N©TA inzake ae verbetering van bij Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Oost-Nederland Bibliotheek Nr. ANSR-69-11 ON de Waal Nijmegen |/ \ • RWS ' * TCl Bibliothec: RIJKSWATERSTAAT DIRECTIE BOVENRIVIEREN ARRONDISSEMENT WAAL. Nota i n z a k e de v e r b e t e r i n g van de Waal bij Nijmegen. I-"' - -•v-:- Pag. P a r . 1. Inleiding 1 P a r . 2. Bezwaren van de h u i d i g e s i t u a t i e 2 P a r . 3. P l a n t o t v e r b e t e r i n g van de bocht b i j Nijmegen k P a r . 4. r Raining van k o s t e n 8 P a r . 5. Economische beschouwing 9 P a r . 6. Overleg met andere i n s t a n t i e s 10 P a r . 7. Samenvatting 12 Bijlagen. B i j l a g e 1. S i t u a t i e , s c h a a l 1 : 25.000. B i j l a g e 2. Huidige B i j l a g e 3. Radarwaarnemingen eenheden. B i j l a g e k. Scheepvaart t e L o b i t h van 1950 t o t 1968. B i j l a g e 5. O v e r z i c h t s t e k e n i n g van de b o c h t v e r b e t e r i n g bij s i t u a t i e met d w a r s p r o f i e l e n . Nijmegen. van vaarbanen van duw- 1. § 1. Inleiding, De r i v i e r de Waal vormt een z e e r b e l a n g r i j k e s c h a k e l i n de s c h e e p v a a r t v e r b i n d i n g van de Nederlandse havens met hun achterland* B i j waterstanden hoger dan 0,50 m onder 1951-1960 • M.R. k a n d e Waal h e t g r o t e a a n t a l schepen, - momen- t e e l meer dan 200,000 p e r j a a r ~, zonder m o e i l i j k h e d e n v e r werken. De b e s c h i k b a r e v a a r w a t e r d i e p t e i s dan ongeveer 3.50 m. Pas b i j w a t e r s t a n d e n hoger dan 1,50 m boven M.E. 19511960 kan de r i v i e r o v e r z i j n gehele b r e e d t e worden bevaren (de normaalbreedte van de Waal i s van M i l l i n g e n t o t S t . A n d r i e s 260 m en neemt daarna t o t z i j n benedenmond t o e t o t 350 m). B i j l a a g w a t e r e c h t e r z i j n e r e n k e l e g e d e e l t e n , i n deze o v e r i g e n s goede vaarweg, waar onvoldoende v a a r w a t e r b r e e d t e b e s c h i k b a a r i s om d e stroom schepen v l o t t e kunnen verwerken. B i j 0.L.BU * .wordt'op de Waal - e v e n a l s s u l k s h e t gev a l i s op h e t a a n s l u i t e n d e g e d e e l t e v a n de D u i t s e R i j n // y 0^ g e s t r e e f d naar een v a a r w a t e r b r e e d t e van t e n m i n s t e 150 m. Deze b r e e d t e b i e d t onder normale omstandigheden r u i m t e aan •k f i l e s gewone v a a r t u i g e n en s l e p e n n a a s t e l k a a r , terwijl b i j deze b r e e d t e de g r o t e duwsenheden e l k a a r ongehinderd kunnen p a s s e r e n e n ontmoetcn. Tot de g e d e e l t e n waar deze s t r e e f b r e e d t e n i e t aanwezig i s b e h o o r t de bocht b i j Nijmegen, waar b i j 0.L.R, t e r p l a a t se v a n de s p o o r b r u g s l e c h t s 90 m v a a r w a t e r b r e e d t e b e s c h i k baar i s . Deze bocht h e e f t b i j l a a g w a t e r de k l e i n s t e v a a r w a t e r b r e e d t e i n de vaarweg v a n Rotterdam naar de Ruhr. De v e r b e t e r i n g v a n d i t k n e l p u n t , waarvan de s i t u a t i e op b i j l a g e 1 i s getekend,wordt i n d e o n d e r h a v i g e n o t a v o o r g e s t e l d . verklaring: M.R. = m i d d e l b a r e r i v i e r s t a n d , h e t gemiddelde d e r 8 u u r waarnemingen o v e r de zes zomermaanden m e i t o t en met o k t o b e r . 