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Verband Schweizerischer Clubs für ferngesteuerte Automodelle
Association des clubs suisse pour modèles d’auto radiocommandés
Associazione dei clubs svizzeri per automodelli radiocommandati
Reglement VLS
1.5 Grossmodelle
1:5 Large Scale
Obmann SRCCA / VLS
TC / F1 / Offroad: 2WD /
4WD
Gültig für das Jahr 2014
Erstausgabe: 23.03.2008
Mail: [email protected]
Revisionsausgabe:28.2.2014/ RM
Web: http://www.srcca.ch
Formulartyp: SRCCA Reglemente
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Rennablauf TW
Punktevergabesystem
Punkteverteilung
1
Rennablauf
1.1
Registration/Anmeldung
1.2
Fahrerbesprechung
1.3
Kontrolliertes Training
1.4
Vorläufe
1.4.1
Aufbau und Dauer der Vorläufe
1.4.2
Starten der Vorläufe
1.4.3
Wertung der Vorläufe
1.5
Finale
1.5.1
Dauer der Finale
1.5.2
Starten der Finale
1.5.3
Aufsteigen in den nächsten Final
2
Gruppeneinteilungen
2.1
Vorlaufgruppeneinteilung
3
Ergänzende Bestimmungen
3.1
Einsatz des Fahrzeuges
3.2
Regeln für Mechaniker
3.3
Erteilen von Strafen
4
Fahrzeugdaten Spezifikation
4.1
Fahrzeugdaten
4.2
Karosserie
4.3
Auspuff
4.4
Kraftstoff
4.5
Airbox
4.6.
Haftmittel
5
Newcomer
6
Auf- und Abstieg Expert / Amateur
6.1
Auf und Abstieg
6.2
Wildcard
7
EFRA Reglement
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
2
3
4
5
6
6
6
6
7
7
7
7
8
8
8
8/9
9
9
9
9/10
10
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
2
+5
½ Final A
½ Final B
30 Minuten
30 Minuten
¼ Final A
¼ Final B
20 Minuten
20 Minuten
1/8 Final A
1/8 Final B
15 Minuten
15 Minuten
Gruppe B2
1/16 Final A
1/16 Final B
10 Minuten
10 Minuten
Halbfinalteilnehmer 7A / 7B
30 Minuten
Viertelfinalteilnehmer 7A / 7B
Gruppe A1
Final Tourenwagen
+3
Startliste / Gruppeneinteilung nach
Endjahresrangliste 2013- rollend
angepasst an laufender SRCCA
Rangliste!
Aufstieg in den Viertelfinals oder
dahinter: Jeweils die besten 3 Fahrer
pro Subfinal bzw. jeweils die besten 2
Fahrer und die 2 Zeitschnellsten.
Nasswertung: Die ersten 5 Fahrer aller
Finale.
Übrige Finals 7 A / 7B
Klassen – und Gruppeneinteilung A + B
nach Endjahresrangliste 2013 inkl.
Auf- Abstiegsbereinigung.
Gruppe B 1
Startliste
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Gruppe A 2
Rennablauf TW 2014
Tagesrangliste
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
SRCCS/ VLS / RM 28.2.2014
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
3
Die Gruppeneinteilung A + B Lizenz ist gültig für die gesamte Rennsaison 2014. Die Einteilung basiert
auf der Basis der letztjährigen SRCCA Meisterschaftsgesamtrangliste. Die Zuordnung in die Gruppen
orientiert sich am Stand der aktuellen Meisterschaftsrangliste 2014 und wird von den
Rennveranstaltern laufend angepasst. Die ersten 10 Fahrer starten in der letzten Gruppe der
