post 3 Post 5 De elektrotechnische werkzaamheden aan brug Sas van Het onderhoud aan de Rijkspont Sluiskil ligt aanzienlijk Gent stonden voor een groot gedeelte in het teken van hoger dan normaal. Problemen met de aandrijving zijn hier de oorzaak van. Beide schottels en keerkoppelingen zijn Post 7 gedemonteerd en gereviseerd. Deze kosten hebben betrekking op de vaste kosten van onderhoudscontracten, bijkomende reparaties naar aan- Post 6 leiding van onderhoudscontracten en overige onderhouds- De hoge mechanische onderhoudskosten van brug S a s activiteiten en opdrachtbonnen. van Gent zijn veroorzaakt door problemen met het centrale bruglager. Dit lager is in mei vervangen. De dienstkring en het milieu (KvT) De zorg voor het milieu is bij de dienstkring Kanaal van Terneuzen bij de uitvoering van onderhouds- en verbete- • realisatie van een havenontvangstinstallatie (HOI) in de Handelshaven te Breskens; ringswerken een belangrijk aandachtspunt. Dit betekent • aanleg riolering op het sluizencomplex; dat bij het samenstellen van het nieuwe onderhoudsbestek • deelname aan het zogenaamde ecoteam gericht op het aan de milieuaspekten bijzondere zorg is besteed, bij- energiezuiniger omgaan met gebouwen en installaties voorbeeld voor wat betreft de afvoer en verwerking van van de dienstkring. afvalstoffen, de wijze van conserveren van diverse onder- Bovendien is het takenpakket van de drie opsporingsamb- delen en het toepassen van materialen. tenaren Wet verontreiniging oppervlaktewateren uitge- breid met de controle en de bemonsteringen van de grote In het afgelopen jaar zijn een aantal projekten opgestart bedrijven die gericht zijn op een vermindering van de milieubelasting samenwerking met de Onderafdeling handhaving WVO van zoals: de directie Zeeland. • optimalisering van de inzamelingspunten voor beneden de Westerschelde. Dit gebeurt in Klein Chemisch Afval (KCA) van de scheepvaart op het slui- Het handhaven van de Wet verontreiniging oppervlakte- zencomplex te Terneuzen, de Douanekade te Sas van wateren bij bedrijven en op de scheepvaart in het beheers- Gent, de Veerhaven te Terneuzen en het eigen terrein op gebied van de dienstkring heeft in 1 9 9 3 geleid tot 15 pro- de Westelijke Landtong; cessen-verbaal. 12 Vergunningen verleend in 1993 (KvT) 1. Ontheffing berijden Lange Middenhavendam d.d. 10- 7. ter in het Kanaal van Terneuzen door Aann. Bedrijf 02-1993 2. Vergunning voor aansluiten waterloop 4. 5. 