Autogids 10/12/2014
Periodicity : Biweekly
Printrun : 16,406
FIAT
500 X
HET BELGISCHE AUTOMAGAZINE
.
.
BELGIUM
VEERTIENDAAGS
AG 916
10 DECEMBER 2014
I.
CITROEN CIL 1.2
FIAT SOO TwinAir
MITSUBISHI SPACE STAR 1.24 0
RENAULT TWINGO 0.9 TCe
VIERKAMP
EERSTE TESTS
WEGTESTS
HYUNDAI 120
REPORTAGES
Salon van Los Angeles I Tour de Belgique New Energy
SUZUKI
VITARA
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.
Autogids 10/12/2014
Periodicity : Biweekly
Printrun : 16,406
FIAT
500 X
BELGIUM
Meer dan stoerdoenerij
Na de hippe stadsmus en twee compacte eenvolumers breidt Fiat de 500-familie uit met een pure
cross-over: de 500X. Een auto die robuuster is dan zijn elegante lijnenspel doet vermoeden.
TEKST CEDRIC DERESE
ie het nog niet had opgemerkt: de Fiat-showrooms
zijn vandaag opgedeeld in
.twee zones, met aan de ene
zijde de Iraditionele' modellen (Panda, Punto, Doblo, Freemont) en
aan de andere de 500'jes. De constructeur
uit Turijn heeft rond de - overigens erg geslaagde - remake van het `bolleke' in geen tijd
een heel modelgamma opgebouwd, dat ongetwijfeld wel meer argumenten naar voren
kan schuiven, maar toch vooral een ernotionele snaar wil raken.
De 500-familie is ook de enige binnen het
merk die voor de hele wereld werd ontwikkeld, terwijl het klassieke gamma op dat vlak
blijkbaar op stand-by is gezet, in afwachting
van betere tijden. De nieuwe kleine SUV van
Fiat heeft in elk geval niet de luxe gehad om
zijn kamp te kiezen: als eerste auto die integraal ontwikkeld en gebouwd werd in het teken van de wereldstrategie van de FCA-groep
(Fiat ChryslerAutomobiles), moest hij wel onder de 500-vlag uitkomen.
FAMILIELOOK
Maar die naam is wat bedrieglijk: de Fiat
500X heeft eigenlijk niets meer te maken
met de gelijknamige stadsauto - hoewel hij
eruitziet als een 500'je dat met behulp van
dagelijkse work-outs en een fikse dosis steroiden stevige spierballen bij elkaar heeft
getraind. Ondanks zijn opgeblazen lichtblokken voor- en achteraan, zijn radiator-
rooster met bredere 'snor', zijn bolronde
vleugels en zijn flink gegroeide afmetingen
lijkt hij esthetisch toch aan te sluiten bij de
rest van de familie. En hij oogt alleszins geslaagder dan zijn broer, de 500L, waarvan
de langgerekte proporties de gedrongen stij1
van het origineel ietwat geweld aandoen.
Nochtans is de 500X 10 centimeter langer
dan de L (en zelfs 12,5 centimeter in het geval van de Cross-versie, die dikkere bumpers
heeft) en 1 centimeter,
breder, maw. ook 6 centimeter lager. Zijn 4 centimeter kortere wielbasis (2,57 meter) sterkt ons nietternin in de
overtuiging dat de X eerder ontwikkeld werd
voor het plezier van de bestuurder dan voor
het comfort van de inzittenden. In dat opzicht
laat hij de rol van ruime gevinswagen over aan
22 I AutoGids 916 110/12/2014
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.
Autogids 10/12/2014
Periodicity : Biweekly
Printrun : 16,406
FIAT
500 X
BELGIUM
AMERIKAANSE LINK
Technisch genen deelt de Fiat 500X minder
onderdelen met de 50 OL dan met zijn Amerikaanse neef, de Jeep Renegade (zie de Gedetailleerde Wegtest vanaf pagina 64). Het
gaat niettemin om hetzelfde platform, dat
het resultaat is van een intussen ter ziele
gegaan partnership tussen Fiat en General
Motors (Opel gebruikt deze basis ook voor
njn Corsa). Omwille van nieuwe groepssynergieen koos FCA ervoor om dit keer de
kosten te delen met Jeep. Net als de Renegade heeft de 500X recht op een volledig
hertekend onderstel met achteraan e en
nieuwe as met McPherson-architectuur, die
onder meer ontwikkeld werd met het oog op
de montage van de vierwielaandrijving.
