Rapport No.. 02277-l-MS
(DEEL T)
VÀARSNELHEDEN VOOR EEN B INNENVAARTSCHIP VAN HET TYPE ,'KEMPENAAR"
(C.E.M.T.-KLASSE II)
IN
RECHTHOEKIGE
KANALEN.
.JUna tv /v,
$$SP
NEDERLANDSCH SCHEEPSBOUWKUNDIG PROEFSTATION
HAAGSTEEG 2. WAGENINGEN . POSTBUS 28
Rijkswatelstaat
Adviesdiení VeÍk€e. en Veruoer
8uÍÊau Dokumêntatiê
Postbus 1031
3000 BA Rotterdam
D2307
'1t1
Rappor! l{9.
(DEEL 1)
VAARSNELHEDEN VOOR EEN BINNENVAARTSCHIP VAN HET TYPE ,'KEMPENAAR''
(C.E.M.T. -KLASSE ÏÏ ) ÏN RECHTHOEKIGE
KANALEN.
Juni 1979r r
Rapnort No. 02277 -I-l1S
(DeeI I )
NEDERLANDSC1I SCIIEEPSBOUïYKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSTATION
VAARShTELIiEDEi\J VOOP.
Etrti BïIINEI.]VAARTSCHIP
VAN I{BT TYPE '' KETiPENAA Ji '' ( C . E . }{ .T . KLASSE II) I}J RECHTHOEKIGE KANALEN
lJ"S.P. Opdracht No. tq 02271
tr{ode 1 No . 5 468
Or:drachtqever: Rijkswa'terstaat
Dienst Verkeerskunue
Itcofdafdeling Scheepvaart
Postbus 49 4
33OO
Projektleiders
Proj ektassistent
:
:
Pro j ektvervrerk,ing
:
Goedgekeurd door
:
AL
DORDRECHT
. Pos tuma en T'h . ELzinga
A. Hoitsma
G. van der tríerf .
P. J. Pavmans .
A
NEDERTANDSC}I SCHEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTATION
IilAGENINGEN
Rarrnort No. 02271(Deel 1)
1-l4S
BLZ.
I
INHOUD:
I.
TNLETDING
I
I.2
2.
3.
3. I
3.2
4.
4.1
4.2
Algemeen
.
5.I
5 .2
6.
6.1
6 .2
6.3
\/OORT.STUhiINGSPROEVEN
1.
5
7
.
Doelstellingen
GEGEVENS SCHIP EN KANALEN
PROCEDURE VAN HET ONDERZOEK
Algemeen
Beschrijving meetprocedure
ï^]EERSTANDSPROEVEN
Resultaten
Diskussie resultaten
4 .2 . I Met en zonder roeren
4 .2 .2 Turbulentiemiddelen
Resultaten
Diskussie resul-taten
ANALYSE
Vergefijking van de resultaten
Theoretische grenssnelheid
Kanaalprcf ielen met geti jk onpervlak van het natte drvarsprof ie I
KONKLUSIES
SYMBOLENLfJST
LITERATUUR
BIJLAGE I : DE DRIE-DI}{ENS IONALE BXTRAPOLÀTIEiI.ETITODE VAN LAPTROOST
DEEL
DEEL
2:
3:
I.,IEETRESULTATEN WEERSTANDS PROEVEN
},IEETR.ESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
TABELLEN (29)
FIGUREN
(7T1
FOTO'S (
5)
NEDERTANDSCT{ SCHEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTATION
ïTAGENINGEN
Ranr:ort No. 02277 -1-l{S
(Deel 1)
BLZ.
2
INLEIDING
I.1 Algemeen
g-
--
Ten behoeve van simulatiestudies en kosten-baten analyse wordt
het nood. zakeli jk geacht dat voor de d.iverse klassen van binnenvaartschepen de vaarsnelheden bekend zt-Jn. Deze snelheden zí1n
met behulrr van Nota 70 .L2.4 [t], opgesteld door Ri jkswaterstaat, globaal te bepalen. Deze nota is or: llteratuurgegievens
van model- en ware grootte-onderzoek van hoofdzakefijk van
schepen van klasse IV, volgens C.E.M.T. (- Conférence Européene
des Ministres de Transport) en duwstellen gebaseerd. Voor de
verschillende klassen zLJn in de Nota de verbanden tussen
vaarsnelheid en d.warsnrofiel van de vaarweg grafisch weergegeven.
Voor een nauwkeurJ-ge berraling van de vaarsnelheden zL)n deze
gegevens echter ontoereikend.
Uitbreiding en verifikatie
van deze gegevens vrordt daarom gewenst geacht.
In opdracht van Rijkswaterstaat zLTn door het Nederlands Scheepsbouwkundig Proefstation voor scheepsklasse II, de Kemrrenaar r
de relaties tussen vermogen en snelheid door mid.del van modelproeven bepaald voor verschi-l]ende kanaalprofielen en beladingsgraden. Deze relaties hebben als basis gred.iend voor de verbanden
tussen vaarsnelheid en oDpervlak van het natte dvlarsprofiet.
De kanaalrrarameter.s in de ze snelheids-dwarsïlrof ielverband.en,
gemiddelde waterdiepte h en o1':rrervl-ak van het natte dvrarsDrofiel- Y , bepalen niet eenduidig een kanaalnrofiel omdat het
talud van eên kanaal nog vri i geko zen kan vrord,en.
Het onderzoek heeft een groot aantal trapeziumvormige kanalen
omvat met talud 1:3 en een geringer aantal rechthoekige kanalen.
Deze laatste profielen ziin onderzocht om te kontroleren of de
snetheids-dwarsnrofielrelaties
voor deze kanalen samenvallen
met die van overeenkomende trapeziumvormige kanalen.
NEDERTANDSCFI SC}IEEPSBOUWKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSTATION
Rapport No. A2271(Deel 1 )
1=MS
B,Lz.
3
De rapïlortage van het onCerzoek heeft in zes delen nlaatsgevond.en . De eerste dri-e delen geven de resul taten van de rechthoekige kanalen; de laatste dr j-e delen geven deze van de trarreziumvormige kanalen.
Dit rapportdeel I geeft de resultaten voor de rechthoekige
kanaalr:rof ielen. Hoof dstuk 2 geef t een ove rzLcht van de scheepsgegevens en het proevenproqranma. In Hoofdstuk 3 is de onderzoeksprocedure beschreven. De resultaten van de v/eerstandsen voortstuwingsproeven staan in Hoofd.stuk 4 en 5, etk gevolgd
door de diskussie van de resultaten. I{oofCstuk (, geef t een
anallzse van de resultaten waarín de theoretische grenssnelheicl ,
de resultaten t.o.v. de qegevens van Nota 70.12.4 en kanaalprofielen met een zeLfde oppervlak van het natte dwarsprofiel
geanalyseerd worden.
Hoofdstuk 7 tenslotte geef t een samenvatting van de konklusj-es.
De delen 2 en 3 greven de meetresultaten van de v/eerstands- en
voortstuwinqsproeven van de rechthoekige kanalen.
I.2 Doelstellinsen
Hoofdstelling:
l. Benal-en van de relaties tussen vaarsnelheid en dwarsorofiel
van de vaarweg (oppervl-ak natte dwarsprof ie l ) voor ce scheepskl-asse Tr , de Kempenaar, voor 3 beladingsgraden, 5 specifieke vermogens.
Afgeleide doelstellingen :
2 - Vergelijken van deze relaties met de gegevens van de Nota
70 . 12 .4
.
3- Onderzoeken of de theoretisch, volgens Schijf,
berekende
grenssnelheid overschreden wordt.
4 - Bepalen van de invloed van waterbreed.te en waterdierrte oï)
de vermogqn-snelheidsrelaties bij kanaalprofielen met ee nzelfde oppervlak van de natte dwarsdoorsnede.
NEDERTAN
DSC}I SCI,IEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTATION
2.
WAGENINGEN
Rapport No. A2271 -I-l'ts
(Deel I )
BLZ.
A
=
GEGEVENS VAN SCHIP EN KANALEN
Het onderzoek is uitgevoerd met een schip van het type "Kempenaar" .dat volgens de C.E.l{.T. indeling overeenkomt met het
standaardschip uit Klasse II.
De karakteristieken van het schip, één uit de zogenaamde
"tr'Íl-ik" -serie, staan in Tabel I vermeld. Het schrip j-s uitgerustmet drie balansroeren van het systeem "Hitzl-er".
Figuur I geeft het spantenraam, de voor- en achtersteven en de
kromme van spantoppervlakken. Een overzicht van de schroefroer opstel-ling van het model staat in Figuur 2 , terwi j 1 Figuur
het vormplan van de schroef geeft.
Uit de criooi Rijkswaterstaat verrichte i-nventarisatie van de
vaarwegen in Nederland, is een proevenprogranrma samengesteld
\^/aar Tabel 2 een overzicht van geef t. Het proevenprogframma is
zod.anig opges te ld dat d e onder zochte vaarwegen zo goed moge f i j k
representatief zaJn voor het Nederlandse vaarwegennet.
NEDERLAN
DSCI{ SCI{EEPSEOUTYKUNDIG
PROEFSTAÏION
TI'AGENINGEN
3. PROCEDURE VAN HET
Rapport No. 0227 7 -1-l{S
(Deel I )
Btz,.
5
ONDERZOEK
3.1 4lgeseel
Uitgangsrrunt is de schaalvret van Froude met een lineaire lengteschaal van 12,5. Hierdoor worden de snelheden en de tijd weergegeven op een schaal ,fLT;í, krachten op een schaal (L2,5)3
en vermogens op schaal (L2 ,5 ) 3'5 .
Uitgaan van Froude betekent,Cat niet aan de schaalwet van
Reynolds voldaan wordt, waardoor de wrijvingskrachten bij de
modelproeven niet juist worden weergegeven. Een korrektie
voor de vrrijving is dan nodig; omdat de Lap-Troost extrapolatie
method.e veel is toegepas t bi j vermogensbepaling op beperkte
vaar\daters bi j het Nederlands Scheepsbouwkundig Proef station,
zi1n de korrektiefaktoren met deze extrapolator berekend.
In Bijlage I is hiervan een korte beschrijving gegeven.
De lagere waarden van de snelheden bi_j de nnodelproeven liggen
in het overgiangsgebied van laminaire naar turbulente stroming.
Om de plaats van het omslagnunt van laminair naar turbulent
vast te leggen en om voldoende turbulente stroming van het
water langs de scheepshuid. te krijgen zLJn op het voorschip
van het model een aantal turbulentie pennen geplaatst.
3.2
Ee
ggr:r tYl!g-s99 !pr9c
ïrlgg5:tandsproeven
sÊgr c
:
Íiet doel van de v/eerstandsproeven is om voor elke kanaalsituati-e
de vormfaktor A rog A te bepa]en (zle ook Bijrage r).
De uitvoerl-ng van een weerstandsrrroef is ars volgt.
Het model wordt met de s leepwagen op een van te voren bepaa-tde
snelheid gesleept. Nadat deze snelheid bereikt is, wordt de
schaar waarin het model vast zíi- greopend en wordt het model
verder gesleept d.m.v. een trekstang.
Iiet hanobesturing wordt de sleepwacíensnel_heid zodaniq geregeld.
dat het model niet tegen de schaar komtr zoddt de benocligde sleepkracht met de trekstang cTemeten kan worden
}IEDÊRLANDSC}I SCHEEPSBOUIUKUNDIG
PROEFSÏATION
WAGENINGEN
Rapport No. 022V7 -1-l4S
(Deel r)
BLZ.
6
In deze evenwichtstoestand wordt de meti-ng verricht. De volgende parameters worden op een schrijvende trommel geregis treerd :
rijd
afgelegde weg
verloop weerstand.kracht .
De volgende schets geeft hier een voorbeeld van.
tijd - t
ofstond
-
d
weerstond
n
ullijn
Uit deze registraties worden de gemiddelde modelsnelheid
( Ad/A t ) en gemidde lde weers tandskracht bepaald . Als kontrol-e
op de berekende snelheid, wordt de gemidd.elde wagensnelheid
tijdens de run eveneens berekend. uit de \^/aarnemingen van de
digitale wagensnelheidsmeter, die om de I0 sekonden afgelezen
wcrdt. De t'emiddelde weerstandskracht wordt bepaald met een
vooraf geijkte meetlat.
Op de meetbladen (zie deel 2) worden deze snelheid en weers tandskracht gegeven , waarna d e waard.en van log Re en de
specif ieke \^ieerstand benaald worden, die vervolgens in het
extrapolatie diagram uitge zeL r,vorden.
NEDERTANDSCH SCHEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTAÏON
Raprrort No. 02277 -f-MS
TYAGENINGEN
(Deel
1)
gLz.
7
Bij een weerstandsproef wordt het scheepsmodel met verschillende snelheden door het kanaaf gesleept en worden de snelheclen en weerstandskrachten van het model bepaald.
Een voorbeeld van de bepaling van A log A is in bfjlage t
gegeven, waarin eveneens de berekening van de wrijvingskorrekvermeld is.
tie faktoren RÉ\
Voor t s tuwi ngsproeve n :
Het doe I van de voorts tuwingsproeven i s om de vermog€ÍI- r
toeren- en intrimmingsnelhej-dsverbanden te benal-en voor elke
kanaalsituatie.
Bij een voortstuwingsproef worden de volgende parameters 9eregi s treerd :
digitaal en u . v. registratie
mode lsne lhe id
intergrator en u. v. reglstratie
askopoe I
digitaal en u.v. registratj-e
toerental
intergra tor en u. v. reqistratie
s tuwkracht
af le zen.
tri m voor en achter
De uitvoerinq
van de proeven is als .rolqt:
Nadat het model onder de sleerrwagen is bevestigd worden eerst
ijkingen uitgevoerd. De trimapparatuur wordt op nuI ingesteld.
Het askoppel en de stuwkracht van de schroefas zonder- schroef
worden bepaald j-n het gebied van 180 tot 2500 omw./sek.
Het askoppel en stuwkracht'".;or:cj.en eveneens bepaald bij fB0
omw. /min. met de schroef as rnet voor zLen van de schroef .
Bij een voortstuwingsrun wor'ien de
nodigd toerental geschat.
Uit het berekende RA verloop wordt
de benodigde RR afgelezen, die als
uitwendige sleerrkracht aangebracht
verwachte snelheid en be-
bij de verwachte snelheid
een naar voren gerj-chte,
is d.m.v. een gewj-cht.
NEDERTANDSC}I SCHEEPSEOUWKUNDIG
ïVAGENINGEH
Rarrpor
PROEFSïATION
t No. 02277-1-MS
(Deel r)
BLZ.
I
Vervolgens worden het askorroel en de stuwkracht "genuld" bij
I80 omw ./mín. van de schroefas met schroef, omdat zo een
" stabiele " nulpos j-tie verkregen wordt .
Nadat het benodigde toerental ingesteld is wordt het model geklemd in de schaar met de s leer:wagen op de verwachte snelheid
ges leept , waarna de schaar geopend wordt en er rnet handbesturing voor gezorgd wordt dat het model niet tegen de schaar
aankomt. Het model is nu in een evenwichtstoestand gekomen
en de metingen kunnen gedaan worden.
Het gemiddelde schroeftoerental en snelheid worden bepaald uit
de aflezingen van de digitale meters, die om de f0 sekonden
de gemiddelde vraarde geven in die afgelopen ]0 sekonden.
Het askopnel en stuwkracht worden benaald uit de gemiddelde
van de waarnemingen van de intergrator, die om de 1 0 sekonden
de waard.e geeft van die periode en vermenigvuldigd met een omrekeningsfaktor (ijkinssfactor) .
De trim voor en achter vlorden in deze evenvrichtstoestand afgelezen van de trimapparatuur.
De tijdsduur van de registratie
is afhankelijk van de snelheid
en de kanaallengte ; deze bedroeg meestal 30 à 40 sekonden.
Na af,loor: van een meetrun vrordt bij de bereikte snel-heid gekontroleerd of de afwijking van de ingestelde Ra t.o.v. benodigde Ra niet te groot is. Als de afwijking minder dan ca. 10
gram bedroeg werd een meetrun in de verwerking oïrgenomen. Bi j
een te grote afwijking in Ra werd een run overqevaren met aan-
gepast toerental en/of R^.
f\
De gemid.delde stuwkracht en askonpel worden gekorrigeerd. voor
de nulpuntverschuiving bi j 3 omw.,/sek. (180 omw. /min. ) en
voor de aswrijving. Op deze manler gelden deze parameters als
aan de schroef geleverd askofipel en stuwkracht.
De stuwkracht wordt ook gekorrigeerd voor de afwi- jking in RO t. g. v
een andere qevaren snel-heid en de vooraf geschatte snelheid.
Het vermogen wordt afgeleid uit askoppel en toerental.
Deze gegevens worden in de sleep,kroinme vermeld ter bepaling van
EDERTANDSCI{ SC}IEEPSBOUVITKUN DIG
PROEFSTATION WAGENINGEN
N
Rapport No. 02271-1-DtS
(Dee1 r)
BLZ.
9
de vermogien- en toeren-snelheidsverbanden. Als deze verbanden
bepaald z|ln in het gebiedvan f00 tot 500 pk is de voortstuwingsoroef beëindigd .
De gemeten waarden van de snelheid, vermogen, stuwkracht,
toerental, trj-m voor en achter worden omgeschaald naar prototyoewaarden met de in 3 . I . genoemde schaalfaktoren.
(v)
is temï:reratuursafhankelijk en wordt bij de proeven aangepast
aan de heersende watertemperatuur d.ie regelmatig gemeten
De waarde van de kinematische viskositeitskoëfficiênt
word,t.
NEDERLANDSCH SCI{EEPSBOUItrKUNDIG
PROEFSTATION
4.
TVAGENINGEN
Ranport No. 02211 - t-MS
(Deel 1 )
BLZ.
10
WEERSTANDSPROEVEN
4.1 Resultaten
resultaten van de weerstandsproeven zijn in deel 2 gegeven'
Per kanaal-breedte, vraterdiepte en beladÍngsgraad zijn de waarden
van de modelsnelheid (Vm) en gemetenweers tandskrachten 't'1-m')
De
(
verme
Id.
Hierlilee zijn de waarden van de l-og Re-getallen en specifieke
weerqrandcn (r ) bepaald, die uitgezeL zíjn in de q-log Re
log A
diagranunen waarmee de waarden van de vormfaktorên
^
bepaard zaln.
3 geeft een uitgebreid overzicht van de vormfaktoren ^ log
A de figuren 69 t/m 7t geven .1:er beLadingsgraad het verloop van
t log A op basis van \.taterdiepte- scheensdiepgangverhouding voor
elk kanaal.
Tabel_
4.2 Diskussie resul-taten
4
.2 . L
l/tet en zonder roeren.
Bij de \^/eerstandsproe\ren is onderzocht of het verantwccrd is
om deze Droeven uit te voeren met het nro,lel vcor zlen Van roeren t
omdat dit uit modeltechnische redenen te prefereren is. fn het
eerste }<anaalpi:ofiel met een waterbreedte van 197 m en een watercliepte van 7,C0 rn zLJn voor ie ireladingsgraden 0,0 en 1,0 de
v/eerstandsproeven uitgevoerd met Ïret niodel zowel met als zonder
roeren. Tabel 4 geef t een or"rerzicht van de modelsnelheden (Vm) ,
weerstandskrachten (lJn) en vornf aktoren A log A, terwi j I in
Figuur 4 d.e \Meerstandsl-,rachten uitgezet zLln op basis van modelsnelheid.
In d.e berekening van de specif ieke weers tanden ( C*) is de waarde
van het natte ol)pervlak van het model (ol^) aangepast voor het
geval waarin het model voorzien is van roeren.
Voor de beladingsgraad 0 r 0 vallen de weerstandsl"rcmmen nagenoeg
sarnen en zi jn d.e waarden van A log A geli jk, v/at bi j beladingsgraad I,0 ook het qeval is, zL) het dat in dit geval het rnodel
bovendien voorzien was van een extra ri j turbulenti-epennen.
Raoport
NEDERIANDSCH SCHEEPSBOUWKUNDTG
PROEFSTATION
IYAGENINGEN
No
. 02271- 1-IIS
(Dee1 r )
BLZ.
11
De overiqe weerstand.sDroeven zLJn verder steeds uitgevoercl met
het model voorzien van roeren.
4. 2.
Om
2 Turbulentiemiddelen.
vol-doende turbulente stromi-ng te verkrijgen
werd één rij
turbulentiepennen in eerste instantie '.roldoencle geacht. Bi j
het uitvoeren van de weerstandsproeven bleek in enkele gevallen laminaire stroming op te treden, daarom zaJn een tweede
en later een derde ri j turbulentier:ennen or) het voorschip aangebracht.
Een voorbeeld hiervan geeft het kanaal niet Bb = Lgl m,
D = 3,50 m en À = a,7. (Deel 2, b]z. L7). Het kenmerk van
laminaire stroming is dat de specifieke weerstanden in het
extrapolatiediagram bij kleiner wordende snelheden blijven
afnemen, soms tot viaarden die beneden de extrapolator liggen.
rn enkele gevallen was bovendien het aanbrengen van een turbulentiedraad nodig om voldoende tubulentie te krijgen. Bij de
bepaling van A 1og A is de invloed. van deze draad verdiskonteerd.
Het bovengenoemd kanaal is hier een voorbeetd van. De extra
specifieke weerstand t.g.v. d.e draad is bepaald in het turbulente snelheidsgebied, door het model tweemaal met nagenoeg
een zeLf de snelheid te laten varen, eenmaal met en eenmaalzonder draad. De specif ieke draadweerstand. j-s in het gehele
snelheidsgebied konstant verondersteld.