8. Vergunning voor dienstengebouw met bijbehorende Vergunning loodsenstation Kanaal van Terneuzen d.d. werken aan de oostzijde van de Westsluis aan Vebo 20-04-1993 BV d.d. 13-07-1993. Vergunning voor plaatsen meerpalen in kanaaloever 9. Veerhaven Terneuzen. Vergunning uitbreiding ligplaat- nabij Sas van Gent d.d. 20-04-1993 sen aan Watersportvereniging "Neusen" Terneuzen Vergunning voor lozen huishoudelijk afvalwater op het d.d. 01-12-1993. Kanaal van Terneuzen. d.d. 01-12-1993 aan Vebo 10. Oostelijke Landtong. Vergunning uitweg en parkeerstroken Terneuzen 6. Gebr. Simons B.V. te Terneuzen d.d. 12-07-1993. Oostelijke Rijkswaterleiding d.d. 04-03-1993 3. Vergunning voor het lozen van huishoudelijk afvalwa- Vergunning Wet verontreiniging oppervlaktewateren gegeven aan Kraanverhuur Zeeuwsch- Vlaanderen BV. op 01-12-1993. d.d. 27-05-1993 aan Fac. Bedrijf Loodswezen. Portaal van Vlaanderen (KvT) In 1 9 9 2 is gestart met het toeristisch project 'Portaal van Op deze verdieping is door de Verenigde Bootlieden een Vlaanderen'. In 1 9 9 3 is het nieuwe seizoen gestart op 1 extra verdieping gebouwd, waardoor de toren zijn huidige april. Aan het toeristische project is in 1 9 9 3 een bezoek vorm gekregen heeft. Door de V W Terneuzen worden de aan een uitkijktoren toegevoegd. Deze uitkijktoren heeft bezoeken aan het Portaal van Vlaanderen geregeld en eerder jarenlang worden de groepen begeleid. De onderdelen van het Rijkswaterstaat dienstgedaan als verkeerstoren van (later DGSM) en stond op de Lange Portaal van Vlaanderen zijn: Middenhavendam, tussen de Oost- en Westbuitenhaven. Bezoek info-centrum, basculebrugkelder Westsluis uitkijk- Bij invoering van de Schelde walradarketen is enkele jaren toren bij Westsluis en rondvaart met de l a d y Isabella' op geleden vlakbij de oude verkeerstoren een nieuwe ver- het Kanaal van Terneuzen. keerstoren gebouwd. De stalen schacht met trappenhal is In 1 9 9 3 hebben ± 6 . 0 0 0 personen het project bezocht. In als basis gebruikt voor de nieuwe uitkijktoren die gesitu- 1992 kwamen ongeveer 4 . 0 0 0 bezoekers. Al met al kan eerd is nabij de Westsluis. Op de stalen schacht is een ver- gezegd worden dat het project aanslaat en dat het in een dieping gebouwd van waar men een prachtig uitzicht heeft behoefte voorziet. over het sluizencomplex, de Westerschelde en Terneuzen. 13 Baggerwerk havens (KvT) Net als in voorgaande jaren is in de volgende havens Het baggerwerk is uitgevoerd met sleephopperzuigers. onderhoudsbaggerwerk uitgevoerd: De baggerspecie is gestort op daartoe aangewezen stort- • Westbuitenhaven Terneuzen (circa 3 5 0 . 0 0 0 m3); plaatsen in de Westerschelde. Een keer is het zand dat • Oostbuitenhaven Terneuzen (circa 7 9 . 0 0 0 m3); gebaggerd is uit de toegangsgeul voor de monding van de • Veerhaven Terneuzen (circa 2 2 . 0 0 0 m3); Veerhaven te Breskens gebruikt voor zandsuppletie op het • Veerhaven Breskens (circa 1 8 8 . 0 0 0 m3); strand van Breskens (tussen de Handelshaven en de • Toegangsgeul voor monding Veerhaven Breskens Veerhaven). Om de zogenaamde 'basiskustlijn' te herstel- (circa 1 8 6 . 0 0 0 m.3, 5 maal gebaggerd); len was het nodig dat er circa 1 0 0 . 0 0 0 m3 zand op het • Handelshaven Breskens (circa 7 5 . 