0 XJ*R. FT = overeengekomen l a g e r i v i e r s t a n d , de waterhoogten, d i e zouden b i j een a f v o e r v a n 98-k o3/sec. t e L o b i t h . optreden § 2. ."hegwaren van de h u i d i g e s i t u a t i e * ( b i j l a g e Door de k l e i n e k r o i n t e s t r a a l , m i n i m a a l 650 m t 2) h e e f t het d w a r s p r o f i e l van de Waal b i j Nijmegen een u i t g e s p r o k e n d r i e hoekig© p r o f i e l ( b i j l a g e 2). D i t h e e f t t o t g e v o l g dat b i j kmr 884 t i j d e n s l a a g w a t e r een s t e r k e v e r s m a l l i n g van de v a a r g e u l o p t r e e d t , d i e g e l e i d e l i j k i n stroemopwaartse en stroomafwaartse r i c h t i n g v e r d w i j n t * Door deze i n s n o e r i n g kan b i j l a a g w a t e r de scheepvaart a l l e e n de z u i d e l i j k o v e r s p a n n i n g van de spoorbrug b i j Nijmegen g e b r u i k e n , waardoor s l e c h t s een bevaarbare b r e e d t e van ongeveer 90 ft b e s c h i k b a a r i s * OjHarMdft i n s n o e r i n g van de v a a r w a t e r b r e e d t e l e v e r t b i j drukke v a a r t voor de normale schepen a l bezwaren op omdat s l e c h t s 2 f i l e s t e g e l i j k e r t i j d kunnen p a s s e r e n en d e r h a l v e o p l o p e n t e r p l a a t s e n i e t verantwoord i s . Door de opkomst van de duwvaart s i n d s 1957 z i j n de m o e i l i j k h e d e n v o o r a l b i j l a g e w a t e r s t a n d e n , omdat de g r o t e duweenheden v e e l r u i m t e i n b e s l a g nemen, b e l a n g r i j k v e r g r o o t . De g r o o t s t e t o e g e s t a n e afmetingen van duweenheden z i j n - l e n g t e : 185 m - b r e e d t e t 22.80 u., T a l r i j k e waarnemingen z i j n v e r r i c h t om een goed i n z i c h t i n de bewegingea van duweenheden t e v e r k r i j g e n . F i g u u r 1 op b i j l a g e 3 t o o a t een a f v a r e n d e duweenheid d i e t i j d e n s een l a g e r i v i e r s t a n d de z u i d e l i j k e o v e r s p a n n i n g van de s p o o r b r u g t e Nijmegen p a s s e e r t . Hoewel deze duweenheid n i e t de g r o o t s t e toegestane a f m e t i n gen h e e f t , i s de i n b e s l a g genomen vaarbaanbreedte meer T dan 60 m« Door duweenheden i n o p v a a r t wordt op deze p l a a t s v e e l minder b r e e d t e i n b e s l a g genomen. U i t f i g u u r 2 op b i j l a g e 3 b l i j k t d a t i a o p v a a r t de i n b e s l a g genomen b r e e d t e v o o r d e z e l f d e duweenheid ongeveer 40 m i s * Daar t u s s e n ontmoeteade duweenheden nog een waterb r e e d t e gewenst i s van ongeveer 20 m, i s het ontmoeten van duweenheden onder deze omstandigheden b i j de spoorbrug 3. te Nijmegen n i e t verantwoord. B i j w a t e r s t a n d e n t e L o b i t h l a g e r dan N.A.P. + 9.20 n g e l d t voor h e t r i v i e r g e d e e l t a t u s s e n kmr 882.0 en kmr 885«5» a. een ontmoetverbod voor duweenheden Ianger dan 110 m; b. d a t h e t o a d ^ r l i n g -voorbi j l o p e a - v a n *lepen-' . - . umu ilmwuieiliheileB Ianger aaca TtO » a s b r e d e r das 12 m ' - rem s l e p e a Jiiaienhiiisa l a a g e r daa 110 a ea b r e d e r dam 12 w wrwoflira l a * * Ook o n d e r v i n d t de o v e r i g e scheepvaart h i n d e r van h e t varen van een duweenheid i n d i t r i v i e r g e d e e l t e . Z o a l s u i t f i g u u r 1 op b i j l