n j aargang 5 n nummer 5 n
n oktober 2014 n
MKB Bedrijf in beeld:
Frisse wind voor Kenniscentrum
landmeter >> 27 bestratingen >> 28 Krachten bundelen >> 35
Focus op wegdekreflectie
tijdens Infra Relatiedagen
Volgende ed
it
Beursspecia ie:
l
Infratech
Ahoy Rotterd
am
En verder
>>3Markt & Branche:
VolkerWessels gaat
beheer OR doen voor
gemeentes
>>5Markt & Branche:
Agenda
>>7Markt & Branche
Noorden veel beter
bereikbaar
>>15INFRA Relatiedagen:
Wegdek Reflectie
Plein
>>17INFRA Relatiedagen:
Plattegrond en
deelnemers
Voor het tiende jaar op rij staat de
vakbeurs Infra Relatiedagen Gorinchem
op de beursagenda van Evenementenhal
Gorinchem. Deze vakbeurs vindt plaats
op 28, 29 en 30 oktober 2014. Nieuw
is het Wegdekreflectie Plein. Bedrijven
gerelateerd aan wegdekreflectie worden
door middel van dit plein gecentreerd
op de beursvloer van Infra Relatiedagen
Gorinchem. Verder zijn er diverse lezingen
en seminars en is er ook weer een Klein
Transport Plein. Genoeg reden dus om
deze vakbeurs te bezoeken! In deze GWW
Totaal uitgebreid aandacht voor deze
vakbeurs!
Lees verder op pagina 12
Nieuw brugdek van
hoge sterkte beton
>>19INFRA Relatiedagen:
Beursnieuws
>>31Aanbesteden &
aannemen
>>32MKB INFRA Nieuws
>>37Productinformatie
www.gwwtotaal.nl
De Galecopperbrug bij Utrecht krijgt een nieuw dek
van hoge sterkte beton. Het dek wordt aangebracht op
het bestaande stalen brugdek, dat eerst versterkt en
verbeterd wordt. Het nieuwe brugdek van hoge sterkte
beton (HSB) is beter bestand tegen zwaar en intensief
verkeer met de bijbehorende dynamische belasting. Het
storten van HSB vraagt om nauwkeurige conditionering
van de omstandigheden. Foto: TonBorsboom.
Lees verder op pagina 9
BANDEN
VOOR BOUWMACHINES
Specialist
in de
openbare
ruimte
(OOK RUBBERTRACKS)
fabrikant!
d
n
a
w
r
e
e
k
w
Ú
meer info verderop in deze uitgave
wasplaats • tankplaats • goten
afscheiders • putten • pomptechniek
mestsilo’s • mesttechniek • kelders
stalvloeren • betonwanden
betonpoeren • betonplaten • keerwanden
Voor CONCRETE oplossingen!
www.fabiton.nl • Tel. 058 - 800 19 80
SOLIDEAL NEDERLAND B.V.
030 - 280 20 40 - www.solideal.nl - www.camoplastsolideal.com
Betonreparatie
Beton- bodem injectie
Kunststofvloeren
Slijtlagen
Uitwendige lijmwapening
Spuitbeton
Brandwerende doorvoeren
Kelderafdichting
HOOGEVEEN - HOLLAND
T. 0528 - 277 377 E. [email protected] I. www.kreeft.nl
Schoon, veilig en efficiënt.
Daarom Aspen.
Met Aspen alkylaatbenzine wordt
de schadelijke uitstoot van benzinemotoren 100 keer verminderd. Bovendien is Aspen 2 FRT de optimale kant
en klare mengsmering voor alle
2-takt benzinemotoren. Aspen 4 is
geschikt voor alle 4-takt benzinemotoren. Gebruik Aspen alkylaatbenzine in de 5 liter jerrycan met
de Fillpartner Autofiller. Zo tankt u
damp- en knoeivrij en voldoet u aan
alle wetgeving.
Kijk voor verkooppunten:
www.aspen-benelux.nl
Aspen is 99% schoner
dan gewone benzine.
www.aspen-benelux.nl
Markt & Branche
3
VHG: Verlenging lage btw hoveniers resultaat van
krachtige lobby
De regeling van de tijdelijke lage btw op
hoveniersdiensten wordt verlengd tot 1 juli
2015. Dat is voor de hoveniers- en groenvoorzienersbranche het grote en meest in het
oog springende nieuws van Prinsjesdag.
Nog niet zo lang geleden liet staatssecretaris
Wiebes weten, dat er geen verlenging voor
hoveniers zou komen. Met een gerichte lobby
van Branchevereniging VHG is dat toch gelukt.
Branchevereniging VHG is een vereniging voor
hoveniers, groenvoorzieners, boomspecialisten,
dak- en gevelbegroeners en interieurbeplanters.
Ook al heeft de regeling een looptijd van een
halfjaar, toch vindt VHG deze verlenging een geweldig resultaat voor de branche. VHG-directeur
Egbert Roozen: ‘De lage btw werkt bijzonder
positief uit voor de bedrijven in onze branche.
Het levert werk en banenbehoud op.’
n?
Meer wete
hg.org
.v
Kijk op www
Foto: Andreas Stihl nv.
Integraal denken
Vroeger was het aanleggen van een nieuwe
weg een stuk eenvoudiger dan tegenwoordig. Los van de enorme berg regelgeving, onverwacht opduikende broedende Korhoenders
of bloeiend Akkerviltkruid, chronische bezwaarmakers en ander onheil, was het leggen van
VolkerWessels gaat openbare ruimte voor
gemeenten beheren en onderhouden
een weg niet meer dan het leggen van de weg.
VolkerWessels lanceert een nieuw initiatief
voor samenwerking met gemeenten. Raad
van Bestuur lid Henri van der Kamp noemt
het concept revolutionair: ‘Het gaat over
wegen, riolering, groen en verlichting.
Niet langer wordt gekeken naar specifieke
werkzaamheden en bijbehorende kosten.
Op basis van meerjarige prestatieafspraken
wordt al het beheer en onderhoud voor de
totale openbare ruimte uit handen genomen, waarbij we een betere kwaliteit tegen
een lagere prijs kunnen garanderen en we
gemeenten in staat stellen daadwerkelijk
hun regierol te vervullen.’
nog: steeds vaker wordt de aanleg of verbe-
een nieuwe weg tegenwoordig integraal onderdeel hoort te zijn van het landschap. Sterker
tuurwaarden ter plaatse te verhogen, in plaats
van te verlagen. En dat is een goede ontwikkeling! Voorbeelden zijn de aanleg van faunatunnels onder de weg, plant- en boomvakken
langs de wegen, waterpartijen en tracé-keuzes die de bestaande flora en fauna zoveel mogelijk ontzien. Viaducten worden daarbij ook
qua ontwerp en ligging optimaal geïntegreerd
in het landschap. Geluidsmaatregelen zoals geluidsschermen, geluidswallen of een verdiepte aanleg zorgen eveneens voor een beperking
van de overlast. En wat te denken van de verlichting? Energiezuinige led-verlichting, dimbare lichtbronnen en zelfs licht reflecterend asfalt
zorgen voor niet alleen meer veiligheid, maar
ook hogere natuurwaarden. Op de INFRA Relastimuleert innovatie maximaal.’
De gemeente Haarlem heeft onlangs al een concrete uitvraag gedaan voor het volledige vierjarige resultaatgericht dagelijks onderhoud van de domeinen ‘riolering en grondwater’, ‘kunstwerken
en oevers’, ‘openbare verlichting’ en ‘verhardingen, asfaltherstel
en markering’.
Het prestatiegericht meerjarig beheer en onderhoud van de
openbare ruimte komt voort uit een visieontwikkelingstraject
binnen de M.J. Oomen Groep. Centrale gedachte daarbinnen is de
ontwikkeling van een op cradle2cradle principes gebaseerde ‘ecoeffectieve woonwijk’. ‘Dit is de eerste stap op weg daar naar toe’,
aldus Van der Wee.
A DVERTEN TI E
op
ant gen
s
o
Exp Vakda
on
Bet
EENVOUDIGE PLAATSING | EEUWIGE LEVENSDUUR
Vbionen® zijn de geprefabriceerde betonwanden
met voorzetnetten van VB Beton®. De functionele
en esthetische opstelling is ideaal voor grondkering,
waterkering, geluidsmuren, decoratieve muren,
tuininrichting...
www.vanbockrijckbeton.nl
je daar nou mee? Ik wil daarmee zeggen dat
tering van een weg aangegrepen om de na-
Het concept is ontwikkeld door dochteronderneming de M.J. Oomen Groep, mede op basis
van een veertigtal interviews met wethouders,
gemeentesecretarissen en afdelingshoofden van
gemeenten. Op dit moment biedt de M.J. Oomen
Groep gemeenten al aan om het onderhoud en
beheer van de hele (afval)waterketen uit handen
te nemen. De prestaties van deze keten worden
daarbij gegarandeerd. ‘In samenwerking met
andere VolkerWessels ondernemingen zetten we nu de stap naar
prestatiegericht beheer en onderhoud van de volledige openbare
ruimte’, aldus Peter van der Wee, algemeen directeur van de M.J.
Oomen Groep.
Het concept sluit goed aan bij de wens van gemeenten. Van der
Wee: ‘Uit ons onderzoek blijkt dat gemeenten steeds meer taken
moeten uitvoeren, maar met minder mensen en een dalend
budget. De kwaliteit van de openbare ruimte komt hiermee onder
druk. Om deze uitdaging het hoofd te bieden is vernieuwend
denken het devies, waarbij het samenwerken in netwerken van
bedrijven, overheden en burgers steeds belangrijker wordt. Onze
aanpak op basis van prestatieafspraken past daar prima in en
[email protected]
Ik zie de vragende blik in uw ogen: wat bedoel
Alle info op www.vbionen.com
tiedagen Gorinchem – waar we in dit nummer
uitgebreid aandacht aan besteden – zult u ongetwijfeld veel voorbeelden zien van producten
en technieken die de weg van A naar B niet alleen veiliger maken, maar ook mooier!
Met vriendelijke groeten,
Ing. Frank de Groot
Hoofdredacteur GWW-Totaal
keerwand.nl
ct af fab
e
r
r
di
Vraag naar de beste oplossing voor uw gewenste situatie
Ron Brinkman • verkoopadviseur • [email protected] • 06 - 810 27 651
iek
EURO N
ORM
ste
i
e
t
k w a li
t
de
be
Vanaf 50cm tot 600cm hoogte
Levering uit voorraad
Volledig volgens Euronorm,, Kiwa en CE geproduceerd
15 jaar fabrieksgarantie
Alle zichtzijdes afgewerkt volgens hoogste zichtklasse
Deskundig transport en plaatsing naar wens
Meer info 0342 441050 ∙ www.keerwand.nl ∙ volg ons op
Geen lichtbron,
wél lichtgevend!
EAB Reflection,
hoogreflecterend emulsieasfaltbeton van Coldmix
Coldmix EAB
Traditioneel
asfalt
Reflection
2 x meer licht met Coldmix
EAB Reflection
Traditioneel asfalt
Voorop in wegdekzorg
Postbus1276040ACRoermondSchipperswal196041TCRoermond
Coldmix EAB Reflection
EAB Reflection werkt als de maan en de sterren in de nacht.
Na het aanbrengen van de EAB laag weerkaatsen heldere
stukjes steen opvallend in het autolampenlicht. Resultaat:
een veilig én duurzaam wegdek.
• Hogereflectieeigenschappen
• Slimenbesparendmateriaalgebruik
• Toepasbaarinzowelnieuwealsbestaandewegen
• Besparingtot40%openergiekostenopenbareverlichting
• Snelledoorlooptijd
Belofmailons:
(0475)[email protected]
www.coldmix.nl
Markt & Branche
5
Verlegging Golfbaan Leeuwenbergh Den Haag
In verband met de aanleg van de Rotterdamsebaan
(de nieuwe weg met tunnel tussen knooppunt
Ypenburg (A4/A13) en de Centrumring van Den Haag)
wordt Golfbaan Leeuwenbergh in Den Haag door
Oosthoek-Groep verplaatst. Door de aanleg van de
Rotterdamsebaan verliest de golfbaan een aantal
holes. Oosthoek-Groep zorgt ervoor dat deze holes
aan de andere zijde van de golfbaan terugkeren. Op
deze manier hoeven de golfers figuurlijk gezien geen
holes te missen.
het bouwen van de verhoogde teeboxen (afslagplaatsen) gebruikgemaakt van keerwanden van MBS Beton. ‘Hiermee
konden we direct naast de gasleidingen toch verhoogde
De verlegging van de golfbaan bracht een uitdaging met
zich mee. In het werkterrein bevinden zich meerdere
transport gasleidingen waar een druk op staat van ± 200
bar. Op deze leidingen mag absoluut geen extra grond
worden aangebracht om zo de druk op de leidingen niet
te vergroten. Om deze reden heeft Oosthoek-Groep voor
‘BELEVEN’ staat centraal
tijdens Grondverzet
Vakdagen Venray 2014
Op 2, 3 en 4 december 2014 vindt de eerste
editie plaats van Grondverzet Vakdagen in
Evenementenhal Venray. De eerste editie belooft meteen spectaculair van start te gaan.
Beleven staat centraal op de beursvloer. Een
nieuw vakevenement, een nieuwe aanpak;
het woord ‘BELEVEN’ krijgt op deze vakbeurs
een geheel nieuwe betekenis.
Op de beursvloer presenteren exposanten nieuwe
technologische ontwikkelingen en noviteiten uit de
branche. Dit is weliswaar prachtig, maar volgens
de beursorganisatie willen bezoekers ook graag
zien hoe dit in de praktijk werkt. Om deze reden is
er voor gekozen om vernieuwende toepassingen
en grondverzetmaterieel in de naastgelegen
beurshal indoor te demonstreren in een omgeving
die nagenoeg gelijk is aan de praktijk. Ruim 150
vrachtwagens beladen met zand worden in de
demonstratiehal gelost om zo tot een dynamische
omgeving te komen.
Reed Business, uitgever van Bouw Machines,
organiseert ‘Mini Bouwmachines Live’. Live
demonstraties met minigravers en -schrankladers
op elektriciteit. Bezoekers krijgen een kijkje in
de ‘glazen bol’ en zullen ter plekke ervaren hoe
de toekomst eruit gaat zien. Het centrale thema
dat wordt behandeld is dan ook Blue efficiency/
vermindering CO2-uitstoot/brandstofbesparing.
World Crane Championship
Hiab (Cargotec) organiseert tijdens de Vakdagen
de Nederlandse voorrondes van de World
Crane Championship. Machinisten met de nodige
zelfverzekerdheid en bijbehorende behendigheid
kunnen de strijd aangaan. De finale vindt plaats in
Birmingham en aanmelden kan nog via:
http://newloadercranes.hiab.com/. De uiteindelijke
winnaar wint een prijs ter waarde van € 25.000,-
teeboxen creëren zonder dat er extra druk op en rond het
gasleidingtraject ontstond’, aldus Oosthoek-Groep. Er is
specifiek gekozen voor keerwanden met een antracieten
kleur omdat de wanden op deze manier mooi opgaan in
de omgeving.
Dag van Verkeer &
Mobiliteit 2014
Op 27 november vindt weer de jaarlijkse Dag
van Verkeer & Mobiliteit plaats in de Expo
Houten. Deze grootste Nederlandse vakbeurs
Zeven, Mengen en Verkleinen
is het jaarlijkse ontmoetingsmoment voor
Gerlasco bv is exclusief dealer van de ALLU
gemeenteambtenaren met als werkveld het
zeef- en mengbakken in Nederland en heeft zelf
stedelijk gebied en het daarop aansluitende
een hoogwaardige breekbak ontwikkeld en in
wegennet, ambtenaren werkzaam bij provinproductie genomen, de Gerlasco Crusher Buckets. cie, waterschap of rijk en voor professionals
Tijdens de eerste editie van Grondverzet Vakdagen uit de private sector zoals aannemers van
Venray, demonstreert directeur eigenaar Gerco
infrastructurele projecten. Openingstijden zijn
Oudshoorn de toepassingsmogelijkheden live op
van 10.00 tot 17.00 uur.
het indoor demonstratieterrein.
Het stedelijk gebied wordt in toenemende mate
Historisch Grondverzet Evenement
voller en drukker en om steden bereikbaar te
Naast tal van andere demonstraties, organiseert
houden is samenspraak met de inrichting van de
HIGRO (Historisch Grondverzet Evenement)
openbare ruimte noodzakelijk. In de toekomst
dagelijks een live show met nostalgische machines zal deze ontwikkeling nog verder toenemen. De
uit de grondverzetbranche. Even weer terug in de beursvloer van de Dag van Verkeer & Mobiliteit
tijd!
wordt de komende editie dan ook uitgebreid met
de volgende producten en diensten:
• Groen (aanleg en onderhoud).
Bezoekers
Grondverzet Vakdagen is speciaal voor bezoekers • Verlichting (armaturen, lampen, masten en
advies).
afkomstig uit Nederland, België en grensgebied
• Bestrating (natuursteen, gebakken klinkers, beDuitsland die zich oriënteren op het aankopen,
ton, asfalt) en nieuwe bestratingstoepassingen
leasen of huren van nieuw grondverzetmaterieel.
en technieken.
Daarnaast is het voor mensen die met grondverzetmaterieel werken de moeite waard een bezoek • Straatmeubilair (bankjes, afsluitpaaltjes, prullenbakken).
te brengen en machines en materieel live in
werking te zien op het indoor demonstratieterrein. • Advies (adviesbureaus).
Evenementenhal Venray draagt zorg voor een
gastvrije en geheel verzorgde beursomgeving.
Behalve deze
Bezoekers van Grondverzet Vakdagen kunnen
producten vindt
kosteloos genieten van een hapje en drankje en
u op 27 novemhoeven geen parkeerkosten te betalen.
ber natuurlijk
ook de op
verkeer en moMeer informatie
biliteit gerichte
Meer informatie over deelname of een
producten zoals
beursbezoek is te vinden op de website www.
voor Wegaanleg
evenementenhal.nl.
& onderhoud,
Verkeersdoorstroming, Mobiliteitsmanagement,
Parkeren, Openbaar vervoer en Fietsparkeren.
Meer weten?
Kijk op www.verkeerenmobiliteit.n
l
Asfaltdag 2014
Op dinsdag 9 december 2014 vindt in De Flint
in Amersfoort de Asfaltdag 2014 plaats. Op
dit jaarlijks terugkerende congres, georganiseerd door de Vakgroep Bitumineuze Werken
(VBW) in samenwerking met Eurobitume, ontmoeten professionals elkaar die betrokken
zijn bij asfalt én bij de toepassingen ervan in
de infrastructuur.
Het Asfaltdag 2014 congres bestaat uit kort en
krachtige presentaties over de ontwikkelingen
van asfalt en tevens is er een expositie met een
groot aantal exposanten. Deze dag is het jaarlijkse
ontmoetingspunt voor iedereen die betrokken is
bij het product asfalt en de toepassingen in de
infrastructuur. Het gevarieerde programma bevat
een schat aan informatie voor alle betrokkenen in
de wegenbouw en is daarom de gelegenheid om
uw kennis te actualiseren. De onderwerpen variëren van grondstoffen, mengsels en proeven tot
en met de nieuwste ontwikkelingen in de markt.
De dag staat onder de leiding van dagvoorzitter
Jolande Baudet;
Management
n?
te
we
r
Mee
nl Consultant RWS.
Kijk op www.asfaltdag.
A DVERTEN TI E
Industrieplaten, keerwanden
en verholen goten bestellen?
Michel Kappe bellen!
“Kwaliteitenbetrouwbaarheidzijn
debelangrijkstefactorenbijonze
keuzevooreenaggregaat.”
AlwAys
moving
forwArd
Beton Industrie Noordwijkerhout – B.I.N.
Tel. 0252 - 212322
De oplossing voor (Mobiele) strooM
Continuïteitisdebelangrijkstedoelstellingbijdeaankoopvan
eenaggregaat.MetJCBaggregatenbiedenwijeenhelegoedeoplossingvoor
mobielestroom.Kijkopwww.jcb-aggregaten.nlvoormeerinformatie.
WWW.RIJPLATEN.NL
www.bnmotoren.nl
Engelenburgstraat45,7391AMTwello
T.0571-276900,[email protected]
BN_adv125x95_2175(1).indd 1
11-05-12 14:21
VAKDAGEN
Evenementenhal
Venray
2, 3 en 4
december 2014
INCLUSIEF INDOOR DEMONSTRATIETERREIN
De vakbeurs die vraag en aanbod in de grondverzetsector samenbrengt
Registreer u nu via
www.evenementenhal.nl/grondverzet-ve
met onderstaand registratienummer
en ontvang twee gratis entreebewijzen
8140007152
Evenementen
HAL
www.evenementenhal.nl
Volg ons @GRONDVERZET_EH
Officiële partners:
HARDENBERG
GORINCHEM
VENRAY
UW MOMENT.
17-10-2011
17:53
Pagina 1
TowerLight
de Nr. 1
marcovitidesign®
0111017_diaberA5:Layout 1
Ons evenement.
• Fabrikant van het meest uitgebreide
programma mobiele lichtmasten
• Leverancier van toonaangevende
verhuurbedrijven als Workx
• Innovatief in design en opties
• Robuust en duurzaam
Via Stazione 3 bis
27030 Villanova d’Ardenghi (PV) • Italy
Tel. +39 0382.567.011 • Fax +39 0382.400.247
[email protected] • www.towerlight.it
• KM90 • KM130 • KM250 •
•
•
•
•
•
•
•
•
Zeer laag eigen gewicht
Zeer laag scharnierpunt
Lagere bodemdruk dan een kruiwagen
Snelheid v.a. 16 km/u
Lage, ruime op- en afstap
proef
Slangbreukbeveiliging
3 dagen op
Track & Trace systeem
Alle denkbare hulpstukken leverbaar
GRATIS
‘kei’ in
n
e
e
,
S
p
o
KNIKM
aten!!
r
t
s
e
b
l
a
a
in
eden
mach
de mogelijkh
ar
informeer na
Diaber Benelux B.V.
Touwslagerstraat 15 • 2984 AW Ridderkerk
T: 0180 - 418 113 • F: 0180 - 418 201 • M: 06 - 55 70 68 87
E: [email protected] • W: www.diaber.com
Drielseweg 46a 5321 NC Hedel • 073 599 17 50
[email protected]
www.deschansbv.nl
Markt & Branche
7
Randweg Zundert gebiedsgerichte verbetering infrastructuur
Na jaren voorbereiden, overleggen en
plannen smeden, heeft de gemeente
Zundert het startsein gegeven voor de
realisatie van de Randweg Zundert.
BAM Wegen en de gemeente hebben de
realisatieovereenkomst getekend. In
de EMVI aanbesteding wist BAM zich
te onderscheiden met een gebiedsgericht, integraal en duurzaam plan,
dat twee dorpskernen verbindt door
de aanleg van een fietsbrug en een
ecologische zone.
De provincie Noord-Brabant en de
gemeente Zundert zijn de opdrachtgevers
voor de aanleg van de randweg. De nieuwe
weg leidt het verkeer om het centrum van
Zundert heen, waardoor het leefklimaat
verbetert en de verkeersveiligheid toeneemt. De randweg wordt aangelegd aan
de noordwest zijde van Zundert en loopt
parallel aan de Kleine Beek. Waterschap
Brabantse Delta participeert in het project
met de aanleg van de ecologische verbindingszone. De ecologische zone verbindt
de boven- en benedenloop van de Kleine
Beek en voert de stroom op natuurlijke
wijze tussen de kernen van Zundert en
Klein-Zundert door.
In het plan is ook ruimte voor een opvallende nieuwe fietsbrug voor langzaam
verkeer. Deze brug geeft niet alleen een
comfortabele en veilige vorm aan de
verbinding tussen beide dorpen, maar kan
Verhagen wil meer infra-ambitie
‘Een export- en doorvoerland moet continu werken aan zijn infrastructuur. Een
laagliggende delta moet blijven investeren in waterveiligheid. Maar tot 2028
gebeurt er te weinig nieuws. De Nederlandse overheid investeert niet strategisch
in spoor, wegen en kanalen.’ Dat stelt Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend
Nederland. Hij opende eind september met deze scherpe analyse de speciale
bouwkeet die hij heeft neergezet op de stoep van de Tweede Kamer.
Doel van de bouwkeet op het Plein in Den
Haag is om bouw- en infraondernemers
en politici direct met elkaar in contact
te brengen. In elf verschillende bijeenkomsten brengt Bouwend Nederland bij
ministers en Kamerleden dringende onderwerpen onder de aandacht. De opening
stond in het teken van de ontbrekende
investeringen in infrastructuur.
Verhagen: ‘ Op de infrabegroting voor 2015
en in de planning tot 2028 zie ik te weinig
nieuws. Wachten we af? We onderhouden
de boel zodat het nog nét kan. Dus economisch herstel betekent dan groeiende files,
terwijl ook het spoor overvol raakt en de
wachttijden bij sluizen weer stijgen. En
ondertussen stijgt de waterspiegel, door
klimaatverandering. Met de bestaande
middelen wordt door Rijkswaterstaat het
maximale gedaan, dat wel. Het grotere
probleem is echter dat er te weinig middelen worden uitgetrokken. Dat is in
de ogen van het kabinet goedkoper dan
strategisch investeren. We zetten onze
toekomst op het spel. Want we maken
strategische investeringen afhankelijk van
de voorzichtige begroting anno nu. En dat
doen we elk jaar weer.’