0 0 0 m3); strand gebracht werd. Door het op deze manier uit te voe- • Veerhaven Perkpolder, inclusief toegangsgeul voor mon- ren, werd 'werk met werk' gemaakt. In november/decem- ding (circa 9 3 . 0 0 0 m3). ber is er circa 6 3 . 0 0 0 m3 gebaggerd en opgespoten. Het tweede deel, een kleine 4 0 . 0 0 0 m3, wordt in maart/april 1994 opgespoten. Schadevaringen (KvT) Aan de infrastructuur die door de dienstkring Kanaal van sluizencomplex ruim / 7 0 . 0 0 0 , — . Dit is aanzienlijk meer Terneuzen wordt beheerd en onderhouden bedroeg de dan het voorgaande jaar. In november 1993 was er scha- schadepost ruim de aan meerstoel nr. 2 3 door een onbekend schip. De 1.380.000. Daarvan bedroegen de schades aan het schades aan het sluizencomplex bedroegen ongeveer / door aanvaringen (15 stuks) Het peil- en kantonniersvaartuig Coesant 1993 (KvT) 1 9 9 3 was voor de 'Coesant' het jaar van de nieuwe kleu- De 'Coesant' schematisch: ren. Een opmerkelijke verandering van huisstijl met opval- Onwerkbare uren lende kleuren. 1 9 9 3 was ook een jaar met veel nieuwe Verliesuren 503 apparatuur, zoals Intercom, dieptemeter, ankerlier, zout- Onderbezetting 506 waarmee waterstanden, windrichting, golfhoogte, zoutge- Produktie-uren 576 halte e.d. opgeroepen kunnen worden en Navtex (een Produktie gerichte vaaruren 310 soort fax die ieder uur weerberichten uitprint). Gebonden uren 150 15 meter. S B U (=Snelpeil Board Unit), dit is een systeem Buiten het gewone peil- en controlewerk ten behoeve van de dienstkring werd de 'Coesant' dit jaar ook ingezet voor Totaal bemande uren 2060 de WED ten behoeve van het elektrisch onderhoud. Dit Draai-uren hoofdmotor 714 leverde totaal 8 3 uur werk op voor de 'Coesant'. 14 Stagnaties sluis- en brugbedrijf (SDW) De stagnaties (stremmingen) die zijn opgetreden, treffen 1. meteorologisch oorzaken (harde wind, storm, mist) met name het scheepvaartverkeer. Er is een onderverde- 2. technische oorzaken, zoals: storingen en onderhoudswerkzaamheden ling gemaakt naar: 3. spuien (te hoog kanaalpeil) 4. waterbesparing (te laag kanaalpeil) Sluizencomplex Oostsluis Middensluis Westsluis 1. 81.36 53.30 81.45 2. 67.37 933.08 57.00 3. 133.30 239.20 139.55 4. Tijden in uren en minuten Bruggen Sluiskil en Sas van Gent Draaibrug Sluiskil Draaibrug Sas van Gent 1. 142.55 149.20 2. 10.45 *262.55 * Hierin zijn 2 0 2 uur en 3 5 minuten voor het wegverkeer inbegrepen. Personele lasten per 31 december 1993 Dienstkring aantal personeelsleden Loonkosten 1993 17 1.020.000 Kanaal van Terneuzen Technisch personeel Administratie 3,5 210.000 Zeeuwsch-Vlaanderen 17 1.020.000 3 180.000 Sluizen/bruggen enz. 68 4.080.000 Verkeerstoren 25 1.500.000 Technisch personeel Administratie SDW afdeling Terneuzen Administratie WED afdeling Terneuzen 4 240.000 11 660.000 15 Diversen In dit hoofdstuk is nog een aantal gegevens opgenomen, dat zonder verdere