Van bij de lancering biedt Fiat drie types
aandrijving aan. De '4x2' is bedoeld voor wie
njn SUV louter op de openbare weg gebruikt.
Daarboven vinden we de `4x2 Traction Plus',
die over een intelligente tractiecontrole en
Mud&Snow-banden beschikt en geschikt is
DE NAAM IS WAT
:
DE FIAT 500-X HEEFT
EIGENLIJK NIETS
MEER TE MAKEN MET
DE luELiptilheirtiE
STADSAUTO.
voor een voorzichtig uitstapje over onverharde wegen. En helemaal bovenaan staat de `4x4
Cross', met vierwielaandrijving en bumpers
die tegen een stootje kunnen.
Maar ook als Cross gedraagt de 500X zich
meestal als een voorwieltrekker: een geautomatiseerde koppeling kan het koppel naar
achteren sturen indien nodig. Verrassend
genoeg is die 4x4-overbrenging enkel leverbaar in combinatie met de negentrapsautomaat, zelf altijd gekoppeld aan de 2.0 MJET
van 136 pk Resultaat: voor een 500X 4x4 ben
je minstens 26.450 euro kwijt. Zelfs met Xbadge en (enige) terreinvaardigheden is dat
toch een stevige prijs voor een 500'je...
RATIONELE KEUZES
MOOD SELECTOR I De draaiknop vvaarmee je
kunt kiezen uit drie verschillende rijmodi,
is standaard op alle 500X-uitvoeringen.
Gelukkig is {le 500X ook beschikbaar met
rationelere aandrijfgehelen. Aan dieselzijde
begint het aanbod voorlopig bij de welbekende 1.6 MJET. Die levert in Italie120 pk,
maar werd voor onze markt toegeknepen tot
115 pk (een fiscale drempel in Brussel en
VOOR
• Weggedrag, rijplezier
• Rijhouding, verzorgde bedieningsorganen
• Overtuigende en erg stille1.6MJET
• Vierwielaandrijving enkel met2.0 MET
• Comfort (stoelen, demping windgeluiden)
• Soms moeilijk in te schatten koetswerk
de L en werpt hij zich op als een tussenmodel, dat nch positioneert tussen de stadswagen en de eenvolumer.
Kijken we echter naar de prijs, dan situeert
de X zich aan de bovenzijde van het gamma.
Maar goed, met een koffervolume van 350 liter - op voorwaarde dat je het reservewiel inruilt voor een bandenherstelkit (in het andere geval is het volume beperkt tot 245 liter) en zijn vrij comfortabele achterbank kan de
500X eigenlijk ook perfect dienstdoen als gezinswagen. In elk geval veelbeter dan de stadsmus waannee hij zijn naam deelt en die 70
centimeter korter en 17 centimeter smaller is.
MOOI WERK !De verstevigingen aan de structuur vverpen hun vruchten af voor het rijgedrag.
Deze 500X overtuigt door zijn dynamische inborst... ten koste van het ophangingscomfort.
AutoGids 916 110/12/2014
I 23
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.
Autogids 10/12/2014
Periodicity : Biweekly
Printrun : 16,406
FIAT
500 X
BELGIUM
HAT 500X
BEETJE HARD De stoelen zijn aan de harde
kant, maar de rijhouding is verzorgd. Het
laadvolume is gemiddeld voor de klasse.
Walloni6 en voor fleetbedrijven). Die aanpassing heeft amper gevolgen voor het
rijplezier, want de 320 aangekondigde newtonmeters geven wel degelijk present bij
1.750 o/m. In combinatie met de handgeschakelde zesbak (standaard) gaat de 500X
in dit geval prat op een normverbruik van
4,11/100 km (hetzij 109 gram CO2 per kilometer), waarmee hij een van de beste leerlingen van de klas blijkt. Over enkele maanden wordt het dieselaanbod onderaan
uitgebreid met een echte spaarvaxiant, aangedreven door de 1.3 MJET met 95 pk in
combinatie met een manuele vijfbak.
