Veiligheidsplan 2014 (PDF)

TCR Veiligheidsplan febr. 2014
Voorwoord:
Dit veiligheidsplan is tot stand gekomen in samenwerking met Geurt Leppink
(veiligheidsdeskundige Arbocenter Twente), toerleiders en bestuur TCR. Het geeft inzicht in
het rijden van toertochten o.l.v. toerleiders, organisatie van tochten, afspraken over het zo
goed en veilig mogelijk laten verlopen van activiteiten georganiseerd door TCR en tips
betreffende het deelnemen aan activiteiten.
Het bestuur gaat er vanuit dat ieder lid van TCR zich op de hoogte stelt van de inhoud van dit
plan.
Hoofdstukindeling
1.
2.
3.
4.
5.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
6.
7.
8.
9.
10.
Toergroepprofielen
Uit het HHR
Ongevallenregistratiesysteem
EHBO
Gedrag in de groep tijdens het toeren:
Vertrekprocedure
Groepsgrootte / splitsen van groepen
Het rijden in formatie / systeem TCR
Het rijden in de waaier
Veiligheid in het peloton
Afspraken binnen een toergroep van TCR
Beslissingen omtrent al dan niet doorgaan van een rit
Verantwoordelijkheid leden
Omgaan met verkeersregels
Begeleiding nieuwe/aspiranttoerclubleden
Ondersteuning/begeleiding/opleiding nieuwe toerleiders
Herkenbaarheid toerleiders
Bevoegdheden en verplichtingen toerleiders
Hoeveelheid beschikbare toerleiders
Beschikbaar mobiel telefoonnummer bij ongevallen
Veiligheidsplan TheodeRooyclassic
Veiligheidspan Waypoint ATB-tocht
Veiligheidsplan veldtoertochten
Veiligheidsplan AvondFietsvierdaagse
Evaluatie veiligheidsplan en besluiten
1. Toergroeprofielen
Groepen, indeling naar snelheid.
Er zijn vijf groepen ingedeeld naar snelheid. De aangegeven snelheden zijn kruissnelheden,
het kan dus best tijdelijk sneller gaan!
Tip aan de nieuwe leden en leden die terug komen van een dipje, grijp niet te hoog en ga
rijden in de groep die je denkt aan te kunnen. (Laat niet de hele groep onnodig op je wachten!)
Wordt er sneller gereden, dan in het schema hieronder aangegeven, en je kunt dat niet
bijhouden, spreek hierop de toerleider dan direct aan. Klagen achteraf helpt niet meer.
Kruissnelheden TCR: Identiteit:
P1 snelheid: 33 – 35 km/u Een groep die zeker na de pauze erg hard rijdt.
P2 snelheid: 31 – 33 km/u Een groep die goed doorfietst, liefst met een behoorlijk tempo.
T1 snelheid: 30 – 32 km/u Een goede toergroep bijna gelijk aan P2.
T2 snelheid: 28 – 30 km/u Een erg gezellige toergroep die leuk doorfietst.
T3 snelheid: 26 – 28 km/u De groep waar iedereen mee moet kunnen, gezelligheid top en
hardrijden is uit den boze.
2. Uit het HHR
Artikel 12. (Veiligheid)
Lid 1
De leden zijn verplicht, met het doel het voorkomen of beperken van hoofdletsel, een volgens
voorschrift van de fietshelmfabrikant vastgemaakte, fietshelm op het hoofd te dragen tijdens
alle toerfietsactiviteiten zoals vermeld op het toerschema.
Lid 2
Clubritten worden niet verreden indien de hoofdtoerleider dit vooraf
niet verantwoord of gewenst acht.
Lid 3
Elk lid dient zich te houden aan de verkeersregels, zoals deze gelden voor fietsers die
gebruik maken van de openbare weg. Iedereen dient vroegtijdig aanwijzingen en signalen af
en door te geven aan de omringende fietsende leden.
Lid 4
Van een lid wordt een correct gedrag verlangd tegenover zijn medeweggebruikers en
tourclubleden. In voorkomende situaties zal het bestuur zich beraden op te nemen maatregelen
en hiervan de betrokkenen schriftelijk of mondeling in kennis stellen.
