平成２７年高速２号東山線３月３０日東山トンネルの天井板撤去について名古屋高速道路公社では、笹子トンネルの天井板落下事故を受け、同種構造の天井板を有している東山トンネルの緊急点検を実施し安全を確認するとともに、その後の点検、保守を強化することで安全管理を徹底しております。こうした中、昨年度末に土木学会から「コンクリートのあと施工アンカー工法」に関する新たな知見が示されたことを受け、天井板の取り扱いについて、学識経験者などによる技術検討委員会を設置し検討を進めてまいりました。この度、名古屋高速道路公社では、技術検討委員会で示された方針を踏まえ、東山トンネルの天井板を撤去することとしましたので、お知らせいたします。なお、撤去工事の具体的な時期、方法、工事による交通規制等につきましては、今後詳細が決まり次第、改めてお知らせいたします。今後とも、いつでも「安全」「安心」「快適」な道路サービスを提供し、地域社会を支える名古屋高速を目指してまいります。＜東山トンネルについて＞１．天井板を撤去する理由 ① 平成 25 年度末に土木学会が「コンクリートのあと施工アンカー工法の設計・施工指針（案）」の中で、長期にわたって構造物を吊り下げる場合は、あと施工アンカー工法の適用は避ける旨の新たな知見を示したこと ② 天井板の取り扱いについて、「東山トンネルの安全に関する技術検討委員会」で審議した結果、天井板を撤去する方針が示されたこと (※審議内容については公社 HP を参照) ③ 天井板を吊り下げる構造について、長期的な劣化によるリスクを減らす必要があること＜　現在の状況　＞あと施工アンカーボルト隔壁受台天井板東山線２山下６・５＜　天井板撤去後の状況　＞天井板撤去後のイメージ東山線２山下６・５２．東山トンネルの諸元上り線（西行き）下り線（東行き）トンネル区間延長 3.2km 3.6km 天井板設置延長 2.6km 2.1km 車線数 2 車線 2 車線３．位置図供用年次平成 15 年 3 月（平成 27 年 3 月現在供用から 12 年経過）設計速度 50km/h