Nieuwsbrief Expediteurs nieuwe tarievenstructuur

Nieuwsbrief Expediteurs nieuwe tarievenstructuur – Oktober 2014
Op 1 juli jl. introduceerde Cargonaut haar nieuwe doorbelasting aan gebruikers van het, door de cargo
community Schiphol opgezette, IT platform. Hieraan lag een lang en zorgvuldig consultatieproces ten
grondslag. Begin september ontving u een nieuwsbrief waarin wij de nieuwe doorbelasting nog eens hebben
toegelicht en de stand van zaken hebben weergegeven. Het leek ons goed om u ook op dit moment weer op de
hoogte te stellen van de laatste ontwikkelingen.
Eén gezamenlijk en neutraal informatieplatform met een fair use tarievenstructuur
In de nieuwsbrief van september hebben we de achtergronden van de nieuwe tarievenstructuur uitgebreid
toegelicht. Cargonaut levert hét ‘port community system’ voor Schiphol en speelt een cruciale rol in de
vrachtketen op onze luchthaven. Een neutraal platform waarop de verschillende partijen hun informatie met
elkaar delen is uniek in de wereld en zet Schiphol op een voorsprong.
De gebruikers van het platform hebben Cargonaut verzocht om een klantvriendelijke en meer transparante
doorbelasting op te zetten. Een eerlijker doorbelasting van de kosten moet het mogelijk maken dat het
platform beschikbaar blijft en de continuïteit gewaarborgd wordt. En investeringen in nieuwe technologie om
de voorsprong van Schiphol vast te houden, moeten mogelijk zijn. Daarom is eLink, dat de nieuwe RFC
procedure per 1 januari 2015 ondersteund, standaard onderdeel van de nieuwe bundel. Er is een gezamenlijke
verantwoordelijkheid om de toekomst van het platform veilig te stellen en dergelijke ontwikkelingen
beschikbaar te maken voor de gehele community.
Aandacht voor specifieke groepen
De opzet van de nieuwe tarieven structuur is volgens een zorgvuldig proces verlopen. De meerderheid van de
expediteurs heeft dan ook inmiddels het nieuwe contract ondertekend. Een aantal van onze klanten hebben
aandacht gevraagd voor specifieke problemen. Na gesprekken met vertegenwoordigers van die klanten, heeft
Cargonaut besloten een aantal aanvullende, specifieke maatregelen te nemen:



De kleinste bundel is er voor expediteurs die 30 Master Airwaybill (MAWB) berichten of minder per
maand insturen. De kostentoewijzing aan deze bundel is gebaseerd op het gemiddeld aantal
berichten in de bundel. Dat bleek voor een aantal expediteurs te hoog. We introduceren nu een extra
bundel voor minimaal 1 en maximaal 10 MAWB berichten per maand, speciaal gericht op de groep
die slechts enkele berichten in stuurt.
In overleg met de sectorraad/stuurgroep expediteurs is het aantal Master Airwaybill berichten per
maand gekozen als maatstaf voor de doorbelasting. Er zijn ook partijen die wel gebruik maken van het
platform, maar geen MAWB berichten in sturen. Met deze expediteurs worden individuele afspraken
gemaakt die recht doen aan de fair use policy.
In de categorie 450 tot 2500 Master Airwaybill berichten per maand is een nadere verfijning van de
bundels aan gebracht. Door een aantal bundels toe te voegen, zijn de prijsverschillen tussen de op
een volgende bundels verkleind.
Een aantal expediteurs – met name in de middengroep – hebben te maken met een fors verschil tussen de
oude en de nieuwe factuur. We hebben nog eens goed geanalyseerd waar dat verschil vandaan komt. Veelal
komt dat omdat partijen nog niet alle berichten insturen, omdat dat tot op heden ‘per tik’ werd afgerekend.
Met name het insturen van House Airwaybills gebeurt vaak nog niet volledig. Het is de ambitie om naar 100%
dekking van alle berichten via het platform te gaan en daarom is volledige dekking nu standaard onderdeel van
de nieuwe bundel.
Verder is er een algeheel kostenverhogend effect, doordat Cargonaut op verzoek van de community de
komende jaren investeert in eLink en in het moderniseren van de technologie van het platform.
1
Een actueel overzicht van de bundels en tarieven vindt u op onze website via deze link.
Stabiele en voorspelbare factuur
De nieuwe tarievenstructuur geeft een voorspelbare factuur. Een bundel bedrag is gebaseerd op het gemiddeld
aantal Master Airwaybill berichten per maand en dat vooraf bekende bedrag wordt in rekening gebracht.
Helaas blijkt er nog wel eens sprake te zijn van een misverstand. Dat misverstand is dat als een expediteur de
grens van de bundel overschrijdt in een maand, het contract direct wordt aangepast. Dat is niet het geval. Als
de bundel structureel wordt overschreden, passen we in onderling overleg het contract aan. Tweemaal per jaar
voeren we deze controle uit. Hiermee zijn de kosten voor de expediteur dus voorspelbaar en overzichtelijk.
Aantal master Airwaybill berichten
Het bundeltarief is gebaseerd op het gemiddeld aantal MAWB berichten per maand. Dat kan gelijk zijn aan het
aantal Master AWBs, maar ook hoger als voor één MAWB meerdere berichten worden ingestuurd. Meerdere
berichten betekent een hogere belasting van de infrastructuur van de community en dus vallen ook de kosten
hoger uit.
Hier ligt ook een kans voor expediteurs. First Time Right een Master Airwaybill bericht insturen betekent een
lagere rekening.
Verdere ontwikkeling van de tarievenstructuur
We blijven, in gesprek met onze klanten, nadenken over mogelijkheden in de toekomst om de
tarievenstructuur verder te ontwikkelen. Een concreet voorbeeld is dat wanneer de dekking van House
Airwaybills (HAWB) verhoogd, de mogelijkheid ontstaat om de kosten op basis van de HAWB berichten te
verdelen in plaats van de MAWB berichten. In 2015 willen we de ontwikkeling van dekking volgen en zien of dit
een reële mogelijkheid is om de kosten nog eerlijker te verdelen.
Kunnen we u helpen?
Met de nieuwe tarievenstructuur maken we de zaak eerlijker (fair use) en transparanter. Dat betekent wel dat
het contract en factuur wijzigt. We merken dat dat bij verschillende expediteurs vragen oproept. We willen
graag uitleggen wat de nieuwe structuur voor uw bedrijf individueel betekent. Neem contact met ons op
([email protected]) , zodat we u die uitleg kunnen geven.
Let op: de oude contracten lopen uiterlijk per 1 november af. Zorg dat u op tijd de aangeboden, nieuwe
overeenkomst tekent.
eLink
eLink is onderdeel van de programma’s in de community laag van de bundel. Vanaf 1 januari 2015 is eLink
onderdeel van de RFC procedure op Schiphol. We helpen op dit moment verschillende expediteurs (en hun
eventuele vervoerders) om klaar te zijn voor gebruik van eLink. Aan het niet gebruiken van eLink kunnen straks
kosten verbonden zijn. We willen u graag helpen die te voorkomen. Wilt u meer weten? Neem dan contact met
ons op via [email protected]
2

Download Report