135242 (14.68MB)

Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat
Directie Zeeland
K5
Bibliotheek, Koeslr. 30, lei: O i l 80S6362,
poslbus 5014, 4330 KA Middelburg
Jaarverslag
1993
Diensten Zeeuwsch-Vlaanderen
\
Jaarverslag
1993
Diensten Zeeuwsch-Vlaanderen
Inhoud
Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen per 1 jauuari 1 9 9 4
2
Voorwoord
3
Scheepvaartdienst Westerschelde, Sector Terneuzen
4
Werktuigkundige en Elektrotecnische Dienst
5
Financieel Jaarverslag Dienstkring Kanaal van Terneuzen
6
Financieel Jaarverslag Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen
9
Financieel Jaarverslag natte infrastructuur Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst Zeeuwsch-Vlaanderen
11
Dienstkring en het milieu (KvT)
12
Vergunningen verleend in 1993 (KvT)
13
Portaal van Vlaanderen (KvT)
13
Baggerwerk havens (KvT)
14
Schadevaringen (KvT)
14
Het peil- en kantonniersvaartuig Coesant 1 9 9 3 (KvT)
14
Stagnaties sluis- en brugbedrijf (SDW)
15
Personele lasten per 31 december 1 9 9 3
15
Diversen
16
Verklaring van de codes
23
Diversen Rijkswegen
24
Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen per 1 januari 1994
De Dienstkring
waterwegen)
Kanaal van Terneuzen (beheer van de
en de Dienstkring
Zeeuwsch-Vlaanderen
(beheer van de rijkswegen) zijn per 1 januari 1994 geinte-
greerd
tot
een dienstkring,
Dienstkring
Zeeuwsch-Vlaanderen. Het organogram ziet er als volgt
uit:
Hoofd
dienstkring
Toegevoegd
hoofd
Administratie
Beheer Bestuur
namelijk
Technisch
beheer
Onderhoud &
Verbetering
Voorwoord
Voor u ligt het jaarverslag 1 9 9 3 van Rijkswaterstaat in
Per 1 januari 1 9 9 4 is een fusie tot stand gekomen tussen
Zeeuwsch-Vlaanderen. In tegenstelling tot vorige jaren
de dienstkring Kanaal van Terneuzen en de dienstkring
omvat het verslag niet alleen de activiteiten van de dienst-
Zeeuwsch-Vlaanderen.
kring Kanaal van Terneuzen maar ook van de dienstkring
Zeeuwsch-Vlaanderen,
schelde
de
Scheepvaartdienst Wester-
afd. Terneuzen en de Werktuigkundige
en
Elektrotechnische dienst afd. Zeeuwsch-Vlaanderen. Deze
In het jaarverslag is duidelijker dan in voorgaande jaren de
toenemende aandacht voor de milieukundige aspecten
van het RWS-werk verwoord.
opzet is gekozen om de lezers van het jaarverslag een zo
volledig mogelijk beeld te geven van de activiteiten en de
Terugkijkend op het verslagjaar is het gepast tevreden-
samenhang van de verschillende Rijkswaterstaatsdiensten
heid en ook respect te betuigen aan alle personeelsleden
in de regio Zeeuwsch-Vlaanderen. Ook de organisatori-
van de Rijkswaterstaat die in een organisatorisch zo tur-
sche veranderingen die in het verslagjaar tot stand zijn
bulent jaar de taken op efficients en doelmatige wijze zijn
gekomen leidden tot een gezamenlijk jaarverslag.
blijven uitvoeren. Ik hoop dat de lezers van dit jaarverslag
het geheel als helder en informatief ervaren. Wanneer naar
Wat waren de organisatorische veranderingen? Tot
1
januari 1 9 9 3 waren in Zeeland twee Directoraten-Generaal
uw mening elementen onvoldoende zijn belicht dan houd ik
mij voor uw suggesties graag aanbevolen.
(DG) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat werkzaam op o.a. de Westerschelde en het Kanaal van Gent
Mede namens de hoofden van:
naar Terneuzen. Enerzijds was dit het DG Rijkswaterstaat,
- de Werktuigkundige en Elektrotechnische dienst,
anderzijds
- de Scheepvaartdienst Westerschelde
het
DG Scheepvaart en Maritieme
zaken
(DGSM). In verband met de grote operationele raakvlakken
tussen deze twee diensten kwam op 1 januari 1 9 9 3 een
afdeling Terneuzen,
- de dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen.
fusie tot stand waarbij de directe operationele taak van het
DGSM
is
ondergebracht
in
de
Scheepvaartdienst
Westerschelde.
Het hoofd van de dienstkring Kanaal van Terneuzen,
Voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen heeft dit tot
W.M. Vinke
gevolg gehad dat het bedienend personeel van de sluizen
en bruggen is geplaatst in de SDW afdeling Terneuzen. De
technische en beheersmatige kanten van het werkveld zijn
bij de dienstkring Kanaal van Terneuzen gebleven.
3
Scheepvaartdienst Westerschelde, Sector Terneuzen (SDW)
Per 1 januari 1 9 9 3 is na de integratie van DGSM naar
Het organogram van de Scheepvaartdienst Westerschelde
Rijkswaterstaat in de directie Zeeland, de Scheepvaart-
(SDW) ziet er per 1 januari 1993 als volgt uit:
dienst Westerschelde ingesteld. In deze overgangstijd is
het huidige jaarverslag gezamenlijk met de Dienstkring
Kanaal van Terneuzen gemaakt.
Hoofd
Scheepvaart
dienst
Afdeling
bedrijfsvoering
Sector
Westerschelde
Staf beleid
Vuurtoren
Ouddorp
Hoofd sector
Westerschelde
Centr. verk.
leiding
Post
Vlissingen
Post
Hansweert
Sector
Terneuzen
Beheer en
Expl. team
Hoofd sector
Terneuzen
Hoofd
beheerder
Operationeel
hoofd
Administrate
Sluisorg.
Verkeerspost
PCD
Kanaalorg.
De sector Terneuzen SDW is samengesteld uit de voor-
• het gebruik van de infrastructuur vindt plaats binnen de
malige Sluis-, Brugdienst en pont van Sluiskil bij de
vastgestelde randvoorwaarden, die binnen de directie
Dienstkring Kanaal van Terneuzen en de Verkeersdienst
Zeeland van R.W.S. worden vastgesteld;
DGSM Sector Terneuzen, waardoor naast een nautisch
• milieuzorg in relatie met de scheepvaart.
vaarwegbeheer ook een zuiver technisch vaarwegbeheer-
Voor de verlening van een optimale service aan de gebrui-
der is ontstaan. De taak van de Sector Terneuzen SDW als
kers van de infrastructuur bestaat een intensieve samen-
nautisch vaarwegbeheerder is als volgt:
werking met andere diensten binnen de directie Zeeland.