toelichting is gepresenteerd. Op pagina 23 vindt u de toelichting op de gebruikte codes. Totaal aantal gepasseerde scheepvaart (zee- en binnenvaart) geladen met gevaarlijke stoffen Sluizencomplex - beide richtingen Totaal aantal Lading Laadvermogen/DWT Totaal aantal met schepen (mln ton) (mln ton) gevaarlijke stoffen 48.290 49.6 122 8089 Aantal gepasseerde schepen met vervoersgevaarlijke stoffen (N + Z richting) Binnenvaart 1 kegel 1921 2 kegels Zeevaart 93 3 kegels _ Q Totaal 2014 = 5,1% t.o.v. totale beroepsvaart Belgische vla£ Totaal 2291 = 4,7% van beroepsvaart Niet seinplichtig 5683 _115 vervoersverbod Totaal 8089 Aantal gepasseerde schepen (N + Z richting) Binnenvaart Zeevaart Recreatievaart Totaal aantal 47.406 9.980 2.701 60.087 Aantal gepasseerde beroepsvaart (DVK code 1 t / m 1-39 4049 149 50-54 60-69 50-69 1-69 39.898 7.508 47.406 8.392 1.588 9.980 60.087 Aantal gepasseerde binnenvaart (DVK code 1-39) Aantal schepen 39.898 16 69) laadvermogen/lading Laadvermogen Lading Aantal schepen (mln ton) (mln ton) Leeg Geladen 48.24 22.02 16.111(40%) 23.787(60%) Aantal gepasseerde zeeschepen (DVK code 50-54) goederenvervoer Aantal D.W.T. B.R.T. Lading schepen (mln ton) (mln ton) (mln ton) leeg Aantal schepen geladen 8.392 73.8 47.5 27.6 3 . 5 2 5 (42 %) 4 . 8 6 7 (58 %) Aantal gepasseerde recreatievaartuigen (DVK code 80-89) 80 81 82 83 84 85 89 Totaal 1.472 115 792 111 97 90 24 2.701 Aantal gepasseerde recreatievaartuigen naar nationaliteit Nederland Belgie 1.107 1.400 U.K. BRD 45 63 Frankrijk Overige Totaal 19 67 2.701 Aantal schuttingen Sluis Met schepen Zonder schepen Totaal 11.743 2.248 13.991 Middensluis 5.131 1.190 6.321 Westsluis 6.439 1.973 8.412 23.313 5.411 28.724 Oostsluis Totaal Scheepvaartverkeer bij Breskens Specifieke zeevaart • aantal autoschepen: 78 • aantal bovenmaatse schepen (I.o.a. > 2 4 5 m): 26 Hoeveelheid vervoerde lading Terneuzen (laadgewicht x 100 ton) Landbouwprodukten 4.278 Voedingsprodukten 4.939 Vaste brandstoffen 6.699 Aardolie en-produkten 1.860 Erts en metaalresiduen 5.562 Metalen en halffabrikaten 1.983 Ruwe mineralen en bouwstoffen 7.131 Meststoffen 4.834 Chemische produkten 2.086 Goederen en fabrikaten 3.297 Goederen volgens VN-code 6.912 Overige Totaal 49.581 Totaal aantal gepasseerde scheepvaart (zee-, binnen- en recreatievaart) 60000 50000 | zeeschepen J binnenvaart I recreatievaart S 40000 Deze gegevens betreffen de sector 30000 Terneuzen SDW. De gegevens geven een beeld van het totaal van de afge- 20000 wikkelde scheepvaart, die voor 1 9 9 3 een teruggang laten zien: 10000 - teruggang binnenvaart > - teruggang zeevaart > 12% 8% - verminderd ladingvervoer ± 1 0 % 1989 1990 1991 1992 1993 Stremmingen Sluizencomplex Terneuzen tijdens de jaren '90, '91, '92 en '93. 1990 Spuien Diversen Onderhoud/reparatie Storm 8 4 . 3 5 uur 85.21 uur Middensluis 5 2 6 . 