4.2.3 Vormfaktor A loq
A
Uit de figuren 69 L/m 7I blijkt dat het niet verantwoord is
oin A log A d.m.v. interpol-atie te bepalen, omdat de waarden
ervan een gEote sDreiding vertonen en er geen logische relaties
optreden tussen de onderlinge kanalen.
Ben mogefijke oor zaak kan liggen in het feit dat A log A qeen
fysische grootheid is.
NEDERTANDSCH SCHEEPSBOUIÀÍKUNDIG
PROEFSTATION WAGENINGEN
5
.
Rarrport
. 02277 -f
(Deel 1)
No
-MS
BLZ.
I2
VOORTSTUhTI}JGSPROEVEN
5.1 Resultaten
l{et de resultaten van d-e \^/eerstandsproeven zLJ:n de Ra korrektj-es berekend die bij de voortstuvringsproeven toegepast zLln.
De verbanden tussen het vermogen en de scheepssnelheid zí3n
bepaald in het gebied van f00 tot 500 pk.
Deel 3 geeft de berekende waarden van de RA korrektiefaktoren
en de meetbladen van de voortstuwingsproeven.
De modelwaarden zLlr, omgeschaald naar waarden van het prototype
en staan in tabel 5 t/m 22 vermeld.
Om,Cat de toe te passen diensttoeslag pas na de ware grootte
metingen, die in een later stadium uitgevoerd zuJ-len worden,
nauwkeuri-ger benaald kan worden, is deze in de rapportage
buiten beschouwing gelaten. rn de di-ensttoeslag zLJn o'a' de
ef f ekten van onef f enheden in vààr\ddter, scheepsruvsh€id door
aangroei, sturen, wind en invloeden van model wrijvingskorrektie
opgenomen.
Naast de kenmerkende kanaalparameters en de proefnummers zLJn
voor elk kanaalprofiel per beladingsgraad de volgende parameters vermeld:
runnummer
- scheepssne lheid (Vs )
vermogen gelevercl aan de schroef (APK)
schroeftoerental (n-)
S.
stuwkracht (T)
trim voor ( tv)
trim achter ( ta)
In Figuur 5 t/m 22 is per kanaalprofiel voor elke beladingsgraad het verloop van het schroeftoerental en het vermogen op
basis van scheepssnelheid Eegeven, terwijl Figuur 23 t/m 40
het verloop van de trim voor en achter geeft op basis van de
scheepssnelheid.
fn d.eze figuren staan de meetpunten vermeld waardoor krommen
gestrookt zL)n. Als een meetpunt het verband duidelijk verstoort
is d.eze niet in de verwerking ongenomen.
NEDËRLANDSCI{ SCHEEPSBOUWKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSTAïION
Rapnort No. 03010-l-l4S
(Deel r )
Het doel van het onderzoek is het opstellen van figuren waarin
voor verschillende gemiddel-de waterdiecten, ner beladingsgraad
en per konstant specifiek vermogen de scheepssnelheid uitgezeL is op basis van het oppervlak van het natte dwarsdoorsnede
van het vaarwater.
Voor de gemíddelde waterdiepten zL)n de waarden 2,50; 3r00 en
3,50 m gekozen.
De waarden van de specifieke vermogens volgen per beladingsgraad uit d.e verhouding tussen het aan de schroef geleverde
vermogen en de waterverplaatsing.
Voor de waarden van de aan de schroef geleverde vermogens zL)n
de konstante waarden I00; 20A; 300; 400 en 500 rrk. geko zen.
De waarden van de waterverplaatsing zijn per beladingsgraad in
Tabel I gegeven.
Uit de vermogen-snelheidsfiguren is Tabel 23 gemaakt. Hierin
is de scheepssnelheid in km/ uur gegeven per rvaterbreedte,
waterdiepte, konstant vernogen en beladingsgraad.
Bfj die gevallen waarin de scheepssnetheid af gaat nemen bij
toenenemd vermogen is de maximum gemeten snelheid aangehouden.
l4et deze tabe l- zLJn de F iguren 4L L /m 46 gemaakt waarin de
scheepssnelheid op basis van de waterdiepte is utige zeL per
kanaalbreedte, beladingsgraad en konstant vermogen - l{et deze
figuren is het mogefijk de scheeDssnelheid bij de gekozen gemidde lde waterdiepte te berralen , eventuee I na interpolatie .
Een overzicht van deze scheepssnelheden geeft Tabel 24.
Uit d.eze tabel zLJn de relaties tussen scheepssnelheid en oppervlak van het natte dwarsprofiel van het vaarwater afgeleid.
Deze relaties z)-Jn per beladingsgraad, specif iek vermogen en
gemiddelde waterdiepte in Figuur 47 L/m 6 f afgebeeld .
NEDERTANDSCH SCHEEPSBOUWKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSÍATION
5
Rapport No. 02277-f-MS
(Deel I )
Blz.
L4
.2 Diskussie resultaten
De opzet van de voortstuwingsproeven was orTt het verband tussen
vermogien en scheepssnelheid te bepalen in het gebied van 100
tot 500 pk. rn enkele gevallen breek niet h:ct vernoqen maar de
scheepssnelheiC de begrenzencle ]:)arameter te zLJn. De rnaxj-mum
snelheid van klasse f I schepen ligt in de r:rakti jk bi j ca.
20 km/u. , welke vraarde ook voor dit onde rzoek gehanteerd is .
Een voorbeeld geef t Figuur 5 met belaclingsgraad 0,0.
Bij cte kanaalprofielen bleek in enkele gevallen dat een toename
van het vermogen geen verandering van de snetheiC tot gevolg
' waardoor de vermogen-snelheidsrel-atie vertikaal loont.
Figuur 2L met beladingsgrraad, 0,7 is hiervan een voorbeeld.
In enlcele andere geval-len had toename van vermogen een afname van de scheepssnelheid tot gerzolg, vtaardoor de vermcgiensneiheids-relati e zelf s terugbuigt. I{iervan geef t Figuur ZI met
beladingsgraad 0,0 een voorbeeld.
In bovengenoernCe situaties is de maximum scheepssnellieid in
d'e vermogien-snelheids-relatie vastgesteld en zijn d.e snelh.e<jen
ni-et bij de hogere verrnogiens bepaald.
had
rn de s j-tuatie waarbi j toenarne van het vermogen een af name van
de scheepssnelheid tot gevolg heef t, bli3kt uit cie trimf iguren
dat d.e trím sterk toeneemt; €êI1 voorbeeld geef t het kanaal met
Bb = 53,57 m met D = 3150 m en À = 0,7 (Blz. 65, 83). Het schip
zuigt z1c]h als het ware vast in het water rr,laarcloor de weerstand
sterk toe gaat nemen. De snelheid za} hierdoor af qaan nemen.
fn de volgende s i tuaties ::aakte het schip
b,i j de voortstuwingsproeven :
Bu
(n)
197,00
53 ,57
36
,32
D
À
(m)
,5a
2,48
3,05
2
d
nroe f nummer
0
8r19
'7
0 ,J
8149
1r0
8189
Dit is op de neetbladen in deel 3 aanseqeven
e
i:oCem
van het
1--anaal
NEDERLANDSCH SCI{EËPSBOUWKUNDIG
PROEFSTAïION
ïI'AGENINGSN
Ranport No. 0221 7 -l-i\,IS
I1
BUZ"
15
Uit het verloop van de trim bli jkt crat bi j beladingsgraad 0,0
het voorschj-p uit het water kornt. In rusttoestancl heef t het
schip op de voorloodlijn een diepgang van 0.07 m en op de
achterloodlijn een diepgang van 1,35 m. Door deze achteroverhellende ligging van het schip zaL bfj het varen v/aarschijnIijk
een naar bovengerichte kracht ontstaan waardoor het voorscirip
omhoog gaat komen.
In de relaties tussen scheepssnelheid en oppervlak van het
natte dwarsprofiel van het vaarwater blijken de rvaarden van de
scheepssnelheden bi j een ]ianaalbreedte van 44 ,29 m bi j lagre
waaL:den van de specifieke vermogens en cle gerriddelde rvaterd.iepten
van 3,00 en 3,50 m duidelijk buiten d.e gestrookte krommes te
liggen
Een te lage toegepas te wri j vingskorrel:tie kan één van de oorzaken geweest zLJn.
"
NEDERLANDSCH SCHEEPSBOI.|WKUNDIG
PROEFSTATION WAGENINGEN
6.
6.1
Rapoort No. 02277 -1-l4S
(Deel t )
BLZ.
r6
ANALYSE
Yc r ge
I r i E r l g-v s! - qe - r e s e I ! e !e s-uc !-Ne ! e - 79'!?'
!
Als uitgangsount van dit onderzoek heeft Nota 7.L2.4 gediend It].
Voor de. diverse standaardklassen van binnenvaartschepen staan
hierin de verbanden tussen scheepssnelheid en oppervlak natte
dwarsdoorsned.e gegeven. De i-n dit onderzoek van belang zijnde
Kempenaar komt overeen met standaardschip 3 van deze nota
(C . S .M. T. : klasse II ) .
Tabel 25 geeft een ove rzrcht van de gegevens van de toegepaste
scher;en, terwi j I Tabel 26 een overzicht geef t van de verbanden
tussen snelheid en oppervlak natte dwarsprofiel.
Uit deze tabel en het proevenproqramma (Tabel 2) blijkt dat de
volgende situaties rechtstreeks met el-kaar vergefeken kunnen
v;orden:
À = 1r0 ;
À = 0,0 ;
h
h
= 3150
-- 2,5A
m
m
1
De resultaten van À = A,7 (f = L2,2 m') zlJrr vergeleken met
de gegevens van het schip in de Nota met beperkte d-ieogang
)
(f
= L2t5 m-) voor h -- 2,50
m.
Tabel 27 geeft een overzicht van deze vergelijking.
Hierin zLJn d.e waarden van APK bepaald door het deplacement
te vermenigvuldigen met het snecifieke vermogen zoals de Nota
deze aangeeft.
Eeveneens is het vergelijken met als uitgangsRunt een gelijk
specifiek vermogen mogelijk. Hiertoe is lineair geïnterpoleerd
tussen de snecif ieke vermogrens. Tabel 28 geef t aan hoe tussen
de scheeossnelheden geïnterpoleerd is, om deze te kunnen vergelijken met de gegevens van de Nota.
Zowel uit Tabel 27 als uit Tabel 28 blijkt dat de in dit onderzoek bepaalde scheepssnelheden hogere waarden hebben bij een
gelijk oïrpervlak van natte dwarsdoorsnede dan de scheer;ssnelheden i-n de Nota.
NEDERLANDSCI{
PROEFSTAÏION
6-
SCHEEPSBOUITKUNDIG
U'AGENINGEN
Rapnort l{o. A2277-1-}1S
(Deel
r)
BLZ.
T7
2 ileerelrcgLe-grelEsge_rbetÊ
Ilen varend schip in een kanaal veroorzaal-,t een retourstroom en
spiegeldaling. Deze zij n o. a. afhankeli tk van scheepssnel-.
heid grootspantoppervlal<, opFervlak kanaaldoornsnede en ge'
middelde waterdi-epte .
De retourstroom en spiegeld.aling kunnen m. b. v. een aantal veronclerstellingen en schematieseringen theoretisch berel-.end worden
rnet de kontinuïteitsvergeli jking en d.e bewegings\ís rgeii jking
van Bernoutli.
Schijf heeft aang'etoond t:] dat de retourstrocrnsnelherd aan
een fysisch maximum gebonden is. De schee;)ssnelheid waarbi j
dit maximum bereik-t worclt, vrorcLt d.e theoreti sche qrenssnelheid
genoemd. en kan met d e voigend.e f orrruJ-e benaa ld rvord.en :
ïr2
u.t
F
2
_-!.vtJ
!-+
F 2gh 2
Voor de kanaalprofielen van het proevenJrrogramma zrJn de girenssnelheden met deze formule berekend en staan vermeld in Tabel 29.
In deze tabel staan ook de maximum bereillte v,raarden van oe
scheepssnelheden van de voortstuvlinqsproeven vermeld.
Uit deze tabel blijkt dat voor de beladingsgraad 0r0 de grenssnelheid in bi j na a1le gevallen overschreden rvordt. Voor d.e beladingsgraden a,J en rr0 is dit het geval in cle kleinere
Ilanaalprof ielen.
Opgemerkt wordt dat de theorie van S chi j f al- leen oogaat voor
gelijklastige
schepen. De berekende grenssnelheden voor beladingsgraad 0,0 zijn dan ook slechts een indikatie.
Een mogelijke oorzaak van het overschrijden van de grenssnelheid is het aanbrengen van een uitwendige naar voren gerichte
sleepkracht op het schio (R^ wrijvingskorrektie) .
M.b.v. de wet van behoud van impuls is aan te tonen dat er dan
voor het schip een positieve en achter het schip een negatieve
translatiegolf gaat lopen
HEDERTAN DSCH SC}IEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTATION
WAGENINGEN
Ranport No. 02277 -1-l4S
(Deel I)
BLZ.
1B
Als gevolg van een hogere waterspiegel voor het schip en een
voorwaartse snelheid van het water door deze translatieqrolven
wordt de grenssnelheid vergroot.
Eén en ander is i-n een I^ï.L.-rapport uitvoerig behandeld [+].
Het bovenstaande is aanleiding geweest om voor de nog uit te
voeren proeven in de trapeziumvormige kanalen de retourstroom
volgens Schijf in rekening te brengen.
6-
3 Seleclprg!1e-le!-{re!-selrib-epperyleb-ve!-be!--'eiie-Êwerepre€reJ
Tn
lraf e
ó^n
al an
\rnn
+rr
prof ielen
voorr \^rA^1''
rru
aantal
waarin
komen een
=an{- r I r'\r/-\'Fi
i.--rr\a\z/lnnr^aÍr:rÍylïïrr
-€v{)nprogramrna L-nnran
de oppervlal<,,ien van het natte drvarsprofiet gelijk ziin, fl.I.
?1
r = 90 *2 z 26,42 * 3,42
36,32 * 2,50
F : I10
z 26,42 * 4,Ig
^2
36 ,32 * 3 ,05
44 ,2g * 2 ,50
)) 3€,,32 >k
F ,: 133 m3,66
5i,57 x 2,48
*2
*2
*2
^2
*2
rn-
^2
In deze gevallen zLln de vermogen-snelheidsrelaties bepaalcl
voor elke waterdiepte voor belad j-ngsgraad 0 , 0 en A ,]; voor
beladingsgraad 1,0 zrJ:n deze relaties bepaald voor rvatercliepten
boven d-e 2 ,50 rn. In Ce Figuren 62 L/n 6 B zt)n deze. relaties per
beladingsgraad vermelC.
Uit deze f iguren bli j kt dat voor een bepaald verrnogen een veranclering in waterbreedte een kleinere verandering in c1e scheepssnelheid tot gevolg heef t dan een veran<lering in de r,vaterdiepte.
NEDERTANDSCH SCI{EEPSBOUWKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSTATION
Bt z,.
Ranport No. A227 7 - 1-l{S
(Deet i
19
)
KO}{KLUSIES
De relaties
tussen vaarsnelheid en oppervlak natte dwarsprofiel zí1n voor de scheepsklasse rr bepaald voor 3 bel-adingsgraden, 5 specifieke vermogens en 3 gtemiddelde waterdiepten. Deze re.l-aties zLJn af geteid van de vermogen-sne1heidsrelaties die d. m. v. modelproeven bepaald zLJn.
De scheepssnelheden die in dit onderzoek bepaald zl)n hebben
een hogere waarde dan die vermeld in Nota 70 . 1 2 .4 bij eenzeLfde oppervlak van het natte dwarsprofiel.
iie theoretrscl:e grenssneiheiC, berekend voigens Schi j f ,
vrorcjl; iir br j na alle gevall-en overschreden voor de belaCingsgraaci a ,0 i voor a ,J en i , 0 is dit all-een het geval in de
kleinere kanaalnrofielen.
Een verandering van de waterbreedte heeft een kleinere verandering in de scheepssnelheid bij eenzelfie vermoglen tot
gevolg dan een verandering van Ce waterdiepte.
t/aqenin_qen, Jun L I97
9
NEDERLANDS SCI.IEEPSBOUIÍKIJNDTG PROEFSTATION
hrrre
Dr
Ir.
J. P. Iloof t
i rek teur
Onde rd
Rannort No. 02277-l-l1S
(DeeI I )
NEDERLANDSCH SCHEEPSBOUI'I'KUNDIG
PROEFSTATION
II'AGENINGEN
BLZ.
20
sYt/tBoLENL T,f ÍjT
Symboo
N.S.P.
Lvrl
J-
Svrnbool
Eenhe
1
-L
m
-11
m
H,
b
m
T
d
1tt
Lil
T
m
t'l
À
V
m
Li
m
m
d
m
AM
f
m
S
CI
m
?
a
breedte
diepgang
diepgang oT) voor:ioodlijn
d.iencang rniclden
d,iepgang op achterloodli j n
rn
V
d
lengte op v/aterlijn
lenglte over alles
lengte tussen de loodlijnen
m
Wl-
oa
oa
2
2
ti
V
1l
ir
.5
\7
Y
I)
S
a
n
g
/\PK
nm
n q.
n
T
T
tv
ta
t \/
b
S
Km/
s
r1 .
krn/u.
nl,r
jrL.
I
kqcm.
a
m
rt/
m
Í7
1T
oppervlak grootsriant
natte orlpel:v lak cndergeclompe
schin
be laci
À
\7
Ornschriiving
R.W.S.
1
L
id
S
/m:-n.
omv/ . /m:-n.
omw .
ton
in
+
Itl
V
n3
L
B
ings$raacl
mcdel snelheid
scheepssnelheid
theoretische grenssnelheicl
vermogen gelevei:d. aan scirroef
konpel aan schrcefas
mode 1s c rlroe f toeren ta l
s
cheei:s
s
chroe f -toeren ta I
tuwkracht
trirn c)r) ordinaat 2C
trin op ordinaat 0
waterverplaats ing
s
kanaalspiegelbreedte
S
-b
Irl
kanaa lboden'rbreedte
d
D
m
waterdiepte
h
h
m
Itl
gemidclelc1e
4.,
tr
Í11
opnerviak natte clwarsprofiel
ï,rl
T.T
i\'JL"t^
moCe
1^'
n
n
.t!-
m
R
n
vv
Re
{-
"m
C
7
r
-S
rfl
-m
5
J-c1
lva
terd iepte
lweer s tani
qetaI van lRe.rnolds
specif ieke mode lvreers tand
sl,ecif i-el:e scheepsrveers tand
Rapport lJo. 02217-1-lts
(Dee1 r )
NEDERLANDSCH SCHEEPSBOUWKUNDIG
WAGENINGEN
PROEFSTATION
SYMBOLENLIJST
(
vervolg
I
Íd
Svmboo
N"S.P.
R.!{.S.
AlogA
AlogA
T?
"nr1t
R*
V
v
gr.
m2,/s.
v
p
.Kgs2,4
/m
Eenhe
m/ct4
t-Í
Y
LL.
Omrekening naar
S
/
eenheid
/
I -eenheden
f ak tor
L/3,6
-
:
SIeenhe id
m/s
N
Y
3
gt.
10-
kgcm.
10-2
xg
ÀT
l\
Itrm
,Kgs2,4
g
ton
to3 *
N
pk
736
kI,{
60
Hz
/m
orflw .
/ m:-n
jving
wrl jvingskorrektie
kinematische viskositeitskoêf f iciênt
soortel-ijke massa water/versnelling zwaartekrachrt
zwaartekracht versnellinq
r
Omrekenings
km/u
kg
Omschri
vormf ak tor
A
Oude
2L
)
Symbool
Y
BLZ.
1A
Ns' /m=
NEDERLANDSCFI SCI{EEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTATION
TYAGENINGEN
Rairpor
t lJo. 02277-1-l'1.S
(Deel I
BLZ.
22
)
LITERATUUR
It]
"Vaarsnelheden op scheepvaartvregen bij
een lage verkeers-
intensiteit".
IJota 70.I2.4.
Rf jltsrtraterstaat, Dienst Verkeerskunde.
Dordrecht, 19l 8 .
lZf Ir. A.J.trï. Lap "Hydrodynarnische grondslagen voor het
scheepsontwerp. Deel A: Weerstand " .
Schip en l^Ierf, 19"56/L951 .
I-rl
L-J
R
enlri -i€
v.-T. u.
'jchijf
\1\zr-rrr^
T^f ^v
XVIIth
International
Navigation Congress.
Section l, Communication 2.
Lisbon , 19 49 .
t-4j "verschijnselen brj de vaart van één of twee schenen in
een kanaal".
Vers lag mode l_onde r zoek I'{ 4I5
trrlaterloopkundig Laboratoruim, De1f t, 19 5 3 .
N
EDERLANDSCH SCHEEPSBOUU'KUNDIG
U'AGENINGEN
Raprror
PROEFSTAÏION
BIJLAGE I
:
DLZ.
t l'[o. n2277-t-i]ISi
(Deei I
23
)
DE DRIE-DIIIENSIO}íALE EXTRAPOLATTEMETHODE
L/\P-TIiOOST
VAN
"
Na een korte u j- teenzett:-ng van de methode vrcrdt één en ander
aan cie Ï-rand van een voorbeel-d toeqelicht.
Met d.e methode van Lap-Troost v;orr;en de korrektj-efaktoren voor
d.e vrrijving -r'\(Rn) berekend, die l-n cle voortstur,.ringsproeven toegenast rnoeten worden.