• een veilige en vlotte scheepvaartverkeersafwikkeling;
Bovendien zijn er overlegstructuren, waarbij middels inten-
• een veilige en doelmatige inzet en gebruik van de
sief overleg met de Belgische (overheids-) instellingen en
infrastructuur
en vaartuigen; (o.a. sluizen, bruggen,
pont, verkeersbegeleidingssystemen, etc.);
bedrijven, die betrokken zijn bij de exploitatie van de
Kanaal-zone, een goede onderlinge afstemming wordt verkregen.
4
Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst (WED)
De Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst heeft
zoek van de dienstkring reparaties en aanpassingen aan
geen beheerfunctie maar is verantwoordelijk
staalconstructies.
werktuigkundig
voor het
en elektrotechnisch onderhoud van de
objecten en installaties. Tevens verzorgt de WED op ver-
De Werktuigkundige
en Elektrotechnische
Dienst
5
Financieel Jaarverslag Dienstkring Kanaal van Terneuzen
Omschrijving
Projecten
Onderdelen van de projecten
In onderdelen
/
Totalen
/
Verbeteringswerken
1.
Nieuw bedieningsgebouw te Sas van Gent
131.000
2.
P.E.L. lichten
196.000
327.000
Zeewering Westerschelde
3.
Zeewering Terneuzen
4.
Onderhoud beplantingen
76.000
5.
Zeewering Breskens
50.000
243.000
369.000
Kanaal van Terneuzen
6.
Slibdepot
537.000
7.
Conserveren roldeur Middensluis
301.000
8.
Droogzetten roldeur Middensluis
9.
Baggerwerkzaamheden op kanaal
85.000
231.000
10.
Onderhoud kanaal en sluizen
11.
Herstellen aanslagen rioolschuiven
109.000
12.
Baggerwerk buitenhavens
502.000
13.
Repareren schotten drijvende steiger
14.
Zandsuppletie Breskens
1.816.000
35.000
163.000
3.779.000
Handelshaven Breskens & Veerhaven Terneuzen
15.
Onderhoud handelshaven Breskens
401.000
16.
Baggerwerk haven Breskens
323.000
17.
Baggerwerk veerhaven Terneuzen
30.000
754.000
Kanaaloevers
18.
Vernieuwen damwanden langs het kanaal
4.127.000
4.127.000
Bijkomende onderhoudswerken
19.
Onderhoud beplantingen
149.000
20.
Onderhoud gebouwen
226.000
21.
Diversen
375.000
Waterhuishouding
22.
Onderhoud Oostelijke en Westelijke Rijkswaterleiding
205.000
205.000
Wegverbindingen
23.
Onderhoud veerhaven Breskens
464.000
24.
Baggerwerk veerhaven Breskens
431.000
25.
Onderhoud veerhaven Perkpolder
419.000
26.
Baggerwerk veerhaven Perkpolder
117.000
27.
Nieuw bedieningsgebouw te Sluiskil
724.000
2.155.000
Totaal
6
12.091.000
Post 7 en 8
Post 1 en 27
Nieuw bedieningsgebouw
Conserveren
te Sas van Gent en Sluiskil
en droogzetten
roldeur
Middensluis
Uit onderzoek is gebleken dat het ten behoeve van de vei-
De roldeuren van de Middensluis zijn evenals de deuren
ligheid van de brugwachter noodzakelijk was een nieuw
van de andere sluizen opgenomen in een periodiek onder-
bedieningsgebouw te bouwen. Hiermee is in 1 9 9 3 begon-
houdssysteem. Deze roldeuren zijn in 1981 geplaatst. Nu
nen.
is de eerste geconserveerd met het epoxyverfsysteem.
Post 2
Post 10
PEL-lichten
Onderhoud kanaal en sluizen
Om de invaart van de Westsluis te optimaliseren worden
Dit betreffen algemene kosten voor onderhoud zoals de
PEL-lichten geplaatst.
vervanging van versleten drijframen, wrijfstijlen, gordingen, fenders, meerconstructies, holders, e.d.
Post 3
Zeewering
Post 11
Terneuzen
Deze kosten hebben betrekking op het herstel en onder-
Vernieuwen aanslagen rioolschuiven
houd van oevers, glooiingen, basaltzetting etc.
De aanslagen van de rioolschuiven van de Westsluis waren
Westsluis
zodanig beschadigd dat vernieuwing noodzakelijk was.
Post 4 en 19
Onderhoud
Post 12
beplantingen
De beplantingskosten hebben betrekking op alle terreinen
Baggerwerk
die bij de dienst in beheer zijn, dit betreft circa 75 ha
Dit betreft het jaarlijks weerkerend baggerwerk in de buitenhavens van het kanaal. De hoeveelheid sediment die
beplantingen.
jaarlijks
beloopt
ca. 500.000
mA
vaartverkeer wordt de specie verwijderd met vrijvarende
Breskens
In 1 9 9 2 is een begin gemaakt met het vernieuwen van de
bestaande
wordt verwijderd,
Omwille van het vermijden van hinder voor het scheep-
Post 5
Zeewering
buitenhavens
glooiingconstructie.
In
1993
is dit
sleepzuigers.
werk
gereedgekomen. Het strand voor dit gedeelte zeewering
Post 13
is in 1 9 9 3 opgespoten met zand afkomstig uit de mond
Repareren schotten drijvende
van de veerhaven te Breskens.
steiger
In de Oostbuitenhaven bevindt zich voor de Oostsluis een
drijvend geleidewerk waaraan schepen kunnen afmeren.
Post 6
De stalen ophangstijlen van de houten schotten zijn zoda-
S//bdepot
nig weggeroest dat vernieuwing noodzakelijk is. Een
Het depot is nagenoeg vol. De baggerwerkzaamheden
gedeelte hiervan is vernieuwd.
waarbij het kanaal deels op diepte is gebracht, zie post 9,
zijn afgerond in 1 9 9 2 . In 1 9 9 3 zijn nog betalingen verricht. De eindafwerking van het depot zal in 1 9 9 5 zijn
beslag krijgen.
7
Post 15
Post 24 en 26
Onderhoud handelshaven
Breskens
Baggerwerk
veerhavens Breskens en Perkpolder
Dit betreffen kosten die gemaakt worden om het haven-
Dit betreft lopende kosten van het jaarlijks noodzakelijke
complex Breskens operationeel te houden. Dit betreft o.a.
baggerwerk om de veerhavens op diepte te houden.
de vervanging c.q. reparatie van versleten steigers, houtwerk, kaden e.d. De kosten hebben geen betrekking op de
jachthaven te Breskens. De jachthaven is voor wat betreft
de exploitatie
ondergebracht
bij
de gemeente.
De
gemeente op haar beurt heeft haar rechten overgebracht
naar de Jachthaven Breskens BV.
Post 16 en 17
Baggerwerk
haven Breskens en veerhaven
Terneuzen
Dit betreft eveneens jaarlijks terugkerende kosten van
onderhoudsbaggerwerk.