4 2 uur 12.40 uur 4 5 . 0 7 uur Westsluis 118.41 uur 97.31 uur 0 0 . 3 0 uur 1 3 6 . 2 4 uur 1 9 5 . 3 2 uur 4 5 . 3 7 uur 2 8 5 . 2 1 uur Sluis Oostsluis Totaal 7 2 9 . 5 8 uur 1 4 6 . 3 2 uur 0 2 . 2 5 uur 1991 Sluis Oostsluis Middensluis Westsluis Totaal Onderhoud/reparatie Storm Spuien Diversen 16.35 uur 37.41 uur 35.11 uur 1 6 1 . 2 3 uur 24.41 uur 1 0 1 . 0 8 uur 0 1 . 1 0 uur 2 5 . 1 3 uur 3 1 . 0 6 uur 0 1 . 5 0 uur 0 4 . 0 5 uur 2 2 4 . 1 7 uur 9 0 . 5 8 uur 1 0 2 . 5 8 uur 2 1 . 5 0 uur Spuien Diversen 1992 Onderhoud/reparatie Storm 1 0 0 . 2 2 uur 0 8 . 4 5 uur Middensluis 1 8 6 . 4 5 uur 0 5 . 3 0 uur Westsluis 1 2 9 . 2 3 uur 08.11 uur Totaal 4 1 6 . 3 0 uur 2 2 . 2 6 uur Sluis Oostsluis 0 0 . 5 0 uur 164.51 uur 0 3 . 0 6 uur 3 1 . 4 9 uur 164.51 uur 3 5 . 4 5 uur Diversen 1993 Sluis Oostsluis Middensluis Westsluis Totaal Onderhoud/reparatie Storm Spuien 5 7 . 3 2 uur 7 8 . 3 6 uur 1 3 3 . 3 5 uur 1 0 . 0 5 uur 9 2 8 . 5 8 uur 5 3 . 3 0 uur 2 3 9 . 1 9 uur 0 4 . 1 0 uur 5 0 . 1 0 uur 8 1 . 4 5 uur 1 3 9 . 5 5 uur 0 6 . 5 0 uur 1 0 3 6 . 4 0 uur 2 1 3 . 5 1 uur 5 1 2 . 4 9 uur 2 1 . 0 5 uur Totaal Totalen gehele complex Oostsluis Middensluis Westsluis 1990 3 1 6 . 2 8 uur 5 8 6 . 5 4 uur 3 5 3 . 0 6 uur 1 2 5 6 . 2 8 uur 1991 8 9 . 2 7 uur 2 8 8 . 2 2 uur 6 2 . 1 4 uur 4 4 0 . 0 3 uur 6 3 9 . 3 2 uur 1 7 8 3 . 5 5 uur Jaar 1992 1 0 9 . 5 7 uur 3 6 0 . 1 2 uur 1 6 9 . 2 3 uur 1993 2 7 9 . 1 8 uur 1 2 2 5 . 5 7 uur 2 7 8 . 4 0 uur 19 Rijkspont Sluiskil Aantal vervoerde voetgangers, rijwielen, etc. Voetgangers Personen + rijwielen Ambulance Overige voertuigen 132.622 8 9 13.206 Bruggen Sluiskil en Sas van Gent Totaal aantal schepen per groep scheepstype (DVK-code) - Sas van Gent Gevaarlijke stoffen 1-49 50-69 80-89 Totaal 6.651 6.369 980 14.000 1 kegel 2 kegels 597 11 3 kegels _Q Totaal 608 Zeevaart" B" 235 Aantal brugopeningen: 6.955 Totale openingsduur: 9 1 . 1 5 3 minuten (4.16 uur/dag) Gemiddelde brugopening: 13.11 minuten Totaal aantal schepen per groep scheepstype (DVK-code) - Sluiskil Gevaarlijke stoffen ZeevaarfB" Aantal brugopeningen: Totale openingsduur: Gemiddelde brugopening: 1-49 50-69 80-89 Totaal 6.621 7.396 529 14.546 1 kegel 94 2 kegels 0 3 kegels _Q_ Totaal 94 325 7.965 9 6 . 3 9 3 minuten (4.4 uur/dag) 12.10 minuten Sluiskil treinpassages 1993 aantal treinen gemiddeld per dag 20 2.578 10,13 Handelshaven Breskens Zeevaart Geladen Leeg Aantal DWT Totaal Aantal DWT Aantal DWT Kustvaart Inkomend 3 Uitgaand 3 2^697 - Totaal 3 2.697 3 2.697 : 2.697 3 2.697 3 2.697 6 5.394 Binnenvaart Geladen Leeg Totaal Aantal DWT Aantal DWT Aantal DWT Inkomend 208 250.258 130 141.329 338 391.587 Uitgaand 42 33.938 262 319.071 304 353.009 Vrachtschepen Duwvaart Inkomend - - - - - - Uitgaand - - - - - - Motortankvaart Inkomend Uitgaand Totaal 58 18.883 1.150 59 20.033 16.251 59 20.033 760 