Veilige toekomst
Oplossingen zijn er ook, zegt Verhagen:
‘Het gaat om investeringen. Het gaat
om vele miljarden. Hoe garandeert de
politiek dat die er komen en in een speciale ‘spaarpot’ gaan? Wettelijke normen
helpen, ‘harde’ politieke afspraken of
fondsvorming ook. Maar waterdichte
garanties zijn het niet. Het voormalige FES
en het huidige Infrastructuurfonds waren
pogingen om genoeg te reserveren voor
infrastructuur – tot de crisis uitbrak. Dus
moet er allereerst iets op een dieper niveau
gebeuren. Politici moeten ervan overtuigd
zijn dat de veiligheid en toekomst van volgende generaties Nederlanders uiteindelijk
belangrijker zijn dan de problemen van
vandaag.’
‘Nederland is nog lang
ADVERTENTI E
niet af! Ook in 2040
willen we een economisch vitale delta zijn.
Ook dan moet het geld
voor zorg, onderwijs
en veel meer goeds
Uw online site voor straatgereedschap
eerst verdiend moeten
worden. Dat gebeurt
ook dan met export,
met economische
activiteit en met een
goede internationale
concurrentiepositie. En
goed beschermd tegen
het water. Stijgend
water houden we niet
tegen met bezuinigingen. Droge voeten
houden heeft continue
aandacht en onderhoud nodig. Kortom, er
moet een lange-termijn
• straathamers
• bezems
politiek commitment
• trilplaten
• kruiwagens
zijn. En meer ambitie.
• werkkleding
• zaagbladen
Als aan het infra• werkschoenen
• en nog veel meer...
front niets gebeurt,
vernietigen we banen
en onze toekomst.
Er is nog heel veel te
doen. En daarvoor zijn
belangrijke politieke
Straatgereedschap.nl
[email protected]
beslissingen nodig.
Middenweg 571
www.straatgereedschap.nl
Dat is de reden dat we
1704 BH Heerhugowaard
T 072- 566 99 44
hier op de stoep van de
Straatgereedschap.nl is onderdeel van Bouwmachines Nederland V.O.F.
Tweede Kamer staan.’
Straatgereedschap bestel je online
op
Straatgereedschap.nl
onbestemd buitengebied, wordt dit
nieuwe landschapspark een aantrekkelijk
en waardevol verblijfsgebied. Dit alles
maakt de randweg tot een uniek, maar
ook complex project waarin autoverkeer,
planten, dieren, fietsers en recreanten,
ieder met hun specifieke wensen en eisen,
optimaal langs en over de randweg worden
verbonden.
Laag Energie Asfalt Beton
ook als icoon worden gezien voor deze
verbondenheid. Tevens biedt het project
een unieke kans om de randweg en de ecologische verbindingszone langs de Kleine
Beek te verbinden tot een samenhangend
landschapspark dat het gebied tussen de
twee dorpskernen een nieuwe betekenis
geeft, ingebed in het weidse landschap
rond Zundert. Waar de voormalige Assortimentstuin nu oogt als een enigszins
BAM past voor het asfalteren van de
onderlagen het duurzame Laag Energie
Asfalt Beton (LEAB) toe. Daarmee wordt een
CO2-reductie van circa 30 procent en een
forse verlaging van het energieverbruik
gerealiseerd. Voor de deklagen past BAM
het geluidreducerende Dubofalt toe. Het
ontwerp van het landschapspark en de
fietsbruggen is van wUrck architectuur
stedenbouw en landschap uit Rotterdam.
Noorden veel beter bereikbaar
Met het opblazen van een reusachtige
smiley heeft minister Schultz van
Haegen (Infrastructuur en Milieu) eind
september de verdubbelde N33 tussen
Assen en Zuidbroek officieel geopend.
’s Middags heeft zij de tracébesluiten
van de Zuidelijke Ringweg Groningen
en de Verruiming vaarweg Eemshaven
– Noordzee vastgesteld.
De drie grote projecten zorgen voor een
flinke verbetering van de bereikbaarheid
van de regio. De Zuidelijke Ringweg
Groningen die dateert uit de jaren zestig
van de vorige eeuw wordt omgebouwd
om het drukke verkeer beter te laten doorstromen en de weg beter in te passen in
de omgeving. Zo werken Rijkswaterstaat,
de provincie en gemeente samen aan de
bereikbaarheid van Groningen. In 2017
gaat de zuidelijke ringweg over een afstand
van 12 kilometer op de schop.
De vaarweg Eemshaven – Noordzee wordt
verruimd voor energie gerelateerde bedrijvigheid in de Eemshaven. Hiervoor moet
de vaarweg geschikt gemaakt worden voor
schepen met een maximale diepgang van
14 meter. Het werk gaat najaar van 2015
van start en is eind 2017 gereed.
De N33 is tussen Assen en Zuidbroek
verdubbeld over een lengte van ruim 40
kilometer. Daarbij is knooppunt Assen
geoptimaliseerd en is er bij Zuidbroek een
klaverblad aangelegd. De realisatie is zeer
voorspoedig verlopen en is bijna een jaar
eerder klaar dan gepland.
Noodzaak
Minister Schultz van Haegen: ‘ Ik ben blij
dat we vandaag belangrijke stappen hebben gezet voor een betere bereikbaarheid
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur
en Milieu) opent de verdubbelde N33 tussen
Assen en Zuidbroek.
van de regio en daarmee voor de economie
en de werkgelegenheid in Groningen. De
Zuidelijke Ringweg Groningen is toe aan
renovatie en verbetering. Het aantal auto’s
dat hier rijdt, is sinds de jaren tachtig
meer dan verviervoudigd. De verruiming
van de vaarweg Eemshaven – Noordzee
is van groot belang voor de nieuwe
initiatieven in en rond de Eemshaven en
de verdubbeling van de N33 is goed voor
de verkeersveiligheid en de doorstroming
van het verkeer.’
Zowel bij de verdubbeling van de N33 als
bij de Verruiming vaarweg Eemshaven
– Noordzee zijn er diverse maatregelen
getroffen voor de natuur. Zo is er bij de
N33 onder andere een groot ecoduct en
een aantal wildpassages aangelegd. Bij
de Verruiming vaarweg Eemshaven –
Noordzee wordt bij het baggeren gebruik
gemaakt van het zogenaamde dieplepelen,
om vertroebeling van het water zoveel
mogelijk te beperken. Ook wordt er onderzocht of vrijkomende materialen elders
kunnen worden hergebruikt.
A DV E R T E NT I E
GWW[102014].indd 1
Bezoek ons op de
Infra Relatiedagen Gorinchem
van 28 t/m 30 Oktober
Multi-Quick
Processors
Starre
Vergruizers
Sloop- en
Sorteer Grijpers
A KINSHOFER COMPANY
Dedicated
Demolition Line
Schrootscharen
DEMAREC • Demolition and Recycling Equipment BV
Den Hoek 10 • 5845 EL St. Anthonis (NL) • Tel. +31(0)485 442300
Fax +31(0)485 442120 • E-mail: [email protected]
demarec.com
Trendsetter in Demolition and Recycling Equipment
hetnieuwesnelwisselen.nl
Rail-Knipper
OVERDRUKFILTERSYSTEMEN
AIRCONDITIONING
BEL VOOR EEN
VRIJBLIJVENDE
DEMONSTRATIE
SMEERSYSTEMEN
BROFIL ABF OVERDRUKFILTERSYSTEMEN
ABF staat voor ‘Air Blast Filtration’.
Dat wil zeggen dat de lucht wordt aangezogen door
de blower via een voorfilter en door de stof- en eventueel koolfilters wordt geperst.
Daardoor is er een gelijke druk aan beide zijden van
de filters. Dit heeft het grote voordeel dat er geen
kans is voor luchtlekkage langs de pakking of sealing.
Dus zo ontstaat er 100% gezonde ademlucht.
De Brofil ABF overdrukfiltersystemen voldoen
aan de eisen van militaire doeleinden.
Dit is getest bij TNO en Proqares.
Westelijke Havendijk 25
4703 RA ROOSENDAAL
NEDERLAND
0165 - 54 79 79
0165 - 54 60 77
[email protected]
BROTEC.NL
Check oo
k
het prod
uctnieuw
in de
s
voor een ze editie,
uitgebre
id
artikel
over de n
ieuwe
Brofil B2
0 Compa
ct ABF!
BEZOEK ONS TIJDENS
DE INFRA RELATIEDAGEN
GORINCHEM
OP STAND NR. 134
WAT WAS ÙW KABELSCHADE
HET AFGELOPEN JAAR?
09-10-14 13:32
Dé professionals voor het lokaliseren van: kabels, leidingen,
afsluiters, putdeksels etc.
Gelan Detectiesystemen B.V., Het Sterrenbeeld 48, 5215 ML ’s-Hertogenbosch
T. +31 (0)73 - 54 8 11 99, F. +31 (0)73 - 54 8 11 95, E. [email protected], I. www.gelan.nl
PERFECTIE IN DETECTIE
Techniek
9
Renovatie van de Galecopperbrug
Nieuw brugdek van hoge sterkte beton
De Galecopperbrug bij Utrecht
krijgt een nieuw dek van hoge
sterkte beton. Het dek wordt aangebracht op het bestaande stalen
brugdek, dat eerst versterkt en
verbeterd wordt. Het nieuwe
brugdek van hoge sterkte beton
(HSB) is beter bestand tegen
zwaar en intensief verkeer met de
bijbehorende dynamische belasting. Het storten van HSB vraagt
om nauwkeurige conditionering
van de omstandigheden.
De zuidelijke parallelrijbaan van de Galecopperbrug bij Utrecht kreeg een nieuw brugdek
van hoge sterkte beton (HSB). De omvang van
een stort hing samen met het optimaal kunnen
verwerken van het HSB, onder meer in verband met
het snel harden van het beton. Door de lage watercementfactor is de plasticiteit is tamelijk gering.
Foto: TonBorsboom.
Tekst: Jan Bol, Bolster Journalistiek
Afbeeldingen, foto’s: Ton Borsboom Fotografie,
Jan Bol
Op de zuidelijke parallelrijbaan van de
Galecopperbrug is een nieuw brugdek
van hoge sterkte beton (HSB) aangebracht.
Dat gebeurde tijdens nog zomers warme
weken in september. Het betondek van
deze brug over het Amsterdam-Rijnkanaal
is in vier stortsessies aangebracht op het
bestaande, gerenoveerde en versterkte
stalen brugdek. Bij elk van de vier storten
ging het om een breedte van ongeveer zes
meter en over een lengte van 60 meter. De
totale breedte van het betondek is twaalf
meter en de totale lengte is zo’n 120
meter, gemeten van het westelijk bruggenhoofd tot het oostelijk bruggenhoofd.
De omvang van een stort hing samen
met het optimaal kunnen verwerken
van het HSB, onder meer in verband met
de warmte die ontstaat door het harden
van het beton en in relatie tot de buitentemperatuur. HSB heeft een heel lage
water-cementfactor en bevat veel cement
in het mengsel. De plasticiteit is tamelijk
gering. De consistentie van het HSB wordt
gecontroleerd vóór het afsturen van de betonmixer. Bij aankomst op de bouwplaats
wordt alvorens te storten de consistentie
nogmaals getest.
Conditioneren
Zoals bij alle beton is de reactie die het
beton doet harden exotherm, er komt
warmte vrij. Voorkomen moet worden dat
tijdens de stort, en ook daarna, de toch al
geringe hoeveelheid water uit het beton
te snel verdampt. Tijdens de stort is die
zorgvuldigheid nodig om het beton goed
en gelijkmatig te kunnen verdelen vanuit
de stortmachine en om het gestorte hoge
sterkte beton goed te kunnen afreien en
afsmeren. Hierdoor ontstaat een goed
egaal, verdicht en gesloten betondek,
hetgeen belangrijk is voor de levensduur
van het brugdek.
Na het storten en afreien is het zaak dat
het beton niet te snel droogt en hard
wordt, omdat anders scheurvorming
optreedt. Scheuren leiden tot schade,
bijvoorbeeld door inwateren en daarna
kapot vriezen. Daarom wordt het vers
gestorte HSB meteen tijdelijk afgedekt met
een dunne kunststoffolie.
De ervaring bij het storten van eerdere
HSB-brugdekken, zoals die van de Calandbrug en de Moerdijkbrug, leerde dat een
lengte van ongeveer 100 meter in één stort
te beheersen is. Door de reactiewarmte
van het hoge sterkte beton wordt ook
de stortmachine steeds warmer. Het een
versterkt het ander. De warmte is de beperking van de omvang van één stort. Gaat
het HSB in de machine te ver door met
hard worden, dan ontstaan brokken in het
mengsel en ontstaat er een ongelijkmatig
betondek van slechte kwaliteit, dat niet
meer goed na te bewerken is.
Ook de buitentemperatuur is mede bepalend voor het stortmoment van het HSB.
Begin september was het nog erg warm
overdag. Vandaar dat het storten van het
HSB brugdek van de parallelrijbaan, de
eerste van de vier te storten dubbele rijbanen van de Galecopperbrug, voornamelijk
’s avonds en ‘s nachts plaatsvond.
Om weersinvloeden, zoals neerslag, op
het betonmengsel en het vers gestorte
beton nog beter uit te sluiten werd over
de totale lengte van de rijbaan een
reuzentent gebouwd, waarbinnen droog
en geconditioneerd gewerkt kon worden.
Reeks over
Galecopper brug
De consistentie van hoge sterkte beton wordt gecontroleerd vóór het afsturen van een betonmixer. Bij aankomst op de bouwplaats wordt de consistentie nogmaals getest, alvorens te storten. Foto: TonBorsboom.
GWW-Totaal besteedt in een reeks
artikelen aandacht aan de renovatie
en verbetering van de Galecopperbrug
in de A12 ter hoogte van Utrecht. In
edities nummer 6-2013 en 4-2014
verschenen de eerste twee artikelen
over de renovatie van deze brug.
GWW-Totaal publiceert uitgebreid
over de uitvoering van grote
projecten. In 2011, 2012 en 2013
verschenen artikelenseries over de
verbreding van de A12, over de bouw
van de extra brug in de A50, over de
Waal bij Valburg en over de bouw van
de dubbellaagse tunnel in de A2 ter
hoogte van Maastricht. Bovendien
verschenen artikelen over de nieuwe
stadsbrug bij Nijmegen, de Oversteek,
en over Ruimte voor de Waal.
Techniek
10
Hoge sterkte
beton
Hoge Sterkte Beton (HSB) is
een betonmengsel dat een
hogere druksterkte kan weerstaan
dan traditioneel beton. HSB heeft
een karakteristieke kubusdruksterkte
vanaf 65 N/mm² en wordt toegepast
bij onder andere bruggen, viaducten,
hoogbouw (kantoor- en woontorens),
pantserdekvloeren en constructies met
een grote overspanning. Het beton is
slijtvaster en dichter van structuur dan
traditioneel beton. Het is daardoor
zeer geschikt voor toepassingen in
agressief milieu.
Nog hogere sterkteklassen zijn
ook mogelijk. Er wordt dan vaak
gesproken van Zeer Hoge Sterkte
Beton (ZHSB) of Ultra Hoge Sterkte
Beton (UHSB).
HSB verhardt snel en sterktes van 30
à 40 N/mm² worden al binnen 24 uur
bereikt. Hierdoor kan er ook sneller
worden ontkist en is een hogere
bouwsnelheid mogelijk. Het materiaal
is goed verwerkbaar maar het storten,
verdichten en afwerken wijken wel af
ten opzichte van normaal beton. Twee
belangrijke aandachtspunten zijn:
• Door de complexe mengprocedures
kan de productiecapaciteit van
HSB lager zijn dan van traditioneel
beton.
• Vooral bij massieve constructies
loopt de temperatuur in de constructie hoog op. Om ongewenste
scheurvorming te voorkomen,
kunnen constructies(of onderdelen
daarvan) geïsoleerd worden, extra
wapening aangebracht worden of
het verharde beton gekoeld worden.
Het onderliggende, gerenoveerde stalen brugdek is voorzien van een ruwe hechtlaag. Het hoge sterkte beton wordt gestort op kruislings aangebrachte wapening, die waar nodig trekkrachten opnemen. Foto: JWBol.
Bron: website van VOBN, Vereniging
van Ondernemers van Betonmortel­
fabrikanten in Nederland, met 125
aangesloten betoncentrales.
Die doorwerktent bevorderde bovendien
het herstel van het stalen brugdek en
daarna ook het storten en afwerken van
het nieuwe HSB-brugdek.
Krachtverdeling
De toegenomen intensiteit van het verkeer
dat over de A12, over de Galecopperbrug
komt, maakte het nodig om te renoveren.
Een brugdek van hoge sterkte beton is
beter bestand tegen de zwaardere aslasten
van met name vrachtverkeer. Het beton
verdeelt de krachten beter over de hele
oppervlakte van het brugdek. Daardoor is
er, in tegenstelling tot een dek van asfaltbeton, minder kans op ponskrachten op
het stalen brugdek eronder. Dat verlengt
Omdat het gestorte dek goed vlak en egaal moet zijn, wordt de dikte van het HSB-dek tijdens de uitvoering goed bewaakt, aan de hand van alignement. Foto: JWBol.
Storten van hoge sterkte beton vraag om extra zorgvuldigheid. De stortmachine moet het stugge HSB-mengsel goed kunnen verdelen. Het vers gestorte hoge sterkte beton ontwikkelt nogal wat
warmte, het weinige water in het mengsel verdampt snel. Goed afreien en afsmeren is belangrijk voor een goed verdicht en gesloten betondek ontstaat. Foto: TonBorsboom.
Techniek
de levensduur van de brug.
Het stalen brugdek is voorzien van een
ruwe hechtlaag, voor een goede binding
met het HSB. Het beton wordt gestort op
kruislings aangebrachte wapening. Deze
wapening kan waar nodig trekkrachten
opnemen. In de HSB-mix zitten behalve
cement en weinig water ook grind van
bauxietkorrels, additieven ook kleine
staalvezels. Die vezels zorgen voor een
optimale spreiding van de belasting op
het brugdek en voorkomen ook scheurvorming.
In de praktijk is gebleken dat een dikte
van het HSB-brugdek van om en nabij 80
mm voldoende is voor het creëren van een
kwalitatief goed rijdek. Die dikte wordt
mede bepaald door de belastbaarheid van
het stalen brugdek. HSB heeft een hogere
volumieke massa dan asfaltbeton.
De dikte van het HSB-dek wordt tijdens
de uitvoering goed bewaakt, aan de hand
van alignement. Het gestorte dek moet
goed vlak en egaal zijn om de rijbaan af
te kunnen werken met epoxyhars waarin
bauxietkorrels gestrooid worden. Zo’n
toplaag is stroef genoeg voor het verkeer
om veilig te kunnen remmen.
Om al te snelle verdamping van de toch al geringe hoeveelheid water te voorkomen, legt een machine meteen na het afreien een tijdelijke laag
kunststoffolie over het vers gestorte hoge sterkte beton. Foto: JWBol.
Voor het goed kunnen conditioneren van de omstandigheden tijdens het storten van het hoge
sterkte beton werd de zuidelijke parallelrijbaan van de Galecopper over de hele lengte voorzien
van een reuzendoorwerktent. Foto: JWBol.
Fasering
De renovatie van de uit twee delen bestaande Galecopperbrug, een zuid- en een
noordbrug, verloopt in vier fasen: twee in
2014 en twee in 2015. In de planning van
de totale renovatie en verbetering van de
Galecopperbrug is beschikbaarheid voor
het verkeer leidend.
Dat gold onder andere ook voor de werkzaamheden die vooraf gingen aan renovatie van het brugdek: het versterken van de
zuid- en noordbrug met reusachtige stalen
kokerliggers en daarna het liften van de
totale brug voor het realiseren van Rijnvaarthoogte voor een betere doorvaart
van het Amsterdam-Rijnkanaal voor onder meer containerschepen met een hoge lading.
Foto: RWS.
Meer informatie:
pperbrug;
• Rijkswaterstaat.nl/galeco
ug
rbr
ppe
leco
/ga
• facebook.com
(foto’s, filmpjes, timelapse
opnamen);
pperbrug
• vanAnaarBeter.nl/galeco
(webcam).
11
Hoge sterkte beton (HSB) ontwikkelt nogal wat warmte tijdens het hardingsproces. Daardoor
worden de stortmachine en de directe omgeving warm. Door ventilatie is de warmte in de doorwerktent te reduceren. Foto: JWBol.
12
Focus op wegdekreflectie
tijdens Infra Relatiedagen
Voor het tiende jaar op rij staat
de vakbeurs Infra Relatiedagen Gorinchem op de beursagenda van Evenementenhal Gorinchem. Deze vakbeurs vindt
plaats op 28, 29 en 30 oktober
2014. Nieuw is het Wegdekreflectie Plein. Bedrijven gerelateerd aan wegdekreflectie worden door middel van dit plein
gecentreerd op de beursvloer
van Infra Relatiedagen Gorinchem. Verder zijn er diverse lezingen en seminars en is er ook
weer een Klein Transport Plein.
Genoeg reden dus om deze vakbeurs te bezoeken!
In de meer onpersoonlijk wordende
digitale wereld is zichtbaar zijn en
ontmoeten een steeds belangrijker
gegeven. De regionale vakbeurzen
van Evenementenhal zijn hierop het
antwoord en voorzien in de behoefte van
de exposanten om contacten te leggen
en te onderhouden. Mariette Mulders,
beursorganisator Infra Relatiedagen
Gorinchem, vertelt dat de vakbeurs met
150 exposanten en ruim 8.400 bezoekers
een kwalitatief goede ontmoetingsplek
is voor de branche: ‘De exposanten
weten ook als geen ander dat het juist
in deze tijd belangrijk is om het hoofd
boven het maaiveld uit te blijven steken
om het vertrouwen van klanten te
behouden. Beursdeelname is marketing
en marketing is het ‘cement’ voor een
succesvolle bedrijfsvoering.’
Infra Relatiedagen is echter meer dan
alleen standhouders. Dit evenement
biedt een overzicht van wat er binnen
de sector leeft, zodat u na het bezoek
weer volledig op de hoogte bent van de
laatste ontwikkelingen in de branche.
Een voorbeeld hiervan is de specifieke
aandacht die dit jaar besteed wordt aan
de innovatie van dit moment: Wegdekreflectie.
Wegdekreflectie
Plein
Bedrijven gerelateerd aan wegdekreflectie worden door middel van het
Wegdekreflectie Plein gecentreerd op
de beursvloer van Infra Relatiedagen
Gorinchem. Wegdekreflectie staat voor
veiligheid en besparen. Het verlichten
van geasfalteerde/beton wegen, fietspaden en bedrijfsterreinen vraagt veel
energie. Dit kan worden gereduceerd als
er licht reflecterend asfalt/beton wordt
toegepast. Hierbij wordt een natuurlijk
wit toeslagmateriaal aan asfalt/beton
toegevoegd. Dit is een gesteente met een
zeer hoge natuurlijke witheid die voldoet aan de hoogst gestelde
eisen die in Nederland
gelden. Op een groot aantal
plaatsen in Nederland is
dit type gesteente al met
succes toegepast in licht
reflecterend asfalt/beton.
‘Deze belangrijke ontwikkeling in de branche verdient aandacht
tijdens een vakevenement als Infra
Relatiedagen’, aldus Mulders. Bekende
gezichten uit de branche, zoals De Hoop
Terneuzen, De Beijer Kekerdom, Kijlstra
Bestrating, van de Bosch Beton, Coldmix,
Rotim, Esha Infra Solutions, Tauw, AKC
Venlo en Stryuk Verwo, zijn zeer nauw
betrokken bij wegdekreflectie en zullen
op het plein vertegenwoordigd zijn.
Een belangrijke bezoekersdoelgroep
voor dit specifieke onderdeel bestaat uit
overheid, gemeenten, Rijkswaterstaat en
provincies.
Lichtreflecterend asfalt genereert een hoge lichtreflectie en een goede lichtspreiding.
Foto: Rotim.
Bezoekersinfo INFRA Relatiedagen 2014
Openingstijden
INFRA Relatiedagen Gorinchem 2014
Dinsdag 28 tot en met donderdag
30 oktober van 13.00 tot 21.00 uur
Bezoekadres
Evenementenhal Gorinchem
Franklinweg 2
4207 HZ GORINCHEM
Tel. (0183) 68 06 80
Email: [email protected]
Website: www.evenementenhal.nl
Beursorganisatie
Voor deelname of bezoek aan INFRA
Relatiedagen 2014 kunt u contact
opnemen met de beursorganisatie:
Tel:
(0523) 289 898
Mail: [email protected]
Website:www.evenementenhal.nl
Beursagenda
Infratechniek
• Infra Relatiedagen Gorinchem,
Gorinchem, 28 t/m 30 oktober
2014
• Aqua Nederland Vakbeurs NoordOost, Hardenberg, 4 t/m 6 november 2014
• Grondverzet Vakdagen, Venray,
2 t/m 4 december 2014
• Infra Relatiedagen Hardenberg,
Hardenberg, 10 t/m 12 februari 2015
• Riolerings Vakdagen, Gorinchem,
17 t/m 19 maart 2015
• Aqua Nederland Vakbeurs,
Gorinchem, 17 t/m 19 maart 2015
13
Kennisprogramma
Infra Relatiedagen Gorinchem, Venray en Hardenberg bieden meerwaarde aan uw beursbezoek. Anno 2014 volstaat een vakbeurs niet alleen met exposanten en noviteiten! Duurzaamheid en kennisoverdracht worden steeds belangrijker, zeker gezien de huidige markt.