Post 18
Vernieuwen damwanden langs het kanaal
Langs het kanaal zijn nog een aantal delen van de damwandconstructie kapot. In 1993 is verder gegaan met het
herstel van deze constructies
Post 20
Onderhoud gebouwen
' -
Ten behoeve van het operationeel beheer beschikt de
dienst over magazijnen, werkplaatsen, bedieningsgebouwen, kantoren, etc. De kosten betreffen jaarlijks optredende herstellingswerkzaamheden.
Post 22
Onderhoud Oostelijke en Westelijke
Rijkswaterleiding
Dit betreft o.a. de kosten voor het op diepte brengen van
de leidingen, herstel van betuiningen, maaiwerk van riet,
etc.
Post 23 en 25
Onderhoud veerhavens Breskens en Perkpolder
Hierbij moet gedacht worden aan herstel c.q. vervanging
van versleten houtwerk, fenders, betonconstructies etc.
Centraal
en het vernieuwen van aanvaarschotten.
bij de Middensluis te Terneuzen
8
sluisleidingcentrum
Financieel Jaarverslag Dienstkring Zeeuwsch-Vlaanderen
(beheer
van de
rijkswegen)
Omschrijving
Projecten
In onderdelen
onderdelen van de projecten
Verbeteringswerken
1.
Bebouwde kom accentuerende maatregelen te Kapellebrug
2.
Bebouwde kom accentuerende maatregelen te Oostburg
3.
Mitigerende maatregelen t.b.v. faunavoorziening Braakmanbrui
4.
Zevenhofstedenstraat aanpassing aansluiting
/
Totalen
f_
29.000
25.000
6.000
3.000
5.
Bushalte Kruisdijk
28.000
6.
Druppel acrylaat markering
22.000
7.
VRI Sparkspolder
200.000
313.000
Veerhaven Perkpolder
8.
Aanbrengen slijtlagen aanleginrichting
9.
Slopen oude aanleginrichting
380.000
72.000
452.000
Rijksweg 58 (inclusief veerhaven)
10.
Onderhoud groenvoorziening
217.000
11.
Onderhoud markeringen
115.000
12.
Onderhoud asfaltwerken
392.000
13.
Onderhoud bestrating/riolering
617.000
14.
Gladheidsbestrijding
15.
Diversen
42.000
118.000
1.501.000
Rijksweg 6 0 (inclusief veerhaven)
16.
Onderhoud groenvoorziening
17.
Onderhoud markeringen
18.
Onderhoud asfaltwerken
19.
Onderhoud bestrating/riolering
20.
Gladheidsbestrijding
21.
Diversen
200.000
91.000
58.000
539.000
68.000
135.000
1.091.000
Rijksweg 61
22.
Onderhoud groenvoorziening
304.000
23.
Onderhoud markeringen
222.000
24.
Onderhoud asfaltwerken
1.779.000
25.
Onderhoud bestrating/riolering
457.000
26.
Gladheidsbestrijding
114.000
27.
Diversen
372.000
3.248.000
Kanaal Sluis-Brugge (Nederlands gedeelte)
28.
29.
Onderhoud groenvoorzieningen
7.000
Onderhoud kanaal + diversen
8.000
15.000
Totaal
6.620.000
9
Algemeen
1994 is eveneens de doorsnijding bij het Lapschuurse Gat
De bedragen in het verslag zijn afgeronde bedragen.
tenietgedaan door het aanbrengen (persen) van een buis
Hierdoor is het mogelijk dat de totalen iets afwijken van de
onder de rijksweg.
formele interne verantwoording. De uitgave ten behoeve
van Rijksweg 7 5 2 , welke in het
kader van de Wet
Post 6
Herziening Wegenbeheer (WHW) nog tot de verplichting
Op diverse plaatsen is een druppelacrylaatmarkering aan-
van Rijkswaterstaat behoorden ( / 160.000,00) zijn niet in
gebracht ter verhoging van de attentie van de weggebrui-
het overzicht opgenomen.
ker zodat de vele eenzijdige ongevallen enigszins teruggedrongen kunnen worden.
Toelichting per post
Post 1
Post 7
Maatregel ter verhoging van de verkeersveiligheid en voor-
Vervanging van de Verkeersregelinstallatie
uitlopend op een algehele reconstructie in de bebouwde
Sparkspolder is iets naar voren gehaald in verband met de
kom Kapellebrug.
verkeersveiligheid en omdat de oude installatie niet vol-
(VRI)
bij
deed aan de eisen die Rijkswaterstaat aan een VRI stelt.
Post 2, 4 en 5
Maatregelen ten behoeve van de verkeersveiligheid welke
Post 8 en 9
werden geadviseerd in de AVOC-analyse.
Groot onderhoud c.q. verbetering.
Post 3
Post 10 t / m 14, 16 t / m 26, 28 en 29
Diverse kreken in Zeeuwsch-Vlaanderen worden doorsne-
Normaal jaarlijks terugkerend onderhoud.
den door de rijkswegen. Ten behoeve van de kleine zoogdieren, watervogels etc. zijn er een aantal verzachtende
Post 15, 21 en 27
maatregelen geadviseerd zoals het aanleggen van een
Autokosten/verlichting/bewegwijzering/verkeersvoorzie-
loopberm langs de taluds van de Braakmanbrug. Begin
ning etc.
8rug Sas van Gent met nieuw bedieningsgebouw
10
in aanbouw
Financieel jaaroverzicht natte infrastructuur
Werktuigkundige en Elektrotechnische Dienst Zeeuwsch-Vlaanderen
Omschrijving
Projecten
In onderdelen
Totalen
/
/
onderdelen van de projecten
Elektrotechnisch onderhoud
1.
Sluizen Terneuzen
2.
Rijkspont Sluiskil
3.
Brug Sas van Gent
1.299.675
52.900
354.215
1.706.790
Werktuigkundig onderhoud
4.
990.375
Sluizen Terneuzen
5.
Rijkspont Sluiskil
151.220
6.
Brug Sas van Gent
309.470
1.451.065
Overige uitgaven
7.
Onderhoudskontrakten
8.
Brandstoffen
9.
