平成25年度以降 内航海運省エネ支援事業について

Japan Marine Engineers’ Association
一般社団法人日本船舶機関士協会
専務理事 宮 寺 重 男
省エネ診断事業の経緯
• 2006年(平成18年)の省エネ法改正に伴
い、特定運輸事業者に省エネ推進と実
施状況報告の義務付け。
内航船の省エネ診断推進体制構築の
ため、資源エネルギ-庁から省エネ診
断事業を(財)省エネルギーセンターが
受託、省エネ診断推進委員会を設置、
当協会正会員が委員として参画。
省エネ診断事業の経緯
2007年度(平成19年度)から当協会が本
事業に参画、(独)海上技術安全研究所
及びワーキンググループによる油槽船を
対象とした実船診断を試行、内航船の省
エネ診断推進体制を検討し、当協会が主
体となって環境負荷低減マニュアル(ドラ
フト)を作成、省エネ診断事業開始への準
備完了。
省エネ診断事業の経緯
2008年度(平成20年度)
(省エネルギーセンター受託事業)
省エネ診断実施: 5隻
2009年度(平成21年度) 主務官庁のイニシアチ
ブを国交省へ移管 (省エネ推進セミナー開催)
(国交省・内航総連受託事業)
省エネ診断実施: 6隻
2010年度(平成22年度)
(国交省・日本財団助成事業)
省エネ診断実施:14隻
省エネ診断事業の経緯
2011年度(平成23年度) (日本財団助成事業)
省エネ診断実施:10隻
省エネ検証実施: 5隻
2012年度(平成24年度) (日本財団助成事業)
省エネ診断実施:11隻
省エネ検証実施: 5隻
*合計:省エネ診断実施 47隻
省エネ検証実施 10隻
省エネ診断事業の経緯
船種別実施状況
(省エネ診断)
①油槽船
9隻
②RO/RO船
8隻
③ セメント輸送船
7隻
④一般貨物船
6隻
⑤ケミカル船
5隻
⑥フェリー
4隻
⑦自動車専用船
2隻
⑧石灰石輸送船
1隻
⑨コンテナ船
1隻
⑩LNG・LPG船
2隻
⑪アッシュフライ運搬船
1隻
⑫旅客船
1隻
(検証)
3隻
-
3隻
-
-
2隻
1隻
1隻
-
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-
-
省エネ診断事業の達成目標
1.陸上部門及び現場(船舶)において、「なぜ
船舶の運航面、機器の取り扱いで、環境負
荷が低減できるのか」の理解を浸透させる。
2.関係船社・団体に向けた省エネ推進セミナ
ーを開催し、省エネ運航技術等を周知する。
3.省エネ診断により、排出ガスを低減する仕
組みを普及させる。
4.我国内航海運業界における環境負荷低減
の具体的モデルを作成し、普及定着を図る。
省エネ診断事業の最終目標
1. “京都議定書に基づく目標値である
2010年のCO2排出原単位を
1990年対比3%削減する“ との
内航総連自主行動計画を支援する。
2. 省エネ診断員の20名体制の
確立を目指す。
3. 省エネ診断の収入により、
安定的・自立的に実施して行く。
省エネ支援の事業化
1.省エネ推進実務講座の開催
過去船種の異なる47隻の省エネ診断船、10
隻の検証船を通じて、2012年度までに改良を
続けてきた「省エネ推進支援ソフトとマニュア
ル」をベースとして、省エネ診断実務講座を開
催する。
参加者には「省エネ推進支援ソフトとマニュア
ル」を提供する。
省エネ支援の事業化
講座内容
①完成図書からのデータ抽出方法/基本分析
②運航データの電子ファイル化の手法
③マニュアルに基づいた省エネ自己診断ソフト
の活用方法
④温室効果ガス排出量の算定方法
⑤地球温暖化防止対策の動向等
⑥その他
省エネ支援の事業化
2.省エネコンサルタント
・個別に省エネ推進実務と船舶管理等を含
めた内容で実施する。
・二酸化炭素放出抑制航行手引書
(SEEMP) の作成支援
3.個船の省エネ診断
個船の省エネ診断を実施する。
省エネ支援事業タリフ
1.省エネ推進実務講座
1)省エネ診断実務研修講座
25,000円/人
テキスト代、消費税を含む。
2)省エネ推進実務講座(船社主催)
10,000円/人×参加員数(含む、消費税)
講師料60,000円、講師旅費・交通費(当協
会旅費規程による)実費。
省エネ支援事業タリフ
2.省エネコンサルタント(2時間程度)
30,000円/回(含む、消費税)
ただし、船社で実施の場合、旅費・交通費は
実費(当協会旅費規程による)。
3.個船の省エネ診断(含む、消費税)
①基本分析・診断報告書
200,000円/隻
②運航データの電子化(船社要請) 30,000円/隻
③訪船調査(船社要請)
50,000円/隻
④旅費・交通費(訪船・報告)
実費/隻
ご清聴ありがとうございました。
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