Hiervoor worden weerstandsproeven uitgevoerd. waarmee de \zormf aktoren A log A bepaald wor,Cen , die de hori zontale verschuivingen
van extrapolator t.o.v. de I.T.T.C. piaatli3n Ig57 j-n het extrapolatie-diagram aang.even (zl-e onderstaand figuur) .
MODEL
PROÏOTYPE
o.ooo
I
TTC plaatlijn
1957
extrapolator
Log Rt,.n
LogRe
Log R.,
Op d.e hori zontale as is de iogaritme van het Reynolclsgetal uit-
gezeL { log
{r,) , met:
P.e
) en
op
de vertikale
Re= VL
V
tr{
enC'm
=
m
%ov2,r*
as
de specifieke
\^,Teerstand
NEDERTAN
DSC}I SC}IEEPSBOUWKUNDIG
PROEFSTAÏION
Rappcr
TYAGENINGEN
De verqelijkingen
t lJo. 02211-I-lts
(Deel I
)
van de I.T.T.C
plaatlijn
g,Lz.
24
en de extrapolator
luiden als volgt:
I.T.T.C. plaatlijn
.Y
Extrapo lator
.7
tl"
0,a75
( 1og Re- 2)2
0,075
(
log
Re- 2-
L
1og
^,à
t\l
n het a lgemeen kan men de weerstand samenqesteld denken uit
drie delen:
a . rvri j vingsweers tand
b. vormweerstand
c . gol-fvreers tano .
I,.te t de aanname dat rle specif ieke golfweerstand voor model en prototype geLf jk is, kan nu voor el-ke snelheid d.e waarde van de
wrijvingskorrektle RR bepaald worden met de volgende formule:
I
De faktor 0'0004 is de korretatiefaktor
tussen de met Froude berekende scheensv/eerstanden en de resul-taten van diverse proeftochten op onbeperkt water. Voor de proeven oD i:errerkt water is
deze faktor ook gehanteerd. Met de waarden Ra worden d.e voortstuwingsproeven uitgevoerd waarbij de R. als een uitwendige trekA
kracht op het mode I wordt aangebrr"frt .
Voor een uitvoeriger beschrijving van de Lap-Troos t
rl
wordt verwe zen naar literatuur l-L.J.
Voorbee ld
Kanaa
I:
Schip:
Water:
:
B=8,
Sl)
t_6, B0
D
3,00
À
v t\)
'l
*...1
3,7-/2
urm
2
p
Ie arn
rr
vrr rI,,
V
m
ltl
m
,02825 n
10],94
LJ ,9
r,06
1
L
k-g s
oc
:{ r o
' /on
-6
^2
/t
metkrode
NEDERLANDSCH SCHEEPSBOUT'UKUNDIG
WAGENINGEN
Rapnort lJo. 02217 -I-MS
(Deel 1 )
PROEFSTATION
BLZ.
25
De gemeten vtaarden van de snelheden en \A/eerstandskrachten staan
in onderstaande tabe1, evenals de waarden van de log Re ge-
tallen en de specifieke weerstanden
r7
Run
I^I
m
Nr.
(m/s
)
25C
430
6
0
,425
125
2
,5:_2
0,355
r8CI
3
5
0,240
0,309
6
0
4
1
,602
0 ,17 4
)
6,18
6 ,26
6,10
5,93
6,04
6r33
1
a
Log Re
(-)
m
(gr.
90
45
'-7
a
n
,44
6,99
6,42
6
,9I
7
,56
7,14
6,67
6,94
De waarden van 1og Re en r z'iin 'in het extrapolatie-diagram
gezet en de waarde van A log A :i-sbepaald: A log A = 0,85.
.,
a+_iLt
uit-
NEDERLAN
Rapnort
DSC}I SCHEEPSBOUU'KUNDIG
PROEFSTATION
U'AGENINGEN
lJo
02277-1-t5S
(Deel 1)
BLZ.
26
De waarden van Ra die berekend zLJn met cie extrapolatiemethode
van Lap-Troost, staan in de volgende tabel:
V
(
rJ
t*n
S
km/u
6
,1
f1
)
/
\Y!.
70
91
B
113
Y
137
10
11
r63
r90
T2
22A
13
25L
T4
283
15
16
318
?qf
L7
39r_
1B
429
I9
470
27
Ti:.be] '1 : Geqevens vltrt schip.
1
. Scirip .
A- ^ ^'L^ --i -.-i
urrLscnri_.J
v rng
--i
L'T'1mh^^
À) y _i.Il
Belad-ingsgra.ad-
À
Lengte over alles
:
T,cn
cri e rrï)
rnin
i prl i i n
!vrrt)vv
vvqvv!!rUrI
"_Y
Lengte tussen ordinaat O en
Bre e d-t e
D-i en era
n
t)u+rt)
|
t_l
\J w l-
/fA
-A
v- lt)
tU.
Êr
o
urrrqs
D ov! rd-inaat
I
20
--Y
Diepgang op ord-inaat
Diepgang op ord-inaai;
!r/at e rve rp
J-
íl
1C
d
O
À
aat s ing
Nat oppervlak zonder roeren
Nat oppervlak met rooren
r"r
n
5O.OC
m
Àc
)Q
'./.1 tt
Ít_
zr-O
nn
| 2/
)vv
m.
6 r5o
m.
aï
-)-/-/
o
t
sp
opp
e
rvi ak )
ant opp e rv-i ak
( Crootste ond.ergedompeld.e
.\
-)
2
m
7
v
a
m
a
(_
I
m
G.J.-\
m
T
tv
^l
'-
'15
f\'-t+
q .1^iL
1 -,,!
'\,
'
/v
)
4q
t//
o
1 ,89
T\11 A
4RO
t ,u
-/
wt(
47q
| ))-/
499
4^q
|
lv//
111
-^7't /
/t 7Q.
-f
)\)
4/\
tí:
'54
ja7
1 ,89
+tt
+79
+8+
)
)
5o ?Oo
lLl
' t
49.CO 49 ?CO
/rn
r'\alt
.- j
6
-/"
/-=tl
rlt
6a
=r
-7-/-/
oro
50,CC
zrÊ qn
2t-
-\
m
n
L
Gro
r\']
vt(
'1 ,O
lri-L-
.U
jríaaro-e
Eenhe id-
/1i-1F.
6 r1E1
| /)
aa
2. Schroef.
Íl*-^l^-j
LrlllSUJlr'rJ-irt-i
V rn€5
er
Spoed- aan d-e top
Di amet
Spoed- op O r7 R
Spo ed- aan d-e naaf
Spoed verhouding
Naaf -d-iamet er verhouCing
Ontwikkeld- blad-oppervlak verhoucling
Aantal blao-en
.
n
r,
P
c .';r
F
íl
vv
g+!
":
O
',.-1
tr --l)
ts. _t
A
^
Á^
\4v
?4a
qn
inm
.4,
Íun
E50
Àqn
v,/v
-
mni
/ t\,
u
.r,/n
-r1 )J
-
i.I.' --
ilifiL
lf
Tl
Eenire i d
//v
o
v
rvv//
o
,202
ÁRq
r-44
n
v ) // t\)
7
rechts
Mod-el .
Sckraalfaktor
Materiaai
+I
L
'1r
Draai ri- cht itrg
1
Qrrnr:!\/vnnnv
vJ
nod-e1
ldummer mod-el
Nummer schroef
2A
H
Y.
c (...|À
c)
.(J
r'c\ ltc\ l-c\
c;
c\l c\l
+
+ $ Lntr\
c..i (.a cv cv o.
r*
Ln\O \o
c\J
ct
C\j OJ OJ f..\ l.c\
\- r r (\
Fa\ fn l{\ N\
\- \- s- C\j O!'
N\N-rN\:f
ó-\O'C\C C
D- D-cC cC
A, \U \U \V \!
\9
^r ^' ^,.\'
C\;
C,.l
N-r
CJ
++$LnLntf\\c\0loc-N
Itl N\
lt<-, t.t-r
K\ |.r\
N-t
ff\
lta\ l.C\ N-r N-r tC\ N-r Fa\
cC cO cO C\Ct C\O
!'c\ rc\ N-\ tc\ fc\ N-r $
I'C\
O
$
É{
Ír1
F
ts
Fr
Ê
0)
o
f,
n
0l
=.
h
U'\tf\LntC
a^H
\O \O D-Cr-NcO cC
AAAvvvvv
.;
o
p
a
lf\L.\Ln\O
<èi
\C \O
D-t-C-0O
O\(I\O.O O
\-s-.
cO
\
\
\!
\
s-r\--\-l-
-1
c)
€)
Íl
rl
raó^a
vwv\!!
+tCcOOC.'J+\OcOOc!+(!il
\* \- \- \- \- cu oi
\-rrrrs--\_\-
!0
'CcOO(\+\tc0O
+ $ LnLc\LALí\LJt\!c
c\l$(ocOOC\+\OcCOcu
LÍ\l-O\.\-
\- X-\ t^ D.-or\ \_ l.$ LnD-ci\ s,t0 \O \O \o \O D''D'-C*D-DrcC
0O 0O 0C 00
-.1
lO { r'c\CU \- O O\ CC NLl^\+
u\Lí\L.\\o'.c \o \c tc \o ND,
( .a CU C\i Fn Èn
ww'wwwrwww
wwwwwwwwwww
\q
+
(\ C! N\N-\tc\
co o
\t
rq|.f\+
Lntr\(I\\_
(\ CU fc\
Lnl-cl\s- |tc\
N\}.\Èc\$ i
,.o
ro
q{
r(\N\fC\+ + + LÍ\L^
NNr-cO cO cO O\O\
s-\-rt-rrs-r\:-(_r
OOOs-ri.c!cU
(\
ftt ct c,,i ( , o! cu cu
,1
.'-1
-]-J
.Fi
tO to tO
l.O rO
D-D'NoO
l-rr\-r\-Í-s-\-\-r
cC oO
ci\C\
Oi
CU
r--^lAt
CU
(\
(\- O'j
O..; C\J
Er
3
o
+ rt tnlr\
\-\-\-\-r\-\-r
rri-\-r
tr
P{
C
d
-.
+J
hi
a
\-r
(\J.f,
+$
\t \9 \O \0 D-i\D-D=tr-00
cO
\C cC O oJ-: tO cO
cc co co o\c|\c\c\ci\
S
a
rÉ
.oN
Prl
o'o
q)
N'ttf\ N O\ \- r.i
Lr\ N O-, r
r\-\-s_\-cuc\i
r.c\
tC\
C\i
Fc\
+
<.
i{^\
ai r
ltc\Lí\NO\
+ rf\u-ru\Lf\Lf\
r.c\Ll-\D-C\r N\L^f.cr.cr\O\ci\
=
6{
d
:i-
Ê{
\C rÍ\+ $ |c\O,j O\N
\- s- \- \_ r
OCOs_t-rrt-\-rr
co 0c 0J co cc 00 00 c cc co co
b0
|"r\Èc\\_ \o
L^t-+
o\1.-c0
D-C\+
O.
Ê{g
v
r.c\
++++f
OrOrCrO O O
r
O'\
\
CC
u \!
u'v-
-^\mr^+
-.
^\/ê ^ -.
\_Í-\_rïnl m. ó d,\!<{!
vvtu,v!/
r\
\
m
^-
uJww'ww
\
\i
\!
^1.1
^-
C., CO
t\:-f
Fc\
^aó4mA-\
rrÍ-\-i-r\_r
r\-r!-\:-rrrs_\-r
() r.\<i
CU
r C tg r_Í\
\-\-ri-f_\_\-\wwwwwwww-'
-mMmt'.-^á^_.
N\ N\ l.{\
.rl
c)
o
-O
+^)
r+
0)
F{
c,
o
O
Ír
Ê,
R
d
o
6
CU
!
+)
+r
3
r-l
r-r p
o '.i
'
-
oooooococoo
\_OCs_C
vvv\u
O\OtO\Í)caoiÍ.*f-f-OO
4 r-1 ?1 -{ H Fl .\J C\
<r rí sf |.r F(\ c\| c\ c{ c!
..íHÈ+SsF
aa ra an ..)
Í-- ln co <) -.1 C\ rí tO \O @ Ol
\
I F-r .-l r-l r{ '+ Èl .-í -l
o')
\o
.-r C{ ca !n \O
NNNC\,.\
@o\cNca
a! c! .n ea o')
tn\OF*OrO4cisf
(r1 (al cq at \Í'í
OCC\C.\0N
rO lÀ D- o. xC.C\f\O:
-\-rl.icl
i\ > t\ oj c: cj c).9\
r\-i-\-\-\-r-\-
rí\,
O
;ÁCilrr\-\-rr\-r
OC-OOD-OONONC
F-OO\_COsCCOC
n rl
^lË
-l.ÏJ
.*. C!
c
È
<f
wwwu-,w
^1m-^-^-
V
L\V
-
-.'-
- -'
an
L\U
a-
\!!!!
s- c)
O*1
NN''o o L^o c Lnoi
ó :f, cO
àêêêê
C\ FnC\j O\ Lf\rf, Oi
rfll'c\s-'\i
t\O
\O
+
.c-\Ac^qqqc^
s_OO\-CCs-C
--^---.-^
@@@NNNLNtr)
a..)ínc.)<sg<gr
J\ c.l c.! of .a crl r- f- Í-- o c
<ír$ <í tr) LO LO Ul rn rn \o \O
NSLOCCON$\C
\O\O\O\Ol--I.-Fr'-
!or- @ c) Ê N <f rn ro @ ol
$<ïi <. Ln Lo ro rn rn |'J-) lí) rn
l.C
N
Cl
\
<3r <ï'
c_,
al
,f
f
\i
/\'.
'- v\
j
cr- J'. l(':
u\
r\-$Í-N\.
i-
I-
l.{^\
vvvvvvvviOC
J J U'U \U \
Lnrt\Lí\Cl 0j
tr ir D- f''j cr
co co cc r(\. (-\
\-rrr-
f.\
N\
(-\-r
Í.o.. CO CO CC
ooL=o
Lr\
O
N
rir
-if
tO
\íj
\O
$$
M
tn
r'c\
Lj^\,
.!
Fo,
a,l
a-
a:\
\-
l.(\
L|\
;
-:i
A,
'i-
_
l
c c.'c xr N-r
!
!
,-í.,
L.\ tÀ (
{
--L-
J\ c\ ó\ c\
e:\ ó-'
Í\
LCr
Li\ LÀ tí':, tí\ tí\ U',
Lí\ LÍ-\ LÍ\ U\ U^\ LN,
LJ.\
',^+l^^-'\a.al
u,iJu\v\r/\'t\!
j\ 3: N\, \t f'\, Èí\. L.\
\i- r u^r r \- <' \- lo,
N\, N\, I'i-., Cc Cc s c, C
c\c\J-.i\C\-i\ o_, ql
i,a\ tj.\:t^',
) c\
\- \-
Lí\,
-
l,^,
c)
i^
ra
i(^\
a\.
:-s-t-r-r
. \
vLs9!\v
U\
a\
a\
c0Ë
-,
\
m^1
f.,_,^aóóf
w!.*rv!t4w-.-w
C:. ,:i.,
WU
r_í-,
\ {i
r\_\-r\-
\- f;\
t\ u\ l'{^\ r\',!
O\ ci\ c)\ \O \O () ,]) O\ ít (-...j Ci
NC.-t\c0 cc co 00 co co c\f,
+!1rrê^l
É
!
-!
i-L--CTCCCC.
@ O \O r cO :i- C\ Lp1 N^, (\ (''.i
o.['!q) o\r.c\fn:Í co ó\Fc\i.f\
OJrc\O\rCttO-r{rx-',
Ln L^ U\ LÀ Ll^\ lf\
r
rCCCC
,.c '\C .0,.C.
\
w
!jr--
-
f^1
wwqrww mmM
() c c
-l
+
s-\-r\-\_
fc..|.(\+
+++++
...i C!'C'J
rl"
.cl
*l
r1
.- -,-
?9\o:a..)o{M)
ó-'
C *CO-^^tfr.ê..
Jtj-\\o
r \ v
rl4; I Lj lJ \J (-) \.,, s r \_
ëcoëcococccococc@cc
Pr
_l
OI
r.c\cl+\-r_..c$.C\
clOarONf
vv\
9v\
\
v\
v
rrocuro\-r
Ê íf, rn r- or, .{ an |í)
\O \O \O \O F- l'- |.-
:
oÊr
a,
à
N
++l,*r^^
!
{
v'r\,J.
a)
O.
'.{
L^,j
VL\\!JU
H
-J
.c
d
D-r È-Nd
(\ $
r(\o rÍ\r
r lo
l_ \o
,-
-
-\.-\,
a-
rí\N\N\r ^ r r CrO\
\-\--rrs-r
I{\
a!
|f\
+
rrÀ
la\
N\
c \- í\ i\cc o\:j- Ln\t (\ ri\
Lí\.1í\Lr\Lr\LÀLí\\O \c !; NN
r\-s-rrrs-\-rl-r
.t'.fó^\Mmft',Ó^^
-1
wwwwwwwwww,w
r o (\ NcJ c'hí\'-ï
a\j c\i ci oJ c( x\' Nr
\-\-s-rs-l-\_<'..i
^^-nl
wwW*'WWW!-'
^1
4^ff.--
ONCCr-OCD-Cc\-O
T'CCTCJTCCOC
o..-o c Nc Nc
\O'lo
$ \C \C rj \; it tO'to \C
.JjCCCCCOC,OCO
-141^a^1É^1t't'
wwWq*W,q,W
-tÀeÊ,4^^
u\ rn u\ Ln Lnu-r
a,
'<!\{\!!!
q'] CT C) \C Í- N-l00 O-. r'.i\( \- O\j
il- (-; C::tr C-.) 0l O..i L^ a,J f.\ Lí\
r- Cr i^ r r $ \- \- :Í \- l'í\,
r--3O\C\i\D\O\O\i,J\Lr\
t\Èrl\r.nN\$\c!-' (\ c.J o ai
OOOOOOO\C\C\\C\O
r r l- C\(l,Lj\Nf\N\O
\J
r\--l_
n
{) \c
-l-\ cl'
U-\
N-, i o\. r{\ a( ai
Ci aj U\ O'j N\ U\
\-rtJ-\s-\-ït-ÈÀ
x\Í..\Í.c\COCOC
N\ÈC\{ -t' $ C o'
È.\
\!\\\w!
^:^rA
É \c
\C
!r\/\!!,
r^i..í\r^+ 5
\-OO
\Cu''
,c\
l(\
CJ
(\
-
\n
Ov
{l
i1
Ai^.^:^,^,.^
\l\\\\\!\!
l.a\
O*;
Tabel
i
7)
Over z,:_cnt vo
RI,
tt
JJ
/\
tlnl
\ ..'/
urïrr'i,ktcren
A rog A
À
í.
{ml
r-- nn
/ ltJW
:-:
-;
1^ -,1
o,
")(
o
z,a
4rl
I q\-r
n
Ê,f,
'1
,"t
otC
n
vq
1LL
4n
n qq
1r5o
tr,í-)
7 1 -ltt
)
q7, )a
1L./
-/-/
trí-,
Aqn
)
lLlL 2O
/LR
4qa
-/r-/'
'1 rr\
7í- 7)
/L
:. G;,
-/
q \'\/
'1L
tl-l
=A
C,,7
4n
--'
rr a)
v1/
I
t
,^\
-f
'-')l
ai;
'J)_/r
a' í)
n'iii
aa
4ac
| ,v,/
or7
-1
'Jl1i
^,
i-l -l
iL
o'0
íl
/-,
i' Cj
--
"?i
-)a
'1,?Vn
n
Êzr
C.7
I I
V-,LL
(,r?c
\i
. i .')
/l
| : ,-\
-'-?
c ,'/
C.C
4n
+
a)
F')
- ?-í
oro
+
7
Í-,
\) t, /,Ci-/
A
Ii
l;w),\-7
n
Qa
L/ UL,
?
''t (\
-)'
í-)
7-LL
A1/\ .-\4
1tL
r
í\
,:1, 1
í1,
l)
1r),6
í\ 'l
a) í'r
.,1
l,/r
í-r
z
O ?2()
/-\
a
',:
:1
L-
1.it
,jn
nn
O ,'l
7 ()q
lt
\r.O
n
).7
.)
4n
!i
1.7
a
i-'1
)
ii
nn
v)í
a"":/
/
.
4.7,
otC
q
(Jrrrnpr.lri nc"
LJ
19'7 )CC
.,'J
A I oir A.
a) ;',;
tt
I
;
-/
+
29
30
Vervolg Tabel 1: Overr-Lckrt vornifakl;oren Aiog A.
RR
u1
T\
tl
u
U'J
4vt:)
s
Onrn,.-nki nc"
A
(*)
{ml
LA
!-LtL)
.)'^
.-v?
A'l no-
À
?1
rt!
lL 4Q
4n
4
| 1t ^,4
ocn
7 lL)
tL
c'r'/
nn
n'n
a'r7
oqo
nqn
" ) -/"
-,/.t
o ,'1?
.1 )A
v.à
,?"
i ,aa an
l-l1
^
- 1-/"
'16r80
714
,'/
\J \J
'
)f,n
.- l.lu
II
*-r
/v
Ll
4ln
I tf-W
!'7
oro
n
vj(
4i
nn
v!-
9.'-)
n
v ?vL
4n
r?v
ÀI ta/í--
arl
"?í
4zo
'i
JI
4Àq
tqt,/
'
CrC
7nn
a
I
v?v
t
"1{
7r
Ê,n
its,,/
. -']-
!
I
vr_\,
il
--r
-v
--r
+
'
rO
^h
'^l
-,u
i-', -7
4
a--7
_t
al
'-?(
orc
rJ rLl
N'J
v'l!
