Trackguard MSTT-Signal Dezentrales Stellteil www.siemens.ch/mobility Das dezentrale Stellteil MSTT-Signal ist ein modulares und kompaktes System zur Ansteuerung von Signalen und Zugsicherungssystemen. Es verbindet das elektronische Stellwerk über eine universelle Kommunikationsbaugruppe direkt mit den Signallampen und den streckenseitigen Zugsicherungseinrichtungen. Ihr Nutzen ■ as dezentrale Stellteil steuert sowohl die Signallampen, als auch D die verschiedenen Zugbeeinflussungen an ■ rfüllt die SIL 4-Sicherheitsanforderungen für BahnanwendunE gen, ist hoch verfügbar und zuverlässig ■ odular aufgebaut und projektierbar mit spezifischen BaugrupM pen für Stell- und Überwachungsaufgaben ■ eringer Aderbedarf – Zwei-Draht-Leitung für Kommunikation G und Zwei-Draht-Leitung für Stromversorgung ■ Grosse Stellentfernungen sind möglich ■ mfangreiche Diagnosemöglichkeiten, sowohl am SignalstandU ort als auch im Stellwerksraum ■ inheitliche und einfache Stromversorgung der dezentralen StellE teile ■ Kostenoptimierte Realisierung von ETCS Level 1 bzw. ZSI 127 ■ Das System kann funktional erweitert werden ■ Bietet den Bahnen den erforderlichen Investitionsschutz Signalguard LED-Signallösungen www.siemens.ch/mobility LED-Signallaterne LDK 1500/1550 Das innovative optische Lichtsystem für Haupt- und Vorsignale ■ In Anschaltung an ein elektronisches Stellwerk von Siemens optisch, mechanisch und elektrisch kompatibel mit bestehenden Signalsystemen LED-Kompaktsignal K140 Optimales LED-Signalsortiment für Anwendung in Tunneln ■ Optimaler Montage- und Inbetriebnahmeaufwand durch fertig konfigurierte und verdrahtete Signale ab Werk ■ Halterungsbaukastensystem bietet eine Vielzahl von Montagemöglichkeiten Ihr Nutzen ■ eringer Instandhaltungsaufwand, da periodischer, korrektiver G Austausch von defekten Signallampen erheblich minimiert wird ■ eduzierung von betriebshemmenden Streckensperrungen durch R Einsatz der LED-Signalgeber ■ Höchste Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit ■ unktion des LED-Signalgebers bleibt bei Ausfall einzelner LED‘s F erhalten ■ aximale Flexibilität durch Baukastenprinzip für unterschiedliche M Anwendungen ■ Einsatzdauer der LED-Signalgeber beträgt 10 Jahre Trackguard Simis W Stellwerk www.siemens.ch/mobility Das elektronische Stellwerk Trackguard Simis W eignet sich für Kunden mit standardisierten Betriebsabläufen. Simis W ermöglicht aufgrund seines hohen Standardisierungsgrades kostengünstige Lösungen, bietet höchste Zuverlässigkeit und erfüllt die Anforderungen an ein modernes Stellwerk. Ihr Nutzen ■ Höchste Sicherheit (SIL 4 nach CENELEC) ■ Hohe Verfügbarkeit (2-von-3-Konfiguration) ■ Kurze System-Reaktionszeiten, unabhängig von der Stellwerksgrösse ■ Hohe Wirtschaftlichkeit durch hohen Standardisierungsgrad ■ Berücksichtigung der betriebs- und sicherungstechnischen Vorschriften der Bahnbetreiber ■ Zentralisierte und dezentralisierte Architekturen realisierbar ■ Integration vorhandener Subsysteme und Elemente der Aussenanlage (auch von anderen Herstellern) ■ Einsatz aktueller Technologien ■ Wartungsfreie Rechnerkomponenten ■ Kompakter Aufbau ■ Online- und Ferndiagnose ■ tandardisierte Systemschnittstellen erleichtern zukünftige S Innovationen Wayguard LCM 200 Bahnübergang www.siemens.ch/mobility Simis W Simis IS UCOM-I LCM 200 ISDN-Kommunikation und Energieversorgung LCM 200 max. 6.5 km LCM 200 Die innovative Idee des Bahnübergangs Wayguard LCM 200 beruht auf der weitgehenden Integration in die Hard- und Software der Stellwerke Trackguard Simis IS und Simis W. Komplexe parallele Schnittstellen zwischen der Bahnübergangssteuerung und den Stellwerken entfallen. Dadurch können wir den Bahnübergang zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis anbieten. Ihr Nutzen ■ ostengünstige Lösung dank serieller Einbindung in die StellK werke Simis IS und Simis W ■ telldistanzen bis 6.5 km möglich, ideale Lösung für die AusrüsS tung von Strecken ■ eine zusätzliche Stromversorgung notwendig, die Speisung erK folgt ab der USV des Stellwerkes ■ Umfassende Diagnose des LCM 200 über die Tools der Stellwerke ■ ämtliche Zustände werden über das Stellwerk zur Bedienung S gemeldet, keine weiteren Schnittstellen und Anzeigetools notwendig ■ Online- und Ferndiagnose möglich ■ eringere Life-Cycle-Kosten dank Einsatz langlebiger LED-BlinkG lichter Trainguard LEU S21MS Zugbeeinflussung www.siemens.ch/mobility Die Lineside Electronic Unit (LEU) ist das zentrale Element der Streckenausrüstung bei ETCS L1. Sie ist das Verbindungselement zwischen den bestehenden ortsfesten Signalsystemen und den Eurobalisen und/oder den Euroloops. Sinnvolle Optimierungen und erweiterte Funktionalitäten zeichnen die LEU S21MS besonders aus. Die Neuerungen ■ rojektierungsstecker, der einen einfachen Austausch ermöglicht P und die Unverwechselbarkeit sicher stellt ■ rogrammierzeit unter 2 Minuten für schnellere ErstinbetriebP nahme und mehr Sicherheit ■ etzüberbrückungszeit von 0.5 Sekunden erhöht die VerfügN barkeit ■ esettaste für einen anwenderfreundlichen und sicheren NeuR start ■ rosser Diagnosespeicher hält Konfigurationsänderungen und G Störungen fest ■ Schlanke, platzsparende Kaskadierungs-LEU Ihr Nutzen ■ Höchste Sicherheit – SIL 4 ■ 16 Eingänge, um auch komplexe Signalbilder abzudecken ■ Einfache und schnelle Diagnose vor Ort ohne Hilfsmittel ■ Geringer Leistungsverbrauch ■ is zu 8 Balisen und/oder Euroloops können angeschlossen B werden ■ Steckerkompatibilität innerhalb der LEU S21-Familie ■ Einsetzbar bei Signalpunkten und Bahnübergängen ■ Modularer Aufbau
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