25 de abril.indd - Diario de Colima

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MotoGP
BMW F800 R 2015
Las chicas de Moto GP
Lykan HyperSport, el súper exótico más buscado Pág. 4
Año 62 Número 126 Sábado 25 de Abril de 2015
BMW ofrece dentro de su gama
de motocicletas cinco modelos que
denomina como roadsters, mismas
que podemos catalogar como “naked”,
ya que carecen de carenado protector
contra el viento. Se trata de motos con
cierto toque deportivo, pero una estética
más simple.
Dentro de esta gama encontramos
entonces la S1000 R, R 1200 R, K 1300
R, R nine T y la más pequeña de todas,
la F 800 R, que para este modelo 2015
llega con algunos cambios estéticos
para mantenerla actualizada y un ligero
aumento de potencia.
Mecánicamente, está el motor de dos
cilindros en línea enfriado por agua/aire
de 798 cc desarrollado por Rotax y que se
halla en otras motocicletas de la marca,
como la F800 GS, F800 GT y F700 GS,
sólo que en el caso de esta F800 R 2015
ahora entrega 90 hp (4 más que el modelo anterior) mientras que el torque se
mantiene en 64 lb-pie.
Uno de los más grandes cambios está
en la suspensión delantera que ahora
es de horquilla telescópica invertida
(la trasera se mantiene de basculante
doble con amortiguador central) y que
ahora cuenta con dos discos de freno
adelante (el trasero también es de disco,
pero sencillo).
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MotoGP
Se viene una Yamaha FZ-25
Las noticias sobre nuevos modelos de baja cilindrada siguen aflorando por todo el mundo.
En este caso nos llega información
de Asia, concretamente de Indonesia,
donde ha sido “cazada” una naked
inspirada estéticamente en la FZ-07
(en el resto de mercados, MT-07),
con motor 250 cc bicilíndrico y que
podría estar en las últimas fases para
ser lanzada al mercado y probable-
mente a otros.
Dado el interés que despiertan
estas motos del tipo KTM 390 Duke,
las próximas Bajaj 400, BMW 400 y
mini Triumph Street Triple, tampoco
sería extraño que una vez que llegue
la esperada R-3, la marca se pusiera
manos a la obra para ofrecer una
versión naked de ésta dentro de la
familia FZ.
En realidad, esto es lo que ocurriría con la FZ-25 de la
que hablamos, y que
Yamaha habría configurado a partir de
la deportiva bicilíndrica R-25, con la
que compartiría casi
todo a nivel técnico,
pero cuya imagen
estaría basada en las
naked que la marca
japonesa ha lanzado en los últimos 2
años.
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MotoGP de España
(del 1 al 3 de mayo)
Sobre el circuito
Construido en 1986, el circuito de Jerez
acogió su primer Gran Premio un año más
tarde. El Gran Premio de España que se
disputa en la pista jerezana es uno de los
eventos más populares y multitudinarios
del Campeonato de MotoGP y el principal
referente de una ciudad que sigue con pasión la competición motociclista.
Emplazado en un valle del sur de España, el circuito se beneficia de un clima benigno y de la particular belleza del paisaje
andaluz. El trazado está rodeado de colinas,
sobre las que se alzan grandes tribunas que
aseguran una magnífica ubicación para los
más de 250 mil espectadores que pueden
congregarse.
Con dos trazados alternativos (4 mil
423 km y 4 mil 428 km), la pista fue reasfaltada al finalizar la temporada 2001 como
Director General:
Armando Martínez de la Rosa
parte de una ambiciosa remodelación en
la que se mejoraron espacios como la sala
de prensa, la torre de control y la zona
de boxes. Tradicionalmente, la cita de
Jerez marca el inicio de la fase europea del
campeonato.
Coordinador del suplemento:
Lic. Guillermo Aguilar Palencia
CHALLENGER
SRT HELLCAT
Toda la Fórmula 1 al día:
Carreras, escuderías, pilotos Pág. 3
CHALLENGER
2015
¿Qué es peor: manejar alcoholizado
o con pocas horas de sueño? Pag. 7
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Estudiantes mexicanos transforman vocho en auto eléctrico
Chevrolet Spark eléctrico
2015 llega a México
General Motors de México presenta el nuevo
Chevrolet Spark en versión eléctrica en nuestro país,
el cual iniciará ventas en el mes de junio de 2015, pero
con una preventa que comienza un mes antes.