4aÁ
I o L-rL)
o.o
1 atL
i ?ot
l
De víeeÍ'stámclsprocven l,i jn,-;itl{evo,eï'Ll tnet }let
mod"el voou zlerr van roeren en Crie ri i e n turb u_L entiepennen, tenzi j and.ers vcrmcid Ln Jo Kolorn opmerkingen.
\Ietlkl:r,inc"
Í1 nm=r,Vir'
lr-/l
u
ulric ;.r<_ _r-i! :l:'.
n-i -i -ï-rrnhll
vV.
l- LrU!
entienennOlJ1.
1
m€r
1
2
mef
'j .rn
1 -ni
rJ-,J\,rf
t
z
L+
rno de
once
:
!-ll
r
ï1 n êï1
!vvJ_ulfa
1rr
vtllv
r-l-r1']
ent i ep enne
fI .
Jrn
I voorzien
extra tu-rtri i enl,iedraad_
31
Tabel 4: l,ileeyStand-Sproeven rnsr en zond-er ,foeï'en.
Kanaai:
H
| ,, | :-OO
= 1A'
"" n
p,
n
J
=
n
Schip: À=
Zond-er roeren
2 ri ien nennen
V
ÍïW
m
V
4LRi
n
rv
"t
110
170
I
/1
I i
v
/'=
h^!
/-\
J
)v//v
o
+c:)
,v
'o]-:)
4| ?L)tLR
ru
.r
1\ .\
\-,,
t/.)
Z,1 íl
oÊc
4 nzn
a' : ''-)7.t1-
t,7,1
tvLL
a
u.c:-/-/
|
.\)
)\J
U
7 1,,;
+.:O
C
tr,e
lOur
a)
tc6
trli -rrrr
LÁ L,tJ_
-
-L J_ ó
ïii
+
A
n
4lt
n
ii
-L
V
LlL
v
J
.,3
A
13E
.1 = ? r\
|
_ir/
a
L)v
112
/-,'r
r"'r lL).)
f,l
í\
,/ tv
íl\J
Jri a--l i--)
j'
lt
;i)c
4| .^:--tr
!
1O1C
|
|
}\J
,/L,
)
\
1-
A-og l\:
log l\:
Zte ook d-eel 2 ,
ír
í) --6
C .11+
v
bl-z
.
?
Jl
A
q,
|
"l
I,
./
'J)/-/
-/
X
en
Ll
/-\
Tii1,l
. \Jv'i_
\J.
CEC
21C
-)
-,
1
r'n
m
ítTr
i-r
[-q
vrr,!-,
a'i(J
,1
hr
rn
/
C,"r
Á
rv varJL
m/r
.i 1t-t
i
l Vrr
L
2+C
,i i1 ..)l-l
t u, 1_., u
i
Symbo o1 l_n
\,J
Piet, Í'oe-r'en
-,'^.i ir.n nênn"en
J
)al
4I L\-,/
7\")
\,
v
50c
720
L,
,.-
()
r\J
rni s
,t+
-?
iv
iil
114
a) a, zn
4 .)Àp,
I
V
Íl
-)
penn€n
o r486
C ^€,,6)
r, r\
'l ïij
ÓU
i
2CO
)\J)v
Zonder roeren
ór
o )697
v
À = 1rC
\,ri
m
n/s
m/s
m
O,O
l{et íroe:fen
ri ien nênner-L
;)
:luvra
m
7.CC
tr, c,
5
ra bel
RESULTATI
32
N
VOORTSTUWINGS PROEVEN
Bs = 197.OO m.
= 197.OO rn.
D=
7.OO m.
Bb
RUN
No.
4
I
/\
a_
7
4
5
6
f1
VS
k
m/uur
tonnen
,5+
=
BO
595
lt 4Q
Ar-)
119
7Ar)
4qQ
ta-/-/
-n 47R -o.o6t
t-
-0. o5o
-o 4a7 -0. 067
n 4Êr\
l)v
-Vr
-c.067
n 4rytr.
n nr7Ê
-\-/. | ( ) -\).\)()
F
PR.8099
-n 447
4AA
)44
-o.175 -o.o7,
(\a\
-o.175 -\-/.a\ 4l\J\-/
-0. 200 -o .111
rr/
f a
L.V
I
-a\
-/.-/./
fal//
41e'
ncn
a
11 .98.
vv
/"1
46f
4t
4
15.26
16.18
q7
4ry
| [ . -/-/
.+a+
4r e Cf,,
,/-/
4Q.
tn.)) 77
4^ 7^
4
16.r' |
í
7
+
q
6
Ir 4lr
/17
e-1')
va
-í v
I
tJ
v
a
-O
vavvv
va
I
7^7
/1 I .l/ .1
/- f-t vaLL)/
5t-\l
/- .\-7
?'\ .) '\
lt
LL
/1 , /.\r^
/-t
-t v a sr/v
/- lr
K\IJ
n 4-s
| ( )
// '1 .'
^f-^
t+Rf
2.6+
-\Jr
1O1
7'a.IL
4 lL4
rO n2q
06 | 151
19.28 | 216
14.19 | At
10.25 | 1 B
10.28 | 19
411
4n^
+81
422
a ar1
4.L(
4na
aíY)
a) q4
226
oq4
181
n zq
I v
a
'/v
'1
B.
R )q I
eaL//
|
o-/
ta
raív
tavt
va
I
-Í
I
) Í l.x,x
vovvv
PR.8097
À=a.7
Í
=
o.oogg
-o.125
-c.o7,
-o.118
+O. ClA -o.175
+O.C61 -0.200
-+O. O19 -U. UO'
I vavL//
va_/l
va//l
-o.o11o
t,/
t-/
5qÁ
r.//L
t
F
ORR
í\ lr
=,\ \4l-L
/-\
À=1.o
\_,1
| ,/v
/r Qn
-ï(J
\-i
La
-\J
-n 447
) a sr/v
)4X
160
a.tí
/-\ / r /-\
7
-)
lt
N. r\trr\
)\)
4 lL7
)"f
I
-0. oBB -o. or8
191
495
+81
I
12.1A
5
6
to
+24
4/1l4
lav
1
4
tv
167
242
1+.7O
15.+6
16.29
t//av(
omw/rntn.
1?4
7ry^
.15
'16.
47
T
62
10+
11 .BO
11
TRIM lN m.
rlg
APK
+o.006 -0. or g
À =o.o
f
F
=o.oo45
PR. 8094
ïabel
RESULTATf
6
N
33
VOCRTSTLNffNGS PRCEVEN
Bs =
Bb =
D=
RUN
No.
r'l
I
/.\
VS
m/uur
k
44
1rv
)lrr7
-'(
ZqR
1
162
2.61
719
+17
a/'/'
15.A6
Ir
I
4q Rq
t2/avr/
tr
4^ 27
a
4A
rvavv
7
1
tvaL//
RR
./l .\
lí.oL//- f\
47
t,/.
rytr,
(./
í-)
12.16
1
4tr, 4q
t
-/a
| 2/
,
16.25
17 .12
6
4'
1
À/\
nr)
lLaV)l
+
r)
í
t(.'./
LA
4
47
^lr
4tr,
t-/.-/-/ ztr.
4
4A D)
,
'18.10
4a ))
6
tJav
671
110
124
I
P\ -1 \-4
7trR
4rn
z-L\-4,-
ERtr
l
^.)l
'-l(
.B+
|
7
Otr
-/../-/q74
-/.-/
4 ILR
|
A
l.(f
-/t"
lt lt
'-r'-r
LJ/
7 lL4
|
I
(+
ív(J
74'
o
-/a
aht
rlr
tr,
)
)\-4
/.A
I
4l.VUn.a,
.26
2
t.oo
lt
fat(
4
r-)
tv
-0. 12' -o.o7,
\JU
-c.211 -\-//\ r l f\/'\
-0. 2BB -o .1 5O
-0. 761 n 4n=
-o.1BB -0. 200
-o./f50 -o.25O
-o .1 56 -0. oBB
,/r
-í)va
4rv,/
^Q
-n 447
-n ?47
va
I
t,/
vaLt,/
-\_/o
| ( )
-n
aR4
V'VVI
/\ r\/t ln^
-t, v a vvr/
-
^--
=
n
4^^
\-/ . I \-/ \.i
-o 4)4
_n
va////vzqn
-n 4^7
J 2X.X.
-t vaLvv
va
tL//
va
lvr/
n
Antr
v.
|
608
oaa
Ir o\))
Q.7
'-r
nA4
qR
tóó
znq
oR)
+4.o17 -\Jn o \'/r\trr\
)\)
+0. c']9 -0. c8o
111
4lo 4^
l\-,,
4)A
I L-\J
7Q^
1
4Bq
l-LLn
tt{
444
tar/l
501
^,/
Bq
-t
/
m.
m.
m.
to
(\
/^\i '7
,rl,-\-4
/
-{ v a,/v
I
rvaíL
| ).LL
4)7
R4
7
--l-
tonnen
-7 .^\ ('\
47
av
omw/rnrn.
B4
a
| 2/
T
.qn
| a L-./v
|
197.
TRIM IN m.
llg
APK
OO
OO
4.50
197.
.+6
rIl
"t{-L
A/\r
rtI v ) a |v4//
].t5
+o. c11
+o. c5c
, 11 í\r7tr
'r\J.\J()
í
n 4aÊ.
|
(
f
F
t.o
= o. o1z1
PR.81 06
À =o.7
f
r
=o.ot37
PR.8105
-/
-o.141
v.
À=
-/
/\t .\^
r
//-t
v
a LL//
-t
-7 a\ tt\
/-\
z\t
v I a Jvv ,t l
À =o.o
f
F
=
o.oo70
PR. 81o-4
rabel Z
RESULT,{T[
N
34
PROIVIN
VOORTSTUWINGS
Bs = 197.OO m.
= 197.OO m.
D=
3.5O m.
Bb
No.
k
m/uur
4I
17^
44
I t.
(\J
í
47
7
rl5
T
omw/rntn.
tonnen
Vs
RUN
|,/
a vv
^^
4lt /rq
t.ta
APK
Q}
,/(
t1>
47a.
1+7
264
4n,)
4
466
)Rn
4
4tr,4É,
t-/.
t)
/+í) a
q
4q q)
Ánn
| //
a //L
I
-/"
ta//v
tavr/
Lavv
444
A Àt'^
lo l()
7r^
4D^
l.{\J
2(lq
44Á'
+
7tL7
q21
5
4A
7Q.
| \,). )n
Á.q4
oaa
lL nn
q)R
6
tr, Ar)
4t-/.-/l
4BO
| 2/
a \J\)
a
4)
\./u
| í-. na
qn
a7
4
4q )L
+
A /t\r.
q
4'
1
z)
^
'_/
a
./v
tJ/aLl
| (.
4A
/--]f U
'A
(\J
tv
tr,AA
-7 ll
tl rJ,
-/
,/aLV
Ir
At-J/'I a L2/
It ''\
+L
268
n^a
,o
744
o.96
104
171
)q7
162
472
4 .qn
+19
+82
t
a
j/L
6+B
65C
lt atr
4a
r\_ra 44
I
i71
a+?
7
|
I
/1i
-t
v
-rr\
/71
a L//v
a-l
v
a
| 4,//
v
a
I
/1|
va4L//
-t
n
4nE
vo
| ( _/
|
n
v
a
LL)q
,4,/
-n ^^7
vavv//
-\-)r
//7
447
I l)
-\-/r
47a.
tJv
va
-n
vt/
À=
t.o
f
o.o2 20
F
=
PR. 81 14
/-\
n i--l Ívav(2/
'o.100 -o
-n 447
va
-l
tvJ
r\I -/-\r/ /\
v a LL)/
À =o.7
Í
F
=o.0177
PR.81
1
3
4tvvp,P,
-c.+7, -n
va
+a . a2,
-0.094
-o.1tB
+o. 0rB -o.211
+0, c5c -o.275
I
-l-(
I v
a
Í'1.)Li
vL//
+o.118
/-t1
/L4
|
tva
-0.'1BB
ólt
4lL
^4
4tr, AA
I
-o.550
4tr^1
|_/v
/1
/- /^\t(ia-\
-tih{vavvv
J
| ( lx,x
vavvv
-{
-n 42q
-o 4^7
n
va
a\ -7
.\
-/
-o
av
I L,//
t-
4t,/7lL
t
a
tVJ
-nv. L^7
-/../(
,4'7
/- 11
t-n/
t//av{
I
V
,17
í
1
-n 4)q
a\ r-t
X(
|
ta
-7
4)
fLat// 47
'
tv
,qo
I
4
TRIM lN m.
rO
I v
a
1'.7
I v,,/
-n L47'
-o.65C
-n q2q
va
v
I
a
'/L//
t-/
À =o.o
f
F
=
o.oogo
PR. 81
1
2
35
.rabel I
VCCRTSTUWINGSFRCS/fN
RESULTATEN
Bs =
=
D=
No.
4
a
k m/
uur
.+9
12.21
11
4
42
'q
47 07
5
'10.68
1
ns'
T
omw/mtn.
tcnnen
Vs
RUN
tLa
[,/
t/avrl
X)
APK
11'
474
I a t/v
128
216
7A'
,)
\ )t-L
Lavr
42+
La
ZRR
qato
2P,7
44
trtr
-)
í
42
O/r
J
7
4lL 4a
91
ï
1+.82
4\4
7c,^
q
4\
266
112
lLry A
't
-,/
La
7-Aq
I
t av-/
tLa
I
t2/avl
A
97. OO
2,50
(
^/l
to
-n )7A -n 447
^r^
-o 47R
tu)/
-o Ltq -nva 42q
/'\-7 (\
a 4/tv
-o 4^7 -i v L/.\?1
-f
v
va
a L'/v
I
./-\l
a L2/v
-o
t-/
À =o..2
volz/v
í
,(
v.
v
I
I
-/
a
vaLvv
//vJ/
2e).)
-n a14
X)
F
=
o.az47
PR.8119
vavl//
= MODEL RAAKÏ DE BODEM
1
/l
|
//
7An
4
tv
v
)q4
_,/ av
1
TRIM lN rn.
/'l
Ê,q
m.
m.
m.
| 97. OO
Bb
t a
I
tv
Ott
q4
NLL
tta_,/l
+t
61
/ V-\-4
LV
//
oa4
+o.o1t
-n 47.a'
299
O
uo
AlL
-/'
A^Ii
)
| l)rI v a vL//
-r\/a
-Lf r í\f\-i
A|
-\r
/7
4A'
+o. 050 -0. 2BB
r0 nO4 -O lL47
)
ltL
(
+o .1 61
4
LL^
^n- (
-f \J . \-)
)
t aL//
tov(
v
a
| 2/v
/r
tvav)tl
va
/\
-\J
,
t_/
À =o.o
f
F
r- r- /-\
. ) )\)
N
ZEr\
v a // r/v
PR
= O.O 126
8117
Tabel 9
RESULTATf
N
36
VOORTSTUWINGS PROIVEN
Bs =
D=
53.57
53.57
3. 50
Bb =
RUN
VS
No.
k
m/uur
T
ornw/rnrn.
tonnen
tv
ta
2 4/r
2.+6
-O 7AA
-0. 22'
-o.461
-7
/1 | r'\
/6^/'
-t v a Lvr/
1
42 qR
4^Q
óvk\
a
12.88
,rt
tx.,
42+
717
L\{ )\-4
ILa//v
47 )^
47
^lL
44 ()0
1
t//aLv
4
5
tr/aJ/l
5\-4t
1t)J/
AA(\
I tv,
l
z'r k\ \Z
-/avtl
qq4
qa,
7qL
-/-/'
A
f
l.O'*
rn.
m.
TRIM lN rn.
ffg
APK
m.
vaJvv
/1
/'/-\r\
vavvv
-t,ntttt
-n
vav//v
lr
Rqn
-o.12,
-o.t7,
n
-C.
-\-/o
4qE
| (
À=
f
F
t.o
=o.ogo9
PR,8144
)
'CO
4qo
t-/-/
4
13.77
14.04
1+.18
14.27
q
4)
rLav)/
RO
128
46P,
A
v.
( (
4q
78,
1q2
2qq
n7q
0. 60
r
-7 --\r
4^)
I.VL
4
I
/)
a
t
4lqnr)
I
I
2
t
+
5
-/
6
7
| 11 .o1
| 11 .+g
| 1r.r9
| 1á,_1q
i 16.11
|
|
tv'-/z
16.19
-7 /\ /-\
+21
+82
-\
/^L
La,)
-7 ll
7
4a
-c q)q
p.7
_n
qr7 q
-o.too
-o.12,
-n
ry/LL
I
-0.400
F
T\r 7^r\
-n 4A7
PR.8143
006
006
co6
006
-o.044
-0. o94
À =o.o
-o.711
F
+o.067
-o.r2,
PR.8141
+a .1 25
650
l,-^
|
I
/.
L
+18
517
7
qÁR
594
LL RN
,-1
.o/-r1/
|
v
a -/,/
14R
446'
4^7
r ovJ
f\r
/,J \11
481
.)
;a
t68
q7,7
-7
,/.
Erlr\
qo/L
lt ntr
t.v-,/
Lr lI
|
'/
/\-7
L j
-{
v
) a LL^X,
|
v
,/v
a
v.-/[,/
vc
-V
+o.
+o.
+c.
+0.
//L//
-,lV\.i
-r\-/.
|()
'rn 4aS
n
-fl-\
vaL//v
-tl/7tl
va
l'\)J
-n 447
va
-0.
-t,
À=o.T
í
=
0.0649
tv//
a\ r-/ t-/- t| -/
".1
f
=
O.O330
ïabef
37
10
RESULTATEN
VOORTSTUWINGSPRCryEN
53.57
53.57
2.48
BS
Bb
D
RUN
Vs
APK
No.
k m/
uur
1
4a
RA,
í
11 .14
149
217
4
11 .21
t+9
4
tvavv
10.21
B2
ns
ï
omw/mtn.
tonnen
7^R
400
t.-/-/
)uo nq
( /
-o
7nq
/\ J -\-)a//-t v a 44,/r
I
-( v.
U-',.l
I --l \
-/
lr
+81
444
7
_n Áno
-n
424
TRIM lN m.
G,^
,/avv
m.
m.
m.
474
tv
v.-/(-/
v
/\
t a-/
|
-l
to
v
a vvv
|
vaL//v
-r-a\
/-l
t
À =o.7
znn
a Jvv
-n L)q
va
,L,/
-o 4^Q
vo
x)
J- =o.o916
F
tv./
PR.8149
* ) = MODEL RAAKT DE BODEM.
47 lLA
4tr/a//v
7 q,a.
4trll
|
7
4t,/a7 ILLL
/-\ r-)
Ir
47
1
í.)
t_/a
t).L
)lL
I
|
)--T
aA -)
a tL
r
Y/'
/t 7Q
lt Q4
44q
.YV
^r
/
;o
-7
(\
-vl
-,/ -/
| /^
/-\ /-
taLv
+O
+C
Lavr/
A
r4a
va//t2/
+O.'lC0
.138
.161
+0. OIO
-o . 17,
/\ )
-i
vcyv_/
À =o.o
/^ /-'7
hh^
Tl
7tr.^
v a // 2/v
f
r
=o.o465
PR.8148
38
ïabet 11 RESULTATIN VCORTSTUWINGSPROEVEN
Bs = 44.29
44.29
=
D=
3. 51
Bb
RUN
T
omWrnrn.
tonnen
APK
m/uur
No.
k
I
4^
1ve./_/Oq
a
44
4
4)
| (-
117
4^A
q,n
llavv
4^7
I a vr/
a-f
a-,
\-4
/!-\
'ví
tr,)
2qf
a //L
TRIM lN rn.
fi5
VS
Lq7
| -/-/
qoq
tv
-l
/^\
/'
--:,
|
/6^
v a Lvr/
to
4an
t.Jl
-nva_,/_./774
|
-0.'1BB
/)
t_o
t- t( /
-n L^7
-0. loo
7 qí:-
-o.567
-0. 7oo
v
a
I vr/
,
4) qÁ
q4(-)
\66
l!ro lL,
1
44
I t. a7
,/)
116
4l a /Lp,
lv
n /-\/-'7
/^^
-t, vaLvJ
í/)
4) Áo
4
444
7A^
4Q)
t a //L
-o 7)q
4
47 74
I L
-7 /- C\
a
/v
lLa\-)rl
4
17.64
^r2+B
4qq
q
47
9.4
l).\)
58B
lr/a//
|
|
4
I
/'\
í
t
4
,
A
15.22 | 126
1r.78 |
r r a
I
qq4
at
Jv
-7í)-
176
26+
+81
141
14f
-/-/
qAA
4O1
t\
7'q7
16.22 I
16.27 | lZ>
16.2' |
1+ -4. |
lLqZ
12+
(
À ,- t.o
)v
-Ve
42
DR
n 4E^
|
'7
I
tLa(v
?
v
.60
-Íl
v
a //L//
a
ILZ,R
I J/v
nI
-t
v
'7 /-\r
vatt_/
n 4E^
l)v
-vr
À=a.7
-Ovatvv 'RR
/1 I -Í-l1
/\t
-t v a L//v
I
-0.1oo
-0.
-n
4 /L^
(\47
n
vav
tJ
/atJ
-o
-7
-,/
|
-/"
.-\-7
a Lr/
4qq
_/.-/-/
4)l
B5O
-n n47
vavt//
+0. 050
+0. 1 00
PR.8201
-n L47
77q
_/.-/-/
/t Rq
t cv-,/
Í - o.0975
F
-/7
a,/Lr/
r\ r Í-l\
-\J o ) )t-/
4Q4
tc
-/
m.
m.
m.
v
a
f
F
/ron
I vv
=
o.o7g3
PR.8199
--_l
111
/'/l
va
|
+2'
57'
ÁRR
"""1
F
7tB
PR.8198
I
va
_n
va
+o.1tB
tl
va
-o.o1t
va
I
I
zt}
I
i
À =o.o
t = o.o 3gg
39
ïabel 12 RfSULïAïEI!