Kategorie. Beginner und Fahrer mit wenig Rennerfahrung in der ersten Gruppe. Je nach Anzahl
Teilnehmer an der Meisterschaft werden jeweils zu maximal je 10 Fahrer Starter-Gruppen gebildet.
Es ist möglich, dass es auch mehr als nur 2 Gruppen B-Lizenzfahrer haben kann. Bei der Zuteilung ist
auf die Stärke-Klassen zu achten. Es werden keine Fahrer ohne gültige SRCCA Lizenz zu den Rennen
zugelassen!
Punktevergabesystem SRCCA Schweizermeisterschaft 2014
Die Meisterschaftsteilnehmer der Tourenwagenfahrer werden den Gruppen A- und B-Lizenz zugeteilt.
Die 20 besten Fahrer der vergangenen Saison sind der A-Lizenz zugeordnet. Die nachfolgenden Fahrer
bestreiten die Rennen mit einer B-Lizenz. Anfänger und Wiedereinsteiger werden der Kategorie B
zugeteilt und gemäss ihrer Fahrerstärke in der entsprechenden Gruppe geführt.
Es wird pro Kategorie A + B Lizenz eine Meisterschaftsrangliste geführt. Es wird somit jeweils ein
Schweizermeister A und B ermittelt.
Die Formel 1 wird nach dem gleichen Punktesystem für die Final- und Vorläufe bewertet.
Aufgrund der Tagesrangliste werden die Punkte gemäss Final- und Vorlaufrangliste den einzelnen
Fahrern zugeteilt und das Punktetotal in einer SRCCA Rangliste kategoriebereingt geführt.
Nach den jeweiligen Rennen werden die separaten Ranglisten für die Teilnehmer A + B veröffentlicht.
Es wird daraus auch ersichtlich sein, welchen Rang ein Fahrer in der Gesamtrangliste der SRCCA
belegt.
Die Rangliste der Formel 1 Fahrer wird ebenfalls nach den Rennen veröffentlicht.
Ein Wechsel betreffend der Kategorieneinteilung für die Tourenwagenfahrer ist während der
laufenden Meisterschaft nicht möglich. Aufgrund der Endjahresrangliste ( SRCCA Rangliste über alle
Kategorien ) erfolgt eine mögliche Einteilungsänderung auf die nächstjährige Meisterschaftssaison.
Pokale und Rennveranstaltungen
Für die Meisterschaft 2014 sind folgende Eckdaten festgelegt worden:
Preisberechtigte in Form Pokal oder anderer Siegertrophäen:
• Tourenwagen A-Lizenz
Rang 1- 3
• Tourenwagen B-Lizenz
Rang 1-5
• Formel 1
Rang 1-3
12 Meisterschaftsläufe an 6 Wochenenden. 1 Streichresultat
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
4
Rangliste
PUNKTE
Final
PUNKTE
Vorlauf
1
120
60
2
115
58
3
4
110
105
55
53
5
100
50
6
95
48
7
90
45
8
85
43
9
80
40
10
76
38
11
72
36
12
68
34
13
64
32
14
60
30
15
58
29
16
56
28
17
54
27
18
52
26
19
50
25
20
48
24
21
46
23
22
44
22
23
42
21
24
40
20
25
38
19
26
36
18
27
34
17
28
32
16
29
30
15
30
28
14
31
26
13
32
24
12
33
22
11
34
20
10
35
19
9
36
18
8
37
17
7
38
16
6
39
15
5
40
14
4
41
13
3
42
12
2
43
11
1
44
10
45
9
46
8
47
7
48
6
49
5
50
4
28.2.2014
Tagesrangliste
Punkte und
Rang
165 ( Beispiel)
VLS Reglement
SRCCA
5
1 Rennablauf
1.1 Registration / Anmeldung


