Bestuurslid/Redactie clubblad

Clubsite
www.carreraclub.nl
BESTUUR
Voorzitter
Roy Penders
Van Limburg Stirumstraat 12
6741 WR Lunteren
[email protected]
Bestuurslid
Nico Kroon
Huizerstraatweg 101
1411 GM Naarden
Secretaris
Ruud Buchholz
Buntvelden 7
5685 JD Best
[email protected]
Bestuurslid/Redactie clubblad
Patrick Meijer
Karmozijnbes 6
3069 LR Rotterdam
[email protected]
Penningmeester & Leden
Otto Donker
Belverderelaan 11
4112 NX Beusichem
[email protected]
Bestuurslid
Patrick Pennings
Vic. van Litsenburghlaan 4
5591 BK Heeze
Heb je een stukje of artikel of advertentie
voor onze Carrera Courant?
Stuur of mail het naar de redactie
en maak van ons clubblad ook daadwerkelijk
ons clubblad!
Redactie:
Ben Schuddeboom
&
Patrick Meijer
[email protected]
Maak met jouw
inzending ons blad nog
beter en completer!
Courant 73:
20 mei 2014
Sluiting kopij voor de
Clubactiviteiten
1
e
CCN Raceweekend 
05 & 06 april 2014
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
1
e
race Clubkampioenschap 
18 mei 2014 vanaf 10:00 uur tot ??
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
2
e
race Clubkampioenschap 
07 september 2014 vanaf 10:00 uur tot ??
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
2
e
CCN Raceweekend 
20 & 21 september 2014
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
Inhoud Carrera Courant 72
1 Inhoud & Redactioneel
2 Clubactiviteiten
3 Door de bril van de Voorzitter (Roy Penders)
4 Relaas van een verzamelaar (Guido Cuppen)
6 Nieuws van het Servo front (Ben Schuddeboom)
9 GEZOCHT: Enthousiaste Digital mensen (Willem Paans)
10 Sleuteldag 11 januari (Patrick Meijer)
12 Nostaldigitaal (Hans van Doorn)
14 Carrera Universal electromotoren (Patrick Meijer)
16 De drie uur van Vlaardingen (Hans van Doorn)
18 Vreemde zaken: Toy fair 2014 (Patrick Meijer)
20 Kenworth wordt ‘t (Gino Dankers)
22 Carrera nieuws (Patrick Meijer)
24 Agenda
Redactioneel
Misschien had ik hiermee moeten beginnen in ons clubblad, maar dit keer staat het
“Carrera nieuws uit Neurenberg” achteraan. Een aantal clubleden heeft iets
geschreven voor onze Courant en dat vinden wij als redactie erg leuk. Het is en blijft
immers ons clubblad. Kortom een goede reden voor de redactie om met de verhalen
van onze eigen leden te beginnen.
Wellicht had je in deze Courant ook een verslag van de Modelbouwbeurs in Goes
en “De racekoffer van…” en “Op de racebaan/bank bij…..” verwacht. Dit houden
jullie tegoed voor de volgende Courant.
De komende maanden wordt het weer, als het goed is, nog beter. Voor veel
racebanen betekent dat de periode van stof vangen weer is aangebroken. Maar zie
het vooral positief. De komende maanden kan je sparen voor het nieuwe
racebaanspul dat je vanaf de herfst weer aan kan schaffen.
Veel leesplezier!
Ben & Patrick
Carrera Courant 72, Pagina 1 van 24
Clubactiviteiten 2012
1
e
CCN Raceweekend 
05 & 06 april 2014
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
 1e race Clubkampioenschap 
18 mei 2014
Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem
Denk aan de reclamepennen voor de
verzameling van de heer Donker.
Carrera Courant 72, Pagina 2 van 24
Door de bril van de Voorzitter
Op het moment van schrijven van deze
“door de bril van” is het dinsdag 25
februari. Het is dan ook al weer twee
dagen geleden dat ik terugkwam uit
Goes. En wat een fantastisch weekend
is dat weer geweest! Met een goed stel
race makkers is het buitengewoon
goed gelukt om er weer iets heel
bijzonders van te maken. De groep die
Goes 2013 tot een succes heeft
gemaakt is vrijwel gelijk gebleven.
Patrick Pennings had
besloten om een keer over
te slaan, maar ons nieuwe
clublid Hein had al een
tijdje geleden
aangegeven aanwezig te
zullen zijn. In de volgende
Carrera Courant treffen jullie
een uitgebreid verslag aan van
afgelopen weekend.
Zwart gat
Om te voorkomen dat we met z’n allen
na het raceweekend van Goes in een
“zwart gat” vallen zijn er gelukkig in de
komende maanden weer volop leuke
dingen te doen. In maart en april zo
links en rechts een beurs en in april al
het eerste raceweekend van het jaar.
Daarnaast ben ik er in de afgelopen
periode achter gekomen dat er op de
nodige plekken en met een grote
regelmaat op allerlei plekken in het
land op de meest fantastische
slotracebanen gereden kan worden.
Zowel in schaal 1:24 maar ook in
schaal 1:32 kan men ruimschoots zijn
hart op halen.
Ook gaan we dit jaar weer gedurende
een viertal zondagen in de periode mei
tot en met december het
clubkampioenschap rijden met de CCN
Aston Martin’s. In Goes heeft er een
zeer gedegen test plaatsgevonden van
deze auto’s die in de afgelopen
maanden door Otto onder handen
genomen. Ze zijn door hem voorzien
van nieuwe assen, tandwielen en
banden en ik moet zeggen,….wat een
enorme verbetering!
Clubbaan
In het lopende jaar zullen we
tevens gaan proberen om weer
ergens onze clubbaan neer te
zetten. In de afgelopen
maanden zijn er wat contacten
ontstaan die wellicht de
mogelijkheid bieden om op een
bijzondere plek aan te sluiten bij een
evenement met voldoende raceraakvlakken. Ik hoop echt dat dit weer
een keer gaat lukken! Het blijft namelijk
erg bijzonder om te zien wat een grote
racebaan, zoals wij hem in ons bezit
hebben, doet met kleine- en grote
kinderen.
Porsche’s
Voor nu sluit ik af en spreek de hoop
uit dat we elkaar begin april zien op het
CCN raceweekend. Ook hoop ik dan
alle zelfbouw Porsche’s te zien rijden,
ik kijk er naar uit!