VCCRTSïUWINGSPROËVEN
Bs
Bb
D=
RUN
No.
Vs
k rn/
uur
4^
tv
7n
,APK
ns
ï
omw/mtn.
tcnnen
126
77Q
4,R
-Í
/2
2qf
-/
4
190
^vh
L.
^tr.
119
tt t- A
--r))
1
12.47
n)
í
47 nn
t
+
1
a
1
+
o _) (
f\ r1r-\
./. (v
4^
rvo/)
4A
1y1\J-/
trO
talv
laLl
|
a
/-\
IL
-./ a //L
111
4af
1?\
t68
4ta-/l q.)
12.96
.1qB
+2+
'')
4) R4
vX
1i9
474
I o 2,/v
l)o\J\J
tLavJ/
(L
-o .27
/\- ^
-n 4qo
-n /-2q -O.2BB
-o . r25 -N ZRR
-l
lt
r aví
1Jt
m.
m,
m.
ïRlM lN m.
tv
to
-t
1)r
44.29
44.29
2.50
=
=
=.-\r
^v i
t\ ./'1
a r/Lr/
I
/ ?\Í,
a L//v
v
v
a
va
'
| +//
v
+c. c2,
+0. 061
+o .1
|-/v
2'
+0. o1a
a ,/vv
-t ) / x,x,
r7trn
v' lr
À =o.7
f
F
-o.1 1oo
PR.8 2C-5
vaLvv
't '/
/\ -t1 r
-ut.)()
r.\j +/7
,lr /)f-l
vatL//
À =o.o
f
F
=
o.o55B
PR.82Q4
13
rabet
RESULTATI
40
N
VCORTSTUWINGS PRCIVEN
36.32
36.3 2
3.6 6
Bs
Bb
D
RUN
T
omWrnrn.
tonnen
tv
At../( nr-7
-o 7^7
APK
No.
4
I
r)
Í<
44
Aa
I l.UU
a
A /'\
tuc
7
4)
Itr-o\JA4
It
L+
'7 f1
) (
I
Al// /^\ n-\
/.2
tLa
I
L
167
.- (\l
J
42q
.)
r'1
4Qf
lrqZ
-/./l
Lr(
l\-,
-\
/r //
\6^
44
4^
I l.
l\-./
441
lrt
1
4) 47
'l ao
4^R
4 (\E
1
12.97
11 .+g
424
497
I
44
5
11 .71
rLatr/
l2/av//
^7
t1)
421
lI
\-,'
101
566
119
==a\
- -\v
\-4
4
4lL
a)o
84
-\
4q 1l-o
4^ 44
| )l
117
|
?a\
I
a7
ttaV)l
t-/a
\-4.X
4^ )tt
121
4^
rva
414
)1-
|
!vaLl
q
^
+81
qzq
lva
tl
44
I
I
)
.a,n
7AL
lr
J'
5
í-)
'ï
rn/uur
TRIM lN m.
Bg
VS
Eí)ir
I
J
ravl
^lL
4^^
A
/- /-\
I a \r(_
-/a
4ll
|
|
--7 /'\
|
L-L
-i -'
I a
//L
47'
t.-/[
rarl
4
tavl
.\
L.
/L
7'A
lL'o(J n7
^
a L/V/
-t
r\
Í-a\ -\
e )\J\J
-n 77q
-r/
v
- - -0.17'
-n R.|4 -o.+61
-o. 2BB -n 4 Rp,
vavt2/
va
va4t2/
q^7
a -/v
-./
-0. 27'
-n 747
v
a
-,/vJ
vavvv
voe
{
_/
va
| í
-/
n
-o. 200
rO
o
Otrn
a v
-o.trc
,n
-1-\-/o
447
I l_)
I v
'/v
, A 4-S
-r\-/.
|()
f
F
=o. 1141
PR.8183
?4Q
-o
-n ÁR,4, -o.+7,
-o 2tq -o 4, E,
v
t.o
rvv
-n 747 -o
varltr/
À=
a ,,/ _/v
I
l^)LvaVL//
-f
4Jt
^lr
Í- -a
/'\=
I
.J t\X.
va1)v
v
,/v
I
4
to
n
/rt En
v o
L.LJ
7
m.
m.
m.
-o.61t
I tJ
-nut n47
-n R47
vavtr/
À=o.7
f
F
= o.
ogt6
PR.8182
À =o.o
f =o.0465
F
PR.B181
14
rabel
RESULTAïI
N
Bs =
D=
Bb =
RUN
No.
k
.-\
í_
7
t
+
5
tonnen
z2\
4t a lLA
lv
1C.17
4a2
41.'R-
)
LaV
4A
.\-7
12+
2.76
+81
7^2
It
/'a+
^Q
4^
aÁ
lV.
LJv
+C}
í
omw/nnln.
4n^
tvavJ/
Ir
L+
/)
m/uur
oDa
-/. ( ./
1
1
ï
APK
4\2
o/r
l
,./
a vL
4I
o--T-
36.32
36.32
3.05
m.
m.
m.
ïRlM lN m.
fi5
VS
41
VOORïSTUWINGS PRCIVEN
tv
to
-0. too -n 4 AP,
-o.+11 -0. 25C
n 747
-o.1ac
vatvv
va,,/
t-,/
/- /-\r
n/7
vav4r/
/1
-{,
À=
Í
F
t.o
=o.1369
-n 7c'R x) pR.g1e9
v
a
-/vv
= MODEL RAAKT DE BODEM.
4ItJr\
(-f
c -tl
r a ////
104
41q
| .
/' /'\
aoa
44 q7
44 Aa
I
I
/'\
\J\-./
44 R^
4a R)
4/L
4lL
|I
i r a
| |
lt4 i
4Ct^
)
!.
4^
lV
lLq7
/^\
Lav//
a) T-
747
t -/
-/.
I
r avv
7F,4
2/v
lt
l
6ZO
r/^/-
I
448,
I tJ/
168
124
481
4
Jrlr
/)
/\ -)
119
,4
avL
5{
I
1+.41 | 178
14.40 | 267
14_\q I gB
t-/.-/)
|
r
iv
raír
La\Jé
11
ll
)
-n )^7 -0. 200
-n /L4 7 -c.1oc
n trtrr\ -n Arq
-o qÊR -o.r11
-O LLrq -0. 688
va4V)/
vo
I
t-/
v
a _./ _/v
v
a
-/vv
v.
| (-/
l. lo
Í
F
= o.1
ogg
PR.8188
o
-o.761
-Fo. o5c -nv.-/t./ triq
+o. 088
AC)
v.-/l-/
À =o.7
t_)
-o .67
-o.t1t'
À =o.o
f
F
=o.o55g
PR. 8
1
87
rabeí
15
42
RESULïATEN
VC O R T S ïU WI T.!G
S
PRO
ryfN
36.32
36.32
2.50
Bs
Bb
D
Vs
RUN
No.
k
o./. lq
( -/
1
/)
í
4
ml uur
10.16
10.27
APK
4q^
L.JJ
-)\)l
-T_))
12.14
-o.7ro
-N ÀRR
-o.l+BB
-0. lro
-0. 2BB
-o.613
-0. 206
va
C
-o .2ro
111
- 19+
aqq
+0. O19
-0.488
+2+
/-) aA
, A r\'tr.
-1-\JoV(_)
2BB
+81
)
+o .1 25
4)
+
LLAT
tv,/
-o
A
O?
v.
)L
.1
It
-o .27 5
va//J/v
/-\a\ n
/-vl /
61
A.^\ -r
rt_e _/)
-n 77A
4)R
44 qn
7
to
444
Jtr
1
a
tro
tv
qoo
oL7'
//'
I L
t.-/./
jlalv
ratv
taLv
t.
-/-/
/l
Ê,R
m.
ïRfM lN m.
4 4R
lL 4A
I
q
a-
tcnnen
4
418
g,
trn
//'J
omw/rn tn.
4 4\)
10.2'
ta,,/(
ï
116
4aa
| )v
4
I
ns
m.
m.
varvv
/-\I
-{
/-
vavvv kat
r-\
À =a.7
Í
F
- o.1 34o
PR. 81
94
À =o.o
/'\,
J(
-o. 70o
lt-
=
PR.
0.068
819 3
1
16
rabel
RESULTATI
43
N
VOORTSTI.-[//INGS PRCEVEN
Bs =
D=
Bb =
RUN
No.
1
/)
é
7
4
q
VS
k
mluur
4^
IV.VV nn
41 lL^
4) 7^
4) AIL
tratv
t1a,/v
tLav
42"
ta.
I
(
í
í
10.+6
42 q/r
1
a7 4lt
+
47
|
q
47 9)
1
z)
1
-)
í_
1
4
q,
r4a
tJa
|
//
I
I
tr7
-/. -/-/
lt'/tvL
BB
161
omwrnrn.
tonnen
2ao
464
lt _/Sz)
--T
,11
qA^
62
156
?17
zoq
qqz
q,óo
ar-,
/'"1
*/
r-l
/
I
7C1^
It f- -7
-T))
qno
qo4
4)q
t a,L'/
tv
-{
v
I
to
./^^
^7^
a è2/v
-n
4Ar1
tvv
-C.
2BB
va
4on
t o -/v
)(-. rl7
( -/
-ava_./(zfq-/
-/ a,/v
7qq
-o
tt
r f-ro)(
-o.711 -N
vav)/v
Áqo
I cv,/
-/
)q4
-:,/
7A^
J . \J\)
'
^/
-C.4BB
qZR
a /v,/
'J
a
L//v
varvv
va)/t2/
v
a 2/v2/
v
a ,/vv
v.
|
v
a
'/
2/v
n
v. n4
(
0
n
4aE
valeJr
4.)q
*c. 0c6
n
a.\^
v-Lvv
204
Ir r-2
'-T))
2.10
+o . o1t
n tr.47
-/-/
q7,(
7 aq
_/at,/
+0 . cB8
rTEr\
n
v a [ //v
AT)
LLA4
Ee,o
717
-l-\-./o
(v
lr/42/l
tva
2/v
4A
lVa\-//
2R4
,qE
|
t av
4I
-/
C/l
o )--r
+o. cc6
' '^' 4)=
IL)
37o
PR.81 5 6
t j/v
a
7aA
t>,/.
+c)
= o.1
] 'l 4x
4 7P.
rLat,/
ÍF
t.o
A-^
-(
v
2/v
À=
a )/rlv
-o 7^7 -n 2qo
-O /r,a,,q -o 747
-n q^7 -N ZRR
n ttr'n -n q7R
v
la,/l
-0. tBB
v
n
4rls
va
| (
4^)7
40/l-
&ravL
a\
f /'t'7
var/t2/
4) 47
47
'4,
4q 74
4^ 7^
.^
^f
lvaví
6
T
12a
7q^
m.
m.
m.
ïRlM lN m.
l"l g
APK
26.42
26.42
4 .19
a=^
v
f
F
=o.1 1oo
PR. B1 54
À =o.o
a L/Jv
va2/t'/
-o
À=o.7
vavJ/vr
qz,q
I
r =o.o55B
I
PR.B1 53
Ta
bel
7
1
RE
SULTAï[N
44
VCORTSTUWINGS PROEVI N
Bs
uD
D=
RUN
No.
m/uur
k
qQn
./../{
1
144
a
a:
4n
1
q7
4^
tt-tc
(
2RO
+
4tvOVlí
a
+ro
5
4^
ar]
l\Ja\)(
| \J
.
.\ ,/1 r
/ t7
tr.n
/,\J
-/
A
4I
).
\-4
p,r)
É\
ts\ \-,4 |
44
4
r-a
44
I t. (a_
TOlL
>/v
+It
44
^2
40 7lr
-)
a
3
I
208
t a //v
I
LL
ttavL
tv.J
4/L nq
t
c
[
-/
ALL
P,f
I
ví
1+.19 |
14.71 |
1
+
)-T
Ê,q
-o 7)q
+24
480
) q/r
Àqn
-n 747
q4Z'
va-,/l-,/
-o.461
r-7F1
7'1 /
./-/
t
|
|
1+.66 |
La
//
-7
/-r
|
)
4qn
t._/{
7^R
4.4.í)
I.\JV
42+
481
2 1!7
7 44
lL nq
557
4)q
t,/
_./a
t//
t ov_/
aa'
'tA
I a >,/v
^h
4
lt1
I o*í-
-n
v
a,/L2/
a
,
-/v
-o.too
v.-/l
---
-/
-0.
500
/-\ ()?u
a-r-\
-u.
rr^
v
a -./ -./v
v
a
'
vaL//v
?qn
Í
F
=o.1679
PR.8 1 62
{ ,/v
/lrr\
/ 7t
)
-c.2ro
-n 7)q
v
-n
v
a
a
-/L
-,/
Ann
À =o.z
r vv
Í
-n )tq
F
-0. 1 88
PR.8161
vaLl//
,^ 1l,)tr
g
1vL,./
/- l-1
-r
Lav/
+o. c06
+c. a69
7 í^7
+C.1CC
)av2/
t.o
À=
a,/vrl
r\
-t
/La
_/
-o .52'
2. C0
')
v
-/
nvavt_./ Q47
(-'=
r\-z
r--\.2
I
vou{
-0. 70c
-o.6gg -n
1lt
+lt ('+
lt
-{
n
lLt aLr/)q
La
v
-n
a v,/
L\
.)l
/// a Lv
Lv,/
106
t av,/
-/
m.
m.
to
4
1 CB
171
)^q
tv
-7 l-1r\
.-\ /l l
"
-/t
r\(\
twl
a
I
tonnen
4
á1
-/-/
4| 7ll
4
omwrnrn.
|
| | .wr\r-7(
44 q^
tr
T
APK
=
m.
TRIM lN m.
Og
VS
26.42
26.42
3. 42
=
-O
v
0.1347
=
Z,AR
a ,,/vv
N E'tr'
-v.-)()
-0.688
-c.7BB
À =o.o
f
F
=
0.0684
PR.8
1
60
18 RESULTATIN
TabeI
45
VCCRTSTUWINGS PRCIVEN
Bs =
=
D=
26.42 m.
m,
3.OO m.
Bb
Vs
RUN
No.
1
-)
k,
mluur
ROn
va
r/v
í-
v}
/t
,,/ a Lv
1
O
lLR
lv
)'/t
4
Lfl^
\-.4
.,/ a J/v
q
oA4
).\)
l
TRIM IN m.
rlg
T
omw/rnrn.
tonnen
APK
119
11q
4r7
14+
228
4É.R
40R
+2+
481
r)
11
r-
a.
|
-,/
t'
[ -/
tr,^4
,t7
7Rq
lL na
311
477
t6B
4 Rr)
7qR
|
rcív
4
rA |
\-,4 Ê\
-/ . -/v
-)
a_
4^
ta
| \-/ . 4-L-,
B6
14c.
7
4^
aA.1
a_ tí
+2+
+81
=
r/'
^L/
-7A
tt
4^l
ta/
|
tva./v
|
qÊ,
t a
-/_/
^
r/l
1a//L
+
10.6+
7)7
5
4a
458
,17
44q
I t-/
166 |
1-/+C)
ta
7Q
181
+2+ I
2.
4LL
ar1 -
/f8'l |
2.7+
óY
's11 |
1.C1
lvav//
^tr,
47
tJ.-/,/ 77
47
t'/.JJ
47
tj/aL/l
/-\ /- /\
At/l^tl
lerVv
//vv
I
26.4 2
ltll
tv
-{
=/-f\
}
va/v2/ -k1V
LL47
r,/
-O
va
'
n lr r7E
'uoa(./
/1
rA-7
-(
-i
l
vaLvv
5oo
/F,x,
tt
/-L/\
I
^I L2/
v a
-0.
-0. ,00
-t
'7 .-\ r
a\I
^/-
v.
-/L-/
lL4
t t-/ 7
-n
va
-n q47
va,/
var/t//
-o.
to
5oo
t-/
f
F
= o.1913
PR.8169
-o.667
-n 2)q
-n 747
v
a
4L//
vaJ
-O
v
t2/
-o .518
-0.488 -o 147
-n ^47
vl
À=e.7
ZRR
a L/vv
vavrr/
Og
À=t.o
(
t//
f
F
=o.1b36
PR.8168
n
n
s47
va//t2/
+O. C)C
-n ^nq
-o .7 ro
À =o.o
-c.12,
F
. /\
A-\tvatL,/
-l
)
vov
/-\À=
t J- | .l
t/
vavl2/
Í
=o.07go
PR.8167
ïabel
46
1e
RESULTAïEN
VOO
SïU WI
RT
NG S PRO Eryf FI
Bs =
Bb =
D=
RUN
Vs
uur
No.
k m/
A
Ê
va
LLLL
| |
a
,4,
n^
7
R
ryP,
I
a-)
v.
4
1
44
tta//l
t'1 /-
í v
,A
PK
ns
T
omw/rn tn.
tcnnen
444
4
4AA
7^9
L.
/'+Y
+2+
Z'^)4
v) //
/\4n
lLaz
99
==r\
í/)
^q
44 qL
144
7e^
t
11
.12
6V
4
11
.r4
42q
?q7
- /'('\
I
l av//
ILtr,
I
,^,t/
vo
/./
4^7
t o v-/
va
lL4
I t-/7
_n
vatvv
v.-/(-/
|
.) n oq
/
-n
-c. 2Bg
-c.188
ll-Rp,
-o 7rq -n q^7
771
,/.-/l
4 )t4
lr'ï
n
7a;
v.-/(_/
va
,/av
m.
m.
m.
ïRlM lN rn.
tv
to
I t,/
-o lL47
)7q)-/
2
26.42
2.5O
26.4
+0. C1B
,Ivavvv
n n Qa
v
a ,/v2/
Í
t-
-o.1 84 3
PR.8 1 75
n c )\)\J
rr\r\
-W
-c .62'
-o.tro
+O.061
À =o.7
-n qqn
va//r/v
À =o.o
f
F
=
0.0936
PR.81 74
Ïabet
20
RESULTATI
47
N
VOORTSTUWINGS PROIVEN
16.80
6 .8O
3.71
Bs
Bb =
D=
RUN
No.
k
mluur
I
x
\_, Ê\
v.
4
../.L-/
+
2
1
4
97
|
2
I
ï
omrn/rntn.
tonnen
APK
,l.-/ alL
4
/1
fi5
VS
./ -/
'7
,1 r-1 /-
qno
7
((
_/. ryr1
qAq
ALq
59t
I
-/av-/
to
-0. ,c0
-o .2ro
-N LA4
/r-nn
-n ^)tr,
-o ^^7
-O
-n
-o
-n q)q
-n
ILZ.F,
I J/V
va
tvL/
vavL//
vavv-,/
214
+21
-)
/'A
L.V
14.62
10.62
oqÁ
./ . ,/v
'7
,-) /"7 .-)
f--\
r /-\ a)
7
/-'7
-/ a v-/
-n
,o7
,66
tt
_n
100
12q
77tr
A
'7 /-
417
1
47 qq
4t( rlr)(
/r
.+
4lL a7
17 7^
?q1
/r-O
q
111
-7
r-1
a.-\A
aal
lt E7
-T-/)
+
/^A
tv
1C.rO
9.76
4
taLV
424
5
í/)
4)R
aaa
V-\
t-/a
-/,/
ttavJ/
| //
/1I '7
4 2/v
t_/../_/
a\rVa
,
4tr/avl
4 P,/L
177
6
47 A7
4
I L/
a\JJ/
/+q
2o(
''\l-
r-1
la/-'\
/-
/
q7,
I
v.
-/
-n
v
I
)tr,
Lj/
Jv-,/
-
varvv
Àon
| vv
tr'i--7E
/1J '7 r-\/\
-)l tt
-( v a 2/vv
-o 7'7R
var/>/v
_o n?q
/L4O\
./
.J V1
LaL2/
-.'-O
tvav--/v
v
7 /Ja
4l.
í
'4
a vl//
O;e
+c.1?,
n
I
n
r\^r
I t/-{, vavL_,/
v.a9L//
-n
I
v.
)
vaL/t,/
-n
va//Jrl
PR.8125
À =o.o
jv
-c.72'
-(
=o.1g53
/'/'\r
4tarv lrÀ
,
Ivavuv
F
h/a
o VL_/
-o R2q
p,r)
f
,
aa
)
laví
- a.2433
À=a.T
-/
-ovavvvÁR,q
v
t.o
PR.8126
N
v.-/(
-l
n
Rno
a
/1I
4t.)(í)r7
Í
r
-/
vavvv
v
À=
qryq
v--/(
Anq
ry
v.
fat,/
,/a
4Q^
a //L//
-n 7^7
,lrA
l
v
vavl//
L- t^
' t,/-/
ta
rn.
m.
TRIM IN m.
.l
/nl
Lav
_/tv/
tt ta,/v
-/
- -t.1
111
m.
1
! = o. o9g2
t
a\A =
\-4't21
q74
PR.
I
1
24
TAbCI
21
RESULTATI
48
N
VOORTSTUWINGS PROIVEN
Bs =
Bb =
D=
RUN
No.
T
m/uur
omWrnrn,
tonnen
4
a\=
I
4qo
4^r7
2.22
í-
n 4)
7
,44
-)
/'(-vl
12+
4
(
IL
a
[.
,c9
+.11
-n zqn -o
111
4
-n )44
-o.27'
1+2
7^r\
4 oi
q
-n /L,
ar.(
tt
2\
4qa
/rqn
lLqlqn
t//
1
p, ),
4
I
r)
L
a'l
à1
va
'7
APK
lr a
LL
'\
a
X. LLA
|,/
va
+
r] RR
A
|
---r
l-=
) )
íli
'/
i
lt4
l.
m.
rn.
m.
