Artíficedetriunfos

JUEVES, 16 ABRIL 2015
LA VANGUARDIA 35
OBITUARIOS
Artífice de triunfos
JOAN MORETA I MUNUJOS (1946-2015)
Expresidente de la Federación Española de Motociclismo
H
TC
Un jurista innovador
LUIS IGNACIO ORTEGA ÁLVAREZ (1953-2015)
Magistrado del Tribunal Constitucional
C
on el fallecimiento de
Luis Ignacio Ortega Álvarez, desaparece uno
de los grandes juristas
de este país, especialista en el
campo del Derecho Administrativo y Derecho Constitucional. La
muerte le sobrevino trabajando
en su condición de magistrado
del Tribunal Constitucional, cargo para el que había sido elegido
desde el año 2011.
Tuve la ocasión de compartir
con él largas conversaciones sobre el Derecho y el desarrollo
constitucional español, tanto en
su condición de catedrático de
Derecho Administrativo de la
Universidad de Castilla-La Mancha, como socio consultor de
nuestra firma de abogados. Europeísta convencido y progresista
de corazón, puso su inteligencia
y preparación jurídica al servicio
del nuevo orden constitucional
surgido desde la democracia a
partir del año 1978, asumiendo
con coraje la dirección de profundas reformas administrativas con
una especial vocación docente y
académica.
Jurista creativo, imaginativo,
abierto a las corrientes más innovadoras del Derecho en Europa,
no dudó en aceptar la propuesta
que se le formuló para acceder
como magistrado al Tribunal
Constitucional, al que sirvió con
dedicación, entusiasmo e independencia.
Su largo currículum, lleno de
importantes aportaciones doctrinales al campo de la ciencia administrativa y del Derecho Público
en general, justifica el reconocimiento que hoy le tributan todos
los juristas españoles y los profe-
sores más destacados de su especialidad. La universidad le echará
en falta, el Tribunal Constitucional recordará su notable capacidad de análisis de los problemas
sometidos a su jurisdicción y todos los compañeros de nuestra firma de abogados tendrán siempre
presente sus orientaciones, sus
consejos, su fina ironía y buen
sentido del humor, como complemento identificativo de su extraordinaria personalidad.
Seguramente podrá decirse de
él que murió como vivió: apasio-
Europeísta y
progresista de
corazón, se puso al
servicio del nuevo
orden constitucional
nado, entusiasta, intensamente
comprometido con lo que servía
y siempre aspirando a que aquello en lo que colaboraba sirviera
al interés común. Hoy, entre todos cuantos compartieron amistad con él, el sentimiento que se
impone es el del recuerdo de alguien que supo siempre estar cerca de sus compañeros; de alguien
que hacía del Derecho una realidad viva, atenta al cambio social y
a la vez fiel a los principios generales que conforman la doctrina
que él respetó y quiso aplicar en
toda su actuación académica y
profesional.
Descanse en paz el gran profesor D. Luis Ignacio Ortega Álvarez.
MIQUEL ROCA JUNYENT
Hoy hace un año
Albert Julián Valentí
Àngel Dalmau Guerri
Antonio Carrero León
Asunción Aguilar Curto
Carlos González Villena
Carme Inglès i Martín
Carmen Ramón Robledo
Dolores Mon Pérez
Eusebio Carrero Sánchez
Felicitas Moral Sanz
Florentina Castellano Hernández
Francesc Expósito Oset
Francisco Poyato Jiménez
Isabel Portero García
Isabel Riera i Mercader
Joaquim Gavaldà Francisco
Joaquina Santa Gutierrez
Josefa Caparrós Medina
Josefa Perez Bueno
Josep Capsir Chafra
Juan Goñi Lecue
Manuel Ricart Serra
Margarita Marín Carrascal
María Domínguez Mora
María Rosa García Solano
Maria Teresa Amaro Blasco
Mariano Ruiz Marín
Marta Martínez Contreras
Mercedes Abbad Serra
Miguel Romero Ariza
Montse García De La Torre
Montserrat Zapata Hernández
Núria Prat Roca
Pilar Couto Segura
Pilar González De San Pedro Del Río
Rafael Barado Puig
Ramona Piñol Alfonso
Roque Andrés Andrés
Rosa Miró Caprani
Vicente García Fernández
Listado publicado por cortesía de Serveis Funeraris de Barcelona.
asta siempre, Joan
Moreta, infinitas
gracias por tu ayuda al motociclismo, si no hubiera sido por ti
100% seguro que no estaría
donde estoy!”... Este y otros
tuits empezaron a correr el lunes por el espacio virtual nada
más conocerse su fallecimiento. Normalmente, la desaparición de un directivo importante –Moreta fue presidente de
la Federación Catalana de Motociclismo primero, y luego de
la Española– suscita respetuosas muestras de duelo, reflejadas en comedidos comunicados de prensa con una breve
glosa de la personalidad del finado, sin más. Pero estamos ante un caso especial, diferente, y
no es ningún tópico.
