bossencrossers en bergridders

T E S T
12 hardtails
bossencrossers
en bergridders
Twaalf nieuwe hardtails
tussen € 1.750 en € 2.000
TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE
FOTOGRAFIE: JACCO BOGAERDS
Hardtail kopen voor het bos of de bergen? De
keuze is reuze! We hebben twaalf mountainbikes
bij elkaar gebracht in de prijsklasse van € 1.750
tot € 2.000. Hadden we voorgaande jaren nog
uitsluitend 29ers in de line-up, dit jaar zijn er ook
twee 650B bikes bij.
Het heeft even geduurd, maar in de laatste
twee, drie jaar is het beeld op de Nederlandse
mtb-parcoursen volledig gekanteld. Zag je 29ers
eerst slechts mondjesmaat, inmiddels zijn grote
wielen de norm. Het lijkt wel of de laatste paar
jaar iedereen zo’n ding heeft gekocht! Of ken
jij iemand die recentelijk een nieuwe 26 inch
hardtail bij zijn fietsenwinkel is gaan kopen?
Wij in ieder geval niet. En dus brengen we,
volgens het motto “U vraagt, wij draaien”, al
een paar jaar uitsluitend 29ers in onze jaarlijkse
hardtailtest.
Tot nu. Dankzij de opkomst van alweer een
nieuwe wielmaat, is het namelijk gedaan met de
exclusiviteit van grootwielers in onze hardtailtest.
650B heet die maat, of 27,5 inch. Qua diameter
valt 650B tussen 26 inch en 29 inch in, maar
niet exact. Ondanks de suggestie die de aanduidingen wekken, zit 27,5 inch dichter tegen
26 inch aan dan tegen 29 inch. Verwarrend dus,
die naam.
Er draaien in deze test twee ‘tussenmaat-fietsen’
mee; de Giant XTC Advanced en de Scott
Scale. Best stoer van deze merken om een
directe confrontatie aan te gaan met de 29ers
van de concurrentie. Zeker omdat Scott en in
mindere mate Giant ook een 29er in de strijd
hadden kunnen gooien. Bij Giant staat bewust
‘in mindere mate’, want de Taiwanezen zetten
vól in op 650B en hebben het aantal 29ers in
hun collectie flink teruggebracht. Scott maakt die
keuze gelukkig niet, hun hardtails zijn door het
hele prijsbereik heen in zowel 29 inch als 27,5
inch te koop. Wil je weten wat de verschillen zijn
tussen grote en kleine wielen, lees dan op pagina
>>
74 het kader ‘27,5 inch versus 29 inch’.
ALUMINIUM VERSUS CARBON
Luxe frame, luxe afmontage of allebei?
Carbon duur? Het lijkt er steeds minder op. Waren voorheen de meeste bikes in de prijsklasse van
€ 1.750 tot € 2.000 van aluminium, in deze test is meer de helft van de bikes van koolstofcomposiet.
En gaat zo’n relatief duur frame dan ten koste van de kwaliteit van de afmontage? Je zou het denken,
maar toch gaat die vlieger bij een aantal merken niet op. Daar is het én én. Dus én een carbon frame
én lichte, hoogwaardige componenten. Niet alle fabrikanten kunnen hier in mee en beknibbelen op de
onderdelen. Erg? Hangt er van af wáár bezuinigd wordt. Zo remmen de betaalbare Deore schijfremmen
van Shimano nauwelijks minder goed dan SLX of XT exemplaren. Niks mis mee dus. Dat wordt anders
als op wielen of voorvork bespaard wordt. Die zijn namelijk bepalend voor hoe een bike rijdt en voelt.
Zouden we voor de keus staan, dan liever een alu frame met lichte wielen en een goede vork, dan een
carbon kader met zware wielen en minder hoogwaardige voorvering.
ALUMINIUM
CARBON
+ Beter bestand tegen puntbelasting. Doorfietsen
+ Bij gelijke stijfheid lichter dan aluminium
+ Bij juiste constructie comfortabeler dan alu
– Zorgvuldig onderzoek na valpartij noodzakelijk.
bij deuk mogelijk
+ Relatief goedkoop en daarom in de regel
voorzien van betere onderdelen
+ Beter verkoopbaar als tweedehands fiets
– Zwaarder dan carbon
XX
BIKE & TREKKING
Niet doorrijden bij deuk of scheur
– Vanwege hogere prijs in de regel een minder
hoogwaardige afmontage
BULLS Bushmaster
CANNONDALE F29 5
CANYON Grand Canyon CF SL 6.9
CUBE Reaction GTC SL 29
FOCUS Black Forest 1.0
GHOST HTX Lector 2955
GIANT XTC Advanced 27,5 3
HAIBIKE Light RC 29
KOGA X29 Team
SCOTT Scale 740
SPECIALIZED Crave Pro
TREK Superfly 9.6
GGiant enn Sco
Scott
tt heb
hebben
ben ee
eenn fiet
ietss met
met 650
650BB wiel
w el
elen
e ing
en
ingeze
ez t
inn dez
ezee test
test. Frac
ractio
tionee
neel
eel mind
min er sneel, wel sp
speel
eelser
se .
BIKE & TREKKING
XX
T E S T
12 hardtails
“De Scott Scale met 650B wielen staat vanwege z’n speelse
karakter hoog in mijn favorietenlijst. Toch denk ik, dat 29
inch wielen voor de meeste Nederlandse mtb-routes de
betere keus zijn. Ze rollen gewoon sneller en comfortabeler.”
- Joris Birnie, testcoördinator BIKE & trekking
Niet alleen de wielmaat kan een heikel punt zijn bij de keuze van een nieuwe
mountainbike, in deze prijsklasse kan ook het materiaal van het frame kan
voor keuzestress zorgen. Want wat moet het zijn, aluminium of carbon?
In deze test is meer de helft van de frames van koolstofcomposiet. Positief,
omdat je met carbon al snel een halve kilo framegewicht bespaard?
Of negatief, omdat de kwetsbaarheid van carbon wat groter zou zijn?
Je leest er meer over in het kader ‘Aluminium versus carbon’ (pagina 74).
Roterende massa Met de gewichtsbesparing die carbon kan opleveren,
stippen we gelijk een ander belangrijk thema aan: de wielen. Want het
gewicht van de roterende massa is bepalend voor hoe een bike voelt en rijdt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1. Licht. De velgen van de Bulls behoren tot de lichtste in
deze test. In combinatie met de licht rollende Rocket Ron Evo
banden van Schwalbe zorgt dat voor snelle acceleraties.
2. Doordacht. Duur waar nodig, goedkoper waar het kan.
En dus vind je op de Bulls een stuur en stuurpen van
lichtgewicht carbon en schakelaars uit de Shimano XT groep.
Terwijl de remmen ‘maar’ Shimano Deore zijn. Slim, want
die vertragen namelijk niet veel minder goed dan duurdere
remmen.