784.662 1 6 3.782 53 314 306.861 446 477.801 Zeegaande vissersvaartuigen Inkomend 127 Uitgaand 126 Kleine vissersvaartuigen Inkomend 3.371 Uitgaand 3.367 Handelshaven Breskens (vervolg) Kleine vaartuigen Sleepboten 13 Zeesleepboten 37 Passagiersschepen 4 Duwsleepboten Marinevaartuig 1 Rijkswaterstaat 46 R.P.t.W. 31 Douane 18 D.G.S.M. Belgisch loodswezen Kon. Marechaussee 14 Werkvaartuigen binnenvaart 8 Werkvaartuigen zeevaart 8 Recreatievaartuigen (jachthaven) 40 Aangevoerde vis en garnalen Vis (kg) Garnalen (kg) Totaal 22 2.749.023 457.879 3.206.902 BIJLAGE ZEEVAART BINNENVAART VRACHTSclieepacyp* niet MET EN T A K K V A A R T c« b e p a l e n (b.v. bij UITSLUITEN1) VRACHT- VRACHTVERVOERtMD aiac) 50 a Utpbont l o m r t n d (41) [42J ^—' *1 a a p b o o C b a h o r e n d b i j t i n o f Beer | l e e p a c h e p e n . Da a l e e p b o o c k a n o o k langsxij zijn vaaCgeaaakt. Evencuael twaada aleepbooc «l««pboot aaeiaterend i m c h i p , verkvaartuig EH T A N K V A A R T vrachctchip voor ecukgoad ook kod* 41. bij duwetal, of andar ccmtainarschip, drijvend ro-ro vrachc t c h i p , laah-echip objakc. © f d 4 4 - H 4 U a f e - ^ d l l l l 11 IB) siepend motor- < ^ ^ ilapand - < ^ i 3 bulkcarr i af 3 © sleep-tank- aocor- cankachip paaaagiaraschlp , acliip rod* kruieachip veer b o o t , aocorvrachcachip, a a c f e n oa naar ' korabinacie a l a 0 7 , w a a r b i j actiapan aan c a n k a c h l p i a . Canainaca tin voor Cankera voor o l t a en i n d t n vloeihare lading. 54 Rljkavarerecaae dlrakciavaarClaig Ook 08) Cankera diinitvuriMii Politic, vrachcvaar- langszi j rondvaareboot a.d. 45 Cuigen 52 duwbooc loevarend alaep-vraclicichip vracUcachip 06) 43 © a.d.) partlkulier (pell-. M i l " , _LLL LL Havandianac. direktievaarcuig. snnpngtpetite gMnacn van da 60 46 zrealeepboof , hevnorradinp.eachip: lotv.irfnd warkvaarcuig /g | j t r e a l e e p h o o t , bok h e v o o r r n d Ingflachi p: at e n e n d zuigar bsggaraolen raotorvrachcachip a a n of a a a r vraclicvaartuigen vlaaaravaarcuig kabellaggar duwend T b*rgia*,avaarcuig 1 baconniogavaarcuig 10 koobinatLe achepen ala 09, waarbij een cankechip canainaca (gaen binnenvi u t r , gacn aoeaelviaaar) a e n v a n do ia. gaalaapc objakc. 63 v ear b o o t , ro-ro achip (niac u i t a In i c a n d vraclit - vwrvoereod). andara © 48) © 16 © 18 I c / n IB (b.v. pi.jp- JL a.d.). © overige binnanvaarcuigan objekcen, kOuO i n a t i t Schwpen all 13, wauruij can tankschip t e n i a i nacw an an genoeod, drijvanda 6 5. d i a o e C , parLavinkar•. aan vim dc z e e g a a n d w e r k v a a r C u i g : b o k , z u i g e r , k a h e I 1 ep.ger , bargingavaarcuift, baconn ingavaartu i g e t c . Vrachcduwbak C|: = = = = " U Taokduwbak geladen dianecv^artuig: pacroui11ebooc, loodap a i l c n m x a t v a a r Cu i f , , a n d a r a t e n d e r a a . d inkl. la. er Vrachcduwbak nog n i a c bunkarbocan g e k o p p a 1 da • 1 a a p vraehfc J c h a p e n g a a l c a p c zeeiiaand dood a c h i p e . d . 