TRIM IN m.
Fl5
VS
k
16.80
| 6. 80
3. OO
)í-
( l-1
a vv
z,a,q
tr,no
7 atr
97
42a
4ra )17
tv
to
-o 447 -n zqo
-n 747 -ó L)q
va-,/
t-,/
var/2/v
va//v//
va//2/v
v
vaL//v
-o
-n
va//2/v
v
-l
o
,
tt-I
l-Lt\
va|//v
-o.
qz,q
a //r/v
vo
,
(
-\J.J
-N
X,
vovvv
288
-l
Í
F
=
o.3oog
PR.81 32
-/
n E47
l)
-/"
À=i.o
tL)/
va
ÁRR
/)l-t
/-\
F
I
/
/7
voLl,/
À=o.7
Í
F
=o.2416
PR.8131
1
44
tta(v
-)
í-
44
I ta
t
4a
4
44
7^
| | . )\J
BO
q
10.86
61
I
r av
11q
'^
í
./
'Q
I
^4
191
2rg
t68
+l+
4q4
-
AA
tl
481
)
Rq
2 /'\l-
/'7
4lalL 4)
?q7
n o?
a
tar/l
OiB I -0. 588
+0. C16 ï -O .775
+O.
I
I
+C
.12J | -0.850
o I -o .478
n t_n zqn
I
À =o.o
f
F
= o.
1226
I
vlvr-/-/v
PR. 81
30
49
ïabel
22
RESULTATIN
VO O RTSTU WI NGS PRC
Ël/fN
16.80
16.80
2.5O
BS
Bb
D
No.
k m/
4
I
a
t
6.42
B1
va
I
/
).
|
LJ ')L,
(
^
I
PK
qn
^44
^14
5
,4,
A nq
^^4
ï
7
uur
V'V
Ir
I
ns
ï
ornwlmtn.
tonnen
.\rr-
4e)7
4rt tr7
Vs
RUN
-/
1tc
v
a
vL
4n2
2 l!2
777
-/.-/,/
2qa
4a n)
I
4t.-J-/0c
40
/
4trlr
| )-
tv
|
'7'7
/.t zt a\
t4
/+7R
*I
^f
qa
lvó
?q7
-/
182
2fq
4a alL
4o .9.
rvavl
tav-/
L'
IL
ïRlM lN m.
to
tv
r\ -a\/\
-v. avv
261
-t
v
1
.21
a Lvv
lI
)
)L-(
a L//v
-N ZRA
?\r
I 2
^/"a
-t v a r/L2/
-a tL^7
+C. A2,
v
v
a
l)
^47
PR.81 3 6
va//t//
+O. O75
A
=0.2899
n 747
aqR
,
1-V.V
F
I vJ
'7 a\.-\
^ll
l.
a J/vv
4IC /r tr
4
À =o.7
I
/1 i 7.\Í') -'--\
-t v a //;'/
44C,
*/
r-7
/
I
I
-o.
-0. 5c0 -o.525
-{ v
-n L^7
+O. OIB -O trRR
aa\
/-"1
m.
m.
m.
v
a
v
a
t v;'
-'/vv
-n ^^7
vavvJ
À =o.o
Í
F
=o.1 4Tz
PR.8135
50
;<
È
(n
cu to
()
|-c\ Ln
OLr\
fl)
\C it^\
s_s-
\o
\-r
fí\
tt
\-ï-
U\
Lí\
v
14
\i
\-r
+
\.4
È
U]
tl
.NL'\
I1
t<
í-l
r.c\
&
q)
!J\
a\
t{
q)
\-
3
È<
Pi
0)
c
'J
fc\
v
rr
vl
tl
Êt
lf\
o
C\j l{\ C +
ï- N-\ C\
tO \t t^ oJ
Í-\-\-r'oO
\l
q
m+ !
w
v
0l
6l
c0OLnDLí.\ tr\ :f (\
{-s-r
r\-s_
** ,"i\
+.^
cJ
c 1..\ cc
v
!
r^
*F
r\-!-
al
v
rl
q]
.^
N\
rnni
+
s.-\-\-
\--r
cc \c
\0i'c\ c
r\-
ro \o rr\
\o co cu
lr.. (- O
\_r\V.v
ï-
O.
tt
\O
rr{\
c
Ototc\
\to cc
Ffiï-O
N-',
o
r\C
c..l
r\T\
\C
rO
c\j
\-
c\lc
+ rn
r.c\
o.j
r.c\ Al
+,f,
|(\.
\-\_o
N\r(f
O('
i\+\O
c\rcr
Fc\ \_
I'c\ c
s- !-
*
*
r\-
(-
L.\
O\
'\
'Ct-r.\\o
'j+i(\\r
rrrs-
,al
rÍs_O
{-f-\vvv
N\
co to o\ tcr
:.j N r.{-\ '\i)
.C
tc\ s(- <i
\-- \- svv
!-r
O'.i
Ln L.', ^tr_
'J.vV
vv
vvv
C\
aJ
\t
+ '.$ sr\-\-r
VVJJ
,^/1
vvv
.iJ
tf\
f\ Cr O-. N\
\O D- rc\ \O
\t
l- O' i{..
,.c c\
r.c\ '\o
.! + f.{\ \\-i-\-Í-
lc+c!
\-\_r
r\_
\_r
È
hn
nt
(-(-N'r
Ln x\
f{\
N\r
.i a\
C)
:í
o
r\_
(o:f,)c\+
O\_.OO
;.(\
a
'ri
€
':a
v*
frt
Ll-\
\-Í-\-.\Dr
la\
O-,
f,r
ho
H
\t
ro
r
\-s:s-r
r^
c)
\-\-
Oo\NnC
<i D- r
\í)|J\in+
ó
r1
D
t-r
\-\--(-\-
C.j
q)
Ll^\
+tr\
$ Í.a\
i\
L'\
\-\-
f\
O O\j r
c\@l\-<f
$fnc0
CJ :f,
vvv
.rr\
\- tt
o\o
v
|c\
N\O
$rc\
f'\
m
&
g
Fc\C)
|(\ Lí\
LA U'\
Êi
í-\
Lr\ rn
C0+rt{\
a'i O Cv
rA
\C
v
co
VV
Ln t\
,^ i\
C\i
,A
,.^cr
\-
d
w
,i
v
v{w +
rvv
LÍ\,
o
C\j
rC\
r
lA
+
Á
w
!
O
Cl
u
w
L\l\vw,
\-
L!
\_r\_
v
vv
''C\
!-\-rv
\
l$ \-- C
r\-r
qJ 1!t\ u',
\o
l'c\rCcC
r\-rv
(\ a(
U
.n
+
ï+Nt\\r\-!-r
v
J
rvv
w
{w
\_\-\a.
\v
\
rrr
+N\\CO
O\ ii\ Ll-\ q)
CU\-OcO
rr\_
v
É
o
}4
Êj
U)
..{
\-rr\_
È<
Ê.
ai
.d
rí\
n
È<
&
.A
U1
s)
ra
-+
U)
i<
a)
\-
a
II
tf\
(t
r)
&
a
cÊ
ri
(\
\-
rc\ c- I'f\
cc+
|tc\
-l
\O TO Lí\
!
Í-\-
rt_
Nn
i.{\
Nt\
\_\-\_
-l
c,t
s-
i-
fc\ co o\
L\
!
r.c\
o oêl
vw
s
w
m
{+
a.j
-t
Nf
\--\o
co
i\
\-
(,
\!-/
f-
cC
I
s-r
r.c\ c'l
r.À
\o
^l
C!
\-
rs_
+
|c\
J
!
(\ o\
OLr\
IC\
oi^t
-l
\-
\_tr\0J Gl
tq K\ o.j
l'(\ N-r CO
i.(\ O.l s.
s-\_\-
I
I
\-l
\-.
-êr
o.l
Lf\
Í-
i-^ r
+Ar^
Lr\
rOOro0
r\-
C\ i\
\O
t\ c0 io
o.j o o-'^l
N\ .J-.
t(\ \4T\ i\
c\ Lc\ O\
u\
w
w
-t
r1
/t
^r
r\-
D- C\
ó-l
c\ D-
rLÍ\+
Ln i.- u\
êl
A
rr
Èc\$
-a
\-
\-
\-\-
I
Ln ttsJO
,-ít í-\
I
++
N\ rí\ rrÀÈnLnl
a\t-l
a-f ,\
r
\-
I
AI
r\-
Lc\
s-
cC C\ tO .I\
Lí\. LN D* J
I
o,1
\--
I
Í-\-
+
FN
êt
Lf\ Ll-\ +
\_s-\'^
\_r
Fl
OJ
s--
r
^A
ri\
w
+
rA+
tC \c tt\
\-OO\
tco
L-
ól
|{\
U\ J
\-\-r
o
CJ
r
co
cO l.*
\O \C J\
\-1-r
P.r
Êr
r
tC\ tc\
r
5
q
O'r
G'
-Í
(o
È- r.c\ +
cou
51
r
^
a
cooc
O tí\ tr\
Lf\
t- + N\
c.J
vvvu
UUUU
!-\ N N i.íJ\ C\ 5\ ar.
\-r\-\*
rq (\
Lf\ tí\\
\CLr\O
\cotr\
i.a\ c\r
i{\ r.(\ nj
o'.
a.j
rCr.
N-r
u\ t'\
o-'
c,i
+
d
C] O.r C.j
K\ T.\ N\
J\o\t
N1, xl l.í\
C',J O C
\- {j- o u\
J r'{\ lc\
or\
C.J
Cri Oj Ci
++++
r.- o
f{\ N\ c!
a1
C..J
11
n!!!
^l
!C rO .t ,J
..9 \-i
\-rr
a.:
Ar
Lr\
w
^l
\C
e
.
.rJ
-t
Èo!
v!
n!
aJc)c)
+!
UUUJ
lós
H
ln
W
P
X.lJ'.t
:OOX
O'-lí
v?è1
i\- i!
tr\ Lí\
r(\ ri-',
'-^ i"j\
ii\
aj'
a..i cl
Nl f{\
.C
^{\
ti
N1.
al
ti\
{-u-l
r11.
C.j O..l al Or
+++
!i !c tc ,J
c! a\t a.l
It ll
lv
rl
51
H
:<
t<
o-
ll
N\
p
(r)
.r{
r{
O
Éi
3J
+)
\,
.-.:j
c.'
u-\
co È- f\
!-rr
<i
q]
\
D-- C.i !t
,c
r<
CU \C
t\ t
\-!-Í-
Lí\
o
a'i
*i-\ íl,i
ii\ i',_l
J\
r
J
\-
!.C.t i-.J
Ê
N\
i.í\ (\J \'
,3 i_i\ tC\
r-rr
r.'
L\.J\\V
i'ê
\t u'.
\-(_s-
rc\
,.il i\ ',c
l_ r '-.,r\
D.- ,.o {
l-\-r
t,! +
\,4.
w
UT
|'..\
rJ-r $
N-r CrJ O
O c-i
v
\
++n
\-i-f-
N\'
i{-\. LJ\ a\i
<j- (i. €
\,.1
Q)
4
a)
tr\
.
v
Li
r-{
\c :ï
s-f-Í-
3{
íG)
'o
&
14
nl
(n
!-
a
O
ir(\
A
H
D-
hn
tl
H
V
È
O
C!
c)
v
P
\
v
''g Lí\'
i--(-
r
o
&
.-l
U\
M
Êl
,.!4
a
É
'd
LJ
í1
+
a
.d
Í{
o
t{\
a)
Ë
UI
g
o
o
a
M
\-
Ê{
tl
a-
a1
!
\!
rll
q-
\
{
\-
i\j,J
L^ D\
+$\a\
s-Í-r
q-
i.a\
Í\ c\
N-r
ifr
r{\
i!
-l- .s
!-t_\-
O i*
.!
\
i'c\
u
l-\C+
.T\
+
fc\
tc\
!-11
CU
r
6ll
Fc\
\-
o-.
6ll
rl.\
D(\
\i Clj trf,
\-) i-í\ s.
c\l s- c
r\-\-
rA
Í-r
\-
ru
a.jc
(-r
(-
{'J
C\
!
(-
lc\
s-
<l
rC\
s-
^t
I
r ê11
I
(-
f,
rr
N\ ,J\
i\\_
\r
I
Ó-\
'3,j L1\
o i-j\
\- L\
(]\
{-
I
D-
''o
í-f
\-
i\
D- \i)
I
I
\-
I
l-\-
I
i\+
u^\
I
al
I
Fc\ :f
cO
\-
\-
CU
r
ó
C,J
L--f .c
\o
(\j-ll
-fl
,1
,4, ,A
.A
L\
fc\
\-
ta\
Í-
'\
s-\_
Gll
S
U
IA
J
I
co
.O
\-
a\j a(
ni
ai
-ll
-
r\-r
v
!
ï-Í--o
\-\_\-.
{i
fr-\
r'\
t_-
C) i.c\ r
r.C\ O
C!{-C
\-\-r
s-
rï-\_
Í_\-\-
a-)
C)
..uw
\*ï-
rn
rc\ .\j O
l-'\
r-
v!w
n/r
'.o\-t:]
\r
u
!
a-)
Lr..
C) i'c\
+m s-
tc\ i\ o
(-r-s-
Oo\\O
t(1 \- tl
rt-ï-
'8
Lr\LI.\O
o.\o€
+
D- N\ i'c\
D.- rC \Nl fti \rr\-
{-
a'.j r
,J
rrr
\-
j
fi-r f\-\*f_
Cl
CO
O
!-
rr{-
u\
U
,J
I'c\ Lf\
(-D-(\
.'"(r t_ C
ia\. \-
|{-', !-
il
+
Lí\ o.. c!
J r.C\ (\
s-rr
r
t'a\
r-\-\-
cC
u\
Í.\-\-
èll
ff\
tl^i
O.
Al
.co
Ln D'.C a\j
fr-
i.- N.' '-n
!- i! aJ
+
!
óll
J
r:\ f\
+
\.U U
,.J i{\
rc.'
W
U)
o
iA
Í-'
f.- c\
C\ r'fl \!)
+N\s\-s-r
i-t\ to r-
U
ÊJ
.r{
+
Li
\_r
N-r l-F.
s-
rÍ-Í-.
\\
r
ï-i*r
(-\_\-
+
o
L'í-\
U'
n
I'c\+c\
rf\, + a.J
tf\
cc
<l- fC\ (i-r
i\
\-rr ^!
'.c\Gll
N-,
c i)'
cl (t
i{-, L'Í-., L\+ ^\
D- cC tC
D- N\ rO
N\ftJ O
rrr
fCr
fc\
a
(c J
\-r-Í-
ê
r!-\-
j:<
J1
Tf,
a
r..
\u
'a
l-
ii
fi\'
i\
arÀ N'\ tJ
Fí\ CC rc\i o\ r(\
-+
\-s-r-^l
\- o-'
cO
o
(11
1.{\
+:^m
$ t'(\(\r
s-r\-
Ê.
Cd
+-+
L\WU
r-n +
r\-(-
+
.rt
,\^
Íi)
È
]r
N\
Èn F- <i
À
-{
[-'\
(-rÍ-
r
'r't
(l)
D'+trr
w u
+
c\ql()
a- rC L^
\_s-q-
r
c)
d
aa,
i'{-. Í{- f-
N-\
c--
.-t
B
:f., Li-.. l-
;ri\r
...i-]
f
iX
I
C'-
f\
',^
Nlo
olN
I
qJ
Ë{
a)
c.-)
r-l
a)
nr
Êr
+1
*l
o
()
-ll
o)l
Í-
p.l
a
àll
r
\_
l-
LT\ C\
LJ\
-ll
-ll
I
Í-
r
+*
ooo
Lí\ c)
*t
í'\
11
í-'\
OOO
tÍ\ o
I'f\
FC\
CU
rf\
q
Lr\ Í-
:fu\
$ G.)
I
N\O
I
Ír
]J
x
bo
(Dl
Étl
+
v
Èl
v
v
U\ (] Lc\
Èc\ N\ ni
rf\ C) u\
u'vv
c\ F-
D- ['- N
ci\ oi\ Cl'
l'{-\ tC\. N\
LÀ tf\ u-r
+++
+++
í-\
',4
o'íl'.l,
ct ci
(\ (\ (\
qqq r., o\óo\
\-rÍ-
v\rv
cÊ=
LÍ\
N} NA í\
.-
D- I-i rr
il-' (]\ a\
rr-s-
T\- f\
LA rfr
Èc\ fc\
U\ Lí\
Í\
Ul
+++
|.\
+
u-\
UUV
ij-\ (-l
Lr\
t^c)LÀ
(\
x\
oJ
|f\
N\
O.J
^1
m
í1
^l
oi c\J í\
1")A
\Lr '.C
!i-\
x\ l.(\ tí\
+
r.a- i',1
a.i
\\
$\
-.1 rj
h\
R\
OJ
N\\
r.C
N\
fc\
cv
cu
+ +
cv
'.C !i
a.J (r-
lO
\ U
\V
:++
! L
+
C\i
v
ro
\o
\- t-
\o
Í-
|l)
Ëi
iLl
$
52
frr-hol
r*vuI
.)q.
L
Syrnb o o
OVeTZ;-:hf
vVtLL)IvltU
/.
I
Eenhe id-
t
rÍ1
B
n
t
f: À = 'l ?C0
À = Cr85
cnlrêï1ên t-rrne Kennenaaf
J\-/ff,.-L/UIJ-
r,n
f,.\
6 .6C
A
)
')
a
Áa-
tot)
i-
e
in
I
oi ep gang
À = n rO
In
,J},,
À = O.íJC
V: À = 1"CC
À = Or85
b ep
erkr
I"-,
L
I
Alt
f
t r ).t
erkt
itL
m
,*'|-/
/^\
)
.a '-\
L
L-
itf
-'.'f
-7
a
rn/
alf
-
.^, (-t
i i'-'
,1
í,4*
7\
m/
71
e
T/
11l
rl i -n turrt o'
ln.-
^ = Otl0
À = O.OO
hÍ1
7;
;,'^l
L_ ) -,/
v
Ïn
bep
N. S. P.
An
\) \2
//v
.
ll\-j|lJUl_I
Nota 7C.12.+
m
m
ytrU
L/
,)
mr
+Qr-)
.tir
Z.
xt-
lol,
'1Á q
'^)
53
Tabel 26:
ararlvVqíV.tl.ra
Nnr-r
n^
4)
El-i_l_ -.rrt- LLr
ó'J
Í:zLc ht -rerbanCen Uussen Ílïteli,Leid,.11
r-lf^;rlêTarrl
d r,'I,.i r s Co o r sne cl e .
urr
vïJ j! u!
v r ::k nttte
Ove
lL
{
í m-
-)
_L-t
(\ JrrLLW
r\1/ /m!r
)
\
r
,/
IÍil
47
4nn
4,^
q
r:'j-/
4it
tï
,-\ -, r
v )u-/
A lt
it'
j./
a\
A.'\
l/
o4a
"?
q
L) ) _/
7, o
J ]"
t)n/
L-Í--74
) -/
)
r I vv
2^tJ
^r-=Í,-]-/
r
't1./
a trt-\
oc
/j/
A t''
o .00
)r^.
--f
À
I
IO
El
I
1^
LJ7
r)
4Cn
?.
i)
!í.r
'r
À
-L
4
L"'
lt ')
I
/1
.-)-/
-7-7f
-/1"
,')-/
-))v
-/)-/
';z/):tr
.'.t)
-
)v
,'U'
,/)-/
l\T.s.P.
-i
|.-,{_L,LI
ró mr-r--
/'
iïn
lt
r-]
1 .OO
tl
-/
:
|
!,
_Lt
aa
l_/
/\- -a.i Dk/"", I \t,
r! / ilr
l
^tL
'i,.lttr
i"l
v
.
jq
48
4q
J ^i=/i- i )
ilva lL .t 7'
f,,n
i'l
qa
i\:rt\J,1
q2
í^
;'-
''
l ',r.i i-1
o?7C
'l2 ,1.1'
O ".,0L)
\4
O.1fl)'l
L/I
)--1-
,, .6a',.,
qq
,
qÍ]
qR
5g
60
r'- A
OI
\
v'
q^
/i
Íml
n,
r
1t:, .i
,
i-
).
a-\
6 ,,'i8,1
)
;..,'-, L
. L,\/
1'.CC2
n
\-)VV
\-/ r A^í'i )1')
-l qr,a o
I
ta
I
t!.'
..-)
L'
iv
|L.,,-ttL
7, tl,.í)
a'-,'
7,q
:':, Í)
;r,
:1
,,1, í I
).l-'' r-
-r1.-l
7\i
/
l-/
Áa
..'l-
z
q
-. jz'
54
lrbel- ?7: Vergef i j k scireepssnerheden ( recht streeks
-tt
(rol
nJ
',.
1. À =
7.qn
7,) qn
,/ i -./v
-/"
T:]
e
,2, )
(n
21i pk (:. 6t+ x
1c)ry
nO
| ,' í . vv
q7 j q1
tLjr 20
|
|
/t
\
/
\
't l{'Í]/ 171
.qL//
O
;
,,17)
FiS
.
11 .
A=
-
C
aÁ
| ,/ +ví)
4nt
it
11
"t>i
/t -) lt
I r-1 t'1.
44
I I ttJi).
C
t):(
,41) ; Frg . 1rb.