Die Registration ist am Morgen von 08:00 bis 08:30 geöffnet.
Nur mit der Registration ist man startberechtigt.
1.2 Fahrerbesprechung





Vor dem Start des kontrollierten Trainings findet die Fahrerbesprechung statt (08:45 – 08.55).
Bei der Fahrerbesprechung wird die Jury gewählt. Sie besteht aus 1 A Lizenz und 1 B-Lizenz Fahrer.
Die Rennorganisation (Name und Zuständigkeit) wird vorgestellt.
Die Zeitpläne werden individuell von der Teilnehmerzahl erstellt, und werden bei der Fahrerbesprechung
präsentiert.
Das Reglement muss nicht erklärt werden. Das Reglement kann auf der Homepage der SRCCA
heruntergeladen werden. Der Obmann hat eine gedruckte Version vor Ort.

Folgende Erklärungen sind notwendig:
 Ort der Technischen Kontrolle und Abgabe des Fahrzeugs
 Ablauf periodischer oder spontaner Fahrzeugüberprüfungen

Ergänzende Informationen, falls diese für den Veranstalter von Bedeutung sind:
 Begehen des Fahrerpodest, Begehen der Boxenstrasse, Pressluft, Toiletten, Spezielles beim
Mittagessen, Unterhaltungsabend, etc.
1.3 Kontrolliertes Training







Teilnehmer, die am kontrollierten Training fahren, müssen zuvor die Registrierung abgeschlossen
haben.
Das kontrollierte Training wird in der „provisorischen“ Gruppeneinteilung gefahren. Die
Gruppeneinteilung erfolgt in der Regel nach Klassement der Vorsaison bzw. analog der Rangliste der
laufenden Saison.
Startnummern sind obligatorisch gemäss der Gruppeneinteilung und gut sichtbar am Fahrzeug
anzubringen.
Der Lauf wird gemessen, um die Zeitmessung zu kontrollieren und allenfalls aufgrund erkennbarer
Leistungsunterschiede eine Umgruppierung vorzunehmen.
Alle Fahrer sind gebeten, am Training teilzunehmen, es finden, wenn erforderlich, Frequenzkontrollen
statt.
Trainingsdauer beträgt 8 Minuten und die Wechselzeit der Gruppen ist 3 Minuten.
Gezählt werden Anzahl Runden und Endzeit.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
6
1.4 Vorläufe
1.4.1 Aufbau und Dauer der Vorläufe

Es werden 3 Vorläufe gefahren , davon zählt der beste Lauf mit Anzahl Runden und End-Zeit.

Gestartet werden zuerst die B- Lizenz Gruppen, dann die A-Lizenz Gruppen .
Die Vorläufe der Formel 1 Fahrer werden im Anschluss an die Tourenwagen ab gehalten.

Vorlaufsdauer beträgt 10 Minuten.

Der Gruppenwechsel bis zu m Start dauert ca. 3 Minuten , davon beträgt die Einlaufzeit mi ndestens 2
Minuten, dann die 30 Sekunden bis zum Start , der Wechsel zur nächsten Gruppe beträgt 1 Minute.

Innerhalb einer Vorlaufsserie gibt es keine Pausen, also kein längeres Einfahren. Wenn nur wenige
Gruppen vorhanden sind, kann eine Pause zwischen de n Vorläufen eingebaut werden .
1.4.2 Starten der Vorläufe

Gestartet wird fliegend, die Zeit bis zum Start wird laufend bekannt gegeben
1.4.3 Wertung der Vorläufe

Trockenwertung: Gewertet wird der beste Vorlauf nach Anzahl Runden und Endzeit.

Regenwertung: Eine V orlaufserie, welche mit unterschiedlichen Bedingungen (Trocken und Nass)
gefahren werden muss, wird nicht gezählt, wenn nicht mindestens eine vollständige Serie unter Trocken
existiert. Alle Vorlaufserien mit den gleichen Bedingungen zählen.

Vorausgesetzt , dass eine Gruppe unterschiedliche Bedingungen vorfindet, sich dies aber im nächsten
Vorlauf wieder ausgleicht, d.h. alle Gruppen einer Klasse einen Trockenlauf absolvieren konnten, zählen
die jeweiligen Trockenläufe.
Ergibt sich während allen Vorläufen nie die Situation, dass Trocken gefahren werden kann, zählen nur
die Nassläufe.

Ob ein Vorlauf als Trocken oder Nass gewertet wird, muss auf dem Rundenzählblatt vermerkt sein.

Nach jedem Vorlauf kann das Fahrzeug bei der Technischen Kontrolle zur Überprüfung aufgerufen
werden. Verantwortlich ist der Fahrer und nicht der Mechaniker ! Ob das Fahrzeug letztlich kontrolliert
wird oder nicht ist der technischen Kommission überlassen.