Stroomkosten
413.686
62.135
437.260
913.081
4.070.936
Totaal
werktuigbouwkundige
voorbereiding op bestek ZL-3404. Vernieuwing apparaten-
onderhoudskosten per object hebben betrekking op vast
kasten afsluitbomen peiler 1, revisie en tijdelijke verplaat-
Zowel de elektrotechnische
als
onderhoud, variabel onderhoud en engineering.
sing Ward-Leonard aandrijving en om tijdens de ombouw
verzekerd te zijn van een goed communicatiemiddel, de
vervanging aan de intercom-installatie. In het kader van
Post 1
Het
elektrotechnisch
onderhoud
sluizencomplex
Terneuzen, kenmerkt zich naast het reguliere onderhoud,
veiligheid (ARBO) werd de verfwagen voorzien van een
elektrische aandrijving.
door de vernieuwing van diverse installatiedelen. De vervanging door naderingschakelaars van eindschakelaars
Post 4
van deuren en schuiven (Oost- en Westsluis) en de ver-
Het
nieuwing van de apparatenkasten brug zuid Westsluis zijn
Terneuzen heeft zich voornamelijk beperkt tot het zoge-
hiervan de belangrijkste voorbeelden.
naamde vaste onderhoud. Als variabel onderhoud is uitge-
mechanisch onderhoud
op het sluizencomplex
voerd het reviseren van de onderrolwagens van de deur
Post 2
door de dienstkring ten behoeve van conserveren. Tevens
Door het veranderde vaarregime van enkele jaren geleden
heeft de Werktuigkundige en Electrotechnische Dienst het
waren er problemen met de acculading (veel afnemen wei-
aanbrengen van een luchtkist verzorgd in deze schutdeur
nig bijladen). Om dit probleem op te lossen is er een wal-
na voorengineering door de Bouwdienst. De dienstkring
aansluiting met acculader geplaatst.
fungeerde hierbij als opdrachtgever naar de aannemer.
Post 3
Post 5
De elektrotechnische werkzaamheden aan brug Sas van
Het onderhoud aan de Rijkspont Sluiskil ligt aanzienlijk
Gent stonden voor een groot gedeelte in het teken van
hoger dan normaal. Problemen met de aandrijving zijn hier
de oorzaak van. Beide schottels en keerkoppelingen zijn
Post 7
gedemonteerd en gereviseerd.
Deze kosten hebben betrekking op de vaste kosten van
onderhoudscontracten, bijkomende reparaties naar aan-
Post 6
leiding van onderhoudscontracten en overige onderhouds-
De hoge mechanische onderhoudskosten van brug S a s
activiteiten en opdrachtbonnen.
van Gent zijn veroorzaakt door problemen met het centrale bruglager. Dit lager is in mei vervangen.
De dienstkring en het milieu (KvT)
De zorg voor het milieu is bij de dienstkring Kanaal van
Terneuzen bij de uitvoering van onderhouds- en verbete-
• realisatie van een havenontvangstinstallatie (HOI) in de
Handelshaven te Breskens;
ringswerken een belangrijk aandachtspunt. Dit betekent
• aanleg riolering op het sluizencomplex;
dat bij het samenstellen van het nieuwe onderhoudsbestek
• deelname aan het zogenaamde ecoteam gericht op het
aan de milieuaspekten bijzondere zorg is besteed, bij-
energiezuiniger omgaan met gebouwen en installaties
voorbeeld voor wat betreft de afvoer en verwerking van
van de dienstkring.
afvalstoffen, de wijze van conserveren van diverse onder-
Bovendien is het takenpakket van de drie opsporingsamb-
delen en het toepassen van materialen.
tenaren Wet verontreiniging
oppervlaktewateren
uitge-
breid met de controle en de bemonsteringen van de grote
In het afgelopen jaar zijn een aantal projekten opgestart
bedrijven
die gericht zijn op een vermindering van de milieubelasting
samenwerking met de Onderafdeling handhaving WVO van
zoals:
de directie Zeeland.
• optimalisering
van de inzamelingspunten voor
beneden de Westerschelde. Dit gebeurt in
Klein
Chemisch Afval (KCA) van de scheepvaart op het slui-
Het handhaven van de Wet verontreiniging oppervlakte-
zencomplex te Terneuzen, de Douanekade te Sas van
wateren bij bedrijven en op de scheepvaart in het beheers-
Gent, de Veerhaven te Terneuzen en het eigen terrein op
gebied van de dienstkring heeft in 1 9 9 3 geleid tot 15 pro-
de Westelijke Landtong;
cessen-verbaal.
12
Vergunningen verleend in 1993 (KvT)
1.
Ontheffing berijden Lange Middenhavendam d.d. 10-
7.
ter in het Kanaal van Terneuzen door Aann. Bedrijf
02-1993
2.
Vergunning voor
aansluiten waterloop
4.
5.
8.
Vergunning voor dienstengebouw met bijbehorende
Vergunning loodsenstation Kanaal van Terneuzen d.d.
werken aan de oostzijde van de Westsluis aan Vebo
20-04-1993
BV d.d. 13-07-1993.
Vergunning voor plaatsen meerpalen in kanaaloever
9.
Veerhaven Terneuzen. Vergunning uitbreiding ligplaat-
nabij Sas van Gent d.d. 20-04-1993
sen aan Watersportvereniging "Neusen" Terneuzen
Vergunning voor lozen huishoudelijk afvalwater op het
d.d. 01-12-1993.
Kanaal van Terneuzen. d.d. 01-12-1993 aan Vebo
10. Oostelijke Landtong. Vergunning uitweg en parkeerstroken
Terneuzen
6.
Gebr. Simons B.V. te Terneuzen d.d. 12-07-1993.
Oostelijke
Rijkswaterleiding d.d. 04-03-1993
3.
Vergunning voor het lozen van huishoudelijk afvalwa-
Vergunning Wet verontreiniging
oppervlaktewateren
gegeven
aan Kraanverhuur
Zeeuwsch-
Vlaanderen BV. op 01-12-1993.
d.d. 27-05-1993 aan Fac. Bedrijf Loodswezen.
Portaal van Vlaanderen (KvT)
In 1 9 9 2 is gestart met het toeristisch project 'Portaal van
Op deze verdieping is door de Verenigde Bootlieden een
Vlaanderen'. In 1 9 9 3 is het nieuwe seizoen gestart op 1
extra verdieping gebouwd, waardoor de toren zijn huidige
april. Aan het toeristische project is in 1 9 9 3 een bezoek
vorm gekregen heeft. Door de V W Terneuzen worden de
aan een uitkijktoren toegevoegd. Deze uitkijktoren heeft
bezoeken aan het Portaal van Vlaanderen geregeld en
eerder jarenlang
worden de groepen begeleid. De onderdelen van het
Rijkswaterstaat
dienstgedaan als verkeerstoren van
(later DGSM) en stond op de Lange
Portaal van Vlaanderen zijn:
Middenhavendam, tussen de Oost- en Westbuitenhaven.
Bezoek info-centrum, basculebrugkelder Westsluis uitkijk-
Bij invoering van de Schelde walradarketen is enkele jaren
toren bij Westsluis en rondvaart met de l a d y Isabella' op
geleden vlakbij de oude verkeerstoren een nieuwe ver-
het Kanaal van Terneuzen.
keerstoren gebouwd. De stalen schacht met trappenhal is
In 1 9 9 3 hebben ± 6 . 0 0 0 personen het project bezocht. In
als basis gebruikt voor de nieuwe uitkijktoren die gesitu-
1992 kwamen ongeveer 4 . 0 0 0 bezoekers. Al met al kan
eerd is nabij de Westsluis. Op de stalen schacht is een ver-
gezegd worden dat het project aanslaat en dat het in een
dieping gebouwd van waar men een prachtig uitzicht heeft
behoefte voorziet.
over het sluizencomplex, de Westerschelde en Terneuzen.