3. Innovatief. Als je er eenmaal aan gewend bent, wil je nooit
meer zonder: een Shadow+ derailleur van Shimano. Wat daar
dan zo goed aan is? Een mechanisme boven de kooi houdt
klapperende kettingen voortreffelijk onder controle.
4. Comfortabel. Wat framebouwers ook mogen zeggen over de
compliancee van hun frames, het meeste comfort op een mtb
komt toch echt uit de banden. En uit de zadelpen. Moet ’ie wel
dun en lang zijn, zoals hier op de Haibike.
XX
Hoe groter een wiel, hoe belangrijker het is, juist dáár gewicht te besparen.
De eenvoudigste manier om wielen lichter te maken, is het achterfaf
monteren van lichtere banden. Bij veel merken is dat een haast verplichte
exercitie, want om geld te besparen zijn goedkopere uitvoeringen gebruikt
van de bekende topbanden. Zo monteren Cannondale, Giant, Haibike en
Scott banden van Schwalbe in de zwaardere en minder lichtlopende ‘Performance’ variant, terwijl Bulls, Cube en Koga juist wél de dure ‘Evolution’
exemplaren op hun bikes gespecificeerd hebben. Bij Trek is iets soortgelijks
aan de hand. Daar vinden we niet de ‘Team Issue’ uitvoering van de Bontrager XR1 banden, maar de minder lichte ‘Expert’ variant. Jammer, want de
wielset van de Trek Superfly is een van de zwaarste in deze test, ondanks >>
BIKE & TREKKING
5. Verzorgd. Dankzij een slimme pal en een ‘bumper’ op de
bovenbuis kan het stuur van de Canyon niet doordraaien.
Oftewel, zo voorkom je dat bij een valpartij de remhendels de
bovenbuis doorboren.
6. Modder-depot. Het gloednieuwe frame van de Focus Black
Forest is licht, stijf en rijdt dankzij de progressieve geometrie
subliem. Eén nadeel: het verstevigingsplaatje in de achterbrug
is een verzamelplaats voor modder.
7. Kort. Specialized monteert op de Crave een stuurpen van
maar zes centimeter. Dat levert een lekker sturende fiets op,
die tegelijkertijd vertrouwd stabiel is.
8. Eenbenig. De Cannondale mag ‘slechts’ een aluminium
frame als basis hebben, de uitstekende Lefty voorvork maakt
dat meer dan goed. Die is stijf, gevoelig en goed instelbaar.
9. Uiterlijke schijn. Inmiddels hebben alle bikes een conische
balhoodfbuis. Fijn, want daarmee wordt de voorkant stijver.
Tenminste, als tevens een voorvork gebruikt wordt met
conische stuurbuis. Trek doet dat helaas niet; hun voorvork
heeft gewoon een dunne 1⅛ stuurbuis.
10. Super-de-luxe. Hoe doen ze het toch bij Cube? De
Reaction GTC SL heeft namelijk niet alleen een prachtig
carbon frame, lichte wielen en een XT aandrijflijn, maar ook
een dure Fox Float voorvork met FIT-demping.
11. Modern. De remklauw ín de achterdriehoek is the
latest.t Niet voor niets, de rem zit daar veilig en de staande
achtervork kan dunner geconstrueerd worden, voor meer
comfort. Zoals hier op de Haibike, die bovendien is voorzien
van een stijve steekas én een 180 mm remschijf voor meer
remkracht. Overbodig in Nederland, fijn in de Alpen.
12. All you need.
d Is de tijd van triples voorbij? Bulls vindt van
niet. Terecht! Met de nieuwe 29er-crankset van Shimano met
40, 30 en 22-tands kettingbladen, heb je namelijk altijd een
passend verzet bij de hand.
29" Bulls Bushmaster
Specs en geometrie
highlight
Prijs/ kwaliteit
Bulls zit niet stil; de Keulse fietsfabrikant brengt alwéér een nieuw carbon frame. Fijn, want ondanks dat de voorganger technisch
goed in elkaar stak, was de rijervaring geen onverdeeld succes. Nu wel, de fiets is veel meer in balans en rijdt en stuurt merkbaar plezieriger. Toch is de Bushmaster dankzij de relatief lange achtertrein meer een racer dan een funbike, meer een stabiele
beide-wielen-op-de-grondfiets dan een flitsend gooi-en-smijtapparaat. Voordelen van die wat langere achterkant: schokken op
het achterwiel komen minder hard door, in afdalingen voelt de bike zeker aan en omhoog
is de tractie eindeloos. Een voorvork die in steile klimmetjes gaat ‘zoeken’? Niet bij de
Bushmaster. En na een haakse bocht ben je in no time weer op snelheid. Wat wil je; de
Bushmaster komt ruim onder de elfkilogrens! Met dank aan royaal gebruik van carbon.
g
frame, maar ook stuur, stuurpen en zadelpen
Niet alleen het mooi gedetailleerde
zijn van deze hoogwaardige kunststof. Ook de wielen zijn lekker licht. Knap,
want Bulls kiest het zekere voor het onzekere en monteert niet alleen
voor, maar óók achter een grote, relatief zware 180 mm remschijf.
Dat zou dus nog lichter kunnen. Liever niet, want de fiets remt zo
uitstekend, ondanks dat ‘maar’ Deore remmen van Shimano gemonteerd zijn. Maar waarom duur doen als dat niet nodig is? En waar
het wél nodig is, kiest Bulls voor topspul. Zoals cassette, derailleurs
en schakelaars uit de XT groep. Ook de keuze voor de aandrijving
is doordacht; gewoon een ‘ouderwetse’ triple, maar dan met een
22/30/40-vertanding. Top! Daarmee kom je iedere berg op en af.
