全日本 筑波 EV 50Kmレース大会 雨天 （日） 2015 年 5月24 日 決行 筑波サーキット 主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA） 大会後援 : 東京中日スポーツ 2015 ALL JAPAN EV-GP SERIES ROUND.2 全日本 筑波 EV 50Kmレース大会 MESSAGE 開催のご挨拶 本年度の『2015 ALL JAPAN EV-GP SERIES ROUND.2 』を筑波サーキットをステージとして 日本電気自動車レース協会（JEVRA）の主催で開催致します。 JEVRAでは、地球温暖化防止のアピールとEV 産業発展を目指して「地球環境に優しい EV レース」を 各地で開催いたしますと共に、排気ガス （CO2 ）の削減とエネルギーの大切さを広くアピールして参ります。 競い合うことにより今日の優れた自動車産業を築き上げた「レースの場」をご提供することにより 日本電気自動車レース協会 （JEVRA） 理事長 舘 信秀 EV の高度な技術を磨いていただけることを期待いたします。 本日は、 EV レースで「環境に優しい静かなモータースポーツ」をお楽しみ下さい。 Nobuhide Tachi COURSE INFORMATION 2015 CALENDAR 筑波サーキット course2000 第1戦 4月26日 （日） 袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県 所在地 : 茨城県下妻市村岡乙 159 第2 戦 5月24日 （日） 筑波サーキット／茨城県 第3戦 6月14日 （日） 袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県 第4戦 8月30日 （日） 富士スピードウェイ／静岡県 第5戦 9月20日 （日） 筑波サーキット／茨城県 第6戦 10月18日 （日） 袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県 四輪コース 2,070km 二輪コース 2,045km TIME SCHEDULE 5/24（日） 7 参加受付（大会事務局） 8 20 9 11 12 13 14 15 16 17 受付 40 ’ ブリーフィング 50 EV 5 15 ’ 車両検査（各ピット） 公式予選 10 15 EV 35 20 ’ AE86 P-FP ツーリング マーチ カー GT66 S-FJ 25 EV 40 Super7 VITA Z 15 ’ スタート進行 42 EV 52 10 ’ AE86 P-FP 決勝 ツーリング カー マーチ GT66 S-FJ Super7 VITA EV 52 Z 25LAPS 暫定表彰式 EV 45 15 ’ ※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。 ORGANIZATION ■開催日 ■会場 ■入場料 ■レース距離 ■主 催 ■組 織 ■大会協賛 平成 27 年 5月24 日 （日） 袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県 ¥3,000/ 名 50Km（2.0Km x 25 周） 日本電気自動車レース協会（JEVRA） 理事長 舘 信秀 理 事 水野 雅男 理 事 田嶋 伸博 理事/ 事務局長 富沢 久哉 技術部長 永野 正英 広報部長 青山 義明 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 東洋電産株式会社 古河電池株式会社 ■特別会員 ■大会後援 ■ JEVRA 賛助会員 電気自動車普及協議会（APEV） EV オーナーズクラブ （EVOC） 東京中日スポーツ 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 大和リース株式会社 株式会社 CFM 出版 菊水電子工業株式会社 古河電池株式会社 株式会社日本ヴューテック 東洋電産株式会社 株式会社モビリティープラス 株式会社トムス 株式会社アクセル （敬称略 / 順不同） 日本電気自動車レース協会 （JEVRA） 〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30 株式会社 M&T プランニング内 TEL.03（6411） 0092 ［プログラム］ デザイン : Tecmag 2015 ALL JAPAN EV-GP SERIES ROUND.2 全日本 筑波 EV 50Kmレース大会 環境に優しい電気自動車 （EV） レース 「開幕戦」 袖ヶ浦ラウンドの見所 地球温暖化防止対策を考えた地球環境に優しいモータースポーツが EV レースだ。