Roy Penders
Carrera Courant 72, Pagina 3 van 24
Relaas van een verzamelaar
Ik begon een jaar of dertien geleden
met het zoeken naar Carrera Universal
autootjes. Omstreeks die tijd kreeg van
mijn moeder de oude Carrera
racebaan van ons thuis met twee
auto's erbij. Dit waren de hardplastic
Ferrari Dino (zie foto) en een Ferrari
Tipo. De autootjes deden het nog en
samen met mijn zoon kon ik met de
Carrera Universalbaan spelen.
Papa nog niet uitgespeeld
Mijn zoontje was al naar een paar
dagen uitgespeeld met de racebaan.
Maar papa nog niet……… Ik vond dat
ik toch moest proberen twee auto's te
vinden die even hard gingen. Eerst
door te zoeken op rommelmarkten. En
daar vond ik een startsetje bet de
bekende standaard oranje Ferrari 312
en blauwe Porsche 908. Met die auto’s
ging het al een stuk beter maar ik had
er niet veel aan want papa zat nog
steeds in zijn eentje te spelen.
Duitsland. Ik kan nu wel zeggen dat
toen het einde een beetje zoek was.
Verkeerde kant
Ik moest natuurlijk naar zo’n beurs. Op
die beurs heb ik wat aankopen gedaan
maar vooral rondgekeken. Aan één
van de verkopers vroeg ik waarom hij
dat autootje verkocht. Het antwoord
verwachte ik al: hij had een mooiere
thuis staan. Ik sta hier aan de
verkeerde kant van de tafel dacht
meteen! Ik en besloot vanaf dat
moment partijtjes op marktplaats te
kopen en ze op beurzen te verkopen.
Met pijn in het hart
Alle verkopen op beursjes ten spijt,
werd het toch al snel thuis een beetje
te vol met racebaan. Ook dit heb
“probleem” heb ik praktisch opgelost:
mijn verzameling moet in de vitrine
passen en mag de vliering vullen, de
rest moet weg. Een deel van je
verzameling wegdoen is iets dat niet
meevalt voor een verzamelaar. Maar
deze toch wel pijnlijke keuzes hadden
toch nog een klein voordeel. Door, met
pijn in het hart, tien auto’s te verkopen
kan je budget neutraal iets bijzonders
kopen.
Het einde zoek
Maar toch bleef ik zoeken totdat
iemand mij op marktplaats wees en
daar zag ik auto's waarvan ik niet eens
wist dat ze bestonden. Via Marktplaats
kocht ik een paar autootjes van iemand
in het noorden van Nederland en die
wees me weer op een paar beurzen in
Carrera Courant 72, Pagina 4 van 24
Mijn verzameling
Zo kom ik dus aan mijn verzameling,
die niet groter dan 50 á 60 auto's. Maar
ik vind ze allemaal wel mooi.
Vooral het chroom springt er uit.
Behalve de BMW M1 maar die mag er
bij staan omdat het een
“Erzatzcarrosse” is (zonder
starnummers) en niet helemaal wit.
Mijn mooiste auto’s zijn de blauwe
Mercedes 230sl de blauwe Porsche
90. Ook de gele folder, die ik van mijn
vriendin heb gekregen (ik ben in de
bevoorrechte positie een vriendin te
hebben die racebaanautootjes
verzamelen leuk vind). Ook de wat
minder zeldzame auto’s kunnen op
mijn voorkeur rekenen. De sigaren met
papieren startnummers vind ik ook
heel mooi. Dit geldt ook voor de witte
Lotus Climax vanwege de
startnummers op de zijkant. De auto’s
op andere foto met o.a. de Jaguar e en
de Kenworth truck zijn nieuwe auto's
volgens de richtlijnen van Mekcar.
Carrera Courant 72, Pagina 5 van 24
Nieuws van het Servo Front
Het is nog geen 48 uur geleden dat de
auto’s hun laatste rondjes reden op de
baan in Goes. Ik kan niet anders
concluderen dat het ook dit jaar weer
een topweekend was. Naast de
gezelligheid was er weer voldoende
belangstelling voor de demo Servo
baan. Het verbaast mij dan toch ieder
jaar weer dat er nog steeds zo veel
mensen zijn die blijkbaar nooit eerder
zijn geweest omdat ik het in die twee
dagen toch meer dan regelmatig mag
uitleggen hoe dit systeem in elkaar zit.
Dat doe ik overigens met veel plezier
hoor! Ook leverde de “beurs” weer een
aantal nieuwe klantjes op.
Michel
Op zaterdag kwam Michel met de trein
helemaal uit ’t Harde eens even
kennismaken. Ik heb al bijna twee
maanden mailcontact met hem en hij is
bezig om zijn oude hobby weer nieuw
leven in te blazen. Eerst moet er in zijn
huis wat aanpassingen gedaan worden
want in Juni dit jaar verwachten zij hun
derde kindje maar met deze
aanpassingen komt er ook een ruimte
vrij dus voor zijn hobby.
Wel leuk natuurlijk om zo’n nieuwe
Servo fanaat ook even in het echt te
mogen ontmoeten en wellicht krijg ik
hem ook nog eens zo gek om lid te
worden van de club.
dat zij als Servo auto verder door het
leven kunnen gaan. Van één van die
twee zit hierbij een foto en de andere
kon Bart niet helemaal afmaken omdat
hij eerder weg moest maar dat plaatje
bewaren we dan tot de volgende
uitgave hè.
Bewondering
Door Otto was mij in ieder geval een
totale oppervlakte gegund van 8x3
meter dus je kunt je voorstellen dat ik
voorafgaand aan het Goes weekend
nog het één en ander aan baanstukken
kon gaan oppoetsen.
AutoBart
Tijdens het Goes weekend heeft
AutoBart zich ook weer van zijn beste
kant laten zien door maar liefst twee
auto’s van mij zodanig aan te passen
Carrera Courant 72, Pagina 6 van 24
Dit resulteerde in het feit dat ik dus nu
twee verhuisdozen vol met
baanstukken kon meenemen.
Uiteindelijk lag er een circuit van ruim
30 meter dat veel bewondering
oogstte. Zie ook het plaatje. Daarnaast
had ik natuurlijk ook dit jaar weer de
racecomputer en het Aral pompstation
meegenomen en waren beiden
passend opgenomen in het geheel.
Servo treffen
Maar Goes is natuurlijk niet het enige
evenement in de eerste twee maanden
van het jaar. Er staat ook altijd een
Servo treffen in Duitsland gepland in
januari en om diverse redenen lukte
het mij dit jaar niet om er ook een
nachtje te blijven slapen. Maar
aangezien ik het ook niet aan mij
voorbij wilde laten gaan heb ik een
maitlje eraan gewaagd om te kijken of
Gerard H en/of Patrick M mee wilden
in één dagje op en neer. Nou Gerard
wilde wel, Patrick kon helaas geen tijd
vrijmaken, dus werd er afgesproken bij
het AC restaurant bij De Meern rond
de klok van zeven uur en waren wij “al”
om 11:15 uur in Homberg.