Für die Wertung der Vorläufe werden aufgrund der Vorlauf -Tagesrangliste sep arate Punkte vergeben,
welche zusammen mit den Punkten aus dem Finallauf zur Tageswertung und Lizenz - Rangliste zählen.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
7
1.5 Finale
1.5.1 Dauer der Finale Tourenwagen




Haupt-Final
Halb-Finale
1/4 Finale
1/8 und folgende Finale
30 Minuten
30 Minuten
20 Minuten
15 Minuten
1.5.1.1.Dauer der Finale Formel 1




Haupt-Final
Halb-Finale
1/4 Finale
1/8 und folgende Finale

Interventionsmöglichkeit: „ 10 Minuten Startaufschub “, wird in der Schweiz nicht an gewandt.
40 Minuten
30 Minuten (wenn mehr als 11 Fahrer)
20 Minuten
15 Minuten
1.5.2 Starten der Finale





Die Finale werden mit Gruppenstart aus der Formel 1 Startaufstellung gestartet.
Die Einlaufzeit ist in jedem Final mindestens 2 Minuten. Der Speaker meldet 3 -2 -1 Minute bis zum
Start.
Beim Aufruf von „30 Sekunden bis zum Start“ fahren alle Fahrer umgehend in die Startaufstellung bzw.
müssen dorthin unterwegs sein! Fahrzeuge welche sich noch in der Box befinden starten aus der
Pitlane.
Es kann in allen Finalen eine Einlaufrunde gefahren werden. Sofern diese Transponder Funktionsprüfung vom Veranstalter nicht benötigt wird, kann darauf verzichtet werden. Während der
Einlaufrunde ist das Überholen verboten. Die Fahrzeuge gehen nach der Runde wieder in die
Startaufstellung z urück. Sobald der letzte Fahrer auf dem Startplatz st eht, wird der Count Down
10,9,8,7,6,5,4,3 … im Sekundentakt ausgelöst. Das Startsignal wird gegeben während den nächsten
maximal 3 Sekunden.
Fahrer die vor der Einlaufrunde nicht in der Startaufstel lung waren oder beim Aufruf „30 Sekunden bis
zum Start“ nicht dorthin unterwegs waren , starten als Letzte aus der Boxe nstrasse.
1.5.3 Aufsteigen in den nächsten Final

Nach Beendigung der Vorläufe wird für die Kategorien Tourenwagen und Formel 1 eine Vorlauf-EndRangliste erstellt. Jeder Fahrer der mindestens eine Vorl aufsrunde absolviert hat, wird in diese Rangliste
aufgenommen. Es gibt keine direkt qualifizierten Finalteilnehmer.

Finaleinteilungen

Aufgrund der endgültigen Vorlaufrangliste, werden die Fahrer in die entsprechenden Finale eigeteilt.
Die ersten 14 Fahrer sind fix für die Halbfinals qualifiziert und werden wie folgt eingeteilt:
Halbfinale A: (1./3./5./7./9. /11./13.
Halbfinal B: ( 2./4./6./8./10./12/14.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
8




Alle nachfolgenden Fahrer werden nach dem gleichen Prinzip, gemäss der Vorlauf -Rangliste, den
nachfolgenden Finalen zugeteilt.
Bei Trockenwertung, steigen die zwei Bestplatzierten der beiden Halbfinale, plus die beiden
Zeitschnellsten aus dem 3./4. Rang in den nächsten Final auf.
Bei Nasswertung, die 3 bestplatzierten Fahrer aus den beiden Finalläufen.
B-Lizenzfahrer



B-Lizenzfahrer haben die Möglichkeit, mit einer Top - Vorlauf- Rangierung, direkt in den Halbfinal
einzusteigen oder über die kleinen Finale bis in Hauptfinal aufzusteigen.
Um den B-Fahrern auch einen eigentlichen Finallauf anbieten zu können, sind die Halbfinals
ebenfalls auf 30 Minuten ausgelegt.
Je nach Anzahl Fahrer werden auch kleinere Finals als Viertelfinal gefahren.
Falls es die Platzverhältnisse auf der Piste zulassen, können auch Halbfinale mit mehr als 10 Fahrern
angesetzt werden, wenn dadurch auf die Durchführung eines Viertelfinals verzichtet werden kann.
2 Gruppeneinteilungen
2.1 Vorlaufsgruppeneinteilung