El Spark EV 2015 cuenta con un motor eléctrico
que entrega el equivalente a 130 hp y 400 lb-pie (esta
última cifra es la que tendría un motor V8) que se
alimenta de una batería de iones de litio de 370 volts
compuesta por 336 celdas. En ésta puede almacenar
hasta 21.4 kWh y pesa 263 kg.
Con esto, el nuevo Chevrolet Spark EV 2015
tiene una autonomía de 132 km con una carga, convirtiéndolo en un auto meramente citadino o para
un viaje corto.
El tiempo de recarga en una toma de 220 V es de 7
horas, pero también es compatible con las estaciones
de carga súper rápidas de 480 volts en la que se recarga
el 80 por ciento de la batería en sólo 20 minutos.
Al obtener esta motorización eléctrica, la carrocería también sufre algunos cambios, sobre todo
aerodinámicos, ya que no necesita entradas tan grandes
para refrigerar el motor, haciéndolo más aerodinámico
y favoreciendo así la autonomía eléctrica.
Encontramos en el exterior unos rines de 15
pulgadas con llantas de baja resistencia al rodado
también para favorecer la autonomía de la carga.
En el interior, tenemos aire acondicionado,
vidrios eléctricos, sistema de info-entretenimiento
Chevrolet MyLink al centro del tablero y una pantalla
de 7 pulgadas que sustituye al clúster de instrumentos
en la que se muestra el velocímetro, nivel de carga,
autonomía, etcétera, de forma diferente a lo que lo
hace un Spark normal. Cuenta además con un sistema
de alerta al peatón –ya que no hace ningún ruido al
manejar–, bolsas de aire y frenos ABS.
Finalmente, llegamos a la parte dura y es que
aunque en EU este Spark EV ronda los 26 mil dólares
(401 mil 857 pesos), a nuestro país –que por ahora
no ofrece ningún tipo de incentivo para comercializar
más estos vehículos– arriba en 499 mil 900 pesos,
colocándolo cerca del resto de los vehículos eléctricos que ya se venden aquí, como el Nissan LEAF y
el BMW i3.
Un grupo de estudiantes del Politécnico desarrollaron un auto eléctrico de bajo costo que se construyó
a partir de un chasis de un Volkswagen sedán modelo
1975, conocido como vocho, y que alcanza una velocidad de 70 kilómetros por hora y su batería dura 45
kilómetros.
Los jóvenes del Instituto Politécnico Nacional
(IPN) calculan que el vehículo costaría alrededor de
140 mil pesos, valor 70 por ciento menos al precio de un
auto eléctrico de agencia, lo que le permitiría competir
con otros compactos que existen en el mercado.
Otra ventaja es que las baterías, que tendrían una
vida útil mínima de tres años, se pueden recargar en
cualquier enchufe, por lo que no es necesario usar
plataformas especiales ni adaptadores, como lo requieren los otros automóviles eléctricos que se venden
en México.
Es prudente comentar que este vehículo orientado al transporte de carga es el primero de la
marca con esas características –cabina y batea– en
ser fabricada desde cero, y no una adaptación de un
modelo existente, como fue el caso de las Estafette
y Rodeo modificadas.
El conglomerado Nissan-Renault anunció que
se fabricará el mencionado vehículo.
La Pick Up Renault será construida en Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (Civac),
en la planta de Nissan, en donde también se
produce la NP300 con la que, dicho sea de paso,
compartirá plataforma y que sobre decir es uno
de los modelos con mayor penetración en el
mercado por parte de la firma japonesa.
También cabe señalar que Civac es en donde
casualmente se materializó el primer proyecto
en conjunto de la alianza Renault-Nissan, el
ensamble de las primeras 600 unidades del
Renault Scénic (fase 2), el monovolumen que
marcó el regreso de la marca del rombo a México
en 2001.
Yamaha producirá un auto citadino
Yahama Motor, reconocida a nivel mundial por ser
una de las mejores marcas de motocicletas, parece que
quiere ampliar su cartera de productos con el desarrollo
de un automóvil dos plazas.