In het benzinekamp mag de1.4 Turbo MultiAir (140 pk) de aftrap geven, gecombineerd
met eenhandgeschakelde zesbak Hij zal echter al snel het gezelschap krijgen van een een
atmosferische 1.6 van 110 pk, die het met vijf
manuele versnellingen stelt. Die motor drijft
het absolute instapmodel van de 500X aan,
dat voor 16.500 euro in de prijslijst staat (4x2
Pap). De merkverantwoordelijken wisten ons
overigenstebevestigen dat de 500X ookrecht
zal hebben op een gerobotiseerde zesbak met
dubbele koppeling - allicht de bak die we van
bij Alfa Romeo kennen. Maar met welke motoren, en wanneer, dat blijft koffiedik kijken.
•
STILISTISCH DOORSLAGJE Het interieur van de 500X recycleert alle stilistische gimmicks van
de gevvone 500, inclusief gestileerd stuurvviel en gekleurde inzetstukken in het dashboard.
gestileerd stuurwiel en stoelen met erg we u nog niet veel vertellen over de uitrusting,
strakke contouren. Die laatste zijn overigens behalve dat er vijfversies zullen zijn: Pop, Pop
net als bij de 500 aan de harde kant, of toch Star, Lounge, Cross en Cross Plus. Mgaande
Wat de rugleuning en de hoofdsteunen be- op de 500L mogen we echter aanneraen dat
treft - wat helaa s het comfort schaadt. De de 500X standaard de fabriek verlaat met zerijhouding is niettemin verzorgd en door het ven airbags. Verder zou Fiat op veiligheidsvlak
grote verstelbereik kun je zowel 'hoog en enkele nieuwe systemen (als optie) introducedroog' zitten, zoals bij een heuse SUV, als ren, zoals een automatische afstandsregelaar,
dichter tegen de vloer, zoals in een klassieke een dodehoekcontrole en een spoorassistent.
middenklasser. Het ruimteaanbod voldoet,
Ongeacht de versie zou de 500X-koper ook
recht hebben op de Mood Selector, een draaizowel voorin als achterin.
Hoewel hij te zien - en zelfs te bestellen - knop met drie standen: Auto, Sport en All
zal zijn op het autosalon van Brussel in janu- Weather of - in het geval van de 4x2 Plus en
ari, gaat de verkoop van de Fiat 500X officieel 4x4 - Traction Plus. Die rijmodi hebben onpas in maart van start. Om die reden kunnen der meer eeninvloed op de respons op het gasFORINANIMMIIIBIN‘
FIAT 500X
1.4 MultiAir
1.6 MJET
Motortype
4-cilinder-in-lijn
4-cilinder-in-lijn
Brandstof
benzine
diesel
diesel
Opstelling
dwars voorin
dwars voorin
dwars voorin
loops iting
indirect
direct
direct
Cilinderinhoud (cc)
1368
1598
1956
Maximumvermogen (pk/kW bij o/m)
140/103 bij 5000
115/85 bq 3750
136/100 bij 400
Maximumkoppel (Nm bij o/m)
230 bij 1750
320 bij 1750
350 bij 1750
Distributie
16 &pen
16 kleppen
16 kleppen
Drukvoeding
1 turbo
1 turbo
1 turbo
2.0 MJET
VERTROUWD
OVERBRENGING
Wie de andere 500's kent, zal zich zeker niet
ontheemdvoelen in de 500X. Net als aan de
buitenzijde werden ook in het interieur de
stijlginunicks van de oorspronkelijke stadswagen gerecydeerd: gekleurde inzetstukken
die knipogen naar het nietalen dashboard
van de tijd van toen, ronde wijzerplaten, een
Aandrijving
op de voorwielen
op de voorwielerr
op de 4 wielen
Versnellingsbak standaard
manuele 6-bak
manuele 6-bak
9-trapsautomaat
Topsnelheid (km/h)
190
186
190
0-100 km/h (s)
9,8
10,5
9,8
DE 320
AANGEKONDIGDE
NEWTONMETERS
VAN DE 1.6 MJET
GEVEN WEL
DEGELIJK PRESENT
BIJ
Versnellingsbak optie
PRESTATIES
1000 m vanuit stilstand (s)
niet meegedeeld
niet meegedeeld
niet meegedeeld
Verbruik stad/buiten/mix (I/100 km)
78/5,0/6,0
4,7/3,8/4,1
6,5/4,9/5,5
COr-uitstoot (g/km)
139
109
144
Lengte/Breedte/Hoogte (mm)
4248/1796/1600
4248/1796/1600
4248/1796/1600
Wielbasis/Spoorbreedte V/A (mm)
2570/1445/1445
2570/1445/1445
2570/1445/1445
Laadvolume min/max (dm')
245/1000
245/1000
245/1000
Rijklaar gewicht (kg)
1395
1395
1570
Sleepvermogen geremd/ongeremd (kg)
1200/niet meegedeeld
1200/niet meegedeeld
1200/niet meegedeeld
mart 2015
maart 2015
maart 2015
'1'41111
MATEN EN GEWICHTEN
SHOWROOMLANCERING
Datum
AMIN.