STZ baanstuk
Daar hebben wij dus een aantal quality
uren doorgebracht die voor mij extra
speciaal waren omdat ik samen met
een Servo collega uit Oostenrijk (ja ze
komen daar uit alle windstreken heen)
een zogenaamd STZ baanstuk heb
gefabriceerd. Samen met een kastje
van de meester techneut op het gebied
van Servo heb ik dus nu ook een
digitale tijdregistratie die ik via de
computer kan laten lopen. Daarnaast
mocht natuurlijk ook mijn gepimpte
caravan niet ontbreken die ik, mede op
verzoek van de Duitse collega’s,
volledig in het oranje had gespoten en
door een Porsche 935 cabrio in
dezelfde kleur werd voortgetrokken.
Nou je kunt je wellicht de lachende
gezichten bedenken toen die eenmaal
daar in Homberg op de grote baan zijn
rondjes reed. In dit geval met als
tegenstander een creatie van Jens die
met een omgebouwde Jeep en
paardentrailer de tegenstander was.
Helaas geen beelden van die strijd
gemaakt maar hierbij wel een
afbeelding van mijn creatie. (die ik
overigens helemaal vergeten was voor
het Goes weekend want daar had hij
het zeker ook goed gedaan denk ik.
Kom nog terug
In de volgende uitgave kom ik zeker
nog even terug op mijn nieuwe digitale
tijdwaarneming want de tijd tussen
Homberg en Goes was nu tekort om
het thuis allemaal nog te regelen.
Bovendien ben ik momenteel laptop
loos want die moest ik natuurlijk weer
braaf inleveren bij mijn ex baas KPN.
Binnenkort dus maar even investeren
in iets anders als een paar auto’s
(R)evolutie: Evolution
En over auto’s gesproken….. Met dank
aan Roy ben ik nu ook in het bezit van
twee Evolution 1:32 auto’s zodat ik ook
met de grotere jongens mee kan rijden
met mijn eigen materiaal. Roy had
namelijk nog met Fred Hahn de door
hem beloofde natura beloning voor
onze aanwezigheid in Elst vorig jaar
Carrera Courant 72, Pagina 7 van 24
geregeld. Zo kan ik dus nu met een
hele leuke BMW 2002 of Cobra ook
mijn rondjes rijden. Ik zou er bijna een
Evolution baantje voor gaan kopen
maar eerst maar eens een paar keer
meerijden in Beusichem of zoiets want
ik zou ook niet weten waar ik zo’n
baantje moet laten en bovendien denk
ik dat Mireille ook een beetje gek wordt
als ik nu nog meer materiaal ga
verzamelen 
Goed maken
Dan heb ik met dit artikel ook nog iets
goed te maken want in een vorige
uitgave had ik al een stukje
geschreven over Jos die in
November/December bij mij was om
zijn nieuwe hobby weer leven in te
blazen oftewel met Servo te gaan
rijden. Jos had mij zijn bezoek ook nog
een foto gestuurd van hoe zijn jongens
samen met hem genieten van dit
nieuwe speelgoed en ik mag jullie die
foto natuurlijk niet onthouden.
Tsja en als je thuis zit heb je natuurlijk
ook alle tijd om af en toe eens even op
Youtube te kijken. (of Joetoep zoals ze
het in de Donald Duck noemen ). En
dan kom je soms via wat andere
filmpjes opeens op een geweldige
bouw ervaring van iemand die dus een
soort van stofzuiger auto gemaakt had
voor zijn digitale baan. Het filmpje
duurt ongeveer acht minuten maar kan
wellicht een inspiratiebron zijn voor
onze digitale leden.
http://youtu.be/Oi1V526WLlA
Enzo Ferrari
En als we het dan toch over filmpjes
hebben….. Patrick had natuurlijk in
één van de vorige uitgaven het een en
ander beschreven over racefilms. Nu
wil het toeval dat ik bij de kringloop
tegen een DVD aanliep die het hele
levensverhaal van Enzo Ferrari
behandelt. Ik heb de film zelf nog niet
gezien maar zal ook in de komende
uitgave hier een soort van
samenvatting van maken en wie weet
komt er dan ooit nog eens een aparte
rubriek in de courant onder de titel “uit
de media”.
Willem Paans
Als laatste onderdeel dit keer een
verhaaltje van Willem Paans. Die had
ruim een maand geleden een oproep
gedaan op Marktplaats om
soortgenoten te vinden voor een
raceclubje in het hoge Noorden. Geen
idee of er onder ons ledenbestand ook
mensen zijn die zich geroepen voelen
maar ik wil jullie zijn reactie na een
mailtje van mij niet onthouden in ieder
geval. Het begint met: leuk Ben dat je
reageert op mijn oproep op MP.
Ben
Carrera Courant 72, Pagina 8 van 24
GEZOCHT: enthousiaste Digital 132 mensen
Sinds een paar jaar ben ik bezig met
Carrera Digital 132. Ik ben 60 jaar en
had vroeger ook al een racebaan:
Jouef. Misschien ken je dit merk wel.
Samen met Scalxtric was Jouef
destijds het racebaanmerk (een aantal
clubleden denken hier beslist anders
over☺ , RED)
Baan
Een paar jaar geleden zag ik op
youtube Carrera Digital en ik vond dat
zo leuk dat ik me daar in ben gaan
verdiepen. Ik heb toen twee sets
gekocht in Duitsland, want daar is het
goedkoper (niet alles hoor).
Zo ben ik het gaan opzetten op de
zolder die had ik helemaal ter
beschikking. De baan die ik zou gaan
maken was 6.10 x 2.10
Ik werkte met twee MDF platen van 8
mm en liet de baan in de bovenste
plaat verzinken. De baan heb ik verder
ingericht met huisjes en zelfs toilette.
Zelf heb ik kerstbomen en een tribune
gemaakt. Op het dak van de tribune
staan cameramensen. Ook aan de
verdere scenery wordt speciaal
aandacht geschonken zoals verven en
bergen maken met pur schuim.
Thuisraceclub?
En toen dacht ik zal er animo zijn voor
een Carrera Digital 132 club?
Ik heb op marktplaats een advertentie
gezet met een oproep: “GEZOCHT
enthousiaste mensen voor Carrera
Digital 1.32”. Daar kwamen aardig wat
mensen op af door het hele land.