二酸化炭素（CO2 ）の排出をゼロにし、地球温暖化を抑える優 EV-2 クラス しい EVレースは 、これからの新しいモータースポーツとして期待される。 モーター出力 111kW 以上161kW 未満 これからの時代を牽引するEVを「レース」というフィールドで競い合うこ 現在対象車種は BMW i3 のみだが、これから台数が増えてくることを期待したい。今 回はピュア EV が 2 台エントリーしているので総合優勝争いに注目したいが、初めて井 原慶子氏が率いるWomen in Motorsport から女性ドライバーが参加しているので走 りに注目したい。 とにより互いの性能を鍛え上げて技術開発のスピードアップと市販車へ のフィードバックを目的に EV-GPシリーズは開催される。 EV-3 クラス モーター出力 EVによる8クラスによる戦い 61kW 以上111kW 未満 EV-GPシリーズは 、今年から2クラス増えて車両の性能により8クラスの 戦いが行われる。EV 市販車クラスは、駆動モーター最大出力によって4ク EV-4 クラス ラスに分かれる。総合優勝に一番近いのが、EV-1クラスで161kW 以上の モーター出力 61kW 未満 テスラ・ロードスター （215kW） 、 今年からEV-2クラスが変更になり111kW このクラスは日産リーフ （80kW）の独壇場だが、毎回激しいデッドヒートが繰り広げられる “激戦区” だ。参加台数も多くて最後まで、誰が勝つか目が離せない。また 、今回は連勝中 の金井が欠場しているので誰が勝つか非常に楽しみだ。 昨年より最低出力が 55kW 未満から61kW 未満に繰り上げられた 。いわゆる「軽自動 車」 が61kW 未満のクラスで、 i-MiEV （47kW）のワンメイク状態だが、 今回はスマート EV （55 ∼ 60kW ）が 2 台エントリーしているので i-MiEVとの戦いが見ものだ。また 、今後 は VW UP（60kW）などの参戦も期待したい。 以上161kW 未満が追加され 、対象車種は BMW i3（125kW ）だ。EV-3 クラスが61kW 以上111kW 未満の日産リーフ（80kW）や FIT EV（92kW） EV-C クラス だ。EV-4クラスが61kW 未満で、三菱 i-MiEV（46kW）やスマート EV（55 市販車にモーターと バッテリーに変換した車両 ∼ 60kW ）などだ。また 、市販車のエンジンをモーターに転換した EV-C （コンバート）クラス（出力自由）が鉛電池搭載クラスとリチウムイオン電池 EV-C（コンバート） クラスは 、市販車ベースのエンジンをモーターとバッテリーに変換さ せ「EV」に改造した車両による争いになるが、車種もバラエティに富んでいるために、優 勝を予想することが難しい。また 、今年から鉛電クラスとリチウムイオン電池クラスが 別れたのでそれぞれの走りにも注目したい。 クラスの 2クラスに分けられ 、開発もしくはレース専用に製作された EV-P （プロトタイプ） クラス （出力自由）がある。そして今年から新設された EV-F EV-P クラス クラスは今話題の “燃料電池車（FCV） ” が加わったので走りに注目したい。 レース専用車両 / 開発車両 以上の 8クラスがそれぞれのクラスで勝負を競い合うことになる。 EV-P（プロトタイプ） クラスは 、レース専用に開発した車両もしくは研究の為に開発され た車両による自由度の広いクラスである。前回の袖ヶ浦に引き続き、日産リーフのバッテ リーを2 倍（24kW ⇒ 48kW）にしたプロトタイプが出場するので走りに注目したい。 ENTRY LIST No. 2 4 7 13 17 19 23 24 27 29 33 39 54 55 56 88 773 ドライバー クラス 西島 真 岩岡 万梨恵 内藤 宏章 須田 清崇 菰田 潔 荒木 光明 田中 耕介 高橋 勝之 岡本 浩一郎 菊池 隆夫 江面 靖彦 金沢 秀好 丸山 貴浩 藤田 広一 大井 貴之 レーサー鹿島 塚本 奈々美 EV-3 EV-2 EV-4 EV-3 EV-2 EV-C EV-P EV-3 EV-4 EV-3 EV-3 EV-C EV-3 EV-4 EV-3 EV-3 EV-4 車 名 EV ステーション・リーフ BMW i3 EVOC i-MiEV 通勤快速 LEAF BMW i3 CATS EV SILVIA NERC 