13
Baggerwerk havens (KvT)
Net als in voorgaande jaren is in de volgende havens
Het baggerwerk is uitgevoerd met sleephopperzuigers.
onderhoudsbaggerwerk uitgevoerd:
De baggerspecie is gestort op daartoe aangewezen stort-
• Westbuitenhaven Terneuzen (circa 3 5 0 . 0 0 0 m3);
plaatsen in de Westerschelde. Een keer is het zand dat
• Oostbuitenhaven Terneuzen (circa 7 9 . 0 0 0 m3);
gebaggerd is uit de toegangsgeul voor de monding van de
• Veerhaven Terneuzen (circa 2 2 . 0 0 0 m3);
Veerhaven te Breskens gebruikt voor zandsuppletie op het
• Veerhaven Breskens (circa 1 8 8 . 0 0 0 m3);
strand van Breskens (tussen de Handelshaven en de
• Toegangsgeul voor monding Veerhaven Breskens
Veerhaven). Om de zogenaamde 'basiskustlijn' te herstel-
(circa 1 8 6 . 0 0 0 m.3, 5 maal gebaggerd);
len was het nodig dat er circa 1 0 0 . 0 0 0 m3 zand op het
• Handelshaven Breskens (circa 7 5 . 0 0 0 m3);
strand gebracht werd. Door het op deze manier uit te voe-
• Veerhaven Perkpolder, inclusief toegangsgeul voor mon-
ren, werd 'werk met werk' gemaakt. In november/decem-
ding (circa 9 3 . 0 0 0 m3).
ber is er circa 6 3 . 0 0 0 m3 gebaggerd en opgespoten. Het
tweede deel, een kleine 4 0 . 0 0 0 m3, wordt in maart/april
1994 opgespoten.
Schadevaringen (KvT)
Aan de infrastructuur die door de dienstkring Kanaal van
sluizencomplex ruim / 7 0 . 0 0 0 , — . Dit is aanzienlijk meer
Terneuzen wordt beheerd en onderhouden bedroeg de
dan het voorgaande jaar. In november 1993 was er scha-
schadepost
ruim
de aan meerstoel nr. 2 3 door een onbekend schip. De
1.380.000. Daarvan bedroegen de schades aan het
schades aan het sluizencomplex bedroegen ongeveer
/
door
aanvaringen
(15
stuks)
Het peil- en kantonniersvaartuig Coesant 1993 (KvT)
1 9 9 3 was voor de 'Coesant' het jaar van de nieuwe kleu-
De 'Coesant' schematisch:
ren. Een opmerkelijke verandering van huisstijl met opval-
Onwerkbare uren
lende kleuren. 1 9 9 3 was ook een jaar met veel nieuwe
Verliesuren
503
apparatuur, zoals Intercom, dieptemeter, ankerlier, zout-
Onderbezetting
506
waarmee waterstanden, windrichting, golfhoogte, zoutge-
Produktie-uren
576
halte e.d. opgeroepen kunnen worden en Navtex (een
Produktie gerichte vaaruren
310
soort fax die ieder uur weerberichten uitprint).
Gebonden uren
150
15
meter. S B U (=Snelpeil Board Unit), dit is een systeem
Buiten het gewone peil- en controlewerk ten behoeve van
de dienstkring werd de 'Coesant' dit jaar ook ingezet voor
Totaal bemande uren
2060
de WED ten behoeve van het elektrisch onderhoud. Dit
Draai-uren hoofdmotor
714
leverde totaal 8 3 uur werk op voor de 'Coesant'.
14
Stagnaties sluis- en brugbedrijf (SDW)
De stagnaties (stremmingen) die zijn opgetreden, treffen
1. meteorologisch oorzaken (harde wind, storm, mist)
met name het scheepvaartverkeer. Er is een onderverde-
2. technische oorzaken, zoals: storingen en onderhoudswerkzaamheden
ling gemaakt naar:
3. spuien (te hoog kanaalpeil)
4. waterbesparing (te laag kanaalpeil)
Sluizencomplex
Oostsluis
Middensluis
Westsluis
1.
81.36
53.30
81.45
2.
67.37
933.08
57.00
3.
133.30
239.20
139.55
4.
Tijden in uren en minuten
Bruggen Sluiskil en Sas van Gent
Draaibrug Sluiskil
Draaibrug Sas van Gent
1.
142.55
149.20
2.
10.45
*262.55
* Hierin zijn 2 0 2 uur en 3 5 minuten voor het wegverkeer inbegrepen.
Personele lasten per 31 december 1993
Dienstkring
aantal personeelsleden
Loonkosten 1993
17
1.020.000
Kanaal van Terneuzen
Technisch personeel
Administratie
3,5
210.000
Zeeuwsch-Vlaanderen
17
1.020.000
3
180.000
Sluizen/bruggen enz.
68
4.080.000
Verkeerstoren
25
1.500.000
Technisch personeel
Administratie
SDW afdeling Terneuzen
Administratie
WED afdeling Terneuzen
4
240.000
11
660.000
15
Diversen
In dit hoofdstuk is nog een aantal gegevens opgenomen, dat zonder verdere toelichting is gepresenteerd.
Op pagina 23 vindt u de toelichting op de gebruikte codes.
Totaal aantal gepasseerde scheepvaart (zee- en binnenvaart) geladen met gevaarlijke stoffen
Sluizencomplex - beide richtingen
Totaal aantal
Lading
Laadvermogen/DWT
Totaal aantal met
schepen
(mln ton)
(mln ton)
gevaarlijke stoffen
48.290
49.6
122
8089
Aantal gepasseerde schepen met vervoersgevaarlijke stoffen (N + Z richting)
Binnenvaart
1 kegel
1921
2 kegels
Zeevaart
93
3 kegels
_ Q
Totaal
2014 = 5,1% t.o.v. totale beroepsvaart
Belgische vla£
Totaal
2291 = 4,7% van beroepsvaart
Niet seinplichtig
5683
_115
vervoersverbod
Totaal
8089
Aantal gepasseerde schepen (N + Z richting)
Binnenvaart
Zeevaart
Recreatievaart
Totaal aantal
47.406
9.980
2.701
60.087
Aantal gepasseerde beroepsvaart (DVK code 1 t / m
1-39
4049
149
50-54
60-69
50-69
1-69
39.898
7.508
47.406
8.392
1.588
9.980
60.087
Aantal gepasseerde binnenvaart (DVK code 1-39)
Aantal schepen
39.898
16
69)
laadvermogen/lading
Laadvermogen
Lading
Aantal schepen
(mln ton)
(mln ton)
Leeg
Geladen
48.24
22.02
16.111(40%)
23.787(60%)
Aantal gepasseerde zeeschepen (DVK code 50-54) goederenvervoer
Aantal
D.W.T.