Na veel gesprekken met exposanten en bezoekers, heeft de organisatie van Infra Relatiedagen een uitgebreid kennisprogramma samengesteld.
Belastingdienst
Op woensdagavond 29 oktober zal de Belastingdienst een presentatie verzorgen. In deze presentatie komen onderwerpen aan de orde waar u in de praktijk als ondernemer mee te maken kunt krijgen. Er zal in ieder geval aandacht worden besteed aan:
Uren en ondernemersfaciliteiten
• Welke uren tellen wel mee voor het urencriterium en welke uren niet?
• Van welke ondernemersfaciliteiten kunt u gebruik maken en aan welke voorwaarden moet
u voldoen?
• Welke bedragen hangen samen met de verschillende ondernemersfaciliteiten?
Administratie; aan welke eisen moet een administratie voldoen?
• Kan ik de administratie zelf bijhouden of is het verstandiger om een adviseur in de arm te
nemen?
• Wanneer moet ik een factuur uitreiken?
• Aan welke eisen moet een factuur voldoen?
Auto en bedrijfsbus
• Wat zijn de verschillen tussen het zakelijk gebruik van uw privéauto en een auto die van
uw onderneming is?
• Wanneer heb ik te maken met een bijtelling voor het privégebruik van een zakelijke auto
en hoe kan ik hier eventueel onderuit komen?
• Hoe hoog is een eventuele bijtelling?
In samenwerking met de praktijk zorgt CROW voor verbeteringen en vernieuwingen die ertoe doen in het dagelijks werk van professionals. Zie CROW als knooppunt tussen beleidsmakers, ontwerpers, uitvoerders, onderzoekers en adviseurs van zowel de overheid als uit het
bedrijfsleven.
Heeft u vragen over de RAW-systematiek, UAVgc of over hybride contracten? Of wilt u meer
weten over de ontwikkelingen op het gebied van Werk in Uitvoering 96b? Kom langs bij de
stand (standnr. 166) en vraag het gerust. Daarnaast verzorgt CROW twee gratis sessies verspreid over drie dagen (zie overzicht). De lezingen vinden plaats in het Kennistheater op de
beursvloer.
Onderwerp Kabels en leidingen
Spreker Chiel van den Berg
15.00 - 15.30 uur
Tijd Dinsdag 28 oktober
Woensdag 29 oktober 13.00 – 14.00 uur
Donderdag 30 oktober 15.00 – 15.30 uur
Omschrijving Graafschade bij kabels en leidingen is nog steeds actueel. In de presentatie
gaat CROW in op het voorkomen van graafschades, de rol van het agentschap telecom en de
‘instructiekaart Zorgvuldig graven’. U hoort tijdens de sessie de laatste stand van zaken van
acties die genomen worden om het aantal graafschades verder terug te brengen.
Wanneer? Woensdagavond 29 oktober, 19:00 tot 20:00 uur.
Waar? Kennistheater.
Onderwerp Natuursteenverhardingen, de belangrijkste lessen uit de praktijk
Spreker Robert-Jan van den Berg
Tijd Woensdag 29 oktober 14.30 - 15.00 uur
Omschrijving Natuursteenverhardingen vormen een prachtig alternatief in het brede assortiment van elementverhardingen. Er wordt sterk gehecht aan de meerwaarde voor de kwaliteit van de openbare ruimte op specifieke locaties en historische kernen. Helaas realiseert
men zich vaak niet dat de toepassing van een natuursteenverharding iets anders is dan ‘het
vervangen van de elementenverhardingen door een andere steen’. Er kan van alles mis gaan
zowel in het ontwerp, de materiaalkeuze en het contract als de uitvoering en het beheer. In
deze presentatie wordt een overzicht gegeven van zaken die mis kunnen gaan. U heeft de
kans om te leren van fouten van anderen. Na afloop weet u welke onderwerpen uzelf kunt
oppakken en voor welke u misschien een deskundige moet inschakelen.
Centrum Hout
Wegdekreflectie
Woensdag 29 oktober gaat Eric de Munck namens Centrum Hout twee lezingen houden. De
volgende onderwerpen komen aan de orde:
• Mogelijkheden, levenscyclus en herkomst van hout.
• Duurzaam bosbeheer.
• CO2-footprint
Op het Wegdekreflectieplein vinden op alle dagen seminars plaats over wegdekreflectie. Onderstaand een overzicht.
Als de tijd het toelaat, zal ook worden stilgestaan bij de VAR verklaring en de laatste ontwikkelingen hiervan. Naast deze onderwerpen is er ruimte om vragen te stellen. Vanzelfsprekend
bent u na afloop van de presentatie van harte welkom in de stand van de Belastingdienst.
Daar staan enkele medewerkers klaar om uw vragen te beantwoorden.
Wanneer? Woensdag 29 oktober, 15.00 tot 15:30 uur en 16.30 tot 17:00 uur.
Waar? Kennistheater.
CROW
CROW organiseert twee gratis sessies op de
Infra Relatiedagen Gorinchem. CROW is een
onafhankelijke kennisorganisatie zonder
winstoogmerk die investeert in kennis voor
nu en in de toekomst. De kennisorganisatie
streeft naar de beste oplossingen voor vraagstukken van beleid tot en met beheer in infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer en werk en veiligheid. Bovendien is men
expert op het gebied van aanbesteden en contracteren.
Wie
WanneerTijdstip
Dinsdag
13:30 - 14:30 Dyana Loehr
28 oktober (RWS)
Dinsdag
15:30 - 16:30 Willem Zandvliet (RWS, Dienst
28 oktober Infrastructruur, afd. SWI)
Woensdag 14:00 - 15:00 Henk Ensing (Gemeente 29 oktober Stadskanaal)
Woensdag 15:45 - 16:15 Robbert Dijkema (Tauw)
29 oktober
Donderdag 14:00 - 14:45 Robbert Naus (Dura Vermeer) en
30 oktober Henny Terhuerne (KWS Infralinq)
Donderdag 15:45 - 16:15 Hans van Leeuwen 30 oktober
(Gemeente Dordrecht)
Donderdag 16:15
Rogier van Diepen (Rotim) en 30 oktober Piet Zijlstra (Lid Werkgroep)
Klein Transport Plein
Het Klein Transport Plein gaat in 2014
weer op tour naar de vakbeurzen in
Hardenberg, Gorinchem en Venray.
Dit plein biedt ruimte aan exposanten
met bestelauto’s tot 3.500 kg, aanhangwagens, bedrijfswageninrichting,
ritregistratie, track&trace, dakdragers,
laad/lossystemen, accessoires en nog veel
meer. Melissa Ooms is beursorganisator
van Klein Transport Plein: ‘Er komen
veel MKB-ondernemers en zzp’ers naar
onze vakbeurzen en die hebben allemaal
transportmiddelen nodig. Bestelauto’s
en aanhangwagens bepalen dan ook
voor een aanzienlijk deel het beeld van
het Nederlandse wegverkeer. Ondernemers kunnen simpelweg niet zonder
het gemak dat een bedrijfswagen biedt.
Op het Klein Transport Plein tijdens
de INFRA Relatiedagen Gorinchem
Thema
Energieakkoord-doelstellingen
voor openbare verlichting (OVL)
Perceptie van licht. Een IGOVlezing.
Wegdekreflectie: toepassingen in
combinatie met dynamische
openbare verlichting.
Stadskanaal: eerste Nederlandse
gemeenten met gelijkspanningsnet.
Andere kijk op licht.
Lichtgekleurd asfalt; helder
omschreven.
Wat is innovatie?
Resumé afgelopen dagen: een
korte terugblik.
praten exposanten de bezoekers graag
bij over de nieuwste ontwikkelingen
in deze branche. Van innovaties in de
bestelauto- en aanhangwagenbranche
tot veranderingen wat betreft milieu- en
regelgeving.’
Geeft u
een perfect
resultaat
Bij de renovatie van leidingsystemen eist
u uiteraard gegarandeerde kwaliteit en
zekerheid. Daarbij is een snelle uitvoering met minimale overlast in het belang
van bewoners en bedrijfsleven. Bovendien wilt u binnen budget blijven en de
zorg met een gerust hart kunnen overlaten aan de expert. Daarom werken veel
(industriële) bedrijven in Nederland met
Insituform. Marktleider Insituform realiseert met innovatieve No-Dig technologieën zoals CIPP® naadloze renovatie
en bescherming van o.a. riool-, afval-, en
drinkwater leidingsystemen. Vanuit meer
dan 40 jaar ervaring en vakmanschap
levert Insituform u een perfect resultaat.
Ieder project, hoe omvangrijk of complex ook, maken we voor u eenvoudig.
Met onze maatwerk oplossingen, full
service en persoonlijke aandacht. Wij
doen het graag voor u. www.insituform.nl
Souplesse in uw leidingrenovatie
KWALITEIT!
Modderschuifen, Vegen en opvangen
Automatische
radiateurreiniging
bespaart brandstof
en voorkomt
vele problemen!
TOP-AIR luchtfilter
voorafscheiders
Alles in één
werkgang
K 750 zowel front als achterveger
NIEUW
LER
VAN AD
ALLEEN
Bekijk onze gehele demo op
www.techno-air.com
Veegmachine met modderschaaf
Tel:
+31-(0)485338444
Fax: +31-(0)485361385
Mob: +31-(0)613369622
[email protected]
www.techno-air.com
J.Withag: Tel. + 31 6 24 76 43 53
[email protected]
www.adler-arbeitsmaschinen.nl
Anz K750 Kratzvorrichtung 60x195 4c (NL).indd 1
20.08.14 09:30
15
Eerste startdocument werkgroep
Wegdekreflectie
Verkeersveiligheid is, naast andere factoren, afhankelijk van de
overzichtelijkheid van de weg, de zichtbaarheid van weggebruikers
op de weg en de conditie van het wegdek. Vooral bij slecht zicht
(weersomstandigheden) en bij duisternis is de mate van zichtbaarheid van de weggebruiker ten opzichte van het wegdek van (levens)
belang. De helderheid van het wegdek speelt daarbij een belangrijke rol. De bestratings- en asfaltbranche en hun toeleveranciers werken daarom nu toe naar een richtlijn voor wegdekreflectie. Genoeg
reden om op de Infra Relatiedagen extra aandacht te geven aan
wegdekreflectie met seminars en een wegdekreflectieplein.
Bovendien krijgt algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend
Nederland om 12.00 uur het eerste startdocument overhandigd.
Onze ogen zijn in hoge mate gevoelig
voor helderheidverschillen. Helderheidcontrast, grenscontrast, het grote
helderheidbereik van het visuele zintuig
en plaatselijke adaptatie zijn er de oorzaak van dat wegverhardingen met een
hogere lichtheid een beter horizontaal
verloop laten zien ten opzichte van een
donkere wegverharding, zelfs bij hemelen maanlicht tijdens donkerte. Denk in
dit verband aan praktijkvoorbeelden van
witte voorwerpen bij nacht als een witte
grindweg of schuim van de branding
bij donkerte. Deze verschijnselen zijn
al verrassend helder, zelfs bij zwak
hemellicht.
De soort verharding, de oppervlaktestructuur en de kleur zijn bepalend
voor de helderheid. De ontwerper kan
die eigenschap beïnvloeden door het
voorschrijven van een wegdek waarop
contrastvorming voor de weggebruiker
wordt bevorderd. Een oppervlak met
een hogere lichtheid reflecteert meer
licht dan een zwart donker oppervlak
bij een zelfde belichting. Niet alleen de
lichtheid van de wegverharding speelt
een rol in de lichtreflectie maar ook
Waarom
wegdekreflectie?
• Besparen op energie van openbare
verlichting.
• Verhogen van de verkeersveiligheid.
• Minder opwarming in binnenstedelijk gebied.
• Verhogen sociale veiligheid, onder
andere door gezichtsherkenning op
afstand.
de micro- en macrotextuur, die mede
bepaalt in welke richting het licht wordt
gereflecteerd en in welke ruimtehoek.
Mede omdat de ROVL 2011 (Richtlijn
Openbare Verlichting) van toepassing
is bij openbare verlichting, waarin ook
duidelijk naar verticale verlichtingssterkte wordt verwezen, is de Landelijke
Werkgroep Wegdekreflectie bezig de
meetmethodiek te vertalen naar berekening van de invloed van wegdekreflectie
op openbare verlichting. Niet alleen
buiten de bebouwde kom maar ook in
verblijfsgebied.
Startdocument gereed
In Nederland is op dit moment meer
dan 300.000 m2 reflecterend wegdek toegepast en zijn er veel werken uitgevoerd
met reflecterend asfalt, met reflecterende slijtlagen op asfalt en vele kilometers
reflecterende (trottoir)banden. ‘Kortom,
we zijn de pilotperiode voorbij en met
de opgedane ervaring kan met een
Lichtreflecterend asfalt genereert een hoge lichtreflectie en een goede lichtspreiding.
Foto: Rotim.
gerust hart wegdekreflectie toegepast
worden, mits goed gespecificeerd en
op basis van de juiste uitgangspunten’
aldus Piet Zijlstra en Rogier van Diepen,
beide lid van de Landelijke Werkgroep
Wegdekreflectie.
De Landelijke Werkgroep Reflectie
is op initiatief van de steenslagproducenten in het leven geroepen.
In deze werkgroep zitten naast die
steenslagproducenten ook leveranciers
van reflecterende bestrating, een
aantal asfaltverwerkende bedrijven,
overheden en adviesbureaus. Doel van
de werkgroep was het opstellen van een
startdocument op basis van literatuur,
praktijkgegevens, inventarisatie van
meetmethoden en beoordelingscriteria.
Dit startdocument is nu gereed en zal
op de Infra Relatiedagen Gorinchem
op 28 oktober gepresenteerd worden.
Algemeen directeur Fries Heinis van
Bouwend Nederland krijgt om 12.00
uur het eerste document overhandigd
uit handen van de voorzitter van de
werkgroep, Wim Dieleman.
‘Met het startdocument als uitgangspunt wil de werkgroep draagvlak
creëren bij alle partijen die een relatie
hebben met de wegenbouw. Het ultieme
doel is te komen tot het uitwerken van
een richtlijn die er voor moet zorgen dat
wegdekreflectie een eigenschap is die
functioneel en besteksmatig beschreven
kan worden, waarbij ook het MKB (Infra)
kan profiteren van de juiste uitvraag
bij aanbesteding’, aldus Zijlstra en Van
Diepen. De wens van de werkgroep is,
samen met het CROW, met voldoende
draagkracht van alle partijen (ook
gemeentelijke-, provinciale- en rijksoverheid) een commissie in te stellen.
Deze commissie heeft als doel nadere
uitwerking te geven aan de invulling van
de te hanteren bepalingsmethoden en
beoordelingscriteria voor de karakterisering van de reflectie-eigenschappen van
een verharding.
Grond-, wegen waterbouw
•
•
•
•
•
Wij zien
u graag
op stand
143
Beschoeiingsplanken/schotten
Brugdekdelen
Damwanden
Gordingen met of zonder liplas
Palen
Continuïteit door kwaliteit.
Continuïteit door legaliteit.
Continuïteit door duurzaamheid.
Leyenaar Taapken Lamaker B.V.
Kamerlingh Onnesweg 7
4131 PK Vianen
Postbus 191, 4130 ED Vianen
Tel. +31 (0) 347 374 844
Fax. +31 (0) 347 377 908
E-mail: [email protected]
www.ltl.nl
LTL_GWWadv_255x195_oktober.indd 1
03-10-14 10:05
Steeds extremere weersomstandigheden moeten worden tegengegaan met slimme en
verfijnde afwateringsoplossingen. ACO biedt u een complete range afwateringsproducten
met een tweeledig doel:
Mensen beschermen tegen water en het water tegen de mens!
Toekomstbestendige en complete afwateringsoplossingen
www.aco.nl
De BMWT-keursticker…
...meer dan alleen periodiek onderhoud
Door cruciale onderdelen tijdig te
vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd
en kan onverwachte controle door
de Arbeidsinspectie tot ongewenste
stilstand leiden. Met een BMWTkeursticker op de machine is uw ma-
chine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken.
Conclusie: Laat uw machine-park
voortaan periodiek door een BMWTgecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt.
Meer weten, kijk op www.bmwt.nl
BMWT-KEUR
17
INFRA Relatiedagen plattegrond
& deelnemerslijst
Horeca
118
146
167
166
168
Buffet
185
186
207
208
B
115
119
116
114
113
147
145
120
112
169
164
121 144
148 165
143
142
184
187
Buffet
INFRA RELATIEDAGEN
GORINCHEM
Theater
117
206
205
170
209
111
28, 29 en 30
oktober 2014
149
183
140
123 139
108
brandslang
brandslang
brandslang
BRANDSLANG
brandslang
141
122
110
109
163
171
nooduitgang
nooduitgang
NOODUITGANG
nooduitgang
105
verboden voor honden
verboden voor honden
138
107
189
150
124
182
137
106 125
151 162
128 135
RECEPTIE
101
152
153 160
161
102
174
129 133
GARDEROBE
134
130
131
132
Horeca
154
156
155 158
157
211
202
190
191
173
104 127
210
212
201
126 136
103
204
203
172
nooduitgang
algeheel
ALGEHEEL
ROOKVERBOD
algeheel rookverbod
rookverbod
algeheel
rookverbod
m.u.v.
de
m.u.v.
de rokersruimte
rokersruimte
algeheel
rookverbod
m.u.v.
deVOOR
rokersruimte
VERBODEN
HUISDIEREN
verboden
voor
honden
verboden
honden
m.u.v. devoor
rokersruimte
188
159
Buffet
175 181
178
176
177
192
180
194
179
193
213
200
214
199
195 198
Horeca
197
196
216
215
217
ENTREE
Standnr.Bedrijfsnaam
170
A. Tuytel Handelsonderneming B.V.
102
Afvalbank Nederland
207
Ahlmann Nederland B.V.
141
Altrad Fort B.V.
106
AMA Lasers B.V.
214
Asfalt Kennis Centrum B.V./ Versluys & Zn.
102
BAG B.V.
168Belastingdienst
142
Bergschenhoek CT B.V.
111
Bouwinfosys B.V.
132
Buko Infrasupport B.V.
191
By The Way B.V.
199Coldmix
117
Copier Milieu & Water B.V.
166CROW
001
Dagblad de Telegraaf B.V.
198
de Beijer Bouwgrondstoffen B.V.
De Hoop Bouwgrondstoffen
212
De Potter Aggregaten
135
180
De Schans B.V.
183
Distrimex Pompen & Service B.V.
216
Esha Infra Solutions
129
Eurorail B.V.
210
Fibre Systems Intern
107
Firmus Products
152
Foreco Dalfsen B.V.
101
Freshfilter B.V.
188
Geert-Jan de Kok B.V.
134
Gelan Detectiesystemen B.V.
209
Gerlasco B.V.
124
Gorman-Rupp Europe B.V.
125
GreenMax B.V.
102
Grind en Ballast Recycling Nederland B.V.
102
Grondbank Nederland B.V.
146
GWW Houtimport B.V.
GWW-Totaal (Nederlandse HandelsUitgaven B.V.)
126
192
Hanenberg-Materieel B.V.
194
Hatek Technical Development
002
Henk Heijkens Zoetwaren V.O.F.
Het Zwarte Corps
193
115
HKV Ochten B.V.
110
Homa Pompen B.V.
179
Hoogendoorn Hout
123
IMSO Roetfilters
119
Insituform B.V.
108
IPCO B.V.
164/167
Iveco Nederland B.V.
195
J. van der Leer B.V.
140
JGS Europe BVBA
201
Kijlstra Bestrating
Plaats
Oud- Alblas
Utrecht
Ammerzoden
Tiel
Tiel
Ulvenhout
Susteren
Gorinchem
Berkel en Rodenrijs
Tilburg
Rhoon
Ruinen
Roermond
Ede
Ede
Amsterdam
Kekerdom
Terneuzen
Gameren
Hedel
Doetinchem
Groningen
Hasselt
Evergem (B)
Geffen
Dalfsen
Raamsdonk
Esbeek
‘s-Hertogenbosch
Hellouw
Leeuwarden
Heeswijk-Dinther
Utrecht
Utrecht
Oudewater
Deventer
Nistelrode
Ingen
Peize
Nieuwegein
Ochten
Gorinchem
Reeuwijk
Amsterdam
Zoetermeer
Dordrecht
Andelst
Alblasserdam
Stabroek
Veendam
Standnr.Bedrijfsnaam
158
KLICmij B.V.
217
Koppel & Go
155
KOTI Technisch en Industrieel Borstelwerk
187
Kuiken N.V.
122
KWT Waterbeheersing B.V.
116KZ
163
Linoled B.V.
143
LTL Woodproducts B.V.
148
M.A.D. Holding B.V.
174
Meerman Jr. B.V.
169
Meerman Machines B.V.
131
Memo Handelsonderneming
127Mirrormovie
178
Mixing Plant Gennep
N.V. Nederlandse Gasunie
109
120
Nering Bögel B.V.
Nimatech B.V./ Rotar
184
150
Possehl Aannemingsmaatschappij B.V.
182
RoAd B.V.
133Romfix
175
RootBarrier B.V.
197ROTIM
147
Rüttchen Holding B.V.
164
Schouten Iveco
SIGHT Landscaping B.V.
112
103
SJP Uitgevers (Civiele Techniek)
128
Smals Bouwgrondstoffen B.V.
136
Soilid B.V.
130
Spekking B.V.
Stedelijk Groen B.V.
104
200
Struyk Verwo Infra B.V.
215
Tauw B.V.
139
ThyssenKrupp Bauservice GmbH
149
Tijhof Trucks / Jotha
156
TopSpin International
196
Traffic Support Infra B.V.
165
Transscope Voertuigsystemen B.V.
Troost Machinehandel B.V.
156
213
v.d. Bosch Beton B.V.
206
Van der Spek Vianen B.V.
Van Swaay Duurzaam Hout
159
185
Van Walraven
105
VB Beton Vanbockrijck
186
Visser Assen B.V.
190
VZB Nederland B.V.
205
Weber MT GmbH
154
Wijma Kampen B.V.
Plaats
Well
Winkel
Weert
Emmeloord
Biddinghuizen
Zwolle
Zevenhuizen
Vianen
Veenendaal
Hendrik Ido Ambacht
Vlaardingen
Bleiswijk
Ankeveen
Papendrecht
Ulvenhout
Weert
Zeewolde
Oosterhout (nb)
Barneveld
Vriezenveen
Lelystad
‘s-Hertogenbosch
Breda
Almkerk
Harderwijk
Gorinchem
Roermond
Breda
Tegelen
Glimmen
Oosterhout (nb)
Deventer
Hueckelhoven
Almelo
Nieuw Buinen
Zwolle
Dedemsvaart
Numansdorp
Almelo
Vianen
Schijndel
Mijdrecht
Borgloon
Assen
Geldermalsen
Bad Laasphe
Kampen
ur
e
t
or
p
im x
e
l
ë
ici enelu
f
f
B
O
TRS LS-2 Excavator
•
•
Uitstekende tractie
Hoge weerstand tegen beschadigingen
en lekken door supersterke
rubbersamenstelling en verstevigingen
doormiddel van steel belts
Inzetbaar onder excavators bij
wegwerkzaamheden en in de landbouw
CT 650/55R26.5
•
•
•
•
•
Supersterke beyond all steel constructie
Hoge weerstand tegen beschadigingen
en lekken
Grote footprint
Uitstekende zelfreinigende
eigenschappen
Hoog draagvermogen
Speciaal ontwikkeld voor zware trailers die
ingezet worden voor grondverzet en
voor transport
www.molconinterwheels.com
Molcon Interwheels
Zwake 5
NL-4451 HH Heinkenszand
T: +31 (0) 113 56 95 00
F: +31 (0) 113 56 36 23
[email protected]
dige
e
l
l
vo res
het vy Ty
r
a
aa
s n an He
n
o
oki
bij
er bod N
e
rm aan
Info
connecting green and infrastructure
Problemen met Boomwortels?
In onze toenemende verstedelijkte gebieden zorgt wortelgroei jaarlijks voor een aanzienlijke
schade aan wegverharding, riolering en nutsfaciliteiten. Om dit te voorkomen biedt
GreenMax de oplossingen.
Wortelgeleiding
Wortelwering
Machinale Inbouw
Groeiplaatsconstructies
GreenMax | Tel: 0031 413 29 44 47 | www.greenmax.eu
19
JGS Europ
e
www.jgse
uro
Standnr.
pe.com
140
Onderhoudsvriendelijk
voegmiddel
JGS Europe bvba is exclusief importeur van het onderhoudsvriendelijke Jointex® voegmiddel. Dit voegmiddel biedt een oplossing voor onkruidvrije bestrating. Het bedrijf is tevens importeur van eASyPHALT®.
Het voegmiddel is goed te gebruiken voor lastig te onderhouden verhardingen rond obstakels, bomen,
meubilair en verkeersgeleiders en
voor onkruidgevoelige locaties als
goten en parkeerplaatsen. Ook is
het toe te passen bij entreepartijen,
terrassen en pleinen, wanneer
juist de representatieve functie van
bestrating wordt benadrukt.