Specs en geometrie
€ 1.999.S/M/L/XL/JUMBO
cannondale.com
Prijs
Maatt
Info
d 6061 aluminium
butted
Framemateriaal
Cannondale Lefty PBR (90 mm)
Vorkk
Shimano Deore/SLX
Derailleurs (v/a)
Shimano SLX (2x10-speed)
Schakelaars
Shimano Deore (11-36)
Cassette
Shimano Deore (180/160 mm)
Remmen (v/a)
Trapas/crank FSA BB30/Shimano M615 (24/38)
Cannondale C3/Cannondale C3
Stuur/-pen
Zadel/-pen Can. Stage 3/Can. C3 (Ø 27,2 mm)
Velgen/naven Stan’s ZTR Rapid/Shimano M525
Banden (v/a) Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.1”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,70 kg
4,51 kg
73,5º/71º
433/593/135 mm
710/110 mm
65 mm
444 mm
1.088 mm
Prijs
Maatt
Info
€ 1.999.41/46/51/56 cm
bulls.de
Framemateriaal
carbon
Vorkk
Fox 32 Float CDT Evolution (100 mm)
Derailleurs (v/a)
Shimano XT
Schakelaars
Shimano XT (3x10-speed)
Cassette
Shimano XT (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano Deore (180/180 mm)
Trapas/crankk Shim. Deore press fit/XT
t
(22/30/40)
Stuur/-pen
FSA SL-K/FSA Team Issue
Zadel/-pen
SR Seta/FSA SL-K (Ø 27,2 mm)
Velgen/naven
Bulls XC 25D Lite/Shimano XT
Banden (v/a) Schwalbe Rocket Ron Evo (2.25”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoekk
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
10,65 kg
4,18 kg
73º/70,5º
460/590/105 mm
700/90 mm
60 mm
455 mm
1.113 mm
29" Cannondale F29 5
Op het eerste gezicht komt deze Amerikaan niet met de Duitse concurrentie mee. Frame van alu in plaats van carbon, Deore
en SLX in plaats van XT, dat lijkt een verloren strijd. Totdat je plaats neemt op het zadel en de F29 de sporen geeft. Dan blijkt
het een heerlijke rijdersfiets te zijn. En merk je, dat goedgemaakt aluminium nog steeds mee telt. Stijf waar nodig, licht waar
het kan, laat dat maar aan Cannondale over. Een deel van de creditss moet overigens naar de eenbenige Lefty voorvork. Een
subliem apparaat. Niet alleen vanwege de hoge stijfheid, waardoor
ardoor het voorwiel
zich zeer precies laat plaatsen, maar ook vanwege de prettigee veerkarakteristiek,
met veel souplesse in de eerste centimeters en voldoende proogressiviteit aan het
eind. Desondanks is de F29 niet de meest vertrouwwekkendee daler. Dat ligt minder
aan de relatief steile stuurhoek en meer aan de erg lange stuuurpen, die het gewicht
van de berijder
j
ver naar voren brengt.
g We hebben zelf een koortere
stuurpen gemonteerd, die beter past bij het brede stuur en die
de F29 qua rijden en zitpositie beter in balans brengt. Nog
even over de afmontage; die is gezien de prijs wat karig.
Maar tegelijkertijd is het ook zo, dat de mix van Shimano
Deore en SLX goed functioneert. En mochten onderdelen
versleten zijn, dan is gezien de kwaliteit van frame en
vork een upgradee de moeite waard. Denk dan ook even
aan de banden. De F29 verdient beslist paar Racing Ralphs
in de lichtere, tubeless-ready EVO-uitvoering.
29" Canyon Grand Canyon CF SL 6.9
highlight
Specs en geometrie
Prijs/ kwaliteit
De Grand Canyon van web-merk Canyon is een van de minst dure bikes in deze test. Toch is het carbon frame het lichtste in
de test, zonder dat dit ten koste van de stijfheid is gegaan. Ook de afwerking en detaillering zijn top, met interne bekabeling,
een dikke trapas-sectie met conische zitbuis, een stijve steekas in de achterbrug en – ondanks de korte achtertrein – volop
ruimte voor dikke banden. Die korte achterkant maakt de fiets trouwens lekker speels. Even de fiets achterover trekken
om op het achterwiel een kuil of geul te nemen is geen probleem. De zitpositie is een
geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. Diep en gestrekt genoeg om
goed gas te kunnenn geven, maar tegelijkertijd voldoende comfortabel om het
lang in het zadel uiit te kunnen houden. Wie écht sportief wil zitten kan beter een
frame-maatje groteer nemen. Klimmen doet de Canyon als een malle, met dank
aan de steile zithoek en de zadelpen
p met rechte kop.
p Dat brengt
g veel
druk op het voorwiel, zodat op steile hellingen het voorwiel niet
gaat zoeken. Als je de fiets in de afdaling laat lopen is ’ie wat
nnerveus, maar gelukkig houd je met het brede stuur de boel
probleemloos onder controle. De onderdelen zijn gezien de
prijs uitstekend, met een Shimano XT/SLX aandrijflijn, een
fijne voorvork met steekas, erg lichte wielen en een set
supersnelle banden. Tunenn van deze fiets is dus nergens
voor nodig. En wil je dat wel, dan moet je zelf gaan de slag,
want kopers krijgen ’m in een doos thuisgestuurd.
Prijs
Maatt
Info
€ 1.799.S/M/L/XL
canyon
yon.co
.com
m
Framemateriaal
carbon
Vorkk
Fox 32 Float CDT Evo, QR15 (100 mm)
Derailleurs (v/a) Shimano XT/Shim. XT Shadow
+
Schakelaars
Shimano XT (2x10-speed)
Cassette
Shimano SLX (11-36)
Remmen (v/a)
Formula C1 (180/160 mm)
Trapas/crank Shim. BB71 press fit/Shim
t
. SLX (24/38)
Stuur/-pen
Ritchey Comp flatbar/
r Iridium 3-0
Zadel/-pen Selle Italia X1/Iridium SL (Ø 30,9 mm)
Wielen Mavic Crossride (steekas voor en achter)
Banden (v/a) Continental X-King RaceSport (2,2”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
10,85 kg
4,04 kg
74º/70º
440/590/100 mm
710/90 mm
60 mm
438 mm
1.097 mm
* Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette.
BIKE & TREKKING
XX
T E S T
12 hardtails
27,5" VERSUS 29" 650B, de Heilige Graal?
de toch niet geringe aanschafprijs van deze fiets. Canyon en Focus
onderkennen duidelijk wel het belang van lichte wielen; beide Duitse
merken monteren X King banden van Continental in de snelle, lichte
‘RaceSport’ uitvoering.
Een andere simpele (en goedkope!) gewichtsbesparing is te vinden in het
weglaten van de binnenbanden en die vervangen door een anti-lekvloeistof.
De Specialized Crave rolde aldus al aangepast de redactie binnen, de wielen
van alle andere bikes zijn standaard met binnenbanden uitgerust. Ook op
dit vlak hebben Schwalbe banden in de duurdere ‘Evolution’ uitvoering een
voordeel; ze zijn, dankzij de speciale hiel, snel en makkelijke tubeless te
maken. Dat geldt ook voor de banden van Bontrager en Specialized.
Dubbels en triples Een heikel punt in voorgaande tests was de aandrijving
van 29ers. Vanwege de grotere diameter leggen de wielen, bij een gegeven
kettingbladverhouding, een grotere afstand af. Om de verhoudingen gelijk te
krijgen met die van een 26er, zouden de kransjes achter groter moeten zijn
of de voorbladen kleiner. Of allebei. En in elk geval moet het lichtste verzet
net zo licht zijn als op een 26er. En dat is deze keer bij de helft van de 29ers
het geval, met dank aan Shimano, dat vorig jaar een speciale triple uitbracht
met een 22/30/40-vertanding in plaats van de gebruikelijke 24/32/42. Top!
De andere vijf 29ers zijn uitgerust met een 2x10 aandrijflijn. Die biedt weliswaar een kleiner bereik, maar daar staan een groter schakelgemak en een
iets lager gewicht tegenover. De Shimano dubbels aan de voorkant van de
Cannondale, Canyon en Haibike zijn met een 24/38-vertanding voor minder
getrainde rijders aan de zware kant, met name als je de bergen in gaat. Dat
doen Specialized en Trek met een 22/36-dubbel van Sram en FSA beter.
