日本大学 理工学部 社会交通工学科 平成20年度 前期 軌道工学 第3回（前半） 鉄道の社会的位置付け (株)ライトレール 代表取締役社長 阿 部 等 http://www.LRT.co.jp 平成20年5月12日 1 2 都市交通手段の適用範囲の概念 3 鉄道の利点・欠点 ◎利 点 ① 大量輸送が可能 ② 走行抵抗が小さい ③ 動力効率が高い ④ 高速運転が可能 ⑤ 定時性が高い ⑥ 安定性が高い ▲欠 点 ① 専用施設を要し、投資額が大 きい ② 走行抵抗が小さいため、運転 保安設備が不可欠 ③ 施設や車両の整備・保守不 良が全体に影響を与える ④ 駅間輸送であるため、補完輸 送を必要とする場合がある 4 5 鉄道と道路の輸送力比較 6 各種交通機関の動力比較 7 輸送機関別分担－旅客 8 旅客輸送の年度別推移－人 ［10億人］ 9 旅客輸送の年度別推移－人キロ 10 ［100億人キロ］ 10 輸送機関別分担－貨物 11 貨物輸送の年度別推移－トン ［1億トン］ 12 貨物輸送の年度別推移－トンキロ 10 ［100億トンキロ］ 13 主要国の輸送機関別分担 イギリス（旅客） ［億人キロ］ 14 主要国の輸送機関別分担 イギリス（貨物） ［億トンキロ］ 15 主要国の輸送機関別分担 ドイツ（旅客） ［億人キロ］ 16 主要国の輸送機関別分担 ドイツ（貨物） ［億トンキロ］ 17 主要国の輸送機関別分担 フランス（旅客） ［億人キロ］ 18 主要国の輸送機関別分担 フランス（貨物） ［億トンキロ］ 19 主要国の輸送機関別分担 アメリカ（旅客） ［億人キロ］ 20 主要国の輸送機関別分担 アメリカ（貨物） ［億トンキロ］ 21 主要国の輸送機関別分担 日 本（旅客） ［億人キロ］ 22 主要国の輸送機関別分担 日 本（貨物） ［億トンキロ］ 23 24 主要国の鉄道営業㎞、軌間、最大輪重 25 標準軌主要国の鉄道輸送量 26 輸送機関別エネルギー消費量の推移 27 輸送機関別エネルギー消費量の推移 28 29
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