Demasiado exitoso para dar abasto:
suspenden los pedidos del modelo
Dodge Charger SRT Hellcat 2015
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Renault fabricará una Pick Up en nuestro país
En el marco del pasado Salón de Sao Paulo 2014,
Renault anticipó las lineas de una futura Pick Up
conceptual llamada Oroch, un vehículo de trabajo
que le vendría muy bien a la firma del rombo de
cara a su estrategia en distintos mercados, tanto del
continente como de Europa.
Unos precios de escándalo y un producto
que supera las expectativas de un cliente que
busca el muscle car más potente del mercado
parece haber sido la clave del éxito del Dodge
Charger SRT Hellcat.
Dodge ha dejado de aceptar pedidos con
el fin de que se puedan procesar, fabricar
y enviar los encargos efectuados hasta la
fecha.
Según las últimas informaciones, parece
que el fabricante de automóviles reanudará
el servicio de pedidos en agosto.
De forma oficial, Fiat Chrysler Automobiles ha confirmado que ha dejado de aceptar
encargos, pero no dijeron cuánto durará la
situación.
“Debido a una demanda sin precedentes
para el SRT Hellcat, estamos restringiendo
temporalmente los pedidos mientras validamos los pedidos en curso”, comentó FCA
en un comunicado.
Las proyecciones de la compañía han
sido superadas de forma masiva, y la limitada disponibilidad del modelo ha frustrado
a los distribuidores y compradores que
quieren que el producto llegue ya.
FCA ha comentado que algunos distribuidores “sin escrúpulos” están adoptando
prácticas potencialmente ilegales, ya que
en un primer momento han aceptado
volúmenes que no pueden cumplir.
Hasta la fecha, los distribuidores de
Dodge han entregado más de 2 mil 200
Hellcats de un total de más de 9 mil pedidos
recibidos por Dodge. Eso es el doble de las
ventas anuales previstas por FCA.
De concretarse este plan, el futuro auto de la marca
japonesa llegaría al mercado para competir de lleno
contra el smart fortwo.
Claro que para lograr este objetivo, Yamaha tendrá
que realizar una fuerte inversión económica para construir una fábrica con la capacidad para manufacturar
automóviles.
Y por lo que se sabe hasta el momento, la planta encargada de producir el nuevo modelo quedaría ubicada
en alguna región de Europa.
De acuerdo a los rumores, el automóvil de Yamaha
estaría disponible en versión eléctrica o bien con un
motor a gasolina de 1.0 litros.
Cabe mencionar que este plan del fabricante de
motocicletas se viene desarrollando desde hace un
tiempo, tan sólo recordemos que en 2013 presentó en
el Auto Show de Tokio el auto Motiv.e, un concepto
creado por Gordon Murray.
¿Qué es peor: manejar alcoholizado o con pocas horas de sueño?
Para contestar a esta pregunta, aclaremos por
definir cada término para estar en sintonía y no quede
duda de cada uno.
El primero es alcoholizado, este vocablo se refiere
cuando una persona se encuentra bajo la influencia
del consumo excesivo de alcohol.
El segundo, con pocas horas de sueño (o privación
del sueño), es cuando un sujeto sufrió una reducción
en el número habitual de horas de descanso.
Una vez aclarado lo anterior, comencemos por
decir que ambos causan una “deficiencia” en nuestra
respuesta al manejar, y esto nos afecta enormemente,
pues un descuido puede provocar un serio accidente.
Por otro lado, existen muchas investigaciones (y
ejemplos en la vida real) que demuestran los peligros
de conducir alcoholizado. No obstante, son pocos los
que hablan de la privación del sueño.
Uno de ellos fue realizado en el año 2000, en él se
puso a varias personas a realizar diversas actividades
cognoscitivas, de reacción, memoria y percepción.
Durante los periodos de examen, a los sujetos se les dio
unidades de alcohol en intervalos y se les pidió realizar
las mismas pruebas en varios niveles de intoxicación.
El resultado era obvio: lo hicieron peor cada vez que
estaban más ebrios.
Posteriormente, cuando las personas se encontraban sobrias, se repitieron los mismos exámenes, con
los mismos intervalos, pero ahora incrementando la
privación del sueño.