Het voegmiddel is niet alleen
Verlichting in onderhoud wegen
COLDMIX
www.coldmix.nl
Standnr. 199
COLDMIX BV is actief op het gebied van reflecterende texturen voor openbare
wegen en is dan ook aanwezig op het Wegdekreflectieplein. Met de keuze voor
EAB Reflection kan de wegbeheerder een betaalbare wegdektextuur krijgen die
alle veiligheidsaspecten optimaliseert: betere vlakheid, optimale stroefheid en
zichtbaarheid. Daarmee laat het bedrijf zien dat onderhoud van wegen meer kan
zijn en ook moet zijn in deze tijd dan traditioneel onderhoud.
COLDMIX BV is overigens op vele fronten
actief om de verhardingen binnen uw
infrastructuur voor relatief weinig kosten
onkruidwerend, maar ook milieuvriendelijk, vorstbestendig, duurzaam
en waterdoorlatend. Er wordt vijf jaar
garantie gegeven op het onkruidvrij
blijven van behandelde verhardingen
met in acht neming van juist gebruik
van verhardingen. Het product eASyPHALT® is een koud reparatieasfalt op
bitumen basis, wat zowel bij extreme
warmte maar ook bij extreme vrieskou
zéér eenvoudig aan te brengen is.
meer levensduur en duurzaamheid te
geven. Of het nu een betonnen wegdek is
met textuurschade, of een dunne geluid
COLDMIX EAB Reflection.
reducerende deklaag of steenmastiekdeklaag, het bedrijf kan het met vernieuwende technieken weer verbeteren.
Voor betonverhardingen is er het uit
de Verenigde Staten geïntroduceerde
ELA-CRETE dat een betonvlak goed en
duurzaam onderhoud kan geven. Maar
ook het zelf ontwikkelde EAB+, dat
voortkomt uit het door Rijkswaterstaat gevalideerde ZOEAB+ voor ZOAB onderhoud,
is de oplossing voor steenrijke deklagen
als geluidsreducerend asfalt. COLDMIX
heeft het in huis en zorgt ervoor dat uw
COLDMIX ELA-CRETE.
taak als beheerder wordt verlicht. Want
voor relatief weinig kosten, met oog voor
duurzaamheid, is uw verharding voor
jaren weer in optimale conditie.
Nieuw is dat ook het traditionele EAB
(Emulsieasfaltbeton) is verbeterd met
een beter mineraal in het mengsel. Ook
is verbetering bereikt door hier de door
COLDMIX geïntroduceerde ‘plus’ techniek
optimaal toe te passen om het mengsel
op een betere manier te laten hechten
aan de aangetaste textuur van dichte
asfaltmengsels.
Waterabsorbent maakt van nat water, droog water
Waterabsorber granulaat van IMSO
kan worden toegepast om dak of goot
snel droog te krijgen bij onderhoud
en reparatie. Het is onschadelijk voor
zowel het milieu als de dakbedekking
en neemt 200 keer het eigen gewicht
aan water op.
De installateur legt met het granulaat
een dijkje van tweemaal de waterhoogte
aan. Het materiaal absorbeert vervolgens
het water, sluit hermetisch af op de ondergrond en vormt zo een dammetje om
verdere watertoeloop te stoppen. Binnen
5 à 10 minuten is het water ingetrokken
en kan er gewerkt worden. Imsorb waterabsorbent wordt geleverd in strooibussen
van 800 gram en emmers van 5 kg, die
een absorptievermogen hebben van
respectievelijk 200 en
1000 liter.
IMSO
www.imso.nl
Standnr. 123
Kennis en kunde met
elkaar verbinden
Een verzamelplaats van innovatieve oplossingen!
Kennisgebieden:
● Kwaliteit
● Opleiding
● Techniek
● Sociaal
● Arbo
● Ondernemen
● Marketing
● Duurzaam
Wij zijn:
● Partner
● Autoriteit
● Verbinder
● Portaal
● Vraagbaak
● Oriëntatiepunt
Wij bieden:
● Fysiek en digitaal platvorm
● Dienstverlening
● Organisatie
● Projecten
Postbus 401, 3840 AK Harderwijk
Telefoon: 088-0444001
E-mail: [email protected]
www.kenniscentrumbestratingen.nl
VRAAG
EEN
DEMO AAN
EN OVERTUIG
JC
Bamford NVEEN
VRAAG
VRAAG
EEN
VRAAG EEN
Tel.
+31
(0)418
654
654 - [email protected] - www.jcb.nl
UZELF!
DEMO
DEMO
AAN
AAN
OVERTUIG
OVERTUIG
DEMO AAN EN ENEN
JCB Belgium NV
UZELF!
JC Bamford NV - Tel. +31Tel.
(0)418
- [email protected]
- www.jcb.nl
+32UZELF!
(0)89654
69 50654
50 - [email protected]
- www.jcb.b
OVERTUIG
JCB BelgiumUZELF!
NV - Tel. +32 (0)89 69 50 50 - [email protected] - www.jcb.be
JC Bamford
JC Bamford
NV - Tel.
NV
+31
- Tel.
(0)418
+31 (0)418
654 654
654
- [email protected]
654 - [email protected]
- www.jcb.nl
- www.jcb.nl
JCB Belgium
JCB Belgium
NV - Tel.
NV
+32
- Tel.
(0)89
+3269
(0)89
50 50
69 -50
[email protected]
50 - [email protected]
- www.jcb.be
- www.jcb.be
N
N
UIG
[email protected] - www.jcb.nl
[email protected] - www.jcb.be
Sharing flSharing
exibilityflexibility
Sharing flexibility
ZEVEN
MENGEN
VERKLEINEN
Verkoop & Verhuur - Advies & Reparatie
Infra Rentals is een dynamisch bedrijf gespecialiseerd in het verhuren en verkopen van
damwanden,
buizen,
rijplaten,
trilblokken
en aggregaten.
Infra Rentals is eenbalken,
dynamisch bedrijf
gespecialiseerd
in het verhuren
en verkopen
van
ntals is een dynamisch
bedrijf gespecialiseerd
in het
verhuren
en verkopen
van
trilblokken
en aggregaten.
Wijdamwanden,
staan ervoorbalken,
om uwbuizen,
project rijplaten,
gezamenlijk
tot een succes
te brengen.
Wij staan ervoor
om uw project
gezamenlijk tot een
te brengen.
anden, balken, buizen,
rijplaten,
trilblokken
ensucces
aggregaten.
n ervoor om uw project gezamenlijk tot een succes te brengen.
Gorinchemsestraat
33A • 4231 BE
Meerkerk
Gorinchemsestraat
33A
• 4231
BE Meerkerk
InfraRentals
T. +31 183 56 26 23 • F. +31 183 56 28 49 www.infrarentals.nl
InfraRentals
E. [email protected] • I. www.infrarentals.com
www.infrarentals.nl
T. +31 183 56 26 23 • F. +31 183 56 28 49
Sharing flexibility
Tinnegieter 3, 4174LG Hellouw
Tel: 0031 (0) 418584163
[email protected]
Bezoek uitsluitend op afspraak.
Sharing flexibility
E. [email protected]
• I. www.infrarentals.com
Gorinchemsestraat 33A • 4231
BE Meerkerk
InfraRentals
Sharing flexibility
T. +31 183 56 26 23 • F. +31 183 56 28 49
E. [email protected] • I. www.infrarentals.com
www.infrarentals.nl
www.gerlasco.nl
21
Mini roetfilters en anti-diefstal brandstofslot
IMSO heeft nu, buiten de bestaande roetfilters, de kleinste roetfilters voor de GWW-sector in haar assortiment. Deze zijn
zeer interessant voor alle mini-GWW machines. De roetfilters, speciaal voor de minikranen en trilplaten, worden op maat
gefabriceerd, zodat ook bij deze machines het roetfilter in de plaats komt van de bestaande demper. Ook presenteert het
bedrijf een anti-diefstal brandstofslot.
Uiteraard zijn ook de mini-roetfilters
voorzien van het IMSO reinigingssysteem.
Met de Imsorb bio roetreiniger, waarbij
het roetfilter niet gedemonteerd hoeft te
worden, wordt het roetfilter gereinigd.
De reiniging moet slechts eenmaal in
de 500 draaiuren plaatsvinden. Dit kan
gelijktijdig met het periodiek onderhoud
aan de machine en duurt niet langer dan
30 minuten. Speciaal gereedschap is niet
nodig.
Mini roetfilters zijn voorzien van TÜV
testrapport en voldoen aan de Arbo-eisen
zodat er veilig inpandig gewerkt kan
worden. Uiteraard treedt ook bij de IMSO
Mini roetfilters geen vermogensverlies op
en is er geen sprake van extra brandstofverbruik.
Anti-diefstal brandstof slot
IMSO biedt verder een anti-diefstal slot,
ter voorkoming van het leeghalen van de
brandstoftank. Het brandstofslot bestaat
uit een rvs pijp met drie klemlippen.
Eenmaal gemonteerd, komt deze er
niet meer uit; ook niet met zwaar
gereedschap. Het brandstofslot wordt
op standaardlengte geleverd en dient op
maat gemaakt te worden, zodat het op
de bodem van de tank
rust. Het brandstofslot
IMSO
wordt op de diameter
www.imso.nl
van de bestaande tankStandnr.
aansluiting geleverd.
Prijzen vanaf € 182,50.
123
Voorkom schade aan infrastructuur door boomwortels
Boomwortels die het wegdek omhoog drukken; vooral bij fietsers is
dit een bekend verschijnsel. Vaak worden boomwortels gefreesd en
GreenMax
BV
wordt er nieuw asfalt aangebracht. Maar boomwortels groeien binnen
www.gree
nmax.eu
enkele jaren weer onder het asfalt en de opdruk is er weer. Naast
Standnr.
125
wortelopdruk veroorzaken boomwortels ook veelvuldig schade aan
riolering en nutsfaciliteiten. Wegbeheerders zien in het plaatsen van
wortelschermen een duurzame en efficiënte oplossing. Er zijn twee soorten
wanden beschikbaar om deze problemen te voorkomen of op te lossen: te weten
boomwortelgeleiding en boomwortelwering.
Wortelwering
In onze toenemende verstedelijkte
gebieden zorgt wortelgroei jaarlijks voor
een aanzienlijke schade aan de ondergrondse infrastructuur. Om deze schade te
voorkomen wordt vaak een weringswand
geplaatst. Een wortelweringswand is glad
en kan gemaakt zijn van verschillende
materialen zoals geotextiel of HDPE. Wor-
telweringswanden worden gebruikt om
een wortelvrije zone tot stand te brengen.
Door het ontbreken van de geleidingsribben mag wortelwering alleen gebruikt
worden als de beschikbare doorwortelbare
ruimte voldoende is. Als een wering te
dicht bij de boom geplaatst wordt, kan de
boom zich niet voldoende stabiliseren. Als
vuistregel wordt gebruikt dat de afstand
tussen de weringswand en de boom
minimaal twee meter moet zijn.
Machinale Inbouw
Het is mogelijk om wortelweringswanden
machinaal in te bouwen. De nieuwe machinale inbouwmethode van GreenMax
combineert de volgende stappen in één
machine: frezen, wortelscherm plaatsen,
opvullen met grond en verdichten. De
machine kan worden ingezet bij hele
smalle wegen en bochten. Het gewicht van
de machine is onder de vier ton gehouden
waardoor het mogelijk is om ook op
dunne asfaltwegen te rijden. In Nederland
is deze inbouwmethode onder andere al
toegepast in de gemeenten Coevorden,
Castricum, Gemeente Peel en Maas, Goes,
Reimerswaal, Goeree Overflakkee, Terneuzen, Apeldoorn, Rotterdam en Roosendaal.
Meer dan alleen mini-shovel
Compact, wendbaar, zeer stabiel, laag scharnierpunt van de giek, veelzijdig, vier
krachtige hydraulische wielmotoren, eenvoudig te bedienen, gemakkelijk op
en af stappen: dat zijn zo’n beetje de kenmerken van de Knikmops, zoals die bij
iedere stratenmaker wel bekend zijn. Maar er kan nog veel meer, zoals sneeuwschuiven en zout stroooien.
Dat de Knikmops niet alleen zand en
grond scheppen, is al jaren bekend. Vooral
de aanbouwdelen voor de stratenmakerij als bandenklem, egalisatieframe,
grastegelklem, lagenklem, legklem, et
cetera, zijn hulpstukken die onderweg
veel gebruikt worden. De hovenier kiest
er bovenal steeds vaker voor om met een
maaidek, veegmachine of betonmolen aan
de Knikmops te werken.
Afgelopen jaren zijn steeds meer straten­
makers en hoveniers zich gaan richten op
gladheidbestrijding. Sneeuw, vorst en ijzel
zorgen vaak voor behoorlijk wat overlast
en ontregelen zo het reguliere bedrijfsleven. Onbereikbare bedrijfspanden, valpar-
tijen van bezoekers, bewoners, medewerkers, scholieren. De Schans BV staat ook in
de winterperiode klaar. Sneeuwschuiven
waren al langer verkrijgbaar; zowel vaste
als hydraulisch verstelbare schuiven. Maar
een zoutstrooier ontbrak nog. Het bedrijf
heeft vorig jaar de zoutstrooiers van fabrikant Adler in het assortiment genomen.
Deze zijn elektrische bediend (door middel van 12V zwaailamp aansluiting ) en is
verkrijgbaar met een 120 of 200 liter tank.
De strooischuif, de werpschoepen en de
schuivers zijn van RVS. De tank wordt met
een speciale roerder en een waterdicht
klepdeksel geleverd. De werkbreedte is
traploos instelbaar van 1 tot 8 meter.
Wortelgeleiding
Een geleidingswand is uniek en er zijn
geen gelijkwaardige alternatieven. Een
dergelijke wand is voorzien van 90°
verticale ribben. De boomwortels worden
door wortelgeleidingspanelen naar een
gebied gestuurd waar u ze wilt hebben:
iets dieper onder de bestrating. Wanneer
de wortel de onderkant van de geleidingswand bereikt, zet de groei zich (bij een
goede groeiplaatsinrichting) horizontaal
voort. Wortelgeleiding gebruikt men op
een afstand van minder dan twee meter
van de boom. Het dient ter bescherming
van bijvoorbeeld wegverharding en om de
noodzakelijke stabiliteit van de boom te
garanderen. Wortelopdruk aan de bestrating wordt op deze wijze voorkomen en
men kan hierdoor op het onderhoud van
bestrating grote besparingen realiseren.
De Schans BV, Hedel,
(073) 599 17 50,
www.deschansbv.nll
Standnr. 180
Webasto en Diavia
n Efficiënte lucht- & waterverwarmers n Diavia airconditioningsystemen
n Non idling oplossingen
n Individuele oplossingen
De totaalaanbieder voor koel- en verwarmingssystemen
www.webasto.nl
www.ravo.nl
Bewezen kwaliteit
verkoop en verhuur
ren tal & trading
078 – 6452 276
www.aamachines.nl
[email protected]
23
Make over voor grondverdichters
Weber MT, de specialist voor handgestuurde grondverdichters, presenteert op de Infra Relatiedagen
Gorinchem de actuele nieuwe producten en een selectie van het totale assortiment. Nieuw zijn
bijvoorbeeld de Trilstamper SRV 590 met nieuwe Honda-motor GXR 120 en de nieuwe grondverdichter in de zes ton klasse: de grondverdichter CR 7.
De trilstamper SRV 590 overtuigt met een
gewicht van slechts 62 kg, waardoor hij
zowel het transport naar de bouwplaats
als ook het werk ter plekke gemakkelijker
maakt. De stamper is sterk, gemakkelijk te
bedienen, bedrijfszeker en duurzaam. Om
aan deze criteria te voldoen, beschikt de
SRV 590 bijvoorbeeld over een meertraps,
luchtfiltersysteem, inclusief cycloonvoorafscheider. De motor is zo betrouwbaar
beschermd tegen vuil. Sinds enkele weken
wordt de stamper met de nieuwe, sterke
benzinemotor GXR 120 van Honda uitgerust. Deze krachtige viertaktmotor heeft
bij bedrijfstoerental een motorvermogen
van 2,6 kW (3,6 PK) en overtuigt in combinatie met de SRV 590, door de bijzonder
lage emissies, het gering brandstofverbruik. Lage hand-arm-trillingen verhogen
het bedieningscomfort. Dit betekent een
behoedzame omgang met het milieu en
vooral met de bediener.
Grondverdichter CR 7
Bij de onlangs voorgestelde nieuwe
CR 7 is de uitgevoerde ‘make
over’ zo grondig gelukt dat
men van een vrijwel compleet
nieuwe machine kan spreken.
De grondverdichter biedt een
centrifugale kracht van 65 kN en
heeft een bedrijfsgewicht van 475 kg.
Op grond van de geringe bouwhoogte
wordt de CR 7 niet alleen bij de klassieke
weg- en grondwerkzaamheden en voor het
intrillen van plaveisel gebruikt, maar ook
in beschoeide sleuven.
De motor, een Hatz-dieselmotor, is
rondom bekleed en
beschermd. Zo blijven
vuil en stof buiten en
is de motor veilig voor
beschadigingen. Via de
onderhoudsklep vooraan
heeft de gebruiker vrije
toegang tot alle onderhoudspunten. Voor het
hoge bedieningscomfort staan de lage
hand-arm-trillingen evenzeer
als de
Trilstamper
SRV620-660.
Trilstamper
SRV590.
ik GmbH,
Weber Maschinentechn
sen (D),
hau
ers
Bad Laasphe-Rück
0,
984/3
+49 (0) 275
www.webermt.de
Compacte grondzuiger
als hulpstuk aan kraan
Standnr. 205
Grondverdichter CR 7.
standaard
elektrostart en de klapbare
stuurboom. De CR 7 is bovendien
verkrijgbaar in de varianten
CR 7 CCD en CR 7 MSM: Deze
modellen zijn allebei uitgerust met de
COMPATROL®-verdichtingscontrole.
Eenvoudig filters
wisselen bij nieuw
overdrukfiltersysteem
Op de Infra Relatiedagen Gorinchem toont Brotec Benelux de nieuwe Brofil B20
Compact ABF. Dit overdrukfiltersysteem maakt het mogelijk om afzonderlijk
de filters te verwisselen. Doordat er twee aparte filtercompartimenten zijn is
het voor de machinist mogelijk om nu zelf (met de juiste PBM) de filters veilig te
verwisselen. De actieve koolfilters zitten namelijk in het bovenste deel.
Nimatech
www.nimatech.nl
Standnr. 184
De TinBin is een grondzuiger die als hulpstuk aan een graafmachine wordt
gekoppeld. Deze compacte zuiginstallatie wordt ingezet voor het wegzuigen van
zand, grond en kiezels rond kabels en leidingen maar er kan ook gedacht worden aan het opzuigen van vervuilde grond en/of olie op het water. Vooral in de
stad waar vele leidingen en kabels onder de grond krioelen komt de TinBin zeer
goed tot zijn recht. Deze grondzuiger is ook een uitkomst voor spoorwerkers die
de stenen rond de bielzen weg moeten zuigen.
De grondzuiger wordt hydraulisch aangedreven door een graafmachine, vanaf een
eigen gewicht van 15 ton. De werking van
is te vergelijken met een grote stofzuiger:
met de slang, met een diameter van 250
mm, heeft de TinBin een diepte bereik van
3,5 meter. In de grondzuiger is een grote
ventilator om het materiaal op te zuigen
in een opslagtank. Tussen de opslagtank
en de ventilator zit een reservoir voor fijne
deeltjes. De opslagtank heeft een inhoud
van ruim 400 liter.
Tevens is in de grondzuiger een
watersproeier aanwezig om stofvorming
zoveel mogelijk te voorkomen. Onderaan
bevinden zich hydraulisch bedienbare
loskleppen om de container eenvoudig
te legen. De machine heeft een afmeting
van 2,3 x 1,5 x 2 meter. Omdat de TinBin
veel in de stad zal worden ingezet heeft
de fabrikant een extra geluidswerend
isolatiepakket beschikbaar gesteld.
Het bovenste gedeelte van de Brofil B20 Compact ABF maakt gebruik van ‘Air Blast
Filtration’, wat ook toepasbaar is voor militaire doeleinden. Dat wil zeggen dat de lucht
wordt aangezogen door de blower, vanuit de onder-unit, en vervolgens door de filters
wordt geperst. Daarmee is de druk aan beide zijden van de filters gelijk. Dus is er geen
enkele lekkage via de afdichting van de filters.
Het onderste deel van de unit heeft een groot oppervlak dat de lucht van onder af aanzuigt via een nylon pre-filter. Verder heeft de B20 Compact ABF dezelfde voordelen als de
B15 Compact: het aanzuigoppervlak heeft een zelfreinigende werking door de trillingen
van de machine.
De boven-unit heeft, net als de onderunit, ook diverse filters. Er
zijn altijd verschillende
combinaties mogelijk.
De benodigde filtercombinatie hangt af van
de soort vervuiling
waarin gewerkt
wordt. De meest
voorkomende
filtercombinatie
is: 10 kg koolstoffilter en P3 HEPA
filter 60 mm.
De Brofil B20
Brotec Benelux
Compact ABF
www.brotec.nl
is voorzien van
Standnr. 156
het nieuwe,
gepatenteerde
filter-aandruksysteem. Het is
nu mogelijk om
filters op alle
niveaus aan te
drukken. Deze
innovatieve
ontwikkeling
maakt het
gebruik van vulframes dus overbodig.
© Martin Hahn / Fotolia.com
KWALITEIT.
Goedkopere zijn er
veel - betere niet.
Úw dragline
schotten
specialist
W.
U
E
I
N
R
O
OUD VdOe trilstamper is
n
Uw ou
iteer va
f
o
r
P
!
d
ar
geld wa
actie.
l
i
u
r
n
i
e
onz
HOOFDKANTOOR WELEX B.V.
Heicopperweg 38A
4128 LP Lexmond
Nederland
Tel. +31 (0)347 341215
Fax +31 (0)347 342363
[email protected] - www.welex.nl
www.webermt.nl
Hardenberg
4, 5 en 6
november 2014
AMA-47
Accu vetspuit 12v
Noord-Oost
Openingstijden:
12.00-20.00 uur
Dé regionale vakbeurs voor waterbehandeling, watermanagement & watertechnologie
Professionele draadloze vetspuit. Ideaal voor smering van uw machine in het veld,
waar kracht en snelheid vereist zijn. Geschikt voor 400g patronen, handmatig of bulk vullen.
Kenmerkend door zijn LCD batterij-indicator en ontluchter. Geleverd in handige draagkoffer.
Voordelen:
Professionele draadloze vetspuit. Ideaal
Krachtige 12 V motor voor een maximale werkdruk van 400 bar
Voordelen:
voor smering van uw machine in het veld,
Vetcapaciteit 400 ml patroon, 473 ml bulk
Krachtige 12 V motor voor een maximale werkdruk van 400 bar
lange werkduur - tot 4 vetpatronen per acculading
Vetcapaciteit 400 ml patroon, 473 ml bulk
waar kracht en snelheid vereist zijn.
Geschikt voor 400g patronen, handmatig
Ontluchtingsventiel - basismechanisme voor snelle doorstroming
Extra 12V door
1700Mazijn
Ni-Cd
batterij
Kenmerkend
LCD
batterijLCD en
display
met weergave van batterij capaciteit
indicator
ontluchter.
Geleverd
in hogedrukslang
handige draagkoffer.
680mm
met veerbescherming en vetkoppeling
www.evenementenhal.nl/
aqua-hb
met onderstaande code
perfecte balans en ergonomie - maar 420 mm lang en 3.2 kg
of bulk vullen.
Bent u werkzaam in
de water- en rioleringsbranche in het Noorden
en Oosten van Nederland?
Bezoek deze beurs!
Registreer u nu via
en ontvang twee gratis
lange werkduur - tot 4 vetpatronen per acculading
entreebewijzen .
perfecte balans en ergonomie - maar 420 mm lang en 3.2 kg
Ontluchtingsventiel - basismechanisme voor snelle doorstroming
6140005739
Extra 12V 1700Ma Ni-Cd batterij
LCD display met weergave van batterij capaciteit
680mm hogedrukslang met veerbescherming en vetkoppeling
2e
ALE
NU
U
95
N
,
€ 11x.9btw 95
€ 1e1x.9btw,
e
REGION
nu te bestellen via
www.amashop.nl
EDITIE!
Evenementen
HAL
HARDENBERG
GORINCHEM
VENRAY
www.evenementenhal.nl
@Aqua_Rio_EH
Ons evenement. UW MOMENT.
25
Sleufbekisting met flexibiliteit
Standnr. 139
Terwijl moderne sleufbekistingen vanwege de veiligheid steeds vaker worden
toegepast, kunnen zeer wisselende eisen de uitvoering voor problemen stellen.
Onverwachte obstakels tijdens het werk betekenen verlies van tijd en geld, als er
niet snel een geschikte oplossing voor handen is. Een flexibele oplossing bieden
de systemen voor sleufbekisting van ThyssenKrupp Bauservice, producent van de
merken KRINGS en Emunds+Staudinger.
In het bijzonder bij rioolrenovatie stuit
men gauw op het probleem van kruisende leidingen. Hier biedt ThyssenKrupp
Bauservice met de kamerbox (DKU) een
flexibele en voordelige oplossing. De DKU
is in een lengte van 2,27 of 3,81 meter
verkrijgbaar. Met een hoogte van 1,00
meter werkt de DKU als geleiding en als
gording voor de in de grond te drukken of
trillen kanaalplanken (KD VI/8).