4A' na
3
ILJT
a:)
t;1
qA ql
./)
: _/ {
1C
7,'
'1i,/'-T
z1
4
n)
1(-t
;
tv
)
LLLL
, ,1--/):)
4 /-\
it'
.iaa\
4a\
1
4n a
7.)
i,
'i9
'--r'c
22
+?_
| )
) tLA
) f,,n
)tr.n
L1)\)
\vv
|
7^
//v
^,/L
26,+2
16 .80
') /"
^
/
4 Jt -)
l?qí
2. À = CrAtrK = ?_rC ,ck (,: ,f9tt x
'-
/1
I Km/-,)"- -/)
6go
,, gg
7
_/ í
-/'-/
7q4
- ) _/u
Vq -ncta
IT
,tt
1rO
APK =
-/
rri I'If.
B
rr\
ï{}
) -/v
t,/,/
j1
44
I t:) e
ci
-,/
-/
lt
-1
,,:
tv.,/
.\
al
--\
t. À = OrC
APK = l7C =,k (-.,',i-,j x I.íl;);
'1
e
r- /\
4t C)'-|.'Jvíla
ait
)./v
)
LL,4
.l
Í-r\
t]'/u ï(t
/-Í,
/^\
r
/-t
.,
I
.-\ T- r\
a j )'.)
+
.1
/l!'t
l
i
4^
!\J
i 7;4
'1i
r'
/1l'l-7
-l
LlL )O
4a
l('
'l 10
1i
'i *
't)
R
À;,- 7 )
't>
')1
1?
f)
4',)
il
'ar, 'r\
-.-tt(_
A (4,
I .-'l
íJ6
11
*t
1C
|
r,\'r
//\/
,1,
f,t
|
a-.
491
i,;
trz r ) !
/'-,/
'
L
e
/r i
!'il.
\L
/
-/í_
l! ,l
4/
'i6.EO
a'1
LL
PTaxim.,ur 'ce::e il- t
e
'-*
-)*
A /'
I I .O
.,1
A/\
-)
s;,lit e el) s sn€J lhe id_.
)
.
Tab
I
e
Vergeiijk sciieeps:lnel-heden op basis
v.?n ee:relfiie Íi;pe '::-lieke \ieríiiogeng.
?iJ:
55
1. I = 1rC
D = 2r5O
]I,
T;I
-t!
V
n4
kn/u
m
V
S1
J'
| = irCA
m
-r7
kn/.,y wm/'t r:n/
1i
V n4
Jll_
t
V
V
r,n/ u t;n/ * kn'/
!Jra-
4a
4
l\/
\T
AtL
( 1'
'-
= lrrC
v ^4
SN
t kn/ ",i Kn/i
;) ')
q)j''J t. í1
1e, tL 1^ 7
a')
60
100
avv
D
tlr
3
a^
tv
a /
a )
V
e-l
J1.j-
Krn/.J
-r\111/ tI
-,:
1.rn
r'-LtL// J
,a, ]
Lq
v2-'
44
n
I l?v
a
i
't)
44
i I rí -
\J}
.J
m
A
ri7, 7 A7
47
| -/ ;1 ,1
v
A-7
a
4li
r\
l-ï?L/ 4A Ê
, ) tlv
IL 4lt n
14
R .lL
rlq
|
l,f
tcc
400
500
-/.v
a7, a
42.
t/1/ o
OUU
,4 t,
I
/'
t+?() lLL
' t 2-/
4lt 7
tlt a
t l-L
7,
/i
fÊ,
I lv
a,
.a /'\
|,j
/_L
/'
A2
| // 1L
4A
| )a
7/
A-7
Í-
')'i-/ 11
,,)1(
A-7
2. À = Cr'l
D = lrOO
D = 2r5O
T;I
1r
Y
il
m
/.
TT
kr'/ u
100
200
7aa
400
qnn
600
A/\
l\-/r
A/.\
1/
aq
a2-l
AI
A.\
t-'
/'
tv
-/
'-?
,a,
q 4a
40
'" l -/
f-
4a
l(-t
|
tI
q
a
,/
4a
tí1|
4
I
4
12 16 A^tIL.r'J
q
4) O 4?
'-7 /
47 n 47 n
4)'Q
te
)./
"
1-/
V
-lt
cq
-1
r)
( t(
o';
AA
I l.-)i4.)
r\
l a_.w
la/
a4
1!.,1
t,
4=
',,
n
l"
| /
4\)
l-li
Cq
Lltl
11 ,5
'17 7
|,/a.,/
tl '1,
rrl
2=
l).:-
=1
t<n/.;- Kn/
-,j
KI|L/
]I
T7
S}
1:'"
.r\
Irr/
D-L-L
\-L
km/',7
4^ í\ 1C.C 4^ r]
4
J zi t// ^' .1 4^t
44
líl,t
lr..)
'l^
ul
4tL
4) A | /a l 1+ .a trqÍ /l
'\4 :) 1lL /L 1tL À 1+ 't6
4)i ; .1t-/:q 4 ,1lL
| | qv P,
a-) a
vlv
LL
r-)
1'7^
Ê
\ L/ tv
4;i
al
7,
llL
r t Lzr
47 i) /1 LL
'i+,2
q 4ir a
i,i 4TL
17
,:-/
t-rl)
'
l?ro
-j
4í\
I
t--r 1 _/
I
1+ .,à íq
,iq
.'1 Jt
/^
=-,
;lv
A hí I rlr
m
) j-/"
V \/
--
\i
SN
i--
KTn/ t)
,t)/
47íl
' -/ )"
-') ]I -L
km/,; kn/ '1
TT
.--Lt
xm/,i Krr/ -,t
Km/-ri
,4, 7
OU
V
sl-
s/.
n4
i)|
vll
m
IL
t,/|_/
A
4^ íl
7
/l í-|
//
í-')
:1 v,
1. À =- Crl
D = Zrj}
-rt
\/
-tr
V
-) l-
m
I
km/u km/'a
1/,-
SN
i2
"l
-'.^
Kín1 '1 l\Irrl / --)
u Rm/ t
V
-,/
líiil/
44
4nn
200
100
400
1I=2
V
si
Il
.<nf j 'srn/-; KIÍi/ J
r-
=7
-
ll
i
!t'l-/
l!.al
|
r
n
.1
|
600
À _.1
4. Toelichting
,C
= 1,5C m
ii
sL
'! r1
q '1ia-.
') ,) t')t/t-:,-/ Íll ,l?
44
lL 41 lL 44
t , _.,-a
,,tl
tc-]-/
1)-l
,/tt^,7
,i
4lr
n
tr.
)i
íl
'i
a)
lL t-r iï-r
1)
4)'A
4?
t-/l
l(-.1) a
rLlv
rL
.\uA
{
"-- | -/
:'t
l--1 r
q z1l',r;<
4it
lr .LL IL 47,
,;r 4q
4iL
7
t)
'í)
t,/
ttal
|
t
1v
' ')-/
1l í-. 'i
-lír
.q
4LL C ,llL ) 1|L ,) 4q
4IL
r,/7 lL
-)
r I avR
t./t;/
;
/1 1.1 r- n ,,1 Jt t4..\
Cr
alL
r()l A 'i tr - L) '"t t- LL ,jq :l
I t tl./
l)au
:4lt
4^ ) 1ír a /ia ii5,,o 1q 4 1q 1
.1A í, 'j6 .0
'1;, ) '16
()U
Ê,n
V
SI
KTr,/
D
ií1,
'-
À=
,'-l
'!4
47,
t''l/
Ê
/1 r
,.1
'1í:t\.)iJ
A
l').,
I
i() i (
.1;- O
,1 t-i a
/t
4'7
c
'l
Or,7
É\
'i
^
Ail-'1:
,IA í.1 J
' Í ?tvqv
'-.)
.-] r'
l,/:("1r ' .' rr/,4,
/
4
I
4I i )./
lr
\|
xn/';
47
Ár-
|
q
-\
/ À(*
/^t í'
t'Jtl_/
f
À=
vs2 bii
p
ral
C
,+-/ 1
C "írC
1 ,q.l
\rV
D
J- n
'
-"'':)
a i:í^)
vt)v
4I
/'-7
f-, -rv-/
C ^.i-'_l
1 ,6J
1--i
i
LJI.I
IJ
1I
usn -hj j
',-L.J
.-'^')
a
'-1,/(
D
,s
p
1ru
frD-L
,ln
=
rif ie.ke ve'r'nogen in AFK,/rn).
Geïnt erpol-eer"d-e srieltieii.
Sneiiieid- voj plent ldo ca'7C . 1i'. 4.
Spe
4-
O.O
4
.
7
t./],/
'1lL
| 'q/ ,
1
0 . rt-o
-I
47
io"
lt
LJ
t
1a-
,1i
L)
r{re:/
4
a
t1a r
tl-.l.rj
SN
.i
I
q
l/^l
tY
.\_/
.1
Aa'
4r]
,t
I i i--r lL-l . /
Ar- a /1 /- :l
i / "()
4lrt -i r',n
,{ }"n
)(
A-t
rt) C
\,Í
u n4
DI
V
',r-1
56
Tabel 29: Tireo1?tr sche gl:nssn3lneden :/o 83ns S:hi.-ii
rnaxi rnum scneepssnel neo-en in xm/:;-
3n
:-
Ep,
T\
/\
iIo'
'al
\ ro,
ím)
197 lCA
-nn
( ivv
qz qf
'19
,6-l
r't
/atJ
li;
| )
/tÀ
)-7\-)
7qn
1'C
lLi\
1i
7, r;4
1f:
/,q-z
],
'
qe]
'- l -/"
4A ) ,/7,')_-
.,vt
/\/tLv?
lt
4/ rL --\
7,
^A
7
e\q
a
(,
fít
t'W
ir
t
4a\
6?Bo
'i li
't i)
,/t ih
tJt
lJLv
| )
)LL
Lv
lt
Lv
.
I
lL-)
.'i,
ir,)
|
rt ;-
t
/t
;. Z
i -l)
//
'jaó
\
lt,-)
i.j
:l*
10
'1+ 4C
'l-
'i2
-a
/
-.r
/
1
tr:,4
4'{)
,1,a
- r
I| I| avr/
na
aA
'1
7
AA
Íl
,+o
.lrr.//a '-)J
)
L
r-o
j,/-J
i)
;t,|
Á q
tv//
tl'1
z,lL
' '|,./'
lt
Ctl'14,r \J )
/i
a\, 'lo
;,_t t i -t
/"
:,
l.'\
I J:
'i,1 'IA
I \
|
LL
:^iZ
| 1\J//
1('t
tv.tu
'iÀ
t(ar/
.l
-/v
.'.
')-l
/
lt
llJ
lt.Lí
/a ./t.
i t.a
,17
i
''1
'l)
q ('-)
'-/
.
\,
L
4a lL7
t-:
R 7,)
\_, a lt_
í-
/' ;1
\_1 r\)l-\1 J
/
7a
4IUtUV
A ,Q,A*
4rvqvv P,R*
^
q)*
1q
tz'7
_/L
|
))/1
't| 7,
/ |
t,t./l
i
9_-1|
1Á
)4
' , : --/
7 i-7.
,i '-'
t:
1.Etl
,'1 /l
il
,t
z,/L
17
,-\ 4
'lC.{;5
tt
/
12 .96
()()
1? :')
nE.
,1C
t-,.1t-
.
E6
-\ r
'ili í-\.I .'7
. 4 a,)
.1
.\
a)r
-1 )
4'1,
A'
,l i-)
I'J
') -)
1C )\)Q' í
\.,]
48
9
í)
1l
't1
CAA
/ j
|
ri,:.
tl^-tl
roax
) ';q
!.2
':7
/
4
it\iL
irvti9
il
4a
V
,1
'l
(-'
í^ ,l 7.r\k
t,*
--, ',\
Y'1 ."
t -/,
'--r
c"
L-)
26,O1
)^ ] 47
a'J
| 2/
,' rro+ r_v
"l
r
lI'
iti d.-\
atuti-/)
11 47"É
'-) ,'l
iV,
| \)
.
'i.^:-,-.
i.,
I
V
1l'J
r ,: ,-j
A-7
I -_\
-ii
-;í)
tt)//
À11
CiÀ'
r -\
7/
7,/L,
,/l A
1Á
-'\
,/
)i
47
I j.vv
I t.)r:7
|
"i t,
(arl
7
-/ 7 "'-
na\
LL7
'j,á.í,:-l
1lL lq
|1.2/|
'1,
|
'2f
'ia 0i)
a
lL tL+
tra
//J
41L 7".
,., A
ail tr-
1 qq
.1
/1 '-)
f
I
I
I
R LLtt +
I \,
a. 't^ (-t /
| ) . \J'-i'
'i../
'i,
//
7. J)
:- L/v
'l
Ll:t/l
r/g
max
Q )p,* ?F,
4O ))* '-ir\
7qn
_/ ] _/"
a;2,/v
)
M r29
V
a|
I
À = Or.l
O.O
?7 .+C
),1 1rC
lL qO
-/)j-/í
\ =
1^
va:
h
lvL
'.'-
)
1t-,, ;.tr,
I
v
Á'\)/,/
l!
'
ta_ |(
-ni
/-À
nl
a :;a
Lr./!J
1C .6?_
LLZ,
A
.r:
6 ^E1
'j
I
^4
"/v
') íq
í
)
t//
Fi
quur
1
5P/ NTENRAAM,VOOR EN ACHT ERSTEVEN.
MET KROMME
57
VAN SPANTOPPERVLAKKEN
À=1.0
SCHEEPSMODEL NO5468
TEKENING NO M
54 6B_
IO
Flguur
SCHROEF
2
- ROER OPSTELLING
58
H
{
è
è€
f,E
\=
tU
l\=
CT
GrË
\i
tt!
tr.lg
3È
èà
l{J :)
a\
a3
\U
E\
-=
\E
èL!
l{S
qË
1.,U
?
Pë
)to
\
I
l
l
l,
t
I
I
a-,
\/o,
{r:r
t1
3,
È/
I
I
f--I
I
I
I
I
T
I
,tl
:
cti
F\l
li
i
_o-t-l
TFKEN ING l,,lo M
54jg-t I
Fisuur
3
VORMFLAN VAN DE SCHROEF
59
a
a
\
\
ró
sr{l
I
b
b
C\l
LU
c)
q
a
q,
t
$$fliHfirr lË
qt
a
*r
:rr,
s(t
Ël
t
()
l-
ta)
q t4
|
:)
\,
t{J
t\
t{J
r<
x-
; lrr
=ct
()
o
a
a4
s(l
r4
wt
o
-qfU
a
l{l
t
llirl-'l-t
i
ffi
,illïllllII
\r l|illl
|llllll l
I
\]s,
',,l
\tË
I
l
lilltllll
llJffi
qïll
[
'f#ll
||tl|
Ë
iHmlu
I
I
I
$
{
a.
\q
o
\
I
|.l
{
(\)
{
o
{o
.<
r
d
14
trr
l{
a
o
t
ÊÊ€€
RSBBB
{
tU
orqa;tdet
orAiclfrJ
rrtl{tl
a
o
q
t{l
L
)(
lU
t{
.:sFq
è_
\a
-
F=ÈÈè
llËl
l
6
o
v
ro
t\
EEEÊ
r
IÈ
llllsl
.t
=
IIo
ËÈ=
r<èq
vt
r.)
t!
=
.{
q
tal
:
d
=I
iltl
I.g
q
ra
SI
€
a
5
o
tr|Raaa l.u qJ
> I{
!
;iBBB
{
lrÍ
!
l{J
(3
t{,
(T
Sl
il
a\
\o
{
T
LL
h
PR
9!
fVlÍ!
oo
ao
cio
t4
à
t{,
UJ
oo
q.
EÊEEÈrd
ÊE€EËÊ€
()
Vl
tt
{{
\t!
Èq-
l4J
to
lt
oo
a
bltcl
I
eesÈRà
\ Ëí5838*SS
(t ||ltlqtrtt
'Í\
q
C)
-ooq.c.
a\q..<
Èësa.
* 3$sa,.ÈË
F:iêÈÈI:
gË8.8ÈïIF
i!q.q.q.diÈ
Ar(.4vr.4íl'Q|(3
Fisuur
4
60
WEERSTANDSPROEVEN MET EN ZONDER ROEREN
B3 =
Ib D =
197.O0
197.OO
7.OO
m.
m.
m.
ZONDER ROEREN
À=o.o
MET
ROEREN
ZONDER ROEREN
À= t.o
MET
ROEREN
or
-1000
:
E
=
o
z
í
a
(r
LJ
td
J=
ul
o
o
>5@
l.o
1.5
Vm lN m/sec.
DIAGRAM No.
M5468-70
Fisuur
5
6t
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
D =
197"OO
m.
7.OO
m.
Bb = J97.OO m,
vI
-
A(J(J
I
lrLJ
T,
o
o
UJ
o
z
zIrJ
(,
o
200
IJ.I
Vs lN km/uur
DIAGRAM
hbM5468-13
Figuur 6
Bs=
Bb
D==
.
.:'
62
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
m.
197.OO ' m.
4.50 m.
197.OO
l'r
1
(r.
$
'\
z.\n
E
I
L-
t!
È
I
o
ó
t!
o
z
z
tlj
UJ
Vs lN km / uur
DIAGRAM
l.bM5468-14
FisuurT
63
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
b =
:
B
D
197.OO
197.OO
3.5o
m.
m.
m.
t,}
c
I
F
f
3
z
s
400 É.
IJ
o-
zIJ
G
UJ
o
F
rd
ÍL
-
4lJl)
I
lr
LJ
'f
U
a
UJ
o
z
ztrj
o
o
200
UJ
Vs lN km/uur
Figuur 8
64
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs .=
Bb -
D=
197.OO
197. OO
2.50
m.
m.
m.
|^
tr
I
F
f
:f
z
ÍË
UJ
À
zLJ
É.
llJ
o
!C
È 400
I
lr
LrJ
I
U
o
til
o
z
ztlJ
o
200
L.J
Vs lN km / uur
DIAGRAM
ISM5468-16
Figuur 9
Aq
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs=
Bb
D= =
53.57
>5.1/
3.50
m.
m,
m.
c|
.c
I
t:f,
5
400 =
-Írs
trJ
o.
z.
LI
É,
trl
o
F
vo-
4 4UU
I
L
l!
É.
T,
u
o
td
o
z
zlrJ
o
o
200
Lr-l
Vs lN km /uur
DIAGRAM
ÀbM5468-17
Fisuurlo
66
RESULTATEN VOORTSïUWINGSPROEVEN
Bs =
b
D =
=
B
53.57
53.57
2.4A
m.
m.
m.
rt
c
I
F
f
f,
z
Ír
UJ
0-
zLrl
É,
!J
P
:a
0-
400
I
td
I
u
a
o
z
z
LIJ
:
200
Lrt
Vs lN km / uur
DIAGRAM
tloM5468-14
a'7
Figuur
11
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs=
Bb=
D=
44.29
44.29
3.51
m.
m.
m.
À=1.o,pR.82o1
À=A.7 , PR.8í99
À=o.o,pR.e19e
r'
c
I
F
)
f,
z
400 z
ÍE
td
0-
zlrl
td
o
!í
ÍL
<
4UU
I
tL
É,
I
u
U'
lrJ
o
z
z
LrJ
o
o
200
t!
Vs lN km /uur
DIAGRAM
TÈM5468-19
.
Figuur
12
68
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs = 44,29
Bb = 44.29
D = 2.50
m.
m.
m.
|n
E
I
F
f
f,
z
s
400 -Ír
td
0-
zLI
IJJ
o
ÍL
400
I
L
t!
o
:f
U
o
Ld
ê
z
ztrJ
o
o 200
È
lrl
Vs lN km/uur
Fisuur
13
69
RESULïATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
Bb =
D =
36.32
36.32
3.66
m.
m.
m.
v
I
t!
bJ
.T
a
o
td
z
z
LrJ
o
lrl
Vs lN km /uur
DIAGRAM
t\bM5468-21
Fisuurl4
70
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs=
Bb=
D;
36.32
3 6.32
3.05
m.
m.
m.
|n
c
I
F
:)
f,
z
É,
LI
ÍL
zLJ
trl
Vs lN km/uur
DIAGRAM
TbM5468-22
Fisuur
1?-
Bs =
b
D =
=
B
:c
400
I
urd
É
-tU
a
o
t
z
ztrl
o
:Ír
71
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
200
UJ
Vs lN km / uur
36.32
36.32
2.50
m.
m,
m.
Fiquur
16
TZ
RESULTATEN
VOORTSTUWINGSPROEVEN
,=
b=
D =
Bs
B
26.42
26.42
4.19
m.
m.
m.
1.o . pR.B1 56
À=O.7 , PR 8154
À
=
À=O.O , PR.A153
:a
ÍL
4
zlUU
I
I!
ut
o
c
I
U
o
IJ
o
z
z
UJ
o
o
200
LJ
Vs lN km /uur
DTAGRAM
hb.M5468-24
FisuurlT
Bs b
D =
=
B
À
=
73
RESULTÁ,TEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
26.42
26.42
3.42
m.
m.
m.
1.o, pR 8162
À
=O.7, PR.8161
À=o.o,pR.B160
I
L
ttJ
I
O
o
t!
o
z
zkJ
{n
200
Lrl
Vs íN km /uur
DIAGRAM
tloM5468-25
Fisuurrs
74
RESULTATEN VOORTSTUWÍNGSPROEVEN
Bs b
D =
=
B
26.42
26.42
3.OO
m.
m.
m.
rt
t
.F
I
f.
3
z
400 >
È
hJ
0-
zlrj
lll
o
F
Vs lN km /uur
DIAGRAM
l.loM3468-26
Fisuurle
75
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
b
D =
=
B
26.42
26.42
2.5O
m..
m.
m.