Se encontró que los individuos, después de estar
desvelados por 16 horas, completaron las tareas con
el mismo nivel de precisión que las personas con un
nivel de 0.05 por ciento de alcohol en la sangre. No
obstante, al llegar a las 17 horas de mantenerse en vela,
los resultados eran comparados a un nivel de 0.10 de
alcohol en la sangre.
En un estudio similar de Stanford, con pacientes
que sufren de apnea del sueño (es un tipo de trastorno
caracterizado por la falta de respiración o pausas en
la misma, lo que causa interrupción o privación del
sueño). Se les aplicó las mismas tareas que realizó un
grupo con nivel de intoxicación de alcohol de 0.057
a 0.083 por ciento. En todas las pruebas, que eran
siete, los pacientes con apnea calificaron peor que las
personas con ebriedad de 0.057 por ciento. Sin embargo, en tres de los exámenes, puntuaron peor que
los alcoholizados con 0.083 por ciento.
Con lo anterior no queremos decir que manejar
con pocas horas de sueño es peor que estando ebrio.
Lo que pretendemos expresar es que los dos son muy
peligrosos y que se debe evitar estar frente al volante
en cualesquiera de las dos condiciones, por tu bien y
por los que te rodean.
BREVES DE LA F1
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El Z06 2015 es el Corvette más sofisticado,
potente y tecnológicamente avanzado que se haya
fabricado jamás.
Características
técnicas y mecánicas
Chevrolet
CorveƩe Z06 2015
Toda la Fórmula 1 al día: Carreras, escuderías, pilotos
Sin duda, el protagonista de esta nueva historia
que se llama Corvette Z06 es el nuevo motor denominado como LT4; se trata de un V8 de 6.2 litros
súper cargado que entrega 650 hp y 650 lb-pie de
torque a 3 mil 500 vueltas, convirtiéndose en el
propulsor más potente para un auto de producción
jamás fabricado por GM.
Esta nueva planta de poder es 12 hp y 46 lb-pie
de torque más potente la del ZR1 y aun así es 15
kg más ligera. Cuenta además con tecnologías,
como inyección directa, desactivación de cilindros
y apertura variable de válvulas, por lo que de
acuerdo a las cifras anunciadas por la marca, en
modo de manejo, Eco es capaz de entregar hasta
12.72 km/l .
El súper cargador es completamente nuevo,
más compacto y va montado junto con el intercooler en medio de la V que forman los pistones,
es capaz de girar hasta las 20 mil 150 rpm –5 mil
más que el del ZR1– y al contar con rotores más
pequeños puede entregar todo el poder a menor
régimen de giro.
La transmisión es manual de siete velocidades
con función Active Rev Match, un artilugio electrónico que empata las revoluciones del motor con
la transmisión y que permite a un piloto inexperto
explotar la potencia tanto como si dominara la
técnica punta-talón. Sin embargo, también se
puede elegir el Z06 con transmisión automática
de ocho velocidades con paletas de cambio detrás
del volante.
Como bien sabemos, 2015 será el año
en el que KIA Motors empiece a comercializar sus productos en México.
La nueva Sportage, esta pequeña
SUV que competirá contra Honda CRV, Hyundai ix35, Mazda CX-5, Ford
Escape, Toyota Rav4, Nissan X-Trail,
Volkswagen Tiguan, etcétera, en uno
de los segmentos con más crecimiento
de los últimos años.
El diseño es muy atractivo, con este
frente dominado por la parrilla grande,
Tabla de posiciones
GP de España
(del 8 al 10 de mayo)
POSICIONES GENERALES DE PILOTOS
LUGAR
1.2.3.4.5.13.-
NOMBRE
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Kimi Raikkonen
Felipe Massa
Sergio Pérez
PUNTOS
93
66
65
42
31
5
Nombre del circuito:
Circuito de Catalunya; país: España
Número de vueltas: 66
Longitud circuito: 4.655 km
POSICIONES GENERALES POR EQUIPOS
LUGAR
1.2.3.4.5.-
EQUIPOS
MERCEDES
FERRARI
WILLIAMS
RED BULL
SAUBER
PUNTOS
159
107
61
23
19
Recorrido carrera: 307.104 km
PROGRAMACIÓN DE EVENTOS DEL GP ESPAÑA
CLASIFICACIÓN: SÁBADO 9 DE MAYO
CARRERA: DOMINGO 10 DE MAYO
Marko acusa a Mercedes de ayudar
a Ferrari a ponerse al día
el logo de KIA “flotando” en el centro y
luces y calaveras muy redondeadas.