Wanneer er trillingsvrij gewerkt moet
worden kan men door met de bak te drukken de kanaalplanken naar onder graven.
Met behulp van zijdelings gemonteerde
steunklauwen kan de box tegen wegzakken worden beveiligd. Afhankelijk van de
gronddruk en diepte moeten extra verstevigingsframes worden ingebouwd. Ook
ThyssenKrupp
Bauservice
www.thyssenk
ruppbauservice
.com
hiervoor levert ThyssenKrupp Bauservice
een voor de DKU sleufbox eveneens optimaal aangepast gordingsysteem. De DKU
sleufbox kan afzonderlijk of met meerdere
elementen in combinatie met KRINGS en
Emunds+Staudinger sleufboxen flexibel
worden gebruikt.
Door middel van speciale profieladapters
is hij ook met het geleiderail systeem
combineerbaar. Een speciale 90°-hoekadapter zorgt er tevens voor dat de DKU
ook als geleidings- en steunframe voor
putbekisting kan worden gebruikt. Voor
kleinere diepten tot 2,40 meter heeft het
bedrijf daarnaast een kleinere sleufbox
BLU met een lengte van 2,41 meter in haar
programma.
Nieuw type hydraulische bandensteller
SHERPA miniloaders presenteert op de beursstand in Hardenberg haar nieuwe
type hydraulische bandensteller. Deze is gemonteerd achterop de SHERPA
300+. Het grote voordeel van deze combinatie is dat de kniklader een allround
machine wordt waarmee één persoon diverse taken zelfstandig kan uitvoeren.
Mechanisch bestraten is voor de huidige
stratenmaker een must. Het oorspronkelijke stratenmakersvak is erg arbeidsintensief en veel stratenmakers zijn op
jonge leeftijd al ‘versleten’. Iedereen in de
stratenmakers branche snapt dat zonder
de juiste hulpmiddelen het onmogelijk is
om door te werken tot het pensioen. De
overheid ziet dit probleem ook. Vandaar
dat vanuit Europese wetgeving wordt
opgelegd om straatwerk aan te leggen met
behulp van efficiënte hulpmiddelen die de
fysieke belasting verminderen. Zo worden
tegenwoordig banden machinaal gesteld
en tegels machinaal gelegd.
Met de nieuwe hydraulische bandensteller
is het mogelijk om met een legklem
machinaal te bestraten aan de voorkant
van de machine en machinaal banden
te stellen aan de achterkant. Doordat
het uitklappen van de bandensteller aan
aterieel BV
Hanenberg M
m
iniloaders.co
www.sherpam
Standnr. 192
de SHERPA 300+ maar 2 minuten kost,
kunnen stratenmakers snel wisselen van
werkzaamheden. Op deze manier kan er
tussendoor ook materiaal worden aangeleverd met de miniloader. Denk hierbij
aan nieuwe trottoirbanden en tegels. De
belangrijkste wijzigingen ten opzichte van
het vorige type trottoirbandensteller zijn:
•Afstelling van de bandensteller is nog
nauwkeuriger.
•De Hefarm zit 50 mm hoger waardoor
het bereik verbetert.
•Er is een beschermkap geplaatst op
de hefcilinder ter bescherming van de
hydrauliekslangen en hefcilinder.
•Betere afscherming van de kabelingangen, waardoor de levensduur van de
bekabeling toeneemt.
•Het topstuk van de hefarm is 250 mm
langer gemaakt, waardoor een apart
verlengstuk niet nodig is.
Gemeente Utrechtse Heuvelrug brengt relining in beeld
Insituform renoveert als marktleider binnen de markt van leidingrenovatie
ieder jaar tientallen kilometers aan ondergrondse leidingen. Dit gebeurt via het
aanbrengen van (de reeds bewezen) naaldvilten en glasvezelkousen. De hars in
deze kousen worden uitgehard door middel van warmte of UV-licht. Een innovatie is de mogelijkheid het temperatuurverloop tijdens het opwarmingsproces
door middel van een zogeheten DTS glasvezelkabel over de gehele lengte van
de kous te kunnen monitoren, waardoor het uithardingsproces pro-actief kan
worden gestuurd.
De uitharding door middel van warmte
blijft voor Insituform de meest toegepaste
techniek. Deze techniek kent dan ook de
Insituform
www.insituform.nl
minste beperkingen. Bovendien heeft Insituform al ruim 40 jaar ervaring met de
ontwikkeling en toepassing van deze techniek. De vereiste temperaturen worden al
Standnr. 119
Temperatuurmeting DTS kabel.
jaren gecontroleerd bij het inkomende en
uitgaande water van de warmtewisselaar
en bij controlepunten tussen kous en oude
buis, waar dit mogelijk is.
Vernieuwende ontwikkeling
Schematische weergave gebruik DTS kabel.
Een innoverende ontwikkeling is de mogelijkheid het temperatuurverloop tijdens
het opwarmingsproces, door middel van
een zogeheten DTS glasvezelkabel over
de gehele lengte van de kous te kunnen
monitoren, waardoor het uithardings-
proces pro-actief kan worden
gestuurd. Met deze ‘real-time’
inzage optimaliseert Insituform het uithardingsproces
van de liner.
Het blijkt dat, gebruikmakend
van deze procesbeheersing,
de spreiding in resultaten
aanzienlijk kleiner wordt en
het bedrijf hierdoor met een
nog hogere kwaliteitsstandaard kan werken. Al met al
een innovatieve ontwikkeling
in deze renovatietechniek,
waarmee de hoge kwaliteit
nog verder wordt vergroot en
installatietijd wordt gewonnen. Hierdoor kan eventuele
overlast voor burgers en productielocaties
verder gereduceerd worden.
Tijdens de renovatiewerkzaamheden
van het riool in de Gemeente Utrechtse
Heuvelrug heeft de heer Marco van Gastel
(rioolbeheerder van de gemeente) deze
vernieuwende werkwijze door Insituform
tijdens de relining als een helder en
inzichtelijk proces ervaren. De heer Van
Gastel is zeer tevreden over het behaalde
resultaat, waarbij de overlast voor omwonenden tot een minimum beperkt was.
Sebo Personeelsdiensten is de
organisatie wanneer het om
gemotiveerde aanpakkers gaat.
Dagelijks zetten wij ons
met Nederlandse en Poolse
medewerkers in voor de bouw,
infra, groensector, transport,
land- en tuinbouw, afvalinzameling en recycling. Sebo staat
voor no-nonsense, persoonlijk,
slagvaardig en altijd bereikbaar.
Bent u op zoek naar werk, of
zoekt u een gedreven medewerker in uw bedrijf, bel ons
dan voor meer informatie.
Sebo Personeelsdiensten is een
samenwerking tussen de Sebo
Groep uit IJsselmuiden en de
Van Werven Groep uit Oldebroek. Door de inbreng van
ervaring, kennis en relaties is
Sebo Personeelsdiensten een
sterke speler in de regionale
uitzendmarkt. Sebo Personeelsdiensten hecht veel waarde aan
professionaliteit en betrokkenheid. Certificeringen als NBBU,
NEN4400-1 en VCU tonen dit
aan. In deze samenstelling zijn
wij een betrouwbare partner
voor uitzendkrachten en
opdrachtgevers. Sebo werkt
vanuit vestigingen in
IJsselmuiden, Nijkerk en
Balkbrug.
Wij zijn uw specialist in:
• Medewerkers voor de
asbest- en bodemsanering
• Machinisten
• Stratenmakers
• Grondwerkers
• Verkeersregelaars
GEBRUIKTE LIEBHERR ONDERDELEN
informeer naar de
mogelijkheden en haal
voordeel uit onze expertise.
Bekijk onze website of neem contact met
ons op. U bent ook altijd welkom op één
van onze vestigingen.
ijSSelMuiden:
nijkerk:
bAlkbruG:
Grafhorsterweg 2a Amersfoortseweg 130b Coevorderweg 46b
ijsselmuiden
nijkerkerveen
balkbrug
Tel. (038) 33 22 888 Tel. (033) 82 00 330
Tel. (0523) 820 330
Emunds+Staudinger |KRINGS
PIPE-INSPECTOR®
Draadloze video-inspectie van pijpleidingen over grote
afstanden met geïntegreerde lekdetectie. Geschikt voor
drinkwater-, afvalwater-, bluswater-, koelwater-, olie-,
gasleidingsystemen etc.
Met de Pipe-Inspector® kan voor het eerst zonder bedrijfsonderbreking en compleet materiaalonafhankelijk een volledige visuele HD-inspectie met akoestische lekdetectie in transport- en
distributieleidingen worden uitgevoerd. In vergelijking met bekabelde video-inspectie systemen werkt deze methode draadloos.
Pipe-Inspector®:
•
DN50–DN3000,incl.bochten
•
Drukleidingentot100bar
•
Openrioolleidingen
•
Visuelevideo-inspectie
•
Lekdetectie
•
Drukmetingenoverdegehelebuislengte
•
Lengtemetingmetmeterweergave
•
Temperatuurmeting
•
Schadedocumentatiemetbeeldmateriaal
•
Video-opnamesinHD-kwaliteit
•
Accuvoedingvoor5–50kmonderzoek
Safety and Quality „Made in Germany“
Sleufbekisting van Emunds+Staudinger | KRINGS
Leverbaar vanuit ons omvangrijk depot in de buurt van Roermond
Uw Top-partner in Huur, Koop, Advies en Service! Economische en snelle
oplossingen voor uw werk in de grond.Voor verder informatie en vragen
richt u zich het beste tot onze partner in Nederland.
Drinkwater
Paul Kwik, Kenf technics
Telefoon: 013-5331039
E-Mail: [email protected]
Afvalwater
SchmidtWatertechniekB.V.•Tel.:+31-(0)187605200
Stoofweg18-20,NL-3253MAOuddorp•E-mail:[email protected]
Postbus25,NL-3248ZGMelissant•Website:www.schmidt.nl
SCHMIDT WATERTECHNIEK B.V.
Tools•Materials•Services
www.es-krings.com
Materieel in de praktijk
27
Frisse wind voor landmeter
Reef Infra en Strukton Civiel zijn
betrokken bij de gestapelde tunnel (De Groene Loper), onderdeel
van de Avenue2 Maastricht. Pascal Brockbernd is er momenteel
aan het werk als landmeter. Hij
verricht uitzetwerkzaamheden
en metingen in iedere fase van
het project, inclusief banencontrole. Een kloppende grondbalans en acceptabele deviaties, binnen de gestelde marges, moeten
nu eenmaal aantoonbaar zijn.
Pascal maakt gebruik van de Topcon hybrid solution. En met hem
drie collega’s. Alleen was Pascal
de eerste die het apparaat in gebruik nam. Een opvallende stap
want de verknochtheid aan het
oude Total Station was groot.
Total Stations vervangen door nieuwste Topcon PS-101A. Weer volledig klaar voor de toekomst!
Reef Infra en Strukton Civiel realiseren
samen eenvoudige en complexe mobiliteitsoplossingen die passen in de regio.
Denk aan die andere ‘Groene Loper’ in
Oldenzaal (2013); de nieuwe as die de wijk
Zuid-Berghuizen met het centrum van
Oldenzaal verbindt. Of vervanging van
de westelijke damwand Waalkade in Nijmegen, een ingreep die ervoor zorgt dat
steeds grotere schepen kunnen aanmeren.
Als voorziening voor de scheepvaart wordt
op de Waalkade walstroom gerealiseerd.
Aangemeerde schepen mogen straks geen
gebruik meer maken van dieselgeneratoren. Dit is gunstig voor de luchtkwaliteit
en levert ook minder geluid op.
Een frisse wind
De Groene Loper, paradepaardje van Oldenzaal. Het treinstation is van een luxe uitstraling voorzien, er is een dynamisch busstation te vinden,
en er zijn een fiets- en voetgangerstunnel aangelegd
Als hoofd Materieeldienst moet Mario Geisink kunnen vertrouwen op de dienstverlening van leveranciers. Alleen dan kunnen
zijn collega´s goed hun werk blijven doen.
Reef Infra heeft met veel van haar leveranciers een jarenlange relatie. Maar dat kan
veranderen als de tijd rijp is voor nieuwe
apparatuur. Mario: ‘De ontwikkelingen
in technologie gaan snel. Dat maakt het
absoluut de moeite waard om ook andere,
wellicht minder bekende, leveranciers te
bezoeken. Een ervaren landmeter kan al
snel bepalen of het apparaat voldoet aan
de eisen. Als hoofd materieeldienst moet
ik altijd kunnen rekenen op de service.
Natuurlijk is dat nooit van tevoren met
100 procent zekerheid te zeggen. Wel kun
je zeggen of de ontvangst goed is en men
bereid is om het bedrijf te laten zien en
uitgebreide uitleg te geven.’
Toen eind 2013 besloten werd om te
investeren in nieuwe robotic stations
hoefde Mario niet lang na te denken.
Vervanging van 660 meter lange damwand door combinatie Reef Infra/Colijn Aannemersbedrijf. De 12 meter lange stalen damwandplanken worden vervangen
door stalen damwandplanken van 26 meter lang. Ook
wordt de complete verankering vervangen. De nieuwe
damwandconstructie is berekend op de steeds grotere
schepen die over de Waal varen en moet 100 jaar mee
kunnen gaan. Meer weten? Kijk op www.reef-infra.nl/
projecten/waalkade-nijmegen.
Hoe gehecht de desbetreffende landmeter
ook was aan ‘zijn’ merk Robotic Station,
Mario wilde het ‘nog wel eens zien.’ En
dus deden Mario en Pascal meerdere
kantoren aan, waaronder dat van Topcon
Sokkia Nederland in Bunschoten.
Voor Mario was vooral de ondersteuning
essentieel. Zijn de onderdelen snel te
leveren? Hoe is de service? De materieelbeheerder geeft grif toe ‘niet veel te snappen
van Robotic Stations’. Maar daarvoor nam
hij Pascal mee. Als gebruiker van de toekomstige apparatuur kreeg
hij alle gelegenheid
om de functionaliteit
van de Topcon PS-1-1A
te toetsen. Dat bleek in
meerdere opzichten verhelderend te zijn. Pascal
kwam er achter dat de
hybride oplossing alles
en meer kon bieden dan
het systeem waarmee
hij al meer dan 5 jaar
werkte. ‘Is een AutoCAD
Civil 3D-ontwerp mee
naar buiten te nemen?’,
‘Ik heb AutoCAD 2014,
sluit dat aan op het
systeem?’ en ‘Zijn alignments zo over te nemen
in de software?’
Zekerheid
Pascals onzekerheden
werden niet alleen
weggenomen, een
aantal dingen bleek
ook nog eens simpeler
en eenvoudiger te bewerkstelligen dan
met het oude systeem. Dat komt vooral
door de combinatie GPS en Robotic Total
Station. Mario: ‘Zo zie je dat een aanbieder
een prima apparaat in huis kan hebben
zonder dat je dit weet. De markt is
veranderd in vijf jaar tijd. Daarom is het
goed om met een open blik te kijken en
van meerdere leveranciers te zien wat zij
in huis hebben.’
Pascal werkt inmiddels bijna één jaar met
de Topcon Hybrid Solution. In het begin
was het even wennen, maar al snel, zegt
hij, was het of hij al jaren met het systeem
werkte. Over het veldboek is de landmeter
erg te spreken: ‘Het is een groot en helder
scherm en heel overzichtelijk.’
Wie dingen uitprobeert komt verder. Pascal heeft intussen handigheden ontdekt
die zijn werk vergemakkelijken. Door het
vasthouden van een knop bijvoorbeeld
kan hij twee stappen overslaan en op die
manier in één keer lijnen uitzetten. Revolutionair? Dat niet, maar wel het bewijs
dat wie verder kijkt ook verder komt.
Deel uw ervaringen
met GWW-Totaal
Hebt u ook goede ervaringen met innovatief materieel voor de GWW-sector?
Stuur dan uw ervaringen met bedrijfsprofiel en uiteraard enkele goede foto’s
naar de redactie van GWW-Totaal. Op
deze wijze kunnen we de lezers van dit
blad laten zien dat de GWW-sector een
vooruitstrevende bedrijfstak is!
SEB
28
De Economische Straat:
Het was een boeiende middag
in de Wilgenzaal van de Expo
Houten, waar tijdens de Dag
van de Openbare Ruimte op 9
oktober 2014 het symposium ‘De
Economische Straat’ plaatsvond.
Vijf heren bespraken onder
leiding van Marjet Rutten de
vraag: hoe kunnen we in de
bestratingsketen zorgen dat
we in tijden van schaarste en
bezuinigingen waardevol werk
leveren?
Inleiders tijdens de afsluitende discussie. Van links naar rechts: Roland Koerhuis (Klink-Nijland GWW), Jan Bijker (SEB), Jos Penninx (Stadswerk),
Paul Groot (EIB) en Jan Steggink (gemeente Enschede).
H
et symposium werd georganiseerd
door de Stichting Erkenning voor
het Bestratingsbedrijf (SEB) en
de vereniging Stadswerk. Inleiders waren
Paul Groot (Economisch Instituut voor de
Bouw - EIB), Jan Steggink (opdrachtgever
– gemeente Enschede), Roland Koerhuis
(opdrachtnemer – Klink-Nijland GWW),
Jan Bijker (SEB) en Jos Penninx (Stadswerk,
gemeente Voorst). Hoewel het thema een
economische inslag had met kwaliteit als
doel, kwamen bij de meeste sprekers ook
nadrukkelijk de sociale componenten in
beeld.
‘De Economische Straat’ staat voor een
straat die ontworpen is met aandacht voor
aanleg en beheer, goed is aangelegd, duurzaam is, goed oogt, weinig onderhoud
nodig heeft, minimaal verkeersoponthoud
oplevert en geen schadeclaims, lage kosten
heeft over de levensduur en gebruikers
tevreden stemt. Veel straten voldoen niet
aan deze kwalificaties. Er gaan jaarlijks
zelfs grote bedragen verloren aan beheer
en onderhoud omdat straatwerk slecht
uitgevoerd wordt. In deze tijd van
bezuinigingen en taakverzwaringen bij
gemeenten is dat niet meer te verantwoorden. Verspilling en faalkosten dienen we
te vermijden, bijvoorbeeld door te gaan
voor kwaliteit. Gemeenten zijn daar wel
mee bezig, willen meer grip op kwaliteit,
maar het komt nog niet echt van de
grond. Traditionele contracten zijn nog
steeds veruit in de meerderheid. ‘Werk
aan de winkel’, concludeert Paul Groot
dan ook (zie kadertekst: De economie van
de straat).
gemaakt van projecten uit drie jaar. Wat
bleek: op een totaalbedrag van € 20
miljoen, viel € 500.000,- te besparen (ROI),
en was er sprake van 800 ton minder
uitstoot aan CO2. Dat klinkt overtuigend
maar het grootste probleem blijft dat alle
‘Het is van de zotte dat door bezuinigen op eenvoudig werk
mensen in de bakken van het UWV komen,
waardoor je weer andere mensen moeten inhuren
om werklozen aan werk te helpen, dat er niet is.’
5.000 uren aan SROI te realiseren (uren
waarvoor je werklozen of mensen met
een beperking aan het werk kunt zetten)
disciplines volgens Steggink in hokjes
denken: ontwerp, bestek, voorbereiding,
uitvoering, beheer. Allemaal hebben ze
Andere manier van werken volgens Jan Steggink. Kennis en kunde van de uitvoering betrekken
in de eerste fasen.
Korting
Dat geldt ook voor de inzet van materiaal
en middelen. Projecten kunnen in de
voorbereidingsfase met meerdere tegelijk
integraal worden opgezet en in tijdvolgorde optimaal uitgevoerd, zodat minder
inkoop en minder transportbewegingen
nodig zijn . Andere tools die de gemeente
Enschede hanteert zijn onder meer: een
digitale infrabank (soort marktplaats
voor projectleiders), de fysieke infrabank
(de gemeentewerf), coaching, ERIO, SROI
en ROI rekenmodellen en 3P RAW. Dit
laatste is een aanbestedingsvorm (EMVI)
waarbij de inschrijvers 40 tot 60% fictieve
korting kunnen verdienen op People,
Planet, Profit, innovatie en kwaliteit. Over
kwaliteitsborging was Steggink helder:
ondanks jaren ermee bezig zijn krijgen
gemeente nog steeds niet wat ze willen.
Overheid en SEB moeten daarom hardop
vertellen dat ze de baas zijn en kwaliteit
eisen; dat kan in een EMVI. Wat hem
zorgen baarde was dat de overheid steeds
meer een regieopdrachtgever wordt:
minder betrokken en dat betekent dat ze
de regie in handen heeft, maar de kennis
en kunde kwijt raakt.
Rolverdeling
Return on Investment
Dat het ook anders kan, bleek uit het
bevlogen verhaal van Jan Steggink. Hij is
ruim acht jaar (freelance) projectleider bij
de gemeente Enschede en heeft een eigen
ingenieursbureau op het gebied van infra.
Vernieuwing is nodig willen we waardevol
werk leveren. Steggink heeft daarvoor
Aardevol bedacht (www.aardevol.nl), een
manier om beter met mensen (People),
materiaal (Planet) en middelen (Profit)
om te gaan. Dat levert respectievelijk
op: Social Return on Investment (SROI),
Ecological Return on Investment (EROI) en
Return on Investment (ROI).
Omdat getallen meer overtuigen dan
woorden heeft Steggink een analyse
hun eigen manier van werken. Komt een
project uiteindelijk in uitvoering, blijkt
het niet te passen of bewoners zijn het
er niet mee eens. Op dat moment is nog
maar 10% van het project stuurbaar en
daar ontstaan de faalkosten. Daarom moet
de kennis en kunde van de uitvoering aan
het begin van het proces komen.
Mens, materiaal en middelen optimaal inzetten door in de voorbereidingsfase vijf projecten integraal te analyseren.
Roland Koerhuis sloot in zijn betoog als
opdrachtnemer goed aan op Steggink.
Een goede manier om waarde te creëren
is volgens deze ondernemer mensen met
een beperking in het arbeidsproces in te
passen (SROI) en materialen meer her te
gebruiken in bestaande vorm of in nieuwe
toepassing (EROI). Ten aanzien van de
veranderende rolverdeling opdrachtgeveropdrachtnemer wees hij op het belang
van het in huis houden van goede kennis
en kunde, om die dan ter beschikking te
stellen van de gemeenten. De organisatie
van het proces verschuift daarmee richting
opdrachtnemer, waarbij de kwaliteitsborging de vorm heeft van een certificaat voor
vakmanschap, kwaliteit en veiligheid.
SEB
29
nog een weg te gaan
Kwaliteit voorop
zijn er toezichthouders nodig. Hij bepleit
dat opdrachtgevers en opdrachtnemers
weer in vertrouwen moeten kunnen samenwerken: ‘Regel het! Weg met juristen,
weg met boetes.’
Als voorzitter van de Stichting Erkenning
voor het Bestratingsbedrijf zette Jan
Bijker het belang van straatwerk in een
historisch en maatschappelijk perspectief.
Met het verdwijnen van de Vestigingswet
werd borging van kwaliteit belangrijker
en in dit licht is de SEB in 1992 opgericht.
Naast kwaliteitsborging (door continue
controle van aangesloten leden op
bedrijfsvoering, arbeidsomstandigheden,
veiligheid en kwaliteit) is de SEB actief in
mediation en arbitrage en is het onlangs
ingestelde College van Advies actief om de
samenwerking in de hele bestratingsketen
te verbeteren. Alles gericht om meer zekerheid te bieden dat kwaliteit voorop staat
en geleverd wordt.
Werk = winst
Maatschappelijke waarden
Jos Penninx vertegenwoordigt als voorzitter van de vereniging Stadswerk een
netwerkorganisatie van professionals die
actief is in de fysieke leefomgeving en
daarbij een link legt naar het sociale domein. Bestrating, stelt hij, is als onderdeel
van de openbare ruimte een visitekaartje
van de stad en een eerste voorwaarde die
mensen aan de stad bindt, zeker hoger
opgeleiden. Sterker: sociale vernieuwing
heeft geen zin als de fysieke omgeving
niet op orde is. Terwijl gemeenten juist
Gespreksleider Marjet Rutten ontvangt een publieksvraag.
neigen naar bezuinigen (‘stenen praten
niet terug’) pleit hij voor herwaardering
van het fysieke domein. Daarbij is het
‘(…) van de zotte dat door bezuinigen op
eenvoudig werk mensen in de bakken
van het UWV komen, waardoor je weer
andere mensen moeten inhuren om
werklozen aan werk te helpen, dat er niet
is.’Dus: stoppen met bezuinigen en betere
toekomstgerichte samenwerking in de
keten. Dat blijft lastig, want hoe groter de
gemeente, hoe groter de verkokering binnen de diensten. In de discussie merkte Jos
Penninx nog op dat vijftien jaar geleden
er nog nauwelijks toezicht (nodig) was; nu
aanbesteding vooral op prijs plaatsvindt,
SROI kwam ook weer aan bod. Ondernemer Michiel Soeters stelde dat 80% van
de SEB-bedrijven kleine MKB’ers zijn die
overal te maken hebben met verschillende, op voorhand ingevulde regeltjes
die niet meer bespreekbaar zijn. Als daar
meer overleg vooraf in mogelijk was, zou
de bereidheid om daar actiever mee om
te gaan groter worden. Jos Penninx kon
daarin melden dat ze in Stadswerk bezig
zijn met gelijkschakeling van SROI-eisen:
‘We moeten goede voorbeelden delen en
ervan leren. Vertellen hoe het gaat en
wat het oplevert. Dat is onderdeel van de
cultuuromslag die we moeten maken.’