Bij de 27,5ers dezelfde tweedeling in 2x10 en 3x10. Giant monteert een
26/38-dubbel, de triple op de Scott heeft een 24/32/42-vertanding. Ziet er
bekend uit? Klopt, dat zijn zowel bij Giant als bij Scott de verhoudingen die
je al jaren kent van je 26ers.
Sturen en stuurpennen Terwijl we allemaal praten over de verandering
van de wielmaten, speelt er zich letterlijk voor je ogen een minstens
zo belangrijke vernieuwing af. We hebben het hier over de cockpit van
moderne mountainbikes: die hebben veel bredere sturen en veel kortere >>
27,5 Inch, ook 650B genoemd, is het nieuwe 26 inch. Maar is nieuwer
ook beter? Als we eerlijk zijn; het verschil tussen de kleine 26 inch wielen
en de iets minder kleine 27,5 inch wielen is gering. Natuurlijk, 27,5 inch
wielen rollen iets makkelijker over obstakels en lijken iets lichter te rollen
dan 26 inch exemplaren, maar de overgang van 26 inch naar 27,5 inch is
niet de kwantumsprong vooruit, die de introductie van de 29 inch wielmaat was. Want wat sommige fabrikanten ook mogen beweren; 29 inch
wielen rollen nog steeds lichter, beschikken nog steeds over meer grip en
bieden nog steeds de hoogste mate van comfort. Dat blijkt niet alleen uit
honderden kilometers rijervaring, maar ook uit meetsessies met een paar
Garmin Vector pedalen met ingebouwde vermogensmeter. Daarmee wordt
ons buikgevoel spijkerhard bevestigd: een 29er is sneller en efficiënter dan
een 27,5er!
650B, weg er mee? Zéker niet! De Scott Scale 740, die in deze test de
strijd aan gaat tegen een overmacht aan grootwielers, eindigt hoog in de
favorietenlijstjes van onze testrijders. Niet voor niets. Deze fiets is namelijk
niet veel langzamer dan de grootwielige concurrentie en tegelijkertijd een
heerlijke speelse pretbak, met dank aan de sublieme geometrie die de
constructeurs van Scott aan deze fiets hebben meegegeven. En pret, is
dat eigenlijk niet de primaire reden dat we allemaal op een mountainbike
zitten?
Om je te helpen bij je keuze hier nog even wat achtergrondinfo over de
invloed van de wieldiameter op de rijkarakteristiek:
MINDER ROLWEERSTAND. Een groot wiel heeft, bij gelijke luchtdruk en
DDaar
Daa
aar zijn ddeeze
z fie
fietseen goed
fietse
ed in
in:: lekk
kker
kk
er
er
jag
aagen
en door
door gloo
doo
do
oooien
iend en boch
ie
boch
chhttig
igg te
terre
rrein.
rrein.
rr
rre
in
XX
BIKE & TREKKING
banddiameter, een lagere rolweerstand dan een klein wiel.
MAKKELIJKER ROLLEN. Een groot wiel rolt makkelijker over een obstakel dan
een klein wiel.
MEER GRIP. Een grotere wieldiameter levert meer grip op. Reden: het
contactoppervlak is langer, waardoor méér noppen de ondergrond raken.
Dat vertaalt zich in een betere tractie.
STABIELER. Een zeer belangrijk voordeel van een grotere wieldiameter is de
grotere afstand tussen de trapas en de horizontale lijn tussen de wielassen.
En hoe groter die afstand, hoe stabieler de fiets is. En omgekeerd.
MINDER STIJF. Hoe groter de diameter, hoe lastiger het is een sterk en stijf
wiel te maken zonder overgewicht. In de praktijk is het nog steeds zo dat
een 29er wiel zowel slapper als zwaarder is dan een 27,5 inch wiel.
MINDER SNEL OP GANG. Hoe groter een wiel, hoe meer energie nodig is
om te versnellen. Dat heet ‘inertie’. Hier zijn 29ers in het nadeel. Aan de
andere kant: 29ers houden hun snelheid beter vast. Voor 27,5ers geldt het
omgekeerde.
MINDER WENDBAAR. Een fiets met grote wielen is gemiddeld genomen
minder wendbaar dan een fiets met kleine wielen. De geometrie van
het frame speelt hierbij echter een minstens zo bepalende rol. Een op
wendbaarheid gebouwde 29er kan dus zomaar speelser aanvoelen dan een
op stabiliteit gebouwde 27,5er.
ZWAARDERE FRAME-VORKCOMBINATIE. Een 29er frame-vorkcombi is altijd
zwaarder dan een net zo stijve 27,5er frame-vorkcombi. In de praktijk zijn
27,5ers meestal stijver dan 29ers.
29" Cube Reaction GTC SL
Specs en geometrie
highlight
OV E R A L L
Hoe flikken ze het iedere keer weer bij Cube? Ook dit gifgroene carbon karretje is namelijk licht, zeer stijf, prima afgemonteerd
en gezegend met erg fijne rijeigenschappen. En dat voor een prijs waarvan zelfs de online-merken het Spaans benauwd
krijgen. Okay, de kleur is één waar je van moet houden. Maar voor wie niet zo van het groen is; de Reaction GTC SL is er ook
r het ggaat natuurlijk
j om het rijden
j
en dat doet deze Duitser uitstekend. Wat heet; het is een van de
in zwart-wit. Whatever,
lekkerste bikes in deze test. Wendbaar én stabiel. Sportief én comfortabel. Dus of je nu
een rijder met wedstriijdaspiraties bent of een toerder, op de Reaction GTC zit je altijd
goed. Dat ligt niet alleeen aan de uitgebalanceerde geometrie, het lage totaalgewicht
en de lichte wielen, m
maar ook aan de afmontage. Er is een bijna volledige XT groep
aangehangen.
g
g En net als Bulls monteert ook Cube een speciaal 29er crankstel
met driee kettingbladen. Niet zo hip als een dubbel, wel effectief en
veelzzijdig, want dankzij de 22/30/40-vertanding heb je altijd en overal
een passend verzet voorhanden. Ook de voorvork is top. Als enige in
ddeze test monteert Cube een Fox Float CTD met FIT-demping. Olie
en lucht kunnen in dit systeem niet mengen, want zorgt voor meer
constante demping en – vanwege een kleiner olievolume – voor
een lager gewicht. Is er dan niks op deze groene Germaan aan te
merken? Klein puntje; we missen een steekas achterin. Daarvoor
moet je bij Cube een klasse hoger shoppen, bij de Elite-modellen.