Lid 5
De maximale grootte van een fietsende groep is 16 personen. Indien er niet voldoende
toerleiders beschikbaar zijn, dient bij een groepsgrootte groter dan 16 personen, de groep
opgesplitst te worden in meerdere groepen van maximaal 16 personen. De toerleider wijst per
groep een 2e toerleider aan uit de aanwezige leden. Indien de groepen dezelfde route volgen,
dient een minimale afstand van 100 meter in acht genomen te worden.
Lid 6
Het is TCR leden niet toegestaan om tijdens activiteiten die vastgelegd zijn in het TCR
toerschema een fiets te gebruiken, die is voorzien van trapondersteuning, de zogenaamde
Ebikes.
Lid 7
Het is leden niet toegestaan om triatlonsturen of soortgelijke ligsturen te gebruiken tijdens
TCR activiteiten conform het toerschema.
3. Ongevallenregistratiesysteem
Na een ongeval wat heeft plaatsgevonden tijdens één van de activiteiten van de toerclub,
betreffende een op het toerschema geplaatst evenement, maakt de toerleider een verslag op
door op de website het ongevallenregistratiesysteem in te vullen en de hoofdtoerleider hiervan
in kennis te stellen. Deze brengt verslag uit aan het bestuur en deze evalueert 3x per jaar de
ongevallen en neemt eventueel besluiten om het risico op ongevallen te verminderen.
Ongevallenregistratieformulier TCR
Datum
dd-mm-jjjj Tijdstip
Voornaam en naam invuller.
Lokatie ongeval
Soort activiteit *
Toertocht
Toerleider
Grootte van de groep ?
Omstandigheden (klimaat en wegdek)
Droog
Zeer koud
Zeer warm
Nat wegdek
Glad wegdek
Regen
De namen van de leden die materiele en/of
lichamelijke
schade opliepen ?
Welke materiele schade is ontstaan en wat is de
geschatte schade in euro's ?
Was er een gekwalificeerde EHBOér aanwezig in de
groep,
en is hiervan gebruik gemaakt ?
Is een huisarts of huisartsenpost bezocht ? *
Nee
Ja
Nee
Ja
Welke lichamelijke schade is ontstaan en wat zal
verwachte herstelperiode zijn ?
Zijn er derden (niet leden) bij het ongeval betrokken
?*
Nee
Ja
Is politie geinformeerd en een procesverbaal
opgemaakt ? *
Nee
Ja, geen procesverbaal
Ja, wel procesverbaal
Is er sprake van
ziekenhuisopname ?
Nee
Ja
Vermoedelijke aanleiding ongeval ?
Had dit ongeval voorkomen kunnen worden en hoe ?
Toelichting (indien niet alle info in bovenstaande
vragen)
is verwerkt.
* = Invoer verplicht
4. EHBO
Het bestuur inventariseert jaarlijks bij de leden wie in het bezit is van een EHBO-diploma.
Deze lijst wordt voor toerleiders op de website geplaatst. Toerleiders draaien deze lijst uit
zodat ze deze beschikbaar hebben tijdens de tochten waaraan zij leiding geven. Nadat een
calamiteit heeft plaatsgevonden kunnen zij per direct deze lijst raadplegen om te zien of zich
een EHBO-er in de groep bevindt.
In de winterperiode wordt aan de toerleiders een reanimatie-cursus aangeboden. Zij kunnen
hier vrijwillig op inschrijven. Wanneer er plaatsen over zijn, worden deze aan overige leden
aangeboden.
5. Gedrag in de groep tijdens het toeren
Vertrekprocedure.
Doel:
beslismoment voor vertrek.
Criteria zijn: groepsgrote, snelheid, splitsen van een groep.
Vertrek:
parkeerplaats Sporthal.
Informatie
Op de verzamelplaats zijn vertrekvakken gecreëerd voor elke groep door een beschilderde
tegel.
Met de letters: P1, P2, T1, T2 en T3.
Procedure.
• Voor het vertrek opstellen in de vakken behoren bij de groep. (Achter de tegel.)
Toerleider van dienst geeft het signaal! (De toerleider gemerkt met een +.)
• De toerleiders controleren de groepsgroottes voor vertrek en corrigeren zo nodig.
Verantwoordelijk = toerleider van dienst.
• Alles OK = vertrek in de volgorde P1 t/m T3
Groepsgrootte / splitsing van de groepen.
Uit oogpunt van veiligheid t.o.v. het overige verkeer wordt bij een groepsgrootte van >16
personen gesplist. Een aanwezige 2e toerleider of een lid geeft dan leiding aan de tweede
groep en volgt de 1e groep op >100 meter afstand.