En ervaring uitwisselen
Deze mensen hadden ook een Carrera
Digital baan. Het was de bedoeling dat
we één keer in de maand te racen, dus
de opzet was er. Ik vertelde tegen de
personen wat precies de bedoeling
was. Dat we een competitie gaan
houden en dat we elke keer dit bij een
ander gaan doen dus krijgen we
telkens ook een ander circuit. Een
ander doel was het uitwisselen van
ervaringen. En dan niet alleen de
ervaringen met Carrera Digital, maar
ook de ervaringen bij het maken van
scenery. Want ik vind dat je dan een
mooie baan krijgt zoals op de echte
baan in Zandvoort bijvoorbeeld of de
A1 ring in Oostenrijk. Sommige wilden
dat ook en andere weer niet maar daar
was men vrij in. Het belangrijkste is dat
er een racebaan ligt.
Verhuisd
Nu ben ik verhuist en heb de laatste
tijd zeer weinig gedaan aan de
racebaan. De racebaan zit nu (nog) in
dozen verpakt. Ik ben naar het hoge
Noorden verhuist in het plaatsje
Oldehove ligt vlak bij Groningen. En ik
ga er weer mee aan de slag. Dus weer
advertentie zetten op marktplaats en
kijken of er reacties komen en tenslotte
met die personen aan de slag gaan om
een club weer op te zetten. Dit moet
lukken gewoon. Dus Ben hier mijn
story in het kort.
Carrera Courant 72, Pagina 9 van 24
Vriendelijke groeten,
Willem Paans
Sleuteldag 11 januari
Binnen onze club is een verrassend
grote belangstelling voor het racen met
de Porsche’s GT3. Een aantal
clubleden, waaronder ikzelf, zijn dan
ook overgegaan tot aanschaf van een
Plafit chassis en een Carrera Digital
124 Porsche GT3 body.
exemplaren te vervangen. Dit laatste
was voor zover ik weet gelukkig niet
nodig.
Veel vragen
Klinkt goed,
maar dan?
Een Plafit
chassis zit vol
met kleine
schroefjes,
ringetjes en
moertjes. Het
blijft echter
niet alleen
beperkt tot het op de juiste plaats
vastzetten van al die kleine schroefjes.
Ook het nodige afstelwerk blijkt
noodzakelijk. De ervaren bouwers
kregen dan ook veel vragen van de
“leken”. En zie: de “CCN sleuteldag”
was een feit.
Wegwijs
Onder begeleiding van Roy werden
Hein, Bert en ik wegwijs gemaakt in de
wereld van het Plafit chassis. Met de
nodige tips (en een goede bril) zijn alle
kleine piefjes en palletjes heel
eenvoudig op de juiste plaats te
krijgen. Hierbij valt op hoeveel van die
piefjes en palletjes in een klein bakje
passen. Dat opvallen wordt des te
groter na het omvallen. Gelukkig had
Roy voldoende reserve piefjes en
palletjes om eventueel verdwenen
Bandjes
Ondertussen hadden Richard en (later
ook) Fred zich gestort op het rond
maken van de banden. Hiervoor
Carrera Courant 72, Pagina 10 van 24
werden natuurlijk bandenslijp
machientjes
gebruikt.
Na het goed
instellen van het
apparaat is het
een kwestie van
opletten en
geduld hebben.
Stiekem een
actie foto
maken zat er
dus niet in.
Afstellen
Na het monteren volgde het afstellen.
Ook hierbij werd dankbaar gebruik
gemaakt van de Roy’s ervaring(en).
Niet alleen
ervaring, ook met
het gebruiken van
goed
gereedschap en
materiaal is de
helft gewonnen.
Enkele uurtjes
nadat wij gestart
zijn met
opbouwen stond
het beoogde resultaat dan ook voor
onze neus en werden de eerste
rondjes met een kaal chassis gereden.
Klusje voor thuis
Na enkele testrondjes werden de
kunststof blokjes voor de bevestiging
van de Porsche body’s aan het chassis
bevestigd. Allen het vastplakken van
de body aan de kunststof blokjes is,
vanwege de droogtijd van de lijm, een
klusje voor thuis. En o ja, nu alleen nog
maar de body een kleurtje geven.
Geslaagd!
Voor Bert, Hein en mij was het een
nuttige en geslaagde middag. Het was
leuk om te horen en zien dat Roy, Otto,
Fred en Richard er ook plezier in
hadden ons te helpen en de vele
vragen te beantwoorden. Ik weet
zekert dat wij in de toekomst vast nog
wel eens een goede aanleiding vinden
om een sleuteldag te organiseren.
Carrera Courant 72, Pagina 11 van 24
Patrick
Nostaldigitaal
Soms struin ik eBay Duitsland af.
Natuurlijk moet ik altijd even kijken
naar wat te koop staat aan Carrera
Universal. Oude liefde roest niet haha!
Bij toeval stuitte ik op twee oude
Carrera 124 Formule 1 auto’s: de
Brabham (40505) en de Ferrari
(40504). Inderdaad geen Universal,
maar toch…..
achterbanden rond gemaakt en waar
nodig olie aangebracht.
Shake down
Vol verwachting de bolides op de baan
gezet voor hun “shake down” op mijn
Vleesmannbaantje. De Brabham en de
Ferrari rijden prima! Zelfs de 30? jaar
oude banden zijn niet uitgedroogd en
geven prima grip.
Chippen
En nu is het tijd om beide auto’s te
chippen. Voor de echte liefhebbers zijn
het toch een soort huisdieren
geworden waar je aan gehecht raakt.
Gelukkig ben ik nog niet zover
gezonken en beperkt het chippen zich
tot het aanbrengen van een chip om de
beide auto’s te digitaliseren.
Bijna puntjegaaf
Twee jaar geleden zag ik deze bolides
consequent op eBay aan mijn neus
voorbij schieten. Maar het is nu wel
gelukt om de beide bolides te “scoren”.
Ze zijn bijna puntjegaaf, alleen de
blauwe verf op de Ferrari is niet
helemaal top meer. Voordat ik ermee
ging scheuren, heb ik ze eerst uitelkaar
gehaald. De achteras heb ik
vastgelijmd in het chassis (de echter
verzamelaar roept nu: ze WAREN
beide bijna puntjegaaf, RED), de
bramen van de velgen gehaald, de
Weggedremeld
De vorm van de Formule 1 auto’s biedt
slechts beperkt de ruimte voor de chip.