m
Specs en geometrie
Prijs
Maten
Info
€ 1.899.42/48/54 cm
focus-bikes.com
triple butted alu
Framemateriaal
RockShox Reba RL, QR15 (100 mm)
Vorkk
Sram X0
Derailleurs (v/a)
Sram X9 (3x10-speed)
Schakelaars
Shimano XT (11-36)
Cassette
Magura MT4 (180/160 mm)
Remmen (v/a)
0)
Trapas/crank FSA outboardd/FSA Mega Exo (24/32/4
Concept Flat/Concept EX
Stuur/-pen
Zadel/-pen Concept EX/Concept EX (Ø 27,2 mm)
DT Swiss X Spline (steekas v/a)
Wielen
Continental X-King RaceSport (2.2”)
Banden
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,52 kg
4,21 kg
73,5º/70 º
470/607/110 mm
720/80 mm
69 mm
440 mm
1.109 mm
Prijs
Maatt
Info
€ 1.999.17/19/21/23 inch
cube.eu
Framemateriaal
carbon
Vork Fox 32 Float CTD FIT Perf., QR15 (100mm
)
Derailleurs (v/a)
Shimano XT/Shim. XT
Schakelaars
Shimano XT (3x10-speed)
Cassette
Shimano SLX (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano XT (180/160 mm)
Trapas/crank Shim. press fit/Shim
t
. XT (22/30/40)
Stuur/-pen
RFR Flat Race Bar/Syntace F149
Zadel/-pen Selle Italia X1/RFR Prolight (Ø 31,6 mm)
Velgen/naven DT Swiss CSW MA (steekas voor)
Banden Schwalbe Rocket Ron Evolution (2.25”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoekk
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,03 kg
4,15 kg
73º/70,5º
470/600/100 mm
730/90 mm
65 mm
440 mm
1.098 mm
29" Focus Black Forest 1.0
Meer dan een halve kilo extra ten opzichte van de carbon frames in deze test, poets je die zo maar weg met betere
onderdelen? Volgens Focus wel. Want in plaats van hun snelle carbon knalbak Raven, hebben ze de nieuwe aluminium
Black Forest ingezet in deze test. Hun motivatie: veel kopers willen geen ‘plastic’; die vertrouwen liever op good old
metaal met een hoogwaardige afmontage. En daar zit natuurlijk wel wat in. Bovendien, het frame van de Black Forest is
gewoon goed. Ondanks het ingetogen uiterlijk, zit alles dat een modern frame moet hebben er op en aan, inclusief interne
kabelloop, remklauw in de achterdriehoek en een steekas in hett achterwiel.
Bovendien is dit alu kader stijver dan de meeste carbon concurrrenten in deze
test. Terwijl het comfort niet veel minder is, met dank ook aan de
d dunne zadelpen
en de volumineuze banden. Die ook nog ’s lekker licht rollen. Enn vanwege het lage
totaalgewicht
g
van de wielen accelereert deze Focus bovengemi
g ddeld
goed. Ook de geometrie van de Black Forest is helemaal van nuu, met
een korte achterbrug, een lange bovenbuis en een korte stuurnok
met een breed stuur. Dat maakt de fiets lekker wendbaar en
speels en tegelijkertijd goed controleerbaar in ruig terrein.
Omhoog gaat de Black Forest eveneens met de besten mee,
de steile zithoek en de zadelpen met rechte kop zorgen, in
combinatie met die lange bovenbuis, voor voldoende druk op
het voorwiel. Wel jammer: we hadden op het triple-crankstel
liever een 22-tands binnenblad gezien.
29" Ghost HTX Lector 2955
Specs en geometrie
Alhoewel Ghost meestal in één adem genoemd wordt met de andere Duitse merken, zijn hun fietsen beslist niet méér van
hetzelfde. Integendeel, de fietsen die uit het Beierse Waldsassen komen, zijn juist vaak bijzonder onderscheidend. Dat geldt
beslist ook voor de HTX Lector. Volgens moderne inzichten is de stuurpen kort en het stuur breed. En de achterbrug is de kortste in deze test, waardoor de fiets bijna als een 26er aanvoelt, zo los en wendbaar! Nadeel is dat de voorkant in steile klimmetjes wat zweverig aanvoe
aanvoelt. Dat los je op door staand te klimmen. Of door de HTX
Lector in een maatje grooter te nemen, met een wat langere bovenbuis. Omlaag gaat
deze Beier als een malle; de diepgeplaatste trapas geeft volop stabiliteit. Los van
de fijne geometrie, is heet carbon kader van de Ghost an sich ook zeer hoogwaardig,
want erg licht, stijf en mooi
m gedetailleerd, met interne kabeldoorvoer, schijfrem in
de achterrdriehoek en zeer dunne staande achtervork. Het enige
g dat
we m
missen is een steekas achterin. Beetje jammer, want vanwege
z’n speelse karakter haal je met deze bike eerder gekke
ddingen uit dan met de andere fietsen. Maar dan nog is de
HTX Lector waarschijnlijk de meest veelzijdige bike in deze
test, inzetbaar van Appelscha tot Alpen. Alleen op het vlak
van de componenten blijft deze Duitser wat achter op de
concurrentie. Met de RockShox Reba voorvork en de lichte
wielset is niks mis, maar voor tweeduizend euro verwacht
jje toch wel iets meer dan een Shimano Deore aandrijflijn.
Prijs
Maatt
Info
€ 1.999.40/44/48/52/56 cm
ghost-b
g
bikes.n
ikes.nll
Framemateriaal
hoog modulair carbon
Vorkk
RockShox Reba RL SA (100 mm)
Derailleurs (v/a)
Shimano Deore/Shim. XT
Schakelaars
Shimano Deore (3x10-speed)
Cassette
Shimano Deore (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano Deore (180/180 mm)
Trapas/crank Shim. press fit/Shim
t
. FCM 622 (22/30/40)
Stuur/-pen
Ghost Flat/Ghost Light
Zadel/-pen Selle Italia X1/Ghost SL SP (Ø 27,2 mm)
Velgen/naven
Ryde Taurus 21/Shim. 435
Banden
Schwalbe Rocket Ron Evo (2.25”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,29 kg
4,49 kg
73º/69º
440/590/110 mm
710/75 mm
70 mm
435 mm
1.090 mm
* Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette.
BIKE & TREKKING
XX
Specs en geometrie
27,5" Giant XTC Advanced 3
Giant heeft naar eigen zeggen het licht gezien en zet dit fietsseizoen vól in op 27,5 inch wielen. Beetje jammer, want dat
betekent ook, dat een aantal niet te versmaden 29ers van Giant niet meer te koop zal zijn. Denk aan de aluminium XTC 29.
Een schandalige lekkere 29er, maar helaas uit de collectie geschrapt. Giant maakt de XTC 27,5 in aluminium en in carbon. Wij
hebben de laatste uitvoering aan de tand mogen voelen; de XTC Advanced 3, het middelste model in een serie van drie, met
een RockShox Reba aan de voorkant en als aandrijflijn een mengeling van Shimano componenten. Beetje wild, wel effectief.
