キャロウェイレガシーブラック３W ヘッドモデルヤマハリミックス 02 ロフト 9.5 度 15 度バランスＣ 7.7 Ｃ 8.8 5 8 65 43.0 インチ NSPRO レジオフォーミラ M 65R 振動数 256cpm 260cpm 総重量 304g 324g 1954 年 6 月 12 日生まれ、東京都出身。血液型 O 型。1979 年よりマクレガーゴルフジャパン、タイトリストジャパンを経て現在の B − hit 代表としてトーナメントサービスカーの運営をする。 45.0 インチ NSPRO レジオフォーミュラ M 55S ■長瀬貞之プロフィール長さシャフトレジオフォーミュラM。月日︵水︶、ワールドレデと説明しています。福田プロも、ィスチャンピオンシップサロンパスカップ︵茨城県／茨城ゴ﹁フェードヒッターの自分にとっては、予想外に右に曲がるスルフ倶楽部・西コース︶ライスに悩まされていました。今回のレポートは、躍進目覚ですが、﹃レジオフォーミュしく、使用プロが名を数えるラM﹄に変えてから、安定した日本シャフトの﹃レジオフォーフェードを安心して打てるようミュラM﹄についてです。同モになりました﹂デルを使用中の福田裕子プロがとコメントしています。取材協力に応じてくれました。今週には、キャロウェイの﹃レ福田プロによれば、従来使用ガシーブラック﹄の3Wに、同していたシャフトでは曲がりがモデルを装着してテスト。最終大きく出ることがあり、ドライ的には、フレックスSではなく、バーのコントロールに少々不安﹁ R ﹂にすることで安定したを抱いていたとのこと。今シー球筋になり、この3Wで試合にズン戦目からシャフトを﹃レ臨むことになりました。ジオフォーミュラM﹄に変更しヘッドの大型化により、慣性たところ、シャフト先端部分がモーメントが大きく重心距離のめくれて起こる予想外の曲がり長くなったヘッドのコントローが出なくなり、安定した成績にルは非常に難しいものです。まして福田プロのようにフェつながっているとのことでした。ードを武器とするプレーヤーに日本シャフトの石橋氏によれとっては、シャフト先端部分のば、﹁先端の暴れ感を減らすために、暴れ感をおさえて、なおかつ硬同モデルは﹃CNT︵カーボン・さを出さずに、しなり感を維持ナノ・チューブフィルム︶﹄をするシャフトが重要だといえる採用しています。曲がりを最小でしょう。限に抑えるとともに、徹底的にフィーリングを高めることに成功しました﹂ 7 3 長瀬貞之のビーヒットツアーサポートの舞台裏を見る ! Vol.35 ■ 福田裕子プロ使用クラブスペック表先端部分の暴れ感をおさえて、安定したフェードをこれを読めばツアーのトレンドが見えてくる !