Bij vertrek neemt de 1e toerleider de leiding van de groep. De 2e toerleider vertrekt achteraan,
telt het aantal deelnemers en splitst dan wanneer nodig de groep. Hij neemt daarna de leiding
over het tweede deel van de groep. Na de pauze worden de groepen omgewisseld en neemt de
1e toerleider de leiding over de voorste groep en de 2e toerleider neemt de leiding over de 2e
groep.
Het rijden in formatie, systeem TCR.
TCR rijdt volgens een vast systeem.
Voordeel; is voor iedereen duidelijk wat te doen, dit bevordert de veiligheid in de groep.
Uitleg systeem.
De toerleider rijdt altijd rechts op de tweede positie. (De blauwe dus.)
Vandaar uit leidt hij de rit, geeft het tempo aan, en geeft aan als er gedraaid moet worden.
Dus men draait om de toerleider heen, deze blijft rijden op de vaste positie.
2
TL
3
4
5
6
7
8
1
15
14
13
12
11
10
9
5
6
7
10
9
8
Na het commando draaien, let op de positie van de nummers.
1
TL
2
3
4
15
14
13
12
11
De toerleider maakt de inschatting wanneer er snel gedraaid moet worden, tegenwind, zwakke
rijders op kop, enz.
Het rijden in de waaier. (De wind van opzij.)
Het rijden in de waaier doen we als de verkeersveiligheid niet in gevaar komt!
In Duitsland noemt men dat vertaald, het rijden in de “Windschatten” = windschaduw.
Kortom je rijdt op een positie dat je voorganger de wind breekt.
1
TL
11
2
10
3
9
4
8
5
7
6
Dubbele waaier.
3
4
2
TL
1
3
4
2
5
1
6
7
5
6
7
>50 meter
8
• Komt de wind van rechts dan rijden de voorste rijders rechts.
• Komt de wind van links, dan rijden de voorste rijders links.
Dit kan alleen bij een niet te grote groep zodat men niet over het midden van de weg komt,
veiligheid!
Bij een grote groep twee kleine waaiers vormen van max. 10 renners met ± 50 meter
tussenruimte.
Twee kleine waaiers waaieren niet over de volle breedte van de weg en is veiliger.
Komt er verkeer aan dan gaat men gewoon recht achter elkaar rijden!
Ook hierbij blijft het systeem van formatierijden werken.
Veiligheid in het peloton.
In een groep rijden we erg dicht op elkaar en dat betekent risico’s.
• bij remmen;
• bij uitwijken
Even niet opletten en je zit tegen elkaar.
Enkele veiligheidstips:
1. Bij het rijden aan iemands wiel de handen aan de remhendels of onderin de beugel;
(Dus niet rijden met de handen midden op het stuur, de afstand naar de remmen is
dan te groot en de reactietijd te lang!)
2. Altijd het stuur omklemmen met de duim en vingers rondom het stuur. (Rijden met
losse handen is helemaal uit den boze!)
3. Bij het rijden in een groep niet met het voorwiel tussen je voorgangers
achterwielen rijden maar er achter. Bij plots bijsturen rij je met je voorwiel in je
voorganger zijn achterwiel, derailleur of snelspanner. Dit met een val ten gevolg.
(Je ziet wel eens profs op de rechte weg vallen, vaak met als oorzaak het tussen de
wielen rijden!)
4. In een groep leren om over de ruggen van je voorgangers heen te kijken, als je alleen
op het achterwiel van je voorganger let reageer je altijd te laat!
5. Snelheid in de bebouwde kom. Er zijn afspraken gemaakt met de toerleiders om de
snelheid binnen de bebouwde kom onder de 28 km/h te houden.
In een bebouwde kom met zijn onoverzichtelijke zijwegen ben je met een grote groep
altijd te laat, zeker als je achteraan fietst. (Spreek ook de toerleider hier op aan als het
te snel gaat!)
6. Iedere deelnemer heeft zelf de verantwoordelijkheid om voor een goed werkende bel
te zorgen.
Afspraken binnen een toergroep van TCR.
1. Samen uit samen thuis.
We laten niemand achter als hij/zij het niet kan bijhouden of pech heeft.
2. We volgen altijd de instructies van de toerleider op.
Wanneer men in koppositie wil doordraaien voordat de toerleider dit aangeeft dan geef
je een signaal, bv. door een draaiende beweging met je hand te maken. De toerleider
geeft vervolgens het commando draaien of wisselen, als de situatie dat toelaat.