De 1/24 chip past dus niet. Ook de
chip voor een 1/32 Formule 1 auto krijg
ik niet op een fatsoenlijke manier in de
auto’s. gelukkig bleek de standaard
Digital 1/32 chip wel te passen.
Carrera Courant 72, Pagina 12 van 24
De chip heb ik met smeltlijm vastgezet.
Het soldeerwerk was beperkt tot vier
draadjes: twee naar de motor en twee
naar de (nieuwe) slepers.
Tenminste, nadat ik wat materiaal van
de “motorsteun” had afgehaald. Ook
de bijna puntjegave body heb ik helaas
onder handen moeten nemen: twee
bodyposten weggedremeld.
Beperkt soldeerwerk
Verder pas het allemaal prima.
Vervolgens het gaatje gemaakt voor
het IR lampje en de schakelaar.
En testen maar!
En testen maar! De geleider klikt mooi
alle wissels weer dicht. De wegligging
is goed en in de bochten kan lekker
ouderwets gedrift worden. De
zwaardere 1:24 (Buhler) motor heeft
nog steeds niet de 1/32 chip
opgeblazen, dus de combinatie van de
oude Carrera (Buhler) motor met een
Digital 1/32 chip (b)lijkt helemaal goed
te gaan. Tot slot heb ik de swing arm
vast gelijmd omdat deze onvoldoende
druk op de slepers gaf.
Deze ervaring smaakt naar meer!
Hans van Doorn
Carrera Courant 72, Pagina 13 van 24
Carrera Universal electromotoren
De verkoop van Carrera (Universal)
spullen via internet levert niet alleen
geld, maar ook leuke contacten op. De
koper van de wat minder gangbare
zaken zijn immers zelf ook
verzamelaar/liefhebber. De
gezamenlijke interesse zorgt ervoor
dat een eenvoudige telefonische vraag
over hetgeen op internet wordt
aangeboden al snel resulteert in een
gesprek over de gezamenlijke hobby.
Het blijft leuk om te horten hoe een
ander met zijn Carrera hobby bezig is
(zie ook “Relaas van een
verzamelaar”). Een bijkomend
voordeel voor de redactie van ons
clubblad is, dat deze contacten
onderwerpen voor een artikeltje
opleveren, en soms zelfs spontaan een
stukje tekst .
Niet compleet
Mijn belangstelling voor de techniek uit
de jaren zestig en zeventig bracht het
gesprek met de Carrera Universal
liefhebbers al snel op het racechassis
van Carrera Universal. Zeker toen één
van de kopers vertelde dat hij op een
steenworp afstand van mijn huis een
baantje met, onder andere, het door
mij (tegen een redelijke prijs) gewenste
racechassis ging kopen. Natuurlijk heb
ik direct op Marktplaats gekeken, bleek
de advertentie inderdaad op
marktplaats te staan, echter niet onder
“Racebanen”. Achteraf bleek het
chassis niet helemaal compleet, maar
toch……..
Zwart, zilver en goud?
In ieder geval ontbrak één van de twee
motorsteuntjes. Vervolgens ontstond
een discussie over de zwarte, zilveren
en gouden Carrera Universal motoren.
En dan vooral over wat dan de
snelle(re) motoren zouden zijn. Kijk,
dat is een leuk onderwerp om een keer
uit te zoeken: Carrera Universal
motoren. Aangezien Carrera de
afgelopen 50 jaar de nodige systemen
op de markt heeft gebracht heeft de
Redactie voor de komende Carrera
Couranten weer een dankbaar
onderwerp.
Weiß
De ronde motoren uit de sigaren laat ik
dit keer buiten beschouwing en beperk
mij, op één uitzondering na, tot de
bekende Buhler motoren. Laat ik
beginnen met de uitzondering. De
standaard “zwarte” Buhlermotoren
(her)kent iedere Carrera liefhebber
ongetwijfeld direct. Deze motoren
vinden wij ook terug bij Carrera 124 en
Carrera Servo 132, echter in beide
gevallen met andere tandwielen dan
de motoren voor Carrera Universal.
Soms kom je in een (wat oudere)
Carrera Universal auto een afwijkende
motor tegen. Deze motor heeft een wat
langere behuizing en door een klein
rechthoekig gaatje in de behuizing is
de spoel zichtbaar. Het betreft hier een
motor van de firma Weiß en is een
korte periode door Carrera naast de
gewone Buhler motoren als standaard
motor gebruikt. De prestaties van deze
Weiß motoren zijn nagenoeg gelijk, de
Weiß motoren hebben een iets hoger
Carrera Courant 72, Pagina 14 van 24
koppel. Uit ervaring weet ik dat de
prestaties van standaard Buhler
motoren nogal
uiteen kunnen
lopen, dus of
het iets
hogere koppel
merkbaar zal
zijn in vergelijk
met een (goede en snelle) standaard
Buhlermotor, valt te betwijfelen.
Zilver
De zilveren Buhler motoren werden als
standaard motor geleverd in de
Carrera
Universal
bouwdozen
(HeimBausatz).
De prestaties
van deze
zilveren
(metaalkleurige) motoren zijn gelijk aan
de standaard zwarte motoren. Dus
alleen de kleur van de behuizing wijkt
af.
Goud
De gouden Buhlermotoren, in de
catalogi “HB motor” genoemd, is wel
duidelijk beter
dan de
standaard
zwarte en
zilveren
Buhler
motoren.Bij
een gelijke spanning behaalt de
gouden HB motor duidelijk meer toeren
dan de zwarte en zilveren motoren.
Helaas behoort deze gouden motor
niet tot het Carrera Universal
assortiment. De HB motor was wel,
met bestelnummer 46006, opgenomen
in het Carrera 124 assortiment en zelfs
als motor meegeleverd bij enkele
Carrera 124 bouwdozen. De los
verkochte HB motoren waren, behalve
aan de kleur, ook herkenbaar aan een
sticker met het eerder genoemde
nummer (zie foto). Bij gebruikte
motoren zijn deze stickers in de
meeste gevallen ongetwijfeld
verdwenen.
De HB motor had als Carrera 124
motor natuurlijk en ander tandwiel (12
tanden) dan de Carrera Universal (8
tanden) motoren. Maar een beetje
handige slotracer met het juiste
gereedschap wisselt deze tandwielen
in een handomdraai om.
Oud & nieuw goud
De laatste Carrera 124 Porsche’s C6
en Ferrari Dino’s van de Neuhierl
periode (tot 1983) hadden standaard
een
goudkleurige
motor.