A pesar de su forzosa brevedad, el tuit de Aleix Espargaró
no deja resquicio de duda.
Quien nos ha dejado esta semana a los 69 años, víctima de un
cáncer contra el cual luchaba
desde tiempo atrás, es el cerebro que gestó el plan que ha
puesto a este país en la primera línea de la competición motociclista mundial.
Si los nombres de Marc y
Àlex Márquez, Aleix y Pol Espargaró, Maverik e Isaac Viñales, Tito Rabat y otros brillantes pilotos son hoy ampliamente conocidos, es en gran parte
por la labor que desarrolló Moreta durante años, forjando la
cantera de este deporte. Él mismo era un motorista puro, militante, vocacional. Había empezado desde muy joven, siendo
piloto en las disciplinas de trial
y regularidad durante los años
sesenta. Sensible a lo relacionado con cuestiones organizativas, enseguida estuvo entre
quienes arrimaban el hombro
a la hora de preparar carreras.
A mediados de los ochenta
Moreta ya se había convertido
en presidente de la Penya Motorista Barcelona, promotora
de las 24 Horas –bajo su mandato se celebraron las dos últimas ediciones de la prueba, en
el cenit de su esplendor internacional– y de ahí pasó a la Federación Catalana de Motociclismo, donde ejerció diversas
responsabilidades antes de ser
nombrado su vicepresidente.
ARCHIVO
Desde la Federación autonómica se lanzó a edificar el esqueleto del sistema que ha convertido a España en la mayor
cantera mundial de pilotos de
velocidad. En 1992, Dorna se
había hecho con los derechos
de organización del Campeonato del Mundo. Al frente estaba
Carmelo Ezpeleta, procedente
del RACC. La entrada de patrocinadores fuertes (Campsa, Telefónica, Repsol, etcétera) dio
pie a obtener los medios necesarios para poder montar copas de promoción en las que
los jóvenes aspirantes a piloto
pudieran demostrar su talento.
Edificó el sistema
que ha convertido a
España en la mayor
cantera de pilotos de
velocidad en moto
En 1994 arrancó la Copa
RACC, donde vimos aparecer
a Toni Elías y Joan Olivé, entre
otros. Luego vino la Copa Conti, con motos más aptas para
empezar a correr, a la que se
apuntaron los hermanos Espargaró. La clave del asunto, para
Moreta y Àngel Viladoms –el
otro culpable de este fenómeno– fue darle la vuelta al sistema: los chavales que querían
empezar a pilotar ya no tenían
que subirse a máquinas de 70
CV casi de Gran Premio, sino
que su escalada se hacía de forma mucho más gradual, con
motos de 50 CV –hoy de 35– y
relaciones de cambios adecuadas, facilitando de este modo
su inicio a edades cada vez más
tempranas.
Consolidado el modelo en
Catalunya, Moreta lo exporta
al ámbito estatal como nuevo
responsable del área de velocidad de la Federación Española. Con unos resultados deportivos brillantes y el dinero de
los sponsors fluyendo hacia las
escuderías y los circuitos, el
motociclismo experimenta en
esta época su gran eclosión.
Los pilotos extranjeros vienen
a España a formarse y competir, y el Campeonato Español
de Velocidad acaba convirtiéndose de facto en una especie de
certamen europeo.
Todo esto es ya historia contemporánea. En 2007, Joan
Moreta sería elegido con más
del 90% de los votos presidente de la Federación Motociclista Española (desde 2009 hasta
2014 fue también miembro directivo de la Federación Internacional de Motociclismo, que
desde hacía poco más de un
año también vicepresidía). Cinco años más tarde dejó el cargo
después de haber anunciado
que no se presentaría a la reelección. Estaba afectado por
el cáncer y seguramente veía
que no le quedaba mucho tiempo más. Pero ya había ganado
la carrera.
MANUEL GARRIGA

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