(Dit om onverwachte manoeuvres en daardoor valpartijen te voorkomen.)
3. Wanneer we de groep verlaten wordt altijd de toerleider daarvan in kennis gesteld.
4. De toerleider heeft geen ogen in zijn achterhoofd, waarschuw hem als achterin de
groep iets gebeurt wat hij weten moet.
5. Iedereen is verantwoordelijk voor zijn/haar eigen veiligheid. (Dus zelf opletten!)
We zijn als toerfietsers voor de wet normale verkeersdeelnemers en dienen ons ook zodanig te
gedragen. (Wedstrijden worden verreden op een afgezet parcours en eventueel onder
begeleiding van politie!)
Beslissingen omtrent al dan niet doorgaan van een rit.
De hoofdtoerleider neemt de beslissing omtrent het wel of niet doorgaan van een rit. Dit kan
gebeuren in overleg met een aanwezig bestuurslid, maar zijn/haar besluit is bepalend.
Bij afwezigheid van de hoofdtoerleider besluiten de toerleiders ter plekke gezamenlijk over
het al dan niet doorgaan van de rit. Besluitvorming geschiedt bij een meerderheid van
stemmen.
Verantwoordelijkheid leden.
Van de leden wordt verwacht dat zij zich van het veiligheidsplan via de website op de hoogte
hebben gesteld en zich hieraan conformeren. Er wordt van hen verwacht dat ze de toerleiders
bij de uitvoering hiervan ondersteunen.
Omgaan met verkeersregels.
Van toerleiders wordt verwacht dat ze het goede voorbeeld geven. Normaal gesproken wodt
het fietspad genomen wanneer dit de beste optie is.
Rotondes worden als rotondes "genomen". In de bebouwde kom is de snelheid maximaal
28 km per uur.
Begeleiding nieuwe/aspiranttoerclubleden.
Van nieuwe/aspiranttoerclubleden wordt verwacht dat ze van de instructies in het
veiligheidsplan via de website hebben kennisgenomen voordat ze gaan fietsen. Ze melden
zich de eerste keer bij de toerleider. Deze zal een korte uitleg/instructie geven. De toerleider
wijst een buddy aan die de eerste keer het nieuwe of aspirant lid zal begeleiden tijdens de
tocht.
Ondersteuning/begeleiding/opleiding nieuwe toerleiders.
Wanneer een nieuwe toerleider met een groep een tocht gaat rijden gaat de eerste 3x een
ervaren toerleider mee. Deze zal na elke tocht met de nieuwe toerleider de rit evalueren.
Na afloop van het seizoen zal de hoofdtoerleider met de nieuwe toerleiders de tochten
evalueren en met hen bespreken of ze ook voor een volgend seizoen beschikbaar zijn als
toerleider.
Herkenbaarheid toerleiders.
Namen van de toerleiders zijn op het toerschema per tocht te vinden. Zij geven bij een tocht
het sein voor vertrek en nemen daarna plaats op de 2e plek vanaf rechtsvoor.
Bevoegdheden en verplichtingen toerleiders.
Van toerleiders die op het toerschema vermeld worden wordt verwacht dat ze ook aanwezig
zijn. Mochten ze onverhoopt niet kunnen dan zorgen ze zelf voor vervanging.
Zij controleren, zo mogelijk voor vertrek of anders zo spoedig mogelijk daarna hoeveel
deelnemers er zijn in de toergroep en beslissen of er gesplitst moet worden.
Zij geven de route welke gereden moet worden aan, geven aanwijzingen omtrent de te rijden
snelheid, snelheid van doordraaien, veiligheid (o.a. gebruik maken van het fietspad, wel- of
niet oversteken bij een kruispunt, afremmen bij bochten en afnemen snelheid wanneer nodig
om zodoende rekening te houden met overige weggebruikers) en sociaal gedrag. Zij bepalen
ook het koffieadres en zijn verantwoordelijk voor verdere eindbeslissingen.
Toerleiders kunnen niet hoofdelijk aansprakelijk worden gesteld voor calamiteiten tijdens een
tocht.
Overige deelnemers aan een tocht blijven zelf verantwoordelijk voor hun eigen doen en laten.
Conformeren zij zich niet aan de aanwijzingen en beslissingen van de toerleider, dan heeft de
toerleider de bevoegdheid om eventuele sancties te nemen.