a g e 3 b l i j k t , b l i j f t b i j een a f varende duweenheid s l e c h t s w e i n i g r u i m t e over voor de o v e r i g e vaart. De h i e r b e s c h r a v e n omstandigheden kunnen b l i j k e n s de e r v a r i n g e a u i t da j a r e n 19V7, 19^9, 1953, 1955, 1959, 1962, 1964 e a 1969 e a i g a a&andea a c h t e r e e a voorkomen. Op een drukke vaarweg a l s d a Waal l e v e r e n dese o p l o o p - en ontmoetverbodea door de g r o e i v a n h e t v e r k e e r i n toenemende mate bezwaren op* Bijlage v e r s c h a f t i n z i c h t o v e r de g r o e i van h e t g r e a s o v e r s c h r i j f i e n d e v e r v o e r te L o b i t h . G l o b a a l gaat 90% h i e r v a a o v e r de Waal. De g r a f i e k l a a t z i e a dat s i n d s 1950 de v e r k e e r s i n t e n s i t e i t i s v e r d r i e v o u d i g d , De op d o o r v a a r t wachtende duweenheden belommeren de o v e r i g e v a a r t , hetgeen a a n l e i d i n g k a n geven t o t o p s t o p p i a g e a en g e v a a r l i j k e s i t u a t i e s T e n s l o t t e wordt * r op gewezen, d a t ook h e t v e r v o e r van g e v a a r l i j k e s t o f f e n s t e e d s t o e n e e a t , waardoor de kansen op z e e r e r n s t i g e g e v o l g e n v a n a a n v a r i n g e n s t e r k z i j n g e s t e gen e a nog s t e e d s g r o e i e n . B i j k n e l p u n t e n a l s de bocht van Nijmegea met de* o n m i d d e l l i j k daarbeneden g e l e g e n spoorbrug i a de kaas op a a n v a r i n g e n e x t r a g r o o t . "Saaieavattend k a n wordea g e s t e l d dat de toename van het s c h e e p v a a r t v e r k e e r op de Waal e n de opkomst en toename van de duwvaart e r t o e h e e f t g e l e i d d a t h e t v e r k e e r i n de bocht t e Nijmegen t i j d e n s l a a g w a t e r n i e t meer voldoende v l o t e a v e i l i g k a n worden e ^ g e w i k k e l d . Kede g e l e t op h e t n a a r v e r w a c h t i n g nog v e r d e r toenemen van d« v a a r t i s h e t a o o d z & k e l i j k o v e r t e gaaa t o t eea spoedige v e r b e t e r i n g van dese b o c h t * 4. r § 3, ' P l a n t o t v e r b e t e r i n g van de bocht bi.1 Nijmegen. Door het Weterloopkundigi L a b o r a t o r i u m z i j n t u s s e n 1963 en een e e r i e proeven v e r r i c h t m.h.o. de v e r b e t e r i n g van de bocht b i j Nijmegen. Deze proeven kunnen i n twee c a t e g o r i e e n worden g e s p l i t s t n.l.: a. p r o e v e n met p l a a t s e l i j k e w i j z i g i n g e n van de r i v i e r ? b. p r o e v e n met v e r l e g g i n g van de r i v i e r bovenstrooms Nijmegen* B i j &• onder a) genoemde proeven i s o n d e r z o c h t i n h o e v e r r e door o p s t o r t i n g van h e t d i e p e g e d e e l t e van de r i v i e r , a l o f n i e t i n •niMiiimiili 1 ni_ a e t bodemschermen de b r e e d t e v a n de> v a a r g e u l h i j O.L.H. k o a worden v e r g r o o t . Hoewel e n i g e v e r b e t e r i n g o p t r a d , was deze n i e t voldoende om de v a a r t door twee openingen van de spoorbrug m o g e l i j k t e makea. De onder b. genoemde modelproeven geven een aanvaardbare o p l o s s i n g , w a a r b i j twee d e o r v a a r t o p e n i n g e n van de s p o o r b r u g b e v a r e n kunnen worden, i n d i e * 1. de s t r a a l vaa de bocht bovenstrooms van Nijmegen ligt t u s s e n 3*000 