Es starten maximal 2 A-Lizenz gruppen zu 10 Fahrern.
Die Vorlaufs Gruppen für die B -Lizenz bestehen aus mindestens 8 Fahrer und maximal 10 Fahrern und
sollen gleichmäßig groß sein.
Die Gruppeneinteilung
in die Kategorie A
- und B -Lizenz basiert auf der
letztjährigen
Gesamtjahresrangliste der SRCCA . Die Einteilung wird vom Obmann jeweils anfangs Saison
bekannt
gegeben. Im V erlaufe der Saison wird d
ie Einteilung gemäss laufender
Meisterschafts-Rangliste
vorgenommen und somit ggf. angepasst . Ein Wechsel kann grundsätzlich nur in der Gruppenzuteilung,
nicht in der Kategorienzuteilung erfolgen. Eine Änderung in der Zuteilung der Kategorie muss schriftlich
begründet und als Antrag an die SRCCA gestellt werden.
Änderungen der in Gruppeneinteilung müssen kommuniziert und aktuell wieder ausgehängt werden.
3 Ergänzende Bestimmungen
3.1 Einsatz des Fahrzeuges

Es darf maximal je ein Fahrze ug für trockene Bedingungen und ein speziell auf Regen abgestimmtes
Fahrzeug pro Fahrer und Klasse eingesetzt werden .

Es ist verboten, ein defektes Fahrzeug während eines Laufes durch ein anderes auszutauschen.

Wenn das Fahrzeug einen Defekt aufweis t, hat der Fahrer die Möglichkeit , diesen nach den technischen
Anforderungen zu beheben oder das Rennen aufzugeben.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
9

Durch die Möglichkeit für den Einsatz eines Regenautos, sind besondere Regeln notwendig. So ist es
verboten, nach dem ersten betreten d er Boxengasse, das Fahrzeug nochmals auszuwechseln. Es muss
mit dem ausgewählten Fahrzeug gestartet werden. Es ist auch nicht erlaubt, das Fahrzeug nach
erfolgtem Start zu wechseln. Mit dem Fahrzeug, welches in die Box bzw.an den Start gebracht wird,
muss das Rennen oder der Vorlauf absolviert werden!

Die korrekte Handhabung dieser Regelung wird durch die Rennleitung überwacht. Wird ein Verstoss
festgestellt, erfolgt die sofortige Disqualifikation des Fahrers.




Das Fahrzeug muss den technischen Bestim mungen der EFRA genügen. Karosserien werden in der
Schweiz nicht eingeschränkt, es ist aber zu bedenken, dass für EFRA Rennen nicht alle Karosserien
zugelassen sind.
Die Verwendung einer anderen Karosserie (Wechsel) während einer der Rennveranstalt ung
(Qualifikation und Finale) ist nicht erlaubt. Es ist gestattet, nach einem Crash die Karosserie durch
eine des gleichen Typs zu ersetzen, es darf kein anderes Modell verwendet werden. Es wird darauf
verzichtet, bei der Wagenabnahme die Karosserien zu kennzeichnen (markieren). Wird jedoch ein
Verstoss festgestellt, wird die Rennleitung, sofern sich der Vorgang bezeugen lässt, eine
Disqualifikation aussprechen. Bei einem crashbedingten Wechsel der Karosserie, ist dies der
Rennleitung zu melden bzw. den Wechsel von dieser registrieren zu lassen.
Verwendung von handelsüblichen Karosserien ausserhalb der EFRA Homologation. Mit der
Freigabe von handelsüblichen Karosserien gibt es zwangsläufig auch Abweichungen in den
Baumassen gegenüber dem EFRA Reglement. Dies betrifft z. B. Fahrzeug länge, Breite, Heckspoiler
etc.. Solche Abweichungen sind auch nur dann zulässig, wenn es sich dabei nachweislich um
Originalteile handelt. Gewisse Einschränkungen sind anlässlich der Wagenabnahme aufzuzeigen
bzw. anzumelden. Dies betrifft in erster Linie die Dimensionen der Heckflügel.
Auf eine spezielle Kontrolle des Fahrzeuges anlässlich der Wagenabnahme wird verzichtet. Es ist
jedoch vorgesehen, nach jedem Vorlauf oder Finalrennen alle Fahrzeuge oder Einzel ne je nach
Gutdünken zur Kontrolle aufzubieten. Die Fahrer haben dafür Sorge zu tragen, dass die Fahrzeuge
den Vorschriften entsprechen. Je nach Beanstandung sind die Konsequenzen zB. Streichung des
besten Vorlaufs bis hin zur Disqualifikation bei Verstöss en in den Finalläufen.
3.1 Regeln für Mechaniker

In den Vorläufen darf sich nur ein Mechaniker in den Boxen pro Fahrer aufhalten.