Hoewel
deze motor
niet als HB
motor werd
aangeduid
benaderen de prestaties van deze
Buhler motoren die van de HB
motoren. Zelden heb ik ooit eens op
een beursje een gouden nieuwe
gouden Buhler motor zonder
tandwiel(!) gekocht. De verkoper had
tientallen van deze motoren.
Patrick
(foto’s en info: www.carrerarennbahn.de)
Carrera Courant 72, Pagina 15 van 24
De drie uur van Vlaardingen
De meeste van jullie kennen ongetwijfeld het
slotraceforum “Slottrack.com”. Zo niet, dan is
een bezoekje aan deze site jouw tijd zeker
waard. Één van de slotracers die daar
regelmatig post heeft op 10 november een
race georganiseerd in Gouda. Dit was een
digitale vier uurs race op een Scalextrics
baan met als baantiming zijn eigen
geschreven RC64 software.
Hulp
Goede ideeën kunnen altijd op belangstelling
en steun rekenen. Het organiseren van een
vier uurs race is duidelijk zo’n idee. Met hulp
van Jan, Raymond en Ap heb ik zoveel
baanstukken en wissels bij elkaar gekregen
dat wij het circuit van Spa na konden maken.
Zonder hoogte verschillen maar wel met een
totale lengte van 35 meter.
Mooie ruimte
Nu heb ik weinig met Scalextrics, maar het
idee om een lange wedstrijd te organiseren
liet mij niet los. In mijn geval natuurlijk geen
race op een Scalextrics baan, maar op een
Carrera Digital 132 baan. De locatie had ik al:
de basisschool waar ik de conciërge uithang.
Deze school heeft een mooie ruimte van
maar liefst tien bij zes meter en een beamer
is ook beschikbaar. Kortom meer ruimte dan
baanstukken.
Veel werk
Een race organiseren is sneller gezegd dan
gedaan. Ik ben er in ieder geval lekker druk
mee bezig geweest. Alleen al het maken van
een reglement, de race promoten op
Slottrack en het aantal deelnemers bij
houden, koste alleen al meer tijd dan
verwacht. Ondertussen was Jan druk bezig
met het baanontwerp, terwijl Raymond druk
bezig was in zijn hobbykamer met het
proberen te vinden van zijn baanwissels ☺. O
ja, ik heb ook nog acht extra stroompunten
gemaakt, want met 35 meter baanlengte wil
zonder deze extra stroompunten nog wel
eens problemen ontstaan.
Real men……
Zoals de kop van dit verhaaltje al doet
vermoeden, is het een drie uurs race
geworden. Natuurlijk werd alleen met Carrera
auto’s gereden. Om de race een beetje gelijk
te houden moesten dit GT3 auto’s zijn.
Carrera biedt ook bij deze “beperking” nog
volop keuze: Porsche GT3, Corvette, Ferrari
456, Aston Martin, Audi R8LMS en BMW M3.
Natuurlijk werd zonder magneten gereden
want “real men don’t use magnets” (eh, in
een elektromotor zitten ook magneten, RED).
Reglement
De GT’s van Carrera waren op de banden na
helemaal origineel. De standaard banden
werden vervangen door vers Slotit P6 rubber.
Het verdere reglement is vooral kort
gehouden:
 banden smeren is niet toegestaan;
Carrera Courant 72, Pagina 16 van 24
 coureur wisselen mag alleen als de
auto in de pits staat;
 de auto moet (op de banden na)
origineel zijn, gewichten toevoegen is
niet toegestaan;
 als je niet rijdt ben je marchall;
 de auto’s worden door de organisatie
beschikbaar gesteld.
Opbouwen
Voor ons begon het feest op zaterdag 25
januari om 13:00 uur met het bouwen van de
baan. Hier zijn wij met vier personen toch
weer drie uurtjes zoet mee geweest. Er zijn
toch altijd weer dingen waar je geen erg in
hebt gehad. Waar komt de pits om te
“tanken”, waar doen wij de wissels en waar
komen de stroompunten? Maar om half vijf
was het zover: alles werkte! Het PC
programma van Bruce Yingling werkte ook
perfect en was op het beamerdoek van drie
bij twee meter goed leesbaar.
Kwalificatie
Zondag was het dan zover: rond elf uur
waren alle 19 deelnemers aanwezig en kon
de baan verkend worden. Van twaalf tot half
één was het tijd voor de kwalificaties en na
een pauze van een half uurtje starten de drie
uurs race om één uur. De vijf teams
(bestaande uit drie personen en één team uit
vier personen) haalden het onderste uit de
kan tijden de kwalificatie.
Kwalificatie tijden teams:
1 Razors (Ferrari 458)
2 Vlaardingen (Porsche GT3)
3 Tom (Porsche GT3)
4 SCR (Porsche GT3)
5 McDonalds (Porsche GT3)
6 Weldaad (Corvette C6R)
17.046
17.107
17.795
17.964
17.985
18.707
De race
Halverwege de race ging voor een periode
van drie kwartier het licht uit. Altijd weer een
leuk spektakel dat racen met enkel en alleen
de verlichting van de auto’s. Team Razors
kon de razendsnelle kwalificatietijd niet
volhouden tijden de race. Team McDonalds
had vroeg in de race een probleem met de
auto maar na één drup olie liep deze weer als
een speer (drie uur is toch lang, vooral als je
‘m nog nooit gesmeerd hebt ☺. Team
Weldaad ging ook goed (na en snelle
autowissel vijf minuten voor de race). En
team Tom werd toch nog mooi zesde, zeiden
ze zelf……..
Einduitslag teams:
1 Vlaardingen
2 SCR
3 Weldaad
4 McDonalds
5 Razors
6 Tom
540 ronden
523 ronden
522 ronden
502 ronden
489 ronden
476 ronden
Een dergelijke race is tevens een test van de
kwaliteit van auto’s en baan. Carrera mag
best trost zijn want de kwaliteit is erg goed.
De wissels werkte perfect, dus geheel zonder
storingen. De auto van het winnende team
heeft probleemloos een kleine 19 kilometer
afgelegd. Opruimen van de baan gaat altijd
sneller dan opbouwen, dus dat was in no time
gebeurd. Al met al een zeer geslaagde dag
met een gezellige sfeer. Dit smaakt naar
meer! Over een half jaar weer zoiets
organiseren?
Hans van Doorn
Carrera Courant 72, Pagina 17 van 24
Vreemde zaken: Toy fair 2014
Dit jaar was de grootste
speelgoedbeurs van
Europa (Spielwarenmesse
Nürnberg) vroeg: van 29
januari tot 3 februari.
