Die Austragung des schrägen Spiegels

TECHNIK
Die Austragung des schrägen Spiegels
Alte Bootsbautechniken vor dem Vergessen bewahren.
Viele alte Bootsbautechniken werden kaum noch angewendet. Praktische Kniffe und
Tricks können deshalb nicht weitergegeben werden, wie beispielsweise die Austragung eines
schrägen Spiegels. Bootsbaumeister Jörn Niederländer schreibt, wie es geht.
die Abwicklung des schrägen und besonders des
Verhältnis zur KWL oder Basis steht. In den Schnittschrägen und gewölbten Spiegels.
punkten der Wasserlinien mit dieser Schräge werden nun Senkrechte konstruiert. Auf diesen SenkHier zunächst, der Einfachheit halber, die Austrarechten werden die Wasserlinienbreiten des Spiegung des schrägen Spiegels:
gels abgetragen, nachdem sie wahlweise der AufIm Spantenriss erscheint ein schräger, aus- oder
masstabelle, dem WL-Riss oder dem Spantenriss
einfallender Spiegel als senkrechte Projektion. Er
entnommen wurden. Werden diese Endpunkte der
ist zunächst durch nichts von den senkrecht zur
Senkrechten mittels Straklatte verbunden, entsteht
WL stehenden Spanten zu unterscheiden.
die Kontur des Spiegels in wahrer Größe. Beim
Im Seitenriss ist dieser Unterschied aber klar zu
Holzboot sollten wir allerdings nicht
erkennen. Alle Spanten stehen
Wichtig zum Ververgessen die Außenhautstärke absenkrecht, der Spiegel steht
schräg, einfallend oder ausfallend. ständnis: Nur der Sei- zuziehen.
Wichtig zum Verständnis ist folDer schräge Spiegel ist großflächitenriss gibt die wahre
gende Überlegung: Nur der Seitenger als ein an gleicher Position steLänge der MS-Linie
riss gibt die wahre Länge der MShender, senkrechter Spiegel, ganz
Linie des Spiegels an und damit
einfach deshalb, weil das Boot vor
des Spiegels an und
auch die wahren Abstände der
seinem „senkrechten“ Abschluss
damit auch die wah- Wasserlinien zueinander. Der Wassozusagen schräg „abgeschnitten“
serlinienriss oder der Spantenriss
wird.
ren Abstände der
hingegen liefern die wahren Breiten
Im Seitenriss enden also die WasWasserlinien zueindes Spiegels in den jeweiligen Wasserlinien achtern in einer Linie, die
ander.
serlinien (a-d).
nicht senkrecht, sonder schräg im
Die zeichnerische Darstellung des schrägen, gewölbten Spiegels: In den Schnittpunkten der Wasserlinie
mit den Schrägen werden Senkrechte konstruiert.
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bootswirtschaft 4/2014
Fotos: Ophardt
Designwettbewerb für Aufbauten
25 Studenten beteiligten sich an dem Wettbewerb für innovative Aufbauten
für das Ophardt-Shipp-Modul.
D
Zeichnung: Niederländer
Wenn der Geburtsort des neuen Bootes nicht das
Reißbrett des Konstrukteurs ist, dann ist es auf
jeden Fall der Schnürboden der Werft. Schon vor
dem Herrichten der Helling entsteht hier aus der
Aufmasstabelle der Linienriss des Neubaus im
Maßstab 1:1 als erster und wichtiger Schritt.
Spätestens ab dem 2. Lehrjahr ist der angehende
Bootsbauer mit den Besonderheiten des schiffsund bootsbautypischen Fachzeichnens vertraut. Er
kann den Linienriss mit seinen drei Schnittebenen
lesen und verstehen.
Der Schnürboden ermöglicht ihm nicht nur das
Studium der Linien in ihrer Gesamtheit, sondern
gibt auch Auskunft über eine Vielzahl von Details,
die für die Herstellung des Bootes unverzichtbar
sind: die Kontur der Mallspanten, Kiel- und Deckssprung aber auch eine Vielzahl von Schmiegen und
wahren Längen können dem Schnürbodenriss entnommen werden.