m e a 4.C0O m; 2. d» normaalbreedte t u s s e n de v e r k e e r s - en de spoorbrug met kO a wordt v e r m i n d e r d ; 3. de l i n k s r o e v e r d i r e c t beaedea de spoorbrug ( i n g a n g van de g e m s e n t e l i j k * Nieuia» Haven) wordt g e s t r o o m l i j n d . jtljlage -5- toe a t een t r a c e dat v o l d o e t aan boven- staande e i s e n , w a a r b i j * r t e v e n s v o o r i s gezorgd dat i n de toekomst v e r d e r e r i v i e r v e r b e t e r i n g e n t u s s e n Nijmegen de Pannerdense Kop m c g i l i j k b l i j v e n . Voorshands a l l e e n h e t g e d e e l t * t u s s e n Nijmegen ( kmr 877)1 ttat eea t i j d e l i j k e (kmr 885) en behoeft ea Qeadt a a n s l u i t i n g n a b i j kmr 876 t e wordea u i t g e v o e r d . Als g e v o l g vaa d e nieuwe a a n s t r o m i n g van de r i v i e r en de v e r s m a l l i n g vaa de n o r m a a l b r e e d t e z a l de o n d i e p t e tegenover Nijmegen aan de n o o r d e l i j k e oever v e r d w i j n e n en z a l ook de m i d d e l s t a o v e r s p a n n i n g van de s p o o r b r u g b i j l a a g water b e s c h i k b a a r komen voor da* s c h e e p v a a r t . Tevens z a l , doordat een v e e l f l a u w e r e bocht o n t s t a a t , h e t manoeuvreren met vaar- t u i g e n , v o o r a l duweenheden, i n a f v a a r t v e e l minder r u i m t e v e r g e n dan nu het g e v i i s . & Het o p l o o p v e r b o d voor e l e p e a en duweenheden en het ontmoetverbod voor duweenheden b i j l a g e w a t e r s t a n d e n z a l dan n i e t T meer v a a k r a c h t beneeven t e z i j n , D* met d i t t r a c e samenhangende werken b e s t a a n i n hoofdzaak u i t : a. het g r a v e n van een aieuwe r i v i e r ; b. het maken v a a eea aieuwe b a n d i j k ; c. het maken van een h o o g w a t e r v r i j e dam en eea a f s l u i t i n g van de oude r i v i e r i n c l u s i e f o v e r l a a t met een d o o r l a a t brug; d. het maken van twee zomerkaden; H i e r o a d e r worden de genoemde werken nader b e s c h r e v e n . a. Graven van een n i e u r e r i v i e r . Het p r o f i e l vaa de nieuwe r i v i e r bovenstrooms van de v e r k e e r s brug i s ontworpen met een bodemdiepte op O.L.R. - 2.75 m, een n o r m a a l b r e e d t e van 2»0 m en b e l o p e n van 1 : 3 • Tussen ds v e r k e e r s - «a s p o o r b r u g wordt de normaalbreedte t e r u g g e b r a c h t t o t 220 fit* Aan de benedenstroamae k a n t van de afgesneden rivierarm b l i j f t eea d o o r v a a r t o p e n i n g met een b r e e d t e van I^O $ i n t a k t omdat de aan da oude arm g e l e g e n s t e e n f a b r i e k e n p e r s c h i p b e r e i k b a a r moeten b l i j v e n . Deze d o o r v a a r t o p e n i n g kan t e v e n s d i e n s t doen a l s toegaag naar de door derdea voor de watersport i a t e r i c h t e a afgesaedea r i v i e r a r m . I n onderzoek i s nog i n h o e v e r r e de bodem vaa de aieuwe r i v i e r t e g e a e r o s i e moet worden b e s c h e r a d . b. Mnk?n van_eea> niyawe b a n d i j k . Dooraa* de beetaaadj* b a n d i j k aan de> z u i d z i j do van de rivier op twee p l a a t s e n d o o r b r o k e a wordt, moet een g e d e e l t e nieuwe b a n d i j k wordea aangelegd t a r haacherming vaa h e t p o l d e r d i s - t r i c t " C i r c u l vaa de Ooy e a M i l l t a g e a " t e g e a hoogwater. v„ D e - k r a i a v a a de aieuwe b a a d i j k - komt t e l l g g a m op eea p a i l aat 0,50 a hoger i d dan de' b i j de ieaatgaveada a f v a e r v a a 18000 a3/aee«> t e tot'lth' behbraade watera^aad. T . o . r . , h e i H»A»?» l i g t aet-'beveastreomaaveiad ©p • 16„00 a aa Met p t t n e * n ^ l l>ll WW's * e l a m'm'»' i\y I "H fift'in ' "De bestaande' w e g v e r b i a d l a g a v e r de baadijk«wordt h e r s t e l d 6. door h e t aanleggen v a a eea weg t e r b r e e d t e v a a 6 a op h e t g e d e e l t e aieuwe b a n d i j k . De k r u i n s b r e e d t e v a a de aieuwe b a n d i j k b e d r a a g t 8 a met aan w e e r e z i j d e n b e l o p e n v a a 1:3* c. Maken van, een hoor?3.t<»rvri.1e tjnm »m een e f p l u i t i n g van de ou&» r i v i e r . i n c l u s i e f o v e r l a a t «cet een d e o r l a a t b r u g . De h o o g w a t e r v r i j e dam, waarop een verkeersweg t e r b r e e d t e van 6 m, client t a r g a l e l d i n g v a a da s c h e e p v a a r t en om de a f v o e r b i j hoog opperwater goed t e ^ l a t e a v e r l o p e n , t e r w i j l dezo dam t e v e n s k a n diaaaaa t e r bescherming van h e t thans b i n a e n d i j k a g e l e g e n t e r r e i n (waarop de s t e e n f a b r i e k v a n de N.v*. v/h Robert J a n s s e n i s g e v e s t i g d ) t e g e n h e t maatgevende hoogwater. Het o o s t w a a r t s a a n s l u i t e n d e d e e l met o v e r l a a t en doorl a a t b r u g i s ontworpen voor de o n t s l u i t i n g van h e t e i l a n d dat o n t s t a a t a l s de nieuwe r i v i e r gereed i s . De o v e r l a a t met d o o r l a a t b r u g i s aan de bovenstroomse zijde van de afgesneden r i v l e r a r m g e p r o j e c t e e r d , omdat: a. dan g s e n h o g f a aalaiawlja t a l t o o p t r e d e a l a d a a l t e r - s waardaa baaa4aaatraaaa^-vaa:aa o v e r l a a t , b. e r een b e t e r e i n v a a r t m o g e l i j k i s aan ds benedenstroom' se z i j d e van da afgesneden r i v l e r a r m , c. de op h e t a t r e e k p l a a " E i j k v a a Nijmegen" aangegeven d a l a aittwarraa a a a l s a a u «jaa*a»$ar k a n waiweu' f t g a a * r s t e o l m s aahoaf i * * werden gahctiideft met *t tar «#• a ^ a h ^ d e a - riTri.erarra. • Op d i t " e i l a n d " s t a a n z s t e e n f a b r i e k e a en ongeveer kO woningen .Voor d a v e r b i n d i n g met Nijmegen (het g e b i e d behoort t o t de gemeente Bbbergen) z i j n d e z a belanghebbenden i n de t o e komst aangewezen op a c h t e r e e a v o l g e n s ( z i e b i j l a g e -1-) de p r o v i n c i a l e wag Eaaaea-Bemmel-Geadt, de r i j k s w e g ArnhemNijmegea e a d a w a a l b r u g b i j laatstgenoemde s t a d . Het l a n g zame v e r k e e r k a n g e b r u i k makea v a n een r e d e l i j k e en k o r t e r e weg o v e r de r e c h t e r b a n d i j k . k v B e t r e f f e n d a d a a f m e t i n g e n van de o v e r l a a t moeten nog a a n v u l l e n d e berekaaiagea wordsa gemaakto Da k r u i n s b r e e d t e v a n de h o o g w a t e r v r i j e dam bedraagt 8 m met a a n w e e r s z i j d e n b e l o p e n van 1:3; de o v e r l a a t d i e n t v e r d e d i g d t e wordaa t e g e n everstromend w a t e r . De a f w a t e r i n g van h e t t e r r e i n a a a r e p o.a. de s t e e n f a b r i e k van de N.V. v/h Robert J a n s s e n i s g s v e s t i g d z a l g e s c h i e d e n b i j hoogwater door een gemaal en b i j l a a g water door v r i j e l o z i a g . 