Verslag van de bijeenkomst van 28 oktober 2014-10-29 Aanwezig (op basis van aanwezigheidslijst): Dirk Bogaert, Maureen Migneau (sp.a Eeklo), Mieke Eggermont (NVA), Rita Gysels (NVA), Anita Van Wambeke, Freddy Van Weymeersch (Grijze Geuzen Eeklo), Eddy Vermeire, Anita Mattheeuws, Marthe Noël (CD&V Eeklo), José Eggermont (Groen Waarschoot), Ilona Duytschaever, Peter Braet (sp.a Waarschoot), Lut De Jaeger (Groen Eeklo), Tom De Vis (jongsocialisten Meetjesland, sp.a), Marc De Coninck, Sven Lema (PVDA Eeklo, ACOD), Lucie Blomme (ACOD), Jan Lammentyn, Christiaan De Wulf (sp.a Eeklo), Freddy De Puydt (sp.a, schepen in Eeklo), Pannekoecke, Eddy Colombeen (Groen Evergem/Groen Meetjesland), Koen Cornelis (Natuurpunt en Partners Meetjesland / Fietsersbond) Peter Cousaert (Bond Zonder Trein), Katrien Neyt (ABVV Oost-Vlaanderen), Mark Pauwels (ABVV Oost-Vlaanderen – verslagnemer). Verontschuldigd: Karin Temmerman (federaal Parlementslid sp.a), Stefaan Vanhecke (Federaal Parlementslid Groen), Joris Vandenbroucke (Vlaams parlementslid sp.a), Christophe De Waele (open VLD, schepen in Eeklo), Hans Baetslé(CD&V, voorzitter gemeenteraad Waarschoot), Werner De Wael, Jan Matthys, Valerie Taeldeman (CD&V, schepen Maldegem), Kim Martens (CD&V, schepen Waarschoot), Marc Windey (SMS, gemeenteraadslid Eeklo), Johan Van Hove (sp.a, gemeenteraadslid Evergem), Anneke Gobeyn (CD&V, gemeenteraadslid Maldegem), Martin Acke (Open VLD, schepen en voorzitter gemeenteraad Zelzate), Janick Smessaert (Groen, OCMW Raadslid Eeklo Vooraf : Schepen De Waele van Eeklo vroeg om bij zijn verontschuldiging toe te voegen dat de reden dat hij niet deelneemt aan de vergadering de locatie (ABVV Eeklo) is. Deze gekleurde locatie zou volgens hem de neutraliteit van het initiatief bedreigen. De reden dat voor deze locatie gekozen is, is omdat we snel moesten reageren (de treinregeling wordt aangepast op 15/12) en het ABVV als eerste een gratis zaal aanbood. 1. Voorstelling & Schets problematiek Zie ook de bij het verslag gevoegde powerpointpresentatie. Bond Zonder Trein is een burgerinitiatief dat ook op andere plaatsen gericht actie voert tegen verschraling van de dienstverlening van de NMBS. In Drongen en het Antwerpse werden onder deze noemer acties opgezet. Met zeker voor Drongen resultaat: de dienstverlening werd nog op enkele punten aangepast. Ook andere initiatieven – zoals rond de lijn (Sint-Niklaas-)-Gent-Dampoort-Brussel en Geraardsbergen-Brussel toonden aan dat georganiseerd reizigersprotest kan lonen. Bond Zonder Trein is een burgerinitiatief dat we voor lijn 58 willen aanvullen met middenveldorganisaties en partijen over alle grenzen heen. Twee zaken binden ons: we willen de spitsuurtrein behouden en we willen niet minder maar beter openbaar vervoer voor het Meetjesland. Het zou dus goed zijn mochten zoveel mogelijk mensen, maar ook zoveel mogelijk organisaties zich aansluiten. De kwestie van de neutraliteit werd besproken, maar de meerwaarde van een pluriform initiatief waarbij elkeen zijn waarde en visie behoudt, wordt door de aanwezigen geprefereerd. Als we duidelijk kunnen maken dat er zich achter acties rond lijn 58, mensen met verschillende achtergronden en overtuigingen. Het blijft wel belangrijk dat de burgerschapsdimensie er in te houden. De nieuwe treinregeling wordt voorgesteld (zie ook powerpoint). Positief: Er komt een trein bij van Eeklo naar Gent, later op de avond. Negatief Op het drukste moment, ’s morgens, zijn er minder treinen. Voor de scholieren worden langere wachttijden verwacht. Een trein minder van Gent naar Eeklo. De laatste trein van Gent naar Eeklo zal in de nieuwe regeling om 21.12 rijden ipv nu 21.41. De reistijd Eeklo-Antwerpen en Antwerpen-Eeklo verlengt met respectievelijk 18 en 20 minuten. De overstaptijd in Gent voor wie van Brussel komt wordt korter, terwijl dit nu al krap is. In het vervoersplan is ook sprake van een nieuw station in Eeklo. In de vergadering stelt men zich vragen over de noodzaak hiervan, zeker als daarnaast de dienstverlening verslechterd. Daarenboven plant men een zogenaamd kopstation. De lijn zal met andere woorden nooit meer opnieuw doorgetrokken kunnen worden naar Maldegem en Brugge – iets waar men in het Meetjesland vragende partij voor is. 2. Rondvraag – Wat nu * in een lokale krant (taptoe) wordt gemeld dat Meetjeslandse beleidsvertegenwoordigers een overleg hebben gehad met de NMBS. Concrete resultaten