B.R.T.
Lading
schepen
(mln ton)
(mln ton)
(mln ton)
leeg
Aantal schepen
geladen
8.392
73.8
47.5
27.6
3 . 5 2 5 (42 %)
4 . 8 6 7 (58 %)
Aantal gepasseerde recreatievaartuigen (DVK code 80-89)
80
81
82
83
84
85
89
Totaal
1.472
115
792
111
97
90
24
2.701
Aantal gepasseerde recreatievaartuigen naar nationaliteit
Nederland
Belgie
1.107
1.400
U.K.
BRD
45
63
Frankrijk
Overige
Totaal
19
67
2.701
Aantal schuttingen
Sluis
Met schepen
Zonder schepen
Totaal
11.743
2.248
13.991
Middensluis
5.131
1.190
6.321
Westsluis
6.439
1.973
8.412
23.313
5.411
28.724
Oostsluis
Totaal
Scheepvaartverkeer bij Breskens
Specifieke zeevaart
• aantal autoschepen: 78
• aantal bovenmaatse schepen (I.o.a. > 2 4 5 m): 26
Hoeveelheid vervoerde lading Terneuzen (laadgewicht x 100 ton)
Landbouwprodukten
4.278
Voedingsprodukten
4.939
Vaste brandstoffen
6.699
Aardolie en-produkten
1.860
Erts en metaalresiduen
5.562
Metalen en halffabrikaten
1.983
Ruwe mineralen en bouwstoffen
7.131
Meststoffen
4.834
Chemische produkten
2.086
Goederen en fabrikaten
3.297
Goederen volgens VN-code
6.912
Overige
Totaal
49.581
Totaal aantal gepasseerde scheepvaart
(zee-, binnen- en recreatievaart)
60000
50000
|
zeeschepen
J
binnenvaart
I
recreatievaart
S 40000
Deze gegevens betreffen de sector
30000
Terneuzen SDW. De gegevens geven
een beeld van het totaal van de afge-
20000
wikkelde scheepvaart, die voor 1 9 9 3
een teruggang laten zien:
10000
- teruggang binnenvaart
>
- teruggang zeevaart
> 12%
8%
- verminderd ladingvervoer ± 1 0 %
1989
1990
1991
1992
1993
Stremmingen Sluizencomplex Terneuzen
tijdens de jaren '90, '91, '92 en '93.
1990
Spuien
Diversen
Onderhoud/reparatie
Storm
8 4 . 3 5 uur
85.21 uur
Middensluis
5 2 6 . 4 2 uur
12.40 uur
4 5 . 0 7 uur
Westsluis
118.41 uur
97.31 uur
0 0 . 3 0 uur
1 3 6 . 2 4 uur
1 9 5 . 3 2 uur
4 5 . 3 7 uur
2 8 5 . 2 1 uur
Sluis
Oostsluis
Totaal
7 2 9 . 5 8 uur
1 4 6 . 3 2 uur
0 2 . 2 5 uur
1991
Sluis
Oostsluis
Middensluis
Westsluis
Totaal
Onderhoud/reparatie
Storm
Spuien
Diversen
16.35 uur
37.41 uur
35.11 uur
1 6 1 . 2 3 uur
24.41 uur
1 0 1 . 0 8 uur
0 1 . 1 0 uur
2 5 . 1 3 uur
3 1 . 0 6 uur
0 1 . 5 0 uur
0 4 . 0 5 uur
2 2 4 . 1 7 uur
9 0 . 5 8 uur
1 0 2 . 5 8 uur
2 1 . 5 0 uur
Spuien
Diversen
1992
Onderhoud/reparatie
Storm
1 0 0 . 2 2 uur
0 8 . 4 5 uur
Middensluis
1 8 6 . 4 5 uur
0 5 . 3 0 uur
Westsluis
1 2 9 . 2 3 uur
08.11 uur
Totaal
4 1 6 . 3 0 uur
2 2 . 2 6 uur
Sluis
Oostsluis
0 0 . 5 0 uur
164.51 uur
0 3 . 0 6 uur
3 1 . 4 9 uur
164.51 uur
3 5 . 4 5 uur
Diversen
1993
Sluis
Oostsluis
Middensluis
Westsluis
Totaal
Onderhoud/reparatie
Storm
Spuien
5 7 . 3 2 uur
7 8 . 3 6 uur
1 3 3 . 3 5 uur
1 0 . 0 5 uur
9 2 8 . 5 8 uur
5 3 . 3 0 uur
2 3 9 . 1 9 uur
0 4 . 1 0 uur
5 0 . 1 0 uur
8 1 . 4 5 uur
1 3 9 . 5 5 uur
0 6 . 5 0 uur
1 0 3 6 . 4 0 uur
2 1 3 . 5 1 uur
5 1 2 . 4 9 uur
2 1 . 0 5 uur
Totaal
Totalen gehele complex
Oostsluis
Middensluis
Westsluis
1990
3 1 6 . 2 8 uur
5 8 6 . 5 4 uur
3 5 3 . 0 6 uur
1 2 5 6 . 2 8 uur
1991
8 9 . 2 7 uur
2 8 8 . 2 2 uur
6 2 . 1 4 uur
4 4 0 . 0 3 uur
6 3 9 . 3 2 uur
1 7 8 3 . 5 5 uur
Jaar
1992
1 0 9 . 5 7 uur
3 6 0 . 1 2 uur
1 6 9 . 2 3 uur
1993
2 7 9 . 1 8 uur
1 2 2 5 . 5 7 uur
2 7 8 . 4 0 uur
19
Rijkspont Sluiskil
Aantal vervoerde voetgangers, rijwielen, etc.