7. d. Het rn^-en van t r e e zrs.erkaflen. De zomerkade- aan d e z u i d z i j d a van de nieuwe r i v i e r i s ontworpen op v e r z o e k van S t a a t s b o s b e h e e r om h e t e r a c h t e r l i g g e n d e n a t u u r g e b i e d t e beschermea t e g e a hoog zomerwater. De k r u i n van d e s e kade i s g e p r o j e c t e e r d op 3 m boven M i d d e l - j b a r e R i v i e r s t a n d , de k r u i n s b r e e d t e i s 2 m en de b e l o p e n aan w e e r s z i j d e a z i j n 1 : 3. Be zoaerkade a a n d e n o o r d z i j d e van de nieuwe r i v i e r beschermt! de e r a c h t a r l i g g e n d e u i t e r w a a r d t e g e n hoog zomerwater. De afmetingea. van dasa kade- z i j n d e z e l f d e a l s d i e van de zomerkade aan d e z u l d z i j d a . 8 g 4. faming van kostam* De t o t a l e k o s t e n worden geraamd a l s v o l g t : 1. Graven nieuwe r i v i e r , i n c l . v e r d e d l g i n g e n belopen / 22.000.000,- 2. A a n l e g nieuwe b a n d i j k " 3. A a n l e g h o o g w a t e r v r i j e dam met a f - 2.000.000,- s l u i t i n g v a a da oude r i v i e r , bestaande u i t o v e r l a a t en d o o r l a a t brug • 10.000.000,- 4. A a n l e g zomerkaden " 1.000.000,- 5. Grondaankoop • bijkomeade werken " 5,000.000,- Totaal / 40.000.000,-- Er i s b i j deze raming geen r e k e n i n g gehouden met de k o s t e n die z i j n verbonden aan h e t e v e n t u e e l v a s t l e g g e n van de bodem van h e t zomerbed van de nieuwe rivier„ i 9. f 5* Economische.t>«sohPv.win/? f Do schada welke door d a acbeepvaart b i j HLjmegea wordt g e l e dea b i j l a g a watcrstaartap, t wifwinii •» liHart^Maiw''» * e t eenhedea' Warn k r a c h t I'ia, l a s l a t ,ta rawaa, maau? l a a a a s i a u l i j k , Door d * r i v i e r v e r l e g g i n g wordt a l s bijkomend v o o r d e e l b e r e i k t d a t d e vaarweg + 2 km k o r t e r wordt* Da v r a c h t p r i j s v a a e e a to» vervoerd© l a d i n g l i g t i a de orde van g r o o t t e van 1 c e n t p e r km. Wordt u i t g s g a a a van h e t j a a r 19^8 ( v e r v o e r d e l a d i n g ) o v e r \ de Waal c a . 99 m i l l * t o n ) d a n wordt door de vaarweg verkor- t i n g e e n v o o r d e e l geboekt v a a 99 m i l l , t o n s 2 x / 0,01 = / 1.980.000,—j g e k a p i t a l i a e e r d met een f a c t o r 16 i s d i t a f g e r o n d een bedrag* a a * / 30.000.000,—. a a l aaa deal vaa"dit v o o r d e e l a U t a t a de fia>a)*''laamami- .'maar a a t i x t e r m a t l a naal v e r k e a r betr-eft, doch a n d e r s a ijds t a l eaat eeamomie made p r a f i t a r a a vam-warkam - tm h a t D a i t a a d e a l v a a da ftLJn. Opname warn aa g e h a l a / 30 m i l j e e a a l a v o o r d e e l Can de b o c b t v e r b e t e r i n g l i j k t daarom t e c h v e r a a t w e o r d ^ Da v s r b e t e r l a g warn da v a i l t g h e i d aaa^de v a a r t waardoor C3 fcaae a a a i a r l a g a a • - • faa — t i a a c n k l i to r > m H i e r b i j w o r d t a p g a a a r k t . d a t eea k l e i n e aamvariag w a a r b i j g e v a a r l i j k e s t e f f ea' ant aianupa • as tela aaa aehade warn a t i l l i * oenen l e a * Wexearsakan. 