０３年秋学期個人研究プロポーザル日本の航空戦略～羽田国際化を切り口に～総合政策学部２年蛭間崇正７０２０７４０７本日の発表の流れ 1. 2. 3. 4. 5. 先学期の反省点今期の研究テーマ概略予定参考文献・ＵＲＬ先学期の反省先学期の研究テーマ “日韓の物流ルートと国内輸送” ⇒壱岐・対馬を経由し、対馬海峡を横断する海底トンネルの構想を紹介。日本国内の貨物輸送体系にも言及。 数値データの不足（自分自身） 先行研究の不足 具体性のなさ概要羽田発着のチャーター便２００２年４月１８日の、成田空港暫定滑走路供用開始に伴い、深夜早朝（２３時～６時）の時間帯に限り、羽田空港発着の国際チャーター便が認められるようになった。便数制限があるものの、利用率は高い。概要２  ２００３年の日韓首脳会談において、「金浦－羽田間航空便の早期運航を推進する。」との事項が盛り込まれたことを受け、具体的な検討。２００３年１１月３０日より、昼間時間帯 (6:00～23:00) に一日最大4便の運行が開始される予定。チャーター便の特性 ①恒常的な需要がなくても運航できる。 ②定期化を占うテストマーケティングの手段となりうる。 ③特定の目的・特定の時期にあわせた運航ができる。 ④高いロードファクターを確保して運航を行なうため、一人当たりの運賃を安くすることができる。 (定期便は年問を通じて約50%から60%位のロードファクターで採算がとれるように運賃を設定している) ⑤原則としてモノクラスで、1席の料金は同一。今後の内容規制緩和にみる、今後の航空戦略     国内法規や、利害関係の整理成田との関連性類似例の抽出経済効果の引用できるところを探す〔キーワード〕  規制緩和 … 従来は羽田＝国内、成田＝国際今期は目新しい研究、とはいえないが、まだ「自分の好きなフィールド」でしかない。研究手法なども先学期から進歩がないので、数値データなどの客観的な資料を集め、納得のいく研究の構成をつくっていきたい。その後、余裕があれば、自分なりの政策提言をまとめる。参考文献・ＵＲＬ  http://www5.hokkaido-np.co.jp/motto/20020511/ http://www5.hokkaido-np.co.jp/motto/20020511/qa3.html http://www.rikkyo.ne.jp/grp/king/sato/c23_6.html http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/121024_.html  『２１世紀の航空政策論』河口満著   