zijn er niet. * het Meetjesland kampt nu al met verkeersarmoede. Deze aanpassing verergert dit nog. * ook de werkgevers zouden aan de alarmbel moeten trekken, want slechter openbaar vervoer en meer files door meer autoverkeer maken de regio niet aantrekkelijker voor investeringen. * een nieuw station? Liever meer frequentie! * er is ook nu al het probleem van de te beperkte capaciteit op de pikuurtreinen. Reizigers die opstappen in Sleidinge hebben vaak geen plaats ’s morgens. * men vraagt zich af wat de beweegreden van de NMBS achter dit plan is. Hier moet vanuit verschillende hoeken naar gevraagd worden. Er wordt vermoed dat dit met capaciteit in de Gentse stations te maken heeft, maar we moeten dit zeker weken. * we moeten er over waken dat we niet de brave Meetjeslanders lijken te zijn die deze verschraling zomaar pikken, anders kunnen we meer van dit verwachten. * we hebben veel argumenten om net meer dienstverlening te vragen. Zo wil de stad Gent net meer auto’s bannen uit de stad. Treinvervoer is dan nog belangrijker. * we moeten zeker de scholen betrekken bij acties en overleg. Jongeren die langer moeten wachten op hun trein is voor niemand goed. * we moeten ook verbreden door de horeca in Gent en Eeklo te sensibiliseren. * verwachten dat De Lijn het verlies zal compenseren is niet realistisch. En met de bus van Eeklo naar Gent rijden is nu al geen pretje. * we moeten ook meer dienstverlening vragen in het weekend; een trein om de 2 uur is veel te weinig. Het klassieke argument dat van de trein naar Gent weinig wordt gebruikt in het weekend is uiteraard een kwestie van de kip of het ei. Hoe minder aanbod, hoe minder aantrekkelijk om er gebruik van te maken. * we willen meer wagons en meer zitplaatsen. * het is goed dat verschillende parlementairen aangaven dit initiatief op te willen volgen. Via parlementaire vragen en druk kunnen we meer bereiken. * een online petitie moet opgestart worden * we moeten wel een koepeltekst voor dit initiatief hebben * het is goed dat zoveel partijen vandaag aanwezig zijn, maar we moeten ze allemaal betrekken. Partijen moeten vanuit hun lokaal belang meewerken. * nog niet iedereen is op de hoogte van de afschaffing van de piekuurtrein. Ondanks dat er reeds door sp.a en Groen sensibiliserende acties zijn gevoerd waarbij AVS verslag uitbracht van de actie van sp.a. We moeten nog meer ruchtbaarheid geven. * op officiële overlegorganen zoals de RESOC moet dit ook geagendeerd worden. Dit is namelijk niet goed voor de economische belangen van de regio. * misschien moeten we van het verslag van de vergadering ook een perscommuniqué maken. * we vormen best een actiewerkgroep om alle ideeën uit te werken en snel tot actie te komen. * de beweging moet pluriform zijn. We moeten niet streven naar een neutrale stempel, maar net zoveel mogelijk verschillende stempels op dit initiatief zetten om een brede gedragenheid te bekomen. * ook de ouderenraden moeten aangesproken worden. Er zijn mensen van s-plus en de Grijze Geuzen aanwezig, maar ook Okra moet betrokken worden. * een goede actie zou zijn leerlingen van de scholen brieven te laten schrijven naar de spoorbazen. * de mobiliteit is voor heel de regio een probleem. We moeten ons zeer bewust zijn van het feit dat vooral de zwakkeren hier het meeste last van hebben. We moeten werklozen activeren, maar ze moeten op hun werk kunnen geraken. Nu al is dit voor mensen die in ploegen werken niet mogelijk met openbaar vervoer. * de NMBS wil mogelijks ook de kosten verhogen, dit zal ook de zwakkeren het meeste treffen. Het is tijd voor actie en organisatie. Niets doen is alleszins geen optie. 3. Conclusies en voortgang We richten een werkgroep op die op zaterdag 1 november al samen komt. Dit om snel verder te kunnen werken en communicatie te verzorgen. Melden zich aan: Peter Cousaert, Katrien Neyt, Tom De Vis, Christiaan De Wulf, Sven Lema, Kris Pannekoecke. De Grijze Geuzen bekijken nog wie ze sturen. Geïnteresseerden kunnen zich zeker nog aanmelden! We focussen ons op de korte termijn op de spitsuurtrein en de uurregeling, maar op de lange termijn willen we verder werken aan een verbetering van het openbaar vervoer in het Meetjesland. In de actiegroep wordt de langetermijn strategie besproken en de concrete acties bepaald. 4. Het verslag Stuur door naar wie het aanbelangt. Was je aanwezig, of verontschuldigd en niet zo vermeld, geef het gerust door.