1Tfi«rt»acaa* a a c - 0 r i v i s r a r m door derden worden i a g a r i c h t v o e r de w a t e r a p o r t j d a a r a a n b e s t a a t i a de n a b i j h e i d van Hijmegaa g r a t a b e h o e f t a . De bovaaataanda punt e n- d a i d e a e r o p d a t de u i t v o e r i n g van de b o c h t a f s a i j d i n g economisch v e r a n t w o o r d i s . 10. § 6. Q-y-*vl*z r s t g.nder^ i n s t a n t i e s . Omtrent de p l a n n e n i s o v e r l e g gepleegd met: 1. 2. P r o v i n c i a l s W a t e r s t a a t van G e l d e r l a n d ; 3. 4. S t a a t s b o s b e h e e r . k r i a g Arnhem; Provinciale Planologische dienst; Geaeent* f & j a e g e a t 5. 6. Geaeeate E l s t ; 7. 8. Geaieata Gandt; Geusant* Cbberjjpm; P o l d e r d i s t r i c t " C i r c t t l v a n d e Ooy ea M i l l i n g e n " ; 9. 10. P o l d e r d i s t r i c t "Over-Betuwe"; 11. 12. W a t e r l e l d i n g M i j . G e l d e r l a n d N.V.; 13. -Kamer vaa Keophandel t e Nijmegen. . K.V. P r o v i n c i a l * G e l d e r a c h e E l e c t r i c i t e i t s M i j . ; P.T.T. t e Araaem; Ia h e t p l a n d a t *aet boveageaoemde i n s t a n t i e s i s bespro k e n was d e a f s l u i t d a a d o o r de afgesneden arm v a n de Waal gep l a n d b i j kmr 878.5. t u a s e a de twee aan d * n o o r d e l i j k e oever g e l e g e n s t e e n f a b r i e k a a * Op deze p l a a t s was ook h e t t r a c e van e e n nieuwe w e g v e r b i a d i n g getekend i n h e t " S t r e e k p l a n S i j k v a n Nijmegen". H i e r d o o r z o u het m o g e l i j k z i j n met een b r e d e dam z a w e l voor d a p l a a t s e l i j k e weg a l s v o o r de a u t o s n e i v;„g w v»I.._„a, De onder d a n r a . 5, 6, 9 e n 13 genoemde i n s t a n t i e s h i d d e n t - - n da getoonde p l c ^ u c n 0 bezwaren. Eo i a a t a a t i a s genoeaS onder d a n r s . 1, «V,*» 7 haddea bezwaren tegen de p l a a t a v a n d a a f a l u i t d a a . I a wezen haddea deze i n s t a n t i e s bezwaren t e g e n h e t t r a c & v a a d a w e g v e r b i n d i n g getekend i n h e t etraafejalam, " S i j k v a a Nijmegen". S e t nu r e e d s d e f i n i t i e f v a s t s t e l l e n v a n het t r a o e van deze weg d i e p a s t u s s e n 1980 en 2000 aangelegd- z a l worden b l e e k n i e t m o g e l i j k . Om deze r e d e n i s a f g e s t a p t v a n een gecombineerde dam en i s do dam t e r a f s l u i t i n g v a n de oude r i v l e r a r m zover m o g e l i j k i n bovenstrooaae r i c h t i n g v e r p l a a t s t . Hierdoor b l i j f t t o t da nieuw* wag wordt aangelegd een g r o t e aaneengesloten w a t e r o p p e r v l a k t e voor r e c r e a t i e b e s c h i k b a a r . Wanneer de nieuwe wag wordt aangelegd, k a n men de p l a a t s k i e s e n d i e dan het meest w e n s e l i j k i s . Meergenoemde i n s t a n t i e s z i j n met deze o p l o s s i n g akkoord gegaan. St^tsbosbehaar (nr.3) kwam met h e t v e r z o e k om h e t o v e r b l i j v e B d e g e f i e e l t * v a a h a t a a t u u r g o b i e d i a de Oude Waal tegen hoog zomeris i a het plan •a g r o t e op, m i j had e r be- m i e t m e g a l i j k i a . De balangE e t p f f l l ^ s ^ i S t i i S i T vaxs h a t p a l d a r d i s t r i e t ®Clrcul v a n do C~j> u »:illi£"SSfft: CttT.S) 4Ta# •hejsorgd d a t de b a n d i j k d i e t, d i c h t e r b i j -a** r i v i e r fcttmt «* l i g g s * mwaardar a a