COMO UN TANQUE Silverback Scoop Fatty Las

objeto de deseo
COMO UN TANQUE
Do s eje s de 150 mm en
la de lan tera y 190 en la
trasera as eg ura n la rig ide z
de las ru ed as
Silverback Scoop Fatty
Las Fatbikes son ya una realidad. Las hemos vistos en los catálogos de las
principales marcas, en exposiciones, en ferias del sector y al fin contamos con una
unidad para poder desgranar una a una sus cualidades y sus diferencias con una
MTB convencional. La Scoop Fatty de Silverback es mucho más que una bici para
la nieve. Sus descomunales ruedas nos han descubierto un nuevo Mountain Bike,
agresivo y divertido a partes iguales, que nos permite atravesar sendas y tramos
hasta ahora impracticables.
L
as Fatbikes nacieron de forma simultánea en Nuevo México y Alaska durante
la década dorada de los ochenta con
la intención de superar los terrenos más
abruptos de estos lugares, la arena del
desierto de Mojave y la nieve de las Montañas Rocosas. Sin embargo, las necesidades han cambiado. Es lo que se conoce
como Serendipia, un hallazgo afortunado
descubierto a raíz de la búsqueda de otro
diferente. Las Fatbikes pueden con la nieve y la arena, sí. Pero nos han abierto un
nuevo tipo de Mountain Bike, más agresivo
y divertido. Una experiencia que pasa por
atravesar todo tipo de obstáculos, ríos, raíces o caminos retorcidos. Ya no se trata de
evitarlos, sino de buscarlos a propósito y
atravesarlos con asombrosa facilidad.
texto IGNACIO CACHARRÓN ii Fotos DAVID ANTÓN
COMPONENTES
El cuadro que monta la Scoop Fatty está
diseñado y fabricado específicamente para
albergar sus portentosas ruedas. El grosor
del pedalier y la longitud de los tirantes
se ha sobredimensionado para conservar
la estabilidad del conjunto, aunque manteniendo siempre un estándar de tubería
corta. La intención es obtener una montura
ágil, que permita desplazar con facilidad el
peso corporal sobre cualquiera de sus ejes
según lo demande el terreno.
Obviamente, todas las miradas se dirigen en primer lugar hacia sus ruedas.
Las llantas escogidas proceden del fabricante asiático Stars Cicle, con un grosor
de 100 mm y el característico agujereado
para liberar peso que deja a la vista la
cámara interior. El neumático, de 26” y un
vasto balón de 4.7, está firmado por Vee
Rubber en su versión Bulldozer específica para ‘fat’. La rigidez del tren delantero
queda asegurada gracias un eje pasante
de tipo QR15 de 150 mm, mientras que
en el trasero, la longitud aumenta hasta
los 190 mm, aunque no es pasante sino
de cierre rápido.
La presencia de la horquilla Rock Shox
Bluto acrecienta el carácter basto y agresivo
de la Scoop Fatty. A pesar de las múltiples
posibilidades de amortiguación que proporciona la diferente presión del neumático, incorpora la horquilla para Fatbikes de la firma
norteamericana con 100 mm extras de recorrido. RockShox no se ha limitado a crear
un producto válido para el segmento
N
INNOVACrizIÓ
a a la fir-
Si algo caracte ack es su
rb
ma germana Silve ba de ello
Prue
afán innovador. que testamos
ica
es la Signo Tecn
, con una rueda
en el número 13 o la Scoop
añ
de cada tam o, upa en
Fatty que nos oc
estas páginas.
6 bikes
bikes 7
A pe sa r de su s
di m en si on es , la
Ro ckSh ox B lu to
de cl a ra 1.7 96
gra m os
¿26”? ¡29er!
Esta Fatbike presenta unas ruedas descomunales, grandes
incluso dentro de su segmento, gracias a su balón de 4.7. Decir
que sus ruedas son de 26 pulgadas sería una imprecisión. Las
llantas para ruedas de 26” miden exactamente 22 pulgadas
(unos 570 cm), para que un neumático de 4” (dos por cada
extremo de la rueda) complete el diámetro total de 26”. En la
Scoop Fatty, la llanta mide 22”, pero contando con el área de
sus neumáticos Vee Rubber Bulldozer, el tamaño se amplía
hasta los 738 mm, o lo que es lo mismo, más de 29 pulgadas.
y la horquilla demuestra un comportamiento notable, al nivel de las alternativas del mismo recorrido para Rally.