Voetgangers
Personen + rijwielen
Ambulance
Overige voertuigen
132.622
8
9
13.206
Bruggen Sluiskil en Sas van Gent
Totaal aantal schepen per groep scheepstype (DVK-code) - Sas van Gent
Gevaarlijke stoffen
1-49
50-69
80-89
Totaal
6.651
6.369
980
14.000
1 kegel
2 kegels
597
11
3 kegels
_Q
Totaal
608
Zeevaart" B"
235
Aantal brugopeningen:
6.955
Totale openingsduur:
9 1 . 1 5 3 minuten (4.16 uur/dag)
Gemiddelde brugopening:
13.11 minuten
Totaal aantal schepen per groep scheepstype (DVK-code) - Sluiskil
Gevaarlijke stoffen
ZeevaarfB"
Aantal brugopeningen:
Totale openingsduur:
Gemiddelde brugopening:
1-49
50-69
80-89
Totaal
6.621
7.396
529
14.546
1 kegel
94
2 kegels
0
3 kegels
_Q_
Totaal
94
325
7.965
9 6 . 3 9 3 minuten (4.4 uur/dag)
12.10 minuten
Sluiskil treinpassages
1993
aantal treinen
gemiddeld per dag
20
2.578
10,13
Handelshaven Breskens
Zeevaart
Geladen
Leeg
Aantal
DWT
Totaal
Aantal
DWT
Aantal
DWT
Kustvaart
Inkomend
3
Uitgaand
3
2^697
-
Totaal
3
2.697
3
2.697
:
2.697
3
2.697
3
2.697
6
5.394
Binnenvaart
Geladen
Leeg
Totaal
Aantal
DWT
Aantal
DWT
Aantal
DWT
Inkomend
208
250.258
130
141.329
338
391.587
Uitgaand
42
33.938
262
319.071
304
353.009
Vrachtschepen
Duwvaart
Inkomend
-
-
-
-
-
-
Uitgaand
-
-
-
-
-
-
Motortankvaart
Inkomend
Uitgaand
Totaal
58
18.883
1.150
59
20.033
16.251
59
20.033
760
784.662
1
6
3.782
53
314
306.861
446
477.801
Zeegaande vissersvaartuigen
Inkomend
127
Uitgaand
126
Kleine vissersvaartuigen
Inkomend
3.371
Uitgaand
3.367
Handelshaven Breskens (vervolg)
Kleine vaartuigen
Sleepboten
13
Zeesleepboten
37
Passagiersschepen
4
Duwsleepboten
Marinevaartuig
1
Rijkswaterstaat
46
R.P.t.W.
31
Douane
18
D.G.S.M.
Belgisch loodswezen
Kon. Marechaussee
14
Werkvaartuigen binnenvaart
8
Werkvaartuigen zeevaart
8
Recreatievaartuigen (jachthaven)
40
Aangevoerde vis en garnalen
Vis (kg)
Garnalen (kg)
Totaal
22
2.749.023
457.879
3.206.902
BIJLAGE
ZEEVAART
BINNENVAART
VRACHTSclieepacyp*
niet
MET
EN T A K K V A A R T
c« b e p a l e n
(b.v. bij
UITSLUITEN1)
VRACHT-
VRACHTVERVOERtMD
aiac)
50
a Utpbont
l o m r t n d
(41)
[42J
^—'
*1 a a p b o o C b a h o r e n d b i j t i n o f Beer
| l e e p a c h e p e n . Da a l e e p b o o c k a n o o k
langsxij zijn
vaaCgeaaakt.
Evencuael
twaada
aleepbooc
«l««pboot
aaeiaterend
i m c h i p ,
verkvaartuig
EH T A N K V A A R T
vrachctchip
voor
ecukgoad
ook kod* 41.
bij
duwetal,
of
andar
ccmtainarschip,
drijvend
ro-ro
vrachc t c h i p ,
laah-echip
objakc.
©
f d 4 4 - H 4 U a f e - ^ d l l l l 11 IB)
siepend
motor-
<
^
^
ilapand
-
<
^
i
3
bulkcarr i af
3
©
sleep-tank-
aocor-
cankachip
paaaagiaraschlp ,
acliip
rod*
kruieachip
veer b o o t ,
aocorvrachcachip,
a a c f e n oa naar
'
korabinacie a l a 0 7 , w a a r b i j
actiapan aan c a n k a c h l p i a .
Canainaca
tin
voor
Cankera
voor
o l t a en i n d t n
vloeihare
lading.
54
Rljkavarerecaae
dlrakciavaarClaig
Ook
08)
Cankera
diinitvuriMii
Politic,
vrachcvaar-
langszi j
rondvaareboot
a.d.
45
Cuigen
52
duwbooc
loevarend
alaep-vraclicichip
vracUcachip
06)
43
©
a.d.)
partlkulier
(pell-. M i l " ,
_LLL
LL
Havandianac.
direktievaarcuig.
snnpngtpetite
gMnacn
van da
60
46
zrealeepboof ,
hevnorradinp.eachip:
lotv.irfnd
warkvaarcuig
/g | j t r e a l e e p h o o t ,
bok
h e v o o r r n d Ingflachi p:
at e n e n d
zuigar
bsggaraolen
raotorvrachcachip
a a n of a a a r
vraclicvaartuigen
vlaaaravaarcuig
kabellaggar
duwend
T
b*rgia*,avaarcuig
1
baconniogavaarcuig
10
koobinatLe
achepen
ala 09, waarbij
een cankechip
canainaca
(gaen
binnenvi u t r ,
gacn
aoeaelviaaar)
a e n v a n do
ia.
gaalaapc
objakc.
63
v ear b o o t ,
ro-ro
achip
(niac
u i t a In i c a n d
vraclit -
vwrvoereod).
andara
©
48)
©
16
©
18
I
c / n IB
(b.v.
pi.jp-
JL
a.d.).
©
overige
binnanvaarcuigan
objekcen,
kOuO i n a t i t
Schwpen
all
13,
wauruij
can tankschip
t e n i a i nacw
an
an
genoeod,
drijvanda
6 5. d i a o e C ,
parLavinkar•.
aan vim dc
z e e g a a n d w e r k v a a r C u i g : b o k , z u i g e r , k a h e I 1 ep.ger ,
bargingavaarcuift,
baconn ingavaartu i g e t c .
Vrachcduwbak
C|: = = = = " U
Taokduwbak
geladen
dianecv^artuig: pacroui11ebooc, loodap a i l c n m x a t v a a r Cu i f , , a n d a r a t e n d e r a a . d
inkl.
la.
er
Vrachcduwbak
nog n i a c
bunkarbocan
g e k o p p a 1 da • 1 a a p vraehfc J c h a p e n
g a a l c a p c zeeiiaand
dood a c h i p e . d .
67
(g8)
aac coacainari
r a
*rin*vaarcuir.
EE
USUI
i
d u w b o o c a«>t J r i o
^4
i
duwbooc B H t
^6
22
aiaC
vrachcduwbakken
31
duwbouc
a a c een tankduwbak
c . q . gaa-cankduwbak
32)
duwbooc
But twua d u w b a k k e n
w.v. cenninaca
33)
duuboot
met d r i e
,,
, ,
34)
duwbooc
auc v i a r
,,
a
35)
duwbooc a v (
I
tin
duwbooc
—
v iur
(ook K o n . landraachC).
duwbooc no t
I**
27
i
duwbooc
zeven
c5
i
duwbooc
duwbooc
..i
n
,.