Het is erg mooi, dat ccarbon frame van de XTC Advanced, met een aantal uitgekiende
details. Bijvoorbeeldd de onzichtbare zadelpenklem in de bovenbuis. Minder strak is de
kabeldoorvoer. Die is deels intern, deels extern. Jammer, want nu wordt het frame
nogg steeds ontsiertt door een kabel. Qua fietsen is de XTC 27,5 minder een openbaringg
dan we ggehoopt hadden. Giant claimt dat hun 27,5ers beter zijn dan 26ers
én beeter dan 29ers. Zeg maar the best of both worlds. Maar onze
rijjders vonden de XTC 27,5 qua rijgevoel toch echt meer lijken op
een 26er dan op een 29er. Dus fel en dynamisch, maar zonder
de rust en het comfort die de meeste 29ers eigen is. Is ook niet
erg, want een aantal rijders genoot erg van levendigheid van de
Giant. Dat maakt een fiets als de XTC 27,5 dus een aanwinst.
Er valt immers wat te kiezen. Alleen de Heilige Graal, die heeft
Giant toch echt nog niet gevonden.
Specs en geometrie
€ 1.999.40/44/48/52 cm
haibike.de
Prijs
Maatt
Info
carbon
Framemateriaal
RockShox Recon Gold, QR15 (100 mm)
Vorkk
Shimano XT/Shim. XT
Derailleurs (v/a)
Shimano Deore (2x10-speed)
Schakelaars
Sram PG 1030 (11-36)
Cassette
Magura MT2 (180/180 mm)
Remmen (v/a)
. XT (24/38)
t
Trapas/crankk Shim. BB71 press fit/Shim
XLC Evo Flatbar/XLC Evo
Stuur/-pen
Zadel/-pen Selle Italia X1/XLC Evo (Ø 27,2 mm)
v/a)
Velgen/naven DT Swiss 466/XLC Pro (steekas
Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.25”)
Banden
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,86 kg
4,79 kg
73,5º/70º
440/605/100 mm
690/90 mm
60 mm
435 mm
1.100 mm
Prijs
Maten
Info
Framemateriaal
carbon
Vorkk
RockShox Reba RL, QR15 (100 mm)
Derailleurs (v/a) Shimano SLX/Shim. XT Shadow
+
Schakelaars
Shimano SLX (2x10-speed)
Cassette
Shimano Deore (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano Deore (160/160 mm)
Trapas/crank
Shim. press fit/Shim
t
. SLX (26/38)
Stuur/-pen
Giant Connect XC/Giant Connect
Zadel/-pen Giant Contact/Connect (Ø 27,2 mm)
Wielen
Giant P-XC2 (steekas voor)
Banden
Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.1”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
Onbekend maakt onbemind. En dat is in het geval van Haibike niet terecht, want dit Duitse merk maakt serieus goede fietsen.
Zoals de Haibike Light, feitelijk met hetzelfde frame is uitgerust als de véél duurdere Haibike Greed. Het verschil zit ’m vooral
in de toepassing van minder hoogwaardige koolstofvezels, waardoor het framegewicht iets hoger is dan van het topmodel.
Het kader van de Haibike Light is mooi vormgegeven, met een subtiele ronding in de zitbuis om het achterwiel meer ruimte te
geven, dunne seatstayss en een dunne zadelpen voor meer comfort, binnendoor lopende kabels - ook voor de achterrem!
- en een steekas achterin. Ook de ruitvormige onder- en bovenbuis, die de torsie
moeten beteugelen, zien er mooi uit. Alleen kan de knie pijnlijk in contact komen
met de scherpe knik in de bovenbuis. De achterbrug van de Haibike Light is kort,
de zitbuis steil en de bovenbuis lang. Deze geometrie levert een prettige mix op van
wendbaarheid,, stabiliteit,, goede
g
klimeigenschappen
g
pp en dito downhilll
kwaliteiten. Kortom, deze Duitser is behoorlijk allroundd en past
zowel racers als toertochtrijders. De afmontage is wat eclectisch, met XT derailleurs en een XT crankstel, maar slechts
Deore schakelaars. Ook qua voorvork kan de Haibike Light
niet helemaal mee de concurrentie. Op zich is de RockShox
Recon Gold is een prima vork, maar Reba’s en Foxen op
de andere bikes zijn nèt wat lichter. Goed: de fijne Magura
remmen met voor én achter grote, 180 mm remschijven. Zo
kom je zelfs in de Alpen nooit stopkracht te kort.
De X29 van Koga draait al weer een paar seizoenen mee, maar komt nog steeds goed mee. Het lichte aluminium frame van
de X-Team oogt behoudend; de welvingen die nu zo in zwang zijn, zoek je tevergeefs. Wij vinden dat wel mooi, dat strakke.
En als je beter kijkt, dan zie je dat de detaillering helemaal van nu is, met interne kabeldoorvoer, een taperedd balhoofdbuis en
een press fitt trapaslager. Koga ontwikkelde het frame naar eigen zeggen met de Nederlandse biker in gedachten. Eerder dus
een ATB dan een MTB. Meer all-terrainn dan mountain. Vandaar dus de zeer snelle, zeer
lichte maar ook zeerr karig benopte Thunder Burt banden van Schwalbe. Daarmee
is het, als het drooog is, op Nederlandse parcoursen vlot doorrijden. En deze
minimalistische rrubbers leveren, in combinatie met de mooie wielen, de lichtste
wielset op in deze test. Daarmee accelereert deze Fries als een malle. Een echte
hardrijde
j er,, maar ook wat wiebelig.
g Dat ligt
g deels aan de hoge
g trapas,
p , ook
al zoo’n Koga eigenaardigheid. Daardoor kan je in de bocht keihard
bllijven doortrappen, maar krijg je ook het gevoel meer óp dan ín
de fiets te zitten. Ook als het gaat om de afmontage gaat Koga
zijn eigen weg. Voorin niet een obligatoire RockShox Reba of
Fox Float, maar de onbekende Suntour Epicon. Geen slechte
keuze! De Epicon is niet zo sensibel als de concurrentie
en de veerweg is beperkt (80 mm), maar de beschikbare
veerweg wordt goed benut en de vork is bovendien loeistijf
en goed instelbaar.