Las botellas son de aluminio con un
grosor de 32 mm, cuenta con ajuste
del rebote y un necesario bloqueo remoto del recorrido desde el manillar.
El peso declarado de esta suspensión
se detiene en 1.796 gramos, sobresaliente a tenor de su tamaño.
EL PEDALIER
SOBREDIMENSIONADO
MODIFICA EL FACTOR Q
(distancia entre las
piernas al pedalear)
rivales
Raceface se encarga del ‘crankset’
de plato único en su gama Turbine, con
un excelente compromiso entre peso y
rendimiento, adaptado al pedalier de
100 mm. Extender la longitud del eje
de pedalier implica modificar el Factor
Q (distancia entre las piernas al pedalear). Es una medida necesaria para
evitar que las bielas rocen con las
vainas que también han sufrido modificaciones respecto al estándar de
una MTB convencional, para poder dar
cabida a las ruedas. Desde un punto
de vista biomecánico, la separación de
las piernas es un sello distintivo en la
postura sobre una Fatbike.
SILVERBACK SCOOP FATTY
EN MARCHA
FELT DOUBLE DOUBLE 30 ii 1.560 €
Un balón más discreto de 4.0 pulgadas y un kilo menos de peso.
8 bikes
KONA WO ii 1.699 €
Cuadro y horquilla de aluminio extremadamente rígidos.
Si tienes la oportunidad de montar
sobre una Fat, debes saber que
no vas a pasar desapercibi-
Los 30 dientes del plato único Raceface Turbine
colaboran en la obtención de un desarrollo más
cómodo a la hora de arrastrar la bicicleta.
Pa ra m on ta r so bre
ni eve es ob lig a to ri o
re du ci r la pres ió n de l
ne um á tic o
El bloqueo desde el manillar de la Rock Shox
Bluto es imprescindible para evitar una contaminación abusiva de la pedalada.
La Bluto es la primera horquilla de suspensión específica para ‘fats’. Es exclusiva para ruedas de 26” y
puede albergar neumáticos de hasta 4.8 de balón.
LA OPINIÓN del
PROBADOR
Es mucho más que
una bicicleta para la
nieve. Supera trialeras y pasos de agua
con asombrosa
facilidad, sin duda
una de las bicis más
divertidas que he
probado.
do. Todas las miradas se dirigen
hacia sus portentosas ruedas y si
además lo haces sobre asfalto, un
característico sonido grave parece
advertir al resto de que algo ‘gordo’
va a pasar.
No deja de sorprender las múltiples
posibilidades que ofrecen sus enormes neumáticos. De pronto, una rígida de aluminio y ruedas de 26”, pasa
a convertirse en una máquina difícil
de ser encuadrada en un segmento
concreto. Gracias a la facultad de ‘jugar’ con la presión, podemos adaptar
la superficie de apoyo de la cubierta
a tramos de nieve, que requieren una
presión mínima para conservar el grip
o a pasos técnicos que necesitan menor amortiguación.
De hecho, no sólo puede con los
obstáculos, los solicita. Si hasta
ahora tratabas de encontrar la trazada más limpia de esa trialera que
desata toda tu adrenalina, con una
Fatbike las sensaciones se multiplican al solventar los obstáculos con
gran fiabilidad.
DOUBLE SCOOP
La Scoop Fatty que hemos
probado responde al modelo
Single Scoop con transmisión
de monoplato 1x11 a cargo del
grupo X1 de SRAM. Para quienes
deseen un desarrollo mayor,
Silverback ofrece la Scoop Fatty
Double Scoop, con cambio de
doble plato (2x10) SRAM X5,
horquilla rígida de aluminio y un
PVP de 1.099 €.
10 bikes
El triángulo posterior está adaptado para acoger sus neumáticos. El eje trasero es de 190 mm y la unión de tirantes y vainas está reforzada para soportar las tensiones.
A pesar de contar con una amplia distancia entre ejes (1.126
mm), resulta muy sencillo distribuir
el reparto del peso sobre el eje necesario en función de la pendiente.