Mecánicamente, encontramos el
motor de cuatro cilindros 2.0 l de 151
hp y 157 lb-pie de torque, aunado a una
transmisión automática, ambas de seis
relaciones, que manda toda la potencia
al eje delantero.
El interior tiene un diseño que
también luce atractivo, sólo que sí más
del lado conservador, con plásticos y
ensamble de excelente calidad.
Ecclestone ve viable la convivencia de
dos tipos de motores en Fórmula 1
KIA Sportage 2015
Suzuki S-Cross 2015
El concepto de aventura todoterreno, para la marca japonesa Suzuki,
se traduce en el singular y versátil SCross, modelo del segmento crossover,
ahora en su versión GL transmisión
manual para reafirmar su dinámico, estable y confortable estilo de manejo.
Eficiencia. La diferencia más
explícita que presenta esta versión
manual, además de su transmisión, es
la tracción 2WD, que se desenvuelve
de forma ágil en el ambiente urbano.
Su motor de 1.6 litros desarrolla de
manera satisfactoria los 118 hp, el
juego de velocidades, a través de la
palanca, brinda mejor experiencia en
su control que la versión automática
CVT, sobre todo para quienes gustan
manipular las revoluciones al estilo de
la vieja escuela, pero cuando el tráfico
es lento, resulta tedioso hacer cambios
a cada rato.
Bernie Ecclestone ha declarado,
con respecto al recurrente tema de los
motores que adoptará la Fórmula 1 en
2017, que no tiene por qué monopolizar la parrilla una única configuración
de motor y que podrían convivir varias
opciones dentro de la competición.
Después de las constantes críticas
a la Fórmula 1 por la nueva reglamenta-ción de motores que entró en
vigor en 2014, Bernie Ecclestone y los
equipos llevan ya desde finales del
pasado año trabajando en una nueva
solución para recuperar el beneplácito
de los espectadores, sponsors y la viabilidad del Gran Circo.
Entre las propuestas que se han
puesto sobre la mesa, encontramos la
entrada de un segundo tipo de motor
como alternativa para los equipos con
menor presupuesto que no se pueden
permitir pagar más del doble para
los V6 Turbo. El elegido sería un V8
con KERS, como el que había en 2013
antes de la era híbrida.
Además, también se ha planteado
el crear un V6 biturbo más barato, pero
manteniendo la configuración de los
cilindros y probablemente su tamaño,
algo que no ocurriría con los V8.
En cualquier caso, estas propuestas entrarían como una alternativa
para equipos con menos recursos,
mientras que los equipos grandes
seguirían empleando los mismos
motores, lo que haría aun más desnivelada la parrilla.
Sin embargo, según Toto Wolff,
a ninguno de los cuatro proveedores
actuales de motores -Ferrari, Mercedes, Renault y Honda- le interesaría
cambiar otra vez la configuración, y
prefieren confiar en los V6 Turbo de
1.6 litros para el objetivo común de
devolver los mil caballos de potencia
a la Fórmula 1.
El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut
Marko, acusa a Mercedes de ayudar
a Ferrari a convertirse en uno de los
equipos punteros de esta temporada,
tras un año de fracasos en un 2014 falto
de rendimiento.
El austriaco apunta a que tiene que
haber una razón más allá de acabar
con el aburrido dominio de las Flechas
Plateadas, para echarles una mano a los
de Maranello. Quizás tenga que ver con
la normativa de motores, un asunto en
el que ambos están de acuerdo en mantener los V6 turbo.
El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut
Marko, ha acusado a Mercedes de ayudar
intencionadamente a Ferrari a alcanzar
a los vigentes Campeones del Mundo
este 2015. De acuerdo con el presidente
no ejecutivo de la marca alemana, Niki
Lauda, no es una sorpresa que los de
Maranello sean más fuertes este año.
“Si observas cuánto ganamos el año
pasado, estaba claro que no iba a ser
siempre así”, comenta el austriaco.
