Neue Wege zur Förderung des Wörgler Radverkehrs Aktualisierung des Radverkehrskonzeptes 2009 Vorbildwirkung der Politik Radverkehrsplanung in Wörgl Langjährige Vorarbeiten Verschiedener AKTEURE mit engagierten Vorschlägen Maßnahmen seitens der Stadt Verschiedene „Knackpunkte“ Das Radverkehrskonzept Wörgl 2009 Bearbeitung 2008 - 2009 Festlegung von möglichst direkten und schnell befahrbaren Hauptrouten Integration von regionalen Radverbindungen Begleitende Maßnahmen zur Radverkehrsförderung Grundsätze der Radverkehrsförderung Quelle: Leitbild Radverkehr Salzburg, Entwurf 2015 Grundsätze für die Infrastruktur Die Hauptrouten verbinden alle wichtigen Ziele und Stadtteile knüpfen an regionale Verbindungen an weisen einen hohen und durchgängigen Qualitäts- und Sicherheitsstandard auf sind als solche erkennbar: auffällige Wegweisung Vorgangsweise Analyse der Quellen und Ziele („Wunschlinien“) Festlegung von möglichst direkten und schnell befahrbaren Hauptrouten Ausbau nach einheitlichen Qualitätsstandards Übersicht Hauptrouten 2009 RADVERKEHRSKONZEPT WÖRGL 14 Söllandl Hauptrouten 2 2 1 Inntalradweg 4 1 3 3 8 5 3 6 Routen 8 6 Ri. ÖBB-Terminal 7 Hauptrouten Variante Hauptroute 5 Mögliche Anbindungen (im Rahmen der Detailplanung zu klären) 337 MTB-Route Möslalm-Pfaffenberg Radwege Land Tirol Wichtige Ziele: 5 Bahnhof Schule, Kindergarten Einkauf, Erledigung Stadtzentrum Freizeit Dipl.-Ing. Helmut Koch Ingenieurkon sulent für Raumplanung und Raumordnung 0 Verkehrsplan ung Gmunden, Februar 20 09 Pla ngrundlage: Sta dtplan Wörgl 500m Qualitätsstandards für Hauptrouten Netzbildung zwingend Netzelemente vom Kfz-Verkehr getrennt (außerorts) durch verkehrsarme Straßenabschnitte (Tempo 30) getrennte Radverkehrsanlagen (Radwege, Radfahrstreifen) in stärker befahrenen Straßen Normgerechte Breiten (ohne Schutzstreifen) Radfahr- und Mehrzweckstreifen: 1,5 Meter (mind. 1,25) Einrichtungsradwege: 1,6 - 2,0 Meter (mind.1,0) Zwei-Richtungsradwege: 3,0 Meter (mind. 2,0) Durchgängige Wegweisung Vorrang bei Querungen des untergeordneten Straßennetzes Verkehrssichere Querungsstellen bei Hauptverkehrsstraßen Umsetzungsmaßnahme Netzschluss Wörgl – Kundl (Route 8) x x Umsetzungsmaßnahme Netzschluss Wörgl – Kundl (Route 8) Umsetzungsplanung Öffnung Einbahn Speckbacherstraße RADVERKEHRSKONZEPT WÖRGL 14 Söllandl Hauptrouten mit Maßnahmen 1 Innta lradweg Mehrzweckstreifen 1 Radfahrstrei fen gegen die Einbahn Ra dfahrstreifen gegen die Einbahn Ri. ÖBB-Terminal 337 MTB-Route Möslalm -Pfaffenberg Hauptroute Variante Hauptroute Ra dweg e Land Tiro l Knotengestaltung Dipl.-Ing. Helmut Koch Ingenieurkonsulent für Raumplanung und Raumordnung Verke hrsplanung 0 Plangrundlag e: Stadtplan Wörgl Gmunden, Februar 2009 5 00m „Missing Link“ Einbahn Speckbacherstraße Speckbacherstraße Radfahren gegen die Einbahn • Radfahrstreifen in Kreuzungsbereichen • „Sharrows“ • Vorrangänderung Umsetzungsplanung Verbindung Wörgler Boden – Einöden / Weilerhaus Umsetzungsmaßnahme Route 3 Aktualisierung des Konzeptes 2015 Projektstart: Mai 2015 Mitglied von „Radkompetenz Österreich“ Dipl.-Ing. Helmut Koch Technisches Büro für Raumplanung und Verkehrsplanung Kirchengasse 3 A-4810 Gmunden t: +43 (0)7612 70911 f: +43 (0)7612 70911 4 [email protected] www.komobile.at
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