Adaptando la postura obtenemos
un paso por curva muy estable, gracias a la gran superficie de apoyo
con la que contamos. Bajando, el
ángulo de dirección lanzado a 69º,
una potencia de tan sólo 60 mm y
un ancho manillar de 740 mm, permiten centrar todo el control sobre
Ampliar las dimensiones del pedalier también es necesario para dar cabida a los neumáticos. Sus 100 mm de
longitud modifican el factor Q y la postura de conducción.
la rueda delantera en las zonas más
técnicas.
Precisamente por la facilidad de
distribuir el peso corporal sobre el
cuadro, echamos en falta la presencia de una tija telescópica que
adapte aún más nuestra postura al
terreno.
No todo es tracción y diversión con
la Scoop Fatty. Subiendo brotan las
carencias y el excesivo peso del conjunto, por encima de los quince kilos
con pedales, lastra en exceso el ren-
El anclaje de las pinzas de freno del disco
trasero es de Sistema Internacional en lugar
del cada vez más presente Direct Mount.
dimiento. Su compacta geometría
nos obliga a ceder todo nuestro peso
sobre el manillar, lo que hace más
difícil mantener el agarre del neumático trasero en terreno suelto. Además, el volumen sobredimensionado
del cuadro y las ruedas producen
unas inercias que florecen cuesta
arriba. Es por ello que el bloqueo de
la horquilla se antoja fundamental si
no queremos contaminar gran parte
de la pedalada cuando la pendiente
no es favorable.
EN RESUMEN
La Silverback Scoop Fatty ha
demostrado que las Fatbikes no
son coto exclusivo de nieve o arena.
Logra superar obstáculos con la fiabilidad de otras máquinas de gran
recorrido gracias a sus portentosas
ruedas, una geometría compacta
y una selección de componentes
exclusivos ‘fats’. Saliendo de su
‘zona de confort’, el rendimiento
cae notablemente, pero el objetivo
es divertirse, no ser el más rápido.
Misión cumplida.
Su co rta ge om et rí a
pe rm ite de sp la za r
el pe so co rp ora l co n
fa ci lid a d
bikes 11
ficha SILVERBACK
técnica SCOOP FATTY
Precio
Peso
Cuadro
Horquilla
Dirección
Manillar
Potencia
Manetas
Pedalier
Cambio
Frenos
Cadena
Cassette
Ruedas
Cubiertas
Tija
Sillín
Pedales
Tallas
Colores
1.799 €
15,40 Kg (con pedales)
Aluminio 6061 pedalier
BB 100 mm
Rock Shox Bluto RL,
26” 100 mm
FSA
Sector Incline 740 mm
Sector Box 60mm
SRAM X1
Race Face Turbine 30T,
175 mm
SRAM X1 Cage lock
Shimano SLX (BR-M675)
180/160 mm
SRAM PCX1
Sram XG1180, 11-velocidades,
10-42T
Circle Star JP95HF, 32H
Vee Rubber, Bulldozer, 26”
x 4.7
Sector Plane 31,6 mm x 400 mm
Sector, raíles CroMo
VP469
S, M, L, XL
2
E
12 bikes
peso modalidad
15,40 kg
AM
SILVERBACK
valoración SCOOP FATTY
A
B
Geometría A 1.126 mm
B 455 mm
C 430 mm
Es tos pe da les
VP 46 9 de
pla taform a va n
inc luid os en el
a en
favor contra
mo nta je
Ausencia de tija telescópica.
Incompatibilidad con subidas
de gran desnivel.
precio
1.799 euros
C
E l gros or de la lla nta
Ci rc le Sta r as ci en de
a 10 0 m m
Asombrosa capacidad de absorción y fácil paso por obstáculos.
Rendimiento de los componentes.
F
D
D 600 mm
E 73º
F 69,5º
Diseño
Cuadro
Horquilla
Transmisión
Frenos
Calidad/precio
EL PEDALIER Y LOS TIRANTES ESTÁN
ADAPTADOS PARA ALBERGAR
SUS ENORMES RUEDAS
Ma nil lar de 74 0
mm con 7 o de
ele va ció n y 9 o de
ret roc eso

Download Report