,
aiotor j a c h c ,
a
analvarend
• •
,,
zeiljachc
, ,
varend
op
(ttulfO
•oc or
*chc
aaer
*•
d a n ache
•»
vracheduwhakkan
zeilcnd
(gas)cankduwbak
jachc
a
/g4\v.»arcul^
vijl
voor
zail-
85
aut zva
,,
, ,
»•
37)
duwbooc
a c t zeven
,,
, ,
,*
3 3)
duwbooc
n u l ache
,
39)
duwbooc
auc aoer
dan ache
bekken
iAtn • / • bukkt/H
ook
, |
flporcviasers
a
duwbooc
w-a
kraanailand,
«ijf
1
29
duwbooc
Ton
23
^5
vrachcduwbak
Cwae
boor-,
REKREATIEVA ART
DUUIENHEDEN
duwbooc a e c ( i n
objakti
/ g g \ o v « r i g « n e a a a n d . v a a r t u i g e n en d r i j v e n d a o b \
J j «k t e n i wKuracliip, o p l a i d i n g a v a a r t u i g a . d .
Caa-cankduwbak
21
SSataaaaL
vLiaaravaarcuLg
caagaand
(43^
S larpboo t
©
brugdaal
64
llcep-tlnkichip
©
d a n da koda
laiding,
ileap-vrachtschip
bij
d a n 20 a
cuig
o . a . bruina
gabouwda
w.v. canainaca
v I knar
c . q . aocorachepen
aaar
c a n <ga
Office fan
)tankduwbak
89
vlooc,
awe e a o l e n g t e
ala
van
rearaactevaar-
c h a r c e r a c h e p e o , oor-
baroapavaarcuigan a . d .
A-**
*
i n gebruik
"
overige rakreacievaartuigen:
r o e i b o o t , kano, r u b b a r b o o c ,
z e i l p l a n k a.d.
Diversen Rijkswegen
Te beheren wegen
Te beheren wegen
150
In verband met de Wet Herziening Wegenbeheer, kortweg
WHW, is men tot een herverdeling van de te beheren
120
wegen gekomen. Deze wet is op 1 januari 1 9 9 3 van
kracht geworden. De gedachtengang achter deze wet was
het zodanig verdelen van de te beheren wegen dat de
belangrijkste verkeersaders bij Rijkswaterstaat in beheer
2 90
zouden blijven. Het beheer van de resterende wegen zou
worden onder gebracht bij de Provinciale Waterstaat, de
2
60
waterschappen en de gemeentes. Het resultaat van deze
herverdeling voor Rijkswaterstaat is schematisch weergegeven in nevenstaande grafiek.
enkelbaans
dubbelbaans
voor W H W
parallelweg
fietspaden
na W H W
De "blackspot" met het daarbij vermelde nummer geeft de plaats aan waar de meeste verkeersongevallen gebeuren
de ordening naar aantallen, waarbij 1 de meeste verkeersongevallen aangeeft.
O Kruispunt Tivoli
© Kruispunt Parkzicht
© Kruispunt Zoete Vaart
O Kruispunt Heille
24
© Aansluiting Notendijk
Verkeersveiligheid
de rijksweg 5 8 een stijging laat zien in het aantal ongeluk-
Een van de belangrijkste aandachtspunten die bij het behe-
ken. De andere twee rijkswegen laten, met een lichte golf-
ren van de wegen om de hoek komt kijken is de ver-
beweging, een daling zien die bij rijksweg 61 het grootst
keersveiligheid. Deze verkeersveiligheid hangt zeer nauw
is. Bij de verkeersongelukken met letsel is eveneens, met
samen met de kwaliteit van het wegdek, de verkeersge-
een lichte golfbeweging, een daling te zien. Echter bij de
leiding, de bebording, de bewegwijzering en het rijgedrag
verkeersongelukken met dodelijke afloop is het aantal
van de weggebruikers. Ondanks alle aangebrachte voor-
nagenoeg gelijk gebleven. Concluderend kan men stellen
zieningen blijven er nog altijd ongelukken gebeuren. In
dat volgens onderstaande grafieken rijksweg 6 1 , gezien
onderstaande grafieken is het verloop van het aantal onge-
de aantallen verkeersongelukken, de meest
lukken weergegeven in de periode van 1 9 8 9 tot en met
gevoelige weg is. Als men nu over alle rijkswegen een
ongeluk
1 9 9 3 . Hieruit valt af te leiden dat het aantal ongelukken
totaalbeeld vormt ziet men dat de verkeersongelukken
tussen de verschillende rijkswegen ongeveer een zelfde
met uitsluitend materiele schade van 1 9 8 9 tot en met
verloop hebben, uitzonderingen zijn twee uitschieters. Een
1 9 9 3 , ondanks de lichte stijging in 1 9 9 3 , een daling te
op rijksweg 58 en een op rijksweg 6 1 . Als men de ver-
zien geeft van ongeveer 10%. Bij de verkeersongelukken
schillende rijkswegen afzonderlijk bekijkt kan men zien dat
met letsel is het een daling van ongeveer 40%.
bij de verkeersongelukken met uitsluitend materiele scha-
Verkeersongevallen
Verkeersongevallen
Totaal Rijksweg 58
Totaal Rijksweg 60
140
140
120
120
100
100
3
80
80
1
60
2
40
60
40
20
20
1989
1990
1991
1992
1993
•
rl._rl.J~l. I T_
1989
dodelijk
letsel
materieel
1990
dodelijk
1991
letsel
1992
1993
materieel
25
Verkeersongevallen
Totaal Rijkswegen
Verkeersongeval len
Totaal Rijksweg 61
250 I
140
120
200
100
Verkeersintensiteit
Rijksweg 58, telpunt Groede
Verkeersintensiteit
Rijksweg 58, telpunt Draaibrug
9000
8000
7000
£
6000
- j
5000
4000
I
ja
•
26
I
fe
1989
I
I
I
I
ma ap me ju
1990
I
jul
I 1991
au
se
1
ok
I 1992
3000
no de
!
1993
ja
fe
ma ap me ju
jul
1989
1990
1991
| |
au
se
ok
~
1
no de
1992
~ ~ 1993
Verkeersintensiteit
Rijksweg 60, telpunt Kapellebrug
Verkeersintensiteit
Rijksweg 60, telpunt Kuitaart
14000
6000
13000
12000
5000
§ 11000
10000
4000
9000
3000
ja
fe
ma ap me ju
I 1989
1990
jul
au
se
ok
I 1992
I 1 1991
no de
8000
ja
fe
I 1989
1993
ma ap me ju
1990
I
jul
au
I 1991
se
ok
I 1992
no de
i
1993
Verkeersintensiteit
Rijksweg 61, telpunt Zaamslag
Verkeersintensiteit
Rijksweg 61, telpunt IJzendijke
9000
15000
13000
8000
7000
6000
3000
ja
|
fe
1989
ma ap me ju
[
1990
jul
1991
au
se
ok
1992
no de
1993
5000
ja
fe
|
1989
ma ap me ju
[ ^)l990
| |
jul
1991
au
se
|
ok
1992
no de
| J 1993
27

Download Report