=o.7, pR.8175
^À=O.O,PR.8174
zIJ
É
lrl
o
F
)4
L
a
4uu
I
IL
LJ
o
T
u
o
ul
o
z
zIrt
o
o
200
trl
Vs lN km /uur
DIAGRAM
tbM5468-27
Fisuur20
76
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
D =
Bb =
16.80
16.80
3.7
1
m,
m.
m.
r,l
c
t
lD
3
z
4o,U-'
Ír
td
ÍL
zt.ll
ul
o
È-
v
ftI
aoo
L
UJ
o
T
U
o
lrl
z
zIlJ
o
o
200
È
trl
Vs lN km /uur
DT,AGRAM
t'b.M5468-2I
Fisuur2l
77
RESULTATEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
Bs =
b
D =
=
B
:a
I
t.
LJ
'ï
()
o
o
td
z
z
UJ
o
td
Vs lN km/uur
16.80
16.80
3.OO
mm.
m.
Fisuur
22
7A
RESULTA,TEN VOORTSTUWINGSPROEVEN
B9=
D= =
Bb
Y
ÍL
I
lJLJ
cT
U
a
o
Lrl
z
{
zLJ
o
o
Vs lN km / uur
16.80
16.80
2.50
m,
m.
m.
Figuur 23
TRIM
DIAGRAMMEN
79
Bs
Bb
D=
=
=
197.00
19700
7.OO
m.
Ín.
m,
o
-o.l
-o.2
-o.3
E
z -o.4
:É. -o.5
F
-o.6
-o.7
-o.a
-o.9
o
-o.l
-o.2
E
z
d
F
-o.3
-o.4
-o.5
-0.6
-o.7
-o.8
+o.2
o
-o.2
È
=
E
È.
F
-o.4
-o.6
-o-a
- í.o
Vs lN kmluur
DIAGRAM No.M5468-31
TRIM
DIAGRAMMEN
80
Bs
Bb
D
l97.OO
l97OO
4.50
m.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
-o.3
E
z -o.4
-o.5
E
=
F
-o.6
-o.7
-o.a
-o.9
o
-o.1
-o.2
E
z
-o.3
-o.4
a
F -o.5
-0.6
-o.7
-o.a
+ O.2
o
-o.2
E
z -o.4
F
-0.6
-o.a
-1.O
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.M5468-32
Figuur
al
25 TRIM DIAGRAMMEN
Bs
=
197.OO m,
Bb = 197.OO m.
D=
3.5O m.
o
-o.1
-o.2
-o-3
E
=
É.
F
-o.4
-o.5
-o.6
-o.7
-o.a
-o.9
o
-o.1
-o.2
E
z
-o.3
-o.4
E
F -o.5
-0.6
-o.7
-o.a
+ o.2
o
-o.2
E
z -o.4
:È
F -o.6
-o.a
- Í.o
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.M5468-33
Fisuur
26 TRIM DIAGRAMMEN
82
Bs
Bb
D
o
-o.1
-o.2
E
-o.3
= -o.4
E
F
-o.5
-o.6
-o.7
À=O.7
PROEF No.8119
-o.a
x) Model raakt
+
o.2
o
-o.2
E
z -o.4
E
t- -o.6
-o.a
-
1.O
Vs lN
km /
uur
bodem.
197.OO
m.
í97.OO
m.
m.
2.50
Fisuur
27 TRIM DIAGRAMMEN
83
Bs =
Bb=
D=
53.57
53.57
3- 50
m.
m.
m.
o
-o.í
-o.2
-o_3
E
z -o.4
E -o.5
É
F
-o.6
-o.7
-o.a
-o.9
o
-o.Í
-o.2
E
-o.3
z -o.4
t- -o.5
-o.6
-o.7
-o.8
+o.2
o
-o.2
E
-o.4
=
E
a
F -o.6
-o.a
-
1_O
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.M5468-35
Fisuur
28 TRIM DIAGRAMMEN
a4
Bs
Bb
53.57
53.57
2.48
D
m.
m.
m.
o
-o.1
-0.2
E
'=
E.
-O.3
-o.4
F
-o.5
-o.6
- o.7
-o.a
x) Model raaK
bodem.
+ o.2
o
- o.2
E
z -o.4
E
F
-o.6
-o.a
-
1.O
Vs lN
km / uur
UAGRAM Àb.M546€'- 36
Fisuur
85
2e TRIM DIAGRAMMEN
Bs
Bb
=
D= =
44.29
4429
3.51
m.
m.
m.
o
-o.í
-o.2
-o.3
E
z -o.4
Ë -o.5
l-
-o.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-o.1
-o.2
-o.3
E
z -o.4
F -o.5
-0.6
-o.7
-o.a
+
o.2
o
-o.2
Ë
z -o.4
E -o.6
F
-o.a
- Í.o
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.M5468-37
Fisuur
3o TRIM DIAGRAMMEN
86
Bs o
Bb = -
D
=
44,29
2.5O
4429
m.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
Ë
-o.3
= -o.4
E
F
-o.5
-o.6
- o.7
-o.a
+ o.2
o
- o.2
E
z -o.4
E
F
-0.6
- o.8
-
1.O
Vs lN
km
/uur
UAGRÁ,M
fb.M5468-38
Fio
,-.-----!-
uur
31
TRIM
87
DIAGRAMMEN
Bs
Bb
D
m.
= 36.32
36"32 m.
= 3.66 m.
o
-o.1
-o.2
-o.3
E
=
E
F
-o.4
-o.5
-0.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-O.í
-o.2
E
z
F
-o.3
-o.4
-o.5
-0.6
-o.7
-o.a
+ o.2
o
-o.2
È
z -o.4
:E
F -o.6
-o.a
-1-O
Vs lN km/uur
DIAGRAM
NOM5468-39
8A
Fisuur32 TRIM DIAGRAMMEN
Bs
Bb
D=
=
=
36.32
36.32
3,O5
m.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
-o.3
E
z -o.4
Ë -o.5
F
-o.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-o.1
-o.2
E
z
oí
f-
-o.3
-o.4
-o.5
-o.6
-o.7
-o.8
+
o.2
o
-o.2
E
z -o.4
:c
F
-o.6
-o.a
-r-o
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.M5468-4O
Fisuur
a9
33 TRIM DIAGRAMMEN
Bs Bb =
36.32
36.32
D-z.rcm.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
E
-o,3
= -o.4
È.
|--
-o.5
-o.6
-o.7
-o.a
+
o.2
o
-o.2
È
7
-o.c
Ë -0.6
-o.a
_ 1.O
Vs lN km/uur
DIAGRAM
tS.M5468-41
Fisuur
34 TRIM DIAGRAMMEN
90
Bs
=
Bb =
D=
26.42
26.42
4.8
m.
m.
m.
o
-o.í
-o.2
-o.3
Ei
z -o.4
E
-o.5
F
-o.6
-o.7
-0.8
-o.9
o
-o.1
-o.2
E
z
F
-o.3
-o.4
-o.5
-o.6
-o.7
-o.8
+ o.2
o
-o.2
E
-o.4
=
2
É.
F
-o.6
-o.a
_ 1.O
vs lN km/uur
DIAGRAM
No.M5468-42
Fisuur
35 TRIM
DIAGRAMMEN
9'l
Bs Bb =
D=
26.42 m.
26..42 m.
3.42 m.
o
-o.1
-o.2
-o.3
Ë
z -o.4
-o.5
F
-o.6
-o.7
-o.a
-o.9
o
-o.í
-o.2
-o.3
E
z -o.4
F
-o.5
-o.6
-o.7
-o.a
+ o.2
o
-o.2
E
z -o.4
Ír
=
F -o.o
-o.a
-1.O
Vs lN km/uur
DIAGRAM
No.M5468-43
Figuur 36
TRIM
92
DIAGRAMMEN
Bs
Bb
D
=
=
26.42
26.42
3. OO
m.
m.
m.
DIAGRAM
No.M5468-44
o
-o.í
-o.2
-o.3
Ë
z -o.4
E -o.5
É,
F
-o.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-o.1
-o.?
E
-o.3
-o.4
=
E
Ë
F
-o.5
-0.6
-o.7
-o.8
+ o.2
o
-o.2
É
=
:É.
F
-o.4
-0.6
-o-a
-t.o
Vs lN km/uur
Figuur 37
TRIM
93
DIAGRAMMEN
Bs
Bb
D
26.42
26.42
2.50
m.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
E
-o.3
= -o.4
c
-o.5
-o.6
-o.7
-o.a
+
o.2
o
-o.2
É
=
-o.4
Ë -0.6
-o.a
_ 1.O
Vs lN km / uur
DTAGRAM
hb.M5468-45
Fisuur
38 TRIM DIAGRAMMEN
94
Bs
Bb
D
=
=
-
16.80
16.80
?. -71
m.
m.
m.
o
-o.1
-o.2
-o.3
Ê
z -o.4
È,
=
F
-o.5
-o.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-o.í
-o.2
E
z
u
F
-o.3
-o.4
-o-5
-0.6
-o.7
-o.a
+ O.2
o
-o.2
E
=
E
d
t-
-o.4
-o.6
-o.a
-
1_O
Vs lN km/uur
DIAGRAM NO.M5468-46
Fisuur
3e TRIM DIAGRAMMEN
95
Bs= 16.80
Bb= 16.80
3.OO
D=
m.
m.
m.
o
-o.í
-o.2
-o.3
E
-o.4
=
-o.5
É
=
F
-o.6
-o.7
-o.8
-o.9
o
-o.1
-o.2
E
z
d
F
-o.3
-o.4
-o.5
-0.6
-o.7
-o.a
+ o.2
o
-o.2
E
z -o.4
T
Ë -o.o
F
-o.8
-1.O
Vs lN k m/uur
DIAGRAM
No.M5468-47
Fisuur4o TRIM
96
DIAGRAMMEN
Bs
Bb
D
16.80
'16.80
2.50
m.
m.
m.
o
-o.í
-o.e
E
z
oí
-o.3
-o.4
F
-o.5
-o.6
- o.7
-o.8
+
o.2
o
- o.2
E
z -o.4
Ê
F
-0.6
- o.a
_ 1.O
Vs lN km/uur
DAGRAM hb.M546A-48
97
Fisuur4l
SNELHEID-WATERDIEPTE VERBAND
Bs = 197.OO
Bb = 197.OO
D = vo riobel
rn.
m.
Fisuur42
98
SNELHEID-WATERDTEPTE VERBAND
B9
Bb
D=
53.57
53.57
vo riobel
m.
m.
Fisuur
43
99
SNELHEÍD -WATERDIEPïE VERBAND
Bs
Bb
D=
=
=
44.29
44.29
vo riobel
m.
m.
Fisuur44
100
SNELHEID-WATERDIEPIE VERBAND
Bs
Bb
D=
=
=
36.32
36.32
m.
m.
vo riobel
5
DTAGRAM l.to.
M5468-52
Figuur
45
101
SNELHEID- WATERDIEPïE VERBAND
Bs = 26.42
26.42
b
D == vq riobel
B
m.
m.
Fisuur
46
1o2
SNELHEID-WATERDIEPTE VERBAND
Bs
Bb
D=
16.80
16.80
vo riobel
m.
m.
Fisuur
47
SNELHEID
-
103
DWARSPROFÍEL VERBAND
= 1.O
vet.mogen =
Ps
I
F=Bs,bxD
Í :
-
1OO
O.1
58
15.164
APK
Aní'fn:
m2.
m oppervlol(
L
f
3
\c
v,
z
rr'l
600
FINm?
DIAGRAM r.jo.M5468-
55
Fisuur
48
SNELHEID
-
104
DWARSPROFIEL VERBAND
À
=
Vermogen
F:Bs,bxD
Í
Ps
í
1,O
- 2OO
-O.31 5
APK
1 15.164
rri.
AP['fnl
= ltr oppervlok
lf,
E
J
z
DIAGRAM
t{o.M5468-56
Fisuur
4e
SNELHEID
-
105
DWARSPROFIEL VERBAND
À
Ve.mogen
Ps
f
F =Bs,bxD
f :
=
1.O
-
3OO
APK
0.473 Aprvtnl
= 15.164
2
m.
lD oppervlok
t-
\E
.Y
4
dl
FINm?
DIAGRAM NIo.M
5468-57
Fisuur
50
SNELHEID
-
106
DWARSPROFIEL VERBAND
=
F : Bs,b x D
í
=
ID
1.O
Vefmogen =
APK
Ps
4OO
- 0.63r
ApMn:
í
-
15.164
mr.
oppervlok
L
J
E
I
z
n
FINM?
DIAGRAM Nlo.M
5468*58
Figuur
51
SNELHE|D
-
107
DWARSPROFIEL VERBAND
= 1.O
Vermogen - 5OO
F = Bs,b x D
í :
APK
Ps
-
t
;'t5.164
0.789
AergÍnl
mr.
lD oppervlok
L
l
tr
.v,
z
t]n
600
DIAGRAM Nlo.M
5468- 59
FigUUT
52
SNELHEID
-
íoa
DWARSPROFIEL VERBAND
=
ve.mogen =
F:Bs,bxD
Í :
O.7
1oo
APK
Ps
= O.2OO APIífn:
t
-12.175
m2.
ll[ oppervlok
!-
J
\c
-x
z
FlNm2
DIAGRAM Nlo.M
5468-60
Fisuur
53
SNELHETD
-
F:Bs,bxD
í
=
l[
109
DWARSPROFTEL VERBAND
À
-o.7
Vermogen
= 2OO
APK
Ps
í
- O.4OÍ
Aptífn:
= 12.175
m2-
oppervlok
10
L
È
v
z
FINm?
DIAGRAM l\lo.M
5468-61
Fisuur
54
SNELHEID
-
1rO
DWARSPROFIEL VERBAND
F:Bs,bxD
í
À
-
Vermogen
= 3OO
Ps
|
-
o.7
APK
0.601 Aflffn:
12.175
rn1
= m oppervlok
10
Íf
È
x
z
FINm?
DIAGRAM t{o.M
5468-62
Fisuur
55
SNELHEID
-
I
-
Vermogen
- 4OO APK
- O.8O2 Apí,'h:
- 12.175 m2.
P5
F:Bs,bxD
í :
11í
DWARSPROFIEL VERBAND
í
o.7
trI oppervlok
10
tf
\t
J
z
5
DIAGRAM NK'.M5468_63
Fisuur
56
SNELHEID
-
DWARSPROFIEL VERBAND
=
Ps
- 5OO APK
- 1.OO2 Apry1n:
I
-12.173
Vermogen
F:Bs,bxD
f
=
ID
O.7
m2.
oppervlok
10
L
f
f,
E
!,
z
600
FINm?
DIAGRAM NJo.M5468-64
Fisuur
57
SNELHEID
-
113
DWARSPROFIEL VERBAND
= O.O
F : Bs,b x D
Í = lD oppervlok
Vermogen
= lOO
Ps
-
O.6OG Aptgfn:
í
=
6.
l8t
APK
m1
10
Íf
E
.Y
z
5
FINM?
600
DIAGRAM tto.M
5468-65
Físuur
58
SNELHEID
-
114
DWARSPROFIEL VERBAND
tr
=O'O
Vermogen
Ps
f
F =Bs,bxD
í r
- 2OO
- 1.212
=6.
181
APK
Anífr':
m1
III oppervlok
L
J
E
-:<
z
t^
FINm?
DIAGRAM t,lo.M
5468-66
Figuur
5e
SNELHEID
-
'115
DWARSPROFIEL VERBAND
tr
=O.O
Vermogen
F:Bs,bxD
Í :
Ps
f
- 3OO APK
- 1.818 APgrn:
- 6.t8t m1
III oppervlok
L
f
\:c
L
z
DIAGRAM Nlo.M
5468-67
Fisuur
60
SNELHEID
-
116
DWARSPROFIEL VERBAND
F:Bs,bxD
í
À
=O.O
Vermogen
- 4OO
ps
í
=
2.424
=
6.181 #.
APK
ApB,hl
= m oppervlok
L
f,
J
\c
.v,
z
|n
600
FINm?
DIAGRAM
tlo.M5468-68
Fisuur
61
SNELHEID
-
117
DWARSPROFIEL VERBAND
)...
- O.O
Vermogen - 5OO APK
Ps
- 3.O3O ApMn:
Í
F = Bs,b x D
Í = Ill oppervtok
'
= 6.181
m1
10
L
f
l
>E
lÉ
z
(,|
FINm?
DAGRAM t\to.M5468-69
Fíguur 62
t18
KANAALPROFIELEN MËT GELUK OPPERVLAK
NATTE DWARSPROFIEL.
F=u9O
).
m1
= O.O
F in r#.
D
in
rn.
Bs;Bb
Lij n
BsrBb
26.42m.
No.
36.32m.
No.
2.50
66.05
1
90.80
2
3.42
90.36
J
Lijn
:<
tL
t!
o
T
CJ
a
l!
o
z
z
UJ
o
td
20
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.
M5468-71
Fisuur
63
KANAALPROFIELEN
NAÏTE
F=z9O
MEï
DWARSPROFIEL.
À =O.7
m2.
F in
Dinm.
1t9
GELUK OPPERVLAK
ni
iln
Bs;Bb
Lijn
Bs;
26.42m.
No.
36.32m.
No.
90.40
2
2.50
66.05
1
3.42
90.36
3
Bb
L
:<
I
h 4oo
I
a
(J
td
o
z
z
UJ
(t
o
fi
2OO
20
Vs lN km/uur
DIAGRAM NO.M5468_72
Figuur 64
t20
KANAALPROFIELEN MET GELUK OPPER/LAK
NATTE DWARSPROFIEL.
F=11o
ml
l.
rin
Dinm.
=o.O
m1
Lijn
Bs;Bb
Lijn
Bs;Bb
Lijn
26.42m.
NO,
36.32m.
No.
44.29m.
No.
2.50
66.O5
1
90.80
2
10.73
3
3.OO
79.26
4
a
5
Bs;
Bb
3.O5
4.19
1 10.7
1
110.70
:<
ÍL
I
F.
ul 400
È
T
U
a
IJ
z
z
lrj
Ë
2OO
20
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.
M5468-73
Figuur 65
121
KANAALPROFIELEN MET GELUK OPPERVLM
NATTE DWARSPROFIEL.
F=l1Oml
À:o.7
FinnÍ
Dinm.
Bs;
Bb
26.42m.
L
ijn
No.
2,50
66.O5
I
3.OO
79.26
4
3.
05
4.19
1
10.7
0
Lijn
Bs;Bb
Lijn
NÓ.
44.29m.
No.
90.4o
.2
1r
o.73
3
110.74
5
Bs;
Bb
36.32m.
o
:<
I
b 4oo
-(J
v)
LrJ
o
z
z
UJ
19
fi
200
DIAGRAM No.
M5468-74
Fisuur
66
MEï
KANAALPROFIELEN
GELUK OPPEF/LAK
122
NATTE DWARSPROFIEL.
F*21
10m1
F
Dinm.
3.OO
in
m1
Bs; Bb
Lijn
Bs;
26.42m.
No.
36.32m.
No.
110.74
2
79.26
1ío.70
Bb
Lijn
1
3.05
4.19
À =1.O
3
vÀ
I
h 4oo
o
É
I
(J
U'
Ld
o
z
z
t!
o
:.- t^r1
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.
M5468- 75
Fisuur
67
123
KANAALPROFTELEN MET GELUK OPPER/LAK
NATTE DWARSPROFIEL.
F= t33
). = O.O
m2.
Finmi
Dinm.
Bs;Bb
Lijn
Bs;Bb
Lijn
36.32m.
No.
53.57m.
No.
2.44
132.85
2.50
90.80
3.66
132.93
I
I
:í
IL
I
h 4oo
-(.)
a
lrj
o
z
z
UJ
aaI
fi
2OO
20
Vs lN km/uur
DIAGRAM No.
M5468- 76
Fisuur
68
F= t33
m1
Fin
Dinm.
124
KANAALPROFIELEN MET GELUK OPPE$/LAK
NATTE DWARSPROFIEL.
À
=
0.7
nÊ
Bs;Bb
Lij n
Bs ; Etb
Lijn
36.32m.
No.
33.57m.
No.
2.44
132.85
2-so
90.80
3.66
132.93
z
1
3
Y
c
b 4oo
o
I
L)
6
lrJ
o
z
z
UJ
Lr- 2OO
20
Vs lN km,/uur
DIAGRAM No.
M5468-77
Figuur
69
VERBAND
A Log A EN
WATERDIEFTE-DIEPGANG VERHOUDING
125
À-í.o
Et
o
J
).5
a;
D
DIAGRAM f.to.M5468-1
57
Figuur 70
VERBAND
A Log A EN
126
WATERDIEPTE -DIEPGANG VERHOUDING
À:
o.7
Et
o
J
0.5
DIAGRAM
No.M5468-158
\
Faguu! 71
VERBAND
A Log A EN
127
WATERDIEPTE-DIEPGANG VERHOUDING
À:
o.o
ul
o
J
DIAGRAM
No.M5468-159

Expresii: Academic | Grafice, imagini şi diagrame (Engleză

Trainings schema waterpolo vanaf 7 januari tot 2 mei 2014

Hakselaars - BJ-type

Jos Kamp Assurantien 1 pakt Supercup AH TIM AH TIM

ITB-informatiebrief 1/2014

1441 AUTO Van Dam LR - Garage Van Dam Gouda

MV Goblin - Scheepvaartbedrijf Vranken B.V.

LC-20141031 Veenweidegebied Visie

Bijlage 2b GWM-1-0001 D0

26 . . LS DNA 6x2OM473 - Mercedes-Benz

25.. LS ENA 6x2 | enkellucht naloopas - Mercedes-Benz

24.. LS Midlift - Mercedes-Benz

FASENLEER