BUDGET (C)
Basisprijs
21.100 (Urban Pop Star)
21.600 (Urban Pop Star)
26.750 (Cross)
Jaarlijkse verkeersbelasting
224,93
267,96
402,86
BIV Vlaanderen/Brussel & Wallonie
247,86/867
75,07/123
294,13/495
24 I nutoGids 916 110/12/2014
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.
Autogids 10/12/2014
Periodicity : Biweekly
Printrun : 16,406
FIAT
500 X
BELGIUM
FIAT 500X ERSTE TEST
FEN ECHTE 500 De 500X zou
geen volwaardige 500 zijn als
hij niet in uitgebreide mate kon
worden gepersonaliseerd.
pedaal, de stuurbekrachtiging en de werking
van het antispinsysteem. Tot slot prijken op
de optielijst ook dingen als een panoramisch
open dak en een multimedia-navigafiesysteem
met uitgebreide connectiviteitsfuncties (uConnect), man r uiteraard ook diverse personalisatiemogelijkheden (velgen, stickers, interieurdecoratie, enzovoort). De 500X blijft tenslotte een 500...
ONVERWACHT NAUWKEURIG
Van bij de eerste meters verrast de 500X
door de erg strakke indruk die het onderstel
wekt. Als ons geheugen ons niet in de steek
laat, hebben we nooit eerder aan het stuur
gezeten van een Fiat die zo aangenaam reed
en commando's zo trouw opvolgde... Moeten we hier misschien de hand van Jeep in
zien? De SUV's van de Amerikaanse constructeur zijn zeker geen referenties inzake
weggedrag, maar het merk neemt geen genoegen met compromissen inzake offroadcapaciteiten.
• Om die reden is de kooi van de Renegade
- en dus die van de 500X - vervaardigd van
versterkte materialen (73 procent staal met ultrahoge trekvastheid) en geassembleerd volgens nieuwe technieken. Het resultaat is een
uitgesproken stijve structuur, die ongetwijfeld
voor een groot stuk aan de basis ligt van dat
precieze weggedrag. De ftalianen vertrouwen
ons toe dat ze daardoor meer vrijheid hadden om aan de ophanging en de besturing
te werken, zonder voor parasiettrillingen te
moeten vrezen.
De 1.6 MJET 4x2 waarmee wij konden rijden, wist ons in elk geval te overtuigen door
zijn homogene karakter en zelfs (uiteraard relatieve) dynamiek in de bochten. De ophanging voelt weliswaar nogal stug aan, maar dat
is nu eenmaal de prijs die je betaalt om je te
onderscheiden van de meestal plompe SUV's
die vandaag de markt overheersen. De handgeschakelde versnellingsbak biedt overigens
een prima geleiding, terwijl de 1.6-diesel zijn
stem en trillingen goed in bedwang weet te
houden. Aileen aan het windgeruis bij hoge
snetheden (lees: op de snelweg) zou Fiat wat
mogen doen.
De 500X getuigt op heel wat vlakken
van meer maturiteit dan de 500L - zelfs
in vergelijking met de als SUV vermomde
Trekking-versie van die eenvolumer. Bovendien is hij beter afgewerkt en gaat hij
prat op een verzorgde wegligging. Wie op
zoek is naar een stijlvolle en aangenaam
rijdende kleine cross-over, moet deze verleidelijke Italiaan zeker in overweging
nemen. •
TOPVERSIE 1 Zeker als Cross-uitvoering met 4x4 schuwt de 500X (deels) onverharde paden niet. Helaas is die er enkel als 2.0 MJET met automaat.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.
© Copyright 2024 ExpyDoc