Slechts enkele standhouders op
enorme speelgoedbeurs zijn slotcar
fabrikanten. Racebaanspul moet je op
deze beurs echt zoeken. Sterker nog,
de beurs is zo groot dat je een
plattegrond nodig hebt om de (kleine)
slotracestands te vinden.
Beperkt nieuws
De huidige geringe belangstelling voor
slotracen en de moeizame economie
hebben hun weerslag op het
slotracenieuws. Het slotracenieuws
beperkt zich vooral op bestaande
modellen in en andere uitvoering. Ook
leuk, maar voor “vreemde zaken” zoek
ik meer dan dat.
140 en 132 uitgebrachte Volkswagen
T3 hindernisvoertuigen. Erg leuk, maar
de bus is erg smal en hoog dus een
echt racemonster zal het niet zijn.
Maar wat is er op tegen om met
meerdere van deze busjes tegen
elkaar te racen? Helemaal niets!
Slotclassic
De detaillering van de Slotclassic
Spyder Nuvolari 1948 is, zoals wij van
Slotclassic gewend zijn, van een heel
andere orde. Net zoals de prijs van
deze slotcar…… Een slotcar van 250
euro zet je niet op de baan in een
poging het ronde record te breken.
Scalextrics
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar
Scalextrics komt met een leuke en
verrassende slotcar: een Volkswagen
T2 bus (C3395). De T2 is het model
voor de door Carrera voor Servo 160,
Carrera Courant 72, Pagina 18 van 24
Maar deze auto is te mooi om niet te
vermelden in dit artikeltje. Deze bolide
is zo gedetailleerd dat je kan zien dat
de coureur met een brede tevreden
grijns de Mille Miglia 1948 aan het
rijden is. En terecht als je in zo’n fraai
gelijnde bolide mag racen!
Mans aan. Zou het er dit jaar dan
daadwerkelijk van komen? Om
Scaleauto te motiveren besteed ik voor
het derde achtereenvolgende jaar
aandacht aan deze Spyker in ons
clubblad. Zouden zij dit lezen? Ik vrees
van niet.
Scaleauto belooft voor 2014 de
Spykers C8 van Le Mans 2006 (oranjegrijs) en 2008 (geel-blauw). Om de
serie compleet te maken beloofd
Scaleauto ook een speciale limited
edition set met de beide Spykers C8
Le Mans 2007. Hebben!
Scaleauto
Voor het derde achtereenvolgende jaar
kondigt Scaleauto de Spyker C8 Le
Carrera Courant 72, Pagina 19 van 24
Patrick
Kenworth wordt ‘t
Ik ben Gino Dankers en één van de
Carrera Universal liefhebbers binnen
onze club. Toen ik twaalf was had ik
een Le Mans baan, met de bekende
oranje Ferrari en de blauwe Porsche.
Met moeite heb ik wat baanstukken en
een rondenteller bij elkaar kunnen
sparen. Vier jaar geleden bij het
opruimen van mijn zolder is deze baan
weer voor de dag gekomen. Na 28 jaar
niet gebruikt te hebben, was het
verbazend om te zien dat alles nog
zonder problemen functioneerde. Dat
zegt natuurlijk iets over de kwaliteit van
het speelgoed uit mijn jeugd. Voor de
“fun” ben ik eens gaan kijken wat er
allemaal nog van te krijgen is via
Marktplaats en eBay. Sinds die tijd heb
ik het Carrera “virus” weer te pakken.
Wellicht een herkenbaar verhaal voor
mede verzamelaars.
Kenworth
Mijn favoriete Carrera Universal auto is
de Kenworth truck (40488). Helaas
bestaat van deze Kenworth truck
alleen in een zwarte uitvoering voor
Carrera Universal. De Carrera
Universal Kenworth verscheen pas in
1980 in de catalogi en is, mede door
het faillissement van Carrera in 1983,
relatief kort geproduceerd (1980 en
1981). Kortom de Kenworth is niet een
Universal auto die je vaak tegen komt.
Servo 132
Helaas is het er dus niet van gekomen
dat Carrera de Kenworth truck voor
Universal in meerdere kleuren heeft
uitgebracht. Aangezien Carrera
destijds wel deze keuze heeft gemaakt
voor de drie Servo systemen ligt het
uitbrengen van meerdere
kleurvarianten wel voor de hand. Al
was het maar om het rendement van
de mal te vergroten. Zover kwam het
dus niet. Gelukkig heeft Carrera
destijds het Servo 132 startset 85400
uitgebracht.
Inderdaad de startset met de Kenworth
truck in rood en groen. Opvallend is
wel dat beide Kenworth trucks
hetzelfde serienummer (88441)
hebben.
Ombouwen?
Omdat ik ook Carrera 160 en Servo
160/140 verzamel, had ik de trucks al
in het 1:60 en 1:40 formaat.
Carrera Courant 72, Pagina 20 van 24
De beschikbaarheid van de Servo 132
truck vraagt natuurlijk om het
ombouwen naar Carrera Universal. Het
aardige daarbij is dat de Servo 132
Kenworth body’s geen uitsparing voor
de bochtgeleiders hebben.
Ombouwen!
Gelukkig kon ik tegen een redelijke
prijs een setje (incomplete) Servo 132
Kenworth trucks kopen. Het
ombouwen kan dus beginnen. Om het
mijzelf moeilijk te maken wil ik de beide
Kenworth trucks voorzien van de
originele verlichting. In tegenstelling tot
de zwarte Kenworth hebben de beide
Kenworths uit het startset namelijk
geen verlichting.
Onderdelen
Op dit moment heb ik al wat
onderdeeltjes kunnen vinden. Ik ben
echter nog op zoek naar enkele assen
en velgen die onder de Universal
Kenworth horen. Bij voorkeur de
velgen van de Carrera Universal
BMW’s. Ook ben ik nog op zoek naar
een doorzichtige lampjeshouder voor
de Kenworth. Heb je toevallig de door
mij gezochte onderdelen en wil je er
voor een zacht prijsje afstand van doen
dan hoor ik dit graag. Mijn email adres
is: [email protected]
Wordt vervolgt...
Als Universal 132 ombouwprojecten
heb ik nog in de planning: het bouwen
van een Kenworth Transpo Diesel, het
bouwen van een Jeep Renegade en
het ombouwen van een Servo 132 VW
bus Polizei/Notarzt naar Universal 132.
Ik houd jullie op de hoogte.
Carrera Courant 72, Pagina 21 van 24
Gino Dankers
Carrera nieuws
Eigenlijk wil ik mij beperken tot het
Carrera nieuws in 1:24 en 1:32. Maar
ik vind dat in dit keer toch aan
tenminste één GO/Digital143 nieuwtje
aandacht moet besteden: een looping.