Een positief voorbeeld kwam van de
gemeente Rotterdam, waar vanuit de
vroegere sociale werkplaats vijftien man
handmatig werk verrichten voor tevreden
ondernemers. De eigen mensen die je
dan uitspaart kun je elders (winstgevend)
inzetten. Een winst die je volgens Jan
Steggink concreet maken in zijn 3P RAWmethodiek. De Economische Straat heeft
duidelijk ook sociale aspecten.
Gemeentelijke infrastructuur: kiezen voor kwaliteit!
Paul Groot, programmaleider Infrastructuur en Aanbesteden bij het EIB (Economisch Instituut voor de
Bouw), verzorgde de inleiding met de titel: Gemeentelijke infrastructuur – kiezen voor kwaliteit. Welke ontwikkelingen zien we op de gemeentelijke infrastructuurmarkt? Welke ontwikkelingen doen zich voor in de
relatie tussen opdrachtgever en opdrachtnemer? Wat
zijn de uitdagingen voor de komende jaren?
Om met de getallen te beginnen: de totale inframarkt is goed
voor € 14 miljard, gemeenten zijn hierin met € 4 miljard een
belangrijke opdrachtgever en de component bestrating vertegenwoordigd een omzet van ruim € 1,5 miljard per jaar.
De markt is in navolging van de woningmarkt de laatste vijf
jaar flink ingezakt. De investeringen van gemeenten in infrastructuur daalden met 20%, het onderhoud met 12%. Positieve noot: 2014 lijkt een kentering aan te geven, dus mogelijk is de bodem achter de rug. Wat betreft de vooruitzichten
voor middellange termijn verwacht het EIB wel economisch
herstel, maar door bezuinigingen en taakverzwaringen bij gemeenten zullen reguliere investeringen achter blijven. Voor
de lange termijn kan het EIB een aantal factoren noemen die
zorgen dat gemeenten tot 2040 voor grote opgaven (en uitgaven) staan: de toenemende vervanging van riolering, wegen en nutsvoorzieningen, de concentratie van activiteit in
stedelijke gebieden en de hogere kwaliteitsvraag door grotere economische belangen en toenemende eisen van burgers
en omgeving. Hierdoor zijn tot 2040 tientallen miljarden nodig voor gemeentelijke infra.
Kwaliteit
Het EIB constateert op basis van de huidige meerjarenplannen en begrotingen van gemeenten dat de ambities lager liggen (‘basis’ is voldoende), dat er gedifferentieerd wordt in
kwaliteit (waar moet het mooi blijven en waar kan het wat
minder) en dat beheerders meer op zoek zijn naar verbetering van efficiency. Wat deze efficiency betreft verdient een
aantal zaken aandacht: verdere prioritering – wat moet je het
eerste aanpakken –, beter afstemming over disciplines en beheerders (ook met rioolbouwers, kabelleggers en eigenaars),
lagere transactiekosten, meer gebruik van de kennis van de
markt en het afvlakken van de behoorlijk grote pieken en dalen in elk kalenderjaar die nu wijzen op inefficiëntie.
Ontwikkeling in de infrabestedingen van gemeenten.
greren ontwerp-, realisatie en gebruiksfase). Ten aanzien van
die veranderende rolverdeling presenteerde Paul Groot een
aantal eerste uitkomsten van een groot lopend EIB onderzoek over de onderhandse markt met het publiek. Deze zal
het EIB te zijner tijd publiceren en betreffen mate waarin gemeenten meer grip op kwaliteit willen en wat ze daar concreet aan doen.
Sturing en uitvoering
Rolverdeling
Op het gebied van rolverdeling in de keten zijn er ook ontwikkelingen die invloed hebben op de kwaliteit. Binnen de
Aanbestedingswet zijn dat het in toenemende maar nog
steeds beperkte mate toepassen van EMVI en het aanbieden
van geïntegreerde contractvormen (meer uitbesteden, inte-
Concluderend in termen van de Economische Straat: hoe bereiken we een optimale prijs/kwaliteitsverhouding, hoe krijgen we het samenwerkingsproces op orde en hoe krijgen we
tevreden gebruikers en belanghebbenden? Paul Groot maakt
daarin onderscheid tussen sturing en uitvoering (projecten).
Bij sturing gaat het om toe te werken naar een nieuwe rol-
verdeling (zelf doen, uitbesteden), naar het integraal bekijken van de gemeentelijke opgaven (dus over alle disciplines
heen kijken, inclusief de financiering) en moeten de partijen
duidelijk krijgen welke kwaliteiten in de toekomst belangrijk
zijn (zoals techniek, esthetiek, samenwerking). Wat betreft de
concrete projecten zou er meer transparantie moeten komen
in het selectiebeleid van gemeenten, meer focus op een beperkt aantal EMVI-criteria, het benutten van de onderhandse markt kan beter en een goede match van vraag en aanbod
moet in beeld zijn: hoe krijg ik als gemeente het beste bedrijf
voor mijn vraag. Dat betekent goed overleggen, goed samenwerken en ook goed luisteren naar wat de gebruikers willen.
Aan de slag!
HYDROWEAR REGENKLEDING
SIMPLY NO SWEAT
WERKT ECHT
FANTASTISCH!
Ronald de
Vries
inkoper
Buko infrasupport
Afgelopen jaar hebben wij van Buko Infrasupport voor onze mensen Hydrowear Simply
no Sweat regenbroeken en jassen aangeschaft en ik kan niet anders zeggen dan dat de
Simply no Sweat regenkledinglijn van Hydrowear een uitstekende koop is. Onze mensen
blijven eindelijk droog omdat ze veel minder zweten. Er is minder ziekteverzuim en, niet
onbelangrijk, het blijkt dat de mensen op deze manier veel prettiger werken. Wat ook
mooi is, is dat het assortiment groot is, waardoor
een heel brede groep er gebruik van kan maken.
Van harte aanbevolen!
Paganelstraat 12, 7821 AA EMMEN, Tel. (0591) 65 31 85,
Fax (0591) 65 38 26, [email protected], www.hydrowear.nl
15%
Leverancier van kwaliteits LED verlichting
KORTING
bij bestelling
op de website
www.ledsrock.nl
Gebruik de kortingscode:
gww2014
S AM S O N
AFSLUITERS EN LEIDINGSYSTEMEN
www.samsonappendages.nl
0575-458140
Door eigen import vaste lage prijzen
Hoogewaard 4 4131 NG Vianen
T 0347 - 32 00 01
www.hpstaal.nl
Inkoop, verkoop en verhuur van
stalen damwanden, buizen,
plaat- en balkstaal, rijplaten, etc.
ARBEIDSVEILIGHEID ADVIES NEDERLAND
ARBEIDSVEILIGHEID ADVIES NEDERLAND
Machine RIE – Veiligheidskundigen – CE Markering - Machinerichtlijn
Machine RIE – Veiligheidskundigen – CE Markering - Machinerichtlijn
www.avan.nl
www.avansafetyshop.nl
www.avan.nl
www.avansafetyshop.nl
AVAN 05 14.indd 1
AVAN 05 14.indd 1
01-04-14 10:30
01-04-14 10:30
Aanbesteden & Aannemen
31
Meer- en minderwerk:
bron van procedures
Verdachtmakingen
Zojuist heb ik op uitzendinggemist.nl de
aflevering van Zembla gezien waarin de
‘misstanden’ bij ICT-aanbestedingen aan
de kaak worden gesteld. Wat mij opviel was vooral hoe knap het gemaakt
is. Spannende muziek, mooie beelden,
strak gemonteerd. Daarbij twee goed
gecaste zorgelijk kijkende hoogleraren die verontrust zijn door de ontdekkingen.
In bestekken valt met regelmaat te lezen dat een opdrachtgever alleen meerwerk hoeft te betalen wanneer
hij of de directie UAV daar schriftelijk opdracht voor heeft gegeven. Betekent dat dat hij een mondelinge
opdracht om meerwerk uit te voeren dus niet hoeft te betalen? En is denkbaar dat hij meerwerk moet
betalen zonder dat hij daar opdracht voor heeft gegeven?
Tekst: Pim Herber
Meer - en minderwerk blijft een bron van
procedures, waar vaak arbiters aan te pas
moeten komen om het ontstane geschil
te beslechten. Een recente procedure over
meerwerk ging over het volgende. Tussen
opdrachtgeefster en aannemer was een
overeenkomst van aanneming gesloten
met als onderwerp de verbouwing van
een aantal panden tot een hotel. Er
ontstaat een geschil over de afrekening
van een aantal bestekswijzigingen. Over
bestekswijzigingen was in artikel 7 van de
overeenkomst van aanneming en in het
bestek in 01.60.02 het volgende bepaald:
Artikel 7-bestekswijzigingen
In afwijking van het daaromtrent bepaalde
in par.36 van de UAV 1989 is de directie niet
bevoegd bestekswijzigingen op te dragen
die een bedrag van € 2.500,- te boven gaan.
Deze bevoegdheid is aan opdrachtgever, in de
persoon van E, voorbehouden.
01.60 02 bestekswijzigingen
Met verwijzing naar par. 36 U.A.V. wordt
nader bepaald dat voor het opdragen van bestekswijzigingen, voor zover de kosten daarvan
tezamen € 2.500,-. excl. BTW, overschrijden, de
opdrachtgever, rechtstreeks aan de aannemer,
schriftelijk opdracht geeft.
Aan het einde van het werk was sprake
van grote tijdsdruk – het werk moest
op tijd worden opgeleverd – waardoor
de aannemer met akkoordbevinding
van de directievoerder, maar zonder
opdracht van de opdrachtgever, een aantal
bestekswijzigingen uitvoert waarvan het
bedrag hoger is dan € 2.500,-. Moet de
opdrachtgever die dan toch betalen?
Standpunt opdrachtgever
Het standpunt van de opdrachtgever laat
zich raden. Met een beroep op de hiervoor
geciteerde bepalingen stelt hij dat hij geen
opdracht heeft gegeven voor deze bestekswijzigingen. Het feit dat de directie deze
bestekswijzigingen heeft geaccordeerd is
niet relevant, want de directie was hiertoe
niet bevoegd omdat de waarde van ieder
uitgevoerd meerwerk hoger was dan
€ 2.500,-.
Standpunt aannemer
De advocaat van de aannemer voert
aan dat het uitgevoerde meerwerk noodzakelijk was en dus betaald moet worden.
Ook heeft de opdrachtgever voor sommige
meerwerken mondeling opdracht gegeven
of heeft zij het uitgevoerde meerwerk aanvaard terwijl zij heeft moeten begrijpen
dat aan dit meerwerk extra kosten verbonden waren. Dat alles betekent dat de
opdrachtgever het uitgevoerde meerwerk
moet vergoeden.
Oordeel Raad van Arbitrage voor
de Bouw
Arbiters oordelen op basis van de redelijkheid en billijkheid dat in de volgende twee
gevallen de aannemer recht heeft op vergoeding van uitgevoerd meerwerk, hoewel
de opdrachtgever daar geen opdracht voor
heeft gegeven.
A.het meerwerk was noodzakelijk en de
opdrachtgever heeft redelijkerwijze
moeten begrijpen dat daaraan meerkosten waren verbonden, of;
B.opdrachtgever heeft de uitvoering van
het werk aanvaard, terwijl hij wist of
redelijkerwijze had moeten weten dat
daaraan meerkosten verbonden waren.
In zo’n geval is een opdrachtgever op
grond van de redelijkheid en billijkheid
gehouden een redelijke meerprijs te
betalen.
Ook oordelen arbiters dat mondeling
gegeven opdrachten betaald moeten worden. In par. 36 lid 5 van de UAV 2012 staat
immers dat het gemis van een schriftelijke
opdracht de aanspraken van de aannemer
onverlet laat als aannemer aannemelijk
kan maken dat mondeling opdracht is
gegeven. En op deze bepaling was in het
bestek geen uitzondering gemaakt.
Hoe over deze uitspraak te denken?
Het is voor de aannemer natuurlijk een
juiste en billijke uitspraak. Het komt al
te vaak voor dat onder grote tijdsdruk
noodzakelijk meerwerk wordt uitgevoerd
zonder dat de afgesproken procedure
wordt nageleefd. Daar is dan geen tijd
voor. Betekent dit dat de afspraken over
verrekening van meerwerk niet meer
hoeven te worden nagekomen? Nee! Uitgangspunt is en blijft dat van een professionele aannemer verwacht mag worden
dat hij zich aan het contract houdt en dus
geen meerwerk uitvoert in strijd met de
overeenkomst. Alleen als aannemelijk is
dat het meerwerk noodzakelijk was en
sprake was van grote tijdsdruk waardoor
de afspraken niet meer konden worden
nageleefd, kan een beroep op deze
uitspraak worden gedaan. De uitspraak
is een soort vangnetvonnis: de aannemer
kan er alleen maar een beroep op doen
als het niet mogelijk was de opdracht van
de opdrachtgever voor het meerwerk af te
wachten.
Klemmend advies is daarom om te
voorkomen dat je een beroep moet doen
op dit vangnetvonnis. Het meest veilig is
en blijft om je aan het contract te houden.
Als daardoor vertraging ontstaat omdat
de opdrachtgever geen opdracht geeft
noodzakelijk meerwerk op te dragen, zijn
de gevolgen voor hem en niet voor de
aannemer.
Vragen?
er dit artikel
Als u vragen heeft ov
voor een
eft
he
g
lin
of belangstel
aa
of nbestedingscursus UAV, UAV GC
rust:
ge
n
da
j
recht, mail mi
ll.
t.n
tne
he
r@
rbe
.he
pim
Hoe is het gaan rollen? Zembla heeft een
USB-stick ontvangen waarop meer dan
100.000 e-mails en documenten staan van
onder andere Ordina, een groot ICT-bedrijf.
Op basis van deze documenten komt
Zembla tot de conclusie dat Ordina bij een
aanbesteding hun inschrijving mocht laten
‘reviewen’ door het bedrijf dat de opdracht
begeleidde. Alle betrokkenen ontkennen
dit. Iemand zegt: ‘Ik heb geen zin om in een
caravan te eindigen’.
Het ‘hoogtepunt’ van de uitzending is de
vermeende omkoping van ambtenaar N
van de gemeente Rotterdam. N zegt in een
mail: ‘Ik zal zeker aan je denken, als je maar
weet dat je later ook aan mij moet denken.’
Later blijkt dat N bij Ordina wil solliciteren
of gesolliciteerd heeft. Het lijkt wel duidelijk
dat hij daaraan refereert. Dat is uiteraard
laakbaar.
Wat in de uitzending onbelicht blijft, is op
welke wijze N Ordina heeft bevoordeeld.
Naar mijn idee is het tegenwoordig voor
een enkele persoon bijna onmogelijk
om een grote Europese aanbesteding te
manipuleren. Veel te veel mensen kijken
mee. Goed, bij meervoudig onderhands
kan een iemand wel eens een dorpsgenoot
voortrekken (‘Foei, Herman’).
Wat ik ook mis zijn de bewijzen voor echte
omkoping: rijdt de ambtenaar in een auto
die hij nooit kan betalen? Blijkt uit zijn
facebookpagina dat hij zes keer per jaar naar
de Bahama’s vliegt? Draagt hij hele dure
pakken? Niets van dit alles, althans niet in
de uitzending.
Het doet mij een beetje denken aan die
verhalen over manipulatie van voetbalwedstrijden. Soms is er een verdenking tegen
de rechtsback van AGOVV omdat hij in
de negende minuut een bal over de zijlijn
schiet voor een chinees goksyndicaat. Dat is
toch niks: ik wil beelden van een verborgen
camera zien waarin Ron Jans in een sauna
Kenneth Vermeer een enveloppe toeschuift
om vijf ballen door te laten in de bekerfinale
tegen PEC.
Theo van der Linden
www.aanbesteding.nl
Theo van der Linden is directeur van VdLC,
een uitgeverij/opleidingsinstituut die/dat
zich uitsluitend richt op informatie
over (Europese) aanbestedingen.
MKB INFRA NIEUWS
32
Inschrijving MKB INFRA Aanbestedings Award 2015 geopend
Meld Mkb-vriendelijke opdrachtgevers aan!
MKB INFRA stelt opdrachtgevers in de gelegenheid mee te dingen naar de MKB INFRA Aanbestedings
Award 2015. Deze Award wordt uitgereikt tijdens de InfraTech in januari 2015 in Rotterdam. De Award
heeft tot doel opdrachtgevers uit overheden en semi-overheden te stimuleren mkb-bedrijven betere
kansen op opdrachten in de grond-, weg- en waterbouw te geven. De Award heeft een duidelijke
relatie met de nieuwe Aanbestedingswet, die vorig jaar in werking is getreden en een
gelijk speelveld aan grote en kleine opdrachtnemers biedt en eerlijke
concurrentie stimuleert.
De MKB INFRA AanbestedingsAward wordt
om de twee jaar toegekend aan de meest
mkb-vriendelijke opdrachtgever (aanbesteder). De winnaar wordt bekend gemaakt
tijdens een openbare bijeenkomst op
22 januari 2015 in Ahoy in Rotterdam,
waarvoor leden van MKB INFRA, opdrachtgevers en media worden uitgenodigd. De
prijs bestaat uit een trofee, een certificaat
en een logo voor publicitaire doeleinden.
Met de prijs hoopt MKB INFRA dat vernieuwende oplossingen worden geïnitieerd
en optimale prijs-prestatieverhoudingen
worden bereikt, waarmee tevens het maatschappelijk belang wordt gediend. Het is
de tweede keer dat de prijs wordt uitgereikt. De gemeente Nijmegen had de eer
de eerste Award in ontvangst te nemen.
Criteria
Mkb-vriendelijk opdrachtgeverschap biedt
ruimte voor mkb-infrabedrijven om te
ondernemen en zorgt voor eerlijke concurrentie tussen grootbedrijf en mkb. Hierbij
horen:
nhet niet onnodig opschalen
of clusteren van projecten;
nhet niet onnodig integreren van bouwfasen en
financiële producten;
nhet stellen van proportionele (niet onnodig hoge) eisen
aan ervaring;
nhet bieden van kansen aan plaatselijke/
regionale bedrijven;
nhet stellen van objectieve gunningscriteria met deugdelijke afweging prijs/
kwaliteit, vergoeding van kosten en
dergelijke;
neen goede communicatie met bedrijven
(zoals marktconsultatie).
Doelgroepen en kandidatuur Award
Opdrachtgevers die kunnen meedingen
naar de prijs zijn onder meer gemeenten,
provincies, Rijkswaterstaat en Waterschappen. De kandidatuur van opdrachtgevers
die vinden dat zij mkb-vriendelijk aanbesteden bij infrastructurele werken, moet
voorzien zijn van een omschrijving van:
nhet eigen aanbestedingsbeleid, met een korte toelichting waarom
dit beleid als MKB-vriendelijk gekwalificeerd kan worden;
nhet aantal uitgeschreven en uitgevoerde
aanbestedingen vanaf 1 april 2013;
nhet aantal gegunde opdrachten, de
gekozen aanbestedingsprocedure en de
bijbehorende gunningscriteria met de
inschrijfprijzen vanaf 1 april 2013.
specifieke
kennis en
ervaring op het
aanbestedingsterrein, bestaat uit:
G.C.J.J. (Gert) Peek,
jury-voorzitter,
ondernemer en vicevoorzitter MKB INFRA,
Inf. F. (Frank) van den Hoogen, sr. Adviseur Kosten en Contracten projectbureau
Stadsingenieurs, gemeente Nijmegen
– winnaar 1e MKB INFRA Aanbestedings
Award, Mr. M.A.Th. (Meriam) de Koning,
consultant ACA-GWW, Dr. Ir. I.W. (Iman)
Koster, directeur CROW en Drs. M.H.M.
(Maarten) Loeffen, directeur Stadswerk.
Jury MKB INFRA AanbestedingsAward
Inzendingen worden door de jury beoordeeld aan de hand van de vastgestelde
criteria. De breed georiënteerde jury, met
Voor nadere informatie en een toelichting
op de prijs, kunt u zich wenden tot het secretariaat van MKB INFRA, tel. 0318 – 544
905, email [email protected].
A DVE R T E N T I E
MKB INFRA NIEUWS
33
Veel activiteiten in teken van
Aanbesteding(swet)
Omdat 2014 een beetje het jaar van
de waarheid is voor de nieuwe Aanbestedingswet, staan veel activiteiten van MKB INFRA dit jaar in het
teken van ‘aanbesteden’. Begin november wordt de nieuwste monitor
Aanbestedingswet gepresenteerd, is
er een workshop over ‘TenderNed’,
het aanbestedingssysteem van de
Nederlandse overheid, en is de inschrijving voor de MKB-vriendelijkste aanbesteder geopend.
MKB INFRA laat USP Marketing Consultancy BV de eerste periode na de inwerkingtreding van de Aanbestedingswet
monitoren hoe de nieuwe wet uitwerkt,
zowel voor opdrachtgevers als opdrachtnemers. Hierin wordt vanuit de praktijk
aangegeven waar opdrachtgevers en
opdrachtnemers tegenaan lopen, waar
knelpunten zitten en wat goed gaat. Begin
november worden de resultaten van de
Schandalig
Eén van de grootste zorgen en meest gehoorde
klachten van de MKB ondernemer in de Bouw
en Infra is het schandalige betalingsgedrag
van opdrachtgevers (de goede uitgezonderd,
die hoeven niet verder te lezen).
nieuwe monitor gepresenteerd, waarvan
nu het onderzoek loopt.
INFRA kunnen zich aanmelden bij het
secretariaat van MKB INFRA.
Op 24 november 2014 ’s-middags is er een
workshop over TenderNed. Diederick Heij
van TenderNed houdt hier een inleiding
en gaat met de leden van MKB INFRA in
de slag over het aanbestedingssysteem
‘TenderNed’ van de Nederlandse overheid
en het werken daarmee. Leden van MKB
Opdrachtgevers die mkb-vriendelijk aanbesteden worden uitgedaagd mee te dingen
naar de MKB INFRA AanbestedingsAward,
die op 22 januari 2015 wordt uitgereikt.
De inschrijving staat inmiddels open: u
leest daar elders op deze pagina’s meer
over.
Workshop Werken in/met
verontreinigde grond en
Ledenvergadering MKB INFRA
Dit najaar vindt voor het eerst een workshop ‘werken in en met verontreinigde grond’ plaats in nauwe
samenwerking met één van de geassocieerde leden. Daarnaast is er begin november een Algemene ledenvergadering van MKB INFRA, waar met de leden van de Adviesraad van MKB INFRA over actuele thema’s
wordt gediscussieerd.
Op woensdag 28 november 2014 ’smiddags vindt in Veenendaal de workshop
‘werken in en met verontreinigde grond’
plaats voor leden van MKB INFRA. Het is
de eerste keer dat in nauwe samenwerking
met één van de geassocieerde leden, De
Wilde Infra, die specialist is op dit gebied,
zo’n workshop wordt georganiseerd. De
bijeenkomst is speciaal bedoeld voor
werkvoorbereiders; nadere info via het
secretariaat van MKB INFRA.
Tijdens de Najaars Algemene Ledenvergadering van MKB INFRA op 5 november
2014 in Veenendaal is veel tijd ingeruimd
voor onderlinge uitwisseling en gesprekken met leden van de Adviesraad van MKB
INFRA. Daarnaast wordt hier de nieuwe
monitor Aanbestedingswet gepresenteerd,
met daarin de praktijk van opdrachtgevers en opdrachtnemers van het laatste
half jaar.
A DVE R T E N TIE
In- en verkoop
van wegenbouwmaterialen
Openingstijden: Ma. t/m Vr. 8.00 tot 17.00
Za.
9.00 tot 12.00
Opslag:Kanaalweg 83
4401 PE Yerseke / Vlake
Tel.: (0113) 38 16 62
of Tel.: (0113) 57 20 69
Fax: (0113) 57 22 06
Email: [email protected]
www.pekaar.com
pekaar
Zo niet, wens ik de betreffende ondernemers
veel werk toe tegen goede prijzen. Zodanig,
dat zij die notoire wanbetalers voortaan vriendelijk doch beslist kunnen bedanken voor de
uitnodiging, maar kunnen aangeven geen
interesse meer te hebben.
bestratingsmaterialen bv
Over MKB INFRA
MKB INFRA is de brancheorganisatie voor infrabedrijven. Opgericht door ondernemers, vóór ondernemers. MKB INFRA behartigt de belangen van kleine en middelgrote aannemingsbedrijven werkzaam in de grond- en waterbouw, wegenbouw,
civiele techniek, cultuurtechniek, bronbemaling, kunstwerken
en geleidings- en markeerwerken.
MKB INFRA werkt aan een sterke marktpositie voor mkb-infra­
bedrijven in een gezond ondernemersklimaat, met ruimte voor
innovatie, eerlijke en vrije concurrentie en een open samenwerking
tussen opdrachtgevers en opdrachtnemers. Dat doet de vereniging
op een constructieve, open manier, in samenwerking en dialoog
met alle partijen die betrokken zijn bij infrastructurele vraag­
stukken: politiek, overheid, bedrijfsleven en wetenschap.