Ab dem 1/2 Final sind zwei Mechaniker erlaubt.

Es muss festes Schuhwerk getragen werden.

Der (die) Mechaniker hat (haben) sich bei der Kommunikation mit dem Fahrer in angemessenem Ton zu
unterhalten, was natürlich auch für den Fahrer mit dem (n) Mechaniker (n) gilt.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
10
3.3 Erteilen von Strafen
Unter dem Wort Strafe oder auch Penalty genannt, werden verschiedene Strafen ve rstanden. Alle
ausgesprochenen Strafen werden mit Angabe des Grundes und der Zeit, wo sie aufgetreten sind auf dem
Rennresultat des betroffenen Laufes vermerkt und ausgehängt.
Strafbezeichnung
Anwendung
Verwarnung


STOP & GO




Betroffener Lauf
streichen


** Disqualifikation




Verwarnungen werden in leichten Fällen , wenn keine Grobfahrlässigkeit
vorliegt ausgesprochen.
Nach mindestens 2 Verwarnungen (also 3. Mal) wird die Strafe
„Betroffener Lauf streichen“ oder die „Disqualifikation“ angewendet.
Leichte Fälle sind zum Beispiel:
 Nicht Platz machen als langsamer Fahr er
 Anzeichen von unfairem Fahren
Abkürzen der Fahrstrecke
falsches Einsetzen des Fahrzeuges durch den Mechaniker, wenn
dadurch ein Vorteil entsteht .
Kann die Strafe nicht mehr ausgeführt werden, so wird STOP & Go
verrechnet mit 10 Sekunden. Das heisst es wird geprüft wo sich das
Fahrzeug 10 Sekunden vor Ablauf der Rennzeit befand.
Wird die Strafe nicht innerhalb von 3 Runden angetreten wird der
„betroffene Lauf gestrichen“.
Fahrzeug nicht der technischen Kontrolle vorgezeigt
Fahrzeug entspricht nicht der Spezifikation. Entscheid durch die
Technische Kontrolle. Unerlaubter Wechsel des Fahrzeuges ** oder der
Karosserie.
Nach 2 Verwarnungen „nicht Platz machen“ oder bei unfairem Fahren.
Bei vorsätzlicher Kollision mit anderen Teilnehmern. Vorab kann, aber
muss nicht, eine Verwarnung ausgesprochen werden.
STOP&GO nicht ausgeführt, obwohl die Möglichkeit bestand.
Reparaturen während der ausgerufenen Frequenzkontrolle.
Start aus der
Boxenstrasse

Fahrzeuge welche beim Aufruf „ 30 Sekunden bis zum Start“ nicht auf
dem Startplatz oder auf dem Weg dorthin sind, starten aus der
Boxengasse.
Startverbot

Nicht bestandene Fahrzeugabnahme. Wechseln der Fahrzeuge
entgegen Reglement. Fehlende Fahrtauglichkeit oder ungebührendes
Verhalten des Piloten.
Disqualifikation

Bei vorsätzlicher Kollis ion mit anderen Teilnehmern



Wechsel des Fahrzeuges während eines Vor - oder Finallaufes
Vorsätzlich gegen die festgelegte und bekannte Fahrr ichtung fahren
Vorsätzliche Verstösse gegen Reglement und Auflagen der Rennleitung
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
11
4 Fahrzeugdaten Spezifikation
4.1 Fahrzeugdaten
Massstab:
Gewicht:
Gewicht
Tankinhalt:
Minimum
Maximum
Maximum
1:5
10.000 kg
12.000 kg
700 ml
Alles andere ist im EFRA Reglement nachzulesen, die Fa hrzeuge haben diesem zu entsprechen.
4.2 Karosserie

In Abweichung zum EFRA Reglement dürfen alle Tourenwagen Karosserien verwendet werden . Es ist
bei Internationalen Rennen zu beachten, dass eine EFRA homologierte Kar osserie gefahren werden
muss.