GO/Digital143
Het gemiddelde clublid kijkt met
afgrijzen naar
loopings in
een baan,
maar kinderen
vinden het
geweldig. Carrera komt nu met een
super looping: een looping met licht en
geluidseffecten. Dit laatste ongetwijfeld
tot grote “vreugde” van de ouders.
Digital 124
Het aantal nieuwe modellen voor
Carrera 124 blijft beperkt tot één: de
Ferrari 458 in, om te beginnen, twee
uitvoeringen. Verder kunnen wij
uitkijken naar een aantal kleurvarianten
van bestaande modellen. Maar we
zouden Carrera te kort doen door deze
modellen op deze wijze af te dopen.
Met de Martini-stickers ziet de Porsche
917K er geweldig uit. Daarnaast heeft
Carrera, ongetwijfeld tot grote vreugde
van de Digital124 rijders, ook voor
deze grote schaal een Safetycar
23797 Porsche 917K “Martini&Rossi Racing Team, No.3”
23781 Audi R8 LMS “Phoenix Racing Racetaxi”
23794 Porsche GT3 RSR “Manthey Racing, No 18, 24h
Nürburgring
23795 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 “Erebus
Motorsports, No.36A”, Bathurst 2013
23798 Ferrari 512S Berlinetta “No 4”, Brands Hatsch 1970
23799 Audi R8 LMS “Carrera Safety Car”
23804 Ferrari 458 Italia GT3 “AF Corse No.51”
23805 Ferrari 458 Italia GT3 “AF Corse No.50”
Digital 132
De Digital 132 liefhebber wordt beter
bediend met vier nieuwe modellen. De
Formule 1 liefhebber zit eerste rang.
Zowel de Ferrari van Alonso als de
Red Bull van Vettel maken dit jaar hun
opwachting. De Porsche 918, in twee
fraaie uitvoeringen, is het derde model.
Maar de grootste verrassing is de
Groep 5 VW Kever, eveneens in twee
uitvoeringen. Wat had ik deze kevers
graag in 1:24 gezien, wie weet komt
het daar nog van. De verschillende
varianten vind je hieronder. Ik zou niet
op kleuren in gaan, maar de
lichtblauwe Porsche 904 Carrera GTS
is erg
mooi.
30639 Ferrari 458 Italia GT2 “AF Corse, No.71”, 2012
30673 BMW M3 DTM “A.farfus, No.7”, 2013
Carrera Courant 72, Pagina 22 van 24
30674 Audi A5 DTM “M.Molina, No.20”, 2013
30675 AMG Mercedes C-Coupe DTM “G.Paffett, No.3”
30676 Aston Martin V12 Vantage GT3 “AMR Bilstein, No.97”, Silverstone 2013
30678 Ferrari 458 Italia GT2 “Krohn Racing, No.57”
30680 Porsche GT3 RSR “Haribo Racing”
30681 LaFerrari - geel
30682 Porsche 904 Carrera GTS “No.51”
30683 Ford Capri RS 3100
30684 Citroën DS3 WRC “Citroën Total Abu Dhabi, No.1”
30685 GreenGT H2 (kleur onbekend)
30693 Infiniti red Bull Racing RB9 “S.Vettel, No.1”
30695 Ferrari F138 “F.Alonso, No.3”
30697 Porsche 918 Spyder
30698 Porsche 918 Spyder “Martini Racing, No.23”
30699 BMW Z4 GT3 “Schubert Motorsport, No.12”, 24h Dubai 2013
30700 BMW Z4 GT3 “Walkenhorst Motorsport, No.125”, VLN 2013
30702 VW Käfer, “Group 5” Race 1
30703 VW Käfer, “Group 5” Race 2
Evolution
Ook voor Evolution komt Carrera met
de F1 bolides van Alonso en Vettel, de
Porsche 918 Spyder en de Group 5
VW Kever. Het aantal nieuwe
kleurvarianten blijft iets achter bij
Digital 132. Maar ombouwen van
analoog naar digitaal is eenvoudig.
27453 Audi A5 DTM “M.Molina, No.20”, 2013
27454 Aston Martin V12 Vantage GT3 “AMR Bilstein, No.97”, Silverstone 2013
27455 Ferrari 458 Italia GT2 “Krohn Racing, No.57”
27457 Porsche GT3 RSR “Haribo Racing”
27458 LaFerrari - geel
27460 Citroën DS3 WRC “Citroën Total Abu Dhabi, No.1”
27465 Infiniti red Bull Racing RB9 “S.Vettel, No.1”
27466 Ferrari F138 “F.Alonso, No.3”
27467 Porsche 918 Spyder “Martini Racing, No.23”
27468 BMW Z4 GT3 “Schubert Motorsport, No.12”, 24h Dubai 2013
27470 VW Käfer, “Group 5” Race 1
De nieuwe Carrera catalogus kan je op de site van Carrera
downloaden. Hier is de link:
http://www.carrera-toys.com/de/sortiment/sortimentsfolder/
Patrick
Carrera Courant 72, Pagina 23 van 24
Agenda 2014
MAART
16 SLN Beurs, Restaurant “De Engel”, Burgemeester Wallerweg 2, 3991 DM
www.sln-slotracing.nl
29 Slotmania, L-E Stetten, Festhalle, www.slotmania.de (D)
APRIL
05 CCN Raceweekend, Beusichem
06 CCN Raceweekend, Beusichem
13 Rennbahnbörse Garching, Bürgerhaus, Garching B. München (D)
www.slot-bavaria.de/new/index.php
MEI
18 CCN Clubkampioenschap 1e race, Beusichem
SEPTEMBER
07 CCN Clubkampioenschap 2e race, Beusichem
20 CCN Raceweekend, Beusichem
21 CCN Raceweekend, Beusichem
OKTOBER
NOVEMBER
02 CCN Clubkampioenschap 3e race, Beusichem
08
Slotmania, L-E Stetten, Festhalle, www.slotmania.de (D)
15
Ruhrslot Revierpark Vonderort, Bottroper Straße 322, 46117 Oberhausen Osterfeld
(D) www.ruhrslot.homepage.t-online.de/anfahrt.htm
DECEMBER
14 CCN Clubkampioenschap 4e race, Beusichem
Kijk ook op onze website:
http://carreraclub.nl/activiteiten.php
Voor de actuele zaken in de CCN Agenda / aktiviteiten
Carrera Courant 72, Pagina 24 van 24

Download Report