Naast belangen­behartiging biedt MKB INFRA haar leden ook een
uitgebreid pakket aan dienstverlening.
In de bouwwereld kennen we twee
dominante opdrachtgevers. Dat zijn de
zogenaamde hoofdaannemers en de diverse
overheden. Wat de eerste betreft zijn contracten
met betalingstermijnen van drie maanden geen
uitzondering en zelfs soms nog langer. Het
wachten op je geld, waarvoor je hebt gewerkt
en dat keihard nodig is om de lonen en jouw
leveranciers te betalen, heeft dus niets te maken
met ‘slecht werk’ of ‘opleveringsgebreken’, maar
alles met dikwijls bewust beleid. Het financieren
van het werk, is als hoofdaannemer natuurlijk
erg goedkoop op deze manier.
Bij de overheid is geregeld, dat er wettelijk
binnen 30 dagen betaald moet worden. Maar
ja, voordat de factuur de deur uit kan, wordt
de procedure dusdanig gerekt dat drie tot
zes maanden – en soms nog langer – ook
makkelijk gehaald wordt. Een kwestie van (geen)
handtekeningen verzamelen, termijnstaten niet
goedkeuren, enzovoort. Ook hier krijg ik signalen
dat het bewust beleid is. Het is natuurlijk
prachtig als je merkt dat de opdrachtgever bereid
is MKB-vriendelijk aan te besteden, maar als dan
aan de andere kant zo lang gerekt wordt met
betalen schieten we er niet mee op.
De cijfers wijzen uit dat er talloze bedrijven
failliet zijn gegaan door liquiditeitsproblemen.
Niet door slechte bedrijfsvoering of te lage
prijzen, maar door gedrag van de opdrachtgever.
Het is natuurlijk schandalig dat een bedrijfstak
op zo’n manier in de problemen wordt gebracht.
Kennelijk realiseert men zich nog steeds niet dat
het MKB in de Bouw en Infra keihard nodig is om
te voldoen aan de vraag naar vaklieden en voor
het economisch belang van die sector. Echter, op
deze manier wordt de sector volledig uitgehold.
Ik hoop dat men dat wel gaat beseffen en het
gedrag verandert.
MKB INFRA staat voor:
•Groter marktaandeel mkb in de gww-sector.
•Uniforme, transparante aanbestedingsprocedures.
•Constructieve samenwerking opdrachtgever – opdrachtnemer.
•Duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen.
•Behoud en verbeteren vakmanschap.
•Delen van kennis en kunde.
•Meer invloed op arbeidsvoorwaarden/CAO’s.
Daan Stuit
Voorzitter MKB INFRA
(Oh ja; verbeter de wereld, maar begin bij jezelf.
Betaal zelf ook op tijd)
MKB INFRA
Nieuweweg 22
6, 3905 LT Veen
endaal
Postbus 1085,
3900 BB Veen
endaal
T (0318) 544 90
5, F (0318) 544
909
E secretariaat@
mkb-infra.nl
www.mkb-infra
.nl
A DVERTo r i a l
Veiligheid op nummer 1 met Brigade
Veiligheid in de bouw is een hot item.
En terecht! Ongelukken met
personeel en/of schade aan
voertuigen zijn wel de laatste
zaken waar u op zit te
wachten. Met de producten
van Brigade Electronics heeft
u naar veiligheid geen
omkijken meer. Letterlijk en
figuurlijk!
ctronics BV
Brigade Ele
al
11F Oldenza
Hinmanweg
01
T.: 0541 53 18 -electronics.nl
de
ga
ri
.b
w
w
I.: w
ics.nl
ade-electron
E: info@brig
Brigade Electronics is onderdeel van het gelijknamige Britse moederbedrijf uit South Darenth. De
firma is een wereldwijde specialist en marktleider
op het gebied van veiligheidsoplossingen voor alle typen voertuigen, actief en vertegenwoordigd in
meer dan 80 landen. ‘Brigade staat voor betrouwbaarheid, kwalitatief hoogwaardige producten, uitstekende service c.q. ondersteuning en bovendien
zeer concurrerende prijzen’, aldus Jurgen van den
Broek. Een uistekende prijs-kwaliteitsverhouding
voor elk type voertuig en voor elke veiligheidsoplossing!
Nieuw radar detectiesysteem
Van den Broek vertelt over twee nieuwe producten van zijn bedrijf. ‘Allereerst de Backsense; een
nieuw ontwikkeld radar obstakeldetectie-systeem
dat de bestuurder duidelijke visuele en hoorbare
waarschuwingen geeft als mensen of objecten zich
in de detectiezone van een bewegend voertuig bevinden. De bestuurder kan vanuit zijn cabine gemakkelijk op het display zien en horen of er iets gebeurt en in welke van de vijf detectiezones dat is.’
De Backsense is uitgerust met een robuuste sensor, zeer effectief in ruwe omgevingen en bij slecht
zicht, duisternis, rook en mist. Een product dat uitermate geschikt is voor de grond-, weg- en waterbouw. Er zijn vier modellen van de Backsense,
waarvan er drie met vaste detectiezones zijn
uitgerust en één programmeerbare, die ingesteld kan worden voor iedere denkbare machine. ‘Het is daarmee de meest flexibele oplossing in de markt’, vertelt Van den Broek.
‘Hij kan exact op een bepaalde breedte of
lengte geprogrammeerd worden en is daarmee uitermate geschikt voor bijvoorbeeld
wielladers, kranen, asfalteermachines, de
mogelijkheden zijn eindeloos.’
4 camera’s, 1 beeld
Een andere noviteit van Brigade is de Backeye
360, die in twee varianten te verkrijgen is, de Elite en Select. ‘De Backeye 360 Select bestaat uit
vier ultra groothoek-camera’s die op voor- achterzijde en de twee zijkanten worden gemonteerd. Gelijktijdige digitale beelden van deze
camera’s worden vervolgens verwerkt tot 1 totaalbeeld van het voertuig en zijn omgeving. De
bestuurder ziet dit totaalbeeld vanuit helicopterview. Bij beide systemen kan het voertuig op
de monitor qua kleur en uitvoering geheel worden aangepast aan het eigen voertuig zodat het
herkenbaar blijft voor de bestuurder. Het beeld
geeft een weergave van enkele meters rondom
het voertuig. Dode hoeken horen hierbij dus
voorgoed tot het verleden!
Het Backeye 360 Elite systeem is de uitgebreide
variant op het Select systeem. Men heeft ook de
vier camera’s die weergegeven worden als éé1
beeld, maar men kan bepaalde hoeken uitvergroten. Denk bijvoorbeeld aan voertuigen met beweegbare delen waar dit noodzakelijk is om beter zicht te krijgen. De mate waarin de beelden
van twee camera’s elkaar overlappen om zicht te
geven op de dode hoek, kan voor iedere overlapping worden ingesteld. Het maakt niet uit hoe
complex de vorm van een voertuig is, de Backeye
360 Elite biedt, met zijn geavanceerde beeldverwerkingssoftware, zeer grote flexibiliteit.
Breed inzetbaar
Beide systemen zijn uitmate geschikt voor voertuigen die actief zijn in de infrastructuur maar
ook in de transportsector. Denk bijvoorbeeld
aan wielladers, kranen, asfalteermachines, veegmachines, kolkenzuigers, huisvuilwagens enzovoorts. Tal van mogelijkheden om het de bestuurder overzichtelijk te maken zodat hij/zij
veilig te werk kan gaan om ongevallen en schades te voorkomen.
MKB INFRA BEDRIJF IN BEELD
35
De Wilde Ingenieursgroep wil vraagbaak en partner zijn voor mkb-infrabedrijven
De krachten bundelen
De Wilde Ingenieursgroep uit Beverwijk greep de kans om
geassocieerd lid te worden van MKB Infra met beide handen aan.
Remy te Beest, geeft leiding aan de infra-afdeling en ziet het lidmaatschap als een bestendiging en versterking van zijn contacten met
gww-bedrijven.
Het is moeilijk te geloven dat Ingenieursen Adviesbureau De Wilde B.V. nog maar
vijftien jaar geleden een eenmanszaak
was. Remy te Beest was de derde medewerker die, precies een decennium terug,
werd aangenomen door oprichter Jeroen
de Wilde. Het bedrijf groeide sindsdien
van drie- naar vijftig medewerkers en
vestigde zich in een monumentaal pand
in Beverwijk. Te Beest werd mededirecteur
en verantwoordelijk voor de infra-tak,
goed voor ongeveer vijfentwintig procent
van de omzet. De andere afdelingen zijn:
Advies, Arbo en Veiligheid, Industrie,
Opleidingen, Duurzaamheid en Milieu.
Hoewel de activiteiten in de loop der jaren
flink zijn uitgebreid, blijft De Wilde in de
kern een veiligheidskundig adviesbureau
met veel expertise over certificeringen in
de bouw- en infrasector.
Integriteit
Te Beest is geschoold in de milieutechnologie (HTS) en hogere veiligheidskunde.
Sinds de invoering van VCA in 1994 is
hij al geïnteresseerd in alles wat samenhangt met veiligheid op de bouwplaats.
De belangrijkste eigenschap van een
veiligheidskundige is integriteit, meent Te
Beest. ‘Onze veiligheidskundigen zetten
geen handtekening onder een rapportage,
als ze daarmee in de knoei komen met
hun integriteit. De veiligheid van de
werknemers staat altijd voorop. Soms ontstaat de situatie dat we niet akkoord zijn
gegaan, terwijl de opdrachtgever al groen
licht heeft gegeven. Een recent voorbeeld;
een aannemer moest graven tot een diepte
van zeventig centimeter. Uit het bodemonderzoek bleek dat op één meter diepte
een benzeenvlek zat. De desbetreffende
opdrachtgever concludeerde dat er niets
aan de hand was. Wij vinden dat je die
conclusie niet kunt trekken en gaan niet
akkoord met deze vaststelling van de veiligheidsklasse. Met veel van onze klanten
hebben we een sterke vertrouwensrelatie,
dus als wij het werk niet vrijgeven, voert
de aannemer het ook niet uit. Dat wordt
voor een aannemer al moeilijker als hij
werkhonger heeft.’
Schakel
De Wilde heeft meerdere grote opdrachtgevers. Zo doet de afdeling Industrie
uitgebreide kansberekeningen voor
multinationals als Oiltanking en Tata.
Het hart ligt echter bij de mkb’ers. Te
Beest: ‘Zelf behoren we immers ook tot het
mkb-segment. We spreken de taal van de
ondernemers en weten waar ze tegenaan
lopen. We fungeren als schakel tussen de
man in de praktijk en het ondoorzichtige
veld van wet- en regelgeving. In ons advies
bieden we uitvoerbare en praktische oplossingen. Een vuistdik rapport van een bodemonderzoek kunnen we terugbrengen tot
de essentie. We laten aannemers zien hoe
je kostenefficiënt én veilig handelt. Verder
bieden we verschillende opleidingen aan
en geven uitleg op locatie. Zo stond ik
vanochtend nog met mijn veiligheidsschoenen in een verontreinigde zone
de grondwerkers voor te lichten over de
gevaren van blootstelling aan gevaarlijke
stoffen en over de noodzakelijk te verrichten metingen.’
Op voorlichtingsavonden houdt Te Beest
mkb-ondernemers graag een spiegel voor.
‘We laten zien hoe een opdrachtgever
tegen een aannemer aankijkt. Andersom
proberen we opdrachtgevers bewust te maken van het standpunt van de aannemer.
Door met beide partijen aan tafel te gaan,
zijn we in staat de interactie te versterken.’
Remy te Beest:
‘Pas beginnen
aan een werk
als er zekerheid
is over de graad
van verontreiniging’
Bodemsanering
De Wilde is vijf jaar geleden begonnen
met opdrachten in de bodemsanering. Dit
onderdeel is exponentieel gegroeid tot
drieduizend projecten in 2013. Opdrachten variëren van een jaar lang een groot
saneringsproject begeleiden tot het bepalen van de veiligheidsklasse of het opstellen van een Veiligheids- & Gezondheidsplan (V&G-plan) bij een huisaansluiting.
Afgelopen jaren zijn er veel wijzigingen
doorgevoerd in wet- en regelgeving over saneren, of zoals dat tegenwoordig genoemd
wordt: ‘werken in vervuilde grond’.
Te Beest: ‘Elke wetsaanpassing geeft nieuwe
inzichten en andere interpretaties. Zeker in
de Randstad wordt vrijwel alle grond langs
de snelwegen en in de steden als vervuild
gekwalificeerd. Dus elk bedrijf dat de grond
roert, heeft te voldoen aan de betreffende
arbo- en milieuregelgeving. Een bedrijf dat
kabels en leidingen legt, moet aan dezelfde
veiligheids- en milieunormen voldoen als
een traditionele bodemsaneerder. Dit vergt
veel van ondernemers. Wij bieden graag de
helpende hand.’
Behalve met handhaving van de wet op arbeidsomstandigheden houdt de Inspectie
SZW zich bezig met milieutoezicht. Het
bevoegd gezag heeft dat toezicht behoorlijk verscherpt. Een heus offensief sinds
2010. Te Beest: ‘Ook worden regionale
toezichthouders geclusterd en beter opgeleid. In sommige gemeenten echter wordt
streng gecontroleerd, terwijl in andere
gemeenten daar nauwelijks sprake van is.
Wij willen op termijn graag meedenken
over rechtvaardige instrumenten voor
Opdrachten variëren van een jaar lang een groot saneringsproject begeleiden tot het bepalen van de veiligheidsklasse bij een huisaansluiting.
De Wilde Ingenieursgroep is gevestigd in villa Beijerlust. Het rijksmonument is in 2009 verworven en in oude luister hersteld. Op de achtergrond het Rode Kruis Ziekenhuis met platform voor
de traumahelikopter.
uniforme handhaving, waarin ook het perspectief van aannemers en opdrachtgevers
een plaats krijgt.’
Waken voor nonchalance
Te Beest vindt dat er soms te lichtvaardig
over de risico’s bij werken in vervuilde
grond wordt gedacht, met name door opdrachtgevers. De aannemer mag dan aan
de slag, ook al is er geen zekerheid over
de mate van vervuiling. Een onwenselijke
situatie, vindt hij. ‘Men kijkt bijvoorbeeld
alleen naar de bodemkwaliteitskaart. Dit
is een kaart waarop bodemmetingen van
een hele woonwijk zijn weergegeven. Dat
is een heel grofmazig weergave van statistisch bodemonderzoek met veel ruimte
voor interpretatie. Dit zorgt voor onbegrip
bij aannemers. Waar opdrachtgevers vorig
jaar nog uitgebreid onderzoek eisten,
kijken ze nu opeens niet meer zo nauw.
Ondernemers weten niet meer wat zinvol
is en wat niet. Ze hebben behoefte aan veilig en goed bodemonderzoek, zodat ze een
betrouwbare uitspraak naar hun werkne-
Bij voorkeur op locatie in een verontreinigde zone de grondwerkers
voorlichten over de gevaren van blootstelling aan gevaarlijke stoffen.
mers kunnen doen. Als het fout gaat, is
de aannemer immers verantwoordelijk.
In die risicoperceptie denken we mee. Wij
raadplegen daarom altijd verschillende
bronnen als we bodemonderzoek doen.
We beginnen met deskresearch, waarbij
we de bodemkwaliteitskaart en voorgaande onderzoeken analyseren, gevolgd door
de opstelling van hypothesen. En als we
nog niet overtuigd zijn, worden bodemmonsters genomen. We willen altijd een
betrouwbare uitspraak kunnen doen.’
Krachten bundelen
Te Beest is ingenomen met het besluit van
MKB Infra om ook geassocieerde leden toe
te laten. Hij ziet veel meerwaarde voor De
Wilde Ingenieurs Groep en voor de branchevereniging. ‘De leden van MKB Infra
zijn potentiële opdrachtgevers. Die willen
we natuurlijk graag ontmoeten. Verder
denk ik dat we veel voor elkaar kunnen
betekenen. Wij kunnen bijvoorbeeld als
vraagbaak voor bodemsanering fungeren.
Zo geef ik op 26 november op de MKB
Infra ledenvergadering in Veenendaal een
presentatie over werken in verontreinigde
grond. Wij zijn van plan de aangesloten
bedrijven periodiek op de hoogte te
houden van nieuwe wet- en regelgeving.
Dit doen we momenteel al met een
nieuwsbrief en een blog. Verder lijkt het
me nuttig om samen met de andere leden
te brainstormen over het combineren van
veiligheid en kostenefficiëntie. Hoe kun je
veiligheid waarborgen en toch de concurrentie aangaan met bedrijven die het met
de veiligheid niet zo nauw nemen? We
kunnen daar een sterk beleidsstuk over
te schrijven. Een ander idee is dat we een
collectieve bodem risico-inventarisatie
kunnen maken. Kortom, we zien veel mogelijkheden om de krachten te bundelen
en gezamenlijk op te komen voor de belangen van mkb’ers in de infrasector.’
Al meer dan 50 jaar
een vertrouwd gezicht...
...en toonaangevend in het reinigen, renoveren en
inspecteren van riolen, gemalen, kolken, dockshelters,
waterbassins, duikverbindingen en bedrijfsterreinen.
Sponsor
Forum
Relinen
& Rioolb
eheer
20 nove
mber 20
14
(Hotel V
ianen)
abc-westland 231, 2685 dc poeldijk • postbus 62, 2685 zh poeldijk • tel. 0174-247474 • www.valkdegroot.nl • [email protected]
Wij staan voor:
Alles onder één dak...
Service
Kwaliteit
Betrouwbaarheid
.
en begrip..
n 35 jaar e
Al meer da
Uitgebreide collectie bedrijfskleding
Werkschoenen
Gereedschappen
PBM
Reclame & Sign
Wegbebaking / Verkeersborden
Rioleringsartikelen
Meetinstrumenten
www.hkvochten.nl
HKV goo.indd 1
07-11-2013 16:01
Uw keerwandspecialist
Keerwanden
- Glad of met structuur
- Standaard verkeersklasse
- Kleur
Vloerplaten
Stapelblokken
MBS Beton -T 035-588 1839 - [email protected] - www.mbsbeton.nl
Efficient werken?
De Vantec Kettingbak!
O* K
M ELIJ
E
D G
Iedere machinist kent het probleem bij het
verladen van vette klei met een slotenbak.
De klei blijft gedeeltelijk plakken in de bak
waardoor uiteindelijk per graafcyclus minder
liters verzet kunnen worden. Daarnaast kost
het vaak veel moeite om de klei uit de bak te
krijgen. Specifiek voor deze toepassing is de
Vantec kettingbak ontwikkeld.
O
M
c Toepassing onder water maar ook uitermate geschikt voor hardnekkige klei of zand (het is niet
noodzakelijk om van bak te wisselen) c Meer capaciteit bij gebruik onder water (betere vulling en
minder water) Door de kettingen loopt het water direct uit de bak. De machinist hoeft niet meer te
wachten, dit scheelt tijd en brandstof waardoor de investering in de bak snel is terugverdiend.
c Minder emissie door aanzienlijke brandstofbesparing c Uitstekende loscapaciteit door kettingsysteem c Model hetzelfde als standaard slotenbak waardoor er geen aanpassingen nodig zijn
bij het gebruik van GPS c Optimale kettingafstand voor iedere toepassing c Verkrijgbaar voor
machines van 8 t/m 65 ton c Solide boemerang versterkt de constructie c Lange levensduur met een
hoge restwaarde
* vraag naar de voorwaarden.
Verachtert Nederland B.V.
De Bloemendaal 8 | NL-5221 EC | ’s-Hertogenbosch
Tel. +31 73 640 41 11 | [email protected] | www.veraned.nl
Adv kettingbak 125x95.indd 1
26/09/14 18:48
Productinformatie
37
Tiltrotator voor graafmachines van 6 tot 9 ton
Een nieuwkomer bij de Engcon tiltrotators is de EC209. Deze kleinere
Engcon is een aanvulling op de reeds
bestaande EC219 en EC226 uit de generatie 2. Net als de overige tiltrotators
in deze serie heeft de EC209 een kantelhoek van 45 graden, geïntegreerde
centrale smering, een grotere pendiameter en een verbeterde servicevriendelijkheid. De EC209 is leverbaar voor
graafmachines van 6 tot 9 ton eigengewicht en kan
met verschillende
Verachtert Nederland
B.V.,
besturings- &
’s-Hertogenbosch,
snelwisselsy(073) 640 41 11,
www.veraned.nl
temen worden
uitgevoerd.
Verachtert Nederland is al ruim tien jaar
dealer van Engcon draaikantelstukken.
De tiltrotator functioneert daarbij als een
‘pols’ tussen de graafmachine en de bak en
heeft een geïntegreerd bedieningssysteem
dat een onbegrensde rotatie en een maximale kanteling van 40- 45 graden naar
twee zijden mogelijk maakt. De tiltrotator
maakt het werk daardoor gemakkelijker
en veiliger voor de machinist. De machine
heeft weinig ruimte nodig en hoeft minder verplaatst te worden. U kunt uw werkzaamheden sneller, efficiënter en preciezer
uitvoeren. Tevens zult u merken dat de
productiviteit bij iedere klus toeneemt. Het
werken gaat niet alleen sneller, maar ook
het brandstofverbruik zal afnemen.
Veegmachine met modderschaaf
KG/
ADLER Arbeitsmaschinen GmbH & Co.
J. Withag, accountmanager Benelux,
(06) 24 76 43 53,
www.adler-arbeitsmaschinen.nl
Wie kent het probleem niet? Van een bouwput de openbare weg op rijden en de
straat besmeuren met de wielen van je voertuig. De modder kan niet opgeveegd
worden omdat deze vast aan het wegdek kleeft. ADLER heeft hiervoor een modderschaaf ontwikkeld die aan de bestaande veegmachine van dit merk gemonteerd kan worden.
Tijdens een werkgang wordt de modder
eerst los geschaafd en daarna opgeveegd
in de opvangbak van de zeer grote K 750 of
men veegt onder de opvangbak door naar
de berm. De bediening van de modderschaaf is hydraulisch. De stalen beitels zijn
pendelend aan twee verende tanden gemonteerd, zodat deze zich aanpassen aan het
wegdek. De modderschaaf kan ook geleverd
worden aan de K 600. De schaaf komt op de
plek waar de opvangbak zat, zodat men dan
direct naar de berm kan vegen.
Front/achterveger
De K 750 is standaard als frontveger
bedoeld voor wielladers en grote tractoren
met een fronthef. Aan de hydraulische opvangbak is standaard het derde steunwiel
geïntegreerd. Nu is de bestaande K 750
aangepast en is er een front/achterveegmachine van gemaakt. Borstelverstelling
vindt plaats door middel van spindels op
de borstelas. De borstel wordt verplaatst
richting de grond en opvangbak. Hiervoor
is geen sleutel nodig.
Doordat men met een ADLER veegmachine
altijd onder de opvangbak kan vegen is er
een verhogingsplateau met een draaikrans
gemonteerd. Daarop is een zeer grote koker gelast waarin de driepunt opname met
een verlengde boom is te steken. Deze kan
er aan beide zijden ingestoken worden. In
de boom kan het derde wiel gestoken worden als de machine als frontveger ingezet
wordt. Wil men de veegmachine alleen als
Folie overkappingen voor groen- en grondsector
In de afgelopen jaren hebben folie overkappingen ook in Nederland bewezen de
juiste oplossing te bieden voor onder andere de groen- en grondsector. Het CoverAll bouwsysteem staat toe om ook bij grote breedtes overkappingen te realiseren
op basis van vrije overspanning. Een Cover-All overkapping, zowel de standaard
types als klantgerichte ontwerpen, bestaat uit een staalstructuur van vakwerkspanten, overspannen met een speciale PE-folie met ongekende trekkracht
en voldoet aan de meest recente bouwvoorschriften en geldende Eurocodes.
Marktleider Cover-All heeft naast vele
‘smallere’ overkappingen al meerdere projecten gerealiseerd met breedtes van meer
dan 60 meter vrije overspanning. Eén van
de industriële bedrijven die hebben gekozen voor deze folie-overkappingen is Theo
Pouw Secundaire Bouwstoffen BV in de
Eemshaven. Pouw verwerkt verontreinigd
materiaal via een thermisch procedé tot asfaltgranulaat voor de grond-, weg- en waterbouw. De levering omvatte twee hallen,
beide met een breedte van ruim zestig meter. De hallen staan op een keerwand van
vier meter hoog waardoor binnen een totale vrije hoogte van vijfentwintig meter is
gerealiseerd.
De geïnstalleerde hallen behoren tot het
type Titan, één van de standaard hallen­
reeksen van Cover-All. Voor de aan- en
afvoer van materiaal zijn doorrijdopeningen gecreëerd in de kopgevels en in
de zijwanden. Voor optimale ventilatie
werden de hallen over de gehele lengte
uitgevoerd met een speciaal dakoverstek en
met bovenin de dakconstructie geplaatste
ventilatiekappen. De installatietijd van
beide hallen, met een totaal oppervlak van
15.000 m2, bedroeg negentig werkdagen.