Nicht ganz unkompliziert und in der Fachliteratur
wenig beleuchtet ist die zeichnerische Darstellung
der Sponung (siehe bootswirtschaft 2/2014) oder
an ein elegantes Speedboot, das den Charme der
Der Mann mit dem Pioniergeist, der es Bootsbauie Ophardt Maritim Werft in Duisburg-Ruhrort
Runabouts aus den 50er-Jahren hat.
ern nach eigenen Angaben ermöglichen will, deutwurde im Jahr 2006 gegründet. Ein 15-köpfiDie Sieger erhielten wertvolle Preise und Tipps von
lich profitabler zu agieren und Skippern qualitativ
ges Team konzentriert sich seitdem auf die EntExperten aus dem Bootsbau und Industriedesign,
hochwertige Boote zu bauen, ist Hermann Opwicklung und Produktion eines Fertigungssystems,
um die Siegerentwürfe tatsächlich umsetzen zu
hardt: Schiffsbauingenieur mit der Kompetenz aus
um speziell Aluminium-Motorboote und -Yachten in
können. Für diesen Fachaustausch hatte die Werftüber 50 Jahren Erfahrung in der AluminiumverarGroßserie zu bauen. In Kooperation mit der FachJury noch weitere Kompetenzträger hinzugezogen,
beitung und Prozessautomatisierung.
hochschule Dortmund hat die Werft kürzlich einen
wie den ehemaligen Schulleiter des Schiffer-BeAnfang 2000 gründete er die Ophardt R+D GmbH
Designwettbewerb veranstaltet.
rufskollegs Rhein, Hans-Günther Portmann und
und baute 2006 die High-Tech-Werft in DuisburgDie Aufgabenstellung: 25 Architektur-Studenten
den Diplom-Designer Rolf Möller.
Ruhrort. Sie liegt strategisch günstig in Europas
sollten einen individuellen und realisierbaren
Am Ende der Veranstaltung waren sich alle Beteigrößtem Binnenhafen mit Anschluss ans WasserBoots-Aufbau für das Aluminium-Chassis der Opligten einig: Für eine erfolgreiche Zukunft des
straßen-Netz zu den Seehäfen Amsterdam, Emharth Maritim Werft entwerfen. Die Vorgaben: inBootsbaus ist es unerlässlich, dass die Branche
den, Rotterdam, Antwerpen und Hamburg.
novativ und realisierbar. Einschränkungen beim
sich von den festgefahren Strukturen löst. Präzise
Die Werft präsentierte ein universell einsetzbares
Bootstyp gab es nicht, da auf das Ophardt-BootsFertigungsverfahren sowie innovative Designs und
Boots-Chassis: das OP-SHIPP Module®, eine seriChassis nahezu alle denkbaren Aufbauten montiert
Materialien sind die Schlüsselfaktoren für alle, die
werden können.
enmäßige Aluminium Plattform für den individuelIn der Kategorie „Innovation“ gewann Franziska
len Bootsbau. Das Op-Shipp-Module ist ein fahrfererfolgreich und profitabel am internationalen BootsKatharina Schmidt, die einen Bootsaufbau als falttiges Boots-Chassis mit acht Millimeter Aluminium
markt agieren wollen, so das Resümee.
bares Elemente entwarf, das sich wie ein Kokon
Außenhaut, das für Aufbauten nahezu jeglicher Art
Die Marke Ophardt Maritim steht nach Werftangaüber das Boot legen kann. In der Kategorie „Kongeeignet ist. Es kann ein schnelles Sportboot mit
ben für eine Revolution im Bootsbau: Die Serienzeption“ gewann Johannes Schulte-Frankenfeld,
GfK-Aufbau oder ein sicheres Arbeitsboot werden,
fertigung von Booten in höchster Präzision, so dass
der ein behindertengerechtes Boot inklusive hykomplett aus Aluminium gebaut. Möglich ist laut
das erste Boot genauso maßhaltig ist, wie das Taudraulischem Achterschiff entwarf. Für ein sehr geWerft auch die Ausrichtung auf eine elegante Mosendste. Vorbild ist die Automobilindustrie.
lungenes „Interior-Design“
toryacht mit aufwendigem Intewurde Falko Matthäs ausgerior oder ein robustes RettungsDer Preis für das beste „Exterior-Design“ (oben) ging an diesen Entwurf eines eleganten Speedboots,
zeichnet. Sein Bootsentwurf erund Versorgungsboot mit genüdas dem Charme der Runabouts aus den 50ziger Jahren entspricht. Der ausgezeichnete Bootsentwurf
möglicht Fahren, Schlafen und
gend Stauraum.
des besten Interior-Designs (unten) ermöglicht fahren, schlafen und wohnen auf einer Ebene.
Wohnen auf einer Ebene – verEs gibt die Op-Shipp-Module® in
gleichbar mit einem Wohnmoacht, zehn oder zwölf Metern
bil. Die Studenten Nikolaos
Länge.
Markopoulos und Max Kriener
Mehr Informationen:
gewannen zusammen den
Ophardt R+D GmbH & Co. KG
Preis für das beste „ExterieurHafenstraße 69, 47119 Duisburg
Design“. Ihr Entwurf erinnert
www.ophardt-maritim.de
bootswirtschaft 4/2014
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