BIKE & TREKKING
11,40 kg
4,38 kg
73,5º/69,5º
456/595/100 mm
690/100 mm
40 mm
430 mm
1.088 mm
29" Haibike Light RC
29" Koga X29 Team
XX
€ 1.999.14,5/16/18/20/22 inch
giant-b
g
bicycle
icycless.com
.com
Specs en geometrie
Prijs
Maatt
Info
€ 1.699.46/51/56 cm
koga.n
g l
Framemateriaal
triple butted
d 6069 aluminium
Vorkk
Suntour Epicon 29 RLD, QR15 (80 mm)
Derailleurs (v/a)
Shimano SLX/XT
Schakelaars
Shimano SLX (10-speed)
Cassette
Shimano SLX (11-36)
Remmen (v/a)
Tektro Orion (180/160 mm)
Trapas/crank Shim. press fit/Shim
t
. SLX (22/30/40)
Stuur/-pen
Koga/Koga
Zadel/-pen
Koga/Koga (Ø 27,2 mm)
Velgen/naven
Mach 1 Neo/Koga
Banden
Schwalbe Thunder Burt Evo (2.1”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,28 kg
3,96
73,5º/71º
510/610/120 mm
690/90 mm
50 mm
445 mm
1.110 mm
27,5" Scott Scale 740
Specs en geometrie
highlight
650B
In eerste instantie was een aantal van onze testrijders nogal sceptisch over het fenomeen 650B. Want waarom weer met
kleinere wielen gaan rijden als van die heerlijk rollende 29er wielen zijn? Desondanks is de B&t HIGHLIGHT die we deze
kleinwielige Zwitser toekennen beslist verdiend. Want kleine wielen of niet, de Scale is een fenomenale fiets! Terwijl het frame
niet eens van carbon is en de afmontage niet meer dan door
doorsnee. Waarom onze rijders zo blij werden van dit karretje? Het is de
smakelijke mix van 26er levendigheid en 29er souplesse. En nee, dat ligt niet uitsluitend
aan de wielen. De uitkkiende geometrie van de Scale speelt daar minstens zo’n grote
rol in. Het frame worrdt gekenmerkt door een korte achterbrug, lage trapas, lange
bovenbuis en een zeer luie stuurhoek. Vreemd gezicht, dat laatste. Als je in het zadel
zit, heb jje véél vork vvoor jje. Maar het werkt wel, want hoé lastigg het terrein ook is, de
Scale houudt stand. Met dank ook aan de korte stuurpen en het brede stuur.
Dit 6550B knalbakkie voelt daardoor bijna net zo zeker aan als een
groootwieler, maar dan met de levendigheid die je gewend bent van
eeen ‘ouderwetse’ 26er. Echt licht is de Scale 740 niet. Veel 29ers
in deze test wegen minder. Wie z’n Scale lichter wil, bespaart het
snelst gewicht door een carbon uitvoering aan te schaffen. Dat
scheelt namelijk al snel halve kilo. Maar dat heeft ook z’n prijs.
De carbon Scale 720, die nagenoeg dezelfde afmontage heeft als
de testfiets, kost 800 euro meer. Oef!
Specs en geometrie
Prijs
Maten
Info
€ 1.699.15,5/17,5/19/21/23 inch
ized.com
specialized
d M4 aluminium
triple butted
Framemateriaal
Vorkk Vork Fox 32 Float CTD Evolution (100 mm)
Sram X7/Shim. XT Shadow+
Derailleurs (v/a)
Shimano SLX (2x10-speed)
Schakelaars
Sram PG-1030 (11-36)
Cassette
Shimano Deore (180/160 mm)
Remmen (v/a)
55 (22/36)
d
Trapas/crankk Sram GPX outboard/S-12
3D
Stuur/-pen Specialized Mini Rizer/Specialized
Zadel/-pen Spec. BG Henge/Spec. (Ø 27,2 mm)
Spec. Stout SL/Spec. Hi Lo
Velgen/naven
”)
Banden (v/a) Spec. Ground Control/Fast Track (2.1”/2.0
Gewicht compleett
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoekk
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,58 kg
4,51 kg
73º/71,5º
445/604/100 mm
710/60 mm
63 mm
442 mm
1.086 mm
Prijs
Maten
Info
€ 1.899.S/M/L//XL
scott-ssports.
ports.ccom
om
Framemateriaal custom butted 6061 alumini
um
Vorkk
Fox 32 Float CTD Evolution (100 mm)
Derailleurs (v/a)
Shimano SLX/XT
Schakelaars
Shimano SLX (2x10-speed)
Cassette
Shimano Deore (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano Deore (180/160 mm)
Trapas/crank Shim. BB71/Shimano XT (24/32/
42)
Stuur/-pen
Syncros FL2.0/Syncros FL2.0
Zadel/-pen Syncr. XR2.5/Syn. FL2.5 (Ø 31,6 mm)
Velgen/naven
Syncros XC/Formula
Banden
Schwalbe Rocket Ron Perf. (2.1”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,31 kg
4,20 kg
73º/69º
440/600/100 mm
710/80 mm
45 mm
427 mm
1.100 mm
29" Specialized Crave Pro
Waar de meeste merken er voor gekozen hebben binnen de prijsklasse van € 1.750 tot € 2.000 de bovenkant op te zoeken,
gaat Specialized voor de onderkant. Het is, met de Koga, de goedkoopste fiets. Kansloos dus, deze Amerikaan? Dacht het niet.
Natuurlijk, de Crave is geen lichtgewicht. Maar deze bike is sowieso meer een allrounder dan een racer. De liggende achtervork is relatief lang. En dat geldt ook voor de bovenbuis. Is dat normaal gesproken een recept voor een saaie rij-maar-rechtdoorfiets, dankzij de extreem korte stuurpen (6 cm!), het brede stuur en de relatief
steile balhoofdbuishoek, is het met deze Yank op bochtige paaddjes heel erg lekker
sturen. Speels willen we het niet noemen, wel wendbaar en dyynamisch. Ideaal
als je toertochten rijdt. De afmontage is – zoals wel vaker bij Specialized
S
– rommelig
maar doordacht. Zoals het vlakke en brede stuur, met negen grraden backsweep. En de
relatief lichte,, maar stevige
g wielen. Of de dunne,, comfortabele zadelpen.
p
Ook met de 2x10 aandrijflijn gaat Specialized z’n eigen weg. Het
H is
een wilde mix, die wegens het juiste onderdeel op de juiste plek
verrassend goed werkt. Zo heeft de dubbel aan de voorkant
ook verzetten waarmee je echte bergen op komt en houdt
de innovatieve XT Shadow+ achterderailleur de ketting ook
op extreme wortelpaden in bedwang. Voor de liefhebber:
het hoogwaardige frame van de Crave weegt maar net iets
meer dan anderhalve kilo en het loont dus zeker de moeite
om later te investeren in lichtere onderdelen.
29" Trek Superfly 9.6
Specs en geometrie
Doen ze goed: Trek levert de carbon Superfly in zes verschillende maten, van 15 tot 23 inch. Daardoor is er voor nagenoeg
iedereen een passende maat. Fijn, want het is een fiets voor een groot publiek, racers tot toertochtrijders. Niet zo gek, want
deze oer-29er - die ooit nog de merknaam Gary Fisher op de onderbuis droeg - is in der loop der jaren geëvolueerd tot de
uitgebalanceerde off-roadd machine die het nu is. De basis was en is de beproefde G2 geometrie, met korte achtertrein, lange
bovenbuis, korte stuurpe
stuurpen en een voorvork met een iets kortere naloop, waardoor
de wendbaarheid – onddanks de stabiliserende, relatief vlakke balhoofdbuishoek –
toeneemt. De Superflyy doet precies wat jij wilt en doet het goed en doet het snel.
Klimmen, dalen, sturenn. Beetje voorspelbaar misschien, maar dat hoort bij een
fiets die geen exxtremen kent. De uitvoering in deze test, het goedkoopste
carbon-m
model,, is duidelijk
j meer toerigg dan racyy; voor écht sportieve
p
rijderrs is de Superfly 9.6 niet licht genoeg. Dat ligt beslist niet
aaan het frame, want dat is state-of-the-art.
t Licht, stijf en
mooi gedetailleerd. Goed bedacht: op de onderbuis zit een
m
beschermplaat van een taaie kunststof, die voorkomt dat
opspattende stenen gaten slaan in de carbon-structuur.