Sin embargo, Marko cree que la
nueva situación de proximidad entre
Ferrari y Meredes no es casual. “Es
difícil de demostrar, pero estoy seguro
de que Merecedes ayudó a Ferrari. Y
todos sabemos por qué”, explica el de
Red Bull.
Marko cree que se debe a una razón
política y no sólo al deseo de Mercedes
de acabar con un dominio que es posible
que estuviera dañando a la Fórmula 1.
Puede tener que ver con las reglas
de los motores, ya que Ferrari apoya, al
igual que los de Brackley, la actual era de
los turbo V6, incluso a partir de 2017.
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El Lykan HyperSport es un exclusivo
automóvil súper deportivo coupé desarrollado por la empresa libanesa W Motors y
diseñado por Anthony Janarelly, un diseñador inglés egresado de la Universidad
de Coventry.
Es uno de los automóviles más caros y,
sin duda, de los más exclusivos del mundo,
así como el primer súper deportivo árabe.
Cuenta con un motor de seis cilindros
de 3.7 litros, doble turbo de posición media
proveniente del RUF CTR3, genera 770 CV
que alcanza los 100 km/h en 2.8 segundos.
Su velocidad máxima es de 394 km/h, lo
que lo convierte en uno de los coches más
rápidos del mundo.
Tiene 4.48 m de largo, 1.94 m de ancho
y 1.17 m de altura con un peso estimado en
mil 380 kilogramos.
Tiene un precio de 3,4 millones de
dólares e inicialmente no será ofrecido en
los Estados Unidos ni en Europa occidental, ya que el mercado meta de W Motors
son el Medio y el Lejano Oriente, África y
Europa del Este.
De acuerdo al fundador y director
ejecutivo de W Motors, Ralph R. Debbas,
el Lykan fue construido con la idea de que
sea el automóvil más lujoso, caro y exclusivo que jamás se haya producido y es el
primer y único auto del mundo en integrar
diamantes con luces LED incrustadas y los
cuales pueden ser sustituidos por rubíes,
zafiros o esmeraldas, de acuerdo al gusto
de cada cliente.
5
Lykan HyperSport, el súper exóƟco más buscado
Debido a que la demanda ha sido
mucho mayor a la producción, Fiat Chrysler Automobiles se ha visto en la necesidad
de ya no recibir órdenes de pedido de
los Dodge Challenger y su versión SRT
Hellcat.
Si bien el fabricante norteamericano
no tiene una fecha estipulada para volver
a admitir pedidos de este par de muscle
cars, existe el rumor que podría ser hasta
agosto.
De septiembre a la fecha, los distri-
buidores de Dodge han entregado cerca
de 2 mil 200 unidades del SRT Hellcat, de
más de 9 mil pedidos. De hecho, esta última cifra es el doble de las ventas anuales
previstas por Fiat Chrysler Automobiles.
Cada uno de los Dodge Challenger
y Challenger SRT Hellcat que salen de
la fábrica de Brampton, Ontario, están
equipados con un motor V8 HEMI de 6.2
litros súper cargado, capaces de arrojar
una potencia de 707 hp y 650 libras-pie
de torque.
Dodge Challenger SRT Hellcat
Challenger
2015
Dodge
Challenger
El Dodge Challenger es todo lo que cabría esperar de un super muscle car,
es brutal, divertido, difícil de controlar y muy eficiente cuando tenemos por
delante una buena recta.
Disponible con una gama de motores que incluye un V6 de 3.6 litros, un
HEMI V8 de 5.7 litros, un HEMI V8 de 6.4 litros.
Con 707 hp, el Challenger SRT Hellcat es irracionalmente potente.
Bajo el cofre habita un monstruoso V8 de 6.2 litros que gracias a la ayuda
de un súper cargador entrega la friolera de 707 hp y 650 lb-pie de torque en
el rango de las 4 mil vueltas. La potencia es enviada al eje posterior a través
de una transmisión automática de ocho cambios con modo manual.
Audi R8 2016
Después de una larga espera, por fin
la marca de Ingolstadt ha dado a conocer
el nuevo Audi R8 2016.