67 (g8) aac coacainari r a *rin*vaarcuir. EE USUI i d u w b o o c a«>t J r i o ^4 i duwbooc B H t ^6 22 aiaC vrachcduwbakken 31 duwbouc a a c een tankduwbak c . q . gaa-cankduwbak 32) duwbooc But twua d u w b a k k e n w.v. cenninaca 33) duuboot met d r i e ,, , , 34) duwbooc auc v i a r ,, a 35) duwbooc a v ( I tin duwbooc — v iur (ook K o n . landraachC). duwbooc no t I** 27 i duwbooc zeven c5 i duwbooc duwbooc ..i n ,. , aiotor j a c h c , a analvarend • • ,, zeiljachc , , varend op (ttulfO •oc or *chc aaer *• d a n ache •» vracheduwhakkan zeilcnd (gas)cankduwbak jachc a /g4\v.»arcul^ vijl voor zail- 85 aut zva ,, , , »• 37) duwbooc a c t zeven ,, , , ,* 3 3) duwbooc n u l ache , 39) duwbooc auc aoer dan ache bekken iAtn • / • bukkt/H ook , | flporcviasers a duwbooc w-a kraanailand, «ijf 1 29 duwbooc Ton 23 ^5 vrachcduwbak Cwae boor-, REKREATIEVA ART DUUIENHEDEN duwbooc a e c ( i n objakti / g g \ o v « r i g « n e a a a n d . v a a r t u i g e n en d r i j v e n d a o b \ J j «k t e n i wKuracliip, o p l a i d i n g a v a a r t u i g a . d . Caa-cankduwbak 21 SSataaaaL vLiaaravaarcuLg caagaand (43^ S larpboo t © brugdaal 64 llcep-tlnkichip © d a n da koda laiding, ileap-vrachtschip bij d a n 20 a cuig o . a . bruina gabouwda w.v. canainaca v I knar c . q . aocorachepen aaar c a n <ga Office fan )tankduwbak 89 vlooc, awe e a o l e n g t e ala van rearaactevaar- c h a r c e r a c h e p e o , oor- baroapavaarcuigan a . d . A-** * i n gebruik " overige rakreacievaartuigen: r o e i b o o t , kano, r u b b a r b o o c , z e i l p l a n k a.d. Diversen Rijkswegen Te beheren wegen Te beheren wegen 150 In verband met de Wet Herziening Wegenbeheer, kortweg WHW, is men tot een herverdeling van de te beheren 120 wegen gekomen. Deze wet is op 1 januari 1 9 9 3 van kracht geworden. De gedachtengang achter deze wet was het zodanig verdelen van de te beheren wegen dat de belangrijkste verkeersaders bij Rijkswaterstaat in beheer 2 90 zouden blijven. Het beheer van de resterende wegen zou worden onder gebracht bij de Provinciale Waterstaat, de 2 60 waterschappen en de gemeentes. Het resultaat van deze herverdeling voor Rijkswaterstaat is schematisch weergegeven in nevenstaande grafiek. enkelbaans dubbelbaans voor W H W parallelweg fietspaden na W H W De "blackspot" met het daarbij vermelde nummer geeft de plaats aan waar de meeste verkeersongevallen gebeuren de ordening naar aantallen, waarbij 1 de meeste verkeersongevallen aangeeft. O Kruispunt Tivoli © Kruispunt Parkzicht © Kruispunt Zoete Vaart O Kruispunt Heille 24 © Aansluiting Notendijk Verkeersveiligheid de rijksweg 5 8 een stijging laat zien in het aantal ongeluk- Een van de belangrijkste aandachtspunten die bij het behe- ken. De