Hoeveelheid beschikbare toerleiders.
Per toergroep zijn er minimaal 6 toerleiders (T3 groep 5) op afroep beschikbaar. Tijdens de
toerleidersvergaderingen worden zij ingepland voor de te rijden tochten, waarbij tevens zo
nodig de tochten geëvalueerd worden, het veiligheidsplan geëvalueerd wordt en beslist wordt
of er nieuwe toerleiders gevraagd moeten worden.
Beschikbaar mobiel telefoonnummer bij ongevallen.
Van iedere deelnemer aan een tocht wordt verwacht dat hij/zij een kaartje in de portemonnee
bij zich draagt met daarop het telefoonnummer (vast en mobiel) waarnaar gebeld kan worden
na een calamiteit. Tip: plak een kaartje met de telefoonnummers in je helm.
6. Veiligheidsplan TheodeRooyclassic
Nog in ontwikkeling
7. Veiligheidsplan Waypoint ATB-tocht
Nog in ontwikkeling
8. Veiligheidsplan veldtoertochten
Veiligheid bij ATB tochten Toerclub Rijssen
Gedrachtregels voor Mountainebikers
1. Fiets alleen daar waar het parcour is uitgezet
2.
3.
4.
5.
6.
Respecteer de natuur: plant en dier
Waarschuw andere recreanten tijdig op een nette manier
Benader andere recreanten stapvoets
Maak geen onnodig lawaai
Laat geen afval achter
Veiligheidstips
.
controleer je fiets vooraf op gebreken
.
draag handschoenen/ sportbril/ helm voor veiligheid en comfort
.
waarschuw tijdig als je gaat passeren
.
waarschuw mede deelnemers achter je voor onverwachte situaties
.
wees alart op mens en dier op het parcour
.
neem pechspullen en EHBO spullen mee
.
blijf op de aangegeven route
.
zorg dat je persoons gegevens bij je draagt en eventueel een mobile telefoon.
.
zorg dat je kennis hebt in welke zone je je bevind bij eventuele calamiteiten( zie kleur
op de wegbewijzering ).
Commissie ATB van Tourclub Rijssen
Veiligheid check ATB tochten
Risicoanalyse
-
Zijn er voldoende parkeerplaatsen
-
Zijn er gevaren bij de start (grote groepen deelnemers te gelijk )
Geregeld?
Zijn er in het parcours gevaarlijke kruisingen
Geregeld?
Zijn er gevaarlijke oversteken
Geregeld?
Zijn er gevaarlijke obstakels in de route
Geregeld?
Zijn er gevaarlijke plekken in het parcours ( klei- wortels etc)
Geregeld
Zijn er gevaarlijke afdalingen
Geregeld
Zijn er aanwijsborden geplaatst
Zijn er noodnummers bekend gemaakt
Is de route in zones ingedeeld
Is er EHBO aanwezig
ja/nee
Ja/nee
Ja/nee
Ja/nee
Ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja /nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
-
Is er een telefoonlijst van de route uitzetter/controleurs
Is er een coördinator aangewezen
Is de locale overheid geïnformeerd
Is helm dragen geadviseerd
Is kritisch naar de route gekeken
Worden buitensporige risico’s uitgesloten
Is het parcours vlak voor de start gecheckt
Is overwogen of de tocht doorgang kan vinden bv bij nachtvorst
sneeuw- ijzel of extreme kou/warmte
Zijn er tocht begeleiders aanwezig
Is de tocht bekend gemaakt bij overige weggebruikers
Zijn de veiligheids tips bekend gemaakt
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
ja/nee
Gecontroleerd dd ……………………….
Voorzitter ATB comm. ……………….
9. Veiligheidsplan AvondFietsvierdaagse
Bij de controlepost is een EHBO-koffer aanwezig. Deelname is op eigen risico. Iedere
deelnemer dient zich als fietser in het verkeer te gedragen en dient zich aan de verkeersregels
te houden. In het programmaboekje staat het telefoonnummer van de organisatie vermeld voor
noodgevallen.
10. Evaluatie veiligheidsplan en besluiten
Tijdens de toerleidersvergadering in januari wordt het veiligheidsplan
geëvalueerd. Moeten er aanpassingen plaatsvinden dan worden deze tijdens de
Algemene Ledenvergadering gepresenteerd.

Download Report