Como parte de esta segunda generación, el diseño de este deportivo alemán
que comparte plataforma con el Lamborghini Huracán fue completamente retocado. Pero antes de entrar en los detalles
estéticos, es importante mencionar que las
dimensiones cambian ligeramente frente
a su antecesor, ahora tiene una longitud
de 4.42 metros, una altura de 1.24 metros,
un ancho de 1.94 metros, en tanto que la
distancia entre ejes es de 2.65 metros.
En esta ocasión, el Audi R8 2016
posee un diseño más agresivo. Destacan
la parrilla de nido de abeja, las grandes
entradas de aire, los grupos ópticos con
Dodge Challenger SRT Hellcat y Challenger 2015, agotados
La segunda generación del X6, al
ser hermana de la X5, también se beneficia de una alta gama de tecnologías
que la hacen más eficiente, rápida y
equipada que antes. Es sin duda uno
de los crossovers más avanzados del
mercado.
El X6 presume de uno de los hardware más impresionantes de toda la
industria, empezando por el corazón,
tenemos un V8 de 4.4 litros biturbo de
inyección directa con apertura variable
de válvulas que entrega 450 hp y 480
iluminación Matrix LED, las tomas de aire,
el alerón trasero, el difusor y las salidas de
escape cuádruples. De serie, equipa rines
de 19 pulgadas con neumáticos de tamaño
245/35 delante y 295/30 atrás, y como
opción existen unos de 20 pulgadas con
llantas de 245/30 delante y 305/30 atrás.
Otra gran diferencia respecto a la
generación anterior se halla en el chasis
monocasco fabricado en un 23 por ciento
de fibra de carbono y 77 por ciento de
aluminio, esto permite que, además de
ser más ligero, obtenga un 40 por ciento
de mayor rigidez.
Por su parte, la carrocería hecha
completamente de aluminio se acompaña
de elementos aerodinámicos de fibra de
carbono.
lb-pie de torque y que se acopla a una
transmisión automática de ocho velocidades Steptronic con modo manual.
La potencia es enviada a las cuatro
ruedas vía el sofisticado sistema
de tracción integral xDrive que,
dependiendo de las necesidades, puede
enviar la potencia no sólo entre cada
eje, sino también entre las ruedas
posteriores para ofrecer el máximo
nivel de agarre posible. Por su parte,
los sistemas Start & Stop y de frenada
regenerativa también están presentes.
Nissan Pathfinder 2015
El mundo gira alrededor del espacio, mejores consumos y un manejo
placentero en carretera.
Esta cuarta generación del modelo
busca ser más amable para disfrute de
toda la familia, no está enfocada en el
off-road como la generación anterior.
El diseño luce una imagen ruda y se
redujo el peso en 235 kilogramos, pero
incrementaron el espacio interior.
Comparte plataforma con la Infiniti
JX y ofrece un generoso espacio, la se-
Mazda 2 2016
BMW X6 2015
Más allá de colocarse como un urbano
más, el Mazda 2 pretende ser un tanto
aspiracional.
No hay motores turbocargados ni
cifras impresionantes de potencia, pero
el habitáculo reúne suficientes elementos
para hablar de un auto que ofrece algo más
que sólo lo básico, pero también lo hay en
versiones accesibles.
El Mazda 2 en México estará disponible en tres versiones: i, iTouring y
iGT. Desde la versión básica tenemos aire
acondicionado, frenos ABS, dos bolsas de
aire, control de tracción y de estabilidad,
encendido por botón, equipo eléctrico,
sistema de audio con entrada auxiliar,
Bluetooth, puerto USB y cuatro bocinas,
mandos al volante, computadora de viaje
y alarma.
La versión intermedia, que seguramente será la que acumule la mayor cantidad de ventas, suma rines de aluminio
de 15 pulgadas, faros de niebla, detalles en
piel (volante, palanca y freno de mano) y
el sistema de infoentretenimiento Mazda
Connect con pantalla touch de 7 pulgadas,
navegador, control central de mando y
comandos de voz y seis bocinas.
gunda fila de asientos se recorre para
acceder fácilmente a la tercera banca.
Es una camioneta que se mueve con
soltura en ciudad, y en pista, impone
su ley.
El gran techo panorámico recrea
una atmósfera de lujo que se acopla
con el eficiente aire acondicionado de
dos vías. Está dotada con dos pantallas
para DVD y bocinas para que todos
los ocupantes viajen con la mayor comodidad.

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