andere twee rijkswegen laten, met een lichte golf- ren van de wegen om de hoek komt kijken is de ver- beweging, een daling zien die bij rijksweg 61 het grootst keersveiligheid. Deze verkeersveiligheid hangt zeer nauw is. Bij de verkeersongelukken met letsel is eveneens, met samen met de kwaliteit van het wegdek, de verkeersge- een lichte golfbeweging, een daling te zien. Echter bij de leiding, de bebording, de bewegwijzering en het rijgedrag verkeersongelukken met dodelijke afloop is het aantal van de weggebruikers. Ondanks alle aangebrachte voor- nagenoeg gelijk gebleven. Concluderend kan men stellen zieningen blijven er nog altijd ongelukken gebeuren. In dat volgens onderstaande grafieken rijksweg 6 1 , gezien onderstaande grafieken is het verloop van het aantal onge- de aantallen verkeersongelukken, de meest lukken weergegeven in de periode van 1 9 8 9 tot en met gevoelige weg is. Als men nu over alle rijkswegen een ongeluk 1 9 9 3 . Hieruit valt af te leiden dat het aantal ongelukken totaalbeeld vormt ziet men dat de verkeersongelukken tussen de verschillende rijkswegen ongeveer een zelfde met uitsluitend materiele schade van 1 9 8 9 tot en met verloop hebben, uitzonderingen zijn twee uitschieters. Een 1 9 9 3 , ondanks de lichte stijging in 1 9 9 3 , een daling te op rijksweg 58 en een op rijksweg 6 1 . Als men de ver- zien geeft van ongeveer 10%. Bij de verkeersongelukken schillende rijkswegen afzonderlijk bekijkt kan men zien dat met letsel is het een daling van ongeveer 40%. bij de verkeersongelukken met uitsluitend materiele scha- Verkeersongevallen Verkeersongevallen Totaal Rijksweg 58 Totaal Rijksweg 60 140 140 120 120 100 100 3 80 80 1 60 2 40 60 40 20 20 1989 1990 1991 1992 1993 • rl._rl.J~l. I T_ 1989 dodelijk letsel materieel 1990 dodelijk 1991 letsel 1992 1993 materieel 25 Verkeersongevallen Totaal Rijkswegen Verkeersongeval len Totaal Rijksweg 61 250 I 140 120 200 100 Verkeersintensiteit Rijksweg 58, telpunt Groede Verkeersintensiteit Rijksweg 58, telpunt Draaibrug 9000 8000 7000 £ 6000 - j 5000 4000 I ja • 26 I fe 1989 I I I I ma ap me ju 1990 I jul I 1991 au se 1 ok I 1992 3000 no de ! 1993 ja fe ma ap me ju jul 1989 1990 1991 | | au se ok ~ 1 no de 1992 ~ ~ 1993 Verkeersintensiteit Rijksweg 60, telpunt Kapellebrug Verkeersintensiteit Rijksweg 60, telpunt Kuitaart 14000 6000 13000 12000 5000 § 11000 10000 4000 9000 3000 ja fe ma ap me ju I 1989 1990 jul au se ok I 1992 I 1 1991 no de 8000 ja fe I 1989 1993 ma ap me ju 1990 I jul au I 1991 se ok I 1992 no de i 1993 Verkeersintensiteit Rijksweg 61, telpunt Zaamslag Verkeersintensiteit Rijksweg 61, telpunt IJzendijke 9000 15000 13000 8000 7000 6000 3000 ja | fe 1989 ma ap me ju [ 1990 jul 1991 au se ok 1992 no de 1993 5000 ja fe | 1989 ma ap me ju [ ^)l990 | | jul 1991 au se | ok 1992 no de | J 1993 27
© Copyright 2024 ExpyDoc