Het zijn de componenten die roet in het eten gooien.
Functioneren doet het allemaal prima, maar licht is het
niet. Jammer, want daardoor gaat er een deel van de pret
verloren, vooral omdat je wéét dat er veel meer in zit.
Prijs
Maatt
Info
€ 1.899.15,5/17,5/18,5/19,5/21,5/23 inch
trekbikes.com
Framemateriaal
OCLV carbon
Vorkk RockShox Reba RL, QR15, G2-geo. (100 mm)
Derailleurs (v/a)
Sram X7/Shim. XT Shadow+
Schakelaars
Shimano Deore (2x10-speed)
Cassette
Shimano Deore (11-36)
Remmen (v/a)
Shimano M615 (180/160 mm)
Trapas/crank
FSA. press fit/FSA
t
F2000 (22/36)
Stuur/-pen Bontrager Low Riser/Bontr. Race
Lite
Zadel/-pen Bontr. Evoke/Race Elite (Ø 27,2 mm)
Velgen/naven Bontr. A-850/Bontr. (steekas voor)
Banden
Bontrager XR1 Expert (2.2”)
Gewicht compleet
Gewicht wielset*
Zitbuis-/balhoofdhoek
Zit-/boven-/stuurbuis
Stuur/stuurpen
Bracket drop
Achtervorkk
Wielbasis
11,60 kg
4,66 kg
72,5º/69,3º
420/602/100 mm
700/90 mm
58 mm
435 mm
1.103 mm
* Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette.
BIKE & TREKKING
XX
T E S T
12 hardtails
Lee ker
Lek
e , vvol
ollle bak ee
ol
een
en bu
bultlt op.
opp. En da
dank
nkz
kzijijj het lage
lagee
la
gew
e ich
ichtt van
an de tesstf
tfifiets
tfiets
etsen
en kos
en
ostt ddat
os
at vee
eel mind
eel
nder
nder
er moe
moeite
it .
ite
“Met de meeste bikes in deze
prijsklasse ben je helemaal
klaar. Alles dat je meer
uitgeeft, gaat op aan luxe.”
- Marius Verhoeven, testrijder BIKE & trekking
stuurpennen dan nog geen vijf jaar geleden gebruikelijk was. We hebben
het even nagekeken; bij een hardtailtest in 2010 was de gemiddelde
stuurbreedte 61 centimeter, de stuurpenlengte 10,5 centimeter. Dan in
de huidige test: een gemiddelde stuur meet 70,5 centimeter, voor de
stuurpen is de doorsneewaarde 8,5 centimeter.
Mode, die aanpassing?
Deels vast wel, maar
WAT WEGEN DE BIKES?
dat neemt niet weg, dat
je meer controle hebt
Compleet
Wielen*
over je bike als het stuur
10,65 kg
4,18 kg
breder en de stuurnok
Bulls
korter is. Bovendien
11,70 kg
4,51 kg
Cannondale
laat een breed stuur de
borst meer vrij, waardoor
10,85 kg
4,04 kg
Canyon
je beter kunt ademen.
Natuurlijk, de zit wordt
11,03 kg
4,15 kg
Cube
met zo’n breed stuur
minder aerodynamisch,
11,52 kg
4,21 kg
Focus
maar om nu van
aerodynamica op een
11,29 kg
4,49 kg
Ghost
mountainbike een issue
te maken... Ons advies:
11,40 kg
4,38 kg
Giant
geef het brede stuur
op je nieuwe bike eerst
11,86 kg
4,79 kg
Haibike
een kans, voordat je er
de zaag in zet. Bevalt je
11,28 kg
3,96 kg
Koga
stuur na een aantal ritten
nog steeds niet, verkort
11,31 kg
4,20 kg
Scott
het dán in kleine stapjes.
11,58 kg
4,51 kg
Van een breed stuur kan
Specialized
je namelijk altijd nog een
11,60 kg
4,66 kg
Trek
stukje afzagen, maar aan
een smal stuur kan je
* Wielen, banden, cassette en remschijven.
niets aanzagen.
XX
BIKE & TREKKING
Mijn conclusie
Joris Birnie
testcoördinator BIKE & trekking
29ers Grootwielers worden steeds
beter. De kritiekpunten die we voorgaande jaren hadden, zijn inmiddels
bijna allemaal verbeterd. Dat maakt het
uitroepen van een winnaar moeilijker
dan ooit. Want wat is bepalend?
Prijs? Afmontage? Gewicht? Rijeigenschappen? Idealiter zou een optelsom
een winnaar moeten opleveren. Maar
het zit toch ingewikkelder in elkaar dan
dat. Zaken als prijs en gewicht zijn
objectief te beoordelen. Maar wat doe je met de rijeigenschappen?
Die zijn voor een deel een afgeleide van de gekozen onderdelen
en de framekwaliteit, maar voor een belangrijker deel ook bepaald
door de geometrie. En die is bij geen merk hetzelfde! Neem de
twee uitersten in deze test, de Bulls en de Ghost. De eerste is
bovengemiddeld stabiel, terwijl de tweede juist opvallend los en
levendig is. En beide bikes hebben in ons testteam hun fans, maar
ook tegenstanders, afhankelijk van voorkeur en rijstijl. We hebben
gemerkt dat bikes, die zich tussen deze twee uitersten in bewegen,
de meeste duimen omhoog krijgen. Bikes die over een speels
karakter beschikken, zonder nerveus te zijn. Dat zijn er nogal wat
en ze zitten allemaal erg dicht bij elkaar, maar er is er eentje bij die
er toch uit springt. Niet omdat de andere bikes minder goed rijden,
maar omdat deze bike het beste totaalpakket biedt. We hebben
het hier over de Cube Reaction GTC SL 29. Zonder meer een
topper, met sublieme rijeigenschappen, een prachtig frame en een
bovengemiddeld goede afmontage.
650B Laten we het zo zeggen: we blijven onze toertochten door het
Brabantse land lekker met grote wielen rijden. Maar als we in Limburg
zouden wonen, of op een andere plek met veel spannende paadjes,
dan zou er zeker een 27.5er in ons schuurtje komen. En als we dan
zouden moeten kiezen tussen de Giant XTC Advanced en de Scott
Scale 740, dan werd het zonder twijfel deze laatste. Wellicht een
vreemde keuze, gezien het feit dat het frame niet eens van carbon
is en de afmontage maar middelmatig. Maar dat is in dit geval maar
klein bier. De constructeurs van Scott zijn er bij de Scale namelijk in
geslaagd, de voordelen die een kleiner wiel biedt volledig te benutten,
terwijl de nadelen effectief opgevangen zijn. En dat levert een buitengewoon veelzijdige bike op met sublieme rijdeigenschappen.

Download Report