l worden aang e v e l l e J t . a & ^ g a a * * $ a l w a r d e d « * toe meaiag j.aiat i a e a z o j a da» ssal fcafc M i t a h U t a l a ^ p v a a d a s * b a a d i j k worden v e r s t a r k t Met d a i n f t G B i l s a g£MI©*ma eader da- n r s . no, 11 e n 12 i a gasprokaft «*fc3P laat v e r p l a a t a a t t v a n d a l e i d i n g e n , d i e l i g g e n i a h a t miauct* tracer « a » d a r i v i e r . H i e r b i j z a l g e t r a c h t slB m o g e l i j k i s t e c o o r d i n e r e n . plannen. Xws a a s z i s a *sse a v a a t u a l * waaiagbouw door de ge- maaat* a%JMpB> i * h a t ^ o l d a r d i s t r i c t " C i r e u l v a n d a Ooy en Millingajfe? i a - acaad* «3Jffitgtij.dig c o n t a c t geweest. zodat da ge1 K i j a a g s a da- ^ t h r e a d i n g g e h e e l h e e f t aangepast aan da Cbbargea; i a g e s p r o k e n e v e r h a t bcswa&r cp h a t t o e k o m s t i g e schior- Kljasgaa -komea t a a&ittea dan nu h e t geval is. S i t f ^ a i a l B & t i ^ mm mgtl&attt* dea d&m geaaamde gemeente v o n - a i e t %,» g r e e t * omdat d a z e b u u r t langzamer- haadl «jjtvalkl.> j'QTyE& <m^BSKSt a r l l l a m * r saiat meer wonen. Het io s c l fc,clv.,-j C.ajfe £a35» tesV^aJlXV v r o e g t i j d i g c o r d o n i a g f l l i c h t a s a r « B * f a i t da,£ m i j aojt u rivier e r d e r e c o v e r v a n de § ?. 1 SaKcnvattimiT. De bocht i a ifj r i v i e r d a Waal t e Nijmegea i e b i j l a g e waterstanden op Nederlands e n D u i t s g e b i e d door z i j a g r o t e s c h e r p t e ( k l e i n e s t r a a l ) a a g e r i n g e v a a r b r e e d t e bepalend v o o r de c a p a c i t e i t van d a scheepvaartweg t u s s e n de Nederlandse zee- havens e n h e t E a h r g e b l e d . V e r b e t e r i n g van d i t k n e l p u n t i s d r i n g e n d n o d i g e n m o g e l i j k door a a a h e t g e d e e l t e van de r i v i e r d a Waal d i r e c t bovenstrooms v a a Nijmegen i s n a a d a r * l o o p t o gevea. De k o s t e n v a a d i t werk worden geraamd op / 40 m i l l . Daze i a v e s t e r i a g stordt veraatwoord geacht g e z i e n h e t o p h e f f e n van d» v e r t r a g i n g e a v a n da s c h e e p v a a r t . t i j d e n s l a a g w a t e r e n de v e r h o g i n g -vaar a a v e i l i g h e i d v a n d a v a a r t . B o v e n d i e n l e v e r t de r i v i e r v e r k o r t i n g nog e e a g o k a p i t a l i e e e r d v o o r d e e l op voor de v a a r t van g l o b a a l / 30 m i l l . A l s bijkamand-^ v o o r d e e l k a n worden genoemd d a t door deze r i v i e r v e r l e g g i n g m o g e l i j k h e d e n voor de w a t e r s p o r t i n de afgesnedsa r i v i e r a r m o n t s t a a n . H i t o v e r l e g met belanghebbenden i s g e b l e k e n dat geea heaWaren b e s t a a n tegen d i t p l a n . , 200 , I 1 80 1 l I 220 I i . . — f 1 / / / 1 60 t t \ i / 1 40 - 120 / , !1 I < / t / / 100 _ ii Y / 1 A / / M / / k W / / 1 f / • 80 r- o o o - ... 1 u l/l ro c ro ro cz o o o o / 60 / w / , — . 1 f c OJ QOJ -C ir 1 1 1 t • 40 . — 1 c —- — 20 cn o -I - • ' ' " TJ , — '50 *52 '54 jaren '56 '58 get. NOTA inzake dc verbetering van de Waal bij Nijmegen 3 - * gez. de ingenieur '60 *62 tek. nr. 69.068 '64 *66 EVJLAGE '68 I I I I 4 SCHEEPVAART te LOBITH van 1950 tot 1968 RUKSWATERSTAAT DIR.BOVENRIVIEREN ARR.WAAL
© Copyright 2024 ExpyDoc
