Communicatie verruiming planningshorizon LOE

Communicatie verruiming planningshorizon LOE van 4/2 naar 12/6
Van: Rik Verhaegen, havenkapitein manager Scheepvaartmanagement
Geadresseerden:
-
Hoofdverkeersleiders
VKL sluisleiding
MPC
Agenten
Aanleiding
De klanten van de haven willen zo vroeg mogelijk een indicatie krijgen van het verloop van de
aanloop van hun schip aan de Waaslandhaven. Om hieraan tegemoet te komen zodat men een
eventueel oponthoud tijdig zou kunnen begroten, werd de vrijgegeven sluisplanning beschikbaar
gemaakt via het apics loket. Voorts werd de verkeersbeeldmonitor specifiek voor de Linkeroever
ontwikkeld. Dit blijkt niet volledig aan de noden van de klanten te voldoen.
In de zoektocht naar informatie betrekken de agenten het ACC. Op vraag van de agenten
communiceert het ACC de te verwachten afhandeling van het betreffende schip. Concreet wordt
meegedeeld of een schip met een bepaalde schutting mee kan of niet.
Probleemstelling
Vandaag is het onmogelijk om in een vroeg stadium een relatief zekere sluisplanning te
communiceren. Voor vele havengebruikers (agenten en rederijen) heeft dit nadelige effecten op hun
eigen planning.
Bovendien heeft dit een negatieve impact op de planningen en werkprocessen van andere
ketenpartners.
Oorzaak
De oorzaak van het probleem is gelegen in het feit dat aankomende en vertrekkende
verkeersstromen niet op gelijke tijdsstippen gekend zijn door het ACC. Immers, de aankomende
zeevaart kan vanaf minstens 10 uur voor aankomst aan de Kallosluis opgevolgd en aangestuurd
worden. Vertrekkende zeevaart dient daarentegen slechts uiterlijk 4 uur voor gevraagde vertrektijd
opgegeven te worden en deze tijd kan dan nog tot 2 uur voor gepland vertrek aangepast worden.
Door dit grote verschil in planningshorizon, blijft de sluisplanning gedurende (te) lange tijd onzeker
en is het dus onmogelijk om vroegtijdig een relatief zekere sluisplanning mee te delen.
Deze problematiek speelt in de gehele haven, maar wordt in de Waaslandhaven verscherpt doordat
er vooralsnog slechts één toegang en uitgang is, nl. de Kallosluis. Zowel de (vroeg geplande)
aankomende zeevaart, als de (laattijdig gekende) vertrekkende scheepvaart moeten door dezelfde
sluis geschut worden.
Oplossing
Voor de havengebruikers en de ketenpartners zou het een verbetering zijn, indien de sluisplanning
van de Kallosluis vroeger kan meegedeeld worden, inbegrepen de eventuele oponthouden.
Om dit mogelijk te maken moet het gewenste vertrekuur van de vertrekkende scheepvaart eerder
gekend zijn, zodat de horizon voor planning van de schutting van deze vertrekkende scheepvaart
verruimd wordt en bijgevolg in lijn komt met die van de aankomende scheepvaart.
Aan de vertrekkende scheepvaart vanuit de Waaslandhaven, zullen dus nieuwe tijdslimieten
opgelegd worden voor de “opgave vertrek” en wijziging van vertrekuur: de bestaande “4/2” regeling
wordt verruimd naar “12/6”.
Omdat de voorspelbaarheid van de sluisplanning Kallo mee beïnvloed wordt door verhalende
schepen met de Waaslandhaven als vertrek/of bestemming, geldt deze nieuwe regeling eveneens
voor deze categorie.
Tegelijk zullen alle schuttingen in APICS voor de Kallosluis steeds voor de komende 6 uur de status
“vrijgegeven” moeten hebben , zodat ze voor alle ketenpartners en agenten ook eerder zichtbaar
zijn.
Door deze wijzigingen zal de planningshorizon, althans voor de Waaslandhaven, verruimen waardoor
een vroegere indicatie van de sluisplanning met een grotere waarschijnlijkheid van uitvoering wel
mogelijk zal zijn.
Doelstelling is het transparanter en vroeger kenbaar maken van de sluisplanning, die als deel van de
ruimere verkeersplanning in de gehele nautische keten van het Scheldegebied, een grote impact
heeft op terminal-, kaaiplanning en op de gehele logistieke keten.
Concreet
Vanaf 1 juli 2014 zal de bestaande vertrekregeling1 voor scheepvaart vertrekkend uit de
Waaslandhaven middels een Nautische Persbericht aangepast worden. Ook de verhaalregeling zal
aangepast worden, voor de scheepvaart die verhaalt van of naar een bestemming in de
Waaslandhaven.2
De huidige tijdslimieten (gewenst vertrekuur ten vroegste 4 uur te rekenen vanaf tijdstip “opgave
vertrek”; uitstel van vertrek ten laatste 2 uur voor dat gewenst vertrekuur opgeven) worden
aangepast tot 12 uur, respectievelijk 6 uur.
De agent geeft op wanneer het schip klaar zal zijn voor vertrek (“gewenst vertrekuur”).
Hierbij geldt:
1. Het gewenste vertrekuur mag ten vroegste 12 uur in de toekomst liggen, te rekenen van het
tijdstip van de opgave voor vertrek.
1
2
Zie Havenonderrichtingen, Administratieve verplichtingen, art. 3, p. 30 e.v.
Zie Havenonderrichtingen, Administratieve verplichtingen, art. 2, p. 27 e.v.
2. Tot 6 uur voor dit gewenste vertrekuur, kan de agent het vertrek nog uitstellen of afbestellen via
het APICS loket. Voor andere wijzigingen moet hij telefonisch contact opnemen met het ACC.
3. Een gewenst vertrekuur kan uitgesteld worden met minimaal de termijn die reeds verlopen is
sinds de aanvankelijke opgave voor vertrek. Met andere woorden, het nieuwe gewenste
vertrekuur moet ook minstens 12 uur in de toekomst liggen, te rekenen van het moment waarop
de wijziging ingevoerd werd.
Eenzelfde aanpassing geldt voor de verhaalregeling voor schepen met bestemming Waaslandhaven.
De nieuwe regeling zal gedurende vier maanden beproefd worden. Deze proefperiode wordt eind
oktober 2014 afgesloten met een evaluatie om na te gaan of ze tegemoet komt aan de
doelstellingen en welke neveneffecten ze heeft.
Hiertoe zal een Nautisch Persbericht verspreid worden. Mocht de proefperiode deze regeling
valideren dan zullen de Havenonderrichtingen aangepast worden.
Technologie
De in APICS voor Waaslandhaven gehanteerde tijdslimieten zijn aangepast.
Bijdrage Agent
De uitvoeringsmodaliteiten voor opgave voor vertrek/verhaal die voorheen geregeld werden met de
4/2 regeling, worden bij wijze van proef en enkel voor de Waaslandhaven verruimd naar 12/6. Om
het doel, een meer zekere planning mogelijk te maken, vallen ook verhalende schepen met
bestemming achter de kallosluis op de Linkeroever eveneens onder dezelfde regeling.
Vragen naar uitzonderingen zullen standaard niet gehonoreerd worden teneinde het doel van deze
proef niet te hypothekeren en gevraagd wordt om slechts telefonisch contact op te nemen met het
ACC als andere hulpmiddelen, sluisplanning apics loket en verkeersbeeldmonitor, niet de verhoopte
informatie opleveren.
Goed gedocumenteerde feedback is uiteraard meer dan welkom en zal mee de basis vormen van de
validatie van deze proef .

Download Report