Frontscheibe darf nicht ausgeschnitten werden, Seitenfenster dürfen ausgeschnitten werden.

Die Karosserie muss den realen Vorbildern entsprechend bemalt sein, dazu
gehören auch
transparente
Scheiben etc., das Design selber darf individuell gewählt werden. Es sollte darauf geachtet werden, dass
die
Lackierung des Modells nicht komplett in einem schwarzen oder sehr dunklen Farbton gewählt wird. Es
kann den anderen Piloten unter Umständen Probleme bereitet, solche Autos auch rechtzeitig und klar zu
erkennen.
4.3 Auspuff


Es dürfen nur von der EFRA anerkannte Auspuffe verwendet werden .
Bei defektem Auspuff auch wenn es während dem Rennen entsteht muss das Fahrzeug von der Strecke
genommen werden.
4.4 Kraftstoff

Es darf nur handelsübliches Benzin verwendet werden, dem nur Öl b eigemischt werden darf.
4.5 Airbox

Es muss eine EFRA homologierte Airbox eingesetzt werden, der Lärmpegel darf 81 db nicht
überschreiten
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
12
4.6. Haftmittel
Das Behandeln der Reifen mit Haftmitteln ist für alle Rennen der Schweizermeisterschaft unters agt!
Als Ausnahme gilt: Wenn ein EFRA - Lauf gleichzeitig zur Schweizermeisterschaft zählt und nach EFRA
Reglement durchgeführt wird.
• Verstösse gegen das Haftmittelverbot werden mit Disqualifikation geahndet, im Wiederholungsfall durch
Ausschluss aus de r Meisterschaft! Da eine Kontrolle dieser Vorschrift nicht zu 100% durchgeführt werden
kann, wird sich die Rennleitung bzw. die technische Kommission darauf konzentrieren in den Boxen
entsprechende Kontrollen durchzuführen und beim Auffinden von jeglich en Haftmitteln den betreffenden Fahrer
entsprechend sanktionieren.
5 Newcomer

Die Newcomer fahren bei der Kategorie B-Lizenz mit, Es ist darauf zu achten, diese in eine entspreche nd
der Stärkeklassen definierte Gruppe einzuteilen.

Auch Newcomer brauchen eine Lizenz.

Persönliche Transponder sind Bedingung, da nicht mehr alle Veranstalter Miettransponder anbieten können.

Der Veranstalter meldet die Adressen der Newcomer an den Obmann VLS, damit diese Fahrer auch von
den nachfolgenden Veranstaltern eingeladen werden kö nnen.
6 Auf - und Abstieg A-Lizenz / B-Lizenz
6.1 Die Jahresrangliste SRCCA


Durch die SRCCA Jahresrangliste der Schweizermeisterschaft, bei der die Rangierung durch die Anzahl
erworbener Punkte festgestellt wird, starten per Definition die ersten 20 Piloten in der Kategorie „ A-Lizenz
Fahrer“.
Diese Einteilung erfolgt jedes Jahr neu aufgrund der Vorjahresresultate.
7 EFRA Reglement
Für alle Punkte oder Regeln , welche für die VLS Tourenwagenklasse und Formel 1, nicht explizit im Schweizer
Reglement abgehandelt bzw. beschrieben worden sind, gelten g rundsätzlich die Regeln des EFRA Handbuches
2013 / 2014. Diese Reglements sind auf der Homepage der EFRA sowie der SRCCA zu finden. Die SRCCA hat
zudem eine Deutschversion der Ausgabe 2012 auf ihrer Homepage an zubieten.
Ausnahmen:

Motoren: Es wird darauf verzichtet, die Anzahl der verwendeten Motoren einzuschränken bzw. diese zu
markieren.

Reifen: Die neue EFRA Regelung, wonach für die Qualifikation maximal 4 Reifensätze zulässig sind
und diese markiert werd en müssen, wird für die SM nicht angewendet.
28.2.2014
VLS Reglement
SRCCA
13

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