Onlangs heeft Cover-All de overkapping
verzorgd voor de nieuwe composteringsfaciliteit bij Van Vliet Recycling in Hoek van
Holland. De levering betrof twee overkappingen, waarvan de breedste 63 meter vrije
overspanning biedt. Deze overkapping is
Alle tiltcilinders van de tiltrotator zijn
voorzien voor lasthoudkleppen (eis bij
rijden met palletbord) en de dichte slangbeschermingen verkleinen de kans op
slangbreuk. De tilthoek is 2 x 45 graden en
de tiltrotator heeft een sterke ophanging
en onderbody. Ook heeft deze een verbeterde lagering door langere kantelpennen
met een grotere pendiameter en is dit
hulpstuk bestand tegen hoge opbreekkrachten. Ook is sprake van een sterk kantel-, en rotatiemoment. De hydraulische
motor is verplaatst naar linkerzijde. Alle
smeerpunten zijn in een centrale smering
ondergebracht en aan te sluiten op het
smeersysteem van uw graafmachine. De
bouwhoogte is daarbij gering.
achterveger, dan hoeft er geen derde steun
bij gekocht te worden. Dit kan later ook
nog. Men hoeft dus maar één machine aan
te schaffen die zowel als front- als achterveegmachine gebruikt kan worden.
Cover-All Benelux B.V.,
Nieuw-Vennep,
(0252) 621296 / 06-45440138,
www.coverallbenelux.nl
Onlangs heeft Cover-All de overkapping verzorgd voor de nieuwe composteringsfaciliteit bij Van
Vliet Recycling in Hoek van Holland.
geplaatst over de verwerkingsruimte voor
composterend groenafval, op een muur van
6 meter hoog en heeft, als gevolg van de
maximaal toelaatbare bouwhoogte, slechts
een eigen hoogte van 11 meter. Om te
zorgen dat de gegalvaniseerde spanten vrij
blijven van contact met corrosieve dampen
is een speciale binnen folie aangebracht.
Boomkwekerij ontwikkelt zelfrijdende kluitenrooimachine
Het rooien van de bomen is werk dat lichamelijk zeer zwaar belastend kan zijn.
Boomkwekerij Udenhout heeft het rooien dan ook al jaren geleden gemechaniseerd. Na 14 winters en 12.500 draaiuren was de huidige Damcon rooimachine
versleten. Tijd voor een nieuw exemplaar. De vaste chauffeur John van Iersel
heeft zijn wensen en ideeën kenbaar gemaakt en samen met leverancier Damcon
heeft hij het type KLR 800 ZR ontwikkeld; een
sterk staaltje speciaalbouw.
Op donderdag 25 september 2014 organiseerden de vakbladen Stad+Groen,
Boomzorg en Boom in Business voor de
vierde keer de Boom Innovatie Dag / Demodag
Boomkwekerij Udenhout,
Bomen bij Boomkwekerij
Udenhout, (013) 511 75 00,
Udenhout. Daar was ook
www.udenhout-trees.nl
de nieuwe kluitenrooi­
machine te zien. Deze machine combineert kwaliteit, duurzaam produceren,
minimale milieubelasting en een veilige,
prettige werkplek voor het personeel. Onder de kap schuilt een Kubota-viercilinder
die twee hydropompen aandrijft, achterop
een eenvoudige cabine en centraal de rooiunit die zijwaarts uitzwenkt.
Een zeer interessante en ergonomisch verantwoorde nieuwigheid is het verstelbare
rooigedeelte (voor kluitdiameters van 60
t/m 80 cm). Personeel hoeft de spades nu
niet meer handmatig te verwisselen. Met
zes steekschoppen en een ondermes kan
iedere boom zorgvuldig gestoken worden.
Met een mooi gevormde, stevige kluit en
vlakke onderzijde is de boom direct klaar
voor transport naar de klant.
Kenmerkend voor de KLR 800 zijn de lange
levensduur en zeer lage onderhoudskosten. De machine is geluidsarm, trilt veel
minder, verbruikt 20 % minder brandstof
en heeft een automatisch smeersysteem.
Ook rooit deze sneller waardoor de capaciteit kan oplopen naar circa 375 kluiten per
dag. De cabine is voorzien van een camera
om te zorgen dat de boom precies in het
midden van de kluit staat. Verder is de
cabine luxe uitgevoerd met joysticks op de
armleuningen, een ingebouwde radio en
een geluidsbox aan de buitenkant voor de
muzikale omlijsting.
Productinformatie
38
Schone verkeersdruppels door voegmortel
De teams van enkele onderhoudsafdelingen van de Provincie Noord-Holland hebben de handen ineengeslagen waar het onkruidbeheersing van provinciale wegen betreft. Het resultaat is nieuw beleid waarin is bepaald dat de provincie kiest
voor verkeersdruppels die zijn behandeld met voegmortel van Promaq. Op dit
moment is ongeveer 55% hiermee behandeld. Uitgangspunt is om de komende
periode te werken aan 100% onkruidvrije verkeersdruppels.
Vanaf november 2015 behoort de chemische onkruidbestrijding op verhardingen
tot het verleden. Het antwoord op deze
ontwikkeling is inmiddels een reeks
van methodes om onkruid, bij voorkeur
permanent, te bestrijden. Zo kennen
we inmiddels de bestrijding met stoom,
hete lucht, kokend water, de ecologisch
verantwoorde herbicide, printbeton en
voegmortel.
Kevin Olijerhoek is bij de Provincie NoordHolland onder meer verantwoordelijk voor
het multidisciplinair onderhoudscontract
van twee percelen in ‘zijn’ provincie: ‘Hete
lucht en stoom zijn minder geschikt voor
bewerking op vaak drukke verkeerspunten.
Ook printbeton is een lastige; dat leg je
voor een langere tijd, zeg twintig tot dertig
jaar. Intussen kan je nergens meer bij en
dat is voor ons ook niet raadzaam. Onder
de verkeersdruppels liggen vaak belangrijke leidingen voor verkeersregelingsmasten,
lichtmasten enzovoort.’
Momenteel wordt gekeken naar een plan
om alle verkeersdruppels die nog niet met
voegmortel zijn bewerkt, preventief te
herbestraten met voegstones en te voorzien
van voegmortel. Kevin Olijerhoek: ‘Dat herbestraten is nodig, omdat je stenen moet
gebruiken met een bredere voeg. Het is een
eenmalige klus, maar daarna is minstens
tien jaar geen onderhoud meer nodig.
Deze investering verdient zich dus terug.’
Schone verkeersdruppels
De provincie wil schone verkeersdruppels. Vandaar dat nu ook de
opsluitbanden worden mee gevoegd. ‘Anders zien we een schone
bovenkant en een zijkant waar
nog onkruid doorheen komt. Dat
vinden we niet wenselijk,’ aldus
Olijerhoek. ‘We kiezen voor dit
product vanwege de goede, schone
uitstraling en je kunt er altijd bij
als dat nodig is. Ook zien we dat
ongeveer 100.000
het ten goede komt aan de veilig,
Promaq Nederland
vierkante meter
heid: weggebruikers worden niet
5,
95
79
56
3)
Hoofddorp, (02
verkeersdruppels in
afgeleid door onkruid en hebben
.nl
aq
om
www.pr
bestrating liggen,
goed zicht. Bijkomend punt is dat
daarvan is ongeveer
voegmortel waterdoorlatend is.
55% inmiddels gevoegd. Olijerhoek:
Het voordeel daarvan is dat je wa‘Dat is redelijk veel. We willen de komende
ter terug kan geven aan de natuur. Ook bejaren, als er werk in groot onderhoud
langrijk vinden wij dat het product diverse
gaat, de bestaande druppels vervangen
toepassingen kent, waarmee eigenlijk
door voegsel van Promaq. Over een jaar of
voor iedere situatie een type voegmortel
zes hebben we zo de hele provincie in de
beschikbaar is.’
voegmortel.’
De Provincie Noord-Holland heeft
Driedelige cirkelmaaiers met nieuw type maaidekken
Ransomes Jacobsen, fabrikant van commerciële maaimachines, heeft de eerste
twee machines uit een nieuwe serie geïntroduceerd. Deze zijn vooral gericht op
professionele gebruikers in het openbaar groen. De Medium Platform (MP) serie
zal meerdere varianten op basis van hetzelfde platform bieden.
dashboard is alle relevante gebruikersinDe eerste twee machines die geïntroduformatie te vinden.
ceerd worden zijn de Ransomes MP493 en
De krachtige Ransomes MP653 (65pk)
de MP653; twee driedelige cirkelmaaiers
voldoet aan de laatste Stage 3B eisen. De
aangedreven door een 49 of 65 pk Kubota
machine heeft ruimschoots voldoende
dieselmotor en voorzien van een vooruitvermogen voor de leverbare volglas cabine
strevend nieuw type maaidekken.
met airconditioning. Door elektronische
Door het uitgekiende ontwerp en de toeaansturing van het hydraulisch systeem
passing van speciaal hoogwaardig staal is
kan de machine optimaal worden afgede MP493 de lichtste maaier in zijn klasse.
stemd op de condities en de toepassing.
Dit is niet alleen een voordeel bij transport
Er zijn verder drie instelbare werkstanop een aanhanger maar resulteert ook in
den op de MP653: Automatisch, Handbrandstofbesparing. De 49 pk Kubota diematig en Kruipgang. De
selmotor valt buiten de Europese Stage 3B
automatische stand
emissie-eisen en is eenvoudig te gebruiken
werkt comfortveren te onderhouden. Voor de bediening
hogend en haalt het
van de machine is gebruik gemaakt van
optimale rendement
beproefde systemen uit onder andere
uit een liter diesel en
de Ransomes Highway 3, Parkway 3 en
de chaufHR300. Er wordt
gebruik gemaakt
C. van der Pols & Zn. B.V., Zuid
land,
van dezelfde Plus1
(0181) 45 88 45, www.pols.nl
en
controller van
www.makingtheMP.com
SauerDanfoss op
een display in het
feur. Bij de stand Kruipgang schakelt de
machine de units uit en wordt de rijsnelheid gereduceerd tot maximaal 8 km/u.
Bedoeld om veilig te manoeuvreren in een
werkplaats of om veilig de aanhanger of
vrachtwagen op en af te rijden.
Maaidekken
Als eerste producent ter wereld gebruikt
Ransomes voor de maaidekken van de
MP serie hoogwaardig Domex® staal. Dit
maakt de dekken sterker maar tegelijkertijd lichter dan die geproduceerd uit
conventionele staalsoorten. Alle
maaimessen zijn voorzien van
een eigen hydromotor waardoor
snaren, pulleys en smeerpunten
ontbreken. De zijdekken hebben een aanrijbeveiliging
die het mogelijk maakt ze
150 mm naar achteren te
laten wegdraaien bij het
raken van een obstakel.
De MP serie is leverbaar
in drie
werkbreedtes:
300, 330
en 350 cm. De transportbreedte is bij opgeklapte zijdekken slechts 165 cm, ideaal bij
smalle doorgangen en transport. Het voorste maaidek heeft een bodemvrijheid van
16 cm voor het gemakkelijk oprijden van
stoepranden en kan zonder gereedschap
nagenoeg verticaal worden opgeklapt voor
onderhoud of het wisselen van messen.
Het zicht op de maaidekken is perfect
vanaf de comfortabele geveerde Grammer
stoel die is gemonteerd op een onafhankelijk afgeveerd ISO-platform. Een neerklapbare ROPS veiligheidsbeugel beschermt
de bestuurder en maakt het mogelijk de
machine te gebruiken onder laaghangende
bomen en op plekken met beperkte doorrijhoogte. De bediening van de maaidekken is ondergebracht in de armleuning
van de stoel.
De Ransomes MP modellen hebben
het SureTrac Tractie Controle systeem.
Hiermee wordt automatisch de aandrijfkracht kruislings verdeeld tussen de vier
aangedreven wielen. Voor extra veiligheid
op geonduleerd terrein kan Ransomes’ TST
systeem worden gemonteerd. Dit systeem
detecteert de hellingshoek van de machine
en grijpt in wanneer de machine op te
steile taluds wordt ingezet.
Inzet pompen ondersteunt vanuit eigen BIM-database
Toepassing van het Building Information Modeling (BIM) is in de installatiebranche nog geen vanzelfsprekende zaak. Alhoewel met BIM de faalkosten van
bouwprocessen aanzienlijk dalen, is de grootschalige invoering bij toeleveranciers voor installateurs nog steeds niet een feit. Wilo brengt daar met haar ‘BIM
Ready’-initiatief verandering in.
Wilo is al sinds 2009 actief met het ontwikkelen van driedimensionale BIM-content in
MagiCAD. Modelleurs die toegang hebben
tot deze MagiCAD-objectenbibliotheek
kunnen putten uit een complete, up-todate database. Medio dit najaar stelt het
bedrijf in Nederland haar BIM-content
gratis en onafhankelijk van de toegepaste
tekenapplicatie beschikbaar via een Content Library Acces Button (Revit Plugin)
voor Autodesk Revit. Gebruikers die deze
gratis Revit Plugin installeren, hebben nu
via een speciale ‘Wilo button’ binnen Revit
direct toegang tot de BIM-content die het
bedrijf biedt.
Ook alle nieuwe, duurzame pompenseries
zijn daarbij met één druk op deze Wilobutton beschikbaar. De gewenste pomp
kan direct worden geselecteerd aan de
hand van ETIM parameters en direct als
Revit Family worden geplaatst in het
BIM-model. In de Revit Families van de
betreffende Wilo-producten, is nu ook de
ETIM productinformatie (de ETIM features)
gekoppeld. Het intelligent modelleren van
het BIM-model naar de meest passende
oplossing is daarmee veel eenvoudiger en
efficiënter te realiseren. Overigens blijft
voor CAD gebruikers de CAD-data van Wilo
in STEP- en DWG-formaat beschikbaar op
de online Wilo CAD-catalogus.
Compleet pakket
De introductie van Wilo Revit Plugin voor
BIM maakt deel uit van de veelomvattende
dienstverlening ‘Wilo Competence’ waarmee installateurs, adviseurs, groothandels,
onderhoudsdiensten en OEM-partners
worden ondersteund. Tot de dienstverlening behoort naast BIM-support ook het
technisch advies en de productsupport.
Verder is er de Wilo-Online productcatalogus, Wilo-Select selectiesoftware en bijbehorende selectietabellen voor snelle pompselecties. Wilo Competence omvat ook de
nodige diensten die de service en het onderhoud vereenvoudigen en versnellen. Tot
slot verzorgt het bedrijf systeemtrainingen.
Hierbij wordt nauw samengewerkt met
verschillende gerenommeerde fabrikan-
ten. Deelnemers aan de systeemtraining
krijgen aan de hand van de Wilo-Brain
Box testwand de mogelijkheid om zelf
te ervaren hoe een installatie zich onder
verschillende omstandigheden gedraagt.
Dat kan in het opleidingscentrum in het
Wilo-hoofdkantoor in Westzaan, maar ook
op diverse locaties van InstallatieWerk
vestigingen. Daarnaast heeft Wilo samen
met InstallatieWerk 7 e-learning modules
online beschikbaar op leerstofnet.
B.V.,
Wilo Nederland 56 000,
94
)
88
(0
n,
Westzaa
www.wilo.nl
Pompen
kunnen nu
met Wilo’s
BIMoplossing
direct
worden
geselecteerd
en als Revit
Family in
het BIMmodel
worden
geplaatst.
Productinformatie
39
Vijf 5 kilometer goten voor vliegbasis Volkel
Struyk Verwo Aqua kreeg de niet eenvoudige uitdaging om voor vliegbasis
Volkel in een termijn van slechts drie
weken, 4.800 meter goten (dit zijn 1.200
stuks) te leveren. Het bedrijf had zes
weken tijd beschikbaar om deze te produceren. Tevens kwamen daar in anderhalve week nog 29 stuks pasgoten
bij, waarvan de unieke maatvoering
pas bekend werd tijdens de uitvoering.
Zelfs voor een zeer ervaren leverancier
,
Struyk Verwo Aqua
53 48 15,
)
in afwateringssystemen is het even
95
(04
rt,
Nederwee
qua.nl
oa
passen, meten én een zorgvuldige
www.struykverw
planning maken, wanneer je onder een
bijzonder strikt tijdschema gevraagd
na de overdracht van de hoofdbaan door
wordt kilometers verholen goten te produDefensie, startte BAM Wegen B.V. regio
ceren. Dit in verband met het verzorgen
Zuidoost op 1 mei 2014 met het werk.
van de afwatering op vliegbasis Volkel, die
Naast het vervangen van de volledige circa
aan beide zijden van de vernieuwde hoofd3 kilometer lange hoofdbaan, inclusief
start- en landingsbaan aangelegd moest
funderingslagen, werd ook een deel (+/- 2,5
gaan worden.
km) van de riolering, afwateringsgoten en
Voor vliegbasis Volkel zijn aspecten als
trafoputten verwijderd. Eveneens voerde
vloeistofdichtheid, belasting en afvoercaBAM een bodemsanering uit en werden
paciteit uitermate relevant. In deze situniet gesprongen explosieven gedetecteerd
atie dienden er klantspecifieke elementen
tijdens de sloop van de baan. Een enorm
aangebracht te worden aan de verholen
project onder grote tijdsdruk, omdat
goten en zandvangers, om aan de uiteenmedio oktober opgeleverd moest worden
lopende producteisen te voldoen. Direct
en vliegbasis weer volledig operationeel
moest te zijn. Voor de nieuwe baan bracht
BAM in totaal 63.000 ton asfalt en 5.000
m2 betonplaten aan. Wat betreft de afwateringsproducten, telt het Volkel-project qua
omvang circa 5.200 meter verholen goten
(type Forte 300 FZ Volkel) met stalen hoeklijn, ongeveer 465 zandvangafvoerputten
en circa 125 speciale putafdekkingen (type
Solid Berm).
Struyk Verwo Aqua kreeg de uitdaging om
binnen drie weken 4.800 meter goten te leveren, per dag negen volle vrachten afleve-
ren tin Volkel om het leggen bij te benen.
De verholen goten type Forte 300 FZ Volkel
zijn voorzien van stalen tussenbruggen en
sleuf. Voor dit project heeft dit niet (enkel)
te maken met het zeer zware verkeer en belasting, maar te meer met pieren. Defensie
heeft namelijk uitgezocht dat pieren die
in de goot kruipen, dankzij de stalen sleuf
hun grip verliezen en er dus niet meer uit
kunnen. Dit is belangrijk omdat de pieren
hierdoor niet de baan op kunnen. Pieren
trekken vogels aan en dat is gevaarlijk op
een start- en landingsbaan.
Standaard fiets- en voetgangersbrug van composietbeton
Verspreid over het land zijn enkele tienduizenden naoorlogse bruggen aan
vervanging toe. Dit betekent dat er enorme investeringen opdoemen voor lagere
overheden als gemeenten en waterschappen. Romein Beton heeft de behoeften in
kaart gebracht en introduceert op basis hiervan een gestandaardiseerde fiets- en
voetgangersbrug van composietbeton.
Romein Beton heeft de nieuwe fiets- en
voetgangersbrug ontwikkeld in samenwerking met adviesbureau ABT. De brug
wordt uitgevoerd in composietbeton, een
hybride beton die vezelversterkt Ultra Hoge
Sterkte Beton combineert met traditionele
wapening. Hierdoor ontstaat een materiaal
met een zeer hoge druk- en treksterkte
waarmee uiterst slank en licht kan worden
ontworpen en gebouwd. Bovendien gaat
de brug wel honderd jaar mee! De nieuwe
fiets- en voetgangersbrug weegt bij een
maximale lengte van twaalf meter de helft
van een reguliere betonnen brug met
dezelfde lengte. Door het geringe gewicht
van de brug kan ook de fundatie lichter
worden uitgevoerd en kan het worden vervoerd met lichtere en daardoor zuinigere
transportmiddelen. Composietbeton heeft
een zeer dichte pakking waardoor het vrij-
wel ondoordringbaar is voor vocht en vuil.
Slijtage is daardoor nagenoeg afwezig.
Onafhankelijke informatiebron voor de complete GWW sector voor bouwbedrijven en loonbedrijven in grond, weg- en
waterbouw (gww) en milieu, advies- en ingenieursbureaus,
overheden en hun uitvoerende organen zoals waterschappen en Rijkswaterstaat,
aanbestedingsdeskundigen (juristen, opdrachtgevers, procesmanagers)
Uitgever
André Lardinois
Redactie
Frank de Groot (hoofdredacteur)
Jan Bol, Arie Grevers
Met medewerking van:
Pim Herber, Cor Spronk, Theo van der
Linden, Ed de Rechteren van Hemert,
Maurice van Sante
Ontwerp en opmaak
Cyril Strijdonk Ontwerpburo
Advertentie
André Lardinois, telefoon: 0570-654660
e-mail: [email protected]
Freddy Burgers, telefoon: 0570-623852
e-mail: [email protected]
Abonnementen
e-mail: [email protected]
kan een brug snel worden geleverd en efficiënt in het bouwproces worden gepland.
Gecombineerd met de extreem lange
levensduur van de brug en de volledige
recyclebaarheid zijn de total costs of ownership zeer laag.
De nieuwe brug voldoet
aan de nu geldende eisen
in Beton B.V.,
(Eurocode). Dat betekent dat
Dodewaard,
de slank uitgevoerde brug
(0488) 41 71 11,
berekend is op de aslast
www.romein.nl
van kleine onderhoudsvoertuigen of strooiwagens. De
dikte van
de brug hangt samen met
de gewenste lengte. Tot zes meter lengte
is de brug slechts 250 millimeter dik. Tot
negen meter wordt de brug uitgevoerd in
een dikte van 330 millimeter en lengtes
tot twaalf meter tenslotte zijn nog steeds
niet dikker dan 450 millimeter. De fiets- en
voetgangersbrug wordt prefab geleverd en
kan voorzien worden van een zeer ruim
aanbod aan leuningen, welke reeds op de
fabriek kunnen worden gemonteerd.
Door de standaardisatie kunnen verschillende lengtes in dezelfde mal worden
gestort. Dit zorgt voor een aantrekkelijk
prijsniveau. De brug heeft geen onderhoud
nodig en kan in een latere fase zelfs eenvoudig verplaatst en elders ingezet
worden. Door de standaardisatie
Rome
Truck met wide-spread tandem
Colofon
jaargang 5, nr. 5 , oktober 2014
Zeer lage Total Costs of Ownership
GWW-Totaal is een uitgave van Nederlandse
HandelsUitgaven BV
Postbus 2273
7420 AG Deventer
Maagdenburgstraat 22
7421 ZC Deventer
tel.: 0570-654660
email: [email protected]
Copyright
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei
wijze worden overgenomen zonder de
nadrukkelijke, schriftelijke toestemming van
de uitgever.
Deze uitgave is zorgvuldig en naar beste
weten samengesteld. Uitgever en auteurs kunnen echter niet instaan voor de juistheid of
volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden
dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor
schade, van welke aard
dan ook, als gevolg van
handelingen of beslissingen die op deze informatie
Nederlandse
HandelsUitgaven
zijn gebaseerd.
NHU
Cultuurtechniek H.G. van Dorresteijn
B.V. in Soest breidt het wagenpark
uit met een bijzondere alleskunner:
een MAN TGS 33.440 6X6 BH WVT met
wide spread-tandemstel. Door de grote
afstand van 181 centimeter tussen de
achterassen is een extra zware belading mogelijk.
‘We hebben
MAN Truck & Bus b.v.,
bewust gekoLeusden, www.truck.man.eu
zen voor een
of www.pon.com
afstand naar een klus, om daar vervol6x6 WS en niet
gens buiten de verharde weg ons werk
voor een 8x6
te doen. Vanwege de Euro 6-motor hoeven
WS. Door de kleinere draaicirkel beschadiwe ons geen zorgen te maken over milieugen we geen omliggende trottoirs of ander
zones, we mogen met deze truck eigenlijk
straatwerk. Het wide spread-tandemstel
overal komen’, aldus Van Dorresteijn. ‘En
zorgt in combinatie met het relatief lage
de zeswielaandrijving zorgt ervoor dat we
eigen gewicht van de truck voor 3.000 kg
niet gauw vast komen te staan.’
extra laadvermogen’, aldus Raymond van
Voor het gemak van de chauffeur koos
Dorresteijn, directeur van het gelijknamige
Van Dorresteijn voor een haakarm-systeem
bedrijf. De truck wordt gebruikt voor het
om de laadbakken op- en af te zetten. De
vervoer van diverse soorten grond, groenafchauffeur kan dan in de cabine blijven zitval en bodemverbeteraars.
ten. Dat verhoogt ook de veiligheid. AirconOm de MAN-truck van MAN-dealer
ditioning en de innovatieve, automatische
Roordink in Barneveld nog veelzijdiger te
MAN TipMatic-transmissie dragen ook
maken, koos Van Dorresteijn voor banden
bij aan het prettige werkklimaat voor de
die tussen straat- en terreinbanden in zitchauffeur.
ten. ‘Als het nodig is, rijden we een flinke
Wirtgen
2,20 mtr frees. V12 / 913 PK
Turbo Cunetfrees.
Voorlader. 50 / 70 / 90 cm breed
TELEFOON 0529-455700

HAN Instituut Built Environment

UNE TOUR DE BETON POUR LE « RED STAR LINE

presentatie infra bindt 28 november SPG-NH

deelnemende bedrijven

Wie kent ze niet…. Het Jostiband Orkest. Als grootste

U - Home-page GenealogieTimmers.nl

Kom naar de open avond

Bouwbulletin Pepinusbrug

Keteninitiatief 2014

Pitch TKI KRIS - TKI Switch2SmartGrids