初代 LEAF シルバー NERC 初代 LEAF ブルー smart BRABUS 電気自動車 プリンス東京 NPC-ZEO 改 edura3333リーフ ウェルマー☆ビルズ☆ FT86EV Maruリーフ チーム EVテクニカ i-MiEVスペシャル 2 位を狙う国沢リーフ 東洋電産 LEAF smart 電気自動車 電池 / 容量 モーター出力 タイヤ Li/24KWh 80KW YH エントラント 代表者 Li/22KWh 125KW BS Women in Motorsport 井原 慶子 Li/10.5KWh 30KW DL 内藤 宏章 内藤 宏章 Cosmo speed 桑原 照旺 Li/24KWh 80KW YH 須田 清崇 須田 清崇 Li/22KWh 125KW BS 菰田 潔 菰田 潔 Li/36.3KWh 80KW BS 廣瀬 浩明 廣瀬 浩明 Li/48KWh 80KW BS Nissan EV Racing Circle 田中 耕介 田中 耕介 Li/24KWh 80KW BS Nissan EV Racing Circle Li/17.6KWh 60KW BS メルセデス・ベンツ日本 澤井 裕規 Li/24KWh 80KW YH 日産プリンス東京 菊池 隆夫 江面 靖彦 Li/24KWh 80KW YH edura3333リーフ Li/37KWh 145KW DL ウエルマー （株） 繁原 秀孝 Li/24KWh 80KW YH 丸山 貴浩 丸山 貴浩 Li/16KWh 47KW BS/YH チーム EV テクニカ 藤田 広一 Li/24KWh 80KW BS kunisawa.net 国沢 光宏 Li/24KWh 80KW DL 東洋電産（株） 土屋 直義 Li/17.6KWh 55KW BS メルセデス・ベンツ日本 澤井 裕規 エントリー:参加17台 （タイヤ）BS=ブリヂストン/DL= ダンロップ/YH= ヨコハマ （電池）Li=リチウムイオン電池 Pb= 鉛電池 2015 POINT RANKING EV-2 順位 1 2 順位 EV-3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 氏 名 菰田 潔 桑原 文雄 氏 名 金井 亮忠 レーサー鹿島 国沢 光宏 廣瀬 浩明 西島 真 高橋 勝之 猪爪 杏奈 菊池 隆夫 山崎 宏文 Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 袖ヶ浦 筑波 袖ヶ浦 富士 筑波 袖ヶ浦 20 15 - - - - - Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 袖ヶ浦 筑波 袖ヶ浦 富士 筑波 袖ヶ浦 20 15 12 10 8 6 4 3 2 - - - - - TOTAL 20 15 順位 EV-4 氏 名 Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 TOTAL 袖ヶ浦 筑波 袖ヶ浦 富士 筑波 袖ヶ浦 1 金倉 弘樹 20 - - - - - 20 2 内藤 宏章 15 - - - - - 15 3 藤田 広一 12 - - - - - 12 TOTAL 20 15 12 10 8 6 4 3 2 EV-CL 順位 1 2 氏 名 金沢 秀好 大野 雄気 Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 袖ヶ浦 筑波 袖ヶ浦 富士 筑波 袖ヶ浦 20 15 - - - - - TOTAL 20 15 ※ EV-CL（コンバートリチウムイオン電池）クラス EV-P 順位 1 氏 名 田中 耕介 Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 袖ヶ浦 筑波 筑波 0 - - SUGO 袖ヶ浦 - - 袖ヶ浦 - TOTAL 0 1位：20point ／ 2 位：15point ／位：12point ／ 4 位：10point ／ 5 位：8point ／ 6 位：6point ／ 7 位：4point ／ 8 位：3point ／ 9 位：2point ／ 10 位：1point ※同 point の場合は、 優勝回数の多い順 :2